【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ107

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。

「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ106
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660741459/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙です

>>1
乙！良いスレ立てたな！

>>1
乙リードハイブリッド！

>>1
もつ

ブラックスタイルプラスハイブリッド見積りしたらなんとか年内納車だった

家に帰ってきて今気づいたのだが
見積書の付属品明細に
快適P 4W
100.980円
とあるが？これはいったい何だろうか
知っていたら教えてくれ
あと
点検パック￥178.710円もしてビックリなのだがみんな入っているのかい？

6人乗りのハイブリッド乗ってるんですけど、
3列目跳ね上げた状態でフリード＋みたいにラゲッジを上下に分割したいです。
diyでやるしかないですよね？やってる人います？

>>7
快適Pはたぶんディーラーオプションのセットだと思うけど、その系列店舗オリジナルのっぽいから店に聞かないとわからんよ
点検パックの金額は長さによって変わるけど、その金額的に5年目の車検までの半年ごとのオイル交換、定期点検と3年目の車検技術料が含まれたやつだね(まかせチャオLT)
車検抜き、点検とオイル交換3年分ならたぶん10万円くらい安くなると思う

>>7
カンマとピリオドの使い分けに注意

神経質でハゲてそう

まかせチャオもそうだがLSだのKTだのコース名の意味わからないから覚えられないよな

今クロスター買ったら年内に納車されるかな？

>>12
あるある。自分が入ったプランの次の点検時期が不安になって、
「次は○○か月後で合ってましたっけ？」とか私聞いてしまう。

>>13
その情報だけでここで聞いても誰も答えられないよ。
もしかしたら貴方が希望する個体がすでにあるかも知れないし
発注してから作らなきゃならないし。つまり早く欲しけりゃ
今すぐディーラーにGOだろ。

× 発注してから作らなきゃならないし
○発注してから作らなきゃならないかも知れないし

マモルってデラで1年点検受けないといけないっけ？
調べてもわからん

デラには聞き辛いし

フリードハイブリッド、今月契約今月納車だわ
踏み込んだときにびっくりするくらい加速したから楽しみ

モーターアシストの加速感いいよな気持ちいい、低速でのウザさが無ければ最高なんだけど

>>8
1. 跳ね上げた3列目の隙間に収まるテーブルを置く
2. 3列目を出したまま背もたれだけ畳んで板を敷く

>>17
聞いてきて！
勧められて入ったけどそんな条件あるって知ってたら入らんかったよ

つい先日まで北海道を二週間、夫婦とトイプーで車中泊で回ってきた。プラスハイブリッドでね。料理旅館に二泊してうち一泊は妻だけ宿泊、もう一泊は宿の好意で犬も一緒に宿泊できた。しかし快適。全て車中泊でもノー問題だったと思った。この車買ってよかったと改めて思ったよ。

小並感あるコメントで恐縮だが、愛犬と旅行良いねぇ。

まもるは年点検か半年点検受けなきゃダメじゃなかったかなぁ
前は書かれてたハズなのに今はネットみても書いてないね
まあディーラーで聞くしかない

>>8
どうせやるなら3列目外してスチールラック等を設置。
かなり荷物乗るぞ。

>>23
愛人と旅行に見えたわw

>>10
ドイツフランスではこれでいい

>>27
元レスに円って書いてるのにドイツフランスって...
あと、フランスの場合はスペースな

>>28
いや
フランスでもこれでええで

スペースも否定してない
視野せっま

サンシェードしたままエンジンかけたらオートライトずっと消えないね
一回手動でオフにすれば明るさでオン・オフするけども

ダッシュボード中央奥にある半円の出っ張りが照度センサー？になってて、そこを覆ったりするとヘッドライト点くよ

エンジン切ったとき、メーターにECOスコアって出るけどあれって何なの？
一回だけ花丸みたいのが出たけど・・・

>>32
ECOスコアっていうのはECOのスコアだと思いますよ
あくまで推測なんでもしかしたら全く違うかもしれないのでご了承を

小泉構文w

おすすめのフロントサンシェードありますか？
富士額のせいでぴったりのってなかなかないですよね

>>22
俺も娘猫と車内泊しながら旅行に行きたい

猫娘と旅行とな

>>35
ガラス面積が広いから金属ばねでパッと開くタイプを使ってる。
張力が強くて良い感じ。蛇腹タイプは垂れてしまうからね。

余談ですがウチの嫁はサンシェード設置時にドラレコを刮ぎ落とした経験あり。

>>38
なんで嫁の話をしたんですか？
そんな嫁をもらったあなたの息子さんも可哀想ですけど親のあなたがそれじゃあお察しですよね

ど　お　で　も　い　い

頭おかしい奴いて草

シエンタスレでオプションのサーキューいるいらない議論が何日も続いててるけど何故？

知らんがな

新型フリードが、送風機なんていう軽みたいなポンコツじゃなくて
ちゃんと冷風の出て来る、後席用エアコン吹き出し口が付いてたら
キャプテンシートと合わせれば、フリード無双になれそうだな

現行はまぁ、値引きが30万有れば良いんじゃね？

>>42
それはおそらくいる人といらない人がいてどちらも一歩も譲らないからだろうな
そしている人はいるいらない人はいらないという代物だから永遠に決着はつかない
こんなところだろうな

5人乗りの価格高いグレードを優先生産してるだっけ？
あちらさんが7人乗りの生産始めるまで、6人乗り安泰のようなの気のせいなのかな

フリードってリアシートリマインダーは装備ないよね？

＋は無いね

シエンタは普通に戻ったって感じになって悪くないね,前のは奇をてらってるようで好きじゃなかった
トヨタの定番商品て感じ、まぁ乗り換える気はないけどさ

新型も相当奇をてらってるのだが・・・
商用車みたい

あのシエンタのデザイン、男性が乗ってて恥ずかしくないのかなぁと思っちゃう。

むしろホンダなら軽でも常識のオートブレーキホールドが新型シエンタに無いことに驚き
あれって大衆車に不要なほど贅沢な装備だっけ？
新型フリードには間違いなく着くだろうしやっぱシエンタは無いわ

いまのフリードすごく気に入ってるけど、それだけ盛り盛り装備付けられたら買い替えたくなって困るよ

むしろ買い換える理由になるから
高くなっても最先端装備搭載してほしい

>>51
そもそも車名がね
シエンタって(笑)

シエンタはツール感も意識したデザインだから
チンポの者でも普通に乗れると思うけど
まあ、ホンダ厨としては認められない感じなのかな？
今は徐々に良くなって来てるけど、ホンダの中二病ｺﾞﾃｺﾞﾃﾞｻﾞｲﾝよりは良いと思う
フリードも、ｺﾞﾃｺﾞﾃ変なデザインをギリギリ回避出来て良かったわ
先代は酷かったけどｗ

