TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part46

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行コピペ


トヨタ・GRヤリスのオーナーと納車待ちの人のスレです。

GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/


前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657541311/
TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659591223/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

そんな奴はRC買ってるわ

スピーカーの吸気音？排気音？どっちか分からないが好きだけどなあ
IMT入れてるだけでも高揚感があるなあ

>>152
JBLキャンセルして納期早まるなら少しぐらいキャンセル料金追加しても良いって人は少なからずいるかもね

この納期じゃそんな気持ちにもなるよね…
これからの人がもし音響系手を入れるなら、最初からベースさら店に頼んだ方がいいよ
こだわって自分でアレコレしてもJBLで躓くから、諦めて工賃込みで任せた方が早い

JBLで十分高音質と思えるクソ耳で良かったわ

スタジオも反論動画忙しくてここも平和になった

>>157
コレww、昔から俺も思ってたわ
浮いた金を別方向に投下できる
現在の悩みはインタークーラーを付けるか否か…

いや、交換するか否かだな

ある程度=JBLだと思ってたわ
ガチ勢は大変だな

インタークーラーは下手な社外品入れるとレスポンス悪くなったりして
品定めが難しよね
ランエボいじってたショップのデモカーは色々試して結局純正に戻してたし

騒音しかない車、特に走り屋の車の中でどうやったら高音質な環境が構築できるのか教えて欲しい

擬似吸排気音の話じゃないの？

ESEは明らかに無い方がいいって思うものの、あれがいいって人も居るんだから、ほんと好みはそれぞれって思う
まぁモリゾウさんも言ってた様に最後は自分流に。ダメ部分は棄てて好みのに換えるのも所有車の楽しみだよ

>>162
入れるならDRLで考えてるが、随分金を使ってしまったからなぁ

カプらーを抜き差しして、ESEはいらないけど、ANCは絶対に必要だとおもったわ。
ESEオフ、ANCオンで、不快なこもり音？が消えて快適だわ。

HPのスピーカーから音は乗るまでは馬鹿にしてたけど案外違和感なく鳴らしてくれるので
もうこれでいいじゃんってなった
マフラーから爆音は鳴らしたいけど規制きつすぎて車検対応のマフラーはあまり好みの音がないし
ただ、ONやOFFは設定画面で自由にやらせてほしいとは思った

単気筒からV12まで音が選べたらいいのにな

バックタービン音を内外共に欲しいわ

血胸プッシュンバルブ付けなかったけど付けたかったなぁ

ヤベエな・・・

「ピュルルルルルー」とか「プシャー」とか口で言えば解決するよ

吸気をイベンチュリにすれば頻繁すぎるくらいになるよ。マフラーまで換えると少し目立たなくなるけど

バックタービンはブローオフバルブの
通路を塞げばピュルルルー

>>173
とっくにやってるよw
「ズッシャァアアアア！キョワァアアア！ドッガァアアアア！」

>>176
重心移動に合わせて「ユラッ」とか？

擬似音てHPだけなの？

そろそろECUソフトウェア2.0へアップデート受けた方増えてきましたかね？
アクセルやハンドレスポンスの変化について感想聞かせて欲しいです

>>179
そう、一般人の感想を聞きたいね
プレスやD向けのイベントに行った人に聞くとアプデは分からん、
パソナは明確に変わるから分かりやすいって事らしい
自分のクルマはいろいろ弄ってしまってて対象外なので
D試乗車に適用したら乗せてもらおう

>>174
イベンチュリに限らず、純正エアボックスを使わないタイプはかなり音が大きくなるね
昔付けてたSQVよりうるさいw
特にECU書き換え後はいろんな音が大きくなった

バラした純正エアクリの中身見ると消音のための小細工がすごいからな

Q 何故剥き出しキノコを買うのか？

A 阿保だから

https://www.vehiclefield.com/blog/42560/

純正エアクリは4000以下をあえてダウンさせてるようなものだから、普段全然回さない人なら吸気変えると大きい
そうじゃない人はマフラーからでも良いね

>>183
その記事を書いてる店もEVENTURIとか推奨してるけど？
導風がちゃんとしていて、エアフロ装着部の内径が合っていれば問題ないのよ

イベンチュリのどこが剥き出しなん？

インベンチュリは車種毎に確り計算して形状定めたものを売ってるよ？

>>186
183の記事は「剥き出し」の話も出てるけど、それだけではなく配管径が合ってないとか、補正がきっちりできてないROMデータの話がメイン
なので剥き出しキノコがアホって話ではない
それにE社のアレも導風&断熱&CFDをきっちりやったキノコの一種と考えてるので、効果はエアボックス付きのキノコとそう変わらんでしょ

>>183
それが怖くて、クリーナー変えれないわ。
バックタービン音が聴きたいのだが...

