■無能経営■日産(笑)101■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り

初めての方は過去スレを読む事をおススメします
■無能経営■日産(笑)100■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661572435/

■無能経営■日産(笑)99■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660632050/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)

https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg


フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg

膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める

https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/

>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

テンプレ以上！

世界における車メーカーの位置付け

・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス
・ボルボ、ワーゲン、トヨタ、ホンダ
・プジョー、シトロエン、マツダ、スバル
・日産、ルノー、シボレー、フィアット、ヒュンダイキア

格上のトヨタ、ホンダと比較する日産君を相手する奴は隠れ日産ヲタ認定

商業的に失敗したぎじゅつの日産(笑) 追加

・VCターボ
圧縮比を最適に調節する機能を搭載したことで出力と効率に優れる…はずだったが、同排気量の通常のターボエンジンと比較して特に性能が優れているわけではなく、率直にいって「無駄な機能が着いてコストが嵩み重くなり信頼性の低下した普通のターボエンジン」である。
同エンジンの搭載車はQX50、ローグ、エクストレイル、キャシュカイ等であるが、いずれも不振または大爆死といった惨状であり、またも「日産だけは自信満々だが客には何のメリットもないオナニー技術」の典型を世に出してしまったのである。

>>17
どちらのおばあちゃんが本命なのか未だに決められない優柔不断な日産君

一人称がワシのオッサン寒気がする
ワシ呼びする人でまともな人見たことないし

まあどこまで行ってもスカイライン爺の亜種だけど

>>1乙

>>20
妄想激しいよね
息吸うように嘘つくし

ホンダの社長もプライベートではワシな(笑)

NG推奨
ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Bkm9

新車のナビが一年以上前の地図データw

>>23
ソース出せよ嘘つき

>>22
日産君とは日産そのものだった
捏造、虚偽、フェイクその他
愚かで醜い

>>24
アハハ
やはり反日君たちはワシのことが怖いんやな(笑)
ホンダのつまらない車づくりにも もの申せよ
昔のホンダは良かったのに

こんどはなりふり構わずIDコロコロか
醜く見苦しく惨め
まさに日産君は日産そのものだな

ホンダvs日産

世界販売台数→ホンダの勝ち
世界生産台数→ホンダの勝ち
日本販売台数→ホンダの勝ち
売上高→ホンダの勝ち
利益→ホンダの勝ち
株式時価総額→ホンダの勝ち
国内登録車販売台数→ホンダの勝ち
国内軽四販売台数→ホンダの勝ち

ホンダの8勝0敗
日産全敗

894 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:31:47.24 ID:NoM6xzQc0
>>877
自販連のメーカー別販売台数(http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/)
と上の方にある速報値の合算

895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:07.20 ID:NoM6xzQc0
トヨタ
1月:105,626
2月:96,608
3月:157,140
4月:97,715
5月:81,878
6月:88,289
7月:98,744
8月:77,028(速報値)
計：803,028

896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:18.43 ID:NoM6xzQc0
日産
1月:19,206
2月:22,861
3月:33,608
4月:15,951
5月:14,245
6月:18,502
7月:22,553
8月:20,165(速報値)
計：167,091

897 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/09/02(金) 12:32:30.37 ID:NoM6xzQc0
ホンダ
1月:20,465
2月:23,091
3月:34,031
4月:14,710
5月:16,701
6月:23,301
7月:25,178
8月:21,154(速報値)
計：178,631

ご不満は自販連へどうぞ

まじクラス違いのホンダとの比較を延々続けてる荒らしは去れよ

日産クンは絶賛腹立ち紛れにヲナニー中、
ってか。

>>33
日産君、君がどっちのおばあちゃんが本命か決めたらね

>>30
ガイジ信者の数→日産の勝ち
なんちゃって自動ブレーキで破壊した車の数→日産の勝ち

やったぜ。

これがワシのIDとワッチョイな
仕事の合間はauスマホだが

違うIDは別人なんでドメクラの反日君たちは間違えないように(笑)

インヒニティが没落してるのが気になる。ダットサンみたいにならなきゃいいんだけど。

と思ってたら、QX55を中国で売るらしい。売れるといいね(棒)

インフィニティ、SUVクーペ市場に復帰…『QX55』を中国発売
ttps://response.jp/article/2022/09/01/361306.html

>>37
孫の前でその文章読んでみ？

あ、設定孫か

>>37
前スレの日産とホンダの販売台数が同じぐらい（日産調べ）なのに
大赤字と黒字の差が出てるのか?ちゃんと答えてね

>>26
根っからの広島人だから
ワシも同じ広島の血が流れとるけぇの

それにしてもマツダの社員の方がヤバい
幹部社員のほとんどが広島弁のイントネーションやんか
新車情報〜クルツボ〜クルマでゆこう　まで
開発主査が広島弁ばかりで(笑)技術者はほとんど地元採用かよ

>>38
三気筒エクストレイルが大爆死したから慌てて代わりを持ってきたってところかな
国内エクストレールも今月半ばで予約開始から3ヶ月経つが、じゅちゅう20000台突破(笑)はまだなのかな

>>41
それがソースになるか
ちゃんと媒体提示しろよ

>>41
お前は大阪生まれの神戸在住だろ
嘘吐きホラ吹き見栄っ張り
あまりのみっともなさに設定孫が泣いてるぞ

>>41
英語は喋れても仕事はてんでだめな奴よりマシでしょ

https://www.shortshortshort.jp/entry/2020/12/26/190200#%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81

ダンゴムシはリーフよりラティオだと思いますｗ

>>40
そんなこと知るかよドアホ
ホンダ車はボッタクリで日産車はスレスレカツカツ価格なのかもな(笑)

>>47
あれでスレスレカツカツならそれこそボッタクリでしょw

日産君、孫がいる設定だったよね
心の中でお孫さんに今の自分の姿を見せられるかい？

>>47
インテリジェント登録やってるからだよ
そんなことも知らないの?馬鹿なの?

聞くまでもないか

>>44
大阪生まれの神戸在住？
また誰かと間違えてるなドメクラが
ワシは広島生まれで関西在住な
親兄弟は広島にいる　年二回は広島に行くというか帰るがな

日産の大赤字は大量自社登録による循環取引が原因ってわけか
過去の日産君の行動を見てるとさもありなんだね

決算の数字に触れるやつはバカとか言って必死に話題を逸らしてた

>>43
三本さんが
「広島の人は面白いことを考えるもんですね」と発言
マツダの開発主査　否定せず苦笑い　

>>51
なんか余裕ないね日産君
前スレの、販売台数も何もかも日産が負けてるのに勝ってるとか書いちゃった致命的なミス、相当に絞られたようだね
かわいそうだなあ
設定孫に慰めてもらえば？

おじーちゃん、数字読めなくてえらい人に怒られちゃったよえーんえーん
ってさw

>>49
孫はまだ３歳なのでよくわかってない
ワシのこともジイジではなくポストくんと呼んでいるわ
なぜポストくんなのか意味不明(笑)

>>55
改めて車遍歴教えてよ

孫がいるのにノートって

5chに一日中張り付いて、くだらない擁護の投稿ばかりしてるからポスト君では？

3歳で理解できないってどんな知恵遅れだよ

>>55
マルチポストのポストだろ

>>57
別にいいやろ
同居してるわけでは無いしな
金が欲しい時だけ孫連れてくるからな長女

孫はうるさい爺さんと出掛けたくないって

>>55
>>59
日産君は3歳児と触れ合った経験が無いってのがよくわかるねぇ
3歳っていったらもう幼稚園に通える年齢だから物心はとっくについてる
日産君は「ぷろのれびゅー見れば車のことはぜんぶわかる」と言ってたが、3歳児についてのプロのレビューは調査不足だったな

