【MAZDA】マツダ2 Vol.218【4代目デミオ】

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DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.217【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656781512/

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現行のmazda2は大丈夫なのか知らんけど
故障例

マツコネ　スパイダークラック
マツコネ　タッチディスプレイ誤作動

エアコン　コンデンサ不良？

ドアミラーモーター不良（対象車なら5年まで無償保証対応）

ドアロック不良

ウォッシャーポンプ液漏れ


ポピュラーなのはこんな感じだったかと
それ以外の個人的な不良も4回くらいあった

>>2
もうすぐ一年経つけど、どれも起きてないな
たかが一年、それも5000km程度だから参考にならんかもしれんけど

1年半34000km近く走ってるけど今のところ不具合無し

1年半で3万超えは走ってるねー

>>4
ディーゼル？

現在約45000km弱走行。ATFフルードの交換って、どのくらいの距離・頻度でやるもんなんだろ？あまり具体的に謳ってないよね。

>>2
現行マツダ2
対応してもらったのは両側ドアミラーモーター故障
ヘッドライト内側シミ

諦めたのは
ドアヒンジ錆
あとMGプレミアムコーティングしてるけど白ボケしたままコーティングしてある

>>7
付属のメンテナンスノートに書いてなければ公式には交換不要というスタンス

年1万km以下なら最後までATF交換せずにすむかもしれないけど、1度でも交換するなら早めに交換したいよね

5万kmでディーラーに必要ないと断られそのまま8万km超えてしまった

>>6
ガソリンMTです

>>10一度も交換しないまま10万キロ超えてるけど最近ギクシャク気になる。トルコン太郎とかって良いのかね？

距離を乗れば乗るほどフルードは汚れると思うんだよね。機械なんだからメンテナンスフリーでOKなんて事は無いはずなんだけどなぁ…

ゴミが入ったりすると交換が逆効果になるからね
マツダは交換に自信ないんじゃないかな
それなら放置のほうがまだマシ的な

トルコン太郎で交換が確実

一般論としてはATFを交換するなら2万キロごととか言われてるよね

idemitsu AshFreeってバストラック用ということだが、乗用車でも使えるのかな？
ガソリン車持ちなので自分には関係ないけど、気になるなあ

>>15
それは無い
俺の会社の営業車は無交換で入れ替えてる、入れ替えまで約20万キロ走ってる
メーカーはトヨタだけど一度もATトラブルは無し

前の初代ヴィッツもATオイル交換無しで23万キロ走った。

でも変速タイミングのズレ(？)がはじまってヤバいと思ってデミオを買ったw

20万km持つと、快適に保てるは別だしね
10万km過ぎてシフトショックからATFかえようとしても、普通の交換ではリスク高すぎ、トルコン太郎で費用とリスクを考えて交換するかどうか

それなら、あまり汚れずリスク、交換費用も小さい2万km毎に半分ずつとか交換したほうが結局安上がりかもしれぬと

XDオススメの添加材ある？

>>2
初期ロットのガソリン車で、エアコンコンデンサは無償交換。
ドアロックは時々機嫌が悪い。
ウォッシャーポンプは1日で抜ける始末、対策品に自力交換。

>>7,>>12
トルコン太郎でマツダ車の交換実績があるところを選ぶべき。
5万ならATFだけで良いが、10万ならオイルパンはぐってストレーナーも換えるべき。

以前ディーゼル6万キロくらいでATF換えてもらった
ディーラーで純正ATF、抜いた分を入れるだけだから
実際に入れ替わったのは半分強程度だろうけど
それでも加速時の食い付きが良いと言うか、
滑り感が減ったのがはっきり体感できたよ

トルコン太郎って圧送交換？
圧送ならATオイルパン外して清掃までしてくれる所がいいな

>>22
俺もその線でディーラーに相談してみようかな。パドルシフトで結構頻繁にシフトダウンしてるからフルードの劣化は早いようにも思うんだよね。

カミさんが乗ること無けりゃMTにしたんだけどなぁ…

何万キロ無交換だったら諦めてそのまま使い倒すしかないと言うけど
情報の出所によって数字がバラバラなのがね
ジヤトコ時代のマツダは2万キロ毎または無交換だったっけ

精密部品だからディーラーではなるべく触れたくないんだろうね…恐らく

パンのなかに磁石あるはずだからパンばらしてそれ掃除しないと循環させてオイルだけきれいにしてもオイルすぐ汚れる気がす

>>23
都内か神奈川あたりでマツダ車の実績があるところはないかのぅ。
調べても西しか出てこん。

>>27
普通はオイルを抜くボルトに磁石が付いてるよ

>>29
もしかしてエンジンオイルの話ですか?

最近見かけるMAZDA教習車ってのはこれのセダンタイプなのね

>>29
atfオイルパンにドレンボルトなんかついてたっけ？

>>29
オイルパンの底板のところに磁石ペタッと貼ってあるやつのが多数派なイメージだわ

俺もそのイメージしかないな

15MBがラインナップから無くなった？
https://kblognext.com/archives/29115.html

ずっと受注停止のままでしょあれ

XD、契約から約ひと月で生産、登録まで終わったようだ。
思ったより早かった。

7年目のデミオXDが坂登ってる時にエンジン振動→エンジン吹けない→エンジンチェックランプ点灯
こら予見性リコールやとデラに持っていったらエンジン載せ替えのお見積りと共に買い替えのご提案
そうじゃねンだわ

段差越えたり荒れた舗装走ると左の後輪の辺りからカラカラ音がするようになった、金属内で何かが転がってるような音。
年次点検ついでにホイール外して足回り見てもらったけど異常なし。
同じ症状出た人いない？