へー。その動画でキノコの危険訴えてる店が推奨してるイベンチュリが、箱付キノコとそう変わらんのだね

>>189
キノコとROMチューンよりESEのチューンしてバックタービン音追加した方が安そうだし壊れる心配しなくて良さそう。

>>190
エアボックスがしっかりしてるキノコでインテークパイプがほどよくカーブしてる製品を選べばいいんだよ
E社は発売の3ヶ月ほど前から追っかけてたけど高価すぎるのと
フィルター部が専用品なのが気になったので却下
一般的なコットンキノコで値段もまずまずなALLTypeFabrication製にした
重量はあるが肝心の吸気性能は問題ないと考えて決めた
今ならもっと選択肢があるはず

普段乗りしてると1→2→3速あたりが凄くギクシャクする。回転が落ちないからなのかわからんけど丁寧にクラッチ繋いでもどうしても出てしまう。
なんか解決方法ない？

>>193
回転が落ちないから、クラッチを一拍おいてつなぐ。マジで。

「丁寧にクラッチを繋いでも」？
そんなはずは
その丁寧にとは、半クラッチしてるって意味ではないよね？

2000回転くらいまでしか上げないと回転落ちるスピードが制御入って遅いから低速でも3000回転くらいまで回してる

そうなのか、まだならし運転中だから街乗りでは2000回転くらいで繋いでた。
回転の落ちは悪いなとは思ってたけどならし終わったら最低3000回さないといかんのか。
高速の合流ではスムーズなのに街乗りになると途端に出るから何なのかと思ってたわ

半クラにしても無理やりアクセル制御で回転落ちないようにするからクラッチに悪いんよね
慣らし中回転上げたくないなら>>194の通り回転落ちるのワンテンポ待って繋ぐってのが解決法か

テンロクで2000シフトって、どんな拷問やねん
まともに走らんやろ
ナンボ慣らしでも4000くらいまで回しても全く問題ない

街乗りでも1700以下は使いたくない感じだわ

同じく。純正エアクリの頃は特にその変で苦しくなってたし

>>183
排ガス規制の厳しい今の車じゃ空燃比が狂うなんてことは無くなったがな
フィードバック制御でロバスト性が確保されてる

MN生産開始してるの？

担当からの昨日の電話ではメーカー曰くエンジンの生産が滞ってるから納車遅くなるって連絡が来た

>>199
オーナーなの？
GRヤリスの場合2000縛りでも街乗りで不自由はないよ
3000～4000以上回した時の良さを思えばフラストレーションは溜まるがねw
1500～2000でも街乗りなら十分なピックアップがある

>>197
ならし中との事だがMTには慣れてるの？
しばらくぶりのMTなら多少の違和感は当たり前だし
MT続きでもGRヤリスなりの癖もあるので、自分がやってる動作タイミングを一通り全て再構築してみると良いよ
ならしは自分がクルマに合わせる期間でもあるんだから

最近給油チキンレースにはまってる
どこまでタンクを空にできるか
この前は満タン給油49.2Lまで行けた
50L超えは行けるだろうか
そのうちミスってJAF呼ぶことになりそう

>>207
本気で攻めるなら携行缶載せてチャレンジ！

俺もエンブレだけで何処まで減速出きるかをよくやるよ

>>207
残り航続距離0になってからどのくらい走れた？
だいたい5Lぐらい残ってるのかなと思ってるんだけど

レギュラーでも問題無いって本当？

馬力が下がるだけだとおもう。レギュラー

あなたこそ本当にオーナーなのって思ってしまう。
街乗りで十分なピックアップがあるか、
使えるかというのは、他にどんなクルマに
乗ってきたかやその結果の期待レベルに
大きく左右されますが、このクルマは
発進時以外2000回転以下は使おうとは思いません。
2年近く乗ってきたオーナーの感想です。

>>213
205なんかにマジになっちゃダメ。あれは明らかに、何も分かってないヤツでしょ

1500～2000で十分なピックアップ？！
ねーよこういう奴は大体勘違いでそれ以上回ってんだよ
1500回転5速でガバッと踏んでみろ全く進まんから

>>210
何回か航続距離0kmちょうどで満タン給油したけど45±1L入った
結構誤差がある
（0kmちょうどで給油するためにスタンドの周りグルグルしたわｗ）

うちも残り0辺りのを探したら44.6Lと44.8Lだった
残り5kmを下回ると給油して下さいに変わっちゃうから正確には分からないけれど
モニターの残り0kmで1割残しとくっていうのは他のトヨタ車同様の規格みたいだね

>>208
携行缶のバックアップがあったら、攻めてると言えないのではｗ

バイクではガス欠なりかけのエンジン不調の状態で
ギリスタンドに駆け込めたことがある（キャブ車）

D-4STだとどんな挙動になるんだろう？
空燃比異常で燃料噴射止まったりするのかな

>>218
そこは攻め切って止まった際にスタンドまで移動できないとJAF到着までの無駄時間を食らう事になるので、それを無くす為にですよ
0km表示からオドメーター読みで何キロ走れるのか指標は知りたいですw

