【SUBARU】スバル レヴォーグ 43 【2.0専用】

!extend:checked:vvvvv:1000:512

ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 42 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654648859/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

イチ乙

おつおつ

おつです。

>>1
たておつ

いつも言ってるディーラーでは、長く乗るなら6万キロ位で
CVTF交換した方が良いって言われて交換しましたよ

いつも行ってるディーラーで長く乗るなら6万キロ位で
CVTF交換した方が良いって言われて交換しましたよ

ATFを交換して少しでも燃費や騒音が変わったってのはたまに聞くが
CVTFを換えて何か変化したっていうデータは無いと思うんだよな

stiエアロは車が分厚くぼてぼて見えるのが今一

Dに交換したほうが良いって言われて交換するなら問題ないと思うが、不要ですって言われたら交換しなくてもいいんじゃね
交換不要の理由だけ聞いておいて

ＣＶＴＦ交換費用って幾らかかるの？

ディーラーオプション楽ナビだが、CDアルバムを落としたものはまだ音質が
よい。
しかしそこから更にお気に入り曲だけを集めたものはイマイチ音の粒が汚い。
むかしカセットテープからカセットにダビングすると音質ひどかったが、ナビ内でデジタルからデジタルへダビングしても音質劣化あるのかな？

>>11
みんからで探せ

>>11
デラで２万ちょい

車検のついでだと10000円くらいじゃね？

ディーラーで圧送交換機持ってるとこ少ないから、無いところは全量交換しないはず。
もしやるなら全量交換したほうが良いね、高いけど

圧送式だと八万くらいかな

>>12
それって理屈的に変わらないだろ
普通はお気に入りリストデータだけ作って曲本体は原本データを再生するだけなんじゃないのか
わざわざお気に入り用に同じ曲のデータ複数持つなんて無駄な仕様にしてたら設計した奴の頭悪すぎるし

>>18
そうか気のせいか、失礼しました

>>15
１２ヶ月点検のついでに頼んで２万ちょい
CVTの修理でも絡まない限りついでにはならんやろ
常識的に

>>19
さすがにこんな作り方はしてないだろうけど、万が一本当にお気に入り用に曲をコピーして劣化してるとしたら、原本をお気に入り用に複製するときに容量を節約するために音源を圧縮してファイルサイズを小さくしてるとかなら音質劣化は発生すると思う

うちの近所のディーラーでCVTF交換は
ドレンから出た分7リッターくらいの交換で2万くらい

CVTF交換て効果ある？調子悪くなるって噂も聞いたことあるし。
10万キロ走ったA型だけどやった方がよいかな

3万キロで半量交換でも全然違う
低速でのギクシャク感が消えた
古いオイルは真っ黒だったし

中古で購入検討してるのですが
A型かB型辺りのステアリングの左にボタンがない車両はどういう機能が付いてないのですか？
単純に電話や音量が弄れないのはわかるのですがそれ以外にボタンがない時点で確定で付いてない機能等あれば
教えて欲しいです

>>25
オーディオ関係の操作ボタンです
たしかオプションだった

>>25
・オーディオのソース変更
・ボリューム＋－
・再生トラック、ラジオチャンネル＜＞
・電話に出る/切る（要Bluetooth接続）
・オーディオミュート
・現在地表示
・地図の拡大/縮小

一度使ってしまったら次から無いと死ぬレベルの便利さ
オプションで後から追加できる

わはは、うちはそのオプションケチって切った。車が好きなヤツに何でそんなのケチるんだよと言われた

ケチるっていうか車好きとか関係なく要らないから付けなかったよ

まあ無しで6年使っていると無しに慣れてしまった

>>27
現在地表示と地図の拡縮できたっけ？
ちなうちのはF型パナナビの組み合わせ

>>31
ウチはC型
確か後期になってボタンが減らされてたはず

https://picture1.goo-net.com/050/0508095/J/0508095A20220616J00204.jpg

>>26-27
ありがとうございます！
あると便利というより無いとそれなりに不便ですね…
ただ絶対無いとみたいな機能ではない事が分かって良かったです
助かりました

>>27
何度もすみません
後から追加ってのはボタン付いてる付いてるステアリングに変えれば良いって事ですか？？

たしか『付けてよかったオプション』の
トップ3に入っていたような記憶が

>>31
B型のビルトインナビは出来るな　画面触らずに手元で地図操作できるから便利
ただしどれも無くてもナビ画面で全て出来るから楽を取るか金額を取るかの世界
まぁナビはともかくオーディオ関連はビルトインナビなら無くてもそこまで苦労はしないような

>>33
私は「絶対あった方が良い」と思う装備です

こういう装備はつけていない人はその恩恵や便利さが分からないから話を聞いてもあまり意味が無い
付けてる人の意見を聞くだけでいいと思う

>>32
うちのF型と違う。年改が進むと目に見える部分は便利になってくもんだと思ったけど削除された機能もあるのか

ハンズフリー使わないから、そのボタンにオーディオとかマップとか割当ててる
オーディオオフや現在地表示に便利

自分は、ミュートに現在地をせっていしてる。でも、たまに言うことを聞かなくなる時がある。

>>34
ステアリングの左のメクラパネルをパカッと外して
スイッチユニットと入れ替えでOK
作業は買った時に工賃サービスでやってもらったから
自分でやるなら具体的な配線方法とかは自分で調べて

最初から付けてない人は要らないと言うけど
最初から付けた人で「邪魔だから外した」って人は一人も知らない
走行中に前方から視線外さずにオーディオと地図の操作が出来るから
操作の度に画面を見てタッチパネルを操作しなくていいのは便利だし安全
特に目的地が近づいたら地図の縮尺を拡大するような使い方するなら必須

>>34
左側スイッチ単体がディーラーオプションじゃなかったかな？

>>40
そんことできるの？E型パナナビでもできる？

F型だが、拡大縮小スイッチ削られたのは単純なコスト削減なのかね
方向キーとかでナビのカーソル移動みたいなことできるとすごい楽になるけど、それはさすがにナビの機能が対応していないだろうから無理な話か
タッチパネルよりボタン操作のほうが楽な部分もあるよな

>>34
ステアリングリモコンだけディーラーで買えるよ
ただし左右セットだったと思う


前期後期で右側のボタンが違う
D型に前期のリモコンつけたくてみんからで下調べして大丈夫そうだったんで相談しにいったら
割とゆるいディーラーだったが渋い顔されたからやめた

A型ステアリングリモコン - パナFH9400DVS - Carplay - iphone
基本操作14種類と各ボタンの割当は変更できる
Carplay内のマップ操作等はできない

後付けで工賃込み1.5万円だった

>>４４
F型パナナビだがナビに付いてるボタンなら、そのままリモコンに割当てできる

リモコン取付けはステアリングバラさないとできないからディーラーは嫌がるかもね
新車時オプションなら納車整備センターでやるし

>>48
そうか、ありがとう！！
今までずっと、一番不便で不満だったわ。
もっと早く知りたかった(笑)

