【HONDA】4代目フィット Part90【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part89【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660948975/

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>>1
乙かれーライス

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00492/083000007/

どう考えてもGMがオススメした理由はホンダの事を思ってではなくアメリカでの自社車の販売を考慮してライバルホンダをぶっ潰すためだろ？w
IONIQ5炎上を受けてLG側が原因も対策も出来ないまま販売を続け最悪衝突時炎上の時の消化の仕方対策も考えられていない事が明らかとなった訳だし
火を消す事が出来なくて7時間燃え続けるとか異常だぞ？
こんなバッテリーをライバルのホンダが搭載してくれればLGを載せたというだけで評判をドンドン落としてくれるのは確実なんだし

急に早口で喋りだすからビビるわ

本田宗一郎は朝鮮人と関わるなと言っていたし、ソニーが韓国人に騙されたソニーサムスンのS-LCDみたいにKの法則が発動しなければ良いんだがな

前スレで出てたけど、カーオーディオってそんなに重要？

運転しながら音楽聴くのもわかるけど
本気で聴くなら家でヘッドホンなりスピーカーなりに金かける訳で

低音ブンブンとか音こもるとか最低限のクソ音をクリアする程度で良いと思うんだが…

ウィンカーの音量変更できると、前に出てたけど、2020年モデル出来ない？
メニューに見当たらない

人によって最低限も違えば、好きな音の傾向も違うよね
家でヘッドホンやスピーカーなりに金をかけてる人がカーオーディオにも金を出すのだと思っていた
私はそこまで耳が肥えてる訳ではないが、悪すぎる音を聞くと不快なんだよ

2021年モデルなら出来るみたいだ

前スレリュクス契約した方
340万だとオプションフルフルですか？
割引はどれぐらい？

>>7
なのでハイグレードスピーカー必須なんよ！
これ期待していなかったが中々良い音なんですわ
これ以上望むなら専門店でアップグレードして貰うしかないよん

>>7
人それぞれだからな
通勤時間長い人も居れば買い物しか使わない人もいるし、週末のロングドライブ満喫したいって人もいる。一度スピーカー類変えると運転環境変わるよ

足回りホイールタイヤこだわるのと大して変わらない世界の話だ

家じゃ音楽聴かないけど（聴けないから）、車でなら聴く（聴ける）って人も居る
時間の使い方やスケジュールは人それぞれ

ツイーターがあるかどうかだけで大分違う

2年後にRSの中古を買おうと思います
いくらくらいになるかな

>>16
3年落ちでこのくらい
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/917022083000560044002.html

>>11
コネクトディスプレイ、マルチビューのMOPに
ブラウン内装、ドラレコセット、新車パッケ、スリーラスター、コーティング安いやつ、TGSつけて
こみこみ340ぐらいでした。色は無難にミッドナイトブルーにしました。
割引は端数の7万切ってくれたのと下取り30万アップぐらいでした。

VGRあり／なしで乗り比べたことある人いますか？

2021年の一部改良のehev HOMEをカーシェアで利用してみた
エンジンが回っているときの静粛性が初期モデルより静かになっているように感じたんだけど、そんなところまで手を入れるかな？
同じアクセルの踏み具合でも回転数が少なくトルクが出ている感じだった

>>19
購入前ディーラーに嫌われそうなくらい比較した

あらゆるシチュエーション試したけど、自分にはVGRすっごく合ってたので有り。

自宅が直角バック駐車なので、その点で楽々だったのが決め手かな
その他ほとんどのケースでハンドル送らなくて済むのめっちゃ楽だよ

高速走行がフラフラしにくいらしいが、それはよくわからなかった

遠慮なく試させてもらったほうがいいよ
VGRの感覚がつかめず苦手って人もいるらしいし

eHEVのパワーアップってどのくらいのパワーアップなのなかな？体感できるぐらいかな？
あと全開時のシフトアップしてるみたいなエンジンの制御って無駄じゃない？

さすがに体感出来るくらいの改良じゃないと恥ずかしくて言えないと思うので期待して良いのでは？ あとエンジン音の制御はただの演出だと思うので効率の面から言ったら無駄ですよね。

>>21
FF16インチ標準装備グレードまたはオプションを選ぶと問答無用でVGRが付いてくるってことだよね

高齢の親父も運転するのでクセのある操舵感だったらマズいなーと思った次第です

機会があったら試乗させてもらおうと思います
ありがとう！

>>22
とにかくアクセスレスポンスや踏み込んだ時のタイムラグが言われてたので、そこの改善にかなり期待しています

改善に期待も何も今のレスポンス知らなきゃ改善されたかも分かんなくね
ここで良くなったよ〜とか書き込んであればそれでいいんか

加速力やレスポンスを重視するならノートオーラ買った方が良いぞ！モーター出力は多分ヴェゼルと同等なんじゃないか？予算を掛けないＭＣなので限度があるだろうに過剰な期待しても仕方ないよん

>>25
ああＭＣ前よりは良いハズなので加速力が全然違って別物ぐらい書いてあげれば良いのよ！

VGR付き、本革ステア、非本革シート
の選択肢がMC後はRSしか無いって本当に頭おかしいラインナップ…

乙。フィットスレすげぇスピードて伸びてるな。それだけファンもアンチも多いということか。いい車だよ、Fit4は。これ未満は嫌だけど、これ以上もいらないという絶妙なところを突いてる。「フィットでいい」ではなく、「フィットがいい」なんだ（特にe-HEV）。

>>28
それどこ見れば分かるの？

>>21
細かいレビュートンクス
皆さん試乗レベルで感覚掴めました？私は切る方向にいつもより寄っちゃいましたね
数百キロで慣れるなら問題ないですがどんな感じですか？

>>28
アタオカレベルのラインナップだけど決まったものは仕方ないが、アレもコレも付けたい派は悲しくなるよね
HOMEのオートリトラミラーと全方位、BSIのどちらか選択しろというのはコレはダメでしょ！レベル
16インチOP廃止と相まってRSに流れちゃうよ

>>12
社外ナビと社外スピーカー（ツィーターはダッシュボード）で考えてたけど、ハイグレードスピーカーそんなにいいんですね
OP工賃込み7万だからパイオニアで前のみV173S＋サブウーファーかそこそこの前後＋サブウーファーでいいかと思ってました

>>20
代車のeHEVホームからうちの21年eHEVクロスターに戻ると、エンジン音が遠く感じるし、
リアのロードノイズも小さく感じる。
車種が違うしタイヤも違うから何とも言えんが、同じ作りだとしたら小改良を加えて
いるのかも知れないね。
国産車でも現在は毎年のランニングチェンジは常識みたいだし。

RSはRSでオミットされてるとこあるからなんか無理やりつけた感あるよな

>>32
ハイグレードスピーカー、KFC-XS1703に準じた作りで音質もそのクラスだと思うので、工賃含め7万が見合うと考えるかどうかかな
自分は取り付けの面倒さが無くドアレバーの前に綺麗に収まるしでハイグレードスピーカーにしましたが

街中や近所周辺で乗って
週末は日帰りできる程度の高速を使った遠出位に使い
基本1〜2人で乗るなら最高のホンダ車だね
買う前があれこれ悩んで選んで決めて
一番楽しいのだよな
自分は今のディーラーとの付き合いが
祖父の代からあるのとヨタ車は基本嫌い
日産は今は買う気がしない
マツダは地獄と聞いて育った世代なので
ホンダしか選択肢がなかったけど

そんだけあれこれ言いがかりみたいな買わない理由つけるんならホンダにもなにかしらありそうなもんだが

フィットだって顔がチョン顔だから買わないだのRSの設定が無いから買わないだの言ってただろ？
そしてフィット5からはLG製バッテリーになって更にホンダ車購入する奴は激減する
火葬場では無く火の車になって車で火葬してもらうなんて誰でも嫌がるだろう