>>59
お前は孫どころか子供もいない中年独身のようだな
３歳はアホだぞ
家の猫の尻尾ばかり引っ張るのでニャンコも孫の顔見たらすぐ逃げる

>>63
３歳なら保育所か保育園だろアホ
幼稚園は５〜６歳な

>>65
あ、やっちゃったね


https://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/chukyo/chukyo3/siryo/__icsFiles/afieldfile/2011/03/23/1303354_5.pdf
幼稚園は、満3歳以上の子どもに対し、「教育」(教師の適切な環境構成の下、幼児同士の集団的なかかわりなど、家庭ではできない多様な体験を通して主体性や社会性を育むこと等)を体系的かつ組 織的に行う学校である。

ホントにこそだてしたのか？
幼稚園は4歳の学年から年少だから普通に3歳児は居るぞ

さらに書くなら、入園前に通うやつ（うちの方はひよこクラスって言ってた）もあるから２歳児から幼稚園には出入りしてる

幼稚園年少が3~4歳
年中が4~5歳
年長さんは5~6歳

日産君のいう幼稚園は年長組しか存在しないことになるが、そんな幼稚園は日本全国探しても存在しないだろう

子育てをしたことある者、或いは子供と関わったことのある者ならば、絶対に間違えない

やはり童貞、独身、キモオタであったかwww

爺がアホだから孫もアホなんだよ。

写し鏡のようなものだよ。

つまり、日産君が日産だから、日産が日産君なんだよ。

次スレはIP付きにすればWi-Fiの場所が分かるな

>>66
別にやっちゃってないぞ
ワシの子供たちは３〜４歳まで保育所
幼稚園は５歳　年少さん　６歳　年長さんだったぞ
３歳から幼稚園なんて当時聞いた覚えがない
時代が違うのかも？2○年前のことだからな
逆に本当のことを書いてるってことだわ

>>71
エア孫をインテリジェント登録してるだよ

年中は？

エア子育てにエア孫、エアノート

>>73
それは嘘
幼稚園は何十年も前から3~6歳と決まっている
もう誤魔化せないよ日産君

>>72
都道府県表示もつけろよ
ワシはかまわんで
反日君たちは地方の田舎もんだと判明するやろ(笑)

大阪も地方の田舎だぞ

>>53
その書き込みのどこに

23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Bkm9) sage 2022/09/02(金) 18:15:23.61 ID:L4V/icl9a
ホンダの社長もプライベートではワシな(笑)

の根拠が書いてあるの？
何かの抜粋なら出典元明示してよ
嘘つき妄言吐きで都合の悪いレスにはダンマリの日産君にソース提示求めるのは難しかったかな？

>>77
何書いてるんだか
事実だからしゃーない
お前の派遣先のオバサン達に聞いてみなさい

>>78
君の設定幼稚園では年中は何歳だったんだい？

>>81
事実じゃないよ
法律で決まってるからね


学校教育法
第二十六条　幼稚園に入園することのできる者は、満三歳から、小学校就学の始期に達するまでの幼児とする。
https://www.kyoto-u.ac.jp/uni_int/kitei/reiki_honbun/w002RG00000944.html

>>79
大阪都構想を忘れたのか？
大阪市は横浜市より人口は少ないが面積が小さくて人口密度は高い周辺都市も商業圏内なんやで
尼崎なんて兵庫県なのに大阪の商業圏内やし

>>84
俺も大阪だけど東京いけば田舎だと実感するよ
どこいっても梅田状態だもの

スレ早いなー

日産君は日本の法律上存在し得ない幼稚園に子供を通わせた事になるから、日産君の居住地は日本国外ということになる
あ、そういやバカチョンボって方言が存在する謎の地域があったな

>>84
東京神奈川千葉埼玉の人間は関西なんて治安悪いし眼中に無いんだ

>>83
それ法改正されてるし

３歳から幼稚園だったら嫁さん当時働きに行けてないわ
早く終わるからな幼稚園
保育所は17時まで預かってくれる

>>89
おれ４０過ぎてるけど早生まれで年少からはいってるから入園時は3歳だぞ

>>85
そりゃ東京には勝てんやろ
てか本当に大阪なんか？

次スレは都道府県表示よろしく

>>89
そういうときは法改正のリンク貼らなきゃ

社会人として失格ですよ

>>89
年齢については変わっていない
幼稚園というものが存在した頃から3~6歳
これは不変

なぜなら俺も3歳から通ったからな

>>91
広島出身のエセ大阪人に言われてもねえ･･･
東京行ったことないの？

>>90
息子も娘もやはり二年しか幼稚園に行ってないな
その前は保育所やわ

>>89
何度もいうが、子育てをしたことある者、子供に関わったことのある者ならば、絶対に間違えない
「幼稚園は5~6歳」なんてセリフが出てくるはずが無い

>>94
東京は何度も行ってるで
凸版印刷の投資部門に投資話し持っていってたからな

エア投資話（笑）

>>96
３歳４歳は保育所
５歳６歳は幼稚園の子供は存在しないと？

鬼女スレで奥様方に質問してくるわな
ヤフー知恵袋でもね

震えて待て！

フラグキターーー

田舎臭い爺が日産のイメージを更に悪くしていることに気づかない件

>>89
文科省　学制百年史　資料編より
https://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/html/others/detail/1317990.htm

昭和二十二年法律第二十六号
学校教育法

第八十条　幼稚園に入園することのできる者は、満三才から、小学校就学の始期に達するまでの幼児とする。


法改正されたと言うなら文科省もしくは文部省省令告示第何号という明確な出典元出して

>>99
そんなことよりホンダ社長の一人称についての根拠早く出せよ嘘つき

>>99
違うだろ3歳の幼稚園児が存在するか聞いてこいよ

ママが仕事してたら保育園入れるってよ(笑)
共働きは預かり時間が長い保育園に長く通わせ
ママが専業主婦だったら保育園には入れないから幼稚園３年だって奥様方からレス有り

一応　裏とるから　またまた震えて待てよ
子育てしてないことがバレバレになるぞ反日君たち

>>99
日産君、日産君の書き込みは無かったことにはできないからね


73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:02:03.18 ID:JeUk80rh0
３歳から幼稚園なんて当時聞いた覚えがない
時代が違うのかも？2○年前のことだからな

89：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:20:30.57 ID:JeUk80rh0
>>83
それ法改正されてるし

３歳から幼稚園だったら嫁さん当時働きに行けてないわ

今はどうか知らんが広島で優秀は人はマツダ（東洋工業の頃？）行くというのは聞いたことある

>>105
どこで聞いたか書けや

>>105
5chとおーぷんとSCの既婚女性板見てきたけど質問が見当たらねーぞ
どのスレに質問したのかみたいからスレのURL貼ってよ

いくら日産君でも画面のスクショくらいは貼ってくれるだろ(笑)

今の日産車を購入する人って
ワシ日産くんみたくちょっと足りない人なんだろうねえ･･･

３歳から入れるのは事実のようやな知らんかったわ

し　か　し

ワシの子供のように幼稚園は二年間だけ
それまでは保育園のパターンのケースは山のようにあるみたいや

やはり反日君たちな子育てしてないな　てか結婚もしたことないんやろ(笑)