デラに連絡したら預かって検査することになったけど代車が用意できなくて持ち込めるのは１ヶ月後…

15サンリット、本日クルマ受け取り・・(前車はDE緑)
6月中旬契約で7月末生産。操作イロイロ難しい〜〜

>>38
つまり予見性リコールのじゃないってことやろ

>>40
おめ色！

そういやあのキーシェルって分売してくれるのかな

>>38
7年モノならもう買い替えてやれよ。

>>44
30年100万キロ走れる日本車の時代は終わったのかな
まぁマツダだからなw

ディスりたいだけの輩は巣にお帰り？ｗ

おい、ちょっと待ってくれよ
7年落ちのXD買っちまったよ
今商談から帰りだぞ
ブルーだわ

煤まみれなのかな

それまで乗ってた人の乗り方次第じゃね？ぶっちゃけ10万までなんともない人もいるんだし

どうしても不安なら料金払って洗浄してもらえば良い

お高いんでしょ？

7年落ちのディーラ中古車
https://mazda-hgr.jp/used/search/car_detail/AU0277578815

たっっか！

マツダのディーラー中古が高いのは前からだが
そもそも今は中古なんか買うのは大損だよ
マツダは新車でも幸い納期は早い方なんだし

今、中古が高いのは常識やろｗ

今はローン組んででも、新車買う時期だよな。中古の価格おかしいもん。

15mbが…ホシカッタ
ヤリスきてmbモデルは終わりかな

7年買い替えで下取られた車は
結局エンジン載せ替えされずに予見性リコール対応とセンサー交換くらいで
100万弱で店頭に並ぶのか

営業つよつよ

物理的に破損したって理由でもないから、昔ながらのオーバーホールとかやっている今じゃチューニングショップ寄りの店に出した方が安上がりで済みそうな感じだね

やっぱりガソリンと比べるとディーゼルはトラブルが多いのかな
長距離乗りがメインか、こだわりがなければガソリンが無難なのか？

もうこれしばらくモデルチェンジしてないだろ。
デミオから改名して何年経つのよ？

次期型は開発されるんだろうか。

CX-3のグリル入れてるの実物
今日初めて見たわ
うーん、微妙だな
デミオにMAZDA2のグリルはどうよ？

改名して何年って、まだ3年だが

>>60
ガソリンは安定だね
このガソリンエンジンで致命的なトラブルは聞いてないし

>>64
ガソリンは圧縮比14に上がって煤とか大丈夫だろうか
もうすぐ納車だがちと気になる

レギュラー圧縮比14はまだ発売から1年しか経ってないからなんとも言えない
とはいえ先代のSKYACTIVデミオや15MBで圧縮比14の前例もあるし、SKYACTIV-Xで培ったエンジン制御技術の流用らしいしそこまでの不安は無いと思う

圧縮比と煤に何の関係が？？

PMはディーゼル固有の問題ではなく高圧縮の直噴であればガソリン車も出るんでDPFならぬGPF着いている車種もあるでそ。排気温度はディーゼル車よりガソリン車の方が高いだろうから掃けやすいんじゃね

15mbは8/12だかで終わりだってさ。
ヤリスのoemになりそうだし以降レースベースはロードスターだけになるんかな

昔のガソリン直噴はフル加速すると黒煙モクモク

>>69
そうなんだ。MTの購入検討していて迷っていたから候補が減って助かったような寂しいような…

煤は、圧縮比12→14より運転の仕方の方がよっぽど影響あるんじゃ？

ドリンクホルダーの使いにくさどうにかならんかな

フルモデルチェンジもなさそうだし今が買い時なのかしら

そういえばディーゼルのDPF再生ってフィルターについた煤を焼き尽くすって認識なんだけど、焼くと完全に消滅か無害化されるものなの？
別の有害物質に変わるとかはないんですかね？

別に二酸化炭素なるだけだわ
タダの炭素だから

ほんとかなぁ？

厳密には微量の金属粉が混じっているみたいね
潤滑油に添加する金属をなくせば煤が激減するのだとか
そういうクリーンディーゼル用オイルが開発されたってニュースが出てる

>>78
でもそれトラック用だよね
いずれSKYACTIV-Dにも対応できれば良いけども

マツダ2はコスパ良くない？一番低いグレードで色々オプションつけても200万超えない

マツダは昔から安いからな

外してる人ほぼ居ないと思うんだけど後部座席って46分割op付けても片側だけ外せないよね？座席は左右をバラせそうだけどバラした片側だけを取り付けはできないで合ってる？

>>82
そもそも座面は分割されてないぞ

>>80

MAZDA2 15C…151万円
MAZDA2 15S…162万円

ヤリス X 1.5L…163万円
フィット BASI…156万円
スイフト XG…155万円
スイフト XG(セーフティサポート非装着車)…139万円

15Cなら安いは安いが、それでも大きな差ではない気がする
オプションについては考慮していないから何とも言えないが

>>84
マツコネがあるからナビはカードの5万円くらいだけど
スイフトは昔ながらのモニタごと買わないといけないからナビだけで12万円～だったよ

>>83
いや座面は残してトランクのopトレー?
付けるとフラットなるらしくてね。三人のりのたまに１人車中泊できればなと

https://youtu.be/65HcCTM9mb0

動画はマンドクセ〜
3行でまとめてくれ

国沢光宏氏が
突然マツダを
ヨイショしだした

>>86
それ荷室かさ上げするだけやろ
シート取る必要ある？

xdでオイルが減るんだが
0w-30から5w-30に変えたら収まるだろうか

DPF再生頻度によって増える量が変わっている感じがするし、少なからずこれまで必ず増えたから、
どこかエンジンオイルが滲み出ていないか点検したほうがいいような？

白い排ガス出たりしてない？

>>86
後席を前に倒した時の背面とラゲッジ床面の高さが違うのを、ラゲッジ側の床面を底上げることでフラットにするのがラゲッジフラットボード
後席取っ払ったら今度は後席側の床面が低くなるぞ
ラゲッジフラットボード付けるならそれで良くないか？

シフトダウンしてアクセルベタ踏みすれば白煙吐く
dpf中でも白煙吐く

>>91
おれのガソリンだけど7000キロ走って7割り位になるな
あまり気にしてない

購入したての時はDPF稼働時に白い煙と化学薬品のようなニオイが出た
しばらくするとどっちも無くなったな

一ヶ月点検受けてきた、ポリマー洗車無料でして貰った
ディーラーオプションのデイライト機能って後付け出来る？フィットが昼間からライト点けてるの見ると欲しくなったんだけど