>>42 おいおい、”メクラパネルをパカッと外して ”までに
ステアリング全バラシなんだけどな

慣れれば30分　もし初めてなら半日かかるかも

>>48
でも配線加工とかするんでしょ？

ステアリングバラすってことはエアバッグも絡んできそうで怖いな

こういう安全にかかわる部分ってのはちょっと配線できるとか内装剥がして作業できるってレベルの素人はうかつに手を出さないほうがいいよな

>>53
エアバッグもはずなさいといけないね

ステアリングスイッチは全てバラシた最後に外せるという感じなんだよな
一番のポイントは最初のエアバッグ取り外しの時で、ロックピンの場所や形状を
知らないとまずバラせない、慣れれば５分とかからないんだけど・・・

当然バッテリーは最初に外すので最後の作業は、初期設定やり直しで＋３０分くらいかかる

エアバッグはミスると爆発するからね

中古車購入での相談だから納車整備の時についでにやってもらうように
交渉してみたらいいんじゃない？
知識のない営業なら二つ返事で受けてくれると思うけど

うちは認定中古車を買ったんだけど何故か部品代も込みでサービスしてくれた

ステアリングスイッチを自分で付けるにはある程度DIY出来て、なおかつ過去に自分でステアリング交換したことある人じゃないとなかなか敷居高いと思うよ
エアバッグの暴発、ロックピン解除、ステアリングセンサー等々色々気をつけなければならない箇所があるから、スイッチ自体の配線はカプラーだから簡単なんだが

リモコンは左右の配線がひとつのカプラに繋がっているからセットで交換だね
>>52
配線の加工は無いよ
っていうより割当てのカスタマイズはナビの設定画面でする、取説に載っているよ

自分でやってエアバッグ爆発したらギャグだ

e型は地図の拡大縮小の割り当てはできないかな？

D型STIだから、最初からステアリングリモコンついてきたなあ。拡大、縮小ボタンがあるのは便利かもしれんが、ナビも結構近い場所があるから、ステアリングリモコン使わずに操作することも多い。

ワークスベルのやつみたいなレヴォーグ用のステアリングスイッチ移設キット無いかな？
https://i.imgur.com/7rgkFJP.jpg

>>59
はえーそういう事か
勉強になったわありがと

>>61
できるよ
システム設定→ステアリングスイッチで設定するけど、後期型リモコンはボタン数が少ないからアレもコレも入れるとすぐにいっぱいになる
現在地(MAP)ボタンは、必要ない音声情報を手元ですぐ消せるから便利だね

>>65
ありがとう
サイバーナビなんだけど同じかな
やっでみる

この車はエンジンフィールがすごくいいと思う
滑らか、静か、そしてパワフル
逆に塗装と外装はイメージと違って軟な感じがする

>>66
軟ってのが意味わからんが具体的になんだよそれ
逆に軟じゃないのってどんな車よ

>>42>>46
丁寧にありがとうございます！
最悪ついてない車選んでも後から付けれるって分かったんで選べる車が増えました！

塗装は弱い
飛び石や、小枝がかすると簡単に下地が出る

外装は組付け(接着？)が弱くなる
浮いてくるというのか
手で押すとわかる

うちのは内装はまだビビり音してない
シートの糸はほつれだしてるが

塗装弱いか？白だがそんな簡単に下地なんて出ないぞ
外装が浮いてるってどこが浮いてるんだ？型式とか色とかもううまく説明したほうがいいぞ

この世代になってからスバル車はずいぶんと塗装が進化してるぞ
（他社に比べると今さらの進歩だけど）

うちは飛び石で下地でたぞ
色は薄い青

まあ飛び石に関しては当たり方が悪いと下地まで行くことはあると思うが、小枝がかすって下地出るか？

200km\hくらいでかすったんじゃね

小枝かすりで下地出る弱さだったら乗るたび毎回小枝当たりまくってる7年乗ったうちのならドアの塗装無くなってても不思議ではないな
今月で降りるが塗装は全然平気だ(スポイラーだけちょっと怪しいけど)　そういえば1ヶ月くらい動かしてない気がするがまぁ平気でしょたぶん

スポイラーは塗装も含めて弊社の製品だわ
すまん

>>75
小枝とか避けないの？

結局塗装が弱いって大げさに吹かしただけだったのか

>>77
道路幅的にミラーは絶対当たる
バリカン掛けるのサボると車体当たるくらい伸びる

若干張りぼて感あるよね
しかし、剛性はしっかりしてる

初めて新型S4走ってるの見たわ、それもオレンジのやつ
一応メインカラー扱いなのはわかるが、誰がオレンジなんか買うんだと思ってたら最初に見たのがオレンジだとは

オレンジのランボルギーニミウラとすれ違ったことあるな
思ってたより小さかったけど、良い音してた

どうしてもキモヲタブルーが欲しい…
でもキモヲタブルー他の色より高い…

WRブルーって新車で買うときは追加料金無しの設定だけど
中古だと他の色とくらべて値段上がるの？
なんかの調査でレヴォーグの売れた色でWRブルーってそんなに
人気無かった気がする（全てのグレードで選べた訳じゃないから公平に欠くけど）

前ディーラーの営業にキモオタブルーって人気あるの？
って聞いた時は
キモオタブルーはキモオタにしか人気ありません
って言ってたよ

キモヲタブルーは高くても売れるから・・・広く一般的にスバルの
イメージなんだろうな、綺麗に乘ってる人多いし

価格には大きく反映されないがクールグレーカーキは
中古車の色としては大人気、こちらは新車だと勇気がいる色なんだろうな

クールグレーカーキはB型で消えてしまったからVMのアドバンテージライン・BS9FとVN5Aにしか存在しないのがかなしみ
XVでは大人気なのだがどうやらステーションワゴンに求められる色はこれじゃなかったようで　というか正直言って印象の薄い色
アウトバックやレヴォーグ買う層だとこれならアイスシルバーでいいって客が多かったんじゃないだろうか

キモオタブルーは欲しい奴だけが欲しいだけだからそもそも玉数も少ないだろうし、高くても買う奴は買うんだから安くする理由もないからな
カラーが人気不人気という話とはちょっと別次元だと思うぞ

ここの人はキモヲタブルー少ないんですかね
意外と多いと思ってたんですが

欲しい人は買う。割と利益とれそうな気がするのに
追加料金発生しないんだよね→キモオタブルー

キモオタブルーって言葉や色自体は嫌いじゃないけど、じゃあ買うかって言ったら自分では買わない人が多いんじゃないか
購買層を考えるとみんななんだかんだで無難な色を選ぶだろうし

