【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 50【S212】

W212, S212 Eクラスを語りましょう。

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 49【S212】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651594323/

保守よろしく

2ゲッ💋

そろそろモール磨きの季節ですかね

猛暑を乗りきったらオイル交換も忘れずに

今年もシートベンチレーター使わなかった

カブリオレほしいのだが、何か留意しておくことあります？

屋内保管と窓の開閉は注意してるとアルファスパイダー乗りが言っていたけど

ほ

俺のメッキモールピッカピカ
俺の車より後期なのにザラザラしてたらニヤニヤが止まらない

>>1
乙

BMW F10から乗り換えました。
W212も良い車だがドライビングプレジャーならF10かな

明日（今日）車検に持ってきます、2011年E250クーペです
いくらになるかはお楽しみw

>>12
比べる対処としては全く別の車な気がするよ
確かに色々とベンベーの方がいい

ベンツは故障は余り無いが
BMWは古くなると頻発するのがね
高性能な分故障する

>>13だけど、ショップに持ってったらむちゃくちゃ程度のいいアルファブレラがあってお値段聞いたら160万…
「ブレラいいですね…、これで160って安いですよね…、僕のベンツ下取り出したらいくらになりますか…？」
と聞いたら
「イタ車の故障はドイツ車とは比べ物にならないですよ、ベンツの感覚でイタ車乗って『こんなはずじゃなかった』ってなる人多いですから、故障不具合全部笑える人じゃないとですね笑」

売る気ないんかいーwww

イタ車は設計思想はいくら良くても
国民性が適当だからろくなもん出来ない

>>16
でも、それは本当。
デルタHFインテグラーレに乗ってたけど、絶好調なのは時間で言うと1割位。殆どの時間何処かは悪い。修理に入れると2ヶ月は戻って来ない。戻って来ても、直ぐにまた何処かが故障する。

>>18
通称宇宙一故障する車だっけ？

>>19
それを言うならマセラーティ
最近はマシになってきたらしいが、ビトゥルボはそこらじゅうガタピシ鳴いてた

フェラーリF1は気を付けていれば壊れなかったけどマセラティのカンビオコルサは同じ物のはずなのに本当に嫌になるくらい壊れたな
ユニット、クラッチ、ソレノイド、油圧系やってもやっても壊れてOHしても1年も経たずに壊れて諦めた

コーヒーマーク何時も付いてるけど
どんな時に変わるのか
どんな意味があるのか教えてくれ

車が「おまいさん疲れているから休憩しなはれ」って心配してくれている状態だよ

それが最初からで出るだよね
俺の故障してるのかな

2012年式 E250 ワゴン (M271 evo)
に乗ってるんですが、
たまに1250回転付近でカム周りがガラガラいう症状が出てます。
同じような症状の人います？
原因がわからずでして。
10ヶ月前に正規ディーラーでカムシャフト周りのリコール対策してもらったので、
スプロケットもチェーンもテンショナーも交換してるはずなんですが・・・

海外で同じような人の動画見つけたので、貼っときます。
https://www.youtube.com/watch?v=8RHMtmCVUMA&t=67s

リコール修理してるなら
再度ディーラーに持って行った方が
いいと思う
場所が場所なだけに大事に至る前にね

>>22
スタバ好きなメルセデス

たしかにウインナーコーヒー好き

オレはフランクフルト

あー！

W213のE43を乗ってます。
既出な話題かも知らないけど、みんな標準画面はどんなふうにしてますか？
俺は黄色の画面にして左右はスピードメーターとタコメーター、真ん中を温度計or平均燃費にしています。

Apple CarPlay使ってるので、ナビ画面とかをインパネに表示したりはしていないです。

あ、すれ違いでした！

エンジンマウント交換、町工場でいくらくらいかかります？ミッションマウント同時。

検索すりゃあ、大体はわけると思うけどね

ディーラー純正ならトータル10万
街で社外なら6～8万かな

>>22
気になってググってみた
アテンションアシストをオフってるとコーヒーマーク点灯するらしい
オンオフしてみれば？

>>36
ありがとう　試してみる

試してみた
https://i.imgur.com/duRc6pp.jpg

>>33
つい先週、町工場で
左右エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
やってもらったけど、
部品代（OEM）3万
工賃 1.5万
でやってもらったよ

>>25
俺も一年前くらいから同じ症状
ここ翻訳して読んでるけど、本国でも結構同じ症状の人いるらしい
https://www.motor-talk.de/forum/m271-evo-rattern-t7096582.html?page=14

だれも解決してないらしいから
Dに見てもらっても無駄かも
俺はもうしばらく様子見て、解決した人の情報見つかるまで待つわ
ちなみに、その症状でてから4万キロくらい走ってる人もいて、問題ないらしい

あ、39、40、だけど
ちなみに、W212 前期 カムシャフトリコール済み
ね
リコール対策後に症状でとる

>>13だけど、車検見積もり来たら60マンwwww
さすがに吹っ掛けすぎだろ！www

楽しめたじゃないか

>>42
タイヤ、バッテリー、ブレーキ交換の見積りですか？

>>44
法定費用5.5
基本料金5.5
諸費用2

オイル漏れ11
ブレーキ一式6
ウォッシャータンク交換2
ブレーキフルード・冷却水2
ワイパーブレード1
エアコン関係4

エンジン洗浄2
ボディコーティング8
ヘッドライト磨き2
室内イオン洗浄2
フロントウインドウ撥水1

他細々合計1

消費税

以上約60

>>45
下の方なんて要らないか、自分でやるもんだと思う。

いいカモだなw

エンジン洗浄って何かと思ったら、オートバックスで6000円なんだね
2万円は高いな

結局
>>45から
3つ目のグループのいかにもオプションなサービスはカット
あとブレーキ一式もブレーキパッドは5mm以上残ってるし年間3000kmくらいしか走らないので今回はカット
ウォッシャータンクも全く今まで影響感じてないのでカット
エアコン関係もオプション的なのはカットして最低限のフィルター交換のみ

などなどで結局30ちょいに
オイル漏れも「車検に通す自体は全く影響ない」とのことなので本当はカットしたかった

どこ？
ヤナセ？

>>50
外車専門の中古車ショップ
立派な店舗の屋内にポルシェやらイタ車やら並べてる感じの

>>45
記念撮影　1
タイヤワックス　0.5
オーディオクリーニング 2
とか、無限に取られるといいよw

>>52
頼む！あと数レスで良いから読んでくれ(＞人＜;)

テレビキャンセラーでおすすめありますか？

>>51
ヤナセに行けばよかったのに

>>55
ヤナセの方が安いですか？
まあ買ったショップなのでなかなかむげにはしにくいんですが…笑

>>56
買った店でそんなに整備が必要なんて
どんな整備して売ってるか疑うね
俺民間車検でブレーキオイル交換のみで
税金意外点検整備は15000円でやってくれたよ
そこの整備工場は日産辞めてやってる人で
GT−RやBMもよく整備に止まっている
レバーレートも7500円と良心的
そんなとこ早く見つけた方がいいよ
ディーラーと違って色々相談に乗ってるくれるから

2011年式の中古車を13はいつ買ったかが問題だね

>>57
まあ話を聞く限りオイル漏れも大したことない感じだから「最低限で」と強く言えば20万くらいにはなったでしょうね
>>58
約6年前ですね

今回で3回目の車検で、全部同じショップです
最初は一般的な交換品メインで20、2回目はオプション盛られて見積もり40のいろいろ削って20ちょい、今回が上記の見積もり60の削って30ですね

店も相手を見て見積もりするでしょ
しょぼくれた奴には安く出すだろうし、金を持ってるか車に愛着があるならかなりの額を出すだろうしね
車検は25万を超えてくると高く感じるなー

