【MAZDA】CX-60 Vol.22【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる
高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、
マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、
より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、
4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
公式PV
Introducing the MAZDA CX-60（日本語版）
https://www.youtube.com/watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60：PASSION FOR DRIVING（気持ちが昂る走り）
https://www.youtube.com/watch?v=nIs6BRSbZmM

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.20【10月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657903005/
【MAZDA】CX-60 Vol.21【11月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660016241/

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>>1
乙！

>>1 乙


CX-90テスト車両の後ろみたらダミーマフラー無さそうやね。

おつ

>>1
乙oom

一乙

前スレの971
ワイはレザーも20インチもいらないからSパケにしたが20万ぐらいお得だったぞ

>>1乙
ようやく「9月発売」に戻ったｗ

前スレで話題に挙がったCX-90スパイショットをフォトショで適当にパース補正してみた
https://tflcar.com/wp-content/uploads/2022/08/Mazda-spied-82322-side-1-scaled.jpg
↓
https://i.imgur.com/tbag4Wi.jpg

伸びやかな感じがいいね

エンジン馬力はもっと欲しいけど
足周りには好印象な感じのレビューだな
見た目はおとなしすぎるってさw

電動からエンジン起動に難あり？

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/mazda/cx-60-suv/

デュアルウイッシュボーンサスペンションは、コーナー途中の路面の凹凸にもたわみなく対応する。
また、他の多くのSUVに共通するホイールベース中央付近のシーソー運動がないことも特筆すべき点だ。
轍や段差を垂直に浮き上がらせ、少し弾むような乗り心地を実現している。

しかし、エンジンのリファインメントが物足りない。
中速域のパンチを期待していたのに、この2トン級のSUVを懸命にシフトアップさせるエンジンのスラッシュサウンドに見舞われた。
バッテリーが消耗してくると、前進が必要なときには洗練と引き換えに荒々しさが求められるという感覚は、さらに誇張される。
ここは、もっと穏やかなターボチャージャー搭載のユニットが望ましいだろう。

CX-60の試作車に乗ったとき、電気自動車から電気自動車に移行するときに、時折異音がすることに気がついた。
この異音は市販車でも健在で、クルマの洗練度をさらに低下させている。

エンジン起動と馬力
エンジン音は不評だな...
ATはいいようだが

https://www.autoexpress.co.uk/mazda/cx-60/357864/new-mazda-cx-60-2022-review?amp

移動中、その大きなホイールの存在に気づくことがあります。
見た目はいいのだが、プラグインハイブリッドのバッテリーの質量が増えるため、街中の段差はマツダの最高級SUVに期待するほど巧くはいかない。
しかし、ボルボのXC60をはじめとするライバル車と比較しても、CX-60は遜色なく、スピードを上げれば乗り心地も滑らかになる。

2.5リッターガソリンエンジンは回転させると粗い音. この後登場する新しい6気筒ガソリンエンジンやディーゼルエンジンがどうなるかは、これからです。
しかし、街中では、この自然吸気エンジンの騒音が、電動化されたエンジンの音を際立たせている。

さらに、試乗車ではガソリンと電気の電源の組み合わせをECUが最適化する際に、若干のギクシャクが見受けられ、滑らかさに関してはこのクラスの最先端とは言い難い。
少なくとも、8速ATのシフトチェンジは、ほとんどの場合、きれいにスラーされている。

月販目標は50台くらいか？

>>10
大きい車好きな人は気前がいいから3桁は維持できるんじゃないか？

補助金なけりゃPHEVは売れんよ
他と比べても割高だし
物好きでも買わん

1000万円以下の低価格車に何言ってんだ？？？
ほんと何でクルマも買えない極貧が絡んでくるんだかさっぱりわからん。

>>10
PHEVはそれくらいかな
25Sなら4桁はいけそう
MAZDAオーナーからの乗り換えが一巡したら三桁になりそうだが

やっとディラーでの展示始まったな
https://www.instagram.com/p/ChqoEA1v9kv/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

https://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/cx-60/first-drives/mazda-cx-60-phev-2022-review

マツダCX-60は、電気自動車から電気自動車に移行する際に、パワートレインの応答性に若干の不確実性があるため、しばしば躊躇する。
同じように高性能なEVが道路を走り出すころには、マツダはまだペースを保っている。


内燃機関も体感的には弱点に感じられる。
効果的ではあるが、音は粗く、強く踏み込むと大きくなる。
PHEVのデジタルダッシュボードには、ノーマルモードではレブカウンターが表示されないが、
スポーツを選んでレンダリング表示させると、4気筒エンジンは高回転域でますます渋くなり、表示される赤いラインに400回転足りない6100回転を超えないことがわかる。

20インチの大径ホイールを履いたCX-60でも、イギリスの道路でテストしたところ、シャシーの方がはるかに印象的だった。
トラクションは確実で、リアに偏ったトルク配分を示すことはほとんどないが、アンダーステアによく耐えている。
リバプールでも指折りの甌穴を含むテストコースや、曲がりくねった曲がりくねったウェールズのAロードを高速で走ったときでも、乗り心地は落ち着いていて快適だった。
マツダはアダプティブ・ダンパーを搭載していないが、そのコンプライアンスはその必要性を証明している。

