【MAZDA】NDロードスター Vol.275【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.274【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660879546/

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>>173
初代をNAを目指したSから正当な進化だと思うがな
安いモデルだしそのまま乗る必要はないだろ
ベースモデルとしては最適じゃないか？

>>174
人に聞く前に取説見るなりネットで調べろタコハゲ

か、髪の毛は関係ないだろっ！！

>>176
知らんなら反応するなハゲちびインポ包茎

>>178
親切にヒントを教えてくる人にそんな言い方しては駄目だよ

>>178
ハゲちびインポ包茎って姉貴の息子だわ

先日産まれたんだわ

990Sはスプリングだけで走らせたいという主査の理想を元に減衰力を下限まで追い詰めたセッティングだから谷口のレビューは正に真相を得てる

https://www.webcg.net/articles/-/46704

しかも、この「フワー、フラー」の症状は、真っすぐ走っているときにも起きるという。
「ハンドル切ったときに倒れ込むだけだったらまだいいんです。でも、このクルマは真っすぐ走っているときも、なんかフラフラしているんですよね。まるで、おそば屋さんが使う出前用のバイクに付いているスプリング付きの荷台みたいに、走っている間、ずーっとフワフワ上下しているんですよ。うーんって感じですよね

その記事の続きも見たけど
kpcもダメダメな評価だったなぁ
マツダもテストドライバーにちゃんとしたレーサー入れておけよ
他メーカーは開発ドライバーのレーサーよく聞くけどマツダって聞かないし

ニュルのタイムが10秒違うとか何だったnのか？
ニュルでのんびり走ってたら10秒速くなってたんか？w
速く走ろうとする分には邪魔でしかないkpc

>>182
マツダにお抱えのレーサーいんの？

寺田のおっさん…まだ生きてるよな？

TE37 15インチのFACE5注文してきた
納期が来年の5月だってさ
楽しみすぎる

走りだけを求めるなら、ベストグレードはNR-Aって何年も前から言われてる。

>>186
おめ
相変わらず納品時期が車より長いなw

>>180
お前の遺伝子wwwwww

>>179
でもお前ってちびでぶ低学歴インポ早漏ハゲなんだろ

>>186
来月じゃなくて来年…やべえな

通勤、レジャー、ワインディングなのに

>>181
街乗りや法定速度に合わせた足だから、こんなものだと思うが

>>193
120km想定と言われれば納得出来るほど限界の低い足だわな
ドアンダーしか出ない一般車よりこの方が楽しいのは分かるけどさ

レースやるような人は好きなようにいじればいいじゃない？
基本は制限速度で走って楽しむ車でしょ

120以上とかに適応ならNRが最適だって事じゃん

スポーツ走行する上でDSCは邪魔でしかない、KPSはDSCと抱き合わせなのだからスポーツ走行に向いているわけがない
じゃDSC(KPS)をOFFればイイじゃんって言いたいとこだがKPSありきの足回りセッティングになってるものだから・・・詰んでるよね

この車で120も出さないから気にならないな

>>197
KPC

真っ直ぐ走らないって車として致命的なんだけど

ステアリングセンターがズレているだけじゃん
合わせればまっすぐ走ると思う

>>200
リアスタビを手に入れるんだ
既に着いてるグレードでももう一本買うんだ
なんせただのアンチロールバーなのに安定性が増すらしい
あえてつける必要はない部屋に置いておいても大丈夫だ
もしかしたら燃費が良くなりパワーが増すかもしれない
ラジオの入りも良くなりエンジン音も静かになる
バネも6k4k並にしっかりするかも
マツダの技術は素晴らしい
ただのアンチロールバーなのにwww

>>201
ステアリングずれてる広報車も無いし、分からないレーシングドライバーも居ないよ

スプリングだけで走っていると思えばフワー、フラーは当然の結果でしょ
安定引き下げた分のデメリットなんだから

990S買う人は制限速度プラス20キロ以内で楽しければいいと人ばかりでしょ
高速安定性がよくないと言われても何とも思わんはず

990S出たてはネガティブなコメント無かったよね。
言論統制？

>>203
フラフラしているのはダンピングが弱めで揺れの収束が遅いから

真っ直ぐ走らないとは別問題

Sなんて情弱しか買わんよ
買うなら本命のNR-Aだろう

タイヤも6年経ってひび割れが出てきたから純正タイヤに履き替えたら乗り心地が良くなってびっくり
タイヤ硬くなってたんだなあと。
ちょっと舗装の悪いところでコトコト音が何処からともなく聞こえてたのもあっさり直ってさらにびっくりした。
純正から純正に変えたからよく分かったわ。