>>60
ヤナセはそんなことはしないので安心できる

2011年式でオイル漏れしてるて
距離どのくら走ってる？オイル
何使ってたか参考に教えて

うちは2011の350ブルーテックだが、故障はコマンドダイヤルの交換をメルケア中に一回だけだな。
最近はアドブルーヒーターの警告灯が点いたり消えたりで怪しいw
7万キロ走っているから、何年か前にパッドとローターは交換したのが大きいメンテだった。

>>62
6年前買ったときは1万キロ、現在3万キロ
オイルの銘柄はショップにお任せなんで知らんのです

コーナリングランプが切れたみたいなんだけど
電球はH7あたり？

自分でできるかね？

気にするな
自然と慣れるから

タイヤ、ホイールを交換したんだけれどフロント18×8.5J-ET43、リア18×9.5J-ET43、タイヤF245/40R18、R265/35R18、車高純正のままでほぼツライチ
ちょっとヤンチャしすぎたかな？
けれど純正、ディッシュ、鍛造ってなるとこのサイズしかないんだよね・・・
そしてディッシュなので汚れない、と思ったけれど外周部分はブレ-ダストが結構付いててちょっと悲しい

>>65
前スレより引用
890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2022/07/29(金) 00:30:09.27 ID:6xjP3fmf0
>>885
前期コーナリングランプはH7
https://rigg.jp/adjustment/car/mercedes-benz/e-class_h21_1.html

交換手順
https://tfactory6063.com/2019/09/07/%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%80%80e%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%80%80%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E4%BA%A4/

>>68
インテークパイプが邪魔で手が入らんのだが、
フツーに引っこ抜いて後で戻せばいいのかね？

パッドの磨耗警告灯出てからどれくらい走れますかね？忙しくて中々交換行け無くて放置状態なんですが
警告出てから暫く乗った方いらっしゃいますか？

>>70
金具が付いているので、キーキー言うまで大丈夫です。キーキーも言わなくなったらパッドゼロで確実に事故を起こします。

>>70
2000〜3000キロは余裕を見ているはず

70です
答えて下さったお二人ありがとうございます

どうせ変えるなら低ダストにしたいのですが、ディーラーは社外断られますか？

なぜ低ダストが採用されないかを考えれば、たかがブレーキダストのために自分の命を犠牲にしようとは思えない

日本車の多くが低ダストパッドを採用しながら安全を犠牲にしていないことを考えれば、日本の道路事情で純正パッドに拘る必要があるとは思えない

200キロオーバーからのフルブレーキなんてシチュエーション想定する必要無いからね

そら本国と日本じゃスピードレンジが
違うもんな　ディスク削りすぎ
日本車は１０万キロでもディスク変えない
日本の法内の常識的なスピードでは
低ダストでも問題無いな

低ダストは純正に比べて効きは悪いけど普通に走ってる分には問題にならないな
フルブレーキすればタイヤロックさせられる制動力はあるし
俺は社外はブレーキタッチと鳴きが気になるから入れないけど

>>73
全然、やってくれるよ
低ダストのは汚れなくていいけどブレーキの効きも弱くなって物足りなくなるよ
汚したくないから低ダストのパッドを使ってて今は純正に戻して、やっぱり汚すの嫌だから社外品に戻そうか悩んでる所

初期制動悪いし、ブレーキフィールにメルセデスらしさが無くなる
ブレーキダスト気になったら洗車すればいいだけだと思うが？

低ダストは制動力落ちるのは確かだけど、
物足りないって言う人は普段からどれだけ飛ばしまくってるのか気になる

下手くそだから急ブレーキはっかしてふのだろ

>>80
それもそうなんだけど、低ダストのは踏んだ時のフィーリングが悪すぎてダメだな
純正は踏んだ瞬間から、とても良い感触で好きだ

助手席には不満あるけどな

>>80
フィーリングだよ。
低ダストは踏んだ分と同じく均等に効く感じがしないんだよ。
慣れかもしれないけど。

そんなにベンツで飛ばしてるのか
街乗り、高速気にならないけどな
慣れの問題だろ
ポルシェ、BMのような走りするなら別だが
低ダストパットて何使ってたの
そのパットが余りのも全世界悪かったのでは？

性能悪かったのでは

日本語読めてなさすぎて面白いな

まともなら型落ちの社外品について語らないからな

低ダストは気になるし、踏んだら踏んだ分だけ効くブレーキは好みなので参考になる。
純正のフィーリングも好きだけど、カチッとした踏みごたえが欲しくもある。

使ってるパッドによるだろ。
ダメな低ダストはほんと酷いし、全く効かないのもある。フィーリングが悪いのもある。良い低ダストなら、結構効くしフィーリングも良いよ。

前後交換するのいくらくらいかかります？350BT。安いんだったらローターも変えようかと思考中。
小田オートのマーベラスとかいいんかな？

>>91
マーベラスは純正の1.5倍するから安くはない
前後交換ならパッドだけで7万くらいだがローターの状態が悪ければ同時に変えないといけない

>>92
マーベラス入れてローター変えたら10万越えですね…

マーベラスってどこのOEMなの？
ディクセル？

マーベラス製
純正下取りバックプレート再利用して、摩材を貼りっけてるだけ
ろくなメーカー付けると効きが悪いとか言ってる奴が多いな
バックプレート、摩材自社製でレースでも実績があるENDLESSあたりが間違い無い

女王の棺　この車の黒のワゴンの改造だったね

型落ちじゃ無いがな

女王陛下万歳

ヤナセの子会社が扱ってるHellaがおすすめ

低ダストタイプもある

ttp://brakeguide.hella-pagid.com/hpa/en_US/PKW/74/applicationSearch.xhtml

>>94
芦屋ブレーキ工業のブランド
http://ashiya-brake.info/

日本だと、摩擦材は日立製。
フェロードってやつ。

マーベラスは小田オートで
バックプレートと摩材が剥がれる事案が
あったから止めとけ　命に関わる所だしな

どこがおすすめ？
1番2番3番

何故、サーキットを走る訳でも無いのに純正品以外を使おうと思うのか？理解が出来ない。

>>105
低ダストの話じゃないの？

理解ができないとか言う人ってさ、嫁とか家族とか子供もいないだろ？？

安さも理由の１つだし、社外品にしてメリットが出れば、それも理由の１つになる
よく効くとか汚れにくいとか、値段が安いとか長持ちするとかさ、理由なんて沢山ある
嫁も選ぶ理由もたくさんあるだろ
可愛いとか、あっちがいいとか、料理がうまいとか、大喜利が得意とかさ

純正以外必要ないとか言うの
老害だからだろ

>>107
重要保安部品と言う事が理解出来ていないからだろう。因みに22歳と19歳の妻子持ちで一軒家を東京と神戸に持ってる。って書くと、それがどうした？とかって話になるんだろ？
メルセデスを信頼して買ってるんじゃ無く、見栄で乗るからそんな発想になるんだよ。

22歳の妻か

マウント取りたい執念のみ感じさせる名文w

22歳と19歳の妻子持ちにしては、文章が下手くそすぎるなw
神戸と東京かー
すごいなー

重要保安部品て言ってるがブレーキパット単体を示してる事では
無いことを知らないバカが自分が無知てのを言ってるのは
理解できた

>>110
言うと思ったから書いてみておいた。妻子とは妻と子供の事だ。
当たり前。
純正品以外のブレーキで大事故が起こってテレビで騒ぎ始めたら、そっと純正に戻すんだろ？重要保安部品は純正品でと言うのはノウハウの塊だからだ。

