【MAZDA】マツダ2 Vol.218【4代目デミオ】

!extend:default:vvvvvv:1000:512
!extend:default:vvvvvv:1000:512
↑一番上に「!extend:default:vvvvvv:1000:512」を
3行コピペしてスレを立ててください（荒らし対策の為）

DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.217【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656781512/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>651
エンジン変わってるからじゃ？

>>651
圧縮比14と12エンジンだけで30キロ違うとは思わんけどegrとかついたし。

燃料タンクも44L→48Lになってる

2の諸元表みたいなら、検索するよりマツダのサイト行った方が確実よ

>>632
昨日3万キロ走行車で同じような感じになったが、マニュアルモードにして暫く一速で高回転ブン回したら直ったっぽい

>>22
現在47000km超。12ヶ月点検時、予防保全の意味でディーラーでATF交換してもらうわ。
今の調子が少しでも永く続いて欲しいな。

>>652
>>653
ありがとう
確かに圧縮比が変わってたわ
2wdのガソリンATだけ48Lなのは知らなかった

片道25kmの通勤で使うのにガソリンがディーゼルで迷うわ
ディーゼル2wdだとエコカー減税対象だからSパケMTフルMOPで差額が10万くらいだし
ブラックトーンだと18万くらい変わるけど

オーナーアンケートきた
4発キープ、XかT希望しとく
ヤリスOEMはイヤ
なんかある？

ロジウムホワイト追加オナシャスとか？

ボディカラーをパネルのメニューで調整して自由に変えられるオプションがあるのはテスラだっけか

BMWのコンセプトカーでそんなんあったような

>>659
ダイナミックブルーみたいな綺麗な青の復活

>>659
ウインカーLED化

>>659
マツコネ2搭載

>>659
EPB

>>658
ディーゼルなら、ヒデポンの動画見てから買ってくださいね。

鼓動シグナル

>>659
ディーゼルを1.8DにしてMTのギア比も改善
HUDをフロントガラス投影式に

半年以上乗ってて今更気づいたけど
この車ってタイヤの空気圧の規定が前後で違うんじゃね
今まで乗ってきた車はどれも一緒だったから全然気にしてなかったｗ

AWDの車なんかだと指定空気圧が前後で違うのはあるあるだね。スバル車は大半がAWDだからかそうだった。いつもめんどくせぇから4本通しで入れちゃうけど。

前後の輪重比が２：１とかになる横置きFF車だと指定空気圧が前輪だけ高いのは普通かと
とはいえ前輪の250ｋPaは国産タイヤのJATMA規格では最高圧だね
ヨーロッパのETRTO規格だと290kPaまであるけど

>>659
社用車のヤリスのパワーウィンドウが全席オートだから、マツダ2もそうだとより良いかも

>>659
ベンツみたいなゲーミングアンビエントライト欲しい

アイドリングストップ廃止

>>671
別の横置きFF車だけど、前700kg後400kgくらいなのに前後2.1指定
それに合わせると案の定、軽い後ろが衝撃を拾いがちになったわ

前2.2後2.0くらいで丁度バランスとれた
前2.0後1.8で乗り心地はとても良くなったが、タイヤが片減りしそうでやめた

>>659
リヤシートをPOLOみたいにダブルフォールディングにしてロードバイクを積めるようにして欲しい。
あと、フロントガラスのデフォッガー吹き出し口をガラス全域カバー出来るように増やして欲しい
（寒冷地では切実）。それと。ダンパーを前後同一メーカーに統一。

>>659
デカくなってもいいから後部シートと荷室の拡張

>>678
別の車を買いなさい

>>679
www

659だけどおまいらのこともできるだけ書くよ！

だな、マツダ3買えばいいよな

荷物の積みやすい荷台とBDプレイヤー、バックフロントモニターとカメラを共用したドラレコ標準装備が欲しい

パーキングブレーキはスティックタイプ維持

いやそこは電パで
渋滞がクソめんどいので

>>683
モータースポーツ用？
ADAS考えるとEPBのがメリットあると思うが...