>>55
何か変だっけ？

シエンタって初代の芋っぽいデザインから2代目の変わりようが大学デビューみたいだといつも思ってる

シエンタの由来が気になったから調べたら、
スペイン語で7を意味する「シエテ」と英語のエンターテインを組み合わせた造語だそうで。

なるほど、そういう意味があるなら7人乗りに拘るだろうし、キャプテンシート仕様の6人乗りが出ないわけだわ。

いいかげんスレチ

台風で汚れたから久々洗車した
キレイになると気持ちいいもんや

またすぐ次の台風が来るんやで

むしろ大雨でキレイになったわ(・∀・)

降り始めの雨に打たれるとすごく汚れるけど、しばらく降り続いた後の雨だと汚れにくいね

台湾です売れたから久々にモデルチェンジしたって？

その昔、シエンタダイスというのがあってだねぇ

２年目の点検でドラシャブーツ(内側)に損傷が見つかったよ、４万キロも走ってるから何処かで何かを拾ったんだろう…
早めに見つかって良かった
部品代5,000の工賃17,000だった

めんどくさいんだよな、マジで
割れブーツなら、素人でも作業できそうだけど、どうなんかな？

新車でクリスタルキーパーやろうと思うんだけど効果ある？

新車割で安いし薦めるよ

車メーカーの闇

フロアマットで稼ごうとするケチ臭さ

>>71
純正だからこそ複雑な形状にもぴったりフィット
というのはもはや都市伝説レベル
ハイブリッドのフロントゴムマットはセンター部分のフロアが盛り上がっているのでメーカーがとった対策は純正ならではの3D形状マットではなくマット無しというもの
しかもカタログ写真にはガソリン車のものを使用し注釈で逃げ道を作っておくという抜け目のなさ
さすが純正、世界のホンダのフロアマットです

ラバーマットはフットレスト周辺の汚れが裏側に落ちるので信用出来ない
社外の完全にカバーしてるもののほうが良い
普通の絨毯マットは社外のハイグレード(純正より安い)の方がふかふかまである

>>59
そんなことより売れる事が大事だと思うが
頑なにそういう事を主張するやつが社内
にもいるのかもな。

>>73
万が一の時にマットがペダルに掛かるのを回避してるのやからしかたないね

ラバーマットは靴底に泥や雪が付いているとツルッと滑って危険だったりする
ガチでアウトドア趣味だったら安いカーペットマットを2セット用意して
汚れたら水洗いして乾かしている間は予備と交換する方がいいと思う

ラバーマットならウンコ踏んでも最小限の被害で済む。犬を庭で放し飼いにしている家に行った時とかは要注意

フロアマット上に犬に雲古をされたことがある

フロアマット前後席分いうても総面積1畳分あるかどうかのもんなのに、2万3万もするという謎の世界
西暦も2022年まで来て技術も進歩してピッタリフィットで製造なんて余裕で出来るのにさらに上の価格帯だと5万とかする

足置くだけのマットが5万
闇深すぎる

>>79
自分で商売として販売するならもっと安くできるの？出来るなら起業すれば。

社外品だと2列目3列目までラインナップ無いこと多いからね、数が出ないのに全席分用意する為には必要な価格なのかも？

フロアマットは値引アイテムだから
交渉の最後のほうでこれが無料並みになるなら契約するよというときのものじゃないかな
まともな金額を支払った記憶がない

気温のせいも有るのかもしれないんだけど
都内で主に渋滞中走行で（同じような追随加速　走行状態）
ECON　オンより　オフのほうが0.1～0.5誤差とも言える範囲では有るのだが
燃費がいいんだよねぇ

なんかオフにしたら結構悪化するものだと思っていたのだが意外
都内の渋滞中なんて急加速　急減速が多いいからかえって
ECON　オン状態だとアクセル踏んでる時間が長くなるから
結果的に悪くなったのかなぁ

>>83
夏場はECONとエアコンでかなり差を感じるけど、エアコン使わない時期だとECONオフにしても運転者次第で燃費はアップするんじゃないかな。

今日洗車して拭きあげてたら給油口の繋ぎ目みたいなところから錆らしいものが発生していました。
ちなみに前期のGホワイトオーキッドパールから後期のHVプラチナホワイトパールに乗り換えたのですが、
前期では給油口周りには錆など発生していませんでした。ネットで調べてみたらNBOX、フィット、ヴェゼルなどには事例があるみたいですが、フリードは調べても出てこなかったので皆さんのはどうでしょうか？
錆が気になるので、明日、ディーラーで見てもらおうと思います。

フィヨルドミストパールのクロスター格好良かった
この夏のMC後にしかない色でしかもクロスターだからなかなか被らないのもグー

>>85
あれ錆ですか
うちのも納車2ヶ月ですがなってますね

前期と後期のグリルって互換性はありますか？

>>88
取付を依頼しようとしている業者に聞いてみた方が良いと思うけど、互換性無いかもしれない。
ソース見つけられなかったんだけど、後期型が出た時にカスタムパーツを作っている無限がフロント周りのいろんなパーツを、「後期型は適合しない」ってしていた記憶があるため。

便乗質問ですがヘッドライトユニットは前期後期共通ですか？

適合しない
ボンネットの形状違う
ホンダは爪とか取り付け部分を変更すること多いから見た目同じでも適合してないパーツは基本つけれないと考えた方がいい
運が良いと５ヶ所中３ヵ所だけで取り付けとかもできるけどあまり期待できない

ベッドライトは分からない

点検の時に洗車いらんと言っておいたから洗車無しだったけど、車内清掃されてピアノブラックに雑巾の傷が...

>>93
乗ってる人と作業者の温度差すごいよな
こっちは細かいところまで気遣って乗ってるのに

>>91
グリル情報ありがとうございます。
ヤフオクみたら新車外しのグリルが1000円くらいで大量に売られていたので、もし付くなら気分転換に交換しようかなーと思っていました。

代車で久々にフリード乗ったんだけど、室内が広すぎる代償なのかクーラーあんまり効かないな
運転席に座って暑かったから後だともっとだろうね
もしかしてガソリンモデルだから？ハイブリッドならまた違うんか？

エアコンの話は定期的に出て荒れるからめんどい
とりあえずECONオフだけ試せ

ノーマルグリル→クロスタグリルは変更できるけど
ノーマルグリル→モデューロXグリルは可能なのかな？
バンパー形状違って無理なのかな

>>96
ECONオフ
風量最大
後席優先なら送風口を4つ全て上向きにする

先日納車したんだけど初めてのACCで足の位置に悩んでるんだけど
みんなどこに置いてるの？
ブレーキに軽くかけてると足攣りそうになるんだよね

>>100
ブレーキペダルの手前のフロアに置いてるけど

ACCに慣れるまで車間距離を長めに設定すればブレーキを踏むような場面はそうは来ないでしょ

ACCを使ってる時は
長い下り坂を走ってるつもりに
なれば良いんだよ

>>99
これやってるけどやっぱり後席まで冷気回るまで時間かかるね
空間広いからってのもあるんだろうけど、エアコンも空間に対して弱目の気がする
白でこれだから、濃色で35度とかの時は確かに冷え悪そう