>>114
> 純正品でと言うのはノウハウの塊

そもそもOEMだがな

妻と22歳の子と19歳の子がいるのか
22歳の妻と19歳の子がいるのか

読み手の常識に委ねてるだけで、日本語としてはさっぱり分からねーwww
>>114の自己フォローも意味不明www

>>115
純正部品が全部内製されてると思ってそうだよね

w212後期だけどそろそろ車検。
新車からもう9年乗ったことになるけど、別に故障もないし特別乗ってて困ることもないから今年も車検入れてあと2年は乗るつもり。

走行距離は？

まぁ、オレも36の嫁と31の娘がいるから、22の妻と19の子が居ても不思議だとは思わん。
が、こいつは日本語が不自由で22と19の子供が居るって言いたかっただけだろうと思う

世界一級品のブレンポパット
低ダストうたってるが情報少なく
ダスト量は未知数
エンドレス　国産、性能はレースで実証済み
ダスト量は少ない
このどちらかを選べば性能、品質は間違い無い

45の嫁と45歳の愛人と36歳の愛人と29歳のセフレがいる
子供は17.14.10歳がいるな

自宅警備もここまで来ると笑えるなw

まあ、19の妻と22の娘がいてもおかしくはないけどね(笑)

>>119
20000キロぐらい

いつも四駆でスキーに行くけど、今年からは二駆のw212で行こうかな

特に問題なくスキー行ってます。
行き帰りの高速巡行はやっぱり楽ですね。

>>125
9年で2万キロ？

>>128
9年で2万キロです。
ディーラーからはもっと乗ってください言われるw

Androidナビ入れてる人いる？
どんなのか知りたい

こんな感じ。
iPhoneユーザーだからCarPlayしか使ってないけど。
https://i.imgur.com/CZEEz21.jpg

>>131
おお！やっぱり大画面はいいね！
画像サンクス
出来れば替えて良かったとこやダメなとこ教えて欲しいんだ

良かったことは想像つくだろうから良くないことだけ。
・画面の反射がキツくて日中バックモニターがほとんど見えないことがある。フィルムを業者に貼ってもらってどうにかマシになった。
・稀にワイヤレスCarPlayの接続が不安定なことがある。

俺はあまり高度なことを求めていないので不満はあんまり無いんだよね。

>>133
有り難う
凄く参考になりました
時間が取れれば年内には導入したいな

>>131
それって既存ナビはどうなってるの？？
めちゃくちゃ良さそうな感じだね

バックモニターは映るの？

確か純正の機能は全て生きている筈だよ
ただ、テレビが使えなくなるという情報もあるね

>>135
純正ナビは生きてるから、切り替えれば使える。

>>136
映る。横方向に引き伸ばされて画面いっぱいに表示される。

>>137
テレビも映る。キャンセラーは使ってないからわからんけど。

これから買おうと思ってる人に注意してほしいのは、AliExpressで売ってるやつは見た目は同じだけど中身はセラーによって違ってたりするってこと。
つまりモノによってはテレビが映らないとかそういうこともあるかもしれない。

あと、DIYで取り付けるのは結構大変だから覚悟しておいた方がいい。
一番の難関は純正ヘッドユニットの裏に配線を収めるところ。俺はとっとと諦めて業者に出したら綺麗にやってくれた。

業者だと5万くらい？？

そんなもんだね。

s212！アーノットのエアサス入れた人居ます？またオススメメーカーなどあればお願いします。

何かエアコンが臭うのでフィルターを自分で替えようと思うんだが、
フィルターは助手席ダッシュボード下の一か所のみなのか？

>>142
そうだよ！

>>143
211・213にはある外気用フィルターが212にはないのか…
ボンネット内の吸気口は助手席側フロントガラス前の穴があるところ？

エアコンの臭いを根本解決するならエバポ洗浄だね
フィルターの交換だけでは多少マシになる程度じゃないかな？

車をぶつけられ
バンパーとレーダー損傷
とりあえずいつも持ち込んでる民間工場に行ったらバンパーは全取っ替えとのこと。
レーダーとバンパーが40万円で治るらしい(どうせ保険なのでお財布にはノーダメ)
いつも付き合いがある工場だから頼んだけど
どうせ保険で治るならディーラーのが良かったかなあ？
バンパー塗装が普通の板金工場みたいで若干不安
ディーラーだとメーカー塗装と同じクオリティでやってくれるのか
それとも塗装のクオリティはどこでやっても同じなのか
全塗装の場合だとメーカー塗装より劣るって友達は言ってたけど
バンパーの場合どうなんでしょうか？
https://imgur.com/a/cCwbhQ3

>>131
これ自分でもやりたいんだけど
どうすればいいのかググっても全然出てこない
特に360度カメラとバックモニタ！
できれば何を参考にしたかご教授願いたいです

>>147
YouTubeで取付動画出てくるよ。
俺がつけた時は海外の業者のしかなかったけど、今は日本のYouTuberでもやってる人いるみたいだし。

>>148
取り付けはどこ製品でも一緒？
まず何を買えばいいのか
どの動画を参照すればいいのかよくわかんない。。

>>146
ディーラーでお願いしても民間の板金屋に外注します。
同じクオリティだから問題なし。

そのレベルならショップに頼まないと厳しいぞw

>>150
町工場だとメーカー塗装には敵わないとか書いてあったから心配になった
まあ普通に考えれば塗料同じならどこでやっても同じだよなw

>>151
買うにしても6-7万円くらいするから本当に大丈夫なのかなって
買った後で取り付けできないとかなら泣ける

中華Androidナビずっと気になってるけど未導入
最近はiPad mini 6thをドリンクホルダーアーム設置で満足してる
以前はオンダッシュに吸盤で下向きホルダーも試したが純正ナビに被るのは不便だった
CDスロットホルダーも検討したけど常用するわけでもないし

>>154
バックモニタつけばそれでもいいんだけど。。

>>152
メーカー塗装っていうのはメーカーの新車生産時のラインで塗装されたものとの比較かな？
それならば差はあるかもしれないが、修理に持ち込んだディーラーが自工場で塗装するって聞いたことないな。
いずれにしても町工場でも板金のプロだから大丈夫だって。

>>156
新車ラインとの比較
まあそれなら安心だわ
しかしぶつけられた日が8/26で
いまだに納期がハッキリしない。。。
10月中頃かもみたいに言われてるけどやっぱそんなもんなの。。？

>>157
工場が悪いわけではなく部品の納期遅延ということだろうけど、
本国から部品取り寄せ場合はあり得る

最初からヤナセに頼めば良かったのに
代車も無料で出してくれるし、そんなに時間はかからない

>>159
代車プリウスなんですよね
ヤナセだと見積もり手数料とかうんたらかかるし
いくらかかるかもわからないのに一度立て替えとかになるから
嫌だったのよね
どうせ保険だからヤナセに頼めばよかったとはおもうけど

>>160
どっちに頼んでも同じクオリティで帰って来るんだから自分が行きやすい方でいいよ

ヤナセで見積もり手数料を取られたことなんてない
というか、いつも簡単に電話で確認されるだけ

保険を使うときも、ヤナセと保険会社が適当に話をつけて保険会社がヤナセに直接払ってくれる

ヤナセだって板金は下請けに出すからな
自社でやんないでしょ
ディーラーで板金やってるって聞いた事ないな
調べると板金は名工が沢山ヒットするな

>>146
世田谷ナンバー民的には、ナンバーに枠付けてるのがとても気になる。

>>162
宇都宮のヤナセなぜか本人名義以外からの振り込みダメなんだよね
前も20万円近くを一時的に立て替えて
確かにお店は綺麗だけど融通が全然効かないのよね。。
あとはやっぱいつもの整備工場との付き合いってのもあるし。。
だけどいつもはもっと早いのにバンパーとレーダー交換でこんなに時間かかるとは思わなかった。。