自分が中古車販売店に売ったキモヲタブルーのGT-Vsport、やっと売れた
これじゃあ儲けはほぼ0だろうなぁ

Vsportてなんの略なんだろうか

ヴィクトリー

バリュー

Van

>>91
ミニカーはいつもそれを買うんだけどねぇ

A型10万キロからC型4万キロに乗り換えるってどう？

>>98
D型以降ならあり。
修理費が50万円超えるような故障なら、考えても良いけど。

>>99
D型は予算オーバー

>>100
AからCって無意味だしやめとけ
ついでに言うなら今更D型も止めて金ためとけ

ちょっと質問なんだけどSTIエアロって効いてる実感ある？
ミニサーキットで効いてる実感ある位のもんなら是非装着したい

オイル交換、自分でオイルチェンジャーで上抜きしたら1.5Lしか抜けなかった。今まではもっと抜けてなのになあ。夏場だと抜けが悪いとかあるのかな

>>100
D型でオーバーする予算ならなおさらやめとけ

>>103
上でもきっちり5L抜けるはずだから差し込みが甘かったかオイルが減ってたか

1.5抜いて1.5入れてゲージがFなら差し込みが甘かった
1.5しか抜いてないのに5L入ってFなら盛大に漏れてるか
オイル消費がとんでもない事になってるから速やかにディーラーへ

1.5/5Lしか抜けなかったら交換した意味ほとんど無さそう

>>102
ここの見てる人は頭でっかちで雰囲気楽しんでるだけのオヤジが大多数だと思うから、こういう質問やイジった系の話題には乗ってこれない人がほとんどだと思うよ
ちなみにダンパーリフレッシュしてから今日初めて秘密のテストコースでリミッター付近まで加速してみたけど、ノーマルダンパーの方が直進安定性良かったから、空力も大事だろうけど足回りのセッティングも大事だと思う

そもそも空力気にするレベルの車じゃないんだからただのドレスアップパーツだろ

レヴォーグ乗ってる層にサーキットの話振られたってしらねぇよとしか…

国産ワゴン最速ってだけでええやろ

vmいい車なんでタイプR買い逃しそう

レヴォーグってそもそも>>106みたいにイキる車じゃないからな

空力といっても、リアゲートの汚れとか、路面の悪い高速道路でのリアのフワフワ感が軽減されるなら、興味持つ人が多いと思われw
STiルーフエンドスポイラー付けてる方、いかがですか？
VN用はSTiパーツ学園の宣伝動画があるけど、VMでの効果が気になる・・・

リアってすごい汚れるやん？
ウエストスポイラーとかエアロパーツつけることで空気の流れを整えて、あまり汚れなくなる。とかそういっあ効果はないの？

ルーフスポイラー付けてもリアの汚れ度合いは何も変わらないですね、高速安定性も変わらないので完全なドレスアップパーツですね

みん殻とかではレーンチェンジで安定感増したとか接地感が～とか良く見ますがプラシーボだと思います

前期型のビルトインナビはBluetoothでの音楽再生が出来ないと思うのですが使用されてる方いたらどうしてますか？
我慢してるのかナビ変える？とかでなんとかなりますか？

>>115
まずはマニュアル見るのが一番だぞ

>>115
諦めてFMトランスミッターにしてる
2022現在の製品はノイズも昔のに比べりゃ無いも同然だし、音質も素人の耳には悪くない

何よりUSB typeCのPDも取り出せるから外せんわ

youtubemusicなら聴けるよ

>>115
外部入力にBluetoothレシーバー繋げてる

ちなみに、そのナビのBTって何に使うようなの？ハンズフリーとか？

>>114
多分STIエアロフル装着すると高速で遠出したときとか多少燃費良くなったりするんじゃないか

STIエアロ付けると満足度が上がる

高速で地面に張り付くからな

>>121
うーん、同条件で比較しないとわからないけど同じ路線でも道路状況によって条件変わってくるだろうから比較のしようがないね

まあ誤差の範囲でしょう、性能の変化は期待しないほうがいいと思うが見た目は付いてたほうがかっこいいと思う

>>121
100キロ超えたら少しは効果あるだろうね。でも接地感でるとして、そしたら燃費は悪化すると思う。

>>115
B型ビルトインナビはBluetooth接続出来るよ
A型は出来ないのかな、

>>126
A型とB型は同じビルトインナビといっても中のストラーダの機種違うからあり得なくはなさそう
自分はB型だったが普通に繋いでたね(今日乗り替えてきたのでもう現物いない)
あれって見た目自体は全く違わないのかな？

今更デルタボックス入れようか迷う

ヤマハのバイクのフレームであったなぁ
懐しいぜ

TZRとかだっけ?

FZRもあったね

>>117>>119
ありがとうございます
諦めるしか無いのか…
>>126
ハンズフリー通話だけじゃなくて音楽再生もできる感じですかね？
A型だけなのかな…？

そんなに使いたいならナビ変えりゃいいじゃん

>>132
B型ビルトインナビはiPhoneからBluetooth接続で
音楽再生出来てますよ。
A型の仕様がわからないので、なんともですが

うちのは社外の楽ナビで、起動画面をレヴォーグロゴにして、なんちゃってDオプナビ。

2.4加速動画、測り方でタイム結構変わるかも？

https://youtu.be/TJCQc-LO_7Q

https://i.imgur.com/GD0BVNa.jpg

これ見たけど、エンジンの吹け上がりがなあ。S4のやつも見たけど同じ感じ。
で、S4のコメント欄は、まあいろいろと書かれてたわ。

シフトアップのキレは良くなっているね。
でも、そもそも「シフトアップ」の必要が無いんだけどな。
そんなことやってるからビックリするほど遅くてビックリしちゃうんだよ。

タコメーターの針をスパッと動かしてそれっぽく見せてる感あるな。

>>139
うわぁぁ、マジだったらどうしよw

今日もノードカン
社外ホイール効果で間違いないわ
ドカンがなくなると、ゆさゆさが気になるな

>>141
ビルシュタインのB6にしたけど純正より数段良くなって幸せ

最近ガタガタした道を走ってるとフロントの方から
コトコト音が聞こえるようになってきたんでですが
原因てアッパーマウントの劣化が濃厚でしょうか？
走行距離3万キロちょっとのc型GT-Sです。

年式にも関係するけど3万でアッパーマウントってちょっとなぁ

>>143
アッパーマウントとサスの当たり面はゴムだから劣化してきてもコトコト音はならない
鳴るなら金属部のガタだから、アッパーマウントなら中心部に封入しているベアリング
他に、サスアーム、スタビ、タイロッド、エンジンマウントとかのベアリングガタが考えられる

>>143
低速で荒れたアスファルトで曲がったりする際に顕著ならステアリングギアボックスも怪しいですよ

ボンネットの高さ調整のゴムに隙間が出てて、ボンネット自身がバタついていたこともあったなぁ

>>143
文句言ってダンパー対策品に替えてもらったことあるよ
A型乗りだけど

駐車する時にハンドル大きくきって戻すと、パキッと鳴る症状は2回出た。
A型3万キロで対策品の対応、7万キロで再発したからOHして修理した。

B型で低速の異音は対策品出た時に速攻替えたわ
あれうるさかったな　渋滞中常に足元ちょい前からドゥンドゥン鳴り響くし

とうとうドカンきたわ
しかも2連続
中央道上り談合坂➡上野原

いずれもふわっとした後の着地時
ダンパーの底付きで間違いない
ふわふわ感からしても柔らかすぎる

中央道はほとんど自動運転
いい車だけにダンパーだけは残念

2回目の車検、点検パックの延長ってしてる？一年点検はしてるもいいけど、半年点検はいらんなあ。
保証延長は入ろうと思っているけど。

ドカンの報告はいちいちしなくていいです
自分の中だけに留めておいて下さい

まあまあ、話題も少ないし大目に見てあげようよ。あまり、興味無いけどさ。

ドカンの影響か？最近ナビの周辺からギシギシとカバーの
接触音がするようになった

で、どうせゴミラーダなんでサイバーかサウンドナビにでも替えてみようかと
一度カバー（オーディオパネルと言うらしい）を外したら、後付けETCのマイナス線が
カバーに挟まっていやがった

