【MAZDA】マツダ2 Vol.218【4代目デミオ】

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DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.217【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656781512/

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>>444
マツダ公式サイトでマツコネの説明書が閲覧できる

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazdaconnect/6g/mazdaconnect_t1/contents/51050400.html

これによると

アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示/非表示｜ON/OFF

という項目があるからできるんだろう
アクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示/非表示

ON/OFFアクティブ･ドライビング･ディスプレイの表示/非表示

OFFにしても無表示になるだけでディスプレイは立ち上がるのかな？
明日やってみるか

>>443
あーすまん俺のはHBCの事だから気にせんでくれ

>>444
今度車見に行くとき確認してみます

>>445 HBCという他社で言うオートハイビームがついたグレードもあるみたいですがそっちのことですか？
他社のALHの車に乗っていたことがありますがハイかローかぱっと見てわからないです

>>447
スイッチに触ってもいないのにハイブームになることがあったんで
どうしてかなって疑問に思ってた
HBCなのね（初めて知ったw）

もとい、ハイビームでした orz

アダプティブLEDヘッドライトのことか。ALHが何のことかわからなかった。ハイビームにするとメーターのハイビームのランプの中にAって表記が出るよ。それでわかるんじゃないかな？

>>448
そうそうオートハイビームね
あれは正直いらないな

>>451情報助かります。
ちなみに451さんが乗ってる車はALH搭載車ですか？

>>452
オートハイビームはいらないのは同感です。
エンジンONの度に勝手に動作するのはやめてほしいですね

ALHがデフォで付いてるのLパケとWCだけで、あとは設定が無いかOPだからねぇ

>>448
2018ALH付きだがマツコネで有りに設定してライトのバーをハイにするとインジケーターがAとなってあとは車に任せて良い状態。
低速時はロービーム固定になる45kmだったかな。
自車の前は結構遠くまで照らしているのに対向車からパッシングされたこと無い。付けといて良かった装備だわ

>>455
ありがとうございます。
次見に行くときマツコネ操作させてもらえたら確認してみます。

>>453
搭載車です。あれ、本当に対向車眩しくないのかは定かではないですけど、癖で対向車がいるときは下向きにしたりしますし

MAZDA2ならALHつき車両はポジションがイカリング、ALHなし車両は豆電球じゃなかったかな
ALHつき→ライト外側端はウインカーバルブのみ
ALHなし→ライト外側端はウインカーバルブとポジションバルブの上下2段

ALHあり
https://i.imgur.com/iA7BMGK.jpg
ALHなし(ちょっと見にくいがウインカーの下にT10のバルブがついてる)
https://i.imgur.com/fuM3DGS.jpg

ALHは本当に良い装備、オプションで着けて良かった。

>>485
外観の情報助かります。
これとマツコネで確認できれば間違いないですね

ALH良かったって人は街中もずっとハイビームで走ってるの？
周りに迷惑かけてるかもっていうのがあって中々やる勇気ないんだよね

ALH装着車はスモール点灯でこんな感じのイカリングになるよ、自分はデイライト化もしてるけど。
街中では自分はオフにしてるよ、パッシングする時レバーいちばん奥からいちばん手前に引くのちょっと大変なのもあるし。
イカリング点いてなくても非装着車はこっちに比べて縁が細いから見比べればすぐわかると思う