横方向の荷重が大きいと車体の傾きが目立つし、ステアリングはきめ細かいフィードバックに欠けるが、
背が高くて重い割には反応がキビキビしていて熱狂的だ。
運動性能を左右するのは、スポーティーさに欠けるブリヂストンのアレンザタイヤの粘着力だ。
CX-60は、もっとグリップのいいゴムを使っているように感じられる。

PHEVは環境規制の厳しい欧米向けで、日本では年100台程度じゃないの？
日本ではディーゼル7割、25Sが3割と予想。

>>15
かっこいいなぁ
9/1から試乗開始ってことはジャーナリスト向けの試乗動画もその日に解禁って感じかな？
曜日も木曜日だしw

こうだな

運動性能を左右するのは、スポーティーさに欠けるブリヂストンのアレンザタイヤの粘着力だ。
CX-60は、もっとグリップのいいゴムを使うことができると思う。

シャシーと足回りは好評価だけど、PHEVのパワートレインはもうちょっとって感じか。
2.5のNAエンジンにもモーターにも2トンのクルマの高回転域は厳しいのかね。

まぁ余裕が無いって印象だろうな

PHEVは延期中に突貫で作ったというのはどうやら本当のようだな

グリルシャッターについては、取説でも全く触れられていないね
誰か動作条件とか知ってる人いる？

https://twitter.com/OdaAtsu_50001/status/1562643591423750146/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

シャシーがウンコ評価じゃなかったのは朗報だよな
もうどうしようもないもんな
パワトレは頑張れ

>>17
スレの流れから見て
25sが半分だろ

>>23
MAZDA3の時、技報に掲載されてた。
基本的には第7世代共通だと思う。
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no016.pdf

素早い暖機
適切な冷却
Cd値低減

に効いてくる。

MAZDA3のXではGVCと協調してシャッター開放時のリフト効果を低減させるアップデートがあったけど、CX-60はGVC無いからその手のことはやってないのかな。

先代アクセラの20Sにもあったねグリルシャッター
20Sが1.5Dと入れ替えに廃盤になったら一緒に消えたね

cx60にもあるよ
XDのベースモデル以外は

XDエクスなんとか買いました
楽しみです

グリルシャッターないのは25S SパッケージとXDの全グレードだったはず

>>31
ほんまや

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-60/common/pdf/cx-60_specification_202206.pdf

>>30
おめ！

>>31
XDに無いのは、

・排ガス厳しい欧州ではMHEVしか売らない。
・MHEVは頻繁にエンジン止めて走るので保温しておきたい。

といったところかね。

>>34
三元触媒を温める必要がないから

>>35
いや、それならディーゼルMHEVも三元触媒ちゃうやろ。

TwitterにCX-60実車の情報いっぱいきてるね。

>>27
ありがとう、読んだけど難しくって半分くらいしか理解できんかったけどｗ
クルマが勝手にシャッター制御してくれる、ということでおｋ？

アクセルを踏めば後は勝手にいい感じにやってくれるのが現代の車ぞ

>>38
そんな感じ。
これ見ると実際の動きが分かって良いかも。
https://youtu.be/BccA41nOea8

>>40
またまたありがとう、こりゃわかりやすい！
結構緻密なことやってんのね、勉強になりますた

実は先日、ふとした勢いでエクモダン予約しちゃったんだよね
今のクルマのタイヤが冬を越せなさそうなので、何となくＣＸ－５いいな、くらいの軽い気持ちでディーラー行って、
直６＋ＦＲベースってのにすっかりヤラれてしまい、注文した後にネット漁って情報集めしてるｗ
ということで皆さん仲間に入れてくださいﾉｼ

250馬力　21km/l
300馬力　15km/l

どっちがいいと言われたら間違いなく俺は後者なんだよな。。
モアパワーぷりーーーず！！

そんなあんなたがおっしゃる後者の具体例は？

それ売れますか？

340馬力 13km/l
今日もこわごわとアクセルを踏み込み
機嫌を取りながら走り出す

馬力よりもトルクだってばよ
特にこんなデカいクルマでエンジン吹かしてどんな走りをしたいねん

>>42
ドイツ車かえよ。
金ないなら頑張って稼ぐか、諦めな。300馬力の車に乗る資格がないって事よ。

>>43
x3 m40d

>>46
ディーゼルで300馬力あって400Nmのわけねえべ？
いちいち数値出さずとも察して下さい。
300馬力のディーゼル車だと、大抵600から700Nmはあります。

え、300馬力はディーゼルで想定してたの？

ワッチョイ付いてると、下手なことは書けないよねぇ・・・

X3の人は過去スレから何回も同じこと言ってるけど何が目的なんだろ
中古をローンで買えばいいのに

300馬力のガソリンなんて燃費悪いだけなので興味なし。
そうは言ってもcx-60興味あるがね。

>>52
ドイツから未登録車大量に押し付けられて困ってるディーラーかもよ。

馬力を追求すんならスポーツカー選ぶべきやん
そしたらちゃんと速いぞ

>>55
これ。
CX-60は車格的にもエンジンぶん回してシフトガチャガチャして走る車じゃないと思うわ。トルク500もあるんだから低い回転数で高速をゆったり流すのを想定してると思う。まぁたまに緩いワインディングを流して楽しいなーってやるくらいがちょうどいいんじゃない？