ガソリンの走りや燃費で満足してるけど
ACC使ってる時だけはHVのが良かったかなと思う
エンブレ弱すぎていちいちブレーキランプが点いてそうで気が気じゃない

エンブレはそんなに変わらないんじゃないかな？

高速でACC使ってて思ったのは、プリウスだと80キロ位までしかモーターで走ってくれないけど、i-DCDのおかげでフリードハイブリッドは90-100キロ巡航でもEV走行してくれる所が良いと思ってる。
あれって7速ATのうち奇数ギアだけモーターアシストするんだっけ？
発進と角速度域の巡航速度にピッタンコでとても頭が良いとおもった。

>>100
俺も最初は足の置き場に困ったから気持ちわかるw
俺はブレーキの手前付近の床かな

CVTのアクセルオフは惰行で燃費伸ばそうとしてるのかエンブレ弱い
Sレンジにシフトしても減速については殆ど期待できない、エアコン嫌いだけどコンプレッサー回して減速度増やすくらい
HVならアクセルオフで回生ブレーキ効くだろうし、DCTは試乗したときにLレンジ入れると思い切りエンブレ掛かった

後期型のCVTは、ブレーキを踏むことでステップダウンシフト制御でエンジンの回転数上がって、エンジンブレーキある程度掛かるけどね。
ステップダウンシフト制御が機能する正確な条件が分からないのと、峠の下りで有用な程には強くならないのが、惜しい点である。

逆にHVのLレンジは回転上がりすぎでいつ使うのかよく分からない。

>>104
自分は中央の送風口を運転席と助手席の間を通る様に向けてる
運転者の肩の横を通って2列目の人に当てる感じで
窓側のは自分に当てるか自分が暑くなければ送風を窓と運転席の隙間で後列に届く様にしてる
自分のはフリード＋だから上向きにすると誰も居ない荷室に冷気が行っちゃうのかなって

後席用の吹き出し口を付けないなら
気を利かせて、真ん中を3連吹き出し口にして欲しいよな

前にも誰か言ってたけど
ナビの上とかに吹き出し口あればウォークスルーを通って１直線だったのにな

助手席側の送風口は全閉

>>111
自分もプラスで嫁子供2列目なんだけど
壁際とシートの間通すのも試したんだけど、運転者の不快感が強くて上向けたわ笑
実際天井当たって拡散してるだろうから、真っ直ぐラゲッジ冷やしてるってことはないかなとは思いつつも、前にしか座らないからわからんのよねぇ

>>110
下り坂が続いて満充電になったときに使ってる。
みんなどう？

Lレンジは結構な急勾配じゃないと逆に効きすぎると思うな

まだ新車１ヶ月なのに、ワイパービビるなんだこの車

ブレーキ踏む方がいいな

>>118
Rが大き過ぎるのが原因のようで初代モデルのものを付けてもらって完全に直った。

キイロビンでガラスの汚れトルヨロシ

1年後にNWBワイパーに交換してしまうとか

カーボン入りに変えたらビビらなくなったよ

ホンダ車のワイパーはガラス面への圧が強そうです
ブレードのゴミ・汚れ落とす
ウィンドウォッシャーを滑りの良さそうなのに変えてみる

>>118
ガラスは素のまま？

書き込みを見て思い出したのですが自分も納車してすぐの時期はワイパーが鳴っていてブレード交換しようか検討しているうちいつの間にかならなくなっていました
1ヶ月も鳴ってなかったと思います
少し様子をみても良いかもしれません

最近中古のGB7乗り始めたんだけど、低速でのブレーキ鳴き？が気になる。
今まで乗ってた車は鳴ったことなかったけど、こんなもんなの？

うちのも鳴る
見てもらって交換したけど直らなかったので気にしないことにしてるけど、気にはなるよね

>>127
うちの場合、ディーラーでパッド交換してもらったが、鳴りにくくなっただけで完全に鳴らなくなった訳では無いな
そういうもんだと思ってる

後席エアコン期待の人てウォークスルーは継続だろうから天井か床下を考えてるの？

サンデードライバーのパパに今日ちょっとした発見があった。
タイヤの空気圧なんだけど、いつもガソスタで入れてたんだけど、電動空気入れを買って日本の空気圧測るやつも買ったんだけど、

1ヶ月に1回空気圧をガソスタの空気入れで見てたときはだいたい、230kpaだったんだけど、今日家で測ったら210kpaだったんだ。
今までのガソスタの計測がアバウトだった。かまたは、家族が乗ってない状態で測ってるから、または車が冷えている状態で測ったか。どれが要因かわかんないけど。タイヤの微妙なサイドウォールの膨らみもスッキリして良かったよ。

長い

8000円の電動空気入れデジタルメーター付きの買ったけど、全然測定値違う
結局アナログの空気圧計必要だった

長いな

長かったけど。ガソスタで空気入れてる人　せめて専用の空気圧計で測ってみて。空気圧は結構燃費に関わるからさ。

走行してすぐ計測すると空気圧上がってるから、冷えた状態で計測したいわな
これから冬に向けて空気圧減りがちになるしマメにチェックや

>>127
GB8ですが同じく。
一ヶ月点検の時に言ったけど正常だって言われた。
職場のガソリンフリードは鳴ってないから、ハイブリッドだけなのかなと思ってる。
回生ブレーキ使ってるから、パッドとローターが馴染む？温まる？まで時間がかかるのかなーなんて想像してます。

>>137
ハイブリッド4WDで通勤往復20kmなんですが、スタンドに行く頻度が1.5ヶ月に一度くらいなので空気家で調整するやつ欲しいなぁと思ったりしています。
純正のアクセサリソケットに繋ぐやつは連続で使っちゃいけないんでしたっけ。

>>127
サンデードライバーなもんで、錆びもあるだろうから鳴るのは仕方ないと思ってる。ローターの錆び取れても、パッドにはへばりついてるだろうし。

>>139
空気圧確認はそのくらいの頻度で良いと思うよ
2週間点検してるけど早々下がる事はなし
あとは都度、遠出高速乗る前に点検くらいかな

クロスターAWD乗りですが
ZRVガソリンAWD魅力的
次のフリードが好みじゃなかったらZRVに買い替えてしまうのもアリかなと思った
ステップはあまり好みではなかったから