https://i.imgur.com/LupO84C.jpg

>>462
街中じゃあ対向車もいるし速度もそんな出ないから、まずハイビームになることはないよ。

>>463
俺のと同じ色や

イカリングあった方が見栄えいいね
デミオ時代もその方がかっこよかったし

イカリング光らせるとほんとかっこいい

保証が切れるとドアミラーのモーターから異音～

>>468
うちは切れる直前に両方壊れて保証修理だった

ネットで見たんだけどウォッシャータンク漏れ修理ってディーラーでやると15000円もするの？

>>470
作業方法の違いだと思う
バンパー脱着するかアンダーカバーだけ外すかの違い
バンパー脱着なら15000円はありえる

>>471
ディーラーによって違うってこと？

>>465
セラメタ良い色だよね！街中でセラメタMAZDA2走ってて一目惚れしてこの色にしたよ

cpu書き換えしたディーゼル買ってもうた
遠出メインの週1だけ平均燃費20kmって
ここ的にどうなの？

平均燃費を給油毎にリセット掛けている、という前提で
AT車なら無くも無い数値
MT車ならタイヤの空気圧チェックとか荷物下ろすとか、すぐできるトラブルシュートをまずは実行
燃費を意識しないで3000回転くらいまで回して加速してるならもうちょい控えめに

プロアクティブスマートエディション2 ATガソリン
673.3キロ走って内560キロが長距離で平均燃費20.15
これが最高
エアコン入れっぱなの7月8月は13.86、13.85　9月は16.55
納車7ヶ月の平均燃費15.91
10キロ以内のちょい乗りが多い
これってどうなんだろう

DのECU書き換えは煤の害がヤバい
当然ながらDPF再生間隔も悪化する

と経験者は語るｗ

>>476
ガソリンなら長距離で20キロくらいが最高かな？俺の場合だけどね
通勤だけなら15キロくらい

>>478
同じ位ですね標準的な感じですかね

>>475-479
ありがとう
煤は数万kmに1度掃除してもらうよ
今まで外車が多かったから
あまり抵抗ない
今回もアルピナがディーゼル出してたから
ディーゼルに可能性感じて
本来はイプシロンのディーゼル
欲しかったんだけど
維持費強烈っぽいので
安全パイでこちらにしました

ガソリンMT、まだ買って間もなくて長距離は乗ってないけど
日常使用はエアコン使ってなければ15～16くらいかな

ディーゼルMT
高速をオートクルーズで追い越しもほとんどせず270km走ったときの32.3が最高記録
街乗りだと16-17くらい

福岡県だけど渋滞が多くて燃費が悪いわ
街中だと15キロもいかない

こっちは東京の西のほうでディーゼルATが街中13km/lくらいだわ。
都心じゃもっと下がるのかな。

ここで言われてる燃費ってマツコネの画面表示？

>>485
私は満タン法の数字です
燃費計との誤差が少ないのでどちらでも良いとは思います

ディーゼルMTで、5km以下の街乗りだけは殆どせず。
北多摩から関東一円に下道で走ったりしていると満タン法で21～23（メーター燃費22～25）
街乗りが大半だとそこから-2ぐらいかな

最高値は埼玉～長岡（往路高速、復路下道）で満タン法28（メーター燃費26）

>>476
同じ車種で街乗りのみエアコン使用で、やはり約13km/Lですね。
ちょい乗りだとこんなもんなんでしょうね。

ガソリンかディーゼル、長らくどっちを買うか迷っていてディーゼル買おうと決めたんだが、今度はATかMTで迷い始めたわ。他にMT車は所有してるから家族連れで乗るならATが楽で良いかなって気持ちと、やっぱり楽しいのはMTだわって気持ちが喧嘩しとる。

プリウスの平均燃費と燃料代、車両代に対してマツダ2MT車は9万キロくらい乗るとプリウスより得になると以前試算した
他の消耗品費は考慮してない

まぁ、どうしてもMTじゃないと嫌だというんじゃなければATで良いと思うけれど

マツコネのバージョンアップを検討しています
USBメモリ内のプレイリストが100曲までしか読み込まれない問題って直ってますか？
現在のバージョン59.00.502です

>>489
家族で出かけて渋滞になったらATのほうが楽でいいね。他の人も運転するならAT一択かと。
マツダ2のATはローギアがSとかLではなくて、マニュアルモードで自分でシフトアップ、ダウンが出来るから楽しいよ。オプションのパドルシフト（マツダの言い方ではステアリングシフトスイッチ）付けるとさらに快適。