ハゲたけどサンルーフ欲しいよ

>>659
車中泊用に後部座席をフラットにするオプション装備

HUD廃止

メーターは2眼で

>>685
もしもの時を考えたら手動の方が良いとは思うよ
今までのマツダ車の流れを考えたらいずれ電動になるだろうけど

CX-３もmcで電パに変わったから当然変わるだろ
アクアみたいに足踏み式なら手動のままでいい

>>690
もしも...うーん、もしもか...
信頼性だけで言えばそうだが、今はもうそういう時代じゃない
電スロやブレーキバイワイヤは不要って言ってるみたいなものだよ

そういうこと言うなら、俺だってガソリン車は直噴よりポート噴射のが良いさ

MTでもクラッチスタートのためにセルモーター移動ができなくなったりしたし
あっちを立てればこっちが立たずはよくあることだしな

13Sのハロゲンライト暗すぎる…
PHILIPSのLEDバルブってどうなん

せっかくならVELENOかIPF入れとけば

どれ入れるにしろ、光軸調整は絶対に必要
単なるバルブ交換でも狂うのがH4だから

>>669
ギア比は下がってるぞ>>533
てかcx-3勧められておわりやそれ

自分の乗ってるのが何代目か知らん無知な奴であります
教えて下さい

MTAT共通免許取得の時代に免許を取りずっとMTに乗り続けおります

おそらく年式は2013年
５年の引きこもりの末バッテリー上がりの車検切れ
今後乗る見通しも無く税金も免除されている状態

今中古車の価格が上がってる御時世ですが
売った方が良いのか
それともMTガソリン車として今後更に価値が上がる可能性はあるのか

知識人の皆様ご教授お願いいたします

多分3代目だな

>>697
型式くらい車検証に書いてあるやろ

今から半世紀以上ずーーーーっと整備して状態維持し続ければ価値が上がるかもよ

>>697
現実的には今がピーク
特別なエンジン積んだスポーツモデルや限定車などでなければ、長く維持しても部品取り以上の価値はつきづらい

>>696
ギア比はデミオの頃からずっと変わってないはずだと思っていたが、確認したら最終減速比が高くなっていたのか
実際に運転した感じはどうなんだろうね

デミオはプレミアついたりは無いと思うよ

おそらく状態を維持するのに掛かるお金の方が大きくなるよなあ。

今後使用する予定が無いなら、手放しちゃった方が良いと思うよ

今なんか売りたい人は大チャンスでしょう。軒並み高騰しているし。ただこれで年変わると(年式的な意味で)価値が下がるのは避けられないから、売ろうとしてるなら早い方が良いよね。

10万キロでも高値つくの？

DEのスポルトのMTで事故歴や変な改造無ければ多少は値が付くのでは？

9年前のデミオで車検無し自走不可の車なんか売れると思えないなあ

下取りなら5万くらいお情けでつくよ

https://kblognext.com/archives/30492.html
マツダ販売店が「10年経ったら0円」って言っちゃってるんだから、早い方が良い

スクラップなら2～3万くらいで引き取ってくれるよ

>>710
これ見たけど3年落ち110万とかホントなんかねぇ…
なんかいろいろ理由つけて買い叩かれる気がするけど

むしろこれは減点無しの最上級残価率だよ、内外装傷無しで月1,000km以外という条件はなかなかキツい。ノーマルコンディションだと公式で3年後残価35％だね。

残価設定ローンの設定残価55%で計算してんでしょ？
https://www.mazdacr.co.jp/Documents/Zanka_New.pdf

なるほど、そういうことなんだ…

ただ、最初の3年が200万円の45%だから90万円/3年
次の2年が20%だから40万円/2年
なので、あれ？乗り続けたほうがよいのでは？と思ったけど
車検費用やタイヤ代を含めたら5年のほうが金かかるっていうこと（にしたい）なんだね

よく次の車検の前に買い替えるみたいな話よく聞くけど
手放すときに車検の前と後で買取額って変わらないの？
自分が費用を支払って車検通し済みだから高く買い取ってもらえるとはならない？

>>715
残念ながら整備済みが理由で査定額アップはならない
年式、グレード、走行距離、車体色がブレない要因で、その他が修復歴有無や内外装の傷。
極端な話、「昨日油脂類全交換したばかりなんです！」と言っても1円もアップしないのと同じ。。

>>716
そうなんだ～、ありがとう
同じ中古車価格だったら車検通したばかりのと数カ月後に車検を控えてるのとでは
売れやすさが違ってくる気がするけど
買い取ってもらうときの価格には関係ないのだね