>>36
＞マツダは地獄と聞いて育った世代

懐かしいですね。同世代かもw

>>38
LGは北米生産向け、国内はエンビジョンAESC

グダグダうるさい奴はそもそも買えないから大丈夫だよ
RSはやくセルフ見積もりしたいなあ

RS,欲しいオプションてんこ盛りにすると４００万は覚悟だね

おっと自分はガソリンモデルだからそこまでは行かないですね

400万は凄いな
自分ならシビック買うか別の車にする

>>42
元が安めだし400万になるほど付けるオプションも無いような
大体は300万でお釣りが出るような

>>
KFC-XS1703クラスなんだったら良いですね！
低音が物足りなかったら後でSWを足すのも有りですしね

400万ってどんなオプションよ
仮にシートヒーター＋全方位＆BSIが付けられたとしても＋16万程でしょ
300万でお釣りが来るわ
コーティング、メンテパック入ったとて350万にも届かない

RSは4WDないからそこまで高くならんやろ

RS e:HEV、235万でMOPはナビしかないからそれ付けて255万、
だからDOPに諸費用で300万前後だろうね

外装内装モリモリ付けたら50万くらいいかないかなー

>>49
メンテパックとコーティング一番高いの付けても298万円だね　営業が最初に出した見積もり
DOPでゲーミングフィットにはしてない

そんなつけたいオプションあるっけ？

RSだとマットにオートリトラミラー、ナンバーフレーム、エンブレムあたりはみんな付けそうね
あとはドラレコやスピーカー、フォグにイルミネーションあたりはお好みでって感じになるのかな?

フロアマットとバイザーだけ付けて、ナビ・ドラレコ・ETCは社外で済ませようと考えてる自分はごく少数派か？
場合によっては、ナビの完全スマホ運用も検討してる
行くところの9割自宅と会社と近所のスーパーくらいだし

ガソリンのBASICでナビレディパッケージ的なやつも付けなくても大丈夫かとも考えてる
これコスパ最高でしょ

これだと営業マンも渋い顔で値引きもまったく期待できない？

9インチナビにハイグレードスピーカーは必須なのだが

そこまで装備絞ったら値引きする余地ないね

>>54
俺もそうだよ
RSにマット、バイザー、オートリトラミラー、フレームを付けて
ナビ、ドラレコ、ETCを社外を予定しています
スピーカーは　>>35　さんがそこそこのクラスだと言ってるので社外にするか悩み中

オプションならスタッドレスをvrx3とか選ぶと20万程増えるぞ！

設定だけ音の匠にして標準スピーカーで数ヶ月乗ったあとに、ハイグレードへ交換したけだそこまで劇的ではないと思う。高音はよく聞こえるようにはなったが。

埋め込み+工賃+保証に見合うと感じるならありかなって感じ。

デッドニングはしてない。

最近出た不具合の奴3時間で終わるって言ってたのに全然終わらんな

MOPナビにはハイグレードスピーカー向けのサラウンド機能ってあるのかな

>>61
プレミアムスピーカー用に音の匠設定されているのであるんじゃ〜ないの〜

>>61
MOPナビの取説見る限りBASS,MOD,TREしか調整は無いな
納期問題でプレミアムオーディオ無いんだから10バンド位のイコライザー追加してほしい
androidなんだから簡単だろうに

スピーカーはカロのCがコスパ最高
ハイグレードスピーカーより音質良い

サイドミラー見づらいからワイドのやつ取り付けてみた

鏡面部分はずすのも取り付けるのも随分簡単にできるんだな

ワイドミラーは距離感が掴みにくくない？

はじめは距離感というか違和感があったけど1日乗ってたら慣れてきた

ワイドミラーにしたいけど、ブルーばかりなんだよな

ドアミラーよりルームミラーの方が視野が狭く近いので気になる
だから自分はルームミラーをワイドにしてる

ルームミラーがワイドになるとどんな感じ？
後ろのピラーに遮られるから見える範囲あんま変わらないかと思ってた

白バイの隠れ場所、左リアクォーターウィンドウ周辺が見えるようになる。

点検とサービスキャンペーンやったら、5時間ぐらいかかったよ

>>65
商品教えて

ホームのシートヒーターって何でグレーだけなの
そもそも、どんなグレーなんだろ
前記と同じ？

ルームミラーワイドにすると後席左窓の視認性が良くなるかな？
左側に車線変更するには便利かも

カーメイトのM51くらいが丁度いい。
視野はだいぶ広くなる。

曲面は距離感掴みにくいから嫌い(´・ω・｀)

>>73
次世代ブルーワイドミラーってやつ
名前は大袈裟だけど普通に見やすいw

ルームミラーワイドにしてるけど、見える範囲が広がると言うより頭の位置が多少変わっても常にバックウインドウが全て見えるので重宝してる。

>>74
グレーの生地はカーサと同じスェード、
色はカーサのグレーより明るいそうです

死角は少ない程いいのでドアミラーもルームミラーも替えたいな
ブルーは嫌だけど一瞬で慣れるだろうしｗ

>>79
thx
カーサの生地なのは期待持てるね

300万かー
下取り次第でクロスターにするか悩むな

社外のデジタルルームミラー使ってる人います？

KENWOODのDRV-EM3700を検討してるんですが、使ってる人いたら使用感知りたいです。

9月入ったのに追加情報こないねぇ

>>79
RSのグレーもおなじかなぁ
黄色ステッチ入るけど

RSにBSM付かないから買う気失せたw
本当は欲しいけどなあシンプルな車が
ダッシュボードのシンプルな車ってなかなか無いんだよねえ

>>77
俺も似たようなワイドブルーミラー貼ったわ
側方視界が広がるからもう純正の狭さには戻れない
ちなみにキイロビンで水垢落としたらブルーのコーティングが剥がれたので思い切って全部削ったらブルーじゃなくなって更に見やすくなったw

>>86
クロスターも。
残念です😢

私もRSにBSN シートヒータ付かないので買うのやめました　
失望した

シートヒーターなんて136万円のエヌワゴンにすら付いてるのにな

軽のシートヒーターなんか座面の中央しか温まらないチンコヒーターなんだから同列に扱うのもどうかと思うけどな

シートヒーター付ける代わりに、トータルケアプレミアムに入ってリモートでエアコン操作するのはどうよ？

シートヒーターもいいけど
PTCヒーターをFFも全グレード標準化してもいいと思うのだけどなぁ

SRにBSIいるか
おじいちゃんには付いてる車に乗って欲しいけど

クロスビーのシートヒーターなんかオンとオフで温度調節するオーブントースターみたいなもんだし

>>94
お爺ちゃんSRは43年の歴史に幕を下ろしましたよ

>>64
ツィーター付きのやつ？なしのやつ？

BSMよりミラーで確認できる後方視界の方が感覚的に理解できるのでワイドミラーで大丈夫。

フィットのRS如きで一体誰にマウントとるのか気になるわー
車好きだったらシビックあたり買うよね

社用車がフィット3から4になったが、BASICガソリンなのはまあいいとしてホンダセンシングが無いとはどういうことか
3には付いてたのに社員の安全考えろよ

>>100
センシングレスって今は無くなった(?)けど7万くらい安いんだっけか
会社としては無視できない大きい金額差なのかねぇ

>>100
会社に言えよ

>>99
ん？誰がマウントとろうとしてるのかわからん
キミはマウントとるために車買うのか草生える

シビックて400万くらいのダンゴムシみたいなやつか
どの層が買ってんの笑

>>91
逆に、同列じゃないシートヒーターは、他にどこを温めているんだ？

来週の金曜日にモーター出力、燃費やRS以外のアクセルレスポンス改善データが出てくるかな？
RSを試乗してダメならHOMEでいいやという感じ
むしろ１年待ってメゾンカーサ的なの期待してもいいか、オートリトラミラーと全方位カメラ＆BSIの同時設定が可能になってるかもしれないし
今では当たり前になっているヒートシーター等の装備が付けられないとイライラするね