基本オートエグゼ含めてディーラーオプションは全部後付けできるよ

暗すぎる名ばかりデイライトだから金の無駄

>>92
漏れてるというより距離重ねてクリアランス増大によるブローバイ増加な気がする

DPF再生中の燃料希釈→オイル増加
ブローバイ増加・オイル特性によるオイルミスト発生大→オイル減少
の綱引きだから、希釈されつつブローバイ多量にでてたら見かけ上増減なしなんてことも…

デイライトってバッテリーに負担かけるだけでメリット無さそうだけど実際どうなんだろうね
事故率減るんだろうか
ファッションで付けるならどうでもいいだろうけど

無茶苦茶な合流されるのが減ってる。気がする

デミオだけど
ヤフオクで出品されてる激安のデイライトキット付けてる。オプションと同じライト内の部分が光るやつね。
おすすめはしない、配線を切って電工ペンチでギボシ端子を追加する作業があるから。慣れた人じゃないと難易度高い

>>90,94
かさ上げ無しで背もたれ外すと、かさ上げしてシート有りよりフラットになるって事か
金かからない、軽量化になるけど二人乗りは困りそうだな

デミオはウォータポンプが数年で壊れるそうじゃないか
とんでもねー車だな

結局フルモデルチェンジはどうなったんだ？

モデルチェンジはないある

どうなったも何も、関係者でもない外野が勝手な妄想してるだけだろ

>>102
>デイライトって
バイクのデイライトは、わって気が付いて事故を避けた経験があるので有効だね。現在の日欧共通基準のデイライトはチョイ暗い。
ボヤッとしていると見落とすかも

デイライト1回検討しちゃったなら付けないと
事故ったときに後悔することになる
あのとき付けとけば事故らなかったかもしれないと

The most reliable cars REVEALED!
https://www.youtube.com/watch?v=Bs58V21q3pE

マツダ2は2位
このランキング通り、維持費が安いと嬉しいんだが

MAZDA3とかのデイタイムランニングライトとMAZDA2のデイライトキットは違うしね。
スモールをただ常時点灯させてるだけで事故率減るとか絶対そんなことないよ。
自分はイカリングがかっこいいから付けてる

>>105
多分フラットさで言えばフラットボード有＋後席有が一番だと思う
フラットボード無＋後席背面外しだと、座面が凸凹してるからどうかと

あと後席背面外すと静粛性が明らかに落ちるから俺ならやらない

ずっと使っているディーラーでは納車の時にオプションに入れてない車検証入れを
付けてくれるんだけどもどこでもそうなんだろうか。

多分そうだぞ
はじめてのとこで車検証入れをオプションに入れて見積もり依頼したんだけど
車検証は皆さんに差し上げてますってカットされた

東海マツダだけどついてました。車検証入れ。

ディーラーじゃない町の車屋さんでもくれるで

>>116-118
みなさんありがとう、やっぱりそういうものなのね。

自分の時はもらえなかったな
なので無料のペラペラなやつでした

革っぽいアレね
マツダディーラーでは全国的にノベルティとして定着してるのかな

革のはもらってないよ

ELM327アダプタをアリで安く手に入れたんだけど、おすすめiOSアプリあったら教えて。
とりあえずシフトインジケーター的なのが欲しいなあと思って探してる。

>>106
どの車でも乗り方やメンテの状況で劣化の度合いは変わる。
工業製品である以上、希にハズレに当たってしまうこともあるし。
個人的には、ウオッシャーポンプの漏れがサービスキャンペーンにならない方が解せん。

そいつ相手にするもんじゃないで

>>89
え！？何があった？髭更迭が効いた？

16年乗ったインプレッサスポーツワゴンから乗り換えた
インプレッサもシートが固めで良かった毛けどマツダ2もちょうどいい固さのいいシートだなあ
同じ1500�tだけど150�sくらい軽くなったんで、走り出しも快適だわ

現行MAZDA2は初代アクセラ並に高速安定性いいよな
セグメント違うのに凄いわ

風で倒れた自転車が当たっただけでバンパーが凹んだ
なんでこんなにペラペラなんだよ
100均の洗面器より薄っぺらい

人間に優しいわけだな

俺なんか逆走トラックと正面衝突しただけでバンパー凹んだよ
全く困ったもんだ

草

成仏しろよ

ボンネットとルーフは手で押さえるだけでへこむよ
たぶん体重かけ続けたらへこんで戻らなくなる

んなもん普通の話だが
その辺の大衆向け車のボンネットやルーフが金属塊でできてるとでも思ってんのか？

歩行者の頭部保護もあるしね。

>>135
自分が洗車中にへこましてしまいそうになったから言ってるだけなんだが…
もっと心に余裕を持てよ

そんなやり方してたら他の車でも凹ませちゃうでよ

>>137
書き込む前に自分の書き込みが大げさに一般化してないか、確認するように、もっと心に余裕を持てよ。

ミライースレベルじゃないだろ？

体重かけりゃヘコむのは普通よ

相手の心に余裕が無いと決めつけて優越感に浸る人って嫌だよね

凹んだら裏からつけよワイが幼少の時からおじさんが言うてた

熱湯をかけてやると金属が膨張して凹みが直るって聞いたことあるけど流石に荒療治が過ぎるかな

ボンネットがヘコむって書いただけでこんなに叩かれるのはかわいそうだわ
つか、ここのやつらってちょっとでもネガティブな書き込みにムキになるよな

ワイも前にカタカタ音を減らすためのアドバイスしたら叩かれたのビックリした思い出

>>145
この車だけじゃ無いだろって言ってるんだろ

>>145
いやだって129だけでぶっ叩かれているのなら可哀想ってのは分かる
でも結局135に対して137で「もっと心に余裕持てよ」なんて煽り返しちゃうわけだしさ
135の強い口調も129の洗面器のくだりに対する皮肉みたいなもんだから、最初から「自転車倒してバンパー凹んじゃった…ぴえん」が正解だったでしょ
そしたらトラックと正面衝突した奴が成仏して終わりだった