Dオプも施工業者によっては信頼できないなぁ

ドカン、ガツンにしてもバキッにしても車両に悪影響がないか心配になる
長く乗りたいので

段差のガツンに関してはめちゃくちゃ車体に悪影響ありそうな感じがするわ
乗ってる人間にもダメージありそうだし

でも文句言うばかりで高めの車高調に変えるって手段は取らないよな
俺は本家のB16に入れ替えて快適に使ってるぞ

>>158
煽りたいだけなのか知らないが、そういうのは話の論点がずれてることに気づいたほうがいい

論点がずれてる？
純正ビルじゃタイヤを変えてもガツンは無くならない、ショックを変えるしかないって何度も出てるよ

ビルのB１６興味あるわ

>>160
文句が出るのは純正でそういう気になる現象が出るからであって、社外品に交換すればいいって話は違うって意味
さっさと交換してガツンが無くなってる人は文句言わないんだから文句を言う人は純正で交換するつもりが無い人なんだし
そもそも金払って足回り替える人がどれだけいると思ってるんだ

何でもかんでも純正で気になるところがあって文句言ったら金払って交換すれば直るで片付けられたらたまらんぞ

でも純正タイヤがうるさい！って話題だと｢銘柄変えろよ｣って話になってる訳で、いくら消耗品じゃないとはいえ金出して改善できるなら社外品論ずるくらい良いんじゃねーの

ダンパーは消耗品でしょ

>>164
ガツンを仕様ととらえるか、不具合ととらえるかで違ってくるんじゃね

既に販売の終った車の部品仕様に文句言ってなんになるの？
実際、VN型では改善されてるようだし
タイヤの例があるけどそれと一緒、スポーツよりのダンロップタイヤは嫌だからREGNOにしましたって事と同じで、コンフォートよりのショックアブソーバーを選べば良いだけ

ずっと車高調だけど不満ないわ

段差乗り上げ時の衝撃=ドカン
ふわっとした後の着地時の衝撃=ガツン

>>160
何に変えれば改善しますか？

>>170
STIビル

>>170
おそらく純正ビル以外の全て、後期型の純正ダンプマチック2もダメよ
車高調は異音が…って事で純正から崩したくないなら、純正形状のショックも多数あるし、純正アッパーマウントを使うタイプの車高調だと異音リスクが大きく抑えられるよ

これ買えばいいのでしょうか？VMGに使えますか
https://i.imgur.com/txotoIb.jpg

それは純正についてるサスだから何も変わらないよ
しかも中古なんてやめたほうがいい

本家のビルシュタインはこっち（ B14 減衰調整なし 安価 ）
https://item.rakuten.co.jp/kts-web/bss6078j-qq-e-447/

これが人気のB16 （ 減衰調整あり 高価 ）
https://item.rakuten.co.jp/kts-web/pss6077j-qq-e-615/?s-id=shop_recommend&rtg=4f14885396502f8996fa8102fe7020a0

ていうか、どんなとこ走ればドカンとかゴツンとかくるのか教えてほしい。
煽りじゃなくて、たぶん感じたことないのでわからないんだ

黒いカヤバサスだと出ない

>>176
E型GTSだよ

>>175
凸じゃなくて凹の通過時。

田舎や山道にありがちな数cm直角にえぐれてるアスファルトの穴
雑な道路の継目、橋の継目、など再現性100%で起こる

>>175
交通量の多い国道とか広い道路ではまず起こらない
県道とか旧道みたいな道で、アスファルト補修が雑なところのつなぎ目の段差や、部分的に剥がれて浅い穴になってるようなとこで起こる
自分の生活圏だと必ず起きる山道があって、そこは必ず発生するがそれ以外では起きたことは無い
速度的には４０キロ以下くらいで気を付けて走れば比較的回避できるが

数年前は東名上り豊田IC出口を過ぎてすぐの高架の継ぎ目で起きていたが、前回の回収工事で起きなくなった。タイヤをVE304に変えたら随分とマシになった。ガツンてすごい衝撃が来るがサスが突っ張ってしまって動いてない感触。もちろん底着きではない。
ちなみに代車のインプレッサはじめ、レヴォーグ以外では同じ場所はコトンというだけで何事もなく通過。

>>181
改修工事だった。
>>180が言うように、突起、穴ぼこの形状によって起きて速度が速いと起こりやすいですね。

高速でのボワンを解消したい

>>180
なるほど。山道は冬しか走らんし、山道走る時はスタッドレスだから感じにくいのかもしれない。

>>183
車高調

スバルは今からでも対作品を出すべきだよな
ドカン、ガツン、バキッ
心臓に悪い

底付きでないなら、ふわっとした後の着地のガツンは、コイルスプリングのみ縮んだ後、ダンパーが縮まずガツンとなるのかな

言われてみれば、高速道路でのゆさゆさも、ダンパーが仕事がせず、スプリングのみ動いてる感触に思えてきた

>>186
対策品はVNって何度いわすのか

この車のサスは欠陥ですが我慢できないのなら
新型のレヴォーグ買って下さいと言う事ですね

社外品のダンパーなんていくらでもあるのだから、なんでも好きなもの付けりゃいーのに。

>>186
出すべきだよwww

いらーねーよそんなもん。
終わった車に余計なリソースつぎ込むなんてバカメーカーにもほどがあるだろ。

>>188
まあね。
これが新型出た時の記事。

全グレードに共通する変更点としては、ダンパーの実用ストロークを伸ばしたことが挙げられる。

フロントは従来比約25％増、リヤは約10％増（STI Sportは約5％増）だ。

この変更により、従来は底づきしていた領域も底づきしないようになったため、内輪が浮く現象が抑えられ、接地性が高まった。

だから社外品で直るかは運次第という気もする。

よくわからんけどこれは欠陥ではないの？
衝撃だけで安全性に問題ない？

>>192
道路側の欠陥に対応できないレヴォーグの仕様ということじゃない？

もう旧型になったんだから細かいこと言ってもしゃーないぞ、名車なんだから普通に楽しまなきゃ

>>192
はっきり言って欠陥だと思う
純正ビルシュタインはガツンとなる、純正カヤバはならない
なので純正ビルシュタインが欠陥だと思う

個人的には欠陥だと思うわ
BPを前期後期２台乗ったけどその時のビルシュタインは同じところを通ってもの何ともなかった
他にも走る系の車乗ってたけど同じところでガツンとなるのはレヴォーグだけ