最近カシムラのTPMS付けたけど0.1～0.2の範囲で頻繁に変動するね
神経質な人は付けちゃいけないと思う

でも有ると安心
実売6,000円くらいだから付けちゃいなyou

気温とかタイヤ自体の温度でもそれくらい変わるから、
全く変動しないより信用できる

後付けのTPMSってホイールバランスとか狂わないの？

TPMSって、ゾンアマで2千円位ので良いだろ

>>146
ゾンアマってもしかするとアマゾンの事ですか？
間違ってたらごめんなさい

>>118
俺もそうだったけどワイパーゴムをガラコの撥水タイプに変えたら治ったわ（元から変える予定だった）

>>148
グラファイトワイパーもええで

>>145
センサー1個10gだから狂うかって言えば狂うだろうけどね

しかし現行フリードは富士額が仇となって雨上がりにいつまでも水滴が落ちてくるね

>>151
雨が上がっても、ブレーキ踏むたびに垂れてきてうっとうしいよね。

タウンエースキャンパーての見た、いいな知らんかったわこんなのあるの
ちょっと高い

新車で買ったばかりでワイパービビリ気になってたので有益な情報ありがとう

ガラコの超視界付けてるけど純正の様なビビりはしなくなった

ガラコの撥水のウオッシャー液を使ったら、夜間、雨が降ってないときに上から強い光が当たるとガラスが白く曇って見える。

>>156
薄めたら

撥水系はガラスが白く曇るから嫌いだわ

ガラコとか撥水ウォッシャー使うと撥水用ワイパーにしないとビビるけど
フッ素コーティングするとノーマルワイパーじゃないと曇って見えなくなる

新型シエンタ5人乗り見たけどフリードプラスがパッケージング上だわ
シエンタ5人乗りはフルフラット時に床下収納がない
というわけで今週末はフリードプラスでソロキャンプ行ってきます

現行のミラーtoミラーって何センチですか？
実測2mの壁と壁の間通れるのかな？

色々試した結果油膜とりの安いウォッシャー液をバンバン使いまくるのが正解だった

>>161
無理

>>160
シエンタには早くもベットキット発売されたのは羨ましい

オーディオいじってる人いる？
ディーラーでつけれるケンウッドのツイーター付きのやつにするか、近くのカスタムショップで安めのスピーカーつけてデッドニングしてもらうか悩み中

>>165
自分でカロッツェリアのスピーカーつけてデッドニングしたよ
総額3万くらい
すごい拘りがあるわけじゃないけど純正は音が悪すぎだからね

>>166
そうなんですよね
自分もこだわりがあるわけじゃないんですけど
音が全体的にカスカスで、走ってるとノイズと相まって全然聞こえないなぁと

純正ナビです？
完全素人でナビとスピーカーの相性とかもわかってなくて
怖いけどDIYでデッドニングやってみようかなぁ

ロードノイズだらけの車内でそんなに音にこだわってもねぇ。
ロードノイズどころか、救急車の音が聞こえないくらいの爆音で聴いてるのかな。

っていうか、純正スピーカーってそんなに音が悪いか？
イコライザーはちょっとイジってるけど、DOPのDIATONEナビだから標準スピーカーでも気にならないのかなぁ。

何万も金を出してまでスピーカーを変えたりデッドニングなんてしようとも思わんわ。

ファミリーカーだしってのもわかるんだけど笑
タイヤ変えてドアとタイヤハウスのデッドニングしたらそこそこ静かになったりしないかねぇ

>>169
やらないよりやった方が良くなるよ色々いじったりすると楽しい

リアの標準スピーカーと聴き比べたりしたけど、やっぱ標準スピーカーは音がこもってるね。3千円の代物だし

>>170
暇見てやってみるかなぁ
最終的に全部やりたくなりそうで怖い…笑

いわゆる「沼にはまる」というヤツですな、それも一興

デッドニングはハマったら怖そうだったから2kのエーモンのデッドニングキットで我慢してる

俺もそれのアマゾン限定版ってやつで妥協した

音が気になるなら替えてみたらいいんでね？

Dにて近くの席から今ご契約なら来年3月頃には〜って聞こえてきた車種はわからんかった

フロントとリアをカロのCスピーカーに変えたけど
フロントだけコアキシャルに変えるのがコスパ良いかも

ツイターって高音キツくて合わないわ
かなり調整してマシになったけど

正直純正スピーカーで設定いじれば充分

純正SPで不満ない人は本当の音を知らないか興味もない人。
音なんて聞こえれば良い人＝車なんて動いて雨風凌げれば良いのと同じで道具なんだよ。

フロントタイヤハウスのデッドニングぐらいはしてみたいけど、再利用不可のピンの部品番号を調べるのが面倒で止まってる
調音施工みたいなやつDIYでなんとかしたいけど

>>179
純正で不満のない人って、別に車で音楽なんて聴こうなんて思ってないだけなんじゃないの。
本当の音を聴きたいなら、静かな家で聴けばいいじゃん。
どんなにデッドニングしたってタイヤを変えたって完全に無音にはならないんだから、騒音だらけの車中で「本当の音」って言われてもねぇって思うわ。
自己満足の世界だから、やりたきゃやればいいとは思うけど。

フロントだけケンウッドのxs-174(定価3.5万)のに変えたけど
(半額で買える機会があったのとYouTubeミュージックの低音質が多少改善されないかと思って…)
「なんかヴォーカルが多少はっきり聞こえるようになったな」
くらいだった。
20年以上前の純正スピーカーならいざしらず、今のはこだわり無ければ純正でもかなり良くなってるよ

>>181
同意

>>160
どこに行くんだい

>>181
家で良い音で聴いてるとノイズまみれの車にもソコソコの音質を求めるのよ。
FM聴く位なら純正でもソコソコ鳴るけど、そうじゃなければEQで調整しても落胆する位の音しか出ないからな。

なんか盛り上がっちゃってますね…申し訳ないすね…
完璧に静かな車とか、最高の音質とか求めてるわけじゃないんだけど
単純に走行時のノイズもうるさいので、ちょっと音良くなってちょっと車内静かになったらいいなくらいの想いでした

高速道路走ってるときは「もうちょっと静かだったら良いのになー」とは思う。
思うだけで何もしてないのだが。

窓開けて走ってる俺には無縁な話だわ…

ロードノイズって、エーモンでも結構効果あっけどね。
あと、フロアマット分厚いの2枚重ねは効いたよ。

>>188
エーモンのドアデッドニングキットでした。

ちょうどエーモンの土屋圭市オデッセイをYouTubeで見てた

フロントにノックスドール塗ってみたいけどいかんせんめんどくさい。

俺はむしろインチアップ、低扁平率タイヤにしてる
ロードノイズ大きいけど気にしない

ガソリン6人納車されて４日目だけど、スピード20キロこえだしたあたりから低い音でブオーンブオーンブォーンと響いてるんだがこれはフリード特有？もしくはガソリン特有？

初期故障ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>193
ガソリン5人乗り納車2週間で400キロくらい走ったけど
最初から今まで特にそんな症状は出てないな…