>>139
一般化もなにもただの事実だよ
見知らぬ他人にいきなり喧嘩腰にならんようにな

>>147
ややこしいようですまんが、129と137は別人だぞ

>>149
マジかよ俺が成仏するわ

バカアンチがよく湧くからじゃろ

あんたら
背中が煤けてるぜ

マツダスピードのスタイリングキット、欲しすぎるけどなかなか買うまで踏み込めない…
いくら気をつけても擦っちゃいそうで怖いな

そのへんはもう、最大限気を付けた上でそれでも擦っちゃうのは諦めるしかないからね・・・

フロントはコンビニ出入り口のちょっとした斜面でも気を抜くとフツーに擦るけどまあしゃーない
斜めにゆっくり降りていくコツが身に付いたわ

値上げと年次改良出ました？

7月初めオーダーのガソリンSパケようやく今週末納車だわ
トヨタとかよりは早いんだろうけど長かった

擦る可能性が高そうなのに
それでも底に何か付けたいのって、なんでなんですか？
車の世界にうといのでよくわからないんですけど…

そういうパーツを付けた上で
擦らないように車高を上げるってのはなしなんですか？

パッと見かっこいい

見た目が良くなるからとか
気流の整流効果とか
いろいろ？

底を擦った所でどうせ本体じゃなくてあくまでパーツだし
と割り切るんだ

エアロパーツなんだから早くなるんじゃないの？ダウンフォース効かせたりして。
俺は公道レースなんてする気無いからノーマルでいいけど。

違うよ、あれは擦った時に「コレが無かったらバンパーやっちゃってたかもな…バンパーを守ってくれてありがとう！」っていう消耗品。

マツダ2が信頼性で2位と解説してるけどほんとかなぁ？
https://youtu.be/Bs58V21q3pE

reliabilityって保証期間が過ぎたあとの維持費の安さって
ことだから、日本車はおおよそ優秀なんだろうけど、
MAZDA2がランクインしてるのは意外だった

>>164-165
トヨタ車でもフランス車や韓国車より順位が下のがあるね
その下はイタリア車だけ
ちなみに1位はホンダ・ジャズ（フィット）なんだな

>>124
ウォッシャー液漏れはＤＥからだからね
なんで放置してんのか、わからんね
サプライヤーにこりゃって言えばいいだけなのにね

まさに今ウォッシャータンク漏れてるんだけど、
交換してもまた漏れるの？　

今交換したら対策された部品になるんじゃなかったっけ？

ウォッシャー漏れてるけど10発分くらいは残るから毎週水道水入れてるわ
冬どうしたらええねん

ウオッシャー液とエンジンクーラントとエンジンオイルは漏れたな。液もんはよわいのか？

今までずっとマツダ車だけど、漏れたことないな
運がいいのかな？

他のマツダ車はまともならこの機種だけ手抜きなのかな

>>155
ジープモドキ以外大体擦るだろ

昔乗ってたAE92擦った事無かったわwww

ライトが劣化して白く曇ってきた
なんで材質変えないのか

歩行者保護だな

>>175
ライトの白濁は置いてる場所とか向きとかあるからね
一概にマツダが全部ダメじゃないし材質は各社同じだろ
家に8年乗ったデミオがあるけど
3カ月に一度ピカールするだけできれいだよ
北向きの露天だけどね

その浪人野郎はただのアンチやぞ

DJのヘッドライトは曇り率が高いよ
同時期のアクセラは綺麗な車多いのに

>>171
何年目くらいで漏れはじめた？
冬は寒い地域とかで影響あるのかね。

>>180
ウオッシャーなら5年目くらいからかなあ。はじめは月1くらい補充するようになって減りが早いなあとか思ってたがだんだん早くなってきて、車の下の水シミに気づいて修理に至った。ボディ下にカバー付いてるからわかりにくいのかもしれん

>>177
研磨の後にコートもすりゃ３ヶ月毎に磨かなくていいぞ
ウレタンクリア吹くと透明度復活するからおすすめ

皆さんATFの交換ってどうされてますか？

>>181
ありがとう、DJ2台あるんで注意する。
家族のデミオは今年7年目車検だったけど、何も言ってなかったな。
私の2は1年目なんでまだまだだけど、前車がオイル漏れしてたんで気になるんよ。

同じ型式2台あるって珍しいなって思ったけど
違いをあまり気にせず乗れるって考えるとありだなぁ

家族間で同車種だと気分でタイヤホイールの使い回し効くから何かと便利よね。

そういや近所にクロスビーが2台の家とプリウスが3台の家があるな

そういうメリットがあるのか
面白いな

せっかく複数台所有するなら全く違う車にしたいわ
例えばMAZDA2を所有するなら、後はDWデミオとかDYデミオとかDEデミオとか…

DWはもうさすがに･･･

DYよりDWの方がすれ違うんだよなぁ

近所に同車種の複数台持ちの人がいて、訳を聞いたら縦列で停めるから帰ってくる順番が変わっても面倒くさくないように…だって。多分、奥さんが運転苦手とかでなるべく操作感を変えたくないんだろうね。なるほどなーって思ったよ。タイヤとか消耗品も全部一緒だからメンテも楽だし割り切れる人ならアリよね。

>>183
トルコン太郎がある整備工場で２回やった。
最初は５万Km、サスティナATFで。４万過ぎると劣化を感じた。
10万Kmでストレーナーも交換、NUTEC ZZ-51に。サスティナの時ほど
変わった感じは無かったが、４万過ぎても劣化は感じない。ガソリン車
だけど次はNC-65にお布施するかも。

初代デミオと並べたいのはめちゃくちゃ分かるな
初代はフィアットパンダ感あってすごい好き

>>191
つまらない人生だな
変化の無い無味乾燥な世界
きっとセックスも正常位だけなんだろうな

>>192
最初から替えていくか、しばらくしてからトルコン太郎で圧送してもらうか悩んでいます。買ったばかりなので、だいぶ先だけど。

つまんね

ガソリン車でマフラー変えてる人教えてください
マフラーにもよると思いますが変えて音とか伸びとか感じられるぐらい変わりますか？
AutoExeのマフラーつけたいなと思ってます