>>493
そうなんですよね。
リアルな使用シーンを考えると、家族で出掛ける＝週末＝行楽地やショッピングモールでの渋滞不可避…なので、AT向きではあります。スイスイな道であればMTの方が楽しめるのですが。
パドルシフトがOPなんですね。中古で見ていると付いている個体とそうでない個体があったので謎が解けました。しばらくミッションで悩みます。

>>494
さらに言えばパドルはDOPだから、中古で欲しい個体に付いてなくても後付できるよ
二万くらいだったかな

デミオやマツダ2のXDのATのパドルは試していないから違うのかもしれんが、アクセラXDではシフトアップ後にトルクバンドから外れる入力は受け付けなかったよ
同じであれば1500回転を下回る場合のシフトアップは受け付けないんで低回転で流したいならMTかな。言い方を変えればATじゃ使えない回転数をMTは使えるがそれがエンジンに良いかと聞かれると…
初期みたいに1200以下のターボ効かない回転数でもガンガン坂登れる訳じゃないし

他にMTあるならATでいいんでないか

>>496
ほんと初期は低回転からトルクあったよな
2016年くらいには普通になったけど
あれは何だっただろ？

煤対策で修正入ったんでしょう

>>497
そうですよね
MTで絞るとグレードも限られてしまうのがネックですね。

>>495
最終デミオに3年くらい前にディーラーで頼んだときで
2万ちょっとくらいでした

>>494
mazda2は知らないけど、グレードによっては最初からついてる


クルマ関係のパーツの中で
2万で着く装備としてはコスパいいと思うのでおすすめします
自分は燃費にもいい影響あった

>>501
工賃込みで2万ちょい

たしかに2015年は低回転のトルクがあった
その後勝手に噴射プログラムを書き換えられた直後は違和感があったな

ﾈｶﾞｷｬﾝ浪人おっすおっすｗ

>>498
初期は1800rpm以下はスカスカだったが

>>492
USBメモリーは使っていないから分からないが、59は古過ぎ。
今は70.いくつだから、ワイドFM対応も同時に申し込んでは。

デミオから２に乗り換えて半年、未だにクルーズコントロールの使い方わからず未使用
みんなどういう場面で使ってる？
便利って感じる？

USBオーディオ問題は感じないけど
使ってるのUSBメモリじゃなくてiPod touchだから参考になんないなきっと

>>507
高速乗るときに使ってるよ。
少し混んでて、でも完全に停まるほど渋滞してない状況ではほんと楽。電動パーキングブレーキじゃないから速度がゼロになったら解除されるのでそこは煩わしい。

>>506
74になったんじゃなかったっけ

クルーズコントロールは高速は勿論の事信号がほぼない道を走る時に使ってるな。
やっぱり楽だよ。

俺は下道でもクルコン使ってる
信号停車してる車は認識しないから要注意
あと前の車が曲がって消えた時猛ダッシュするのもビビる
でもオモチャ的でたのすい

高速のコーナーで追い越すとき走行車線の車認識して急激にブレーキ掛かるから混んでない時だけ使ってる

>>512
カーブに向かって突っ込む形になるからアレは怖いよね
もうちょっと加速が穏やかならいいのに

>>512
前に停止してる車がある場合でも車として認識するのってあるんかな？
基本壁と同じ扱いになるとは思うけど

この車で四角い(次世代車に採用された)スマートキーってシトラスだけ？他はガソリンもディーゼルも楕円形？

>>515
ディーラーの営業曰く衝突防止機能が働く

うーん結構なスピードで突っ込んで行ってるので間違いなくぶつかると思うけど

4日前に追突されたけど、衝突安全装備のない古い車だったから、ほぼノーブレーキだったのよ
精度や使い勝手でいろいろあるものだけど、やられた側の視点ではいざとなったらやっぱりあった方がいいよー
やられたのはmazda2ではなくバイクなんだけど
左肩甲骨骨折でしばらくMTのmazda2はお預けだぜこんちくりん