はげどう

納車について連絡来てる人いるの？

トミカとか京商とか
CX-60の予定はないのかな？

タミヤが先行します。

タミヤの1/24欲しいなー
エンジン再現で

ホットショットとかサンダードラゴンとかあの頃はラジコンめちゃハマってたけど
今頃はラジコンも相当進化してんだろなぁ

リバイバルで、その当時のラジコンが復活してる。

>>58
なんかもう生産入ってて、ただまだ言っちゃダメだから言えないだけで急に納車日が決まるような流れな気がする。Dの節々の発言的に。

PHEVって、アウトランダーのように給油から3が月経つとガソリンを使い切るモードが働くの？

ディーラーから連絡きて試乗予約した。

千葉みなとの拠点にナンバーついてない大きいのが沢山あったよ。
8が今更千葉であんなに売れないと思うし、ディーラーの展示車かねー？

>>65
ガソリンタンクだと、ガソリンは半年もすれば腐って使えなくなる。
使い切りモードが無いと大変だぞ。

>>65
https://www.faq.mazda.com/faq/show/6061?category_id=78&site_domain=default

ヨーロッパの試乗テスト、「乗り心地はいいけどPHVとしては加速がトロくて
いまいち」っての多いなあ。なんか前評判と逆？　まあ常時オフロードモードで
走るわけにもいかんのだろうが。

>>68
ガソリンが半年で劣化しているのはその通りだが、徐々に劣化するので1年ぐらいは取り敢えず走行はできる

5や8より地上高低いから、乗り心地良くなってるのは当たり前。

車高は大事な点だな、乗り心地には。

低い方が乗り心地良いの？
操安性が高くなるなら分かるんだけど。

あちこちで実車画像でてきたけどジェットブラックはまだだね。早く見たい

>>65
何だよな
55Lを3か月で使い切るなら
PHEVである必要ないよね
ハイブリットのほうがエコｋじゃない？

>>75
https://kblognext.com/archives/27410.html

>>75
インスタかどっかでジェットブラックのexclusive sportsみたぞ

インスタは下品なカスタムしたcx-8とかのマツダ乗りがcx-60含めタグ付しまくってるやつウザ過ぎるわ

わかりすぎる

YouTubeにCX-60で検索してるのに、NX納車待ちの動画が出てくるの本当に謎だし邪魔

見てみたらメッキ？の縦グリルダサすぎてよくこんなもん乗れるな

>>81
そんなことよりひでぽんとか言うゴミをなんとかしてくれ

YouTubeに動画内発音を拾い出す機能が追加された、なんてことは無いよね？

>>69
サンクス
CX-60は2.5ヶ月なのね

>>70
遅いというよりは
エンジン必死過ぎって感じよね

演出のスピーカーサウンドがウケてないんじゃない

>>83
ひでぽんの動画は勉強なるわ
2.2DでもPCI燃焼の検証やって
DPF再生伸びる裏付けしてたからな

2.2Dは6速で50km/hでそろそろ走る分にはPCI領域って
3.3DのDCPCIのグラフに出てたけどね
ちな3.3Dは8速140km/hまではDCPCI領域

>>87
日本で公道走る分にはずっとDCPCIで行けるってことだな！

>>75
XDLパケのジェットブラックを契約したけどエクスポ、プレスポのシグネチャーウイング黒とハニカムグリルがジェットブラックと似合いすぎてて泣きそう。

>>89
これまでMAZDA3のファストバックくらいしか採用無かったけど、黒シグネチャーウィング引き締まっててカッコいいよね。

ノンターボ25sこそエンジン必死過ぎになるんだな

>>91
299万という車格に似合わない偉大な金額を設定できたガソリンエンジン様やぞ

8月31日から試乗出来るって言われたけど、その日は都合悪かったので1日に試乗してくる。

あと、最近メーカーから生産予定日の連絡は無いらしく、生産完了で初めて連絡が来ることが多いみたい。

関東マツダからはなんの連絡も無いな

25sでも充分走るだろう
アルファードみたいな重い車でも売れ筋は2.5直4

>>94
9月1日以降随時試乗車は店舗に入ってくるってさ

>>88
加速時は難しいだろうけどね

>>94
31日～は関東マツダの店舗やで。

ちなみにDCPCI 140km/hの根拠はこれね

https://motor-fan.jp/tech/wp-content/uploads/sites/5/2022/04/532e11bd34b3c99913766138b80a5d54-999x1024.jpg

ディーゼルゲートと規制強化がなければ欧州も直6MHVが主力だったのかな
今さらいってもしゃーないが

>>81
概要欄に納車待ちで記述してるから全部引っかかってくるワンソクほんと邪魔

>>99
エコだのなんちゃら燃焼だの表記の替わりにこの回転数vs.トルク図と図上のどの点にいるのか表示させれば面白いのにな

>>102
そうそう
Xのspcci はマツコネに表示されてたんだから
DもPCIやDCPCIの表示すれば良いのよね

そうすれば
煤減らそうと思ってるのに
めちゃアクセル踏み込む人は減るだろうに...
楽しく運転したいならどうでも良いだろうけど

まぁ2.2DだとPCIキープはちときつい気はする
1.8や1.5は....

