EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★68(IPなし)

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※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★67(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661330217/

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それよりマイルドハイブリッドは政府や東京の言うハイブリッドに含まれるのか？
そっちの方が余程重要だと思うけど

その1000万でガソリン車作ったほうがいい

>>210
2年くらいでドイツが内戦に突入すんじゃねーかな

>>231
このニュースあったのに株売却かい！
まあちょっと(0.5%分)売っただけね。

売却により、保有比率は発行済みＨ株総数の２０．４９％から１９．９２％に低下した。

世界の乗用EV販売、第2四半期は61％増の218万台--BYDがTeslaを抜きトップに

https://japan.cnet.com/article/35192518/

スイスの水素船、大阪万博機に日本進出
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1846A0Y2A810C2000000/
水素を燃料とする船の開発を手がけるスイスのアルマテックが、
関西万博への参加を契機に日本に進出する。22年にも国内に子会社を設立、
日本で製造販売を手掛け、27年までの黒字化を目指す。

環境に優しい水素船は世界的にもまだ珍しく、
万博が日本経済の活性化や脱炭素の推進につながりつつある。

ウォーレン・バフェット氏、中国BYDの持ち株を減らす
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661871238/
中国のＥＶメーカー、比亜迪（ＢＹＤ）の持ち株を減らした。

いつe-fuelや水素エンジンが商品化されるんだろうね？
あっ全個体もだ
死ぬまでに買えるんだろうか

>>238
水素の自動車用としてはEV方式(FC発電機搭載方式)が最適だぞ。
それならEVの中でもほぼベストな性能、装備、安全性、信頼性の「ミライ」と言うモデルが入手可能

ま、ミライは大型高級車グレードなので、ｃ〜ｄセグモデルが出て欲しいところだが
日本の場合、ステーション数が160程度なので買える運のいい層が今時点では少ない

>>238
リチウム系バッテリーの充放電効率に届くことはあり得ない
水素はタンクから抜けるし、e-fuelはプラント効率良くない

e-fuelや水素エンジンや全個体ははせめて商品化されてから語り合いましょうかね
いつ商品化されるのか、価格がいくらかもわからないものをあーだこーだ言ってても時間の無駄ムダ
現実的に買える商品で議論しないと...

バッテリーに貯めた電力も自然放電によって消えていきますよ？
リチウムイオン電池の一月あたりの自己放電率はおよそ５％程とも言われている
毎月5％消えると半年放置で26％のエネルギーが消失する
なお実際のBEVは車体スタンバイ時の消費電力も追加で減るけどそっちは別ね

その2つは市販化されるのに十年位掛かりそうだね

>>242
なにその20年前のデータ

最新のデータを紹介してもらえると聞いて

>>245
リチウムイオンの自然放電は月５％で合ってるようですよ

https://battery-manufacturing.com/column/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%81%AE%E6%A7%8B%E9%80%A0

https://i.imgur.com/7OA0vlZ.jpg
これの最新もはよ
ちょっとはリチウムもグラフで見えるようになったか？

老害信者がまた嘘を吐いたみたいだな。
エネルギーの貯蔵に畜電池は向かない。

>>246
それ従来型の電極材のやつな

>>241
取り敢えずEV車買いもしないで運用してない奴の意見なんてどうでもいいわ
ここ車板だし

>>249
ソース出してから言おうね

>>250
存在しない車を語り合うのが車板か
さすがだな

実際には待機電力の方が大きくて
1ヵ月放置したBEVは20％とかバッテリー残量減ってるだろうけどね
今時はキーレスエントリーだのドラレコだのGPSだのとてんこ盛りだし

損失したエネルギーを追加で発電するのは誤差に思えるかもしれないけど
全ての車がBEVになるとかなりのインパクト
動かしてないBEVを充電するという需要も確実に発生する

充電するのにも1割くらいロスあるしなー

>>252
EV車所有してる？

>>252
車持ってるの？

アンモニアで発電、石炭から転換　年100万トン、国内初
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661901420/