16インチ純正ホイールで赤のアクセント
入ってるのあるよね
あれって後付けできる？

>>516
んだ

ホイールの規格自体は一緒だから付けれそうだけど

>>516
100周年記念車も四角い奴だったはず

先月の販売台数は2,355台でした
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#

グローランプが点滅した。
そのうち車止まるんやろか

>>524
ディーラーにとっとと持って行け

>>519
おれのデミオは中古で買ったらついてたんだけど見る限りシールぽいからディーラーオプションじゃないかな？
在庫あればすぐつけてくれるでしょ

>>520
ありがとう

マツダの公式で過去のアクセサリーカタログ見たらわかるけど
赤いラインのついたホイールじゃなくて、16インチアルミ装着車用のホイールデカールだかんねあれ

>>528
そっちか。100周年のセンターキャップのことかと。

社外アルミを付ける場合、60度テーパーであれば純正ナットで取りつきますか？
社外の専用ナットが必要ですか？

10月発表と言われているロータリー積んだマツダ2スレはここですか？

>>531
>ロータリー積んだ
MX-30です

マツダ2になった時にディーゼルMTのギア比下がったのね
かなり乗りやすそうだな

個々のギア比は一緒だけど、最終減速比は下がってるよね
ATは一緒だけど

ディーゼルのCPU書き換えしたのって
かなりアンダーステアだよね
直線番長的な
ワインディングなんかだと
ノーマルの方が速そう

減速比が下がるっていうのはワイド方向？

中期のデミオDのATに3年9万km乗り、後期のデミオDのMTに買い換えて4年8万km　←今ここ
まさかの3台目のDJに買い換えようかなと思ってたら>>533の情報見て結構現実味が増した

>>532も合わせて見たからそっちにも興味津々
でも聞くところによるとレンジエクステンダーだよね
シリーズハイブリッドなら喜んで買うのに

>>537
いま中古でデミオのD車考えてるんだけどやっぱ止めといた方が良い？

>>538
中古車はその個体や買う店次第なので何とも言えません、ごめん

最初のAT車は4-5万kmぐらいで煤によるバルブ閉じ不良/圧縮不良が出たけど
バルブスプリング交換してもらってその先は問題なし
今のMT車は全く問題なし

ディーラー車ならリコール関連はちゃんとしてくれてるだろうけどかなり割高設定だし
そもそもこのご時世だから軽とかコンパクトカーの中古自体が割高過ぎるから
前にも書いたけど頑張ってグレードとかOP落としてでも新車買った方が良いと思います

>>539
前オーナーのメンテ状態にも大きく左右されますもんね。D車ならATにしようかと考えていました。ありがとうございます。予算的に新車ならガソリンなのでしばらく悩みます。

ハズレを引くと目も当てられないけど、アタリを引けば十分元取れるしねぇ
デミオじゃないけど前乗ってた中古も5年落ちを買って8年故障ナシだったし

前のオーナーがドアミラーとウォッシャータンクを直していればアリ
後はマツコネ蜘蛛の巣を我慢できるか

嫁号がディーラーに届いたとのことで現車見てきた
現物の色を一度も見ることなく選んだエターナルブルー×サンリットシトラスだけど、外装と内装の相性バッチリでしたわ
寒色系外装に暖色系内装で多少不安ではあったけど、予想を大幅に超えるマッチング

同時に契約した俺の3は年内ギリギリくらいだそうで、同じ宇品工場のハズなのにエラい差があるわ…

エターナルブルー、実物見ると良い色よね

エターナル、ダイナミック、ディープの三種類あるんだけど、中古のため自分のデミオがどれなのかわからない。ラメが入った暗めの青なんですが、何か識別方法ありますか？