心地良い
がコンセプトなのにシートヒーター付けられるグレードが僅か2つ

シートヒーターの良さがわからんけどそんなにいるものなのか

>>108
暖かくて良いよ

>>105
背中もだよ

>>108
同じくわからん。積雪地方なので氷点下に耐える防寒着着込んで車乗るからな

暖房効きにくいし助かるよ

>>108
ジジーババーにならんとわからんよ

>>108
ヒーターが効きだすまでの間、スグに暖まるシートヒーターで寒さを凌げるのはありがたい

ヒーターを入れると燃費ガタ落ちのehevの場合、シートヒーターだけで寒さを凌げば燃費が向上する

無くても全然構わないけど有ると寒い時いつも使っちゃう

>>109

> >>108
> 暖かくて良いよ

シートヒーター盛り上がってるな。
HOMEからCASAに買い替えるんだが、楽しみになってきた！

あると便利に感じる人も居るみたいだけど
購入を左右するほどの装備じゃないよね

>>117
うん、シートヒーター無かったけど、普通にHOMEを買ったよ

ある車から買い替える場合が問題なんだと思うよ。

革シートには必要だけどファブリックには不要だけどね
ファブリックシートにヒーターが付けられるようになったのは最近だよ
ベンツでも10年ほど前にはファブリックにはオプション設定すらなかった
その前の車は革シートでヒーターは付いていたので、何でオプションすら無いのかと言ったら
ファブリックには必要ないと店長が鼻でフンと笑っていたなあ

>>117
人それぞれだよ

BSM無きゃやだー
3本スポークじゃなきゃやだー
ガソリン1500ccじゃなきゃやだー
RS、MTじゃなきゃやだー

価格が違うがfit rsにするかヴェゼルハイブリッドzとかにするか検討してますが、どちら買うのがいいだろうね？

好きな方

>>122
子供産まれて3人家族になったうちも同じ選択肢悩んでるわ(スライドドアイヤなので)

ぶっちゃけ保管場所と予算が許せばより荷室広くてリセール期待できるヴェゼルかなとは思う

>>119
シートヒーターある車からの買い替えだったけど、普通にHOMEを買ったよ
その車は冬はエアコンが効くまで時間が掛かったからシートヒーターが有効だったけど
FITは冷房が良く効くし、暖房はエンジン熱ではなくヒーター方式らしいから
まだ冬を経験してないが、シートヒーター無くても大丈夫なくらい暖房が効きそうな気がしている

>>122
恐ろしく性格が違う車同士だが、どういう選択枝？
独り者で峠道を楽しくならフィットRS
家族持ちでたまに遠距離を疲れず楽ちん運転ならヴェゼルＺ

>>126
前半は、独り身か家族持ちかで分かりやすいが
フィットは遠距離の運転が疲れて楽でないのか

標準で無くても、シートヒーター付きエプロンタイプのシートカバーも売ってるわけだし
必要な時期だけ付けりゃいいんじゃないかい
自分で何とか出来る装備で購入するしないを悩むとかどうかしてる

>>124
小さいお子さんがいるならスライドドアは神装備だよ
私もスライドドアが嫌いなので小学校低学年のタイミングだけどフィットかノートに乗り換えようと思ってる
背高車ストレスがあったので、ヴェゼルではなく背の低いフィットかノートに惹かれてる
乗り換えタイミングが５年以内なら結果安く乗れるのはヴェゼルやオーラかもしれないけどね

>>125
冬を経験してからコメントしてはどうか

>>125
フィットは暖房はエンジン熱だよ
e:HEVのLUXE FFと4WDの全グレードはPTCヒーターが付いてて水温が上がるまでそれで暖めるけど

>>127
ヴェゼルに比べればね。
自分は横浜−名古屋間の高速道路移動を月に数回やっているが、ACC+LKASのeHEVフィットで移動すればかなり楽。
でも、さらに静かで(特にロードノイズ)乗り心地が良いeHEVヴェゼルだと更に楽。

RSはガソリンモデル一択だと思っていたけどハイブリッド買う人のほうが多そうなのはなぜ？
ハイブリッドのクセが嫌だからRSを選択するわけじゃないんだね

>>131
限定車のメゾンとカーサにはシートヒーターが最初から付いてますが、PTCヒーターは付いてましたか？

>>124
たまに家族以外の人を乗せて４人乗車で新生児のうちからチャイルドシートも載せる事が
あるあるならば、フィットは良い選択枝だと思う。
うちで購入したJOIEの360°回転式のチャイルドシートは一番寝かせて使おうとすると
コンパクトの中ではフィットしか載らなかった。
それでも助手席は運転席レベルより少し前まで出す必要がある。
３人乗車しかしないのであれば助手席を前に倒せば良いからあまり考慮する必要はないけどね。

>>133
MTが無くてCVTもパドルシフトが無いから
ガソリン車は全て1.5Lになるし、RSのメリットが薄いというか

>>134
カーサ/メゾンもPTCヒーターが付いてるのはe:HEVの4WDだけ

>>130
冬になる前に、というかまだ暑いうちから話題になっているから

>>131
LUXEじゃないe:HEVのFFはPTCヒーター付いてないのか
営業が嘘を言っていたな。別に選択要素じゃないから聞き流していたが

それにしても、どちらか安い方だけでも有った方が良さそうなのに
両方あり又は両方なしという選択なのね

>>133
確かガソリンはCVT、NAでしょ？車重は正義かもしれないけどRSの魅力という面では無いですよね
それならHVのパワーの方が魅力的ではないですか？
スポーツモードは当然としてノーマルモードでもアクセルレスポンスも上がりますし峠は快適でしょう

>>133
改良されるモーターの出だしと、燃費かな？
トルクフルなモーターの感覚と小排気量のガソリン車では別次元。
今のフィットはモッサリだけどね。

>>137
初期モデルはPTCヒーター含むコンフォートビューパッケージがMOPで全グレードで付ける事ができたんだけどね
PTCヒーターが無いと温風が出てくるまでに時間が掛かるから標準化してくれればねぇ

>>126
ヴェゼルzもスポーツモードみたいなの付いてるけど
fit rsのそれとは別物なのかしら？
大差ないならヴェゼルはfit rsの上位互換のような気がしないでもないが、違うんか？

>>136
家はメゾンe:HEVのFFを乗ってますが、嫁さんいわく他車よりもエアコン、暖房の効きが早いと言ってたけどPTCヒーター付いてないんだな!!

ガソリン車よりe:HEVの方がエアコン、暖房の効きが早いとかあるのかな？

フィットも暖房がしっかりと効き始めるまで結構時間がかかるから片道5km程度の通勤や買い物程度だと暖房が効くまでに目的地に到着してしまう都合上寒い地域だとシートヒーターはあった方が良い
毎日暖気運転なんかしてると燃費凄いことになるしな
あとはシートヒーターは走りの良さとかそう言う運転者の自己満足の装備じゃなくて運転席と助手席に座る人の体感温度の差を埋めてくれる大事な装備でもある
女性は腰を温められるのはかなりありがたがるしな

まぁ一人でしか乗らない、通勤に使わず遠出の時しか乗らないとかなら有り難みはかなり薄れる装備なのは確か

>>141
ヴェゼルはスポーツモード付いてるけどヴェゼルのスポーツモードよりスポーツモードの無いフィットの方が現時点で既に加速は上
スポーツモードって基本雑に加速してシートに体を押しつけられる感覚を楽しむだけのレジャー装備だし

>>142
他車と比較すれば相対評価として早いって言う意見はあるだろうが絶対評価としてはまだまだ短距離の通勤や買い物に使えるぐらいの速さでは無いのが現状

>>129,135
情報サンクス
うちもJOIEのiarc360だから参考になるわ

本当に子供小さい内はスライドドア便利なんだろうけど普段3人しか乗らないから無理にフリードにしたくないなーと思うんだが
乗り心地良いよ乗り物酔いしにくいよとかで財務省を説得できるかが焦点になりそうだわ

>>131
LUXEはFFでもPTCヒーター付いてるのか
シートヒーターとステアリングヒーターもついてるのに
至れり尽くせりだね

>>142
エアコンは確かに効くのが速い。
暖房も寒い朝でもガソリン車はエンジンが走る速度に合わせた回転しかしないが、
eHEVは遠慮無く高回転で回すから直ぐに暖まるのだと思う。
おかげでバッテリー充電も大いに貯まって妙に出足がパワフルで軽快になったりする。
当然燃費はよろしくなくなるけどw