現時点での最適解は低燃費ICEとHEV
将来的に水素その他
で確定じゃね？　BEVはウンコ過ぎて無理よ

結局まだ当分はICEの時代が続くんじゃね？
発電だって結局火力発電が本命だし

BEVは超画期的な技術革新あればワンチャンあるかも？？って位
有毒物質満載の電池使ってる今のBEVはアウト

>>257
アンモニアをどうやって生成するのだろう？
まさか化石燃料由来の水素だったり、原子炉による熱分解だったりしないよね？

水を電気分解して得た水素と窒素を反応させて生成したアンモニアで発電するというアホ仕様かな？

バッテリーが高価過ぎるし自動車として成立させるのに必要な量も多過ぎる
エンジンとモーターを載せた車よりモーターだけの車の方が100万円単位で高いとかおかしいと思わない？

航続距離に比例して高価になるとかアホらしい
連続で長距離走らなくても、航続距離が短いということはエネルギー補給の頻度が上がるだろ。
航続が長ければ、一度補給したら当分しなくていいってことだからな。

自宅充電出来る人が短距離運用に使うのは否定してないぞ。

結局HV、PHEV、BEVの3本柱ってところか
e-fuelや水素エンジンは庶民が買えるのは10年以上先だろうし

？？？？？？

>>259
カナダのケース。
余剰水力電力で水素を作り、アンモニアにする。
それを船で日本に運ぶ。

アンモニアは簡単に液体になるので水素キャリアとして良い物質の一つ。

日本に来たアンモニアは、そのまま燃やしても良いし、肥料の材料(りゅうあん)にしたり、水素に戻して使う。

要は水素を作るのと同じ。

硫安って本来肥料なのかよ
スキー場で撒くやつとしか思ってなかった

>>260
だからメーカーは安くする努力をしろよって事で各国が補助金だしてるってのを理解してる？

e-fuelや水素エンジンってレースだけで終わりそうだね

>>261
航続距離の問題は実走行で300kmぐらい走れれば休憩時に充電する事でまあ使えない事はないだろうって考えで欧州なんかはやってるみたいだな
その為にアウトバーンなんかでハイパワーの急速充電と休憩所の整備を進めたりしている

BYDの半分はPHEV
あっという間に増えた

中国でもEVは不便だからPHEVシフトだね

>>266
購入金額補助したら元値が安くなんの？

>>268
独アウトバーンを時速130kmで走ったらどれぐらいの航続距離があるか

https://autobild.jp/14699/

大容量バッテリーを積んだ1000万以上のＥVが現実的
トップのベンツは700kgの108kwhのバッテリー積んでいて航続距離が444km

>>271
1800万円の超高級車でたったの440キロか。。
新東名を満足に走れるのはお金持ちだけってことねw

>>271
めちゃくちゃ重そうw

>>271
180キロで走ったらあっという間に電欠になるな

>>271
価格がン千万じゃ済まなさそう

やっぱEVにも変速機が要るのでは

テスラが変速機採用したらギア欠けトラブル続発でやめていたような
まあテスラだしな…

航続距離伸ばそうとすると大きいバッテリー積まないとダメだもんな　
そうすると車も大きく車両重量もどんどん重くなる
軽自動車はガソリン25リットルで500キロ走れるのに
EV車コスパ悪すぎて
自宅充電必須の近距離用のお買い物車が現実的

重くなればなるほどもっとエネルギーも要るしな

ヤリスHVはレギュラーガソリン36リットルで1000キロ走りますけどね

マツダMX30 で140kmだもんな。　アウトバーンや高速には乗れないな。

ドイツって今電力逼迫が半端ないんだろ？
急速充電器大量設置はいいが電気あるんか？
「そこに電気はあるんか？」

あと繁忙期と閑散期のギャップどーすんの？
繁忙期に合わせりゃ閑散期大赤字で詰む
閑散期に合わせりゃ繁忙期大渋滞で詰む
どっちにしても破綻確定の自転車操業

>>271
その調査嘘だな。i3でアウトバーンで400km楽勝らしいから。

492 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e55-zfjd)[sage] 2022/04/11(月) 19:10:00.36 ID:mvtK0Umu0
>>491はそんなにショボいBEVしか買えないのか、かわいそうに
うちのはアウトバーンでも400kmは飛ばせるぞｗ