>>101
表示させなければいいだろ
大丈夫かよ

ワンソクさんは声と話し方が下品なので、音声消して見てる。
YUSA CARLIFE さんも同様。

ブリテン様でのレビューだと
タイヤのグリップが足りないとか言ってるけど
PHEVで重いのが原因よね

エンジンがうるさいとかも
エレガンスなブリテン様に合わなかったようだね

まぁ日本だとほとんどディーゼルで重量はPHEVより軽いから
アレンザでグリップ足りないなんてないだろう
サーキット走るワケじゃ無いからね

>>95
見栄張りはツラいのう

>>107
CX-60よりデカくて重いレガシイアウトバックなんて延々2500ccが
最上級ユニットだよん？　今は1800ccターボが主力。

>>108
欧州直6ディーゼルや直6ガソリンに比べたら遅くやってらんないって話だろ
って3.3Dも同じか

>>108
分かってない？自覚がないんだろうね
車は最上級グレードが一番お買い得
低グレードにしがみ付いて何がしたいか分からん

>>110
最下位グレードが一番得だと思ってた

>>111
最上級グレード薦めてくるやつはメーカーかディーラーの回し者だと思ってる

アウトバック1680kgだから25Sと同じくらいじゃん
何言ってる

>>94
アルファード25遅いしパワーないし
ある意味あれで喜んでられるのて凄いよね

>>96
>>98
マジかよ関東マツダで購入済みだけどなんの連絡も無いわ
週明けぐらいに連絡してみる

>>114
アルファード乗る連中なんてブランド志向の成金野郎たちで名前だけ欲しいだけやろ(偏見)

今さらだけどこのクルマの最上位グレードってどれかな
パワートレーンが同じならPrSpとPrMdは同価格だし
e-DとPHEVは価格は違えどパワートレーン以外に大きな差はないから
PrSpとPrMdならどれも最上位って考えでいいよね

発売日は15日
うちのディーラーは17日発表会らしい

>>89
XDエクス最速予約から4ヶ月経ってエクスポに変更した。
それでも納期早まるみたいだよ。
思い切ってグレード上げてみたら？

>>117
マツダ車史上最大の出力という肩書きが付くのはPHEVだし金額的も最上位はPHEVでしょ

>>108
レガシーアウトバックってそんなにでかくて重いのか
2トン近いのかな
まあスバルのフラッグシップだしのう
3.6リッターのエンジン出してた時は少し欲しいと思ったもんだが

>>116
25sパケも同じだろ

25SのSパケ契約済みだけど、300万近く安い金額で同じシャーシ買わせてもらってすまんね

>>120
史上最大出力はPHEVだけど
史上最大トルクはe-Dだからね
確かに価格も考慮すればPHEVのPrSpとPrMdが
最上位と考えた方がすっきりするね
PHEVのSパケが3.3DのEx系より上とは言わんけどね

得ってのはどういう意味なのか

>>124
最上位っていうのは一番が高いやつ
へんな屁理屈で納得しないように

北米向けの直6ガソリンターボはどれくらいの馬力になるのかねぇ
以前280hpと320hpになるらしいって海外で記事になってたけど

あのコスト高な5リンクマルチサスとか8AT、生地はともかくシートも先進の技術らしいし25SからPHEVまで全対応なんでしょ？
すごいよな
25Sコスパ最強だは

俺の中ではMHVのエクモダがトップグレードやな。大型SUVグランツアラーという用途に合ったスペックやよ
phevはあくまでも街乗りメインのエコ仕様という認識や。たまたまphevの特性として0-100は速いというだけ

貧乏グレード　
25s

phevでもアウトランダーのように0–100むちゃ遅いのあるよね

最速で最高値ということでphevが最上位で良いと思う
普通に金額順
どれを買うかは好み

グレードでマウント取りたがるバカはなんなの？

>>122
うーん。この。

>>132
それ以外に自慢することあるか？

ちょっと前にマツダ車のスレはグレード間で争いが無いとか言ってたやつ
これが現実だよｗ

全ての人間にはそれぞれのマウントがあるのよ

>>135
分断を図ろうとしてるのは1人だけのように見えるけど

CX-60はグレードごとに差別化されてるし、特に非電動グレードと電動グレードではハッキリと差別化されてるからグレード間争いは仕方ないかと。
まあハリアースレに比べたら全然マシやな。
あのスレ、ガソリンとHVの優劣の話しかしてないよ。

