【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/

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軽くて速くて屋根が無いのがいいならCBR600RRかな
サーキットからツーリングまでこれ1台で満足
しかも安い
欠点は暑い寒い死にやすい

乗用車のサスがどうのこうのなんか爺さん同士のハゲ比べみたいなものだ

ほらまた変なの沸いた

>>552
ノーマルで乗ってるのか。
車高を下げたほうがいいぞ。

年次改良でホワイトセレクションは無くなりますか？

>>555
はい、間違いなく
てかもう既に新規注文できない

>>556
うそ！
意地悪言わないで！

すっかり大型バイク乗らなくなったわ

年次改良の詳細わかりましたね
基本値上げがメイン
あとはおまけで新カラー追加と
規制対応の消音触媒マフラー

ただの値上げだわな

仕方ないね

>>549
アンドロイドオートはアンドロイド携帯繋いだらアンドロイドが勝手に起動するけどマツコネ設定から入っていって起動設定なかった？

年次改良と言いつつ、
実質ただの値上げ

NEはまだまだ先何だろうな

来年夏まで990sは売るって言ってたからな

新カラーはどうせ名前だけ変えたほぼ同じ色なんだろな

新カラーは
ジルコンサンドメタリック

アップルのスターライトをくすませたような感じ
これで値上げじゃひどい話
まあ今はそう言ってられないか

マフラーまた静かになるのか

そこはいいんじゃない？
触媒から変えればいいし

触媒抜いたら違法改造だろ

騒音規制対応マフラーになったのは色々な意味でデカいな
新車時の数値が違うからこの年改以降に生産された個体に在来のマフラー(純正社外問わず)を取り付けると、騒音値超えるから基本的にNG。まぁ考えにくいけど、純正よりも”静かな”マフラーに変えるなら有りだけど、そんな奴いねーだろうしな。

触媒抜くではなく、社外品に変更だろ？

車検は通すもの
車検前に変えればいいだけ

航空機みたい爆音やスポイラーつけれなければ都内で捕まらない
田舎なら航空機でも大丈夫じゃない？

なんで皆うるさいのが好きなんだろ
静かなほうがいいだろ

>>566
今の静かになった方なのか？
相変わらずうるさいなあって思ってた

マイチェンでi-ELOOPが廃止されてマイルドハイブリッドになるという噂があるんだけど本当？

>>555
いや、継続だぞ

>>574
真っ赤な嘘　将来はわからんけど少なくとも2023年はない

>>574
俺の納車待ちWhiteセレMTにMOPで付けたi-ELOOP＋i-stopがロードスター史最後の車台になるかもしれないと思うと感慨深いわ

いくらなんでもこれ以上値上げは層が違うとは言えロードスター好きの人もリセール考えたら86に流れるんじゃないか？NEになって買い取り下がるのも考えたらロードスターの方が割高だしロドスタ界隈が冷え込まないか心配

ロードスター値上げ確定だけど、
86BRZもどうせすぐ年次改良値上げだろ

そもそもロードスターは値引きコミコミで300万程度だし
買取下がるも何も微々たるもんだろ

今までが安すぎるくらいだ

ロードスターはエンジン音や排気音を楽しんでる人がほとんどだろ
無音の激オモ電気モーターロードスターなんて買う人いるのか？
車名変えたほうがいい

そこはそれほど譲れないポイントではないんじゃない？
車体のサイズと構成が最重要

ロードスターサイズで電気モーターじゃ
50対50のバランスに近づけるなんて無理

仕方ないから腹下に巨大バッテリー積んでSUVみたいにするか

バッテリーの分割なんて、あまりにも重量増で動かなくなるし
基本、容量に関係でバッテリーは分割不可

>>578
そもそもNEがハイブリッドならNDの値段が下がるどころか高値安定しちゃうんじゃね？
もちろんNEの内容にもよるけど

>>561
ちょっとやってみる

>>582
屋根開く、軽量なFR車、MT…俺はその3つだけは変えないでほしいかな。購入の決め手がこの3つだったから。
まぁもう手に入れたから時期型がどうなろうが関係無いけど、仮にEV化でMT廃止になったら客層は一変すると思う。俺は屋根開けてMTでガチャガチャやりたいだけだから、EVのAT車でドライブするくらいなら潔く飛行機と列車で旅行するわ。その方が酒呑めるしな。