小さい子供いるならステップワゴンとかにしておきなよ

スライドドアが便利なのは勿論、
キャプテン仕様選べば3列目でオムツ替えとか着替出来て便利だよ

うちはメインはステップ所有中で、セカンドでフィット検討中

>>147
そうなんだよなー
メーカーOPでさらにドライブモードと減速セレクター、RS専用の装備付けられたら、リュクスで決まりだったんだけど。。

>>150
パドルなんて差別化するような要素じゃないよなぁ
NBOXターボにすら付いてる装備くらいリュクス、クロスターにも付けて欲しいわ

>>146
それで説得できるとは思えないですよ・・・
スライドドアは奥さんのストレスをかなり減らしてくれる、勿論あなたの負担も減る
私も駐車位置に気を使ってドアパンチ教育をしていこうと決めたから言えないけどｗ
それでも赤ん坊や幼児の期間にスライドドアで良かったと思う場面が多すぎたのでフリードかステップワゴンをおすすめします、成長と親離れに合わせて乗り換えるのが一番ですよ
本当は小学校を卒業するまでスライドドアの方が何かと良いけどね

>>150
ドライブモードと減速セレクタはわかるが、RS専用装備ってエクステリアの事？
もし足回りの事を言ってるなら、それはLUXEではなく豪華仕様のRSですねｗ
私は見た目装備はどうでもいいけど、安全・快適装備は盛々付けたい派だから気持ちはわかる

>>152
ドライブモードと減速セレクターがMOPで選べたらなぁという意味でした！

他社だって軽に当たり前についてるような装備つけてこないこともザラだし
トヨタなんてシエンタにすらオートブレーキホールドないし

>>108
基礎体温高いから不必要

スライドドアも結構なのだが、飛び出してきた子供をあやうく轢きそうになったことがあるから、
運転席後ろのスライドドアは是非とも廃止して欲しいと思う。
普通の乗用車なら人が出てくる前にドアが開くのが見えるから多くの場合プレーキも間に合うし、
前にある開いたドアが邪魔になってあまり飛び出しなんてしないと思う。
スライドドアはいきなり人が出てくるから怖い。
助手席側のスライドドアはご自由にと言う感じだが。

ぶっちゃけチャイルドロックで子供にドア開けさせない前提ならスライドドア要るの？
中でオムツ換えとか着替えさせるシチュも想像できんしましてやにしても走行中にする訳じゃあるまい

>>156
そりゃ単なる躾の問題

>>157
子供抱っこしたまま車乗り降りしたことないコドオジらしい書込み

シートヒーターは革シートと、一部にまだあるビニールレーザシートの場合はあると有り難いね、
なにしろ寒い朝に冷たい。
ファブリックは最近は通気性や蒸れ防止性能を向上させて、熱容量が小さい座面や背もたれになっているし、
滑り防止のために織りが荒くしてあったり、毛羽も高くなっているから、寒い朝に座ってもさほど冷たく
感じないので、自分はヒーターはあってもなくても構わん派。

>>156
子供が小学生なら一長一短だけど、教育、チャイルドロック、ドライバーの注意はどちらにせよ子供の成長に合わせて必要

>>157
生まれたばかりか子供いないでしょ？もしくはド田舎か
抱っこ紐せよベビーカーにせよ全開できるスライドドアは楽なんだよ
それ以外にも赤ちゃんを乗せてると色んなトラブルが起こるからね
園児になると興味がある物を見つけると一直線だからチェイルドロックも必要

フリード買ってちょ

>>125
暖房の効きは普通だね
シートヒーターと両方のほうが暖かくて良いよ
>>157
乗り降り考えれば解る

RS契約してきた
新しい情報はなかったよ

シエンタが犬顔で可愛いって人気があるみたいだね

シエンタはそういう理由で売れてるわけでは無いんじゃないかなあ

>>163
どれぐらいの割引で総額おいくら？
今契約して納期はいつ？

近々納車予定なんやが、はじめにやったほうがいいことあれば教えて下さい

マジレスすると、キズや不具合がないか納車時にキチンとチェックすること
思わぬとこにキズがあるのが後からわかっても泣き寝入りだからな
求めてる答えとは違うかもだけど

>>167
・イルミネーションコントロールが最大になってないか確認（最大だとナビの昼夜切替がキャンセルされる）
・自動パーキングブレーキ作動設定
・マルチインフォメーションディスプレイ/MOPナビの車両設定で各種設定

ってとこでしょうか
ACCやLKAS等、ホンダセンシングの操作方法とかもあるので説明書に目を通しておくのもいいですよ

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

>>167
おめでとうさん
パッと思いつくのは、これくらい？

・ナビのフィルム
・（ディーラーで付けてなければ）コーティング
・慣れるまではゆっくり運転するクセ
　※見晴らし／視界がいいのでスピード出てるのが気づきにくい

169 が書いてるけどこれ、な

https://youtu.be/ctb4-t9ptZE

RSはまだオプションの全部が明らかになっていないでしょ？
どうやって契約するの？

>>172
MOPはナビしかないし、DOPはあらかたディーラーのタブレットで見れるし後付けも可能だから

ありがとうです

>>172
８月に契約した寺は先に本体と現行のオプションで積算した後RS用の正式なカタログ来たら確定金額出しますよーって言ってたわ
本体もMOPナビの有無と色くらいしか積算ポイントないしそこはもう料金判明してる

RSのステアリング剛性感アップしてるといいですね
まだ不安で契約できないわ

足回りも妙なゴツゴツ感がなければいいけど

>>167
最初少ないからガソリン入れ

>>177
もっと高い車買えよ

もっと高いクルマでシンプルなダッシュボードのは有りますか？

>>166
MOPナビ、フロアマット、バイザー、オートリトラ、マモル5年
値引き6万
納期は2月上旬（予定）

RS検討してる人はあのデザインありなの？
バンパーがかなり子供っぽいけど

フィット3 RS後期とか適度なヤンチャ感で良いデザインだったね

フィット4 RSもゴルフGTIみたいな感じにできなかったのかな…

>>167
チリ合わせの確認もした方が良いよ

納期クソ長いけど、そんなに待つほどの車かと思ってしまったわ
しかもスペックまだわからないのに

後期型RS史上最高！

RSの納期、３月まで伸びたか。

>>178

> >>167
> 最初少ないからガソリン入れ

そうだ、忘れてた！
フィットに限らずそれ大事！

>>186
発売前から7ヶ月待ちなら　発売後は1年待ちかも知れない

ディーラーはよう潰れずに頑張ってるもんだ
セールス担当は販売手当が貰えず大変やろねえ

>>167
天気予報を見る

>>185
どこがだよwww

HVのラゲッジの小物入れのパネル外したら
バッテリーの下は普通にスペアタイヤ入れるプレスになってんだな
ガソリンはバッテリー無いから巨大な空間があるの？

>>167
ダッシュ上面が平でフロントウィンドーへの映り込みが強いから、それが気になるようなら、
偏光サングラスを使うか、専用の反射防止マットを敷くのがお勧め。

昨日RS契約した。
納期は来年1月予定とのこと。
値引きは約13万円。

>>192
https://tesdra.com/fit4-yukasitasyunou

>>167
納車式に来ていく服を決める

>>196
納車式にドレスコードがあったのか
アロハシャツか、礼服か、スウェットか悩むな

>>197
やっぱモーニング

午前中ならね

>>185
骨董品なのだが

>>199
日没後に受け取る場合は、イブニングドレスになるのか

>>200
まだ前期すら販売されてないのに骨董品とは

納車時に写真撮ってくれるシステム恥ずいから無くていい

>>203
断れば良いじゃん

ヤナセではそういうサービス無かったし、また自分も愛車と一緒の写真は撮らないし、
自分の人生でフィットとの写真が車との唯一の写真になるかもなあw

>>189
中古車も販売してるから

>>194
オプションは何つけたの？

>>205
俺も愛人とは写真を撮らない

納車式なんて当たったことないな
どこでも車の説明を受けて外装の確認してさよならだw

>>209
その程度の客だからじゃね？w

>>205
フィット以外はヤナセしか乗らないような言い方だな

>>209
ホンダに限らずスズキのディーラーでも納車時に写真を撮っていたな

>>210
なるほど、かもしれないねぇ

https://i.imgur.com/jsSeAcA.jpg

店舗によるんだろうな。
ノリノリで楽しそうに撮りましょうーって感じでくるから断りにくくいw

うちが買ったディーラーは記念品の写真入れと一緒にその場で渡してくれる。

>>208
おれ撮ったけど、お金使って捨てられたほうだから大丈夫かなw

>>211
あ、すみません。
国産、国産、外車、外車の履歴です。
最初の国産以外は10年以上は乗ってます。だから車選びは慎重ですw
もう歳だからコンパクトを探していますが、フィットのシンプルさは良いですね。
ただホンダは耐久性が心配ですが。
若い頃、インテグラとサニーのサスの原価表を見たことがあります。
それが頭にこびりついて離れません。そのくらいショックでした。
昔々の話ですwでも日産は大嫌いですw