>>192
問題ないかどうかは正直わからないけど、ガツンを体感すると何かぶっ壊れるんじゃないかとか、乗ってる人にも衝撃来るから体にも悪いんじゃないかとさえ思えるレベル
人を乗せてるときにやると何かにぶつかったんじゃないかとびっくりされるし

結局お金を出さないでここで文句言うだけか

>>195
B型カヤバ乗りだけどガツンあるよ。
ビルよりはケース少ないのかもだけど。

>>198
そういう問題じゃないのでおまえは黙ってて

>>200
ずっと言っててくれ

>>200
欠陥だけ語って文句言うくせに改善を一切語らないから揉めるんだよ

そもそも欠陥を金を出さないと直らないってことがおかしいって思ってる奴が多いってことだろ
金出さないって煽りをしたいだけだと思うが

でも旧型になってしまったしそれでも乗り続けたいなら自分で対策するしかないんじゃないの

タイヤかえろ

終わった車のメーカー仕様についてグチグチ文句付けても解決しないのだから、
さっさとダンパー交換なり車高調取付なりすればいーのに、
オマエラってほんとーに愚図だな。

愚図だし情弱だし不器用だしバカだし、ハゲだしデブだし。

カヤバやテインの純正交換ダンパーなんて安いし、
ローダウンしたいのならそれらとバネのセットも安いし、
車高調も街乗り重視で純正マウント使用型とか樽型バネの車高調とかビビり君向けだってあるのに、
グチグチと文句言うだけで行動に移さない愚図でノロマばっかりだな。
そんなだからハゲるし太るんだぞ。

そんなサスを何の問題もないとそのまま市販したメーカに文句を言ってる。
百歩譲って、最初は気付かなかったにしても3年も経てば改良するだろ。

>>208
ではずーーーっと文句言い続けてください。
それで自動的に自然に勝手にいつの間にか改善すればいいですね。
前途をお祈りします。

>>209
おまえとは話してる問題の論点が違うから絡んでくんな

なんでそんなに必死に他人の愚痴や文句に絡んでくるんだろう
自分の意見に従ってくれないのが許せないのかな

口だけ達者な日本人らしい

まあ、ずっ～と語られてる話題で、基本的には対処がないし、サス交換しても本当に対策なるかわからんわけで、仕様としかいいようがないからなあ。
まあ、底づきに思われるような場面に出くわすこともそれ程しょっちゅうあるわけでもなし、ある意味諦めも肝心よ。

部品変えて対策になるか分からんから社外品使った人が｢これいいよ｣ってレビューしたところに、金で解決するのはおかしい！って言い出したから拗れてんだけどな
愚痴や文句にレスされたくなかったらFacebookにでも書いとけと思う
それも論点ずれてるとか言うんだろな

じゃあその論点ってなんだよと問うたら、グチグチと愚痴をこぼすことだよと言うんだろうな。

社外品で直るよ程度の言い方ならこんな長引かないんじゃね
わざわざ金の話を持ち出して嫌味っぽく煽りを入れるからこんなことになる

クレーマーそのものだもの、ビタ一文出さん！
不良品を売られたニダー！

毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回社外品で直るよという話なのに、
毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回毎回メーカーガー対策品ガーと
愚痴愚痴愚痴愚痴愚痴愚痴愚痴愚痴やってるから、
小馬鹿にされんだぞ。

製造終了まで対策品出して無いんだから
メーカー的に問題もないし改善する必要もないという判断されたっていう現実を見ろよ

この話ってVABも共通の話でなかったっけ？ある意味仕様で仕方がないという話だけど、まあ直らんか、直らんかというやつがずっといるからなあ。
諦めろ。

交換せずに直らんかって言ってる奴なんていなくね？ただ不満や文句言ってるだけで
それに対して基地外みたいなレスする奴がいるから話が終わらん

218ってなんでこんなに怒ってんの？自分の思った通りにいかないと怒るタイプ？

>>174
車高調なしでもう少し安いのはありますか
検索してもどれがいいのかわからなくて。
スミマセン

>>223
予算もわからないし正直店で聞いてくれ

>>223
カヤバかテインの純正形状ダンパー。安いぞ。

stiコイルスプリング流用できるやつある？

レガシィ BLにstiサスつけてた時は心臓に悪いくらいの衝撃きたけど、今回は全然だな。
頻繁に悪路とか凹み踏むわけでもないし、そこまで気にせんでもと思うけど

テインの車高調でええぞ

>>223
雪国ならクスコにしとけ

>>229
何で膣の中覗かなあかんねん

>>222
欲しいけど買えない人だと思ってる

>>231
やっぱりそういう言い方したかっただけか、だったらグダグダ嫌らしい言い回ししなくても最初からそう書けば終わってた話なのに

>>232
揉める原因はあんただろ

荒らしみたいなもんだからもう構うなって

そうだなわりい

荒しってのは>>218みたいな基地外レスの奴のことを言ってると思うぞ

何かにつけてお金でマウント取ろうとしてくる奴は基本的にコンプ持ちだからな
勝手に他人が買えない、お金持ってないと決めつけて自分はこんなにお金使ってるんだ感をアピールしたい
今回の話にしても、20万の価値があるとおもって金出して交換したい奴はやればいいし、価値が無いと思えば買わないだけの話
20万をサスに使う奴もいれば、子供とディズニーランドに行く奴もいる
何にお金を使えば有意義か、満足するかは人それぞれ
1.6スレもオートワイパー基地外みたいなの出てきて同じような感じだったし
くだらないことでレス消費するのはスレも終焉だってことだ

>>226
適合とは形状的に取り付けられるかどうかの話だとすれば、
標準ダンパーに適合するSTIスプリングは、標準スプリングに適合する社外ダンパーに適合する。

俺はその認識で正しいと思うから、社外品でも構わないから交換したがっていると思われる方には品質に問題が無い具体的な商品名を価格込で提案したのよ

1人で反発してるのは、純正部品がおかしいのは我慢ならん
社外品にするのは筋が違うだろ、（新型車が出ているのは関係なく）今からでも無償で交換すべきって喚いてる

スバル純正の5w-30とプレイアード0w-30で
燃費変わりますか？

そういえば以前にカタログに標準装備と載っているフットライトがディーラーオプションだったので契約違反として納車後に契約破棄すると騒いでいた輩がいたね。
結局カタログ装備表のミラーの項に載っていて、ウエルカムランプ機能の一部としてミラー下部のフットライトのことを言っていたのだが、その後の年改で分かりやすい表記と注釈付いた。
その後、その人がゴネ得したのかはわからないが