電気モーターってトランスミッションって不要じゃないの？
常に一速なのでは？

出だしはすごいよ
電気モーター

あれはレシプロエンジンじゃ太刀打ちできない
ま、電気モーターカーなんて買わないけど

電気モーターカーの加速じゃ
幌がすっ飛んでいくんじゃないか？

>>590
ATのHV車、EV車に手を出すなら何を買っても運転の楽しさもクソも無いから実用性重視するわ。他社だけどノートとかシエンタとか、1回の満タン給油で1,000km走れて人も荷物も積めるからな。

>>592
HV, EVには車は付けないんよ

ああそう、わざわざありがとう。

きっとEV車でも擬似的に
レシプロエンジンみたいな感覚で乗れるような車出るよ

電気制御でエンジンフィールや音を出す
油圧ステアより、電動ステアの方が自然なフィーリングになったように

テスラの電気自動車にチューニングしたGTRが0-400でまけてたからな

アップルやGoogleがそのうち最高の電気モーター車出すよ
現車メーカーも多少なりともノウハウはあるだろうし、
買収されより良いものができるといいね

どんだけヒマなんだよ

そのうち小さくて軽い電池が開発されたら内燃機関はなくなるやろうな

世界中の車がEVになったらどんだけの電力が毎日必要になるんだ？
EVに突っ走る爆発バッテリー大国のお隣でさえ現状計画停電なんかしてるのにね。
世界中原発に走るのかね
これからの水素エンジンに期待したい

次期ドードスターだのじみ！

>>600
それは思うね。散々電力ひっ迫だの節電要請だのって騒いでるのに、じゃあ車への充電はどうするの？って話。エアコンの設定温度を〇度上げましょうだとか言ってる中、急速充電器で愛車へ充電wwwって奴とか頭悪すぎでしょ。まぁ個人というより国単位の問題だけどな。

電力が必要になるには当たり前
遅かれ早かれ原発再稼働は必須
当然増設も

現状の電力状況は、電気自動車を推進している者たちは当然わかってる
打開策も原発増設で賄えるにもわかってる
あとはやるだけ
以上

>>599
エネルギー密度の限界あるから蓄電は液体燃料以下にはならんでしょ

あとはいつやるか

それだけ

>>600
ロードスターにこれ乗せれるならワンチャンある
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1326/366/001_o.jpg

そもそも電力で大騒ぎしてるのは
日本と北朝鮮ぐらいだ

他の国は原発フル稼働で有り余ってる

あとは前みたいに日本も先進国同様
原発フル稼働でメンツを保つか、
北朝鮮になるか
それだけだ

ってか原発フル稼働は既定路線
あとはいつやるか
それだけだ

電池の重さを150kくらいに出来たらガソリン車との重量差は無くなりそうやね
あとは充電時間やな

500キロぐらい重量差あっても、出だしの鋭さは
モーターカーのほうが格段に上だよ

ってか走行性能でレシプロエンジンは勝ち目なし

エンジンでいう回転数0から最大トルクを発生できるし
理論上、最大出力は無限大

こんなん、レシプロエンジンが勝てるわけない

まだ言ってる

10万リッターのエンジン積んでも無理です

ロードスターこそ、日産のeパワー方式が合ってるんじゃないか？
発電用のロータリーエンジンを積んで最小限の電池と強力なモーターで理想的なスポーツカーがてきるだろ

唯一勝てるのがレガシーなエンジンフィールとかそうゆうの
どうせ電気制御でもっと自然なエンジンフィールを擬似的に作り出すよ
近い将来

>>611
蓄電エネルギー密度が液体エネルギー密度の3倍程度に収まる訳無いやん

急速充電だって、実用レベルまで実現可能と
わかってるから今開発進めてるわけだし

そうゆう人は素人が思ってる以上に先を見てるよ

ここでグダグダ言ってる連中を
凌駕するぐらい先を見てます

>>548
自分のは勝手にCarPlayになるから出来ると思う
iphoneをUSBにつなぐだけでCarPlayになる場合とロック解除まで必要な場合がある
どんな場合でもロック解除いらないようにしたいがわからん

心配しなくても
今以上の車が世の中を走りますよ

>>594
Vが車だからな

>>623
単純な車としての性能はそうだろうね
しかし五感までまで含めるとそうならないから面白いよね

先輩方にちょっと聞きたいんやが、SSPのファブリックシートとレザパケのレザーシートって固さは一緒なんか？
購入検討中で今日SSPをレンタルして1日走ってきたんやが、3時間たったぐらいから腰が爆発しそうなんや