それなら手放すなら車検前に済ませたいし
逆に車検通しちゃったらしばらくは乗り続けないとなんだか損な気がしてしまうね

>>717
こっちが売る時は減点方式なのよ
充分に車検が残ってたら減点なし
一定期間を下回ると残月数でどんどん減額される

マツダ3の次のFMCまで乗るつもりでいる
13Sの5MT
マツダ2は…ヤリスになるんだろうし

>>718
そうなんだよね
たまにホワイトパールやブラックは人気色だから査定高くなる、的なのは勘違いで加点はされないんだよな。あくまでも人気色の価格がベースで、逆に不人気色だと減点食らうよって話で。例外パターンでサンルーフなんかはプラスになる場合もあるが、そもそもMOP時に課金して装着してるからプラスと捉えるかは微妙なところ。(MOP金額の半額もプラスにならんから)

中古車査定士のワイが来ましたよ。

まず査定にあたっては車種、グレード別に基準となる価格があるんよ。
査定士が使用するシルバーブック、イエローブックってのがあってそれに載ってる。
上の方でも書かれてる通り、その基準価格から減点方式で査定していく。
大体減点が加点を上回るな。

>>718
ん？？
結局、車検直前に売ろうとしたら減点が大きいということ？

MT車は需要がないからと売る時買い叩かれ、中古で買う時は球数が少ないからと高く売られるという噂は本当なのだろうか

本当だと思う

2を新車で買う前に中古のデミオかアクセラ探してたけど
MTでって言ったら数が無いからねぇってだいぶ苦心されたよｗ
まぁ、それで3年くらいのデミオの総額が2の新車本体価格くらいだったから新車買ったんだけど

>>723
その時に都合のいい事を言うのは常識

MT車が少ないのは、都合がいい事とかいうわけではなく厳然たる事実だろ

Mazda2に乗り換える時に下取りに出したMT車のDEデミオ
中古車情報に登録された後一週間ぐらい後に見てみたらもう消えてたなあ。
新車じゃ売れないけど中古需要はあるんだろうなと思ったな。

なんか噛みつくところが違うのが面白い
話を拡げられない病気かも

ごく少数、ATに乗れないって人がいるらしいよ。
以前ディーラーに車検に出した時、代車でキャロルのMTだったことがあって。
営業になんでこんなのあるの？って聞いたら年寄りでATは怖くて乗れんって言う顧客がいるんだとか。

>>727
業者が…

車を買い取るとき「MTは数が少ない（需要がない）から安くなります」

車を売るとき「MTは（需要があるけど）数が少ないから高くなります」

って言うのを都合がいいって言ってるんじゃないかな。
頭大丈夫？

5年載ったでみおを買い取った。
まだ、2万キロも走ってないし、この後5年は夫婦でドライブしようと思う。

5年で2万キロ以下ってすごいな

うちは年5000キロぐらいだよ
近所の買い物と休みでお出かけぐらいだし

走行46000km強 12ヶ月点検時にATF交換してもらった。
特に変速ショックも気にならなかったんだが予防保全の意味で。

いやぁ…変速ショックって出てたんだなw 交換後はスゴい滑らかにスルスル動くわw。メーカー的には交換不要のスタンスだったから興味本位ではあったんだけどさ。
次は10万km程度で行う予定。

うちのデミ夫は4年と5ヶ月で9000キロ弱。

これはCX-3だけど1.5Dこんなに煤詰まるのか
すげーな
https://youtu.be/eBoZsZACh5E

ブラックトーンエディションのホイールって標準ホイールを黒一色にしただけ？

>>733
去年17年の買ったけど7000kmだったよ

通勤だけで月1000kmだから
残クレやリースだと休みにちょっと遠出してると
すぐ簡単に過走行扱いになっちゃう

>>733
ワイは7年近くのって2.5万km

5年14万キロの過走行買った。

>>741
>>742
嘘つきはホイルベースが1メートル伸びるぞ!

2017年式13S もうじき10万キロ
次を検討してるとこだが多分マツダ3かスバルG4だな

次期型を出す体力はもう無さそうだな
デミオの歴史も終わりか

>>738
そだよ。
ちな、BTEが追加されてすぐに商品改良が入ったので旧デザインの黒ホイールも少数存在する。

>>745
次期型は出るがBEVです

>>747
>出るがBEV
3-4年遅いけれど、仕方がないね
MX-30なんかで遊ばずに、CX-30 BEV, CX-3 BEVだったね
MAZDA2 BEVは、車高上げるので ちょっとだけ CX-3に近くなるはず

そこまで持つかだね　マツダが
SUV一本足打法になりつつあり、怖いね

>>746
半年だけ旧デザインなのかね？

スモール商品群はいつでしょうか？