すまぬが、標準スプリング(stiスプリング)に適合するダンパー(ショックアブソーバー)で、ドカン、ガツン、ゆさゆさが消えるやつを推薦してちょうだい

>>223
↑のみなさんありがとうございました
カヤバかテインかクスコで探してみます
ありがとうございました

>>242
エルシュポルトの前OHダンパと後グレードアップダンパに替えたが、ドカン、ガツン、ゆさゆさはかなり減る。その代わり細かいゴツゴツ感は増えた。
初期減衰がソフトで奥に行くほど硬くなるダンパーがあったら教えて欲しいくらい
機械式ダンパーには妥協点が必要だな

>>244
初期減衰のソフト重視すると純正一になるよね。値段がバカ高いダンパーだとどうかは知らないけど。

>>245
残念ながらレヴォーグというかスバル用にはそんなダンパーはない。スバルに乗ってるダンパー替えるような奴の思考は同じで出しても売れないから。

売れてもごく一部じゃ企業は大赤字だしな。声の大きい少数派が設定しろとうるさいから設定しても結局一部しか買わなかったMTと同じ事よ

エルシュポルトダンパー作ってるショップもだけど、もう少しお金だせばオリジナルのオーダーダンパー作ってくれるところ結構あるよ

オーダーつった所で減衰の値をどうやって指定すればエエんかわからんしな

>>249
「ガツンじゃなくてスッと入ってからグッと踏ん張って
コーナーではグワッと入ってからグググ・・バーッと抜ける感じに」
ってオーダーすればプロがいい感じにやってくれるんじゃない？

>>250
なるほど。
スバルの足回り屋はプロじゃないんか？
コストの壁が…なって言わないよ。

本日はノードカン、ノーガツン
社外ホイールにしてドカンはまだない

いい車ですわ
高速は楽チンすぎ
数年後タイヤをプレミアムコンフォートに変えればほぼ完璧かな～

>>250
長嶋さん以外は無理

>>250
みんからのパーツレビュー見ると、そんな感じの頼みかたでもそこそこ満足できるようになること多いみたいだね

そりゃ「グワットバァァ～君」にはそれ用を、「すう～っとシャキッ君」にはこれ用をと、あらかじめ用意しておいた同じものをあてがえばどうせ満足するのだから、チョロいもんだよ。
本格派を装うだけのバカ相手の商売はチョロいね。

>>255
フルノーマルなのに文句だけ言ってる人よりましだと思うけど

需要のあるところに商品を投入する
まっとうな商売だな
何だしても文句言って買わない奴相手にするよりずっとマシ

最近乗り換えたくてたまらなくなってたけど他のクルマが高すぎて愛着が復活してきた

飽きが来そうになるころ、何かしらパーツ付けたり換えたりしてるとまだまだ乗るぞって気になる

たしかに高いけど数週前にようやく乗り替えたわ
B型GT-Sの内装パネル全面ピアノブラックがじき市場に出るはず

今から中古で買うのは愚かなのか
わからない

どうもスバルの中古は前のオーナーが距離関係なくその車に何かしらの問題や大きな不満点があって売ったように思えてならないわ。

>>262
他メーカー車よりはそういう傾向もあるかもね。レガシィターボに乗る前、他社製では
車検通したことなかったが、レガシィGTで、初めて車検通したよ。それまでは、乗り換え
ばかりだった。

クロストレックは男前の顔だな

そもそも普通に扱えばそうそう壊れないしな

>>262
加速のタイムラグ
ガッツン
ピューピュー言う風切音
高速域のスタビリティ不足

が不満で早々に買い替えました

>>266
何買ったの？

ブリヂストンの自転車

>>268
健康度は抜群に高いね、

>>268
おお、ANCHORか。
フルデュラで120万円とはすごいね。最近はANCHORロゴじゃなくてBridgestoneロゴになってカッコいいよね。

わしなんかフルアルテグラで満足しとるんだが？

ワイは
２０００STIとアルミーユ ミニの2台持ちやで

これはVNだが、ホイール交換はドカン対策に効果ありそうだ
次のタイヤはビューロに決まりや
インチアップしたらむしろ乗り心地がいいと言っているが、18インチのままならもっといいはず

https://youtu.be/4NKiaKqywQA

壊れないゴルフ(パサート)R=VMG

提供いただいたホイールだもんな。
そりゃほめるだろ。

VE304履いてるけどコンフォートは3日で麻痺する
ワインディングの度に不満が現れるから溝減ったら次は無いな

>>275
俺も履いてたけどグリップに不満が出るほど普段からコーナリングスピードが高いのか？なんか、つまんないってのはわかる。

>>276
PS4sと比べてグニャグニャ感はある
あとはサイドウォールの見た目がイマイチかも

30キロくらいで走ってると後ろ座席がギシギシ音がする。

ちょっと急に止まると後ろからキュインキュインって聞こえる。

何の音かわかる？解決法ある？？？

>>278
何の音か特定して、有効な解決法で対処してください。

寺で5000キロでオイル交換推奨されたので依頼
あとエアコン関係、コーティング関係は断った

ドカンについて相談したら店舗周辺でテストしてくれるらしいが、再現はまずしないだろうな
知らないわけはないから、再現しない=異常なしコースだわ

本日、初めてビーナスラインを走行。道の悪いところあって、3回位ドカンを食らった…

もう少し道が良いと、最高に気持ちいいワインディングロードだと思いました。

レヴォーグ A型乗られてる人いますか？
Bluetoothのカーオーディオ使うのに使ってる機器とかあれば教えて頂きたいです

俺はAnker Roav FM Transmitter T2 （販売終了）

iPhone Bluetooth > トランスミッター > A型パナナビFM

前席スピーカーは変えてデッドニングもしたけど、
ナビ変えるのが面倒だしココに落ち着いた
音楽ってかカーナビ音声とYouTubeが用途

https://www.ankerjapan.com/products/r5114

>>283
ありがとうございます！
無知で申し訳ないのですがナビに飛ばしてるってことは社内スピーカーから音出るで合ってますよね？
これシガーに指すだけで自動接続みたいな事ですか？

>>284
「FMトランスミッター」は、スピーカーから出るような音や曲を、FM放送と同じ周波数・変調方式の電波に乗せて発信する機器です。電波の届く範囲でFMラジオを使い、トランスミッターから出力される電波の周波数にチューナーをあわせると、トランスミッターに接続された携帯音楽プレーヤーなどの音を、ラジオで聞くことができます。

>>284
Amazonで売ってるBTトランスミッターで評価高いの買えば良いと思うよ、今ならPD付いてるのがいい

上に書いた以外の種類のも予備で持ってるけど、どっちも車に載ってエンジンかけると自動でBT接続されて直ぐに音が出るのでモードは常にFMにいれっぱなし
一昔前みたいなサーッっていうノイズは今のは無くなった

>>284
俺も前車で同じFMトランスミッター使ってたけど、勝手に空いてる周波数探してくれてその周波数をカーナビ側のFMで合わせれば車内のスピーカーから音流れるよ

>>282
俺はこれを外部入力に繋げてる
https://i.imgur.com/XGsnCcj.jpg

>>281
いいよね
ソフトクリーム、蕎麦美味かった？

D型パナ純正ナビをAndroid Autoにしたけど、Bluetoothの遅延が減った気がする
元々のBluetooth Audioは遅延が酷くて反応も怪しかった