ちなみにドライブ自体は非常に楽しかった
ヤエー率高すぎてビビった

>>604
原発反対ー
のひとたちを抑え込めるかな？

>>626
SSPのレザパケと同じ(だよね？)ネイビートップの試乗時に思ったのはレザーの方が硬いというか、沈み込みは少ないと感じた。俺は990sのファブリックシートだが、柔らかいからかちょっと沈む感じがする。モノ自体は同じだから単に表皮の質感の違いでそう感じただけだろうけど。

>>626
SSPのシートは腰に来るよケツが隙間に入りこむような形してて変に腰に負荷かかる姿勢になっちゃうんだよね
俺は黄帽で売ってた腰当てクッションで隙間埋めて乗ってるけど一日乗ってても腰が大丈夫になったわよ

>>628
>>629
レザーシートが少しでも固い可能性があるなら一度試乗してみる価値はあるな
ダメだったらクッションで対応するわ
参考になった、ありがとうございます

>>627
今再稼働できていないのは、反対派のせいじゃなくて電力会社の自業自得
東電はまともに運用も改修もできていないから審査すら受けさせて貰えない
北電は裁判でまともに反論できないわ、必要な人員もいないわで審査の予定すら立っていない
原発の比率が高くて再稼働しないとヤバかった関西をはじめ、西日本では再稼働できてるだろ

>>630
NDに限った話では無いけれどレザーシートは滑るから固いと錯覚した可能性もある。レザーは長く乗る事を考えると美観を保つのが難しいから990で良いや！って購入したけど、ホコリが入り込まないのは羨ましい。ファブリックシート、蜂の巣みたいな生地で黒いから埃が目立って悲し。

原発反対の人は北朝鮮へ強制送還でしょ
それぐらいやるよ

ってかやらざる得ないので、やるよ

ってか原発反対って意味ない
やると決めたらやる
あとはいつやるかだけ

純正シートは軽いのは良いんだけど
ハンモック構造で緩いから常にどこかに力が入ってるんだろうな

うるさかったらウクライナ戦線やアフガニスタン、北朝鮮に行かせればいい

>>632
シートカバーは？
汚れたら取り替えればいいし
革はファブリックより蒸れるのがなあ
シート交換するならベンチレーション付きがいいなあ

電力ないないって騒いでるのは
日本と北朝鮮ぐらいだ

>>632
だよなー滑るよなやっぱ
買ってからシート替えるのも手だけど、耳元のスピーカーがなくなるのも嫌だし悩むわ

>>637
シートカバー良いかもね。気分で変えられるしセミバケフルバケ入れるより安上がりだし。
汚い話で恐縮なんだが俺汗っかきだから背中の汗が凄くて、革シートだと水滴付くのが嫌で…って、ファブリックだと全部吸ってるじゃんって話なんだけどさ。

背中に汗だけじゃなくて、脇や手や顔からも出てビシャビシャでしょ
夏のオープンはやばいね

久しぶりにオープン楽しんできた！
秋は良いね

>>617
いやあれ一番向かない
出力をすべてモーターに頼るからとにかく重い

ハイブリッドだめ、BEVのみになったらロードスターは生産終了になるんじゃないか
マツダとしても作る意義はなくなるだろう

>>641
もっと細かく言うと膝裏の汗がヤベェ。乗る度にファブリーズして洗車の時には拭き掃除もしてるが、汗の汚れが蓄積してるんだろうなぁ。まぁ乗り潰すつもりだから良いんだけどさ。

その汗の量じゃ、オープンにしても匂い取れないな
ファブリック剥がしたほうがいいんじゃないか？
メンテもふくだけでしょう

新潟市中央区。俺はND幌。
今日の昼ごろ、隣県ナンバーのND幌と前後に並び、ヤエーしてもらいました。
ありがとう。

今日納車されました。
マニュアルむずすぎる😭

おめ色！
このクルマのMT操作はめっちゃやりやすい部類だから、すぐ慣れるよ
ホントこのクルマが教習車ならいいのにと思うし

カリフォルニアは大変だね
EV充電禁止だって

https://twitter.com/tsuisoku777/status/1568093461517324291?t=xT110ZDtX3LIoPaUgu_Bcg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

カルフォルニアはガソリン車販売禁止の法案を決定したばかりなのにな
VWの社長みたいに更迭されるんじゃね？w

>>622
設定でスマホ開いて閉じてから1時間以内なら有線するだけでCarPlay繋がるけど1時間以上ロックしたままだと解除が必要になるよ
その様子なら設定されてると思う