>>165
後付けで家族に睨まれないのであれば社外取り付けが無難。
クルマ購入後に睨まれてしまうのであれば純正ケンウッドハイグレードスピーカー。
プレミアム9インチナビと組み合わせてるがまずまず。お値段は高いからビミョー。

ちなみにプレミアムナビはどのスピーカーでもフリード専用プリインストールセッティングが使えるよ。

>>194
くわしく

凄い微妙な音量だがいきなり聞こえ出したからとりあえずディーラー行ってくるわ。

>>185
盛り上がってもいいじゃない！
みんなフリード好きなのよ！

直噴のガラガラ音とは違うのか？

直噴の音はガラガラよりチリチリという感じじゃない？

あとホンダセンシングの動作音なのか、30km/hを超える辺りでヒュヒュッと音がする

たまにDCTがシフト切り替えをする「カチャンコ」って音が聞こえる。

DCTはエンジン切ってドアを開けるとガチャガチャやってるね。

>>200
エンジン、ロードノイズとは明らかに違う。
一定のリズムで鳴り続ける。

>>204
ID変わってたわ。193です。

>>165
ガソリン車ですが、
カロッツエリアのサブウーファーTS-WX130DAがウォークスルー部分前端のフロアマットと同寸で、その部分のマット外して設置したらまるでシンデレラフィットですよ。

デメリットはセンターのドリンクホルダー、
こぼすとモロにかかるので気をつかう。

>>202
あれ良いよね。
合流とかで加速したときに明らかにギア変わってて、CVTとは違うってのが自分の中で再認識される。
初代ラフェスタ乗ってたときは、滑らかで加速感が無いのにスピードが出てるって感じだったけど、フリードハイブリッドは加速感を感じる。

新型来年出るんか、早く軽卒業させてくれ
出ても納期再来年か

>>196>>206
うおおとても参考になる情報ありがとうございます！
ナビがスタンダードなので残念ですが、嫁は興味ないので何も言わないので勝手にちょっとずつバージョンアップしてみます笑

サブウーファーは大きいものだと思ってたけど、そんな小スペースに入るものもあるんですねー

>>207
高速の加速合流、追い越し加速なんてゴミクズだろ。
DCTの変速待ちのロスで加速始まるまでに2秒位かかるんだぜ？
アクセル全開→やべっ！シフトダウンしなくちゃ→カチャカチャ→加速開始
加速を初めればモーターアシストの加速感を多少感じるけどね。

>>210
加速が始まるまで２秒？
フリードハイブリッドに乗ってねえだろ？
それか、お前のフリードは故障してんじゃねの。

ドッカンターボ…懐かしいですねえ

0.02秒の間違いだな

>>211
お前こそHV持ってる？
それとも高速乗った事ないか追い越し加速した事ないだろ？
選択中のギアによっては加速が始まるまでかなりタイムラグがある。
これは試乗記事にも書かれてた事。

ecoだと遅れる。eco offなら普通かな。

フリードハイブリッドが加速を開始するまでの時間は僅か0.05秒に過ぎない! その加速プロセスをもういちど見てみよう!

>>214
毎日通勤で使ってるし、高速道路も使ってるけど、アクセル踏み込んで２秒も加速しないなんてことはないなぁ。
やっぱ、お前の車が壊れてるんじゃね。

2秒？？？
ガソリンCVTだがそんなラグはない
つーか2秒もラグある車って普通にヤバいでしょ

ホンダがそんな出来損ないDCTを開発して売り出すとは思えないけど

i-dcdがギクシャクするってレビューはたまに見るけど、実感した事ないなぁ。
よっぽどアクセル操作が下手くそなんだろう。それにしても2秒は盛り過ぎだと思うけど。

ににに2秒・・・！

>>220
ギクシャクというか自動MTみたいなものだから変速ショックのことじゃないかな
低速域でアクセル踏んで直ぐ緩めると2速から3速で切り替わった後また2速に戻すからショックが出る
MT乗りだとDCTのお陰でスムーズな変速ショックで良い意味で驚くけどCVTしか知らないと何だこの変な動きはってなってると思われ

加速するときに全開しか知らないんじゃないの

>>222
２秒加速しないって言ってる奴は、たぶん、MT車を運転したことないんだろうね。
AT車の感覚でアクセルベタ踏みしてんじゃないの。

>>219
実際ポンコツ売り出してるけどなｗ
流石にホンダのアホも、これはダメだとすぐにｲｰﾍｳﾞに順次切り替えてるし
ホンダのハイブリッドはあれこれ何種類も試作品売り出してて信用無いけど
他社同様のｲｰﾍｳﾞで安定しそうだな

「加速開始まで1秒ぐらい掛かる」は見たことあるけど、2秒って書き込みは新しい。
でもまあ、「1秒」って言っている人も「2秒」って言っている人も体感だろうし、「2秒」って人は実際2秒に感じているのだろう。

感覚的に1秒を理解していない奴は多い
1秒を「一瞬」ってあいまいな感覚で捉えてる輩は0.1〜0.2秒くらいの時間を平気で「1秒くらい」とか言ったりするから
同じことが長さの単位「1mm」でも言えたりするから気をつけて

>>226
欲しい瞬間に待たされるというのは、間違いない事実なのに
数字に突っ込んでるおマヌケさんってなんなんだろうね？
欲しいときに待たされるってのは、本当に長く感じるからね
ただ、これは嘗てのトルクコンATでも間々感じたこと

>>228
時間でも物の寸法や重さでも共通の尺度なんだから分からないのなら
数値を持ち出さない方が良い。みんなそこを突っ込んでるのでは？
おマヌケさんは最初に2秒と言った奴だろ。

などといいかげんな数値を書き込んだ張本人が申しております

>>228
「MTで自分でシフトダウンするより早いか否か」が、評価の分かれ目かなと個人的に思っていて、自分でやるより早かったらDCTの意味はあるし、自分でやった方が早かったらDCTはイケてないと思うのね。
当然これは私個人の意見。
で、そうなると、論じる根拠は時間なんだけど、「体感時間で論じてもあれだし、あんまり論じてもなぁ」と思ったのが時間に触れた次第。

>欲しいときに待たされるってのは、本当に長く感じるからね
そこは分かる。

欲しいときの一秒は永遠

>>226
奥歯のスイッチで自分自身を加速してるのかも
「加速装置!!」カチッ
って

ウィンカーとかワイパーのレバーの文字を光るようにして欲しいわ…なんか寂しい

おっまた始まったか、いつもHVを貶すところからはじまるんだよな

車検の代車でNワゴン来たけどブレーキホールド本当にいる？
クリープ無いから乗りづらいんだけど
慣れかな？

騒ぐほど必須じゃないわこれ

>>233
そんな石ノ森章太郎の漫画出されても、わからんわ。

感覚で話してても終わりないし
実際に動画UPしてくれ

巡航速度からアクセルオフで減速
例えば４速から３速に落ちたあたりでアクセルオン！
するとDCTが「ウソだろ！２速じゃねーのかよスタンバってたのに！！」
って４速に上げるからギクシャクになる

