【TOYOTA】カローラ(セダン) Part10【COROLLA】

スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!

公式サイト
https://toyota.jp/corolla/

前スレ
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639892101/
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part9【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653211980/


次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>152
「今時これだけコンパクトなセダンって、
ほかにないでしょ。シャシーがTNGAだから
走りもイイ。
パワーユニットは「まぁ普通」なラインナップ
だけど、とにかくシャシーがしっかりしてる。
カッコも悪くない。
総合的に見て、とってもコスパが高いんだよ。
カローラセダンでボディカラーが黒だと、
古典的な走り屋に見えて威嚇力もあるよね！」

（清水草一　談）

>>153
ここの総評と同じだな
カローラって名前で大損してるよね
実質はアベシンスセダンなのにな
最近の有名なレビューはこれかな？

https://youtube.com/watch?v=EeQ3YTPZ8_I

なんか糞みたいな車乗りの嵐が消えて静かになったな
ヒッシ検索で全部もろばれ
ゴミはゴミらしくさっさと帰れよってんだ

インプレッサ　カローラ…
お財布と性能を天秤にかけるならどれ？？
コスパのいい国産セダン5選
（渡辺陽一郎）
https://bestcarweb.jp/feature/column/511585

・1位…スバル インプレッサG4
・2位…トヨタ カローラセダン　←　ここ
・3位…ホンダ アコード
・4位…マツダ マツダ6セダン
・5位…スバル WRX S4

>>156
「2位はカローラセダン（トヨタ）。3ナンバー車だが、
ボディはインプレッサG4よりも小さい。後席は少し狭いが、
混雑した街中や駐車場でも運転しやすい。
1.8LノーマルエンジンのSは、動力性能に余裕があり、
衝突被害軽減ブレーキ、運転支援機能、LEDヘッドランプ、
ディスプレイオーディオ、16インチアルミホイールなどを
標準装着して価格は213万9500円だ。」

（渡辺陽一郎　談）

>>156
マツダ3セダンがベスト5に
入ってないのが大いにウケるw

>>158
トーションビーム式のリアサスだからか？

>>158
乗ればわかるがマジで粗大ゴミだからw
おまえマジでセダン運転してるつもりで運転するなよ
限界低いしマジヤベーから

マツダ3セダンの取り扱い説明書
乗るならコレ読んどけ
https://youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc

マツダさんはフィストフアックが攻めすぎだからセダンはどうかとおもったけんどあかんか…

>>158>>159
コスパで順位つけてるからマツダ3とか6とか割高感あり過ぎて下から数えた方が早いだろね
まぁ車としての純粋な出来不出来でも上とは思えんけど

>>162
何その

けつあな確定な

まあマツダが嫌われてるのは車分からないくせに通ぶる意識高い系自己愛を寄せ付けてるからだよ
車も自分で評価できないくせに、
名前と値段のヒエラルキーでしか判断できない輩も多い
プリウスとかな
今の50プリウスもカローラセダンに比べりゃカス同然なのにな

おまいらマイナーチェンジ、カローラツーリングは考えないの？

>>165
あなたの過激な排他的思考と汚い言葉遣いも大概だよ

まあどこのスレにもウザい上に空気の読めない鼻つまみ者はいるよな。

まあマツダ３以降は勘違いした下手クソが目立つのは事実だけどな
アクセラまでのマツダ乗りとは別物
勘違い路線に嫌気が差して降りてるよ

マツダといや、デミオに乗ってたYouTubeのmerio109さんがマツダ3に惚れ込んで1.5のマツダ3MT車買ってステアリングの
触り心地やウインカーの音にまで感動してたの思い出した。

その時はすごくいい車のイメージを持ってたけど、ここではホントボロクソだね。
もちろんオレは乗ったことないからそこまでは言えないけど

因果応報の自業自得でしかない
あれだけ他をけなして上から目線で不自然なマンセーしまくってたら見る目が厳しくなるのは当然
それで実は大した事ないとわかったらそりゃ袋叩きにされるわな
すべては勘違い路線の身から出たサビだ
逆にあの登場時のマツダ３を褒めないとみたいな同調圧力の中でちゃんと批判できた自動車評論家は本物