俺個人的にはDADがキツい
18の免許取り立てっぽいイメージだわ

>>164
ダサダサDADだよw
後ろもこんな感じだよ！！
少し前は横浜ナンバーでやってたよw
https://imgur.com/a/EY4Ntm8

>>156
町工場だとMBの指定塗料を使ってナノクリアーでちゃんと仕上げるとかを確認しないとな。

>>163
ド田舎のヤナセは拠点があるか知らんが、オレは板金修理の場合はヤナセに出して
ディーラー近くの提携の板金塗装屋じゃなくて、ヤナセグループのヤナセオートシステムズの
(協力工場じゃない)自社工場を指定してやってもらってる。(当然MB認定工場資格を取得)
もちろん、仕上りは文句ないし5年保証付き。保険ならここを使わない理由はないな。

ttps://www.yanase-autosystems.co.jp/service/bp/factory-certificate.php

違った、今は「ワンオーナー永久保証」だわ。

>>167
DADってナニ？
宇都宮とか八王子だと皆が付けてるの？

>>150です
>>169の言うヤナセオートシステムズは知らなかった。
勉強になったわ

ベンツの塗料はスタンドックスじゃない？確か

ああ
そう言う工場があったのか
どうせ保険で治すならそっちに入れれば良かったって後悔
町工場だと5年保証つかないのかな

>>173
どこの板金工場でも同じ塗料でいいんだよな。。？

>>175
そもそもスタンドックス(デュポン)＆ナノクリアーを使ってるとこじゃないとダメ。
特に、ナノクリアーは通常の磨きでは仕上げられないほど高硬度で難易度が高い。

>>176
嫌な予感するなあ
塗装はいつも頼んでいるところのおじさんが外注で出してはくれてる
見積もり上では塗装だけで10万円だから純正塗装と同じだと思うけど

>>175
俺昔ベンツ塗ってたよ
指定の塗料がスタンドックスだった
ま、素人に違いは解らんよ

先代のM276積んだCLSだけど、盆に帰省したときにチェックランプついたから、
実家最寄のヤナセに持ち込んだらNoxセンサー不良だと。
とりあえずエラーコード消してもらって1ヶ月経ったが、昨日またチェックランプついた。
もう乗り換えようと思いながら、今年の車検でブレーキ一式前後変えちゃったから、Noxセンサーも変えるか…
ガソリンは2012年以降のやつは対策品のセンサーだから壊れにくいとは聞いてたが、ダメなもんはダメなんだな

ボンマス折られた・・・
ドラレコに折った瞬間が映ってたので警察、学校共に報告したけれど「子供のやった事だから」と逃げやがる・・・
3本目なのでもう諦めてAVGグリル＋ボンネットパッチにしようと思うんだけれど前期でレーダー対応グリルにするにはハウエル？とかのちょっといいグリルと
A1648880411の熱線の入ってない旧型のレーダー用エンブレムにしたらいいのかな？

W212後期につけられるボンマスってある？

エレガンスには付いてるしあるでしょ

>>180
ディーラーでやってくれる
自分でやるならAmazonでも楽天でも、合うやつを探すのに時間をかけてみて
取り付け、交換はボンネットはうちは嫁が10分でやった
グリルは俺が友達と1時間かけてやった
前期のをレーダー対応のスポーツグリルへ

子供のやった事だから、ってセリフは加害者側が言うもんじゃないんだけどなあ

>>184
？

>>184
？？

>>183
行きつけのヤナセだとそこまでのスキルがね・・・
京都の方のショップで売ってるの純正じゃないけれど一応レーダー対応のグリルセットを付けてヤナセでレーダーの校正だけしてもらおうかな？

>>184
他の車にも色々やってるんだけれどそれも「子供のしたことだから大目に見ろ」、自分の車は「ベンツなんだから子供に集らず自腹でいいじゃん」だって
1本目の時は警察関係者の車にもイタズラしてたからそこだけは菓子折り持って謝罪に行ったらしいが他の車は・・・
みんな地域にもよるけれどイベント録画機能付きの前後ドライブレコーダーは付けておくんだぞ
型落ちとか中古とか関係なく既知外の思考をする連中との関係は本当に疲れるから・・・

>>187
学校は関係ないでしょ
親に淡々と損害賠償請求すればよいだけ

>>187
それはムカつくな
徹底的にやれよ
ディーラーでの交換工賃も含めた一番高い見積もり出して損害賠償請求
20万までなら少額訴訟もできる

>>185>>186
これが分からん人がいるっぽいのが戦慄する…w

>>180
警察に被害届けて出せばいいだけ
敷地に入ってたら不法侵入だし
親子供の将来ビビって示談してくるから
ガッツリ示談金取ってイタい目に合わせるだけ

>>188
犯人の特定が「個人情報は教えられません」で教えてもくれないんだぜ・・・
昔はあった登下校や放課後に駐車場や他人の家に入らない、遊ばない、物を壊したり持っていったりしないって指導はしないし・・・
>>189　191
これまでの2本も少額賠償請求しようとしたんだけれど色々な所からの圧力で出来なかったんだ・・・
4課、厚労省案件はマジで困る・・・
まぁ近所づきあいでも色々問題を起こしてるし、大家も色々とやられててそろそろ近所から消えそうだから我慢するしかないっぽい

とりあえずネタも兼ねて前期用マイバッハ風のレーダー対応グリルなんて代物と前期用AVGグリル(エンブレム無し)を中国に注文してみたので届くのを待っておくよ

>>192
189だけど
それは残念だったね警察もどっちの味方かわからんよな
まあネタはネタで楽しみにしてるよ
また教えて！
届いたら、うp待ってるよ！

>>181
W211のボンマスを移植してる
裏の留め具を90度廻すだけ
品番 210-880-0186 202-880-0186

上記の品番はベース部分のロゴ入り
ベース部分のロゴ無しは 221-880-0086

>>195
ありがとう！
いつも行ってる車屋さんで取り寄せてもらう！

>>45ですが先週末クルマを受け取りました
仕事がバタバタしててショップに預けっぱなしで申し訳なかったのですが、結局トータルジャスト30
まあ30までなら許容範囲だけど、法人オーナーならみたいな感じで60も吹っ掛けられるのは正直気分悪いなー
オートバックスとかでも最低限ちゃんとやってくれるならもう古いクルマだしそれでもいいかなってちょっと思ってしまった

ヤナセに出せばいいのに

ヤナセならもっと高いと思うよ
長く乗りたいならヤナセ一択だけどね
やっぱり専門店というか販売元の凄さがあるよね
今はメルセデス乗りなのにヤナセ童貞が多すぎる

212にそんな金掛けてもな最低限でいいよ
俺民間で税金以外2万で出来たよ
2年前にブレーキパット交換したくらい
年間3000kmくらいしか乗らないのもあるけど

>>200
>>45です
うちもずっと年間それくらいで特にコロナ禍になってからは遠出がなくなって今回は2年で3000キロだったからねえ
ブレーキとか「絶対大丈夫だろ！」と思ってたのに平然と乗せられてて、それをいちいち切るのもダルいというかストレスですね

>>201
30も掛けたらあと10年も乗れそうな整備だね
次回もそのくらい取られるとしたら怖いね
民間でもテスターも持ってるし、部品交換も純正部品取れるし
問題無いよ
ぞの見積に基本料金と諸経費てなんだよてまず思ったよ
国産ディーラーでは無い項目だよね

>>201
だからヤナセにすればそんなつまらんストレスはなくなる

1週間前にNoxセンサー異常でチェックランプついて、一昨日とか昨日もついてたのに、
今日エンジンかけたら点灯しなくなってた
異常ってテスターで消さない限り保持されるんじゃねえの？
チェックランプの球切れたかと思ったけどACC ONで問題なく点灯
何なんだ