雑というかミッションを理解しないアクセルワークすると起きるので>>220さんは丁寧に扱ってるんでしょう

ミッションってマニュアルトランスミッションね、トルコンもCVTもミッションだよな

昭和のおっさんでスマンの

ミラー型ドラレコつけてるひといる？
3列目常時跳ね上げてるから後方視や狭いんだよね

3列目跳ね上げても、上げてなくても
後方視界はほとんど変わらんよ
比べてみたらいい。
2列目ヘッドレスト外してるなら分かるが

>>241
中華のん付けてるよ。
ナンバー灯付近にカメラ付けると、夜間の後続車のヘッドライトで画面白飛びして不快なんで、ラゲッジ灯からステー付けて室内天井にカメラ設置してる。
配線をハッチに引き込む手間が要らないし、視界がリアワイパーにかかるので汚れの影響無いし、後続のライトの影響もマシになって自分ではベスト位置だと思ってます。

踏んでから2秒加速しない話は雉沢の受け売りなんじゃないか？
あるいは本人とかw

>>244
あのゴミクズクソ野郎って、お布施が少ないってホンダアンチなんだっけ？

>>241
俺も後方視界悪いと感じてて、丁度昨日付けたところ。Amazonで13000円ぐらいで売ってる中華製。
全部自分で付けたけど、作業時間は慣れてない俺でも2～3時間ぐらいだったかな。

昨日夜ちょっと乗った感じだと暗い中でも問題なく見えたし、今のところ満足度は高い。

アマゾンで買ったミラー型つけてるけどおすすめだよ。自分は+なんで常に荷物満載で必要にかられてつけたけどそうでなくてもつけたらいいと思う。ミラーは根本から替えるやつだとブレがないからおすすめ

>>236
いや、それはACCの全車速対応に要るんだ
人間が制御する信号待ちでは別に要らんけどね

>>225
そのイーヘヴというのはeHEVの事だよね？
YouTubeをようつべとローマ字読みするみたいにさ
ちょっと聞きたいのだけど、それって一体どういうつもりでイーヘヴと言ってるの？
何か考えがあっての事だと思うけど是非聞かせてほしい

ミラー型ドラレコとデジタルルームミラーがごっちゃになってない？

同じじゃないの？？

カメラの映像をミラー型モニターに映し出すのがデジタルミラー。同時に録画を行うのがドラレコ

>>251
>241が何か勘違いしてるのか、後方視界が悪いこととミラー型ドラレコは直接は関係ないよね。
「デジタルルームミラー付けてる人いる？」なら分かるけど。

まぁミラー型ドラレコで話通じるけどね…

通じるけどね

まあドラレコをミラー型にする必要はないし

ここで云うデジタルインナーミラーってのは、録画機能のないミラー型ドラレコって事？で認識合ってる？？

まだミラーミラー言うてんか
しつこいねんジジイども

コミュ症かアスペがいると本筋じゃないところで炎上して話が進まない典型

分かるやろ

朝焼けの光の中に立つ影は

>>249
ZR-Vの動画でウナ丼さんがホンダエンジニアの前でイーヘヴって言ってたよ

因みにこんな記事も
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e1f38c707c6072befcaf5122f43e996a739b03ae/#:~:text=%E5%BE%93%E6%9D%A5%E3%80%8C%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89i%2DMMD,%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%96%E3%82%A4%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

『そして「e:HEV」の読み方はホンダの公式発表では「イーエイチイーブイ」となっています。ですが、これに違和感を覚えている自動車業界関係者は少なくないでしょう。なぜなら、自動車業界では一般名詞としてハイブリッドカーのことを「HEV」と表記することが多く、その場合は「ヘブ」と呼んでいるからです。』

公式が言ってんだから
勝手に変な呼び方つける方がおかしいだろ

年寄りは変なとこ拘るよな

HEVがヘブならE:HEVはエヘブと呼ぶべきだな

みんなサマータイヤ履き替えるとき何履く？

自分の説明力のなさを相手のせいにするのはどうなんだ
本当に若いのか知らんけど、それはただ幼稚なだけだぞ

>>261
頭文字DはイニシャルDなんだよ
夢グループのDVDはでーぶいでーなんだよ

新型シエンタ試乗してきたけど静粛性団地だったわ

顔はやばいYO！ボデーにしなボデー！

車検の代車でNワゴン来た者です。
Nワゴンのウレタンステアリング質感酷すぎる、これに比べたらフリードのウレタンは高級品ですわ。
ウレタンにもグレードってあるんだと勉強になりました。

ドアを閉める音はNワゴンの勝ち、軽でこの音は凄い。

エアコンの効きはNワゴンの勝ち・・・
やっぱフリードのエアコンダメだ

でも、やっぱり軽っておもちゃだな〜
早くフリード乗りたいわ

以上レポっす。

ご苦労

>>264
エホバ？エホバの証人？
>>267
あ…頭文字D

スライドドアのドアノブが壊れた。
戻らなくてビヨーンってでっぱったまま。

左右とも動きが悪くて、
パワースライドドアオフにすると
妻だと開閉困難なくらい動きが悪かった。

さっき手動であけようとドアノブひっぱったら
バコッっていって顎が外れたみたいになった。

動きが悪いのも営業にみせても、こんなんもんですよ。としか言ってくれず、まともに点検してもらえず
スライドドアから異音がするといったら、点検で8000円かかります！とか言われる始末。

延長保証入ってる意味よ。
車はいいのに、ディーラーが残念。

>>274
そんなに酷いデラあるんだな。
普通メカニックがすぐ点検するだろ
俺なら客相に相談電話して即デラ変えるわ。

延長保証はまもるくん？
それならば全国のホンダカーズで受けてくれるはずなのでディーラー変えることをオススメします。

>>267
1回だけディーヴィーディーと言ってます
ハイ残念

>>274
電動スライドオフにすると開閉は重くなるけど動きが悪いって感じる事はないなぁ

営業と一緒にディーラーに展示してある（もしくは試乗車）フリードのスライドドアと比較してみればいい
そんなに重いんだとフレーム歪んでるかもよ

スライドドアのドアノブの件ですが、
ディーラーに預けるのも面倒だし
預ける時間もないので昨夜自分で分解しました。

ドアノブについてる小さなプラ部品がなかで外れてそれがなかでつっかえてドアノブが戻らなくなってました。

構造上、車の前方向からノブをひっぱるととれやすいようです。
スライドドアの真正面にたってひっぱれば大丈夫なようですが、
運転席の前にたちスライドドアをあけようとしたのが原因でした。
構造上の欠陥じゃないかと思う。

スライドドアはレールとローラーを一式グリスアップしました。
動きがすこしなめらかなり
パワーオフでも私ならなんとか片手で開閉できるレベルになりました。
それでも以前乗ってた他社のパワスラ車よりはかなり重いですが。