もっと乗ってやれよ！

>>206
そのサスの緩さでフラフラしてが真っ直ぐ走らないって意味だと思うがな
シムニーとかのボールナット式ステアリングに乗った時のような
センターがあやふやでハンドルを切ったらワンテンポ遅れて曲がり出す印象と似てる

>>210
サスの揺れの度にステアリング修正しているために真っ直ぐ走らないと感じているのでは？
サスの揺れなのか、ステア修正が必要なのかを判断するスキルが必要だよ

保証がないのはちょっとねぇ

>>211
それ谷口に言ってやってくれ
あいつ多分分かってないんだよ

S…貧民
NR-A…情強ぶりたい情弱
990S…優柔不断
SSP…顧客
SLP…上級志向
RS…上客

以上

>>213
やっぱり普段乗りは大切だな
借り物の車だと動きを把握できないのは仕方ないよ

>>204
自分それですわ
セカンドカーに買ったのでちんたら走るオモチャです
ぶっちゃけメインのクラウンの方が速いし安定してる
でもロドはコレでいいんだよって感じです

2023年モデル
値上がるだけで目立った進化は無かったな
値上げ前のは昨日で受付終了
買えた人おめでとうな

>>213
随分上から言うなw

みんなSや990Sを叩いて自分を慰めてるけど惨めだな
開発が言うようにSが理想のロードスターなんだよ
理解したないのがSSPやRS買って足がフワフワとか言って車高調に変えたり弄ったり本来の良さを潰しまくる
だいたい1.5デミオエンジンが高速巡航出来るかどうかなんて小学生でもわかりそうだがww
まあみんながらっちょもないオマケてんこ盛りのグレードを買ってお布施するからSや 990Sがバーゲン価格なんだがな

>>219
日本語で頼む

スタビもねえ
LSDも付いてねえ

>>219
じゃあS買えばええがなって思うんだよね。
エントリーグレードはちょっとなあ、、、って層か
青い屋根と大径ローターマジかっけー、って層が買ってるイメージ
そもそもレイズとブレンボの恩恵を受けれる人がLSD無しを許容できるのか？ってのが気になる

実際20万でレイズとブレンボ付くのは破格ではあるけれど、
そもそもそれらの恩恵を受ける人がLSD無しを許容できるのか？ってのが気になる

>>222
20万じゃなく27万だけどね

必須度合はアドバンスドキーレス、LSD、スタビ、マツコネ

>>221
お前のNR-A初期型じゃなければステアリングにリモコン着いてるだろ
モード切り替えで平均時速を見てみろ
どうせ30k台だろ
なかなか活躍しないなお前のスタビやLSD

広島-長崎間を11分ちょっとで走破するとは、RFって無茶苦茶速いな
距離が大体400kmだから2200km/hぐらいか

>>222
SもRSもみんなデミオエンジンなんだから
エントリーも何もないでしょ
デミオエンジン受け入れた時点で見栄なんかはれないだろ
レクサス乗りからしたら目くそ鼻くそ
ブレンボレイズは実用性というより精一杯の見栄でしょ
俺の車にはスタビLSDついてんだスゲーだろ
みたいな

>>221
銭貯めでマツダでNR-A買うだ

>>225
この間navy top買ったけど平均時速機能付いてるの？
infoスイッチ押したら出る？

マツコネグレードは出ない

>>219
RSがふわふわだって？
RFと同じ設定ならそれは間違いだな、けっしてふわふわではない。
とばせばロールはするけど。

>>228
ガッ！

>>229
知らん
990S乗りに聞いてくれ

990は表示されるよ

>>219
小学生が分かんの？

>>219
惨めなのはお前みたいな貧民
本当にSや990Sを買って満足なら顔真っ赤にしてレスしないだろ
本当は後悔してるんじゃないか？

ノーマル懐古主義者とか990s至上主義者とかってポロシャツ着てジーンズ履いて指先無しの穴開きグローブとかつけて運転してそう

ところでVスペシャルはまだかね？

>>236
お前が>>214で書いた車は全てデミオエンジンだぞww
何に乗ってるか知らんがデミオエンジンがデミオエンジンを貧民と呼ぶはいとおかし
お前も十分貧民だよwww