>>111
ちょっとどころじゃないやろ

>>112
元々はおまえが自分の孫をバカにした所から始まってるの忘れるな！

>>112
子育てしたことある父親が「幼稚園は3歳から入れるなんて知らなかった」などと言うか
全国のパパに土下座しろ、日産君

日立系の物流会社でもUDから日産資本消えたらトラックいすゞに入れ替えてるぐらいなのに

技術の日産→日産調べ
ワシ日産くん→ワシ調べ

これな
3歳なら幼稚園にはいる年齢だからと言われてからの流れ
孫がバカなのかおまえがバカなのか

55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6) 2022/09/02(金) 21:40:27.82 ID:JeUk80rh0
>>49
孫はまだ３歳なのでよくわかってない
ワシのこともジイジではなくポストくんと呼んでいるわ
なぜポストくんなのか意味不明(笑)

>>114
だってアホやもん
お尻とかウンコとかいう単語で大爆笑やし
まぁ可愛いけどな
早く内孫が欲しいけどボンクラ息子が結婚焦ってないし弱っている
日産がどうなるとかこうなることより百倍心配やわ

だ、か、ら
幼稚園に入れる年齢だから分別はついてるぞ
そしておまえは嫌われてる

>>119
ところでどこで質問したんだ？

>>120
幼稚園児は賢くて保育園児はアホだと言いたいのか？

>>112
あとな、日産君
幼稚園2年って言ってるけど、2年だと年中クラスと年長クラスになる訳だよね
年中クラスに春から入園させると、子供は4歳のはずなんだよね

4~5歳の年中1年間
5~6歳の年長1年間
これで2年だ

つまり、5~6歳で幼稚園に2年間通わせるのは不可能のはずなんだよ

>>122
おまえがアホ

>>123
そうやで何当たり前の話しを書いてるんだか
小学校も入学した時は６歳やろ
しかし７歳になるわね
５歳６歳ってのは単純に数え計算だわさ

5人ほどIDNGにしたら、50スレほど飛んだわw

>>125
日産君、自分で書いたこと忘れたの？


73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:02:03.18 ID:JeUk80rh0

幼稚園は５歳　年少さん　６歳　年長さんだったぞ

日産没落の理由、このスレ見てたらなんとなく分かったわ

こんなガラの悪い日産君みたいなのしか買わない
↓
イメージをよくしようと大人しいデザインで出す
↓
売れないから焦ってガラ悪デザインに変更
↓
一般人は忌諱して買わない
↓
気づいたら国内5位
↓
しかもワシ日産君はエアユーザー(笑)

>>124
おい、一体いつ知恵袋に質問したんだ？
https://i.imgur.com/w0Qeo6x_d.webp?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium

マジで、日産から買いたい車なくなってくるの、ほんまあかんって
マーチもなくなるんやろ・・・
勘弁してくれよ・・・

>>129がちゃんと貼れてなかったので
https://i.imgur.com/WtcthVL.jpg

>>127
実は年中から行ってたんだな
ワシは正直者だから知らんかった　または忘れてたことは認めるで

しかし３歳〜小学校までは幼稚園だって嘘っぱち書いてたのは反日君たちだろ
３歳から入れるってだけでまるで義務のような印象付けしたのもな

ワシの子供たちは幼稚園二年しか行ってないけど別に不思議なことでも何でもなく
子育てしたことのないエア父親　エアジイジではなかったってことだ
そもそもエアなら墓穴を掘らないように調べてから書くやろ
ワシは脊髄反射で書いたし

>>132
義務？
そんなこといつ書いた？
レス抽出してくれる？

法律にもきちんと書いてある
できる規定だと

学校教育法
第二十六条　幼稚園に入園することの「できる」者は、満三歳から、小学校就学の始期に達するまでの幼児とする。

>>132
調べもせず自信満々に間違えてる事をカキコミするから
馬鹿にされるんですよ

>>132
そしてこれだけは言っておくぞ日産君
子供を2年間幼稚園に通わせて「年中だとは知らなかった」なんて父親がこの世にいる訳ない
どこまで全国のパパを侮辱する気だ
脳内家族ごっこも大概しておけ

>>135
ここにいるやろアホが
今は共働き多いしワシの子供たちのパターンの方が多いんじゃね？
お前は父親どころか結婚さえしたことないやん

>>132
いいから早く
・ホンダ社長一人称ワシの出典元
・質問した鬼女スレのURL
・質問した知恵袋のURL
を教えてよ

>>136
132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 23:22:26.05 ID:JeUk80rh0
３歳から入れるってだけでまるで義務のような印象付けしたのもな

いつ義務と書いた？
レス抽出して日産君

>>136
あとヤフコメのurlなりスクショなり貼ってね
貼れるだろ？
こんなこと言ったんだから

99：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:31:22.18 ID:JeUk80rh0
鬼女スレで奥様方に質問してくるわな
ヤフー知恵袋でもね

震えて待て！

>>132
お待たせ
二歳から預かるところもあるんだな

569 可愛い奥様 sage 2022/09/02(金) 23:45:05.28
>>553
30年前に私立幼稚園に年少より1年下のクラスに入ったわ

https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ms/1662092904/569

>>141
　553 可愛い奥様 sage 2022/09/02(金)　22:52:25.87
　ちょっと聞いても言い？
　こんなこと言われて年少(3歳)から幼稚園入れるなんてとウソつき呼ばわりされたんだけど普通だよね

　73：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金)　22:02:03.18 ID:JeUk80rh0
　３歳から幼稚園なんて当時聞いた覚えがない
　時代が違うのかも？2○年前のことだからな

　89：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:20:30.57 ID:JeUk80rh0
　>>83
　それ法改正されてるし

　３歳から幼稚園だったら嫁さん当時働きに行けてないわ

何被害者ぶってんだよｗ

>>142
なかなか良いだろ

日産君はどこにも質問してないねぇ…

震えて待て！(笑)と捨て台詞吐いたあと必死に調べて真っ青になって、冷や汗タラタラで必死に取り繕ったのがこのレスなんだろうね


112：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 22:51:47.41 ID:JeUk80rh0
３歳から入れるのは事実のようやな知らんかったわ

し　か　し

ワシの子供のように幼稚園は二年間だけ
それまでは保育園のパターンのケースは山のようにあるみたいや

やはり反日君たちな子育てしてないな　てか結婚もしたことないんやろ(笑)




それにしても酷く浅くお粗末な設定だった
このレベルで子供はおろか孫までいるフリをするとは、どこまでも厚顔無恥で大ホラ吹き
日産君は日産そのものだ

幼稚園に２年間だとしても
年少→年長とはならんんな

生涯独身の反日君はワシに子供や孫がいる現実を許せないらしいな(笑)
いたって普通のことなんだがな
ワシらの世代は結婚するのは当たり前で生涯独身なんて珍しい
下の世代は多いようだが

>>136
認定こども園って知らないの
共働きでも年少前から幼稚園に通わせる
少しは世の中の流れとかニュースとか気にした方がいいよ


> 今は共働き多いしワシの子供たちのパターンの方が多いんじゃね？

無知をさらし続けるのって辛くないの？
あーだから泥舟企業の日産車を持ち上げるんだw

>>146
もう少し子供のことを勉強してから家族がいるフリをしろ
3歳児が祖父である(という設定の)お前を認識できないなんてのはありえない
幼稚園に子供を通わせて「5歳が年少、6歳が年長だと思ってた」なんてのもあり得ない