調べるとステップも開閉がしぶくなる不具合があるみたいでした。
ホンダの持病？スライドドアの持病かな。

>>280
せ、整備士さん！うちのも診てください！

いつのフリードに乗ってるのか分からんけど、
なんかスライドドアを手動であけようとすること自体もそうだが
そうしようとしているのに
運転席側から引っ張るということに違和感あるわ

>>280
力の向き悪いだけでそんなんなるのはたしかに欠陥くさいな
認めるかはわからんけど

指一本で軽く引くだけで開閉できるよな
ぐいっと引くと逆にエラー起きやすい

オリバみたいな人が軽くレバーを引くとレバーごと取れるよ

>>283
現行フリードの３年落ちだよ。
運転席からスライドドアちょこっとだけあけて荷物おくことない？

今回は動きが悪い事をチェックしようと
運転席でパワスラスイッチおふしてそのまま後ろのスライドドアあけようとして
動きがしぶくてドアノブの部品が取れちゃったんですよ。

今までこんな高年式の車でドアノブ壊れたことなかったからかなり焦ったよ。

>>287の方法が悪いとは特に思わないけど、運転席に座っていたら運転席の右下のスライドドアを開けるボタンを押すからその発想はなかった…。

>>287
今これみて試してきたけど
開ける時、ドアを引き出すところが重いんだね
スライドも重いけどｗ

電スラつかっててもドアノブ軽くてちゃちいなとは思ってたから
確かに強い負荷かけると危なそう

うちも嫁が触ると傷付けるから
運転席からかリモコンで開けてたわ

運転席乗る時に子供のためにスライドを引っ張る事自分もあるなぁ
壊れる可能性があるとの注意喚起ありがとうございます

そうだよな、普通スライドドアって壊れやすそうだもん。
延長保証目一杯入れば良かったかな？いや、なんだかんだ
言い逃れされそうな気もするな、いずれにせよ今更な話だけど。

電動スライドってオフにしたら昔のワゴン車みたく『ガーーッ』って行くのかと思ってたから、購入後モーターの負荷そのまま有って驚いた

先代フリードで、ステップ下のスライドドアガイドレール収まってる所の水抜き穴がゴミで詰まり、水没したガイドレールに砂やら砂利が噛んでしまった事があったなー、現行に乗り換えてからも常にサイドステップ下ポケット部の水はけは注意してる。

電動スライドは便利なんだけど開閉が遅くてね、雨とか蚊とか

蚊に関しては、1回シュッとプッシュしたらいなくなる系のスプレーでどうかな

それ5プッシュくらいしてる

電動スライドドアはオプションのボタン付けるべき

スライドドア車に乗らない方がいい人もいるんだなと

後部座席で蚊取り線香を炊くのはやめておけ
人間まで駆除されそうになるからな

>>296
あれ効きすぎて怖い赤ちゃんとか大丈夫なんだろうか

>>293
そりゃそうでしょ
だからちょっと改造すれば手動の開閉でモーターで発電させてポータブルバッテリーに充電とかできるぞ

>>300
前部座席なら大丈夫かな？

>>303
運転者が駆除されるからオススメしません

そもそも車内で蚊取り線香なんて狂気の沙汰だろ

サイドミラーにぶらさげて
煙だけ窓から入れるのが常識だしな

>>302
なん…だと…！？

今日車内で走行中に蚊取り線香焚いたら死にかけた

窓開けたら煙逃げるしどうしたら良いんだよ

>>308
扇風機の小型みたいな蚊取り線香あるよ

ハッカ油を水で薄めたのも防虫効果あるよ
濃すぎると肌痛めるけど

最近は電源不要で置くだけの蚊取りあるよ
https://varsan.jp/mushikonaimonsp/

車内NIKE循環で森林香の赤、さいつよ

来年FMCするってよ
あくまでも噂な
あくまでも

春発表
夏前販売

>>308
ちなみに有効成分は煙そのものではないんだぞ

>>313
マジ？

>>314
マジかよ・・

今さっき車内でバルサン焚いたら逃げ遅れた、もう今更ドア開けたら無意味になるしどうしたら良い？

>>316
我慢しろよ

>>293
購入検討しているのですが、負荷なく開け閉めする方法は無いのですか？

わざわざ電動スライドオフにするなんて普通ないでしょ

洗車機かけるときくらいかなオフにするの

>>316
ドア開けられないなら窓を開ければいいじゃない

>>320
なんでそんなことするの？

絶飯ロードシーズン2ようやく見始めたけど現行のクロスターに変わってんのな。しかもさりげなく純正シェードも。金かけたくないからの車中泊設定なのに車と車中泊装備に金かけてる笑

オデッセイを洗車機に入れるときはオフにしないと開いてしまうらしいね
フリードでは今までのところ問題なさそう

>>324
ジェスチャーコントロールが反応しちゃうってだけだからフリードには無関係だよ

みんなセンターコンソールって買ってる？
ティッシュをどこに置くか検討中で

>>326

セイワ(SEIWA) 車用 ゴミ箱 ダストボックス L ティシュ おもり付き ブラック W733

これを運転席と助手席の間に置いてる

ティッシュボックスカバーをつけて、助手席にぶらさげてるか後席に置いてるよ

ありがとうございます
色々試してみます

キャプテンシートにしたら2列めの人はかばん床に置いてる？

3列目へのウォークスルーのとこか、
1列目にフックつけてかけとく、とかでいいんじゃない

3列目へのとこは床カーペットきれいだろうし
あの隙間って物が置きやすい&たくさん置けていい

1列目のウォークスルーのとこは土足で踏むこと多いから
1列目座席下から引き出しするお盆用意して
そこに荷物置いてるわ

フリードにベストチョイスなタイヤ教えてください
自分の好みじゃなくこの車に合うやつ

>>332
その“この車に合う”とする基準が何をもってしてだから最終的には“自分の好み”に行き着くわけだけどな
言うならば君のその“この車に合うやつ”という条件も“自分の好み”の範疇となる訳だが

>>332
新車時についてるタイヤだよ

>>332
オマエにはクムホで

自分の意思がないならブリヂストンの適当なの買っとけばいい

16インチにして60のタイヤにしたらフワフワ感は減る?