早く試乗インプレ動画来てくれ

個人的にムーステスト動画早く見たいな
CX-5なみの機動示すなら決める

アンビエントライトついてるらしいけどどんなもんなのよ

明日県内メッセで3台並ぶらしいから行ってくる
地元Dの試乗は15日以降って言われた

>>87
本人か？
見苦しいぞ

GW予約で9月生産10月納車を寺から聞いてる、伸びるかもだが、ひとつの目安としてテンプレ入れてほしいくらいだ

10日に試乗予約した！

>>141
https://youtu.be/CNkEgjaAFJY

>>144
gw予約でも9月生産か
7月末で12月生産言われたけど、早まることはなさそうだな

>>75

https://i.imgur.com/3vvNLgI.jpg

Twitterから

>>147
盆前契約で10月生産言われたよ

235/50R20のタイヤの値段見てオラびっくりだよ。。

7月下旬注文で注文書に10月登録って書いてあったよ。

事前予約の人はまだ注文書すら交わしてないの？

それとも記載がなかったのかなぁ？

盆明けの生産計画更新時の納期聞いたら10月中旬生産、11月納車だった。

>>152
おお、早いな
DOPあまりつけてない？

>>153
すまん、まだ検討中でディーゼルハイブリッド今契約したら納車いつ？って聞いたら上の回答だった。

>>154
ワロス
言うほどMHV売れてないんかな

MHVもう金払ったのにしつこく試乗勧められるんだけど、もう購入
済のモデルに試乗する意味なんてあるの？

>>156
とりあえず乗って街中で走ってもらえれば宣伝になるやん
あと試乗してやっぱいい車！おすすめだよ！
ってSNSで拡散してほしいとかね。

東京近郊は展示車まだ解禁されてない？
twitterで厚木にある報告はみたんだけど。千葉民の自分には遠い。。。

千葉から厚木は高速乗ったらすぐそこやろ
千葉市より先に住んでると流石に遠そうだが

カタログ貰った
実車は9月下旬に店にくるらしい

235 50 20 xice買ったった。
Lパケなんでとりあえず純正のホイール履かせよう

MHV予約してるけど、
235 60 18ダンロップSj8＋をポチった。
CX-5の18インチホイール流用。

雪の全く降らない地域住みだけどふつうはスタッドレスを用意して自宅保管するもんなんか？
それなら大変だなぁ

>>147
ハイブリッド以外は12月生産開始だよ

俺は7月頭に契約して10月末納車と言われてる。7/24？までの契約は9月に生産する予定だと

>>163
雪道を車で走る楽しさを知らないなんて可哀想。
←馬鹿にしてる訳では無い。気分害したらｽﾏﾝ。

>>163
自分で交換するなら自宅保管の方が都合がいいけど、ディーラーなどに頼むなら運ぶ手間考えたら預かりサービス使った方がいいのでは？
半年で1万くらいだし

>>164
ハイブリッドだけど7/30契約なんだ
注文書の自動車税は12月からになってる

>>163
値上げする前に買おうかなと

関東マツダ町田にはあるっぽいな
営業担当格差あるよな...

>>165
楽しさ？何か勘違いしてるな

>>165
✕雪道を車で走る楽しさを知らないなんて可哀想。
○雪道を車で走るのも悪くないもんだよ楽しいよ。

雪道なんて走りたくもねぇ

貰い事故の危険性も上がるし

>>165
冬場なんて毎日駐車場前から玄関までの雪掻きしてどこが楽しいんだか
冬乗らなくていいならそれに越した事ないわ

雪道は端っこに壊れた傘とかが埋まってるの気づかずに引っ掛けたことあるからマジモンで嫌いだわ
喜んでるの小学生ぐらいだな

走りたくないけど
行かなきゃマンマが食えん...

スノーロードを走りこめ
ズルズル滑る路面を頭の中をカラッポにして走りまくるだけでいい
その効果は春になってハイグリップタイヤにはきかえた時はじめてハッキリとわかる

XDLパケ契約記念パピコ！

おめいろ！

Dラー行ったらMHVじゃない素のXDは生産は1月からって言われたけど
今の状況からすると1月生産開始だと納車はGWに間に合うかどうかってくらいかな

楽しくはないけど
FRで雪道でゆっくり走ってても曲がる時に思いのほかケツ振ってカウンター当てるあのヒヤッとする感じは嫌いではないな
ぶつからないで済めば、の話だが

Lパケグレージュも展示されてるところあるのね

>>163
新車の付属品に当たり前にじ入ってるもんなんだよ

ここもプラドと一緒で低グレードが中心になってるな

sns上では実車見て、やっぱりかっこ良かったばっかりだな。結局、いつものマツダのパターンか。最初のプロモーション撮影リークの頃が懐かしい。

PHEVはバッテリー枯渇状態でもMHEVより速いのか。
https://kblognext.com/archives/29000.html

>>184
そりゃ松田地獄の住人しか買わないから
同じこと言うさ

いまさらだけどマシーングレーの内装タンカラーにすればよかった....