心配しなくて大丈夫
また明日点くから

>>204
恒常的にエラーが出てなければ当然再起動で消える
それでも過去故障としてECUに履歴は残る

>>204
故障コードには
アクティブ(現在故障中)とノンアクティブ(今は故障してない、但し歴はある)があって、今日はたまたま後者だったんじゃないかな？
この展開は往々にしてセンサーは壊れてなくてセンサーヒーターが壊れてるとこんな感じ。夏場でなくて(暑いからヒーターにスイッチ入らない)、冬になると出るんだよね。今日はたまたまヒーター不要な温度だったんでしょう。

昨日、修理から車が帰ってきた
だけど肝心なレーダーが治っておらず。。。
仕方がないからヤナセに入庫するしかないかなあ
どうせ保険で値段一緒だし最初から柳瀬にすればよかった(´･_･`)
バンパーも色が微妙に違うし

ある意味消耗品。
乗り方によっちゃ車検ごとに交換する人いるらしい。

>>208
保険会社が承諾するんかな？

>>208
バンパー色微妙に違うならやり直しお願い
したら？
お金払うんだから

バンパーの色味が若干違うのは仕方ないな
特にダイヤモンドホワイトなんかは新車でもフェンダー、ボンネットと色違うし
レーダーキャリブレーションすらしないような町工場は終わってるけど

元塗装屋ですが
バンパーの色が違うのは上の人も書いてる通り当然な事なので諦めるしかないですね
母材が樹脂と鉄で違うから絶対に同じ色にはなりませんスタンドックスでも同じ

ただレーダーが直ってないのは正当なクレームなのでドンドン言いましょう

バンパーの色は合わないから調合や板金塗装屋の
腕の見せどころ　下手な塗装屋のいいわけ
素人がみて分かり色違いはやり直しだな

勿論部材違うから微妙に違うの分かるが
せめてその部材の色までは合わせんといかんよな

皆さんありがとう
まあ色は正直微妙にマイカの配合が違うかな？程度だったのでめんどくさいんでやり直しはいいや
ただレーダーはどうしても直して欲しかったから
どのみち、外注だったから
その旨(うちだとレーダーは調整できないからどのみち外注。他でお願いしたほうがいい)と説明してもらった
そしたらディーラーで大丈夫だってさ

どう考えても保険使うならディーラーしかないだろ
見積り取ってそれをアジャスターがOKしたら、修理しないで現金で受け取ってもいいしな

>>214
世界中の誰が塗っても色は違います
板金塗装屋なんて言ってる時点で素人なのは分かりますがこれを合わせるのがプロとか思ってるのは幻想です

童貞が女語る位滑稽なのでリアルでは言わない事をおすすめします

上の人も書いてある通り新車でも色は合っていません

>>218
文章最後まで読め
アウアウなの？

ワコーズ連続3回入れてオイル交換したら真っ黒だったんだけど、気のせいかな？
PEA添加剤入れた人いる？

>>219
そっくりそのままお返ししますねー

>>220
4L 缶のAZのFCR-62を自分も入れてるけれどやっぱり黒くなる
PEA自体の燃焼の煤もあるから多少黒くなるってワコーズの営業が言ってた
ぶん回すバイクのエンジンだとヘッドに堆積するカーボンの量が明らかに減ってたけれどそこまで高回転じゃない車だとどうなのか...
個人的にはエンジンオイル添加洗浄剤のECP+が効果がありすぎるのでおすすめ

直噴エンジンの欠点だね

後期350ブルーテックのエンジンオイルについてですが、ヤナセ、シュテルン 共に同ランクのモービルなんでしょうか？
今まで、ディーラーでしか交換したことないので、他のオイルでおすすめとかありますでしょうか？
また、他のオイルを使用することによって違いを体感できますか？

>>224
オイルで体感なんて出来んよ
あるとしても少しエンジン音が静かになったような気がする程度

オイルなんてなんでもいい
マメに替えていれば

>>224
ベンツのオイルは1年ないし1万5000キロでの交換を前提にした高性能オイルだから、勝手に変えると自分でオイル管理(オイルフィルター交換も含む)をしなければならなくなるぞ

>>224
229.51ならどれも同じでしょ。
基本はメーカー純正だったんじゃない？

>>224
基本はメルセデス認証オイルなら何でもオッケー
俺はモービル1にしてる
交換を早めたりすれば粘度さえ合ってれば大丈夫

>>224
自分はELF EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30を使ってるけど、基本はMB229.51の認証オイルなら安心できるし、ACEAのC3規格だったらそれ程不安じゃないと思うよ。

ttps://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.51/en

svelt EURO おすすめする

20年前に5年落ちで買った平成3年式初代セルシオに乗り続けてる
最初の車はフランス人のルノワールのじゃないか？

>>230
今値段上がってないですか？
モービル1ESPと同じくらいの値段な気がします。
ちなみに4L缶の話です。

思ったけど229.51と31って何が違うん？
次はリキモリ挑戦してみようと思うけど
toptec4200ってのしかAmazonで売ってない

https://i.imgur.com/5heRIws.jpg

やっぱ31は微妙なのか
リキモリは諦めるかなあ

みんなコーディングやってる？
オススメある？アイストとNIKE固定はやりたい

NIKE?

>>235
走行距離がそこまで多くないなら似たようなもんかと。
値段同じなら迷わず51だけど。
確か31は、交換指定時期がちょっと短かったような。

純正エンジンオイルやらnoxセンサーやらバッテリーて、ドイツ本国は安いん？日本は割高？

>>239
ほとんど変わらないはず。。。
オイルもネット通販の値段だと大差ないよ。

224です。
皆様、ご回答ありがとうございました。色々と悩みましたが、今回もディーラーで交換しました。
今回は9300kmで交換しましたが、実際のところ1万km超えてどの程度の余裕を持たせてるんですかね？

またrace chipを付けてみようかと思案中です。
350ブルーテックで装置されている方いらっしゃいませんか？

>>241
お前は人の話を聞いてるんか？
1万5000キロか1年の早い方だと教えてやっただろ

350BEなのでV6NAだからそこまで汚れはしないし、オイル喰いも殆ど無いけれど昔からの癖で半年or4~5000kmでオイル交換しちゃうけれど無駄かな？
EじゃないけれどM271のSC、ターボの両方に乗ってたけれど指定の交換スパンだと汚れは激しいし、結構喰われてるし、熱ダレなのかシャバってた

日本の距離とドイツの距離て確実に回転数が違うよね。

>>243
指定オイル使ってるなら無駄だろうねぇ。
1年または15000kmで十分だよ。

>>245
高速使うか下道ばっかりかアイドリング多いが少ないかでそう総回転数

>>245
変わるから、乗り方によって一概に言えないと思う。

年間3000kmしか走らないから一年に一回交換してる
すこぶる好調　

5年乗っても1.5万キロじゃ故障する方がおかしいでしょ

>>245
ACEA:C3だったかの欧州規格の5W-40のオイルだからいいのかな？
共同でドラム缶で買っちゃったから8L使っても3000円位だし・・・

やすっ　うらやましー

>>250
C3の5w-40なら結構良いオイルだと思うよ。
逆にその規格で8L3000円って、ドラム缶で買ってもそんな安くない気もするけど。。。まぁ相当品って事かな。

ペール缶で買って25000円くらいのを使っていて、2.5回分くらいだから激安って訳ではないな

ファンベルトは何年&何万キロで交換が良いでしょうか？
それと日中高速道路走行でオートライトにしてますが、トンネル抜けてから10秒近く経過しないと消灯しなくなりました。以前はそんな事はなかっただけにかなり違和感あります。センサー不調でしょうか？心当たりはフロントガラス交換とバッテリー交換です

センサーの調整で直るんじゃないかな？？
確かデラで三万くらいだった気がする
照度センサーって言うのかな？？
国産でもよくある話だけど、トヨタだとバッテリー交換のときに調整は元通りにやってくれたな