HV、PHEV、BEVでシェア争いするんだろうけど問題はHVがどの国で受け入れられるかだよな
もうここは政治的なところなのでどう転ぶかわからないBEVは3割ぐらいって予想が多いよね
e-fuelや水素エンジンは章男社長みたいな金持ちの道楽くらいになりそう

>>283
巡航速度は？

>>283
なんの根拠もないスレ内の独り言を信じてるのかｗｗ

>>283
条件なしなら嘘だと言える

ひろゆきもPHEV買ったみたいだしな
フランスじゃもう当たり前になってきてるんだろうな
日本だけは...

それレンジエクステンダー付きのi3だろ笑

まあEV車も日本の高速道路を制限速度内で走るなら予想通りの航続距離になるでしょ　
新東名120キロで走れば電費は落ちてくるだろうね

やっぱEVは変速機がいるべ
CVTだと大トルクに耐えられないから多段ATだな

EV車は最高速には色々と向いてないから
テスラモデル3は加速は100キロまで4.4秒だが最高速は230キロだもん
まあ230キロ出れば無問題なんだが、スポ車好きは最高速等のスペック、ブランドで車を選ぶからな

>>283
この人はメーターくらいアップしたの？

eTron やタイカンは変速機をつけてるからね。

>>283

メーターなんていらないよ
借りたクルマや試乗車で幾らでも撮れる

・「都道府県」のみ記載した部分の車検証
・「都道府県」のみ記載された部分の自動車税納付書
・「都道府県」のみの後はマスキングで良いから免許証

それだけで十分だ

>>268
2tの車を300km走らせるのに必要な電力を何分で充電するのだろう？
さらにその充電器を何台設置するのだろう？
どんな規模の受電設備になるのだろう？
採算は取れるのだろうか？

等など考えると、絶望的な現実が見えてくる

>>278
近距離用でも普通の軽のが圧倒的に便利

>>271
高速300kmまともに走れないようなBEV買う金でゴルフR買えるってのが笑える

>>295
キッショー
今どきリーフなんて街中で普通にすれ違うのにいちいちEV乗りを確かめるという
もっとご自慢の愛車で外を走りなさい

>>295
取り敢えずID付きメーター内画像を上げれるのが最低条件かな

EVに変速機付けるなら只でさえバッテリーで重量嵩張っているのに更に重量増か

あとEVの部品点数少ないメリットも薄れる

あとコストもより掛かる事になるね

>>289
ミニPHEVって言ってたぞ
アパートの駐車場にコンセントが付いてて料金も供用だから使っても金かからんそうだ
そら買うよね
それに比べ日本のマンションのインフラの遅さよ

そのインフラが裏目に出なきゃいいけどね

治安が悪い海外なら尚更

>>299
ビビってる？

>>302
ひろゆきがEV肯定派だったのは随分昔のこと

今は完全にEV否定派になってて、EVは数年でとんでもないゴミになるから買うな言ってる

EV電池がとんでもない有毒物質の塊だと知って変節したらしい

>>288
ひろゆきのフォロワーなん？
まあ、何も言わないが。
ひろゆきって最近BEV否定してなかったっけ？

412 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd9e-d5gi)[sage] 2022/07/18(月) 23:15:48.29 ID:MZUvWVFP0
>>408
それってあなたの感想ですよね?