>>184
すぐに実車見に行く人なんて興味ある人がほとんどなんだからそりゃそうだろとしか

>>181
マジか！見たいな。

>>187
何にしたの？

>>180
機械式デフを組めばカウンター当てた後に続きがあるから楽しいんだよな。
だけどCX-60ってゆったりまったり走るのが似合う車だろうから、大人しくAWDにしとくのがベストかなぁ

試乗は9月からやけど見れますよーって連絡あったので
行ってきましたわ。
プレミアムスポーツロジウムホワイト
8乗ってるけどまじデカい、フロントのボリュームがすごい。
ボディのうねりまじヤバい。実車まじカッコいい。
シャークアンテナ無くなって流れるようなラインカッコいい。
シートの厚みも有りしっかりしてる早く運転してみたい。
でもね、まだ外から見えないようにしてるの。
まだ正式な解禁じゃないのかな？
興奮冷めやらず語彙貧困すまん

羨まけしからん！

エクスクルーシブモダンで考えてたのに、展示車がプレミアムスポーツだったせいでスポーツにしなたくなってきたじゃん！
全くけしからん！

サッサと並び直し！

静岡のツインメッセでは
注文した人だけ入ることができる場所に3台
一般の方用の展示に3台
計6台見ることができる
もしかしたら7台だったかも？

見に行ったけどマシグレの実車って画像と動画で見るほどいい色してないのはなんでなんだ

>>197
夜の繁華街に停めて眺めてみればその物凄さがわかるよ

>>197
マシグレは特に磨いてもらわないと良さがでないね

さっき大宮駅近くの関東マツダの前を通ったら、ソウルレッドのCX-60が置いてあるのが見えました。
ナンバー部分に黒い板がついてて、デイライトが光ってました。
ちら見だったのでグレードは不明。

東府中に目立つように展示してあったよ
内装は素敵だったね

東京の先行展示会で見たけど、プレスポ一択だったわ
プレモダは掛縫いが好みじゃなくてEXのホワイト内装の方がインパネは好きだった

浦和東店にもソウルレッドが置いてあったよ。車で通り掛かった時、丁度産業道路沿いに並べていた。Uターンして見返したよ。
フロントのボリュームが車格の高さを表現しているようで、カッコイイ！
CX-5と違い、伸びやかなプロポーションがとっても良い。

内装のタンレザーをディーゼル車でも選べるようにして欲しかった
、、、

>>204
cx-5やcx-8で考えれば、出るでしょ

ていうかマジな話、Premium modern か Premium Sports の内装を
全車種標準にしろよな、価格据え置きで（暴論）

年次改良でやってくる可能性は高そうだけどな
そんなのは待てないので買ってしまったけど(25Sを)

ディーラーに観に行った方に聞きたいんですがメーターに地図画面表示機能ありましたか？

メーターに地図表示はありませんよ
マツダはメーター表示するのは必要なものだけ
地図はHUDがあるからいらないのです

>>208
マツダは視線の移動と焦点距離の移動をなるべくせずに、運転に集中しながら必要な情報を表示出来るように、早期からセグメント関係なくHUD装着を進めてきてる。

なので、ナビは直近の右左折と距離、走るべき車線などをHUDに出して、詳しい地図はダッシュボード中央のなるべく運転席から遠い位置に置いて運転中の前方視野に近付けるようにしている。
メーターは視線移動と焦点移動の両方が必要になるから、見なきゃいけない局面を最小限に抑えようとしている。

マツダとしては、メーターはなるべく見ないで前方を見ていて欲しいので、メーターに地図表示は出来てもやらないんじゃないかな。

やべー、やはりこのプレミアムレングスカッケーな
https://twitter.com/23cPrema/status/1563517785078018049
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

なんでガソリンの上位モデル作ってくれなかったんだろ

>>200
なん…だと…
お昼に大宮店の前通ったけど、全く気付かなかった

走行中に必要なものはHUDメーターには表示しないって思想はわかるがフルデジタル液晶メーターに価値を全く感じないの残念すぎる

>>212
テコ入れ後出し用にとってあるんじゃない

>>204
マイルドハイブリッドで良くない？ そんなにエンジンフィールは変わらないでしょ。

マシグレより白の方が良かったかな。

CX-60に興味を持ってから、この数週間でいくつもの言葉を覚えた。
シグネチャーウイング、マツコネ、、、いくつもググったよ。

今まではトヨタ、日産、レクサスとの付き合いだけだったが、来週にはCX-60にサインする予定。

このクルマはいいな。

>>214
右側の水温計と燃料計どの画面でも常に陣取ってて明らかに面積取りすぎじゃね？とは思った
このへんこそそんな重要な情報じゃないんだからバー表示なり小円表示にして隅っこに押し込めばいいのに
魂動始めてから3眼メーターに拘ってるようだが3眼じゃない表示モードまでサイズ同じな必要ないでしょ

>>210
マツダのビジョンというか信念はちゃんとしてそうで割とブレるからねえ
マツコネの7インチモニターが一番合理的といいつつあっさり大型モニター採用してるしね

>>218
マヅダ仲間へようこそ
内外装もだけど、乗り味とかホント良いので期待して良いと思いますよ

静岡の展示会の動画にジェットブラックが映ってたけど
カッコよすぎ。

>>99
これ8速に入るシーンがほとんどないってことにもなるな
140kphで2500rpmとすると
1500rpmで84kphくらい
7速すら下道では速度超過しなきゃ無理では