法改正してる、とかつまんない嘘つくしなぁ
嘘をつくのが当たり前になってるんだろな

量販軽自動車初のEVとかウソ言ってる会社もあるじゃん
多分、信者も同じなんだよ

日産老害爺の孫が可哀想になってきたよ。

孫は爺を選べないからね。

こんな低俗で言葉遣いが悪く、レッテル貼りに罵詈雑言。
これでは日産もそんなメーカー、そんな車なのかと思ってしまう。

ま、実際そうなのかもしれないけどね。セレナとかよく壊れるという口コミを見るとちょっとね。

>>152
現実には存在しないから心配はない
日産君の脳内家族だとしても哀れだがな

最近子供が幼稚園に通い出した身からすると、この爺さんの妄言が本当に哀れに思えるよ

>>151
しかもその似非初いーぶい(笑)を、元祖軽四電気自動車を生み出した三菱に作らせてんだよな
これも2万台受注のあと全く続報がないが、一気に失速したんだろうね

補助金無しであんな割高な軽以下の軽買う知恵遅れはさすがにそこまで多くないだろうしね

ワシ日産君って実はキッズだろ？

世間知らずの日産キッズが親か親戚の車歴をベースになりすましてる可能性はありそう

買いたいと思う車がないのが日産とマツダ

日産ディーラ営業マン
ビッグモーターの営業マン
必死すぎて恐い印象あるな
ノルマ達成できないとお叱りうけるんだろうが

>>150
お前らが出した法令に改正○○年とかくっついて記載されているんだよ
よく見ろアホ
平成14年に改正　平成？年に改正されている
事実としては14年には２歳から入園可能に改正されて？年には元の３歳に引き上げられた

つまりずっと昔から３歳から入園だというのも間違いだぞ
人を嘘つき扱いする前に調べろ

また幼稚園には２年保育３年保育が定められており
幼稚園は３年が常識だというのお前らの主張も間違いだったな(笑)

>>161
そっちに論点ずらして逃げんな老害
まともに反論できんのなら失せろ統失がよ

>>162
ワシは間違いは素直に認めるが

生涯独身の反日君は間違えたまま訂正さえせんな(笑)

ＫＫＲ傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリの解体はじまったやん
しかも未来の種捨ててワロタ

あと日産関係ってすぐお漏らしそるところワロタ

日産統失爺がこのスレに書き込む度に、日産のイメージをさらに毀損していることにまだ気づかないのか。

自民党応援団と揶揄される野党みたいで笑えるね。

同じく周りのことが見えてないんだろう。ホンダにすら届かなくなるのも時間の問題だよ。

関正式辞任ー！
日産戻ってきたらネタとしては最高


日本電産、小部氏の社長就任を発表　関氏は辞任

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF318H50R30C22A8000000/

間違いは認めるが車検証は出さないんだなw

素直に誤りを正そうとしないからモテないんだよ反日君たち

40代だけど俺の子供の頃３年だった　って３年が常識かの如くレスしてくる始末
２年と３年があることも知らなかったのはワシと同じなのに一切訂正してこない

>>166
関って
パワトレ生産技術屋、そのあと東風共産シナ総裁だっけ？
内田も東風一年程度しかやってなかったけど
どいつもこいつも腰掛け楽勝経営ママゴトしかやってないから、ほんとの舵取りやると実力不足に陥ったんやろな

しかし
僕は逃げませーん記者会見して2ヶ月でさよなら

日産新体制記者会見して一週間でさよなら

防衛大学卒なのに民間行ったところから運命の輪なんやろな

>>167
お前がだせよID付きでな
どうせ軽自動車なんだろうが(笑)

業績悪化の引責は潔いか
日産も爪の垢やな

日本電産 関社長の辞任を発表 「業績悪化の責任をとるため」https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220902/k10013800351000.html

日産とマツダに乗りたい車が無いって軽好きかHV好きかしら

>>158
おっアホな間違いだが平成生まれに勘違いしてくれるのは嬉しいね

サプライヤーがマレリ予備軍多数だから、この先どうなんだろうな。

汎用品や消耗部品は別としても、大物は替えが効かないだろうに。

あ、だからトランクあんな殺風景なのか。

というか、タッカーとかデロリアン、あるいはMGみたいにならんといいんだけど。

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩

https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

台風が韓国方向にロックオン状態だけど日産九州の基幹部品止まって生産調整になるのかな？
まあ、韓国部品多用してる時点で買いたい車の選択肢から日本人なら外れるけどね。

関、内田と同じ
これらの日産系列サプライヤーの首脳は日産出だから
他社開拓なんてやれわけない
せいぜい厚木詣


モルガン・スタンレーMUFG証券の垣内真司氏は「日産が進めている構造改革や生産台数の減少に対して、主要部品メーカーは生産設備の最適化が進んでいない部分がある」と指摘する。日産系以外の部品メーカーからは「日産を主要取引先とする部品メーカーでは、日産以外のメーカーの開拓が進んでいない面がある」（ホンダ系部品メーカー首脳）との声も上がる。

今頃円安で顔真っ青やろな

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-27f9.html

日産の九州工場も韓国製部品をたくさん使っている。ＮＶ３５０キャラバンは４０％輸入部品。ノートも４５％に達すると言うから驚く。トヨタが今年から本格的に韓国部品採用を始めるというので（ホンダは円安が間に合ったか？）、韓国製部品の輸入額は日本製部品の輸出額を超えるんじゃないかと言われているほど。

>>176
判断おせーから
いつもギリギリだから
末端へのインパクトが一番大きくなるのは日産やな

会議で頭昭和が部活魂で判断してんやろな
それか外人役員対応の英訳とか英語説明クソでよけい時間かけてそうやな

僕の関心はこれ
どうしてこの規模の企業が短期間に
トヨタ、ホンダ並みの投資できんの？
連帯保証してんの？バランスシートにこれ載ってんのか？
みずほ銀行の稟議どーなってんだろこれw

エンビジョンAESC、米にEV電池新工場　投資額2500億円

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1409N0U2A410C2000000/

エンビジョンAESC、茨城にEV電池工場　投資500億円

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC040J00U1A800C2000000/

日産、中国企業と英国にＥＶ電池工場新設　投資額1500億円

https://jp.reuters.com/article/nissan-britain-idJPKCN2E73NW

>>161
論点はそこじゃないぞ
３歳児は幼稚園に通える年齢なのに爺さんのことよく分かってないのは可笑しいってことだぞ

ってかお前はなんでWi-Fiのワッチョイ変わってるんだ？

>>170
何回も聞くが出したら
車検証あげてくれるの？

何を書いてんだか
家では有線な
今は出かけたのでスマホだが

>>170
ノートの前はあんたもワゴンＲだったじゃん･･･
なに見下してるの?

