【TOYOTA】３代目 シエンタ Part14【Sienta】

出先で困るのが突然の故障
それがないのが新車で手に入れたトヨタ車
実用的な車には手間が掛からなくて実にいいｗ

>>225
二列5人乗りならの乗り換え検討はあるかもね
あといかつい方向を期待してて外れた人向け
カングーってオールニュー？

>>231
今はあまり壊れないぞ
トヨタでもエンジン異常ランプとか、インパネの変形とか経験有るけどね
最近の輸入車は電装系が弱いかもね

やっぱなんだかんだで一番重視されるのは故障率だよね

そんなに壊れないならディーラーのメンテナンスパック要らねえよな？

そんなんつけてる人いるん？
20万キロの30プリウス、オイルとタイヤとブレーキパッド変えたぐらいだぞ

オイル交換とか忘れるし自分でやる気ないから無駄だ損だと言われてもメンテナンスパックは必ず入る
リセールで多少有利というのを言い聞かせて

>>225
本国では2年ほど前に発表されてて今更感が強いし、デザインの方向性も(国内の)現行とはかなり異なるよ？
初代カングーが好きだった人は今のカングーよりも新型シエンタの見た目の方が好みなくらいでしょ

>>225
デザインが競合？ないない
あんなつまらない顔になるなら候補に入らない

同じく30プリウス乗り
タイヤしか変えてない

ほんと壊れないよね
仲間のとこに車検出すと、変えるところがないから利益が出せないって言ってたよw

ポルテよりも
https://i.imgur.com/S1I5hO8.jpg
スペイドのほうが潜在的人気あったから
https://i.imgur.com/BeKoizi.jpg
カスタムとしてテコ入れしたほうがいいんじゃねーか

初回車検も5年後にすればいいのにね。
次回3年でそれ以降ｂｪ2年おきとか。
利権が絡んで無理か。

>>215
俺も5人乗りや、よろしくな

>>236
車に乗った事ないでしょww

俺はモデリスタ着けるぞ
お前らの、羨ましい視線一人占めな

なんかシエンタ カーキ外装色に似合う可愛いアルミホイールはないかなあと物色中
メーカーオプションもモデリスタもこれじゃない感がしています

>>247
やっちゃったか～

ヨタ車のセダンは親父のも含め、コロナから始まってマークｘまで１０年事で乗り換えてきたが致命的な故障がない
当たり前にディーラーに面倒見てもらってるからってのはあると思うけどね

純正ホイールカバー同様デザインのアルミホイールがあればいいと思った
切削加工の黒銀ホイールはもう古臭い感じになっちゃうかもね

>>246
3万kmくらい無交換で不調で入庫してくる客がいるらしいんだけど>>236みたいな感じなのかもしれん...

>>246
自分の車のメンテも自分で出来ないの？

>>238
金の無駄
オイル交換くらい自分でするか安いとこでしろよ

今乗ってる2代目シエンタ買ったトヨペット、経営統合でカローラ店と一緒になってトヨタモビリティって名前になってから
店員の態度悪くなって、それ以来オイル交換はガススタでやってる

シエンタは実用カーだからね？手間暇考えると工賃タダか数千円でオイル交換やってくるとこにまかすわな
趣味車として弄るのも面白いとは思うよ
なにしろミニバンの癖に珍しく後輪ディスクブレーキだしなｗ

>>254
車体の値引きとリセールでそんなに損はしてないと思うぞ
自分でやる人にとっては無駄金だってのは理解してる

>>183
それだと外側は1.35ミリはみ出し
内側には11.35ミリはみ出す
アクアとヤリスの鉄ホイールが5.5の+40で
アルミホイールが6の+45なので前回りがほぼほぼ共通のシエンタなら問題ないはず
チェーン装着時のクリアランスを考えてもそこまでギリギリにするかな？と思うが
この情報で行けるかどうか自己判断してくれ
俺は195/55/16にインチアップしてそのサイズのホイール使う予定