【悲報】MAZDA2の21歳ドライバー、酒気帯びで事故を起こし逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6facff26646befffbf8b861f3af428c6501f39d

金光という事は…？

MAZDA2じゃなくてデミオじゃねーか

後ろの席のシートベルトがロックできなくなった
無料修理になったけどボロだよなマツダは

酒カスは何に乗っても事故るからｗ

無職の21歳がXDでしかもフォグランプ付きとか調子漕いてるわ

>>203
スマンなんでＸＤって分かったの何か違いのみ分け方有ったら教えてください

グリルの赤ラインじゃね

>>203
親の車かもしれない

>>204
記事に乗ってる写真の横ラインが赤だからでしょ
あそこが赤いのはXDで、ガソリンは黒いんよ

あとなんだっけ、車内のエアコン吹き出し口の縁もXDは赤いんだっけ？

>>197
音が多少変わる程度
それに、社外マフラーは
重量も純正より重くなるのが大半だしな

オススメはXDの純正マフラーだな
そのまま取付けられてG用より抜けが良いから、
社外と同じ音になる
オマケに中古がクソ安い

エアコンの吹き出し口が赤いのは限定車じゃなかったか？
うちのXDツーリングは黒いぞ。

自分のXDは2017年だけどグリルのとこ赤くない

17年の中古車ディーゼルだけど最初から黒いんだけど

https://i.imgur.com/UUYTcSG.jpg

初期の13STでもオプションで赤にできたりしたかも

赤固定だったのがいつしかオプション化された覚えがある
色以前に樹脂そのままな初期13Sの俺、低みの見物

前期型のディーゼルのみ最初から赤、後期は黒のまま

ただオプションで後付してる車も多い

>>208
ディーゼル用でもつくんだ
調べてみる。ありがと

あの赤ライン、いつの間にか共通オプション化されてたのか
見かけるXD全部赤いもんだから知らなかったｗ

高速道路通勤で年に2回も飛び石でガラス交換だよ（泣）

ご愁傷様･･･

成仏しろよ。

>>212
俺の記憶だと13STってわりと後の方に出たような
その頃にはグリルの色の差別化はなくなってた
最初のガソリンのグレードは13Cと13Sくらいしかなかった気がする

飛び石って保険料上がらんのだっけ？上がるんならかなりの損害

>>220
13SのLパッケージというやつかな？XD乗りなのでガソリン車のグレードわからんわ

海外だとヤリスのOEMなんやな

2017年頃の大きな年次改良でXDのグリル赤線は無くなって
代わりに中位グレード以上はそこがガンメタ塗装、下位グレードは無塗装（黒）になった
合わせてディーラーOPでそこの色を赤とか他のボディ色の部品にも換えらるようになった

>>221
さがーる

>>223
>海外だとヤリスのOEMなんやな
↑欧州だけ。
・メーカーとして95g/km未達成では罰金かかるので、THSヤリス
・トヨタがフランスで生産しているので、懲罰的な関税もなしで安く売れる
・1.5 MHVのMAZDA2も欧州では売っているよ
とにかく欧州にはPHEV, THS, BEVを投入しないと罰金だけ取られる

X搭載なら、15MBから乗り換え考える…

Xは失敗臭強いからなぁ

メーターの燃費表示と実燃費が違い過ぎて、煤がかなり蓄積してると思うと買い替え検討しないとダメなんだろうな。

Xは乗ってる人にしか分からないフィーリングがあるから…

ロータリーの二の舞になりそうだけど、そこもまた魅力やから…

Xは最初の計画通り国内はハイオク専用にしとけば…

>>221
特約で一回は等級下がらないとかあるから自分の保険内容をよく確認してみるといいよ

とうとうウォッシャーポンプのやつが自分のデミオにも起き始めた
なんでこれサービスキャンペーンにならねえんだろうな

対策品への交換、寺じゃなくてもいいか

>>233
工賃が一万円弱くらいかかるんじゃなかったかな。
ポンプとかタンクの部品はそれぞれ2500円くらい。
ディーラーだと安心の為に両方替えるだろうから、15000円くらいにはなると思う。
ディーラーにはたぶん部品在庫有るはず(漏れる車が多いからか(笑))

俺のデミオもウォッシャー液が漏れるようになったみたい
補充しても数日で空になってる

ヤバいなー
台風去ったら点検してみよう。

前にもこの話題のときに載せたけど、こんななりますよ。
朝、満タンにして昼にはこの状態で空になりました。
https://i.imgur.com/7ypngt4.jpg

非寺の整備工場でポンプだけ変えた知り合いは8000円くらいだったようなので、工賃は一時間分って感じかな
ドアミラーといいこういうところでケチってくる体質はほんと残念

全席窓と後席窓の間にある黒い部分、ここだけ水垢汚れみたいなのがすごい目立つんですけど、何か良い汚れ落としありますか

ウォッシャー液漏れのヤツって、2になった後もあるんかな？

>>239
Bピラーの部分ですよね。
私は前どこかでシリコンスプレー使うと良いと聞いて、以前の車はそうしていました。

>>239
自分のも3年超経過してそこがみすぼらしくなってきた
汚れというより表面のコーティング？ピアノブラック？が傷んできたのかなと思っていた
機械洗車使ってたからなぁ

2015年購入だけどフロントのフォグランプのとことフロントグリルがかなり白化してきたわ。Bピラーは言われるとおり水垢的なのが取れないよなあ

>>241
シリコンスプレーですか。素人には敷居が高いっぽいですね

>>242
あれはコーティングのせいですか。心做しかガラスも鱗状汚れ酷い

ガラスのうろこ状は、洗った後ちゃんと拭かないからじゃ？

んー
いや、コーティングというのか鏡面仕上げというのか
どんな処理がされているのかわからないけど
無傷のときはキレイだけど、傷がつくと目立つし
鏡面状態じゃなくなったら研磨とかし直さないと復活しないんじゃないのかなと