>>254
外車はそんなもんだろう。
変に中途半端な天気で並木道抜けてチカチカしてるのも滑稽でしょ。
ソレデイイノダー

>>254
うちのは元からそのくらい経たないと消えないです！

点灯が遅いのはイライラするけど消灯が遅いのは気にならないなあ

ときどき夕方薄暗くなって、ほかのベンツやBMWがライトついてるのになぜか自分だけついてないことがあって、訳もなく悪いことしてるような気になる笑

その気持ちわかるわ
わざわざ鈍感化とかしてる人の気がしれん

>>254
フロントガラスを交換してるなら設定か校正しないとダメだった筈
純正ガラスなら診断機でガラスの部品番号？を入力
社外なら専用のライトとか診断機とか使って校正する必要がある

飛石でガラス割れてコートテクトにしてるから、ガラス屋さんに設定してもらったなうちのは

オートライトのオンオフって照度だけで見てるのかな？
高架の下を通り過ぎる時とか、先の明るいトンネルだとライトはつかないけど、トヨタ車なんかはついてすぐ消える

>>262
トヨタに限らず感度設定を一番敏感な方に設定してるとそうなるよ

1ヶ月以上前の事故
結局レーダーも直っていなく
バンパーの色もへんで
ディーラー行ったらヘッドライトも水が侵入してるということで見積もりしてもらった
でも保険会社から何度も督促しているのに「検討中です」
あまりにも対応がひどすぎる。
2週間もたっているんだよね見積もり出してから。

特にヘッドライトは死ぬほど高いんだからほんと出して欲しいし何のために保険入ったんだかわからない
https://imgur.com/a/gUg71DY

お前の事故まで知らん
チラシの裏でも書いとけ

うーん
保険会社ってこんなにも保険を出し渋るものなの？
担当者もまだ対応中なのに急に1週間のバカンス行ってるみたいだし
ちな東京海上日動

>>264
最初からヤナセに行かなかったあんたが悪い
保険会社の立場に立ってみ？
よく分からん町工場に勝手に入庫して直らずに正規販売店に行ったらヘッドライトも故障してるという新事実を告げられたんだぜ
この時点で事故から1か月も経過している
あんたが保険会社だったらヘッドライトは事故とは無関係と言いたいだろ

>>267
まあ
事故だからディーラー行くの普通なんだろうね。。
ディーラーの人は任せきりにしないで立ち会わないとすごく低く見積もられるって言ってた
ほんと反省ポイント
まだ前の方が微妙に歪んでるし。。

ただ
立ち合いでアジャスターに見てもらったら
「これなら出せますね。事故の前後の写真もあるし」
って言われたのよ
それからずっと検討中ってどういうことだろう
このアジャスターの言葉録音したほうがよかったかな

まあここで言っても何もならんだろ
保険屋に強めにクレーム入れろ

弁護士特約入れてるならさっさと弁護士に任せたら

>>266
何でディーラーに行かなかったの？
中古？

事故で騒いでるのはDAD君か

俺は先週追突されて修理代170万

かつては地方で通勤等のセカンドカー用途だったけど
240ZGはカッコ良かったなぁ

250のターボっていう安いグレードのやつだけど、エンジンの吹けとか乗り心地とか不満がある
これじゃCクラスみたいやんって感じ
350とかディーゼルにしておけばよかったと後悔してる

まあまあ言うてももう古い車ですし

EもCもはっきり言って乗り心地は変わんねえよ
新型Sクラス最高だぞ？お前等もこちら側にさっさと来いよ

Sは不便だった W140やW126の頃だけど
サイズが非実用的すぎるロングは長過ぎ
ショーファードリブンならいいけど
SLかSクーペなら乗りたいが・・・Eが実用的すぎる

今世界的にNOXセンサーが在庫ないらしいですね。

車検が近いタイミングでチェックランプ付いて困ってます笑

>>276
2リッター直4の実用エンジンに贅沢言ったらいかんでしょ

>>279
やっぱデカくて難しいのかな。。
W222の400dの価格がこなれてきたら買おうかなって思ってたけどやめた方がいいかね

Sのdは止めとけ

Sはショーファーカー
後ろに乗るもの
運転したら運転手になるぞ

>>284
買えない奴がそれ言うと惨めになるだけだから止めとけ

>>285
横からだけど、なんで買えない奴ってなるの？
Eをギリギリで乗ってる奴いる？
SかEかは好きで乗ってるレベルじゃないか？AMGは別だけど

>>285
おつ　運転手さん
ゲストを後ろに乗せて運転してやってくれ
俺も後ろなら乗ってやるぞ

全幅が1870までなら乗る気になるけど、1900を超えると試乗する気にもなれない
EQEも1905なのでダメ
ショートバージョン(全長だけでなく全幅もショート)のSがあったら欲しい

Sに乗りたいけど、嫁が運転できないと言うからなー
それと毎日、子供を乗せて送り迎えとかコインパーキングに入れるとかで、少しでも小さい方が便利
でも、Cクラスは嫌だとなって結果はEを買う

>>286
EとSは価格が全く違うやろ
Eと近いCとなら分かるよ？🤔

Eに乗ってるやつはSを買う余数がなく、Cに乗ってるやつはEに手が届かないと
車は誰もが全力で買うと思い込んでる奴

ビンボー人は困るわなw

>>291
確かにwwww

SどころかEも新車じゃ買えません
どこかのお金持ちが5年乗って売ってくれたおかげで私がE買えました
そしてもうすでに6年が経ち11年落ちの立派な型落ち車です

まだ今でもw212に乗ってる奴には新車のSなんて難しい話だよw
買うのも維持するのも大変だからな
別世界の乗り物だよ

煽りとかではなく真面目に質問なんだけど212程度をギリギリで乗ってて故障とか事故とかあったらどうするの？
この型が好きで乗ってると思ってた

事故にあったら保険屋さん
壊れたらヤナセに持ってく
以上

>>295
さすがにそこまでギリギリは少ないんじゃない？
新車は買えないにしても、故障とか事故しなくたってそこそこ維持費は高いでしょ。燃費良くはないし保険も自動車税も高いし。

俺も新車じゃEなんてとてもじゃないが買えないけど
どっかの金持ちのおかげで乗ってるわ
維持とかもヤフオクと保険でなんとかなってるしね
400dが欲しいのは直6のディーゼルだからかなあ

直4はダメだ
買って後悔してる
ターボはなくていい

E350だけど今でも満足してる
新型と並んでもE200とかだから
優雅に運転出来るよ
後ろを200とかは着いて来てるけど

W213では6気筒ディーゼルがディスコンになったら乗り続けてるんだけどね。
高速を長距離走ってもあまり疲れないしホントにいい車だよ。
荷物積むのに便利だからワゴンのS212にしたけどSクラスにワゴンはないしな。

W221のホイールを貰って来たんだがホイールボルトの締め付けトルクってW212指定の130N/mと、W221での指定の150N/mのどっちで締めたらいいんだろう？
ホイールボルトの長さがW212は大体首下27㎜、W221とか222は首下45㎜なんだけれど首下長の長さで締め付けトルクが変わってるんだろうか？

今じゃ212なんて中途半端に古い車でダセーからなw
新車のノアに乗ってる友達に、これ安く買えていい車だなーって平気で言われる始末
213にしようかな、と思わせる出来事でした

>>302
130Nでいいと思うよ。S用のボルトは長すぎだから、E用のボルトに変更してな。

電動化されたクルマに興味なく4matic要らない
W213だとE300ぐらいしか選択肢ないのがキツイ
6発FR難民になるとは予想外だった

でも、都内で運転している限りSよりEが便利なのは確かだな。裏路地や駐車場コインパーキングでSは取り回しが悪い。実際、ホテルとか商業施設の駐車場でも古い所だと狭い場所まだまだあるし、Eでも大きく感じることある。