185/65R15から195/55R16は外径誤差的にもいい選択
旧型ホイール流用でのタイヤサイズ選びに良い参考になりそ

>>217
あれフィルターとかなにも入ってないのか
ただの送風機にあんなデカさとかなんなんだろうな

>>260
ナノイーのユニット入っているんじゃないの？

だっけ旧用のアームレストコンソールってしっとり収まるんかな？

>>254
汚れるし廃オイルの処分に困るし。
オイル交換くらい出来るけど絶対やらねー。

>>255
前車近所のカローラ店で買って営業が合わないので今回近所のネッツで買ったのだけどそちらみたいに統合してモビリティになったら鞍替えしたのバレるな…まぁええけど

天井ｻーｷｭﾚーがどうとかいうけど
あれなぁ、ﾉｱｳﾞｫｸｼｨみたいに、ﾘｱ用エバポで独立させなくても
痛風管通して、後席にも吹き出し口付けるだけで良いのにな
なんでサーキュレーみたいな、効果が有るのか無いのか分からないのでごまかしたのか
リアモニタと共存出来ないし

コスト

寒冷地仕様だと前席の下から通風孔できるからそっちのがいいな
ってあれ温風だけだっけ？

>>261
ファンの部分は静音性と送風量で決まるけど真ん中のどでかい部分は「3万円近くするオプション感」を出すために大きくしてるんじゃないのかと思ってる
ナノイー()のユニットだけだとあそこまでデカい箱はいらない

>>267
足元から風を出すモードにすれば冷風も出るよ
座席周りまで届かないけど

>>261
ナノイーはフロントのエアコン吹き出し口
サーキュレーターは送風のみ

>>269
足元冷えるーとかできるんだｗ

サーキュレーターは先代の台湾独自仕様だったんよね
好評ｗにつき日本にも実装したんかねｗ

アッパーボックスの冷蔵庫モドキ仕様はおもしろいなあと思ってたけど日本導入はなかったね

>>267
エアコンの足下送風が分岐されて配管が来てるだけだから
下に出る送風モードにすれば冷風も出る。
足元冷やしてどんだけ実際の効果があるかはわからんけど。

なるほどね

てことは寒冷地仕様のダクトからセンターコンソールのエアダクトまでエアホースつないで的なアフターパーツ
どっか作ってくれｗと騒ごうかｗ

正直ウォークスルーしないからセンターコンソールあってもいいと思うんだよね
２代目はゴミ箱と後付けのひじ掛けに置き換えた

>>276

うちもこれ検討中
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/wao-shop/c3248.html

>>277
http://wao-shop.com/smartphone/detail.html?id=000000007548
こっちの方が良いと思う。でも高い
新型にも収まるんかな？

五味シエンタの動画まだかよ

ノーマルのひじ掛けを外してやると選択肢が広がる
幅は２７㌢だったかな（うろ覚え

23でぴったりか

あと、天井サーキュレーとかエアコン吹き出し口の話なのに
足元のヒーターダクトでんでん言い出す間抜けってなんなんだろう？
冷風を足元から出す意味全く分からない
そんなダクトじゃなくて、上から出る吹き出し口が欲しいって話なのに
軽度のアスペなんだろうか

エアコンの吹き出し口はぜんぶダクトなんだけどな

>>276
何も無い方がカバンとか置くのに便利だと思うけどな

>>272
https://s.response.jp/article/img/2016/04/10/273241/1039199.html

しっかりとリアエアコンって書いてあるから
サーキュレーターではない

あー170のリアエアコン、いいよねぇ

>>258
わー詳しくありがとうございます！助かります

リーフも値上げかそのうち値上げきそうだね。
来年あたりに。

>>285
あらほんとだサーキュレーターだと思ってたよ

日本は台湾より北にあるしサーキュレーターでいいでしょ？って感じ？

台湾だと思ってたらインドネシアだったよｗすまんｗ

冷風を足元から出せって言ってたっけか？センターコンソールの後ろのエアダクトから出せ釣ってんだけどｗ
でんでんはウンヌンなｗ

>>292
> でんでんはウンヌンなｗ
エスパーかよw
脳が勝手にどっかの方言だと思ってスルーしたわw

いやアスペな人が自己紹介はかどってるみたいだからちょっと面白くてｗ

帰ったらDOP選びでもするかね

>>265
そのコメ読んで
今日痛風の検診予約してたのすっぽかしてしまってたの思い出したw

オプション変えたくなってきた。みんなの値引きの話聞いてたらもう一度商談したくなってきた。

人に間抜けって言っておきながらでんでんは草

マヌケな電P爺だろう

>>291
台湾仕様もリアエアコンはインドネシアと同じだと思う

台湾シエンタはウイッシュ後継だから
日本シエンタより高級扱い

1800CCエンジン
HUD
BSM
リアエアコンなど

2WD Zグレード。5人乗り。ハイブリッドを検討中。
メーカー、ディーラーどちらのオプションも全く付けずに注文するのもありかと感じた。
強いていうなら電源のやつ。