自らブーメランを投げるスタイルwww

>>161
日産君、自分で言ったこともう忘れたの？
日産君の幼稚で下手くそな脳内家族ごっこはもうとっくに嘘だってバレてるんだよ
日産君自身が嘘だってバラしたんだよ


65：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 21:51:14.49 ID:JeUk80rh0
>>63
３歳なら保育所か保育園だろアホ
幼稚園は５〜６歳な

>>161
なんか随分と必死に調べたようだね日産君
↓を実行したって訳だ


132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6e28-6kz6)：2022/09/02(金) 23:22:26.05 ID:JeUk80rh0

そもそもエアなら墓穴を掘らないように調べてから書くやろ

>>186
ワゴンRは今は次女の足な
今も旧型ノートだし決して誇れるわけでは無い

だがしかし軽自動車しか乗ったことが無いような輩が
消滅したシ－マやフ－ガを貶めるとは如何なもんか
古い設計とはいえコストはそれなりにかかっている高級車だぞ

広島の？車系youtber も51フ－ガと220系クラウンを乗り比べて設計の古いフ－ガの方が良かったと言ってる
まぁ好みの問題だがな

ってかマジェスタからワゴンRだろさらに落ちてノートwww
そんなに良いフーガはなんでうれなかったんですかねw

>>188
反論の始まりがそれだから叩かれてるのをワシ日産くんは理解してないんだろうね…

>>190
E12の車検証
ホンダ社長一人称ワシのソース
知恵袋URL
youtuberURL

これら全て明示しない限り嘘つきのままだよ

一般人はフーガなんて言われてもどのメーカーのどんなクルマかすら想像出来ない
尻尾がぴょろっと出てるぞ


>消滅したシ－マやフ－ガを貶めるとは如何なもんか
>古い設計とはいえコストはそれなりにかかっている高級車だぞ

なんでフーガが売れんのんか？
広島生まれのわしが教えてやろうか
まず名前が悪いんじゃ。フーガ言うてなんなら？となるじゃろ
セドグロの名前引き継いどればそれまでセドグロを乗り継いで来たお客様がまた乗るやろが
次にサイズ。50まではいいとして、51は国内向けとしては全幅がデカすぎる。
まあ日本が貧乏になったけえ外国向けに全振りというのもわかるけど

日産君なんかどうでもええやろ
そんなヤツ無視して日産について語るべき
自身にヘイトを集めて日産を守る日産君の思う壺やで

>>194
風雅じゃろ
他にも海外語源もかけてるみたいだが
良い名前だと思う
元Y32オーナ－のワシも
セドリック グロリア
名前はどっちもどっち？って感じだった

クラウンのGと違って最上級モデルにVIPってつけてるのは良かったけどな

>>196
オレも同感
このオッさんあえてヘイト集めて
日産本体から話題を逸らしてる
アイアンドームかよ？だから

今朝は関、マレリネタと次から次とリリースされてんやから

オレは前スレのこれ大好きw

赤字垂れ流して本当に潰れかけていた所を税金で助けてもらった分際で、
宣伝広告垂れ流し、社員のボーナス満額、役員報酬タンマリ、大量自社登録
謎のタイアップ、謎の他業種ごっこ(柿の種、ハンバーガー等)
叩かれる要素ありすぎにも程があるだろ
下手したら韓国企業よりも反日要素多いわ

はよ潰れてどうぞ

ご自慢のe-POWERなのにやっぱり載せないんやね〜
https://response.jp/article/2022/09/02/361350.html

Gで迎えにいくけぇの！
より
VIPで迎えにいくけぇの！の方がカッケ－わ
女も濡れ濡れじゃろ

exclusiveなんてなんぞやって感じ

あ～あ、壊れちゃった

>>201
電欠したら訴訟起こされそうだもん

北米ではリーフの航続距離だって日本よりかなり少なく出してるはずだよ

ありゃ自スレがあぼ－んになっているわ
規制入ってきたんか？

自レスの間違い

また逃げたのか……

202はなぜあぼ－んに？
自分のレスなのに

今CH－Rが横に停まってるけど
ナビ小さいな
前期型なんだろうが
先代のNXも同じくらい小さかった
安い車では無いのにな
当時販売されてたトヨタ車ではノアヴォクに９インチつけてたしオーリスも確か９インチが選べてた
日産もスカイラインや風雅など
ナビ８インチの小さいままだったな
クラウンは後期で10インチ以上にしてたのに
パネルからやり変えは難しいんだろうけど

>>210
ライバルメーカーのことを書きたいのなら、フィアットとかオペルのことを書いてよ。

>>202
お前たいぎいのう　カバチばかりぬかしとったらいかんけーのう

ﾅﾋﾞのｻｲｽﾞなんて買う側がどのサイズを選んだかってだけだろ
ホントに車買ったことあるのかね？

ディスプレイでかいのがいいならテスラでも乗っとけ

そもそもキックスの何があかんねん

めちゃくちゃ丁度いいおおきさ
内装も良し
外装もよし
e-POWERでなんか凄い

PRがたりないんじゃないか？？？
知らない人おおいだろ

めちゃくちゃ丁度いいおおきさ
→主観的過ぎて意味不明

内装も良し
→安っぽさ丸出しのハードプラ、剥き出しのシートレール、フルフラットにならず段差が出来るラゲッジルーム

外装もよし
→一昔前の古臭く角張った、典型的な新興国向けのデザイン

e-POWERでなんか凄い
→高速域での燃費の悪さのこと？

全部意味わかるだろ
意地悪を言うな

丁度いい大きさ
→ラブ4 やハリアーはデカすぎる
→ヤリスクロスは内装が激安でダサい
→ベゼルは売り切れ

キックスくらいが丁度いい。ボリュームゾーンだろ需要の

内装
→完璧ではないが、おしゃれで及第点
→段差ラゲッジは大きなマイナスだがアホな顧客が買う前に気付くか？そんなとこ

外装
→ツートンでオシャレ。塊感もあるし。SUVだしいいね！
→ベゼルといい勝負。少なくともヤリスクロスには勝てる

e-POWER
→なんか知らんけど最新の電気自動車だから凄い

アンチスレでなんでこんなに粘ってんだ？惨めだわ
キックスなんて日産車でも底辺だろうがよ 日産信者でも買わんわ

いやよくよくみたらそんな悪い車並べてないんじゃないかなって

ノート、オーラ　カーオブザイヤー大賞
キックス　案外悪くない
エクストレイル　新車
Z、GTR凄い

悪いのは、古いセレナ、エルグランド
コンパクトスライドドアの車がない
セダンが消えた

後者は日産が悪いが、前者の車は文句言われるほど悪くないよ
e-POWERだし

>>215
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」ってCMやって見事にこけて撤退したマーカーがあったな、

あ、いまや日産のガチライバルメーカーじゃない

>>217
だから、クラスが違うメーカーと比べても意味無いのよ

ヒュンダイやフィアット、シボレー辺りと比べてどうなのよ？

>>213
レクサスNXの前期型のナビまわりの形状見たことあんの？
昔のプログレやRX8の中期までと同じ形式だろ
どうやってナビサイズ選ぶんだよ

キックスPR足りない？

あの最初緊急事態中の閑散とした渋谷駅を
ドカドカとキックスジャック広告しといて何言ってんだ？

スクランブル交差点からの中継に毎度ステルス広告して
この非常識メーカーなんなん？だったやん

https://kuruma-news.jp/post/255811

>>212
広島の東西の言葉が混ざっとるの
備後と安芸は違うけぇ

>>217

ヤリスクロスに勝てる？

（笑）

高い値段だけだろw

バカ売れクルマ相手によくおまゆう

やっぱあの時から終わりを自覚してたのかね？

タイ生産のキックスはいま新車販売ランキングでどのへんよ?