だからと言ってCだと車内が狭いからEが程よいんだよね。

>>306
Eでもキッツいわー
都内は軽しかスムーズに走れないだろ

>>304
ホイールのハブ？の厚みがあるから27㎜のボルトが使えなくてS用の45㎜のボルトじゃないと取り付けられないんだ・・・
トルクスE頭だし長いし要らないよね、と資源ごみ袋に放り込んで試しに取り付けようとしてEの27㎜のボルトを入れたらネジの先すら見えなくて焦っちゃったよ
あとトルクスEのソケットをディーラーで頼もうとしたら普通に売ってるハゼットのソケット買ってくださいって言われたよ

>>305
124や210とか古いのはダメなの？

>>309
過去に乗っていたクルマ達
W123の5気筒ディーゼルも良かった、というか当時免許とりたてだったけどメルセデスの素晴らしさを体感できた

E350 V6いいよ　滑らかでスムーズ
踏み込めばクオーンて似合わない音で加速する
パドルで3000回転に合わせて走れば十分な加速が
味わえる　これ以上パワーあっても一発免停に
なるから必要無いかな

350よかったなー
俺も250の前は350だったんだよなー。。。

212乗り潰すつもり
ベンツの部品て国産クラッシクカー並みに
部品て出るのかな

w124辺りの世代も部品代は高騰してるけどまだ買えるらしい、212は当分大丈夫でしょ

たしかにここまできたら「乗り潰す」ってなるなー

外装はまだまだキレイだし乗り心地に不満はないけど、事故や大きな故障で多額の出費が必要なら考えてしまうし、
ちょい前にも書いたけど車検で見積もり60とかふっかけられるのも面倒なので、次はもうオートバックスとかガススタで「最低限で」で済ませようって思ってる

自動後退とガススタはどうかな　オイル交換くらいならイイけど
地域で長い事やっている民間整備工場でいいと思う

>>313
途中で直すよりも乗り換えた方が安くなるよ

>>317
ああ、たしかに
修理料金によるかもね　数十万もかかるとかなら
考えるかな
5万km弱だけどイグニションコイルが逝ったくらいで
あとは故障とか全く無い
意外と故障しないよね　国産と変わらない

10万とか11万くらいからくるよw

>>308
そっちが長いのか！そうなるとS用ボルトだね。
トルクは難しいな。ホイール側の歪みを考慮して高トルクなのかもしれないが、受け側は変わらないからそれでやって耐えられるとも思えんし。。。

>>306
都内だとEが限界だよね。。。ハンドル切れるから何とかなってるけど、同じサイズでも5とかA6は辛い。

>>318
昔考えた事ある。部品供給は問題ないからずっと乗れるが、10万キロ超えて維持するとなると、相当かかるよ。
足回りブッシュ、燃料ポンプ、ブレーキ、ATとトルコン、電装系(ECU他)の交換。ゴムプラが全般に弱いから修理のために外すだけでボコボコ割れてくる。。。
修理代よりちょっと新しい3万キロぐらいのEの方が安く売ってることに気がついて乗り換え(今ここ)

>>322
8年間で19万キロ乗って、車検とタイヤ代を除く維持費が91万円かかったと書いているブログを見た

俺は年間3000kmしか乗らないから
まだまだ先の話だね
距離より年数だけが経過しての劣化が
気になる

>>323
91万ならむしろ超安いと思うよ。高速ばかりとかかな？
212の前に、219乗ってたけど8万キロ超えたあたりでボコボコ故障が出始めて、とりあえず200は掛かるってのが見えて辞めたよ。

8万キロは早いよね
国産は10万は通過点に過ぎないよ
213以降はデジタル化が凄くて故障が怖すぎる
長く乗れないな
ほんとお金ね持ちが3年か5年まで乗って買い直して
乗る乗り物になるな

213はやばい気がするね。BSGも怖いし液晶メーターとかも壊れたら交換しないと車検通らないしなあ…

1.5L BSGはムリポでしょ
W206からはISGに変更された
ハンパな電動化はデメリットばかりで環境にも優しくない
48V系のバッテリー交換も高いんでしょう？

中古を買って乗り潰す気なんだけどW213の液晶が壊れそうでW212にしようかと考えてしまう

ほんそれ　間違い無い

w213の液晶壊れたら、スピードメーターが表示されなくなるだろうから困るね

でも液晶ってそんなに壊れるのかな。
20年くらい前の車でも純正ナビ普通に生きてたりするの見るけど。

さすがに今W212と213で迷って212を買う理由は無いだろ
212乗ってて買い替えようか迷うってなら分かるけど

液晶映ってもメインCPUが壊れるパターン
クーラー使えねーとかなりそう
んで液晶一式交換で50万とか

直4ターボはそんなに駄目ですか？

メルセデスらしいエンジンの回り方がない
ターボとしてはまあまあ、なんとなくフォルクスワーゲンの安い車みたい
Cクラスならまあアリかもしれないけど、Eクラスとしてはダメだと思う
前の350の方が好きだったな
それかディーゼルの

>>332
W210のメーター内液晶パネルはフラットケーブル接触不良の持病持ちだった
LEDメーターで速度表示がされないと車検通らないので危惧されるね
テスラのタブレットなんか安物フラッシュメモリ採用して数年で壊れてるみたいだし

LED灯火類も球切れしてると車検通らないのでユニット交換
LEDアレイのヘッドライトユニット交換は高額修理になる

直4エンジン自体は別に良い、しかしこのクラスのセダン車に求めてるのはそれじゃないからな
コンパクトカーやミニバンでなら別に構わんけど。

210っていつの時代の話してんだ

丸目はさすがに古すぎ軽にも舐められるレベル

お年寄りが綺麗に乗りこなしてる分は「いいねえ」って思うけどね

>>341
同意

あと20年くらいしたら、210とか211はただの型落ちベンツからヴィンテージベンツって言われるからな
今や124は高値になってて、とんでもない値段のものあるからね

維持費も高額

安いの買ってる層にはビンテージは無縁だよな

124で高いのは500とかAMGだろ
それ以外は30年前の車にしては高いなって程度
同時期の日本車の高騰に比べたら可愛いもの

W124のパーツが最近は高騰してる
ゴムパーツ等も数年前の3～4倍になってる
知人のW124のDIYメンテナンスをたまにやるのだがサッシのゴム交換しようと探したら高杉
中華の代用品もマイナーな部品は供給無い
メルセデス専門の整備屋いわく部品取り解体車はお宝らしい

ナビエキスパートにてナビデータ更新してみました。

124くらいまでだからね
重厚感があるのは
210くらいから物足りない

雨が降るとトタン屋根みたいな音はするがな

雨の日は乗ったらダメ
基本です

トランクも「パコン」って感じの軽い音だよな
ゴルフ場で恥ずかしい

恥ずかしいと思う
あんたの生き方が
恥ずかしい

オレのトランクはボタン開閉式

足じゃ無かったんだ

恥ずかしいのならそうじゃ無くなるように解決すれば良いのでは
簡単な話

足振って
ポケットな中でリモコンポチるの？

セダンは手動なのか
ワゴンだから電動なんだよな

セダンでも550以上は電動
でも、大粒の雨の時のトタン屋根状態はみんな同じ

クラウンはあんなトタン屋根のような音しないんだよな

パノラマついてるからか、トタン屋根感は無いけどなぁ

雨音はルーフの制震鋼板とアルミの違い？
W212のルーフ部分はアルミなのかな

ただ、ペラペラなだけw
貨物の車みたいだもん

エコ目的で版厚薄くして消音材が少ないんやろな

>>363
W213も同じ？

213は良かったな
現行のCクラスと似てるから嫌だけど完成度は高い

雨音はW212の後期型で改善されてないのかな？

されてない。
雨が降ると気持ちいい音がする。

直4に乗っている人はこのスレでは少数派なんですか？

俺は350ブルーテックだよ。
みんなは？

後期250AVGです

V6 350 ガソリン　最高です！！

エンジンを始動させると、「車高を上げるまでしばらくお待ちください」というメッセージが数日に1回、表示されるようになった
何度目かの表示を見て「ワゴンのエアサスがダメになったのかな」と思ってヤナセに聞いたら大当たり
30万コースは確定で、本体もダメなら更に30万(エアーを送り出すパワーを計測して本体まで交換するかを決めるんだそう)