一般的にはそうなるかもしれないけどこの車ふわふわしてなくね？

>>332
俺が思う最高のタイヤを提案しろってかｗ
お前に聞けｗ

>>337
純正サイズでもサイド硬いミニバンタイヤ履けばふわふわはしなくなると思う
RV03とかRV505とか

>>332
価格次第だけどLE MANS Vとか

首都高とか走るとふわふわ感？ロール？多少気になるかな
縦はあまり感じないけど、横だけ？

トランパス履いとけ

俺はボクサーブリーフ派なんだよなぁ

車中泊目的で、シートのフラット性が良いのはフリード、ステップワゴン以外にありますか？

フリードプラスは実はフラットしてない件ｗ
少しだけ工夫しないと痛くて寝られない

N-VANなら運転席以外を畳めば完全フラットに！
https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/interior/utility/image/pic_bigaperture.jpg

awdのステッカー欲しいんですが、買ったことある人居ますか？
もしくはカッティングシート自作しようかと思ってるんですが、サイズとか分かりますかね？

何故かウチのHV4WD、ステッカー無いんですよ…

>>346
ここまでフラットになるんだ
すげーな

>>348
その代償に運転席以外のシートがシートと呼ぶのもおこがましいレベルになってるけどね
一人乗りなら良いのよ、一人なら…

>>347
ディーラーに言えばくれるのでは？

リアにクロスターのロゴほしいなぁ

ティッシュの置けるコンソールならこれ一択
https://store.shopping.yahoo.co.jp/atelier-rv/zr-108.html?sc_i=shp_pc_watchlist_item_mdWatchlistItem_2
フリードにもジャストサイズ

>>344
ヴェゼル、シエンタ5人乗り
あとステップワゴンはフラットしてないぞ

>>352
ハイブリッドでもアームレストに当たらない？

コンソール冷蔵庫は収まるかな？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lucky9/ee301.html
2万で冷凍冷蔵にQiまで付いててお得感なんだが

>>351
こちらジャズクロのやつをつけてるよ

>>344
もう新車購入困難だけどシャトル。

北国の方
冬の間は純正ワイパーをそのまま使えてますか？
隙間ないタイプだから交換しなくても行けるのかなと

>>354
わからんｗ
ガソリンＧＢ５－６なら大丈夫
アームレストがっちりおろせる
床-アームレスト４０センチでコンソールの高さ35-36だから
しかも蓋が前後スライドだからね

>>358
何かあったら怖いので冬用純正ワイパーに代えてます。
他シーズン用ワイパーが使えるかどうかとか考えたことなかった。

>>358
雪が稀にしか降らない程度なら頑張れるのかも知れないけど
雪当たり前に降る地域なら冬用ワイパー使った方が良いと思う

>>356
なんですかそれ　

>>362
FLTの欧米車種がJAZZらしくて
JAZZのクロスター用のエンブレムシールが売ってるから
そのクロスター部分を流用するってことみたい

>>358
宮城県だから豪雪地とは違うけど、純正でも掃けなくなるようなことは無かった

あと知ってるかもだけど、ガラコかけておくと夜間の凍りつきが極端に少なくなるし走行中の雪も溜まりづらくなるよ

>>358
北東北ですが冬用必須です。
そして雪降ったときにワイパーをあげといて、乗る前に「バタン！」って下げる人、アウトです。
特に年配の方に多いんですが、ワイパー自体が雪と氷で重く固くなった状態で、昔の車の感覚でアレやるとフロントガラス割れます。
フロントワイパーの部分に熱線入ってたりするので、脆いのかもしれませんが、優しく扱ってあげてください。

冬になるとだいたい月に2-3台は修理に持ってくる人が居ます。

雪降らなくても気温がかなり低いのであればスノーブレード使った方が良い場合もあるよ
スノーブレードは気温低くても柔らかいままだからちゃんと拭ける
ノーマルだと固くなってビビってちゃんと拭けない

>>366
勉強になります！

雪の日ワイパーやると雪がＡピラーの所に貯まって更に見難くなって恐い

雪国の人達は何か良い対策してる?

>>368
我慢できなくなったら、走りながらでも手でポイッとしてる。
対策としては、走り出す前に屋根の雪をしっかり落としておくくらい。　降雪中はなすがまま。

>>368
アマゾンで「元祖 雪スベール 」前車で使ってておすすめ

ワイパーの稼働域を少しだけ右端=Aピラーに近づけるアタッチメントがある
NWB アダプタークリップ　c-7 ってやつ

どの車もそうだけど雨の日はワイパーの右端の稼働域と
Aピラーとの間にそこそこ水残ったままになって
視界がぼやけるけど、
アタッチメントで通常よりやや右端に稼働域が広がる

本来は純正と異なるワイパーブレードに付け替えるときに
必要なアタッチメントだけど。

ちなみに安いし2個つけたらもっと右端にワイパー動く
と思ってつけたら
右端に寄りすぎてワイパーが窓枠にあってカチカチ鳴るから
1つにした

>>369-371
ありがとうございます！
自分の所は雪はたまに降る程度なので、こういう事は慣れてる方達に聞くのが１番ですね

とても参考になりました

走る前に雪落としとけば走ってる最中そんなに積もる？

>>374
湿雪の大雪なら、右端にどんどん溜まってくる。

夏用ワイパーだと雪というか氷が挟まって拭けなくなる時ある
今まで冬用にしてたけど昨シーズンはコストコの安いミシュランワイパーで快適だった

>>324
開いたらどうなるんだろ？

>>364
>ガラコ

所詮程度問題
実用レベルには程遠い違いしかない

>>365
まぁ何の脈絡もない話ではないけれど余談の方が遥かに長いのはね

>>367
どうなるとノーマルワイパーが使えなくなるのかそのメカニズムを理解すると自ずとワイパーの形状を見て判断できるようになる

>>368
これね、ピラーの形状的にワイパーでかいた雪の逃げ道が無いから溜まる一方なんだよね
対策としては見た目は悪いけどピラーとガラスの境目のところの段差に養生テープ等を貼り段差を滑らかにして雪の逃げ道を作ってあげる

来年フルモデルチェンジ予定のフリードには自動運転レベル3は搭載される可能性はありますか？

ETCアンテナの取り付けで質問なのですが、ホンダセンシングのカメラ？の右（ルームミラーの付け根の真上）にちょうど良さ気なエリアがあるのですがそこにアンテナ取り付けても問題ないでしょうか？
黒セラドット自体は問題なさそうですがルーフにも近いので大丈夫か気になってます。
同じ場所に取り付けてる方いませんかね？

ETCのアンテナはナビの裏でいいんじゃ
純正もそこについてるし
ナビ外す手間はかかるけど

調べたところ純正はGPSの横なんですね。場所としてはいいのですがETCがパナのアンテナ分離なのでアンテナにスピーカー内蔵してるんですよね。ナビ裏だとさすがに聞こえないかなぁと。

レベル3ってレジェンドについてるやつ？
それはまだ来ないのでは…
ハイブリッドは電動Pで全車速対応ACC来たら嬉しいね。

>>383
ルームミラー裏、右側に付けてるよ。
全く問題なし。

フリード買います。モデルチェンジ前に買います。仲良くしてください(=^・・^=)

購入検討中で誰か教えて下さい。
フリード＋で、リアの助手席側だけを畳むと４人乗れますか？
サーフボード４枚と４人で移動がしたいのですが。