>>170
マツダと言えば、早くからフロントウインドウに合せガラスを使っていたことは評価する。他の国産車は部分強化ガラスでごまかしてたからな…

マツダは２流です
１流ブランドにはなれない

嘘つき営業も居るのよね体験者っす

やはりトヨタ無双!?　待ったをかけるのはいないのか??　
使い勝手のいい＆デザインのいいニッポンのセダン各5選
https://bestcarweb.jp/feature/column/511802

●意外と使い勝手のいい日本のセダンTOP5
・1位…トヨタ カローラアクシオ
・2位…トヨタ カムリ
・3位…マツダ マツダ6セダン
・4位…ホンダ アコード
・5位…レクサス ES

●デザインのいい日本のセダンTOP5
・1位…トヨタ センチュリー
・2位…レクサス IS
・3位…ホンダ アコード
・4位…トヨタ カローラセダン
・5位…マツダ マツダ3セダン

あいも変わらずマヌケな記事やな

全車電子パーキングブレーキだと思っていました。ちょっとびっくりしました。
でも予想外の良さに感動しています。マツダ3よりカローラ、ツーリングよりもセダン

1.8NAレンタカー
https://www.youtube.com/watch?v=R-XodacCGGQ

でタイヤってみんな何履いてるの？
車の出来がいいせいかノーマルで十分な気がするけど

>>174
アクシオ人気だな
これじゃなかなか販売をやめられないな
てか、カローラセダンとそんなに違うんだろうか？

ベルタとカムリぐらい違う

新感覚セダン
クラウンアクシオ登場!

>>177
やっぱりブルーアースGTが王道だよな
純正でついてればラッキー

>>178
価格が現行より安いから社用車としての需要が大きい
その用途では現行は小物置く場所がなさすぎるのも地味に痛い

自社や取引先が機械式駐車場で一律3ナンバーお断りのケースもあるので、
現行に社用車用激安グレードと小物入れを追加したとしても解決しない

俺のＷxＢはブリジストンのTURANZA。
横の溝が妙に少なくて浅く感じる．．．。
走りや静粛性は悪くないと思うけど。
BluEarth-GTとどっちがイイのかな〜？
マイチェン後のフル液晶メーターの記事を見たけど、今ので我慢出来るかな〜って思った。
スピードメーターが針とデジタルを同時表示出来るのが羨ましいけど。

>>183
走り乗り心地静粛性すべてBlue Earth GTが当たりらしい
トランザも悪くはないけど設計が古そうだし
かといってレグノはウェットが弱いしな
Advan DBとか気になるわ
ワイはクロスクライメート２はいてるけど一番の強みは雪でなく雨だな
今日のスーパー土砂降りでも無双できたのは強みや

レグノって養分用タイヤですので

レグノもそうだがコンフォートタイヤって綺麗な路面と粗い路面のロードノイズの差を拡大させるだけで余計にロードノイズが際立つだけなパターンがある
おまけにレグノは肝心のグリップも弱いし

ミネルバのオールシーズン、、、安かったから

ミネルバのオールシーズン、、、安かったからね

オールシーズンはブランドがアテにならんからね
今の最新モデルのクロクラやベクター出るまでは韓国のNブルーとかいうのが凄く評判良かったし

オールシーズンWWWWWW
役に立たないチンぽ?みたいなタイヤだよね

トーヨーのC1Sで良いじゃん

こんばんは。
初のMT車を購入しようと思っているのですが、カローラアクシオのmtに乗っている方いましたら
実燃費や乗り心地など教えていただけると助かります。

良いですよ

アクシオ？
あれは制限がなければ絶対に勧めないよ
プレミオもそうだが根本的に今の車のレベルに達してないし
同じトーションビームなコンパクトセダンならグレイスのがよほどマシだよ
これは今の設計水準には達してる