正直ラゲッジスペースに段差ついたり海外でずっと前から売ってたのに出すまでに年数経ちすぎだしだめじゃね

それがいま慌てて追浜切り替えとかやってん？
ほんと暇なんだろな
仕事ないから余計な仕事作るやつが湧いてくる

タイ政府の補助金、軽減税とかどーするつもりなん？

行き当たりばったり経営

>>223
乃木坂のバイトル（コロナで求人あるの？）と同じぐらい悪目立ちしてた

あの決算を見るとなぁ

ダイムラー株手放しただけで本業は赤字だし、株価は正直だよ

北米中国でのエクストレイルの販売も振るわないし

ヒュンダイの方がベンツより足元が広いからヒュンダイの方が良い車！

日産君の主張は全部こんな感じ

>>217
＞丁度良い大きさ
カローラクロスには敵わないので比較から外します。

＞内装
3パターンなうえクラウンもそうだけど内装オレンジ推しはないわ

＞外装
色何パターン選べたっけ？

>>230
だな、営業外利益なかったらどうなってたやら
一部ガイジ君がそれら含めた利益から台数で割るとか言うガイジ計算してたのはネタとしても笑えなかったが

信者が頑張って吠えてますが、残念ながら日産（笑）は衰退の第四段階です
破綻まで精一杯応援しましょう(T_T)
https://i.imgur.com/NTEnu3j.jpg

>>215
割高感のあるグレード展開
古いデザインランゲージ
悪評高いVプラットフォーム
ステアリングフィールがユルイ
ステアリングの革がすりおろし器
ナビ位置が低くハザード遠い
マーチでタイ製粗悪品の前科あり
布貼っただけのラゲッジ

信者の妄言はいいけど、本社はさすがに市場はトヨタやホンダはライバルじゃないと見なしていることくらい認識してるよな？

下手くそな日本語やな

予約者はそんな宣伝いーからさっさと生産しろやって思うんじゃないかなぁ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-4018eac38b08c1c735ec8e64d30d1f0b-220524-01-j

キックス販売実績

4月 1121台
5月　1200台
6月　814台
7月　1284台

実際の需要はこの程度(自社登録込みなのでさらに2~3割減か)
タイ生産のイーパワーキックスは日本専売なのでこれが「グローバル販売台数」と同義
タイでも売っているが月販200台程度なので無視してよい

台数出る軽自動車もデイズ・ルークスしかなく
利益率高いクロカン風や趣味性の高いセミトールスライドドア（キャンパス・スマイル）も追加出来ずジリ貧

EVのサクラも一巡だけだろうねえ･･･

サクラ受注が3万台を超えていたら必ずメディアを使って持ち上げさせるはずなので、初速の2万何某のあと一気に失速したんだろうね
日産が必ず行うメディアを使ったドヤドヤアピールが裏目に出てる
「それがないときは全く売れてない」のがハッキリわかってしまうからな

官庁関係や手軽なEV待望層+試乗車+レンタカー

補助金なくなって細々になるんじゃないかな

エクストレールについても続報がない
日産君によると発売1ヶ月(8/25)で3万台を超える予定だったらしいが、それが達成出来なかったのは確実だな

いつ消えるか?わからん大赤字メーカーの乗り出し500万オーバーのSUVなんて
買う人いない罠･･･

買って1-2年で売ったとしたらハリアー・RAV4と比べて50～100万ぐらい損しそう

ワッチョイ付いたらセンチュリーBOT出なくなったな

まぁそういうことだったんだね

>>205
平均車速も違うから同じ奴でもハイブリッド車でも燃費は多分向こうの方がmileをkmに直したら大体は低くなるはず
ましてやリーフなんて旧来からある電気自動車をブラッシュアップしただけの奴がもっと落ちるに決まってる。高速用に変速ギアがねぇもん

>>235
想像の斜め上だと思うよ

本社プロパーの本音は
オレらグローバル、国内順位なんて目じゃねー、これ
だからといって頼みのシナもトヨタ、ホンダにも大差つけられてる、がその事実も認めれない日産調べワールドで生きてる

https://youtu.be/csRXixgoPCU

このマーケティングにいちゃん見てるとつくづく思う
言葉になーにも具体性なし

新エクストレイル大人気のようだね
圧倒的な動力性能と低燃費と高級の演出と先進性
RAV4・ハリアー・レクサスNX3兄弟を上回っている
レクサスRXと同格だ

>>238
とりあえず届く船のお腹が1200台ですよで生産輸入してんだろね

>>247
そんなグローバルマインドも実態はこれで草

一方、他社ではどうだったか？　英語でなく日本語で社内連絡をしたから、社員は日本語で連絡し合って、盛んに情報を交換した。そのせいで、社内は活性化していた。
　日産で活性化したのは、上級職に当たる経営会議の外国人だけだった。日本人社員は口を閉じてしまったし、それ以下の専門技術者も蚊帳の外になってしまった。
　たとえば、何かエンジンのトラブルが起こったとして、それを報告するには、英語で報告しなくてはならない。

　例。
　「 The trouble of this engine are ～　
　ええと。　are じゃなくて is だったか。冠詞はどうだっけ？　前置詞はどうするんだったかな？」

　なんてことばかりを考えていると、肝心のエンジンのことに割く時間は大幅に減ってしまう。こんなことじゃ、まともな技術開発はできません。

http://openblog.seesaa.net/article/435850307.html

学生向け？採用育成戦略もこの感じだから痛すぎるw

https://www.niad.ac.jp/n_kenkyukai/data/no13_290310_shiryou01.pdf

来週8月の車種別販売台数出るからほんとにエクストレイルが売れてるかわかるな

まだ一台もすれ違った事ないねえ

グローバルな俺スゲーのグローバル憧れ人材が豊作なんじゃね

エクストレールはPHEVでもないし、3気筒というのがちょっとね。

一般人からしたら、3発とか軽自動車？それで五百万？
となるんじゃないかな。

何故4気筒にしなかったんだろう。

エクストレール54日で受注12000台！
その後続報なし
キックスは確か10日で8000台！→発売1ヶ月で一万台！
とかだったな

エクストレールの発売2週間(日産調べ)は、実際には先行予約を含んだ54日間をいうので、イーパワー車最速で1万台を突破したのはキックスじゃないかな

>>255
素直にKR20DETにしときゃよかったのになとは思う

この期に及んで国内にはもったいないとか思ってるのかもしれんが

>>252
インテリジェント大量自社登録してるんだからその台数＝実際に売れた数にならんよ
日産の場合は

まずは店舗にある試乗車
あれだけでも二千くらいいくんじゃね？

ただ公道走ってるのをほとんど見ないけどな

>>247
くどいようだが、トヨタホンダを買う層と日産を買う層は別なのでその二社と台数を比較しても全く意味がないんだわ
トヨタホンダの代わりに日産を選ぶということはないのだから。

その現実を本社はしっかり認識してるのか？アメリカでもライバルはヒュンダイとシボレーだという現実を直視しなくてはならない。

>>200
これw

カルソニックを食い物にした最低の反日企業日産
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21526_2.html

そしてそのカルソニックはファンドの放漫経営により倒産
しかしカルソニックの工場が止まれば日産は車を生産できず、道連れに倒産することは確実だった
つまり4500億円にも及ぶ借金踏み倒しは、カルソニックの救済ではなく事実上日産の救済である

日産が日本国内の企業に与えた損害はここで明らかになっているだけでも5500億円に上る
日産が存在する限り日本の富を啜り続けるだろう

今日、ヒョンデのアイオニック5が走っているのを見かけたよ。

かなり先鋭的なデザインだね。
ホームページで見ると、環境への配慮とか色々書いてあって、こりゃ日産負けてるねと感じてしまった。

何というか、日産の方が色んな意味で古い。

>>263
やはり反日君はゴキブリチョンコだったのか(笑)