中古で買ったんだけど、ディラーのコーティングが施されてて買ったときから鱗状の汚れが多い。ガラスはキイロビンで何とかしてるんだけども

Mazda2の2019年09月生産車に乗ってますけど
ウォッシャー関連は何も起きてないです。

右ミラーは時々開かなくなって車検の時に無償修理で
モーター交換してもらった。
ミラーはマツダ車全体で起きてる？

すぐに劣化してしまうマツダ車
ボロだよねえ

>>248
2020年4月生産車だけど、ミラーのモーターは同症状で半年前に交換した
この不具合は他でもちょこちょこ起きてるとは聞いたな

2019年9月生産車、同じく不具合なし
スパナマークの点滅がウザいだけ
ミラー折畳みもアイストも故障の原因になるので殺してる

前に乗ってたNシリーズになる前のホンダの軽は7年7万キロくらいでドアガラスの開閉がダメになったな
それ以外の修理系は特になく、ビビリ音もすることなく10万キロは突破してた

現行のマツダ2がどうなのか分からないけど、DJ初期デミオに関しては細かい故障が多いしビビリ音もやたらするなって思う

俺の2はまだ新車半年だからさすがになんもないなｗ

オラの2はする orz
ディーラーに吸音材で処置してもらった

ドアミラーのモーター修理したら延長保証の元取れますよ！って言われるくらい持病

7年目走行10万キロ超えだけどドアミラーはまだ壊れてないな。止める時はいつもたたんでるけど。

ドアミラー、3年目で壊れたから無償だった

停めて離れる時は畳んでるけど
とりあえずドアロック連動のオート開閉は寿命縮めそうで使いたくないな

19年式の中古を去年買ったけどドアミラーは右が動作不良起こしてモーター交換
あとステアリングシャフトの固渋で交換
どっちも新車保証で負担無し

>>259
＞ステアリングシャフトの固渋
センター位置から動かすときのクリック感のこと？
何度か経験したけど出なくなってそのままになってるな…

>>260
俺の場合はステアリング操作時になんかカムスイッチみたいな操作感になってシャフトごと交換になった
常時出てたから向こうもすぐ納得してくれた

アナログ人間で教えて欲しい
今までキーを差し込んでエンジンかける
パターンしか知らないんだけど
スーパーのパーキングなんか
騒々しい所に止めてエンジンかかってるか
わからずってパターンで
エンジン切るの忘れてロックして買い物
行ったら帰ってきたら
エンジンかかりっぱなしのまま
それともロックしてるから
エンジン勝手に止まるとかあるの？

エンジンかかってるならマツコネの画面点いてるし
その状態で鍵持って外に出てドア閉めたら警告音鳴るでしょ
そして勝手には止まらないかと

エンジンかけたまま外出ても鍵かけらんないだろ確か

ドアのボタン押しても警告音鳴って鍵はかからない。物理キーで無理矢理かけられてもエンジンは止まらない、だと思う

2019デミオだがエンジンかかってると
外からドアロックできなかった

コンビニ駐車場で車内で食べて
食べ終わったゴミをコンビニのゴミ箱に捨てに行くときとか
ちょっとの時間だしわざわざエンジン切りたくないんだけどね

ありがとう
よく大型ショッピングモールに行って
半日くらい時間つぶしたりするので
もしかかけっぱなしで出て来たら
どうなるんかなと心配してた
キーなら抜かないと
ドアも閉められないから
心配不要だけど

ノートE-Power欲しくなってきた

エンジンかけたまま放置してると、カギ持ってなくても運転出来るので注意
警告ランプはつくけど

あれ、なんで動かせないようにしないのか不思議なんだけど、なんでなんだろね

iPodつけて車を始動すると音楽は毎回スタートしないと鳴らないのかな
CX5とかアクセラはそのまますぐに再生されてたんだよね

運転中に鍵の故障等でエンジンが停止したら危ないからでは？

>>271
touchだけど鳴るよ

>>272
なるほどそういうのもあり得るか･･･

嫁用のセカンドカーとして購入が決まり、ここにお世話になることになった。
お手柔らかによろしくです。

私はファーストカーですがよろしく！

おめ色

私はファーストサマーウイカですがよろしくお願いします。

ファーストサマーマイカなんて色、すごくありそう

>>274
妻用という名目で購入して俺ばっかりMAZDA2乗ってるけどよろしく

妻を騙してMTモデルを買った悪いやつですがよろしく

素晴らしいけど酷い奴よのう。

純正のトノカバーなんだけど大きめの荷物を入れる時に出先で外しても置き場所に困ったりしてしまうなあ。
構造上仕方ないんだろうけど。

似たような純正トノカバー付きの車に乗ってたことあるけど
予定を考えて予め外して出るしかないのよねｗ

DEでも散々邪魔と言われたトノカバー

俺はでかい荷物を積む予定ないから今のところトノカバーに不満はないな！よし

基本後ろのシート使う前提ですか?
シート倒して前席の間にトノカバー突っ込んだら不満わ残るけどほぼ平らになると思うんだが…

そもそも殿カバーって要る？
見えたら困る積荷ってなんだかわからんし、着色ガラスだからそんなに見えないし

スーパーで買った長ネギとか大根が見えるのが恥ずかしいって言うのなら同意はしないけど理解はまぁできる

車内に荷物を置いておくと車上荒らしに狙われやすくなるらしいね
だからスモークフィルムとかトノカバーは中が見えなくなるから防犯にはなるらしい
実際どこまで効果があるのか分からんが

トノカバーでリアからの騒音が軽減できるから、普段はあって困るものではないよ

>>288
多分車上荒らしはコレは狙わ無い

https://youtu.be/FiBPlt1wwYU

ヤリスハイブリッドOEMの欧州仕様マツダ2を初めて動画で見た。ポジションライトとかライド周りののカーボン風加飾とかマツダ2向けのオリジナルなのかな。車内だとシフトブーツも付いてるし。