>>194
なるほど。
自分で調べてみたところ、グレイスのMTは教習車しかないようなのですが一般向けにMTの販売はないのでしょうか？

逆にいまどきの燃費に振ったツマラン普通の車のMTに乗りたい理由は？
MTなら86/BRZが手ごろで運転も楽しいよ
これならMTに乗る意味がある

スバルうんこエンジンとか日産良いパワー級の罰ゲームやん

>>194
そう？
熊倉オヤジの評価では良かったけどね
まあ、古いインプレなんで、現行カローラと比較すると違う評価になるかもしれないけどね

アクシオは後ろに乗るとマジで車酔いして吐く
独立懸架なアクセラはもちろんグレイスもそこらはカッチリしてで問題ない
そのアクセラ後継なマツダ3より上だしグレイスと比較しても違いがはっきり分かるTNGAなカローラと比較できる土俵にすら立ってないよ
ポンコツと一緒にされるのは目障りだからいい加減出ていけよ
勝手にスレ立ててやってろ

本当うぜーよな
プラットフォーム的にアリオンスレにでもいったほうがよほど近いだろうに
ウリはカローラニダ
だから現行カローラセダンと同じニダって背乗りかよ

タイトルに現行とか210系とかって書いてないからそりゃアクシオもここだと思って入ってくるでしょ
ここは元々現行のスレでアクシオスレは別にあったという経緯は分かるが、アクシオ民流入の度に出ていけって言うならまずスレタイ見直した方が早いよ

トヨタが出してる名前がカローラだからなぁ
【アクシオ拒否】カローラ（セダン）part＊＊
みたいにするしか…

プラットフォームで区別するなら現行カローラはプリウススレで

>>202
だから現行や210系でいいだろ
何で穏便に済ませずわざわざ過激な表現にするんだよ
下手すればアクシオ乗りでもないのにわざわざアクシオの話をする愉快犯呼び寄せるぞ

だからアクシオの話ししたきゃフィルダーみたく独立スレ立てりゃええやんけ
もっともユーザーが法人と老人ばかりで自然減するのがオチだろうけど

その自然消滅を既にしてて、結果アクシオ民がここに来てるという実績がある
アクシオスレが立つのに期待するよりここが対策するしかないよ

新車予定で他のスレをいくつか見て回ってきたけど、どこも何らかの不満があるみたいね。
それに比べてこのスレって満足している人が多くて、やっぱりいい車なのかなと触手が
動くよ。

不満よりも過小評価が過ぎてそちらが優先してしまってるだけ
まあカローラクロスみたいな先進装備はないから
ミラーだけで何事もこなせる人ならいいでないの
まあ>>122のミラーとかもあるけど
同じセダンで駐車ひん曲がってる車見て思った

>>204
質問的に現行やら210系書いたところでよく分からんから普通に書き込んでくると思う

カローラレビンもここで良いであるか?

>>209
210はともかく現行は分からないか？ダメなら最新にでもしとけばいい
仮に直接的に分からなくてもアクシオについて書いていいかどうか考えるワンクッションにはなる

あと202みたいにアクシオだけ拒否表明したらアクシオより前の旧型が来かねない

3ナンバーって書いとけよw

カローラ総合スレとかないの？

アクシオから現行への乗り換えた私としては、
しょせんカローラだから、
仲良くやったら？
と、思うけど。

車屋さんに｢カローラを乗り換える」と伝えたら、
郵便受けには、
現行とアクシオの、両方のカタログが入っていた。
世間からしたら、カローラって、
そんなもんでしょ。

連投で申し訳ないですが、
アクシオを嫌がる人って、
カローラに乗る前は、何に乗っていたの？

軽とかBセグからステップアップしてきてイキってるんじゃね？

アクシオは今のそのNBOXやフィットやノートにも完全敗北する粗大ゴミだぞ
現代水準の設計に達してないただのポンコツ
そんなゴミと一緒にされたら迷惑全般

ここ10年でスカイアクティブとかSGPやTNGAとか共通プラットフォームの概念が出たせいか、
ボディ剛性が飛躍的に上がって日本車のレベルもジャンプアップしたからな
それ以前の古い設計なアクシオなんて、
冗談抜きでまともに作られた最近の軽にも負ける