台風の中リコール対応でディーラーきたよー

大分だけど台風で雨風が激しい
水没しそうなトコに停めてる人は対策しておいた方がいいよ
まだ序盤なのに川が思いっきり増水してる

>>285-287
ご丁寧にありがとうございます！
A型契約するので買ってきます！

>>288
BluetoothレシーバーはレヴォーグのUSB端子から使うんですかね？

>>293
USBじゃなくてビデオ入力に専用の変換コードつけてそれにBluetoothレシーバーを繋げる

ホイールガリってから一挙に大事に乗る気がなくなった

何かわかるわそれ

わかるぜ

ドアパンチされた時の怒りも忘れないで！

前期1.6GTSのアルミホイールなら、
以前は程度の良い中古が多く出回っていた。今はどうだか知らないが。
前期2.0GTSのとは色合いが微妙に違う。
黒い部分が灰色になる

ぶっちゃけほとんどわからないレベルだとは思う
けっこう間近で見ても区別付かない

ぶっちゃけオーナー以外誰も全く気にしない

オーナーだけど、そんな細かいこと気にしてないってか知らなかった

グーネットの買取相場が8月より5ﾏｿほど値上がっとる

買い換えるの？

以前荒れた路面でコトコト音がする様になってきたと
書き込んだ者ですが、昨日ストラットの3本のボルトを
増し締めしたら、車通勤時にいつもコトコト音がする道で
しなくなりました

増し締めはトルクレンチ30Nm設定で
したんですが90度くらい回りました
アドバイスくれた方ありがとうございました

買い替えるタイミングを見計らっている

初期型でもまだ新しいのにもう買い替えるのか

15万キロは乗るぞ（D型）

>>305
車高調だけど俺も鳴るから締めてみるかな

>>309
車高調だったらアッパーのピロボールがいちばん怪しくない？

S#で勢いよく加速したあと臭いんだけどなんだろう
冬とか特に

>>311
パーマ液臭とか硫黄みたいな臭い？

>>306 >>307
B型だったけど7年の節目で買い替えたわ
下取りだと車検切れ気にしなきゃならんから車入るまでディーラーもｇｋｂｒだで

>>312
そんなかんじ
なんかケミカル臭いおならとも言えるような臭い

今から乗り換えるならやはりVNしかないのかね？
インプレッサもあと数カ月で旧型になるし。

>>314
うちのも臭いするんですよ
状況としてはアクセルを踏み続けた状態が長く続くと臭いしてくる、例えば登り坂が長く続く状態とか高速でアクセル踏み続けるとか

どうもエンジンルームからというより車体下のエンジン後方辺りから臭っているように思う、前スレでCVTの温度が上がって内部圧力がかかってそれが抜けるとその臭いがするんじゃないかと言っていたが真意は不明

>>311
新車時だったら排気管の接続部に使われてるガスケットが焼ける時の臭いなんだが、だいぶ経ってるし時々は熱をかける運転をしてるだろうから、原因としてはエンジンオイルが燃えてるの可能性が怪しい
ヘッドカバーあたりからのオイル漏れがないか、それが排気管にかかってないか一度点検してもらった方がいいです。大量だと最悪発火します。

俺のも臭いすることある
プラスチックが焦げたような臭いかな
ブレーキだと思ってた

山道、峠道を走り抜けた後によく匂いがする
グリスか？ブレーキか？って思ったけど

1.6ですけど硫黄というか電気系が焼けてるような臭いしますよ
山梨の御坂峠を笛吹側から登るとiモード一般的な速度で必ず臭う
登った所の駐車場立寄るとMTの時のクラッチ臭みたいな感じに漂う
今15万km越えてるけど新車時からCVTはこーゆーもんなんだなーと気にしてなかった

アイサイトエックスの11インチナビにするとテレビ7インチくらいの表示になるんだよな。
市販の9インチナビにした方が良いかな

無理してローン組んでこの車を買う価値があると思いますか？

知ったことかよ、てめーで考えれないなら買うなよ

>>322
買ったら間違いなく満足すると思うよ

後悔することは多分ない

中古を無理しなきゃ買えないなら維持費掛かるからやめとけ

>>322
ドカン、ガツン、バキッw
何かと金がかかる

ターボの季節始まるな

冬の澄んだ冷えた空気好き

>>325
やっぱり維持費きついですよね…

維持費はどんな車でもかかるんだから
迷わず買えよ
買えばわかるさ

この車に乗り換えて思ったのはオイル量が多い

スバルカードの年一オイル交換サービスがなくなったのが地味に
痛いよな

新車ならまだしも中古車を無理にローン組んでまで買わないほうがいいと思うぞ

>>333
結構状態良いんですよね…
新車は流石に高すぎて…

いい車だけど、同じローン組むならディーラー新車の方が色んな意味で得な気がするなぁ

>>326
これな！

万人受けはしないけどいい車だろ
オーナーかなんでそんなに否定的なんだよw

いい車だけどローン組んでまで中古を
買うほどのものではないよ。新車時代に即金ならまだしも。中古は当たり外れがある

>>338
それはどういう所から感じますか？

自動運転系の貧弱さは、特にC型以下と現行新型とではだいぶ差があるように思う
スペックなどのメカニカルな部分は環境問題もあって、スバルで売る以上はVMからもう伸びしろなさそう

買うならD型以降だろうね

逆にアイサイトに興味なければB型でも十分ってことだな
300馬力のステーションワゴンって理由で選ぶ人もいるだろうし

>>342
い、一応B型でもアイサイト3は着いてるぞ（震え声）
もうB型とC型はメーカー保証なし。
3年ローンなら完済時9年落ち10年落ち。
しかも今は中古相場が高い。
もしスピード出さないなら現行1.8GTHEXの新車でいいじゃん。もう納期も短くなり初期トラブルもそろそろ一掃された。

程度が良いってのは外観や内装のきれいさだろうけど、それと未来のメカ系故障確率とは無関係だからね。7年経過後のスバルの故障発生率は明らかに高い。もちろん、明らかに、いじり倒してあるのよりは良いんだろうけど。

今思うとVMGは新車価格安く感じるよな。
当時もSTIは高いと思ってたけど、2.4待たずにF型買って正解だったわ。
現行2.4をVMGで付けたオプションでシミュレーションしたら600万超えたし。
今じゃ流石に買えないわ。