N-VANを買った時に納車式やらされそうになったので流石に断ったな

>>215
同じく。
記念写真と写真立て。
下取りに渡した車と新車を前に記念写真を数枚。
大いにこじんまりした花束。
あとは車のナンバーを刻印したキーホルダー。
ディーラーは埼玉県南部

その場で記念写真渡されるだけなら良いけど、その後そのデータを店のホームページにのせるはず

>>215
自分が一緒に写るのはお断りしたが
車の写真をフレームに入れて勝手にプレゼントされたな
スズキでもホンダでも

>>216
昔のホンダは耐久性と塗装が弱いと言われた時代があったよね。
でも自分は93年型アコードに13年15万キロ以上乗ったけれど、塗装も痛まなかったし大きなトラブルも無かった。
当時使われていたVWのDSG的なタイプのオートマクラッチに弱点があって、それがダメになってきたので乗り換えた。
ま、当時は電装関係が複雑ではなかったというのもあるかも知れないが。

>>216
W204Cクラスを下取りに出してフィット4を買っている老夫婦を見たよ。
格が違い過ぎないかと思ったが、販売さんによると最近は結構多いらしい。
年取ったし子供達も独立して夫婦二人だけになったから、大きな車は要らないので
運転支援が充実して取り回しがし易いコンパクトに乗り換えているんだと。
フィットやノートのユーザーに高齢者が多いというのはそういうことかも。

167です。みなさんありがとう！
納車楽しみにしてます

>>222
ランクアップしていく時は車選びには困らないんだけど、落とす時の車選びは結構苦労します。
まず最初に室内の狭さや貧弱さ等がどうしても気になります。
もう俺の人生もお終いに向かってるんだなあと実感が湧いてきて涙がw
欧州車のBセグはプジョーグループ以外は変速機がDCTだからダメ。
プジョーやルノーも見ましたがペダルレイアウトが完全にアウト。
RSのガソリンモデル見にいってダメなら今の車の車検を通して2年間は様子見ですね。

マイナー後のLUXEを発注しました。MOPナビにBSI マルチビューカメラシステムをつけましたが、プレミアムオーディオが抱き合わせなのか不明です。ディラーさんの持っているメーカーオプションの組合せ表にもプレミアムオーディオが無かったです。
情報おモチの方いますか？

プレミアムオーディオはOPから無くなってるから、付けられないって認識だけどな。はっきり聞いてないからわからんが…


不具合対策と12ヶ月点検で6時間お預かり。
混んでるのかわからんけど時間かかるね。

コストダウンの結果じゃないのか？
大して値上がりしていないので我慢して　苦情が多ければ年次改良でプレミアムオーディオ復活する可能性あり　

>>225
プレミアムオーディオ自体なくなってる

ギャザズナビにしてハイグレードスピーカーで良いじゃろ

>>229
BSI+マルチビューが付けられない、Apple CarPlay/Android Autoに対応してないから
ギャザズナビも選択しづらいかと

>>228
オプション無くなったのですか。
ディラーは、マルチビューに標準で組み込まれて標記が無くなったのではないかと思うと言ってました。詳細は来月にならないとわからないそうです。
私自身はこだわりはないのですが、有るにこしたことはないので聞いてみました。
先週末契約で納期は、2月か3月。
MOPナビ、BSI、マルチビュー、ブラックシート、エアロにコーティング、5年点検パック付けて、350万でした。エリシオン下取り

スペアタイヤとかどこの国向けなんだろうな
https://i.imgur.com/sICNDbB.jpg

>>231
ええプレミアムオーディオマルチビューに標準で組み込まれているってホンダも随分と太っ腹ですね　プレミアムオーディオってオプション設定あった時5万ぐらいしていなかったっけ？

>>232
ガソリン車しか出てない中国向けかねぇ?

>>232
画像左の黒いボックスと底の黒い丸って何？

BSIにゴミみたいなカーナビ抱き合わせるのやめて欲しい
ってディラー担当に言ってもここに書いてもしゃーない話ですが

>>235
ひだりの黒いボックはバッテリーから出てるから冷却用の排出口かな？
黒い丸は水抜き穴かな？
今回、リアのドラレコの線がゴムに噛んで水浸しになってバラしたら中はこんな感じになってた報告のネタ話

デビュー直後のリュクス（233万）と
今のリュクス（242万）の装備の違いってわかります？

把握できる範囲だとアームレスト＆ワイヤレス充電器が標準化したようですが
これは5.5万のオプションだったので他にも違いあるのでしょうか？

>>238
初期モデルのFFはコンフォートビューパッケージとステアリングヒーターがMOPでした

>>233
プレミアムオーディオって、別にDOPでも対応できそうだけどな
VGRやLEDヘッドライトと違ってスピーカーとかは取付場所の準備工事があれば後付けできるだろ

別体アンプにセンタースピーカーがダッシュボードの光センサー後ろに埋め込みだぞ

>>241
それらを入れる場所が予め用意されていたらって話であるが

>>242
ディーラーでダッシュボードに穴開けるのかい

>>224
ガソリンモデルにこだわる理由って何？
自分は欧州過給エンジン車に乗っていたから、国産車の自然吸気エンジンのトルクの細さ
(特に減速途中からの再加速の応答など)が合わなくて今回から低速トルクが図太いeHEV車に
したのだが、今後また10年以上乗るのならこの際モーター駆動も試してみたら如何。
高速走行もACC限度内の速度なら軽快にこなしますよ(燃費が20km/L割ったりするけど)。

>>243
メーカー時点で穴の空いたダッシュボードにフタを付けた状態で出荷とかも可能だよね
フォグランプとかはDOPにも対応できるようにバンパーに対策されているよね

スピーカーこだわるなら社外のほうが音質良いし値段も安い

>>239
ありがとうございます！
ステアリングヒーターもMOPだったんですね！

プレミアムオーディオはパイオニア製のパワーアンプ+サブウーファー+ミッドにフォスターのセンター+ツィーターで別途工賃が掛からず5.5万だから
少なくとも価格はお得かなぁと

>>237
水抜き穴なんてあるんだ。旧フィット乗りだけどそんなものついてないので雨漏りでスペアタイヤのくぼみのとこプールになってたことある　原因箇所はテールライトパッキン劣化

>>242
穴以外にもサブウーハーとセンタースピーカーと別体アンプの配線とかどうすんの
ディーラーで後付けとか工賃凄い事になるしかといって非装着車に無駄な配線這わす訳にもいかんぞ

社外の方が良いとは言うがなんだかんだで純正で適当なツィーター付きのスピーカーにしてこんなもんかなで満足して置くのが一番安く上がるパターンは多いと思う
そもそも音質云々言うけど実車で両方聴き比べた人間なんかなかなか居ないだろうしな
俺もハイグレードスピーカーとかプレミアムの方の代車はないのか聞いても結局ノーマルしかなかったし

ハイグレード付けたけどよく考えたらそんな大した音楽聴いてなかった

>>250
まあ、そんなんだが、プレミアムオーディオが欲しい者としては、何とかできるようにしてもらいたい

ふと思ったんだが、プレミアム(MOP)だハイグレード(DOP)だとか区別せずに統合した方が良いんじゃないかな
MOPナビ用ハイグレード(6スピーカー)というDOPを設けて
更にセンターとサブウーハーのDOPも設けてMOPナビに限らずDOPナビの希望者も選べるようにすれば
廃線類が活用される割合を増やせるだろう