わざわざID転がしてまで

>>219
詳しく

そういやアクシオのスレないな・・・

そりゃベルタやプラッツ（＝アクシオ）と現行カムリ（＝カローラセダン）を一緒にしたら誰でも怒るだろ
それをマウントマン自己愛クソダ３乗りとかに付込まれたらたまらんわ
自演しまくってるQymPさんよ

なんでカローラとカムリ様が同等になってんの？

乗れば分かるが実際似てる
高いボディ剛性に四輪独立懸架だしな
そこらはちんけなトーションビーム車とはレベルが違う

>>30
srs abs エアコンなしで税抜き998000円からあったね

>>222
×　カムリ
○　カリーナ

>>222
カムリオーナーに怒られるぞw

アクシオは、
内装のチープさだけは気になったがら
ま、お値段ぐらいと思ったな。

そこまで否定されると、
カローラ乗り継いでいる人間としては、
ツライよ。

とはいえ実際全然違うからなー。
10年前のアクシオ相当カローラから現行セダンに変えたけど、長距離運転のラクチンさが全くの別物。
身長あるんで後部座席は正直マジ勘弁だが、それ以外は全て比較にならない。

地方の営業所いったときを思い出すわ
アクシオは冗談抜きで後ろに座れなかった
30プリウスも突き上げがひどい乗り心地だと思ったが、少なくとも横揺れで吐くことはなかった
比較されたり一緒にされたらそりゃ不愉快だ

営業車レベルだと50プリウスからかなりマシになった感じ

じゃあ、現行スレって事で次回は注意書きを入れるという事でお願いします。
旧モデルの事を話したい方は新たにスレを立てて下さい。

>>229
>>231
そうですよね。
別スレが良いかも。

どんな車でも、自分が乗りたい、乗っている車を、
妙なマウントで叩かれるのは、嫌ですしね。

コンパクトセダンユーザーを減らさない為にも、
別スレが正解かも。

【トーション厨】カローラ(セダン) Part10【気分はカムリ乗り】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/spsaloon/1558099835/

>>232
確かに世間一般からすれば同じカローラなんだけど、今回は変わり過ぎてるからね〜。
外観もメカニズムも全然別物だし。
分けた方が無難だよね。

駐車場でドア開けた時に、柱(Xになってるやつ)に気づかなくてドアぶつけちまった…朝見たら少し凹んで塗装が小指の爪くらい剥がれてた…まだ買って一年なのに…(´･ω･`)

一部改良後のエクステリアの情報、全く漏れてきませんね。
2023欧州モデルみたいなツリ目が好みですが、さすがにここまで変更しませんかね。

>>236
欧州版セダンは元々ああいう顔だから……

>>235
つ「タッチアップペイント」

>>236
１０月３日に発表されるって話だからもうすぐだね。
楽しみだ。
もう乗ってるからイイんだけど。
マイナーしたのだと選択肢から外れるかもしれないから買っておいて良かった。

>>235
ご愁傷さまです。
私は駐車場の柱に左側のリアドアからリアフェンダーあたりを擦ってしまい、ディーラーの修理見積もりが25万円ってなってしまってどうするか思案中です。
直すなら保険使うことになるんですが、保険料上がっちゃうので迷ってる感じ

スレ読んだ感じカローラセダン評判いいんですがそんないいですか？プリウスとカローラセダン悩んでます
気になってるのは2年前のHEV WXBってやつです

どう考えてもプリウスだろ
カローラスレにまで来て迷う必要あるか?
カローラは大衆車だし営業マンかよ?って言われるぞｗ

はいはいトーショントーション

プリウスをセダンというのは中国の故事の「馬鹿」みたいなもんだな

トーションビームは昔の戦車と同じでかっこいいやろが!

これのことだったらバカ丸出しだなw

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/T-60_(%E6%88%A6%E8%BB%8A)

戦車ってこれやで
トーションビームやろ?

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88

どのへんがトーションビームなんだ？

台車のタイヤとタイヤが棒でつながってる所かな

まぁ無知はここでも読んどけ。

https://www.google.com/amp/suibarasharyo.jp/%3fp=6687&=1

難しいです
オフ会で分かりやすく説明してください
お願いします

>>247
それはトーションビームではなくトーションバースプリングでは