エアサスは悩ましいよね
うちのもワゴンで一度軽く下がったから車屋に預けて増し締めで直ったけど、エアサスの交換になるとデカく出てくからなー
社外品もあるから検討してみては？
シーテックって埼玉の車屋がエアサス交換が得意だってYouTubeで言ってるな
しかも安いみたいよ
うちは遠いから近くの馴染みの車屋に頼んだけど
ヤナセは保証もあるから高い

エアサスは経年劣化でいつか必ず抜けるからねえ。仕方ないよね。

後期 350 avg
今の所トラブル無いけど、ワゴンだからエアサスは来るだろうなぁ…

>>369
前期E250クーペです、Cだろっていじめないでください>_<

>>370
同じく後期350BT。S212だけど。
ルーフはパノラマのガラスだからか雨音は気になったことないな。

Eクラス6発FR乗り継いでW212最終E400AV
4matic要らないので次が無いのがキツい

雨音はトタン屋根の調べ

>>370
M276エンジンの前期の後期の350BE
M271の初期250ワゴンとM274の後期250、220dも親戚が乗ってるので色々乗り比べられるけれど普段使いなら後期250、高速使う長距離だと220dが使いやすい

350BEはﾊﾟﾜｰ!!って感じで踏んだら楽しいし、装備も一番良いんだけれどハイオク190円超えてる最近は厳しいです・・・
あと最初期の250はナビが・・・あと13年目になるので色々とガタが・・・

>>381
250と220dってそんなに違うの？

全然違うよ
とにかくディーゼルのエンジンはとても回って気持ちいいよ

>>382

250：街中で使うには一番、M271も274も高速だと上り坂だと途中で息切れする
220d：長距離高速巡行に最適、街乗り多用すると排気系のトラブルが・・・
350BE：標準で装備が良いのとV6 NA3.5Lってエゴカーが楽しめる、が燃費と税金が・・・
って感じかな？
スペックだけなら一番馬力が低いのにトルクが一番あるのがOM651
実際に高速で踏んだ時のヌリヌリヌリってトルク感が全然違う
なので4人＋ゴルフ用品3セットだと220dが一番楽
同乗者からはガラスルーフやレザーシート、後席シートヒーター付きの350BEが一番好評

>>373
210の前期の初期型350ブルーテック…13万km越えている。
リヤサスが抜けるようになってもう５年
抜ける時はほぼ毎日。１週間くらい大丈夫な時もある。
夏より冬の方がよく抜ける。
ポンプが大丈夫ならそのままでいくことになり現在に至る。
この度買い換えることになり修理しないまま終わります。

385です
212の間違いです。

>>385
ポンプが焼き付くリスクは考慮しなかったんですか？

リヤサスを交換するときはほぼまるごと一式になるので
そこまで様子みましょう…とヤナセと相談した上での判断です。

うちのヤナセは絶対に様子を見ましょうとかは言わないな

>>388
フロントは問題ないんですか？

フロントまでもエアサスなのって350以上のグレードだけかな？
うちのはワゴンでリアのみエアサス

>>391
350BTのワゴンだけどフロントはメカサスだよ。
ワゴンは全部リヤだけエア、セダンは550以上がエアサスじゃなかったかな。

>>390
ワゴンなのでリヤだけです。
抜ける原因は外からではわからなく
究明するためにはリヤサス外しバラすしかないそうなので
コストを考えての様子みです。
ポンプが元気なので助かっています。

どなたか後期E350BTのバンパーの外し方
ご存知の人いますか？
レーダーセンサー交換しようとしてるけどバンパーを外さないと無理そう

>>394
ググればたくさん引っかかるが
メルセデスベンツ Eクラス W212 バンパー外し方,交換講座
https://number-373.com/w212-4

うわー、そこのサイト、めっちゃわかりやすい！
ありがとー！！
うちの前期でグリルを交換する時、めっちゃググって交換したんだよなー
これ見てたら楽だったなー

>>395
ありがとう
これは整備手帳からの抜粋かなあ
フェンダーカバー外さなきゃ行けないのか
どうやって外すんだろう

ワゴンのエアサスが壊れたんだけど、純正品が欠品
ドイツにもないってよ

たまらんな
部品は無い
買い直すにも新車も、無いご時世

車検間近で部品欠品とかだとやだねぇ

エアサス車てエア抜けたまま走る事は出来るの？
高速は無理とか

>>397

フェンダーライナー外しの参考に
W212E300　E63AMG仕様フロントバンパー交換　取り外し編
http://blog.livedoor.jp/s30shiro/archives/52058723.html

>>401
無理

一見して明らかに車高が落ちていても、エンジンを始動すると「車高が上がります　お待ちください」というメッセージが表示されて20〜30秒で元に戻る
しかし、コンプレッサーに負荷がかかるので(穴の空いたエアバックに常時空気を送るようには作られていない)、コンプレッサーが故障するリスクが高まる

エアバックの交換で済めば30万円、コンプレッサーまで交換すると更に30万円の追加

なお、「少し待てば車高が戻るからいいじゃん」と思って無視していると、コンプレッサーが壊れ「停車してください　車高が低すぎます」という赤字の警告文字が表示されるらしい(ネット情報)

実際の走りや乗り心地とか関係なくカタログスペックで歯科語れないガイジ
レクサスならベンツより上だけど、フーガじゃなぁ…

ヒーターバルブの故障で突然熱風MAXになったかと思ったら全く出なくなった・・・
で入庫して診断機繋いだらアイドリングストップ周りにも怪しい履歴があるみたいで長期入院になりそうな予感・・・
アイドリングストップから復帰しないってバッテリー以外だとセルとオルタ以外に問題になりそうな部品ってどこかな？

AMG後期タイプのホイールを買った

>>406
バッテリー古くないか？
以前聞いたがバッテリー交換したら
今までのエラーや故障が嘘のようにへったって
外車の修理では聞く話　古ければ試す価値あるかも

バッテリー交換したらシフトショックが無くなったことならあった。
そんなに電力にシビアなの？

定格間違えたもの使ったら普通そうなるだろ
ケチか？

AGMだかのバッテリーじゃなきゃダメなのかな？？

>>410
何のこと？

>>409
最近のは電力シビアに見てるよ
よくあるにが、LEDとかに変える電流少ないから球切れて出たり
変なとことから電源取ると、電流余計に流れるから漏電とかね
全てのセンサーの動作出力は電源が関係するしその信号がECUへ
出力するからねそれだけシビアだよ
小田オートも安定化電源使ってしてるでしょ
だからバッテリーのヘタったのは負荷掛かると
電圧変動するから良くないのでは？

LEDにして抵抗入れないとエラーになるし、それがコンピュータの履歴に残るよ

>>411
AGMじゃないとすぐバッテリーがダメになるよ

シーテック繋ぎっぱなしが良いよ

年間走行距離が少ないひとはそれも一つの手だね

>>415
前に中古で買った車両のはAGMじゃなかったから、車検がきたら交換した
2年は持ったな

普通のバッテリーだけど週末しか乗らない為
オプティメイトで常時フロート充電で4年経過
セルも気持ち良く回りまだまだ大丈夫そう6年は
持たせたいな

車のトラブルの7割がバッテリー、タイヤ、オイルに関係するみたいだからな
一年点検でオイル交換、車検ごとにフィルター類の交換をしてる