ナビとかは社外品で安く済むかな。

こういう車種でナビ社外品までケチって買う車じゃないんだけどなあ

しかもZだからついてるしな　カタログも読まんのなら冷やかしだろう

ディスプレイオーディオやろがい

スマホ持ってないのね　ごめんねガラケーさん

メーターの向こうに謎の物入れが有るけど
あそこにスマホ設置すれば、ナビも見易い気がする

>>297
めちゃくちゃわかる
今ならチームメイト付けずにPVMだけにして、
サーキュレーター付けるかな
サーキュレーター音が煩いかもとやめてしまった

サーキュレはリアモニタとの選択制なのがなぁ
なんであんな軽みたいな安っぽい装備にじたのか

社外ナビ言うてる奴、誰か何とかしてあげて
多分昭和の人かも

手遅れだよ

>>308
わかりやすく安っぽくしておかないと
ノアボクからこっちに客が流れて来ちゃうでしょ

異次元の円安相場。ドンドン製造コスト上がって、部品はちゃちく、値段は高くなるだろな。納期もドンドン長くなって、新型の開発や発売も遅れていく。メーカーが日本市場の優先度をドンドン落としていくでしょう

>>297
Twitterで下取りありで34万の女性いたな
車両値引き12万だって

ちなみに俺は車両10万、下取り査定から14万アップ、d.o.4万、キャンペーン7万
計35万

待てる人はフリードがモデルチェンジしてから商談したほうがお値打ちに買えますよ😄

>>314
材料費上がって定価自体が変わってるんじゃない？

秋から鋼材値上げの影響で車体価格が上がりそうですが
どうなんでしょ？

ホンダからシエンタ乗り換えだが
安全装備機能良くないから２度とホンダ買わんよ

つーか上期の単価もめっちゃ上がってたのにそこから2-3割値上げはきつすぎるだろ

DAって少しは良くなった？
初期のは本当に使えなかったけど、

何と何のDA比べてんだ　まだ試乗車さえろくに配備されてないのに

運転席側と助手席側でエアコン吹き出し口、操作パネルをセパレートしてる国産車ってまだ？

サーキュレーターは俺は大きさも音も気にならなかったけどね。

ノアヴォクでリコール出てるけど、シエンタの生産に影響ないだろうか？

LTAとDAが直るのはよいことだ
https://toyota.jp/recall/2022/0901.html

Honda SENSINGの方がいいわ

>>324
だったらホンダへどうぞ
ここに来る必要なんてないかと

こーゆー奴のせいでホンダ乗ってるやつ嫌いになりそうだわ

本当だ
ホンダなんか乗る気にならんな

>>313
車両値引きと下取りは別けて考えるのが基本
そもそも下取り価格は基準がマチマチだから混ぜて考えちゃダメ

ホンダも良い車あるんですけどね。
ただ車の検討中にホンダDに行っても、駐車場の誘導も店内に入っての声かけすらなかったので（複数のD）、例え車が良くても付き合いたくないと思った。
向こうからしたら自分みたいな客には買って欲しくないんでしょう

>>328
下取り20万上乗せ！なんて言って買取店より10万安く買われてたら何の意味もないからねぇ

ワイも昔はTypeR乗ってたんだけど、Dラに着くや否や誘導されると思ったら
ノーマルリップスポイラーをガリって涙目になった後に言われた一言

「いやー！ローダウンされてますよね？」

...ノーマル形状のホンダアクセスの足廻りだ！って言ったら、
ゴニョゴニョ言われてそのまま通されたわ・・・
未だにトラウマ・・・