>>239
大草原

>>239
エアオーナーでかつ貧民とは恐れ入るよ
早く人並みの生活出来るといいな

初期型Sがベストバイなのよね
こればかりは仕方ない

>>242
違いますっ

>>241あらあら今度は突然のエアオーナーレッテルですか
唐突ですね
ところで>>214では値段順にヒエラルキーを設定してますけどやはりお金に相当コンプレックスがあるのかなぁww
隣にちょっとでも高い車が来るとニヤニヤしてペコペコするのかな
忙しくて楽しそうwww

>>244
バカですか？

うーんしかし
初期NR-Aのシルバーホイールはもう買えないのかしら

>>221
おらそんなＳ嫌だぁー

それにしても
ドアに開閉ボタン付いてないのはどうにかならんのか…
社外オプションでも無いかなぁ
毎回開け閉め面倒で…

>>248
エアオーナー乙
キー本体で開けれる

百歩譲ってボタンでもいいんだけど、そのボタンがキーシェルの側面に付いてて小さ過ぎるんだよな
昔みたいにキーシェルの広い面にボタンがあれば手探りもラクなのに

NR-Aとかサーキットで楽しむオモチャに便利装備の不満を漏らすのは筋違いでしょう、メーカーの善意で出してるんだから。
公道使用目的なら最低でもSから。

>>248
幌車に鍵なんて飾りですよ

>>251
公道使用目的でもSは最底辺だぞ

>>249
いやいや
キーのボタンしかないだろう？
ドアノブにボタンでも付いてればいいんだけどさ
毎回キーボタン押して開閉が面倒

男は黙って鍵を穴に入れて開けろ！

rfはデミオのエンジンじゃないから一人勝ちですね？

デミオのエンジンだから何？って感じなんだけど、まさかブランドイメージがかっこ悪いとか言いたいのか？？
こんな楽しい車なのにそんなとこ気にして乗ってんの？？？

ロータスもずっと大衆車エンジン使ってたね

まさかデミオのエンジン90度回して載せたとか思ってないよな？
むしろ共通パーツ探す方が難しいかもってくらい違うだろ

非力なデミオエンジンで楽しむにはズバリ軽量化
SSPやSLPはインシュレーターが重い
しかもインシュレーターを剥がすと塗装されてない
下回りは防錆で外せない重いまま
RSやNR-Aは言わずと知れた2Lの部品の文鎮
NAの頃はボルトナットをアルミにして電解で錆びたりカーペット剥がしてうるさくてオーディオが聞けないとか
バンパーを中抜きして飾りにしたり
みんな軽くするのに苦労した（らしいw）
シビックもそう
Sや990S以外はカローラだよ
ただの乗用車
ドアの下に自家用って入れとけ

エンジンは不満だよな
別に馬鹿みたいに馬力はいらないけど
ターボ化してトルク太くしたり工夫が欲しいな
スイフトにちぎられるのは不満だわ

150くらいは欲しかった
かと言って初期型2Lエンジンならいらんけど。

>>260
カローラ乗ったことないだろ

>>260
手の届く貧乏くさいオープンカーに何求めているの？
300万で量販車でも無いのに専用エンジンとか作れる？
同じようなコンセプトで30年以上作り続けれる？
カローラ乗っとけw

確かに
専用シャーシでこの価格は破格かもな

>>264
エンジンに文句じゃなくてわざわざ重いグレードを選ぶのが？って事でしょ
アスペかな

半ズボンにスニーカーってダサいですか？

>>250
鍵そのものがデカくて邪魔だわな
よくあるキーケースに入れづらい
Nボの鍵は小型でよかったわ

ようつべにも最軽量のS買いに行ったらあれも欲しいこれも欲しいでSSPになっていや俺はよく考えたら最軽量を買いに来たんだとSとSSPの間をぐーるぐるしてるオッサンがいたな

>>251
それを言うならSSP
SとNR-Aの便利装備は変わらんぞ。なんなら990sも
エアオーナー乙やな

メーカーとしてはそういう意図は無いんだろうけど、来年で8年になる長寿モデルで外観が全く変わらないという点、個人的にはNAっぽさを感じる。
ってか、この車のアンチって何と戦って比較しているんだろう。ぜひ教えてほしい。

>>274
RSのオーナーやけど？

それでRSに反応してたのかｗ

>266
その通り
でもここの人達は値段や装備やオマケが大事なんだ