>>243
その時できたもんが理想ですと主張するのは毎度だからね
マイチェンごとに前作こき下ろすまでテンプレ

>>223
別に6速だろうが8速だろうｂｪ
ようは粕R料の噴射量と覧\混合に必要な試條ﾔ次第なんでｂｷよ
薄い粕R料で低回転なｂ鈬Y麗に燃えるｂﾁてだけ

あとスペック表にギア比あるから
計算してみるといいよ
8速だと1500位で100km/hになるっぽい

25Sか日産のkicksか嫁と争ってるわ
機関ユニットと燃費はkicks
ボディその他はcx60

>>222
どこでみれる？

>>226
タイ産の電動コストダウン車
国産のICEフル新型開発車
どちらが好み？

>>228
日産ってそうなんだよね
それもkicksは発売して三年ぐらい経つんだっけ？
エクストレイルも似た感じだし

ただe-POWERだけは気になる
対抗はFRと8AT
納期はMAZDAの方が早そう

KicksとCX-60って全然サイズ違うやんって思ったけど
25Sなら価格差ほとんど無いんだな

>>230
そう考えるとＣＸ－６0のレンジ凄いな

>>226
ただカッコだけで
高い税金とガソリン代払うより
キックスがいいんちゃう？

そこは新型エクストレイルじゃないのかよ

競合がサイズ基準じゃないって人も居るからな　25Sはいかにも変わらぬマツダだし他社から当てられる車種だいぶ多いだろうね
まぁこの場合要は嫁さんはコンパクトカーだとか小さい車のほうがいいんだろ、多いわなそういう家は
2台持てるなら多少こういう諍いは減るのだけど現実には簡単じゃないし

>>226
e-powerは高速でガクっと燃費落ちるのがね… 内装もプラスチッキーで乗ってて楽しくない
あとタイで製造されてるものをわざわざ輸入して乗るのもなんだかなあって

>>14
さすがにそれは無いな

やっぱプレスポかなー

>>226
キックスなら30と比較した方がいいぞ　

>>235
高速は年に一度走るかどうかなんで、だから25Sを検討してる。
>>238
226だけどcx30とかエンジンユニットもボディもまるで魅力無くて興味無いんだすまん。

愛知県から静岡マツダのイベント行って来た。
内装の良さはプレスポ、エクモダ、プレモダ、エクスポの順かな。
自分はエクスポ注文しているけど。

25Dと25Sにもエクスポとエクモダあれば買ったのになんでないのよ
MHVの最上位にプレスポとプレモダを置いとけば充分
だいぶ客を逃してると思うな

>>241
そもそも、MHVとPHEVモデルは500万オーバーの価格帯で、25Sや3.3Dと違うのが、エンジンルームをあけなくても一目で分かるように外観上の差別化をしてる。
内装だけなら、エクモードとエクモダ、エクスポに差は無いわけだから、外装で選ぶ人にはMHVかPHEVを買ってねと言うことでしょ。
トヨタや日産のように、最上位グレードじゃないとナビの画面が小さいとか、液晶メータつけれないとか、パノラマルーフつけれないとか、実用面での差は一切つけてないあたりマツダはかなり良心的だと思うよ。
見た目に拘るなら高いモデル買ってねと言う、営業戦略でしょ。

>>227
YouTubeで検索してみて。
サムネにブラックのCX-60映ってる
CKSだかCSKチャンネルだったかな？

https://youtu.be/H9xCFXbz1FE
ディープクリスタルブルー
ええ色や！

黒のエクスポも真っ黒でカッコ良かったよ。
白も良かったが今までの白と違いがいまいち分からなかった。

今月末にCX-60の試乗車が入ってくると連絡来たわ。
9月入ってから試乗開始で、予約制になりそうとのこと。（東海マツダ）

>>242
それは分かるけど…
ボディ同色のためだけに100万も150万も余計に払えないから諦めます

陸の王者みたいな風格あるな

exclusive modeの白内装質感高いのにコスパ高いなー
ホイールだけちょっと微妙だけど注文し直したい...

金が無い人でも25sはコスパがいい、金がある人からみてもMHVはコスパがいい、と俺によし、皆によし
1車種だけど、グレード展開相当に練っているよね

25sを選べばお安くFRのSUVを味わえるし（動力性能に目をつぶるとして）

XDならマツダの新世代SUVとしての順当なアップグレード、既存のユーザーからの受け口になるし

性能にお金をかけられるのならMHV、PHEVが選択できる、どちらを選ぶかは居住地の税制や住環境で選べる

金がないからMHV、PHEVは選べないのが本音だけどFRが欲しいから25sを選ぶのも本音

ワイが注文したソウルレッド、MHVプレスポと全く同じのがディーラーに届いていたので見てきた

はぁ…内装ビニールまだ付いてたけど、ため息出るくらいいいわぁ、このままワイに販売してくれんか…

試乗予約よし！乗るのが楽しみだわ

FR欲しくて25S買う奴が、鈍足で満足出来るんかね？
8の25Sでも試乗したらええのに
これは買えないと気付くはず

>>239
嫁の推しのkicksにすべきだな
25S程度で夫婦仲を悪くすべきじゃない

>>239
嫁の言うこと聞いた方良い
その前にどちらも試乗した方良い
cx60の大きさで運転出来そうなら買えば良い
万が一嫁がぶつけたり事故ったりしたら一生言われる
似たような経験あり