昔マツダのBOSE搭載車でそんな感じの構成があったけど
2DINナビのスピーカー出力をハイ・ローコンバータでBOSEアンプに接続するっていう荒業だったな

フィットは車としての優位性はライバルに比べて低いのだからせめてオーディオとか車中泊などにはこだわって欲しいよね

>>255
唯一コンパクトカーで車中泊出来るクルマなのだが　e:HEVはセンターコンソールが無く不便と思っていたが　車中泊で寝る時足置くのにセンター部が丁度良い感じに足乗せられ良いのよ

>>207
オプションは
フロアマット
リトラミラー
ラゲッジトレイですね。

RSの資料を見せてもらったけど
専用サスになって、バネレートも
フロント23N、リア24Nとなってましたよ。

>>244
そう言われると正直悩みます。
ターボ車は低回転からフラットで太いトルク出るからいいですよね。
モーターはスタートから最高トルクなのでターボ以上です。
ただどうしても引っ掛かるのが回生ブレーキの癖と充電のため
頻繁にエンジンがオンオフを繰り返すことです。
私は乗ったことありませんが多くの方がそれを指摘しています。
慣れる人ならいいですが私は性格的に嫌さが増すと思います。
それでガソリン車一択です。
ガソリン車はトルクが細い、燃費も悪い、車重が軽いから乗り心地も悪い、わかっているけどハイブリッド車のネガが気になります。

ハイブリッドに慣れるとオンオフの方がマシだと思える
ガソリン車に乗せてもらったら煩いと感じた

フィットの回生ブレーキはＢモードを使わない限り殆ど気にならないです。

ただエンジン音は。
１年以上乗った今でも、専門業者にエンジン隔壁とタイヤハウスをデッドニングしてもらおうかと思うことがある。
フィットeHEVって、整地路をエンジンオフで走っている時は殆ど無音の電気自動車みたいなものだから、
エンジン車よりは遮音対策がしてあって音は小さくなってはいてもやはり回り出すとそれがはっきり分かる。

ロードノイズももう少し押さえたいね。
一般路では気にならないが、チェーンで削られた高速道路の走行車線を走るとうるさい。
パターンノイズではなくてロードノイズだから、たとえルマンやレグノ辺り使っても大して静かにならないんじゃないかと思っている。

>>260
それマジですか？w
じゃあ一応試乗だけしてみます。
煩いのと振動の両方に注意してみますね。でも試乗だと他のあれこれに気を取られて、緊張もするしで困ったもんですw

>>259
私も後何回車を乗り換えられるのだろうって悲しくなることを考える歳ですがｗ
今ターボですが1回位ハイブリッド乗っておこうかと思って今回はehevを契約しました
コンパクトクラスだと内装とか装備とか色々諦める物が多くて躊躇しますね
1.5LのNAよりは、高速で前が詰まった後の再加速でストレスにならない事を期待しての選択でもあります

>>261
ガソリン車のエンジン音は当然ですがアクセル踏むと煩くなり、アクセル話すと静かになりますけど、
ハイブリッド車の場合はエンジン音がアクセルオンオフ関係なくある程度の音量で突然聞こえだすわけですよね。
回り出すとはっきり聞こえる音量が、また音質がどうなのかを注意して試してみます。
アドバイスありがとうございます。

>>263
私は普段は高速にはあまり乗りません。いまは図書館と市内で買い物するのがほとんどですね。
いま乗ってる車の高速性能はかなり良いですが、
高速に乗っても一番左の車線をトラックの後について走っていますw
前の車は自然吸気エンジンのオープンカーでして、風を感じながら
ゆったりと走るのが大好きでした。
だからパワーはそんな要らないかなと思ってます。
本当はいま一番欲しいのは昔のソアラのオープンカーです。
あれで家出して全国をゆったりと流して暮らしたいですわw

>>内装とか装備とか色々諦める物が多くて躊躇しますね
自分も、室内＆運転席自動防眩ミラー、ワンタッチパワーウィンドー、メモリー付きパワーシートなど色々失いましたW
今でも嫁さんから運転を譲られた時にシートメモリーのスイッチを手で探ったりすることがありますWW
でもそのうち慣れるでしょう。
ワンタッチパワーウィンドーは社外オプションがあるみたいですし。
それよりも新たに付いてきた装備にすばらしいものが多いです。
特に運転機能や運転疲労に対する各種の安全装備。

>>高速で前が詰まった後の再加速
自分も大トルクの加給エンジン車だったのでこれは大いに気になっていましたが、eHEVはいけます。

>>264
eHEVのエンジンは最大で2300rmpしか回していないそうなので、問題は音質の方でしょうね。
あとはバランサーシャフトが付いてない４気筒なので微振動。

最大2300rpmは負荷とバッテリーがそこそこのときで
加速や登坂の高負荷時はそれを超えて6000rpm位まで回ってるよ

ヤングファミリー向けな車なのに、やけに加齢臭くさいこのスレ

ヤングなファミリーはフリード一択

>>267
通常走行時に充電でエンジンがかかる時の回転数の話だから

>>268
販売ターゲット層：幅広い年齢層w
実際の購買層：50代以上が70%

30〜50年間様々な車に乗ってきた高齢者は目が肥えていて、車選びにもうるさい人が多いし、
彼らは10km/L位の燃費にも慣れているし、お金もそこそこ持っている人が多いから、
価格や燃費よりも心地よさを目指したと言う今回の作りを最も理解したのが実は高齢者だった
っておちではないの。

その限定条件をehev体験しにいく人に言わずにいるのは誤解の元じゃない
あとスイスイ登れるからって山道で試乗するのもうるさい車っていう印象になる理由の1つ

https://imgur.com/a/O0eu4zS

>>271
フィットだけでなくヤリスやノート含めコンパクトカーの購買層が50代以上が大半だからね
だから40代以下にも売り込みをかけてみたけどあまり効果が無かったって感じ?

はよBセグコンパクトカーにもプラグインハイブリッドが来ないかなって思ってる
ehevの値段に+100～150万くらいなら出せる

>>273
ヘッドライトがハロゲン？

>>275
PHEVだと航続距離狙ったりV2Hとか1500Wとか複雑な機構のせいで大型化せざるを得ない
価格だけでなく車体サイズ的にも厳しいんでしょうシビックですらPHEVになってないし

コスパを求めてフィットに行き着いた子育て中の30代もいるぞ

>>274
ファミリー層でお金ある人はアルファードみたいな車を買う
金がなければハイトワゴンの軽
なのでコンパクトは若い人には売れにくいだろうね

>>261
大体時速40キロ以上出すと、エンジン音よりロードノイズの方が大きくなって、
モーターとの切り替わりが分からなくなるよ

>>280
だったらプレミアムオーディオは無駄ですね

>>257
オプションはそれほど多くないのに
値引きは多くしてもらえたね。

>>279
若いファミリーやけど、アンチ四角い車なんや
ベビーカー＆チャイルドシート時代に我慢してワゴンに乗った
その必要がなくなったからステーションワゴン買いたかったんだが、
最近ステーションワゴン無いやん！でフィットや

シャトルは色々丁度いい車と思うけど生産終了だしなぁ
ステーションワゴン欲しかったらレヴォーグとかカローラツーリングになっちゃうな

>>284
その2車は運転席に座ると私は圧迫感を感じたなあ。。

>>284
フィットは短いステーションワゴンと自分に言い聞かせて買ったが、積載量的には足りない
乗り心地は意外と良くて驚く
嫁は大満足だから俺もそれでいい

>>281
オーディオの音量＞ロードノイズ＞エンジン音なら何の問題もないだろ

ひょっとしてMOPのナビって、走行中のナビ操作できるキャンセラーキット存在しない？

>>288
データシステムとかから出てる
ただ、車速信号を切るスイッチが付いてて操作する際にスイッチを押さないとだめ

>>275
BMW i3にあったレンジエクステンダーモデルがほぼフィットクロスターのサイズのphev
お値段は500万超えてたけど

>>288
ごめんなさい、データシステムはまだナビ操作はダメなんだね
じゃあブルコンCTN-307かな
ヴェゼルの取付例だけど一緒なので参考になるかと

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2109020/car/3107721/6607619/note.aspx