>>345
エアロ巻しなくても550万だった。
2.4非EXにしても結局大差ない。

>>342
A型ってそんなに劣ってるんですか？
1.8は馬力が2.0に比べてかなり低いような気もするしそもそも高くて…

A型もB型も中味同じよ。
2000ならA型でも大してリコール無かった。
ただA型は8年落ち。修繕費がかかり出す
年頃

すべての移動を感動に変えるクルマ
LEVORG

A型乗りだけどこのまま維持しようか乗り換えようか迷ってる
売ったって大した金額にはならないしなぁ

俺もA型、潰すまで乗ってVNHのD型かなと思ってる

13年は維持したい
ただスバル車は飛び石ですぐエクボができる印象
知らぬまにへこんでる

>>352
前バンパーは飛び石で点々剥げ出来てるけど、飛び石でエクボってどこにできる？

ノーズブラ着ければ？

フロントガラスが飛び石弱い気がする

現行に2.4非STIが出たらVMG A型から乗り換えようと考えてるが
最後まで出ない気がしてきた

出ないと思うよ台数出ないだろうから、素直にSTIでいいやろ

新型S4には安い非STI（GTH）あるけど見かけないな。

>>357
まぁレヴォーグでも2.0GTは結構早いうちに消えたしそんなもんかね
>>358
レカロの吸引力凄いだろうしな
個人的には要らないけど

>>357
内装の色と後々お金かかりそうな可変ダンパーが嫌やねん

後々車高下げたり脚回りイジるなら可変ダンパーはパスだな

減衰力可変用の社外スプリング出てたからそれでも良いし、新品をオクに流すもよし
ただ、オク見たけど新車取り外しでもVN純正は安いな

あとこういうのもあるから少しはマシになるかも

https://motor-fan.jp/weboption/article/58219/powerthto_vnh/

>>347
A型は単純に改造されてなくてもセッティングが割とピーキー。アクセル周りとか応答性と引き換えにあんまり遊び無い。そういうのが好きなら問題無い
それよりも手入れが問題。内外共に手入れや日頃のメンテナンスをきちんとした方が良い。経年車だしな

レヴォーグ乗りならGRカローラ乗りたいよね？
GRヤリスとか全く興味ないけどGRカローラはちょっと荷物積めそうだし

GRカローラと購買層というか年齢など違いそうだからいつも噛み合わないし、イラネで終わってるぞ

Audi S4 Avant 欲しいな〜でもチョット手が届かないんだよな
みたいな人がレヴォーグの購買層だと思われる

GRカローラ、シビックタイプRは気になる
レヴォーグ2.0からの乗り換えなら居住性はタイプRなんだが、それ以外はGRカローラなんだよな

個人的には仮に今後乗り換えるならVNHか他ならマツダ6じゃないかな？。もっともマツダ車は車内からの見切り悪いからあんまり乗りたくないけど

>>365
いやレヴォーグ買う人はそもそも外車の選択肢ないと思うけどな
外車乗ってる人は大雑把に分けると

・金を持て余してる人
・無理してる人

こう思ってる
ただ現行レヴォーグがもはや金持ちの車になりつつあるからな…

外車の欠点はとにかくメンテナンス性が致命的に悪い事だしな。金と時間によほど余裕あるか工具やドナーカー、いざという時の修理先も整えてて普段は自分で外車弄れる人間しか乗れないよ

今ってVNHの新車乗り出し500万とかするし、それならもうチョイ足してとか考えんか？

GRカローラは気になるけど買うとなるとMTになるだろうしそうなると家族が運転できないんだよな
外車もメンテパックに入っていれば故障面は心配要らないようだけど年間2万キロ以上乗って乗り潰す派の自分には向いてない感じがする

現行2400EXはドラレコとか必要最低限つけると、どうやってもスバルサイト購入シミュレーションでは500万では上がらない。込み込み550万円だ。S4GTHEXなら込み込み500万円。あの黒い樹脂製オーバーフェンダーがちょっとねえ。

外車は3年か長くて5年で乗り換えないと以降は維持費がうなぎ登りで1台で懲りた

550万だとあと250万300万足せばBMWM240クーペ買えちまう。

正直500超えるともう少しだせばと色んな車に目移りしちゃうし、そうなるとSUBARUの割高感が凄く目立つ

自動ブレーキ&自動運転は他社も良くなってきている
モーターアシスト＋ターボが無い
最近の車のトレンドでもある内装強化は特にイマイチ

>>374
だったら500万足したら1千万の車買えるぞやった！www

外車でパワーあるグレード探すと高くなるから結局スバルに戻るの繰り返し中、国産の他メーカーは興味ないし

>>365
被るのはA4 35/45のほうでS4は被らないだろ
350PS超えが欲しいような奴はレヴォーグなんか眼中にもなく最初からそっち買ってる
>>370
この性能でもう少し出せばを求めると200万は上がるが
それすらもうほぼ選択肢ないから結局1.8と変わらんスペックに+200万出すことになるんだがね
話ずれるがレヴォーグ長年乗ってそっからMT車に移るってのもよくわからん
>>374
クーペでいいんなら最初からそっち行けばいいのに　なんでステーションワゴンなんかに目を向けたの？

まあ、安い高級車の部類だよねレヴォーグは

>>378
別にずっとレヴォーグ乗り継ぎしなきゃならんルールも無いし
SUBARUというメーカーに想い入れてる人はVABほどいない
生活環境も変わっていくしな

人の否定ばかりしてないで落ち着いた方が良いぞ

俺は特にアイサイト重視してないから乗り換えなら前に乗ってたBPのMTも対象になるんだよな
綺麗なBPが走ってると目で追っちゃう
19万km越えでも絶好調だったけど諸事情でレヴォーグに乗り換えたもんでさ
今のレヴォーグも15万km越えだけど調子良いからまだまだ乗換はないと思うけど

次は中古のジェイドでええわ

燃費の良い250馬力くらいの車があればそっちに移る

レヴォーグからの乗り換えに適してるみたいだな
10年後買うわ

https://youtu.be/51Tuxt_Ih2k

>>384

オッサンのクソ動画出してくるな。

>>383
次期型はTHSのストロングハイブリッドでそんな感じのスペックで出てくれば絶対乗り換える

>>386
今の2.4より50万以上高くても良ければね…

>>384

静止画ばかりでまともにMTを運転できなかった模様。

>>288
上記に関連して相談です。

こちらのレスでご案内の商品を試しに購入したところ、FMトランスミッターよりもノイズが(当然ですが)少なくてよさそうだったのですが、
オーディオが車体左スピーカーからしか鳴りませんでした。
左スピーカーからは、右スピーカーから本来流れるパートが聞こえなかったので、
ステレオでレシーバに送信はしているもののR側スピーカーに流せていない、と推測しました。
(モノラルで送っているとかでは無さそう)

で、CN-R300Dのページではないのですが
パナナビのページを参照したところ、
「AV IN(AUXの代わりのポート)は4極プラグで、チップから順にL、映像、GND、Rの配列」
と書いていました。
恐らくAnker側は普通のオーディオよろしく、3極でL、R、GNDになっていそうです。
※なのでLは鳴る

さてこの状況で、何かを買い足すことでステレオ再生はできるものでしょうか、、、？
ナビ背面を見ても当該ケーブルはカプラまで直収されていそうなので、
変換を噛ませるとしたらAV INのケーブルへレシーバを繋ぐところで何とかするしか無さそうですが、、、

>>389
3極 4極 ミニプラグ変換

>>390
いろいろ種類があるので注意。
4極オスプラグと3極メスプラグとを自分で配線接続した方が良いかもしれない。