月間販売台数100台未満のヒュンダイと納車してんのかよくわかんないアリアでいい勝負だな

>>255
発電用で回転数を上げたく無いなら４発より３発の方が低回転でのパワーがあるからだろ
音と振動は４発の方が優れてるけど静音材と防振材でなんとかなるかなと？

運転してて日産ディーラー通ったときに見てみると、どこも室内の展示エクストレイル無くなってるんだが、もう展示車処分したのか？
発売直後はどこのディーラーも展示車と試乗車の複数台あったよな？

>>262
まさにそうだよな
カルソニックカンセイの人事権から生殺与奪は日産が結局もってんやから
KKR的には金貸しやからメーカー経営を日産に委ねて安心してたけど、まさかこんな無能とは思わなかったんやろね

なんやこのゴミみたいな日産マネー記事w


車種ラインアップの縮小は飛躍のため！　日本の日産ファンは心配する必要なし

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/65fc9a88c55fd329703480ed9b885e3e84c7e493/

>>233
まだ第五じゃないのか…

原点回帰？
四角？
ケンカ売ってるのか
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dad4c435a7d6197c12043e08cf501e77d98ec331/

しかしまぁ醜悪なデザインだな

>>269
飛躍出来る要素全く書いてないのに凄い記事タイトルだなw

そんなにラインナップを国内だけ縮小してるの言われるの嫌なら最初から減らさなきゃいいのに
というか気にするくらいなら最初から仕事してろとしか

日本から飛躍して撤退
これだ！

>>274
だが、海外もライバルのヒュンダイ、ステランティスに押されっぱなし

ヒュンダイに押されてるのはマジでオワコン

アメリカでスバルにもぬかれそうやん

2022年8月
NISSAN　50151
SUBARU　50126

新型シビックタイプRの評判はイマイチよろしく無いようだな
やはり値段が従来のシビックとかけ離れていることが要因のようだ
タイプRなので仕方はないとは思うが　アコードユーロRより150万も高いとはね
よくスカイラインはプレミアム路線にいき本来のスカイラインではなくなったと書いてる人がいるようだが
スカイラインこそR32以前に原点回帰した車だといえる

マーチはマーチらしさを失わなかったな
コンパクトで安価なフレンドリーな車のまま逝った

>>278
日産車と違ってもう納期数年らしいけど
https://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/newmodel-5014435/

元来のシビックの役割はフィットが継承していると書いてる人がいるが
ではシティの役割はどの車が継承してるのか？

>>279
タイ製にしてお洒落さ、上質さを失って一気に売れなくなったよね

>>281
NBOX

>>282
グローバル戦略車とやらにしたからだろ
グローバルっていってもアジアの発展途上国向けだがな
つまりはゴーンのミス

>>283
全然イメージが被らないけどな
ではトゥデイは？

新型エクストレールに対する顧客の評価は冷淡である
皮肉にもそれは日産自身が発表してる実績の数字から明白である
くるまメディアに金をバラ撒き、いくら提灯記事を書かせても、この数字は覆せない

ローグ(アメリカ)　91786台→40551台(-55.8％)
エクストレイル(中華) 83066台→15721台(-81.1％)
エクストレイル(ヨーロッパ)→11078台→1180台(89.3％)

>>285
NWGN

>>284
誰のミスかは関係ない
マーチはマーチらしい瀟酒さと上質さを失い誰にも必要とされないクズ鉄となって消えた
その事実は変えられない

おいおい
役員評価は業績に集中してくれよ
ならあの火力発電クルマイプアはカーボンニュートラルなんか？ますます日産調べの世界やなw


日産、役員報酬評価に社会的な価値

https://www.netdenjd.com/articles/-/272782

ルノーが筆頭株主だからやりたい放題ワロタ

みずほしか牽制できない

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

役員報酬を評価する際に社会的価値評価を導入したことについてチーフサステナビリティーオフィサーの田川丈二専務執行役員が「導入してから効果が出てきている」と語った。日産では、営業利益や販売台数といった従来からの指標に加え、昨年度から役員報酬の評価にカーボンニュートラル（温室効果ガス

>>281
マーチやサニー、パルサー、ブルーバードの後継は？
あとプリメーラとかティアナも

>>290
つまり業績が悪くても日産独自の指標で報酬を上げても良いと

これはどう見ても今期業績が悪化することへの布石やね

>>291
マーチはマーチ
サニーはティーダ　→　ノートと統合
ブルーバードはシルフィ
プリメーラは後継存在せず
ティアナはアルティマ

>>286
うわぁこら投資対効果マイナスまっしぐら

今頃サプライヤーから台数補償のつきあげくらってんやろ

その奥の手は日本向けで待って！め誤魔化してたんやろな
その結末がまもなくなんやろな

しかしこの屋台骨クルマがここまで逝くとは
ラブ4やCRVも一時はコケたけどその時は北米、シナでバカ売れだったからな、全方位で逝くのはなかなか

日産の世界戦略車って、昔から失敗してばかりな記憶しかない。

バイオレットとか発売から一年で消えたような。爺じゃないから詳しくは知らんけどな。

>>293
マーチは廃止、ティーダとアルティマは日本では売ってないよね

>>288
商用で重宝されたぞ
ずっと販売ランキング50位内にいたしな

辞めるにあたってもここまでフルボッコされる日産の慣習ワロタ、関そのものでなく日産経営陣の舐めプレをクソミソつけててわろた

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07133/

永守会長は外部人材を社長に登用するのは「間違いだった」と明言した。日本電産の企業文化が崩壊していると感じたためだ。例えば、トップの振る舞い方については「（関氏が長年勤めた日産自動車のような）OEM（自動車）メーカーとは違い、部品のサプライヤーである日本電産のトップは客先や工場を回って頭を下げることで会社を造ってきた」、「トップなら6時や7時に出勤して社員を待つもので、9時半に出勤するようではいけない」（同会長）と、同社の社風に染まり切れなかった関氏に不満を示した。

>>295
V35スカイラインは北米で大ヒット
その後調子にのって欧州など販売圏の拡張と車格アップしたのが間違いだった
安いからアメ公は買ってくれてたのに

そういえばアルシオーネも北米でヒットしてたな
調子にのって次代モデルの車格と価格をアップしてコケる車は数多し

>>298
これと>>251の内容が対局天やな

魔改造の夜で中小企業にフルボッコされたのも頷ける内容だな、永守はよう見てる
マレリも河西もみんなこうなってんだろな

>>297
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
8819/12=734台/月
この程度では重宝されているなどとは言わない

>>297
日産レンタカー
日産系列サプライヤー関係会社

これくらいのところが
ウィングロードかこれ買うか慣習で買ってただけ

>>299
最高でも7万台/年程度であり大ヒットなどとはとても言えない

>>305
日本の車雑誌でも経済誌にも大ヒットって書いてるよ

>>266
エンジン直結で走れる普通のハイブリッド技術有ればヘンテコなキメラのような充電電車モドキなんか作らないけどな

>>306
マーチをタイに移管して追浜工場の半分閉じ　

タイはタイでバカスカ増強投資していま低稼働

タイ進出に巻き込まれた系列サプライヤーは投資回収どころか固定費に苦しんでる

そもそもコンパクトカーの役割ってとっくにN箱とかに入れ替わってるのを、いつまで平成、昭和ノスタルしてんのや？

>>285
パルサー、サニー、ローレル、マーチ、キューブ、シルビア、180sx、プレジデント、プレーリー、プレサージュ、バサラ(笑)、ラングレー、ラルゴ、テラノ、サファリ、ルキノ