白ボディだとグリス汚れが目立つ
雨降ったあとサビだれのようになって困ってる。
パーツクリーナーとか使わないとなかなか落ちない
1年ぐらい乗れば無くなるんだろうけど困りもんだ

>>291
ありがとうなんじゃこりゃああああ
高いし操作性終わっとる…

素直にDOPにしとくか
CDもバリバリ現役だし

AndroidAutoちょっと興味あったけどいいや

スライドドアって構造的に車の基本性能を犠牲にしてるんだよね。
高重心、高重量、低剛性

なんかキャンセラーの話題出るたびに余裕余裕みたいな話してたけどMOPナビってそんな状態なんだな

MOPナビ終わっているわ　ギャザズナビ一択ですん
サイドミラー部分的に光ヤツとマルチビューなんて要らないぞと

>>290
せやね、i3は個人的にひとつの理想形に近かったよ

>>296
Android Autoが使えたらまだ検討の余地があるが
それ以外にもパナのナビは肌が合わないんだよな

全幅1775は比較的に小さいが、許容出来るのは1745までだな。

ドイツ車ってドアが分厚くて外に膨らんでいるだけで、ドアミラー幅は意外に小さかったりするよ。

今、フィット検討者に響くのは、
ルーテシアハイブリッドじゃないかな。
E-TECHハイブリッドはある意味i-DCDの進化系だし。

長く乗る、ナビはスマホナビで十分なためconnectディスプレイを検討していたんだけど、あまり良くないみたいね

>>301
ペダルレイアウトが酷いですね。
しかもブレーキペダル踏もうとすると上の鉄板に靴先があたる。
右ハンドル用にオフセットするとコンパクトカーは足元に余裕がないから
アクセルペダルとブレーキペダルの間が窮屈になり、踏み間違い防止のためにブレーキペダルの位置を上の方へ
ずらさざるを得ない。
そうすると今度は上の方のスペースに余裕がなくなり窮屈になる。
しかもその上のスペースが。。。営業妨害になりそうなのでもうやめますw

>>303
ア●デルさんかなw

>>302
BSIやアラウンドビュー必要じゃなきゃ要らないね
うちはBluetoothのペアリング３つ必要だから渋々選んだけど
あとはETC分安い位だね

代車のフィットがMOPナビだったので触ってみた。
HTC入ってりゃ何年経っても地図が最新ってのとCarPlayとかは良さげだけど、使い勝手自体は微妙かなぁ

MOPナビ、今のところアップデートが
GPS不具合対応のディーラーでUSBでのアップデートくらいで機能や使い勝手が改善される雰囲気が無いし、
来年3/31でアプリセンターが終了だったり、
高い割にはホンダにやる気が感じられないのがなぁ

>>305
どうせならBSI付けたいね
ギャザズナビはスマホ連携無い上に地図更新が2026年までなのが、10年乗る予定の者には悩みどころ

フィット2にゴリラ付けてたけど地図更新が速攻で終わってパナのやる気の無さを痛感した

メーカーナビは最初は穴多いよ
マツコネしかり。
10年待てばだいぶ良い感じになるはず

今は、なんだかんだ専業メーカーのナビは使いやすい

>>301
ルーテシアも随分進化したね。ADASも内装もすごくいい

>>309
フィット4のMOPナビ、メニューのカスタマイズもできて使いやすいと思うけどな
ナビ(道案内)はAndroid Autoが時間が正確だと思っているので、MOPのナビ機能の使い勝手は知らない

MOPナビってこの前代車で使った時はアンチグレアだったんだけどあれフィルムかな？
すごい見にくかった

ピッタリフィットしてないけどまぁいっか

フィット4のMOPナビで初めてナビ(道案内)機能を使ってみたけど
予定到着時間が正確だし、ルート探索方法を最速無料デフォルトにできるし、全然使いやすいな

>>314
DOPもできるよ

>>315
今のフィットのDOPは違うのか知らないが
4年前に買った別メーカー車のDOPのパナのナビは、予想到着時間が実際と一致しない時点で論外であり
目的地を選んだら即座に「おまかせ」で案内スタートして、それからルート探索方法を変更する方式
ルート探索方法のデフォルトは設定で変更できたのかも知れないが、そもそも「最速無料」というメニューがない

まぁ今のDOPは普通に出来るぞ
検索もスマホのGoogleマップで検索した後ナビコンで転送出来るからナビ自体で目的地設定する必要もなく快適
あとMOPと比べるとステアリングリモコンとか物理ボタン一つでナビ画面とテレビ、オーディオ画面を切り替えができるのが地味にかなり便利
MOPナビってステアリングリモコンのカスタマイズってできたっけ？

10年以上前にGEのRS買った時は初めから社外品ナビ付けてもらったけど
今はMOPやDOPのナビと車の機能が連動しまくってるから社外品も選びづらくなった感があるね

DOPナビ動作遅いし地図がガチャガチャした感じで見づらいけど起動画面自作したらちょっと可愛くなってきたw

でも地図古くなってきたら更新しないで社外のにすると思う

>>317
今のDOPナビは「最速無料」でのルート検索ができるの？
Googleマップで検索してナビコンで転送した時、Googleマップのルートと到着時間をナビが再現してくれるなら良いが
目的地を送るだけで、馬鹿なパナナビの到着時間計算とルート検索が1から始まるのかと思うと嫌になる

前の車ではステアリングリモコンでテレビとオーディオの切り替えができた
ただ、テレビ→AM→FM→CD→SD→USB→みたいに遠回りだったから、画面をタッチした方が早かった
フィット4のMOPナビでは画面をタッチしているから、ステアリングリモコンで切り替えできるかは分からない
ただ、画面をカスタマイズして、良く使うメニューを下段に並べているから、ワンタッチで切り替えできる

>>320
車行くの面倒だからナビ画面だけど同じ検索は車でも可能
https://i.imgur.com/ZJjghCq.jpg

あと道幅も考慮できないGoogleナビの方が遥かに馬鹿だぞ
俺も最初は車のナビなんかと思って併用してたけどもうスマホナビというかGoogleは使うことは無くなったな
時間の予測も特に休暇時の長距離とかだと車のナビの方が遥かに正確だから今は出発前にわざわざ車行って予定時間調べてるぐらい

DOPナビではステアリングリモコンの音量+にナビと選択中のテレビやオーディオを押すたび切り替えだとか-でドラレコの手動記録等が割り当てられていろんな機能が任意でカスタム可能
MOPナビも触ったけどやっぱ物理ボタンの方が運転しながらだと操作しやすい

ナビコンのHP見ればわかるけどルートは送信しないよ。
汎用アプリなんだからそんなもんだろ。

>>267疑問だけど平らなテストコースで仮に電欠になり、それでもアクセルを踏み続けたらどのくらいのスピードを維持するの？　100キロでる？　当然エンジンは6000rpmで回り続けるわけ？

オーバルコースで踏みっぱにした場合、最終的なスピードはどのくらいってこと？　1500ccの最高速になるけど、充電やら発電にまわるから、ガソリン車みたいにはいかないね。120は出るんじゃない？

>>320
しかし最速無料に偉くこだわるけど最速無料って普通の一般優先と何か定義に違いでもあるのか
提示されるルートもほぼ同じか遅い時もあるし使ってないんだが

MOPってコネクトディスプレイでDOPってギャザズのことで合ってるよね？
ナビ部分はどっちもインターナビだから地図更新サービスが違うだけでルート検索設定は変わらんと思うんだけど
違うのはapple car playとかandroid auto上のナビアプリでルート検索したとき

>>323
6000回転で回り続けて160-170ぐらいで走り続けるんじゃないかな
直結したら98PSで4速位の変速比だし
ehevで電欠して如実に制限かかるのは加速のほうだと思う

>>324
DSTでお馴染みの石井さん達が弄ってたチューンドフィットだと実測150kmは超えてたね
ベタ踏みのメーター読みで180は超えてなかった
ヤリスは同じメーター読みで180overだったから高速域はトヨタHVの方が上かもしれん
まあフィットは120以下の使用がデフォだろ
アウトバーン定速走行は想定して作ってはいないよ