405 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bd9e-d5gi)[sage] 2022/07/18(月) 21:30:47.70 ID:MZUvWVFP0
>>402
そういう差別的な用語は使わないで貰いたいね
ひろゆきも言ってたぞ、ナマポ貰えるのに貰わないのはバカと

ほいソース

【ひろゆき】数年でただのゴミになります。今この車を買うのは絶対に辞めた方がいいです。
https://www.youtube.com/watch?v=JBT0Uu71FNs

質問「10-30年後にENEOSありますｂｩ？」
ひｂ�艪ｫ「あると試vいます　30年血繧ﾜではまだ全荘Rあるんじゃなｂ｢ですかね」
「30年後も普通にガソリン車動いてると思います」
「電気自動車って結局不便だよね、実はエコじゃないよねっていうのが現実的になってくると思うんすよね」
「電気自動車の電池って寿命が来ると超ゴミなんすよ」
「新しい仕組みって割と面白いのでみんなが飛びつくんすけど、長く続いた仕組みってやっぱり循環機構がしっかりしてるんすよ」

おまけ
ひろゆき「iPhoneは売れない」
http://tiebukurojinsei.com/archives/13167

子育て終了した世代とかの街乗りとか
ママチャリ代わりのお買い物車に限定すればBEVは快適なんだと思うけれど
それ以外の用途にも押し付けようとするから無理が出てくる

更にそもそもエコでも環境に良いわけでもないというんだから終わってる

低速で静かだというのと直接排ガスを発生しないというのがBEV最大の武器

>>302
俺が言ってるのは>>283のi3のこと
ひろゆきはどうでもいい笑

はい、そのひろゆきがコンセントあるならPHEV買うっしょw

>>310
無理矢理感凄いなお前w

ガソリン車じゃなきゃいけない理由って何？
もう東京じゃ2030年にはEVかHVしか買えないんでしょ？
さっさとガソリン車買っちゃえばいいのに
あと2、3年がガソリン車のピークだと思うよ
そこからはメーカーも新型出さなくなったりして縮小してくでしょ

免許ない子なのかしら…

電気自動車を買わない理由は？
2位は「充電ステーションが少ない」
https://share.smartnews.com/8RqAw

現状のEVが普及したとしたら高速のパーキングエリアとか酷いことになるだろうな

>>312
日本の軽自動車は車体が軽い、軽いってことは使われてる材料が少ないのでCO2負荷も軽い
しかも燃費も良い、20km/Lなんてどころか25kmや30km近く走る
火力発電で動いてるくっそ重いBEVがCO2排出量で勝つのは困難だよ

>>312
ガソリン車は何も考えずに長距離含めストレスなく使えるからな
俺はEV車は少しの間運用もしたし試乗もけっこうしとるからある程度の不便さも体験した
完全EV車のみなるなんて50年はないだろうけど

EV持ってないのに心配する必要はない

>>316、>>317
小池を当選させた都民に言えば？

>>316
軽で20-30km走るなんて田舎でも無理だろ
高速80kmだけとかバイパス60kmだけの瞬間燃費ならともかく
サラッと嘘を言うね

>>319
不便なものは至れ淘汰される

2代目リーフからネガティブな声は少なくなってるんだよね
やはり高いって事なだけだろ

>>308
ママチャリの代わりにしても自動車一台分の場所と維持費は食うから都市部ほど微妙では…

>>320
アルトとか軽いやつはマジ行くよ

軽自動車で実燃費20が出るはずないって思ってるのか

みんなが思ってるガソリン車ってのは燃費5kmとかの大排気量ピックアップトラックなんじゃないの…
そういうのは規制しても良いと思うよ？困るのはマッチョ大好きなアメリカ人だし

>>324
AGSなんて乗りたくないわw

>>325
税金払ってるのに悲しいこと言わないで

実燃費5kmってアメリカンマッスルカーとかドイツのスポーツモデル以上だからな
国産のフツーのクルマは10付近だし軽はその倍でもおかしくもなんともねーわ

C7も田舎走れば10くらいは走るで
なお街乗り

ヤリス　ハイブリッド

>>326
CVTアルトでも出せるよ