>>197
慣らし運転っていっても急のつくアクセル操作しなきゃ3000回転までは回してもいいと思うぞ
2000回転縛りは出来なくはないけどそれはそれで低すぎて慣らしとしてはあまり意味がないというか
何キロ慣らしするつもりかにもよるけど、慣らしで極端に低回転使い続けるほうがあまりよくない

1~3速の離れてるギアだけぎくしゃくするってんなら
おそらく回転が落ちきってないのに素早くシフトチェンジしてる感じだろうから
もう少しゆっくり軽い力でシフトチェンジするぐらいでいいと思う

ふんわりアクセスで3000うpの2000巡航でいいんじゃないの
理想的な奈良市は低負荷定速で走り続ける事にあるんで買ったらその日に高速ループで200-300kは走ろうと思う

>>221
奈良市は遠いので他のとこでお願いします

奈良市の国道は40キロで走行するとずっと信号に捕まらないってな

隣県だけど、何にも無いから行かないわ奈良市

>>213-215
公道レーサーが多くてワロタ
街中でどんだけダッシュしとるんよ
街乗りで十分なピックアップとは流れを妨げずに制限速度ちょっとまで加速できる程度の事
どんなクルマに乗って来たかは関係ない
1500回転で5速はトラックでもやった事ないわww

天理市行ったら割と栄えてる感じなのに人が居ないし車も殆ど走ってないから少し怖い感じはする。

>>205
そのフラストレーションが問題
この車に乗っててファミリーカーみたいな走り方するのは拷問以外の何ものでもない

この車は完全に趣味
サーキット、競技（お遊び程度）とその行き帰りにしか使用していない

>>225
お前オーナーなんだろ？　
1500回転5速何キロや？高速合流で試せるぞさあピックアップみせてくれ

2000回転縛り君フルボッコやな

回転数を落とさないからといってずっと全開に
してるわけじゃないし、急加速したいわけでもない
街道レーサーとかダッシュとか発想が貧しいなぁ

別の視点から回転数はこうだとか言ってるようにしか見えん、どっちもバカだろ
MTなんだから状況でも個人の好みでも好きにすりゃいい

別の方もレスしてたけど、車に合わせて操作する事を心掛ければすむ事でしょ？
車に文句を言いながら乗るのと車に息を合わせて操るかどちらが気持ちいいかなだけ

個人の立場次第なのに、オーナーなの？って喧嘩売ればアンタこそオーナー？ってなるのは仕方ないよ
話題がないのとどっちが良いかは分からんけど

>>227
あんたの感想を人に押し付けるなよ

GSGT騒動は別スレ？

慣らしで2000回転って…クソみたいなエンジンになるぞ
もっと回せ

アレは別スレ立てるほどの騒動でもないでしょ
GTは自分が言い過ぎたGSは良い人だよ（上げてるようで落としてる）てな感じの動画出して
GSは勘違いする人が多いのでとGTが指摘した動画消した

こんな感じで終了した

>>235
車板のyoutuberスレでやってるよ

>>236
そうなったソース見せて

慣らしって結局何がどうなるんだ？
慣らしをきっちりやったエンジンと、やってないエンジンはどこがどう違う？
その辺を理解してないと議論が迷走するぞ

慣らしの話は荒れるぞ

慣らしは精神衛生上のようなもの
俺はやったけどな
R35の取説には細かく書いてあるがGRヤリスには書いてない
やろうがやるまいが下取り査定には関係ないのは確か

まあ俺らが休日なのにひたすら籠って5チャンネルなのも親が幼少時代の慣らしを失敗したからだしな

>>240
初めてちんこ入れると痛いだろ

シリンダーに合わない
オーバーサイズピストン

慣らしは新車買った特権だから、車買い替えた楽しみの一つだよねー。
エンジン壊して組み直した時もやったけどw

少なくとも自分が車の特性に慣らしするのは必要だと思う
街乗り車だったら数分も要らないけど、スポーツカーは癖や挙動を掴まないとだから

タイヤでさえ100kは皮むかないといけないからね

某SNSで慣らしで300km、500km、1000km、1500kmとかでオイル交換してる人いてたまげたわ
駆動系オイルも何回も交換してたし

いいんでないの
本人がそれで満足なら

俺はそんなもったいなくて無駄なことはぜったいにしないけど

>>242
水野さんが雑誌記事に書いてたけど、R35はちゃんと慣らしをしたエンジンと
慣らしをしなかったエンジンで1割ぐらい出力が違ったらしいからな

GRMNは駆動系の慣らしについては指示がある
https://toyotagazooracing.com/-/media/TMC/tgr/jpn/contents/form/pdf/grmnyaris_agreement/grmnyaris_consideration_2022_01.pdf

GRMNだからどうこうじゃなく機械式LSDだからだぞ