>>326加速が激オチはフィット３で経験あるなぁ〜ギアが急に落ちてグオオオ〜ンってw　当初はわけが解らず何がおこったの？ってカンジだった。壊れたの？　いくら踏み込んでもギアが変わってくんない。後でこれがお仕置きモードってわかったよ。　そ〜ならないようにパワーフローで確認して頭使って運転するんだね？　

ガソリン車と同じつもりで登坂をいい気になって飛ばしてた。ガンガン踏み込むだけの単細胞では乗りこなせないとカンジタ

>>329
ちゃんと治せよw

>>325
一般優先という言葉だと、優先なだけで強制ではなく
更に一般優先か高速優先かの選択だけで
同じ一般(無料)の中で、広い道優先とか、距離優先とか、時間優先とかは選択してないわけだ

>>326
今はDOPナビもインターナビなんだ
じゃあ、パナのナビでも国道は40km/hとして到着時刻を計算するとかではなく
ネットサーバーに記録された情報を基に到着時刻を計算するようになっているのか

>>332
到着予想は、自動と手動が設定出来る
自動はVICS情報

最速無料とか昔のナビのトラウマで怖くて選べないわ
住宅街、迂回推奨のすれ違い困難峠とかに誘導されまくりだった

最速とか最短って、細い路地をクネクネしたり無駄なリスクを背負う気がして積極的に選びたくない

最近DOP見るとKENWOOD多いけどな

>>333
昔のパナナビなら、国道30km/hで計算みたいな感じで、自動はデフォルト値で計算、手動はその値を変更程度だった
VICS情報というと渋滞・通行止だけでなく、区間所要時間とかも考慮されているということか

>>331
ならGoogleの検索と同じな訳か
数分早いかどうかなのに隣に国道走ってても離合もできないような道に誘い込まれるから俺はもう懲り懲りだな
道幅優先とか距離優先とか無料優先で道幅設定とかで普通に文句のない道提示されるし

>>334-335
その気持ちは分からないでもない
ただ、それは昔のナビで、基本の国道優先なら広い道、最短を選ぶと3桁県道が狭い道だったみたいな感じだからで
国道を優先せず、道幅が広ければ県道と区別せずに最短という選択肢も欲しい

GoogleMap(AndroidAutoも同様)では、他車が実際に走行した情報を元にしているから
車が通らない酷道は理論上案内されないし、細い・狭いとかでゆっくり走る道はその走行時間で計算される
ただ、バイクを区別できないので、たまにバイクの軌跡と思われる軽でも通れない道が案内される(推測です)

個人的な理想は、ナビの地図に道幅データが入っているなら、道幅5m以上とか6m以上とか設定して
その幅以上なら国道・県道等の種別に関係なく最短ルートの案内を選択できるとか
他車の走行時間を元にした最速ルートを基本に、一定の道幅以下を除外できるとかかな

>>338
>>331はGoogleMapの話かな
一般「優先」しか選択できない別メーカー車のDOPパナナビと違って
GoogleMapでは「高速を使用しない」を選んでおけば一般強制できて
一般道の中では時間優先でルート検索される(この設定は変更できない)
同じ様なルート検索方式がフィット4のMOPナビでも選べるんだなという段階

>>336
KENWOODのナビは使ったことはないが
昔持っていたコンポやポータブルCDとかの印象ではKENWOODの音質は肌が合わなかった
Victor(JVC)やパイオニア、クラリオンなどの音質は肌が合う
JVCはKENWOODと合併しているが、カーナビの音質は旧KENWOODの流れだよな？

急勾配の山道を登ったらなんか焦げ臭いんですけどw
不安になってエンジンルーム空けたけど？恥ずいわw
モーターって焼けるのか？

>>342
昔ミニ四駆でモーター何個か焼いたわ
変な負荷かかったりすると中の部品が焼けるみたいな

マイチェンの情報少なすぎや
早よ

オプションが随分高いですね
ナビ25万、ドラレコ8万とか、びっくりします
社外品なら半額くらいで性能いいものありますし
でも純正の方がクルマとの連携が良さそうですね
それでインターナビにしようと思ってますが
積雪青空駐車場なので暖機のためリモコンエンジンスターター必須です
インターナビの機能として出来るのでしょうか？

エンジンスターターを別途購入が必要かと思います。

ちなみにHTC有料プラン入ったら、スマホからエアコンは入れれる。

>>339
なるほどそういう事か
2年ほど前の話で今は知らないけど、車は不可能な道を案内された（バイクも行かない様な道）
ルート検索を車で検索して徒歩でショートカットしながら行く様な人がいれば、そういう道も車で通行可能として案内されるのかもしれませんね

android auto上でも知らない道だったらGoogle mapより固定オービス教えてくれるYahoo!カーナビ使ってるなあ
インターナビ自体は自分以外のスマホを繋いでるときに活躍してくれてる

>>345
リモート操作で可能

>>349
ユピテルレーザーレーザー探知機の方が使い勝手が良いよ

>>345
アプリからエアコンの動作は可能だが10分で自動停止する仕様でそれが車の電源を入れ直すまでに2回しか使えないから20分以上暖気等をしたいならリモコンエンジンスターターが必要になる

>>351
ありがとう
今のところ高速の固定式だけで足りてるんだけど埼玉神奈川の一般道を走る機会が増えてきたから検討して見る

今の車に暖気は不要と言うネットの記事が多いが積雪地域では必須なのか

>>354
寒いからです

今日買い物してたら駐車場にBMWのディーゼル車が入ってきた時
ふと思ったのは、ディーゼル車のメリットは太いトルクと
安上がりの燃料代だけじゃないかと。
ハイブリッド車の時代、もはや存在意義は無いのではと思ったわ。

>>22
たしかに効率悪いんだけとシフトアップもなにかに役に立ってるみたいなこときいたことある。わかる人いますか？

ディーゼルは煤掃除しないといけないから論外
クリーンディーゼル（笑）

>>326今日試しに踏み込んでみた…
スゲ〜ぇ！　舐めてたよ。考え変わった！　電欠そんなのかんけーねぇ〜ってかんじで怖いくらいスピードがずっと出続けたよ。登坂がきつくても関係なし。ただエンジンのやかましさをどう感じるかだね。　フィットとは違うね。1500ccにしては驚異的だった。

ホンダは高回転型のモーターってことを聞いたけどそれカンジダ。バカみたいに踏み込む人がいないだけで…本気出したらホントに速いね　

>>356
乗ってみりゃわかる
そのそれだけとやらがすごい気持ちいい

近距離や通勤用のセカンドカーはハイブリッドや電気をコロコロ変えてるけど、メインカーはもうここ10年以上ずっと国内外のディーゼル車だわ

6000rpmを多用させるシーンが多いなら5w-30使ったほーがいいかな？　30番は推奨になってるの？指定は0w5なの?

>>362
推奨は0w-20
高速とか峠でも行って踏まない限り3,000rpmを超えることもほぼ無いかなぁ

フィットe:HEV踏み込むと加速良いが最近生涯燃費の気にして低燃費走行を心掛けているので燃費の悪化が激しく躊躇する

バカみたいに高速でふみっぱで12キロとかだったな〜。10をきることあるのかな？
それとマイナーで1500でるけど、なんか速そ〜な気がするよ〜

今度の新色のなんちゃらグレーパールって完全に新規のいろなのかな？
どんな色か知りたいんだけど他の車種のラインナップにはまだないの？

HOME荷物あまり積めないね。スーパーの１週間分の買い物で後席倒すからね。

コネクト必要でなかったら中華Androidメインユニットにするだけ。
コネクト必要なら悩むことない。
トヨタDAは最近までそんなに選択も許されなさったんだから。

更なる円安OPEC減産ガソリン補助金減額の影響で益々ガソリン価格が高騰する中走りが楽しく燃費の良いフィットe:HEVを買って良かったわ

発表までに価格改定されたら辛いなぁ

あらゆるモノの値上げは確定的だからねー
燃料価格も下がる要因無いし

車に関して言えば、今すぐエコカー買え。10年乗って、次にEV買え。

が最適解だと思ってる

今回の分はすでに契約はしてるから多分大丈夫だとは思うが…
実際来年のモデルまでまったら今の価格では買えなくなるわな
エコカー減税も一応来年春で終わるみたいだし