まずはお前がこいつらの代わりをすべて答えてくれ

7月～8月は販売実績？

>>306
エビ・カニ🦐🦀記事www

ADバン注文受付停止のお知らせ
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_220805.html

商用車であるとか一部仕様変更してるとはいえ16年間(事実上の)FMC無しとかユーザー舐めプしてますね
マツダがファミリアワゴンのOEM元をプロボに変えるのも納得です

あとプロボにはTHS積んだグレードあるのにADバンにはいーぷあやSハイ積んだグレードがないとかますます商品価値に差が付きますね

シティやスターレット、マーチはワゴンRとムーブが出たときにエントリーユーザーを奪われた
ワシ日産くんはジジイだからそれくらい知ってるだろ

>>298
朝早くこない
祝日は現場働いてるのに有給取り放題
他人に頭下げないマウント主義

これまんまみなとみらい

>>309
もうこれ二回目なんだが
車種が多い分トヨタの方が消滅したネームは多いんだよ
グーカタログ見てこいと書いたはずだが

>>315
トヨタは代わりの車種の流れを作れるが日産は？

もう日産くんを隠してなくて草も生えない

>>315
とりあえずさっき書いた車種の後継を教えてくれよ

>>315
質問に答えたら？
あと車検証いい加減に出しなよ

>>316
後継モデルとは呼べないものばかり
マークIIやマークXに派生モデルが存在するのは良いけど
クオリス　ジオ　ってFFやん 完全に別物

規模3倍、利益雲泥の差トヨタと比較するのはやめとけよ
やっともない

チミも永守のところ行ってこいだな

>>320
それは時代の流れ
カローラがＦＦした時後継でなくなったか？
さぁ日産のことを答えてくれよ

>>321
車一台あたりの利益率ってテスラはトヨタの３倍なんだろ
どんだけボッタクリしてんだか

>>319
自転車に車検証が積まれるようになれば出してくるんじゃないでしょうか

>>323
それで売れるんだからボッタクリでも何でもない
買う側が価値を認めてるから金を出す

>>320
追加
セフィーロ、ラングレー、エクサ、マキシマ、ラティオ、ステージア

誤魔化して無いで答えてね

>>319
先に手書きのIDつきの車検証をアップしろと要求してたはずだがな
撮影日付のデータが証明になるとか？そんなもの信用出来ないから
どうせ拾ったに違いない

今年の初めまで旧型エクストレイルは「NEWエクストレイル」としてCMしてなかったか？

>>327
先に俺の質問に答えてくれよ

>>327
一つづつ聞くよ
ステージアの後継は？

反日君たちがヴェゼル乗りのホンダ信者ってことや
チョンデ自動車マンセーの在日ゴキブリなのは間違いないようだが

>>327
ID付きの写真より偽造は困難で証明としてはより強固である
エクストレイルが世界的に失敗したのと同じで動かせない事実

>>331
日産九州に韓国からトレーラーがガンガン来て部品下ろしてるのはなに？
韓国に外貨流してる田分けか？

>>331
日産が全てにおいてホンダに劣っているのは数字が明確に証明している

世界販売台数→ホンダの勝ち
世界生産台数→ホンダの勝ち
日本販売台数→ホンダの勝ち
売上高→ホンダの勝ち
利益→ホンダの勝ち
株式時価総額→ホンダの勝ち
国内登録車販売台数→ホンダの勝ち
国内軽四販売台数→ホンダの勝ち

ホンダの8勝0敗
日産全敗

>>330
無い
ステーションワゴンなんて売れないからな
SUVなどより走りは良いのに
レガシィでさえアメリカではそこそこだが日本では・・・

ホンダよりヒュンダイの方が売上高も高いんだよなぁ
ヒュンダイはホンダより格上のメーカーになってるんだよ
そしてそのヒュンダイをライバルとなっている日産
実質、ホンダより日産のほうが格上と言える

>>335
ベンツのEクラスとかAMGワゴン迄あるぞ

>>335
トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは国内で新車のステーションワゴンが買えるけどな

>>306
だからよ
バブル期とか日本が景気良かった頃のヒット商品並べてどーしたいの？
セガサターン良かった
PC98良かった
セリカで万座高原スキードライブよかった

これと同じ
クルマだけ情熱深いのかもしれんが
現実見て生きてくれよ

>>332
もうそんなことはいいから手書きのIDつけてアップしろよ

>>306
セダン大国アメリカにあって年間7万台を大ヒットと言うのは無知の証明である

ゴーンがここにきて実名アップしてきてワロタ

この著書でゴーンは初めて、自らの追放を画策したと考えている日産幹部の実名を挙げた。まず、内部監査室本部長を務めていたクリスティーナ・ムレイは、社内でゴーンのスキャンダルを探っていたと、同書は記している。

CPO）の職にあったホセ・ムニョス（現在は現代自動車のグローバル最高執行責任者）も、追放計画に共謀したという。また、日産のベテラン幹部だった川口均（現在は副社長を退任）も関与したとしている。

こうした幹部たちが日本政府と一緒になって、逮捕の理由をでっち上げたと、ゴーンは語った。「この謀略は、いわば日産のオールド・ボーイズが画策したものだと思う。日産で長年働いていて……（ルノーと資本提携を結ぶ以前の時代に）郷愁を抱いている人たちのことだ」

https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/10/post-97187_1.php?page=1

オールドボーイズ呼ばりしとる

>>340
日産君のノートの車検証が先である
順序は決まっている

この恨み節から半年後に
見事に日産系列サプライヤーが逝きはじめてるのは因果応報やな

https://president.jp/articles/-/42764?page=1

そのリストラのあおりを受けて工場閉鎖の報道が流れたスペイン工場では一部の従業員が「暴徒化」し、工場で火災が起きるなど、現場は混乱している。日本国内でも取引部品メーカーは多くが希望退職者を募っている。

日産の本社がある神奈川県内の系列部品メーカーの幹部は、「何をいまさら」という思いから、なかば諦めたような表情で「在任中に多くの報酬を得て、財界活動などで偉そうな発言をしていたが、そうした連中にはおとがめがなく、結局、最後は部品メーカーや工場従業員にしわ寄せが来る」と、不満を吐露する。

>>342
検察にここまでやる力があるなら日本に巣食う害虫・日産を駆除すべきだな

こういう男の恥部みたいのが
次から次とマスコミに流れるのも
ああこの瞬間が日産だなって思う
文系同士仲良くやれよ

https://president.jp/articles/-/42764?page=2

志賀氏と同期入社の西川氏は「いつも苦々しい思いで見ていた」

OBになってもマスコミのネタ扱いされて
本人は過去の栄光に縋り付いたい
永守がクソミソ言うのもようわかる


「ゴーンにうまく取り入っている志賀氏を同期入社の西川氏はいつも苦々しい思いで見ていた」。多くの日産幹部にはそう見えていた。「志賀氏がいつかぼろを出すのを待っていた」と語る日産幹部OBもいる。

>>338
ステージアと同クラスのLサイズのステーションワゴンって現行であったっけ？

>>343
順序を決めるのはワシな

>>349
日産君がどれだけ寝言を言おうとホンダとの順番は変えられない

世界販売台数→ホンダの勝ち
世界生産台数→ホンダの勝ち
日本販売台数→ホンダの勝ち
売上高→ホンダの勝ち
利益→ホンダの勝ち
株式時価総額→ホンダの勝ち
国内登録車販売台数→ホンダの勝ち
国内軽四販売台数→ホンダの勝ち

ホンダの8勝0敗
日産全敗