>>289
ああ…
買おうかな

トノカバーの裏面をデッドニングするとすっげぇリアからの音がスッキリするぜ

>>293
消音材貼る感じ？

>>287
目隠しは目隠しだけど、外から見えないようにじゃなくて、陽が当たらないようにするんだぞ

うちのデミオ、送風を0にするとi-stopの緑点灯するんだけど、ACオフ状態の送風少しでも入れてると消えちゃう。原因わかる方いますか？

吹き出し口切り替えがフロントガラスになってるとか？

>>296
バッテリー死にかけ？

>>297
フロントガラスだとそうなるんですか？


>>298
2年前に交換したものが付いてましたけどバッテリーなんですかねぇ

>>299
取説の作動しない条件のとこに、エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがフロントの位置で作動している時って書いてあるからそうかなって
バッテリーがヘタってるなら送風0でも関係ないだろうしそれかなって思って

>>300
ありがとうございます、試してみます！

定期点検と一緒に、
ウォッシャータンク修理とエンジンマウント交換、
クラッチディスク交換頼もうかと思うんだけど20万コースかな

>>300
自分のも吹き出し口をフロントガラスオンリーにしてると
i-stop作動しなかった気がする
デミオ15s AWD
そのポジションだとなにか熱を出すような電気を食う機能があるのかなと思ってた
スイッチを1個戻して、ガラスと足元にすると大丈夫

フロントオンリーすなわちデフロスターの場合は除湿が必須だからじゃない？
エンジン止めちゃうと除湿できないからアイストできないんじゃないかと

そうなんだ
A/Cをオフにしていても除湿が働いてたのか

この夏は乗り込んだときダッシュボードが熱々なのが気になるので
フロントガラスにしてたわ
風が身体に直撃しないのも良かった

単純にフロントオンリーにすると配管の関係でブロアーの負荷が1番高いんだと思うよ

それは風速低にしとけばどうってことない話じゃない？

取説P121に吹き出し口をフロントガラス（ダイヤル一番右）にしていると
アイドリングストップしないと書いてあった
理由は書いてない

仕事の帰りにデフロスタじゃないところにしてみたけど、どこにしてもi-stopは付かなかった。これはバッテリーか。まぁi-stop効かなくても特段問題はないから放置しておこうかな

まぁ、アイスト常時オフでもいいくらいだしねｗ

曇り取りは快適性というより安全確保に必要な機能だから燃費低減より優先ということなんだろうかね

横だけど、50代主婦がこれに乗ることになったんよ
特別注意することはあるんだろか
リアの視界が狭いことはわかったんだが

小物入れないよ

リバースギアは押し込んで一速の隣

クラッチはアクセル煽らなくてもエンストしないでつなげる

FFモデルなら乱暴につなぐとホイールスピンするから気をつけて

マツダ製のジーゼル車はチョイ乗りばかりしてると壊れるってマジですか？
そんなふざけた欠陥車両には乗りたくありませんね

>>237
まるでお漏らしだね。。

>>314
MTかどうかわからんやろ（震え声

乗らなきゃいいやん

その嵐上級、たぶんキモ七やで

そういや最近見ないな、キモ七

とうとう飽きたか

草葉の陰で喜んでるよ

19年9月登録MAZDA2 オートバックス車検
一切交換等なしで自賠責、諸税込み62000円だった
49000km走行D
ブレーキパッドは半分以上残ってる

既出だったらごめん
座面が硬くて長距離お尻と腰にくるんだが
何か対処してる人いたら
どんな風にしてる？

いつも助手席に乗る連れは低反発系のクッション敷いてるな。ホームセンターの車用品コーナーで買ったやつ。
自分はむしろ適度な硬さで一日乗っても体が楽なのであまり有益なアドバイスできない…

昔から全席クッション完備する派だからそもそもの座面の硬さもわかってないわ俺ｗ

>>324
そのような場合概ねシートポジションがクソです
完璧になるように勉強して見直してください

>>324
座面というか縫い目部分が痛くしてる原因の可能性が高い
どのカー用品店でも売ってるような安いシンプルなシートクッションでも解消される

相性が悪いかも
レカロのシートに替えたら良くね高いけど

ありがとうね
薄いクッション敷いてみる
ちなみに座面角度変えれないよね？

俺も腰が痛くて仕方なかったんだけどもAmazonでエクスジェルハグドライブっていうクッション買ってみたら劇的に改善した

取説に書いてあった
マツダが良いと考えるシートポジション
の内容そのままでセッティングしてるけど

長距離運転してもとくになんもないな

太腿の肉の厚さや体重、着てる服でも印象は変わるだろうね
個人的にはせっかく良い硬さのクッション材なのにステッチ部分がもったいないことしてるなって思う

クッションの硬さや角度など文句はないけれど、とにかく暑い

もっと通気性がある素材にして欲しい
ちなみにLパケの皮革だが、座面より背中の部分の熱が逃げない
寒いときはシートヒーターがあるから不満はない

ディーゼルMT検討中で試乗車がディーゼル4wdだったんだけどトルクと安定感凄かったわ
MTだとエンスト防止でエンジン回転が勝手に上がるっての観たんだけど現行も同じなんかな？

レザーなんて見かけだけで夏は熱いしよく滑るわすぐひび割れるわろくな事はない

ヒビ割れはさすがにもう無いんじゃないか
10年乗ったCX5でもならなかったぞ

中古車で
XDの燃料フィルター交換過去にしてるかどうかって記録は記録簿だけしかないん？
燃料キャップのあたりにシールとかは？

>>335
ガソリンだけどそういうアシストはないみたい
そっと繋げばアイドルでもエンストしないし、駐車場内の徐行にちょうどいい感じ

レザー選んどいて通気性て何言ってんだ

>>335
そんなものは元からないよ

俺は今日、マツダスピードのスタイリングキットを注文するぞ…！
ちなみに私みたいに後から注文した人で、納期どれくらいかかったとかわかる方いますか？

>>339
>>341
ありがとう
YoutubeでデミオディーゼルMTのイマイチな所？ってので観たんだよね
コメントしてる人でも経験してるっぽいけどマツダ2だと起きないんかな？

いや？ニュートラルから1速にすると回転上がるよ
これが例のアシスト

https://youtu.be/FiBPlt1wwYU
これマジ？ヤリスのOEMになるの？

圧縮14のガソリンMTだけど
停止中に1速に入れた状態でブレーキから足を離すと回転数が少し(550rpmから750rpmくらいまで)上がる
OBD2接続のレーダー探知機見てもその瞬間に燃料消費量が上がっている
そのまま走り出さずにいるとまた普通のアイドリング回転数まで下がっていくね

今更なにいってんだよ
ハイブリッド仕様は前からヤリス

>>344
ありがとう。やっぱり回転上がるのかー。
担当営業がガソリンMT用意してくれるみたいだから色々試してみるわ。
ディーゼルMTの試乗車は県内にないみたいだし。

18年式のほぼ最終のデミオのDのMTだが
発進時に限らず余計な制御は一切入らんなあ
GとDで違うのかな

初心者には良いんだろうけどMTに慣れた人間からすると無粋な制御だな
あとシフトアップの時も勝手に回転数合わせてくるよね
高速道路でシフトダウンする時は逆に回転合わせづらくなって仕方ないし

メーカー的にはシフトアップにしろダウンにしろ、もう電スロで調整するからコンマ数秒の半クラをしてねってことなんだろう

実際それでやってて今13万キロ程だけど、クラッチが駄目になりそうな気配はないし

アクセルオフしたときの回転の落ち具合が鈍い感じはあるね
慣れるのかなこれ

>>351
過去スレでもレスしたけど
運転の楽しさをマツダ車の武器にするなら、回転数の管理もドライバーに全て任せられるように制御を切る機能をつけた方が良いかな

クラッチがどれくらい長持ちするかは発進の頻度と発進の上手さがほとんど全てだと思うよ
変速で磨耗する量は微々たるものじゃないかな
シフトショックを半クラで吸収するような運転でもしてなければ

過去スレにもあった話題かな？
MBだけは6速に限って、クラッチ切った時の回転落ちが遅く、他のMTは他のギアでも軽いブリッピングが入るっての。
んで、ネットのBTEレビュー記事にも回転落ちが遅い事を書かれてた。
多分、その制御あった方が快適なMT操作が(変速ショック対策)出来るとやったことかもね。

デミオのディーゼルはなくなるの？

もしディーゼルなくなったらフレクロに買い換えるかな

ディーゼルは持ち前のトルクの強さとエンストしにくい特性があるだけ
MTの発進がとても楽なのはわざとスロットル開けてるとかしてる訳ではない

バンパーの下ほのうの無塗装部分のが白く変色してるけど
ああいうのはガスバーナーで軽く炙ると綺麗になるんだね
中国人がやってる動画があった
大胆だね
自分はやる気ないけど

フロントグリルの下の方とフォグまわりがひどいわ。2015年式7年目

ヘッドライトカバーの上の方が白く濁ってきたんだけどみんなどうしてるの？
カバーの内側か外側かもよくわからん

>>360
研磨剤で取れるけど保護コーティング塗らないとすぐに再発
俺はニベア日焼け止めSPF50 PA+++ を塗ってる

>>358
ワコーズのスーパーハード施工でもいいし、タイヤワックス塗っても良い
ガスバーナーやヒートガンは上手い人じゃないとムラやテカりすぎの危険もある

ニベア！？ｗ

>>361>>362
YouTubeで少し探してみたけどまず研磨なんだな
サンダーやポリッシャー使ってるからいきなりハードル高い
もう業者に任せるわサンクス

>>364
研磨するのとコーティングがセットになってるのがカー用品店でいろいろ売ってるよ

日焼け止めが有効だと？その発想はなかった

>>364
付属のクロスで手で磨くのもあるよ
研磨剤とコーティング剤がそれぞれ別容器に入ってるセットなら、360で書いてあるようなクスミは十分綺麗になる
（「磨くと同時にコーティング」みたいなのは仕上がりイマイチなのでオススメしない）

今度ボディコーティングするから一緒にやってもらおうと思ったけど手作業でも出来るならちょっと考えるわ

ディーゼルCPU書き換えしたら
出足が良くなったって書き込み
みんカラでよく見るんだけど
足回りどうしてんだろ？
俺の住んでる所山道多くて
いわゆる峠仕様で走り屋も多く
ノーマルでもスピード乗ったら
足回り貧弱に感じてるんだが

7年目7万キロ突入。駐車時の旋回でフロントのサスからコツコツ音が鳴るように。社外か純正かまよう。

ルームライトつけっぱだと車の鍵かからなくなるのね
知らなくて難儀した

ナビとdvdを走行中操作可、視聴可にするパーツでおすすめありませんか？

>>372
年式またはマツコネのバージョンによってはUSBで解除出来る場合もある。
詳しくはみんカラとかに腐る程情報あるから調べてみて。
TVキットならデータシステムのやつでいいと思う。

>>370
ステアリングじゃなく？

>>327
俺がまさにそれでした
後ろ過ぎたみたいで見直してから全く痛くならなくなった

今年生産ガソリン（非MB）だけど、コンプレッサー作動の瞬間ならともかく
ニュートラルから1st入れただけで回転数上がったりはしない

>>376
1速に入れるだけでは回転数は上がらない
そこからブレーキを離すと回転数が上がる
ちなみにMTの話ね

>>377
だから上がらないのよ
MTの話なのはわかっとる

デミオにマツダ2のフロントバンパー、ポン付けできるのかな

私のデミオはATなんですがMTのスロットル制御は半クラにして回転が少し落ちる時にそれを補うように少し回転が上がりませんか？

年式で制御違うんか？

>>373
ありがとうございます!

クルコン入れるたびにポットの湯わかしボタン押したときみたいなピー音鳴るのなんとかならんのか？

>>383
消したいですよね。

クラッチが少し繋がって回転が落ちるところを微妙に回転落ちしないように制御してるのでは？慣れた人なら無意識にやってることになるが

2019年式のガソリンMTだけど会社の駐車場で本当に回転数上がるか検証する

>>378
俺のは上がるよ
今年夏生産の15SプロアクティブMT
当然半クラにしてるわけでもないしアクセル煽ってるわけでもない
個体によって違うのか？