8の25SとCX-60両方試乗したいわー

>>253
現行モデルのCX5が出て一年後ぐらいの頃に2.0の四駆試乗したけど、可もなく不可もなくだったな

近所のディーラーにジルコンサンドの直6展示してあった
ちらっと見ただけだけど、フロントの威圧感がすごいな

ツインメッセで見てきたわ
現品の方がむちゃくちゃカッコイイ！
隣にcx-5があったから、重厚感の違いが際立ったカンジ

>>258
60はジルコンなくね？

>>260
あら、そうなのか
プラチナクォーツなのかな
すまん、よくわかってない

>>259
5が小さく見えたね。

>>257
cx-5の2.0GよりPWRは良くてFR8ATだからそれより良くなるはず
現行国産車で後席使える一番安いFR車という認識ならお買い得ってぐらいかな？

写真で見るより全然良かった
一緒に展示されてた5&8と見比べると、ボンネットがあまりスラントしてない事に加えグリル周りが絶壁、さらに左右コーナーが角ばってるから数字以上に大きく見えるね

後席ドアを外から閉めると、
ドアバネルの共振音がちょっと気になった。

5と8がそもそも小さいからね
アウトランダーなんかと比べると、大きさは感じないと思うわ

LKAって全車速対応じゃないんですか？
メルセデスから買い替えなんだけどそこが嫌だなあ

ないよ

>>267
cx-60はわからんけど、メルセデスからの乗り換えだとマツダのレーンキープとかクルージングアシストの制御ってなんかギクシャクする気がする。
w205とw177乗っててマツダに乗り換えたけど、ロボットみたいにカクカクするイメージ。
メルセデスは色々先進的な機能あるから安心感はあるよね。

>>267
クルコンとセットで良ければCTSで0キロからハンドルアシストあるよ。

フロアマットやっと社外品出てきた。
なぜか25S対応になってるけど
https://store.shopping.yahoo.co.jp/e-shokuju/554-m60a-k2bks-00.html?sc_e=slga_fpla

TVキャンセラーの専用品を待っているんだけど、CX-30やCX-8とかの既製品との互換性はあるのかな

普通にマツコネ2ならマツダ3なんかと同じやつが対応するんじゃない

ジャーナリストのインプレッションまだかよ
直6ディーゼルにするかガソリンにするか決めかねてるので何卒...

ワンソクの生配信で「公開はディーラーの試乗より遅くなる」的なこと言ってたね
解禁は9月1日よりも後ろなのかねぇ

エクスポ何だけどドアのオーナメントのところとシフト周りのメタル調の加飾があまり好きでない
プレスポのヘアラインのに変えられんかな？
補修部品として取れるかな

まんまマツコネ2搭載なんですかね
多少はリニューアルしてるってことはないのかな

販売店にほぼ配車された様だね。
試乗開始が9/1からだから、まあそんなもんか。

登録したり、整備したり、ディーラーOP装着とか、メカマン・セールスへの実地研修も必要だろうし。

MHV組の納車は速そうだね。

XD契約者としては、実車走り出すから我慢が辛いな。

>>279
そりゃ金出せば替えられるだろ。
ただし素直にプレスポ買ったほうが良いのでは？
俺もエクスポにサンルーフ付けてるから、差額が20数万なんでグレードアップするか悩んでる。
確かにあのアルミ調実物あまり良くなかったよ…。

失礼>>276でした。

>>282
嫁がタン内装が大嫌いでエクスポになったのよ

タン内装はレガーヌの部分が汚れたら手入れが大変そうなのでプレスポにしました。

285です
エクスポの間違いです。

>>284
なるほど。
昨日実物見たけど、
内装エクモダ、外装エクスポが有れば良いと思った。

>>287
それ俺も思った。
エクスポの黒内装は微妙、、。

実車見てタン内装良かったけど黒内装の方が好みだからエクスポにした

エクスポの黒内装はありだとおもうけどメタル加色が安っぽい上に個人的に好きじゃない
エクモダは内装いいけどシートの汚れきになるし

>>288
まぁ無いものねだりしてもね。
エクスポ買って社外のパネル出るの待ちましょう。
待っているうちに慣れるかもしれないし。

外装はモダンが良かったけど、内装は汚れ目立たない黒内装が良かったからエクスポにした。

ハンドルまでらくだ色なのは頂けない

直6は欲しいけどHYBRIDも四駆も要らんから、
XDのＬパケで十分なんやけど、
シグネチャースタイル付けるかで悩んでる…
36万やから、エクスクルーシブモードと変わらん値段になるんよね…
エクスクルーシブで追加される機能も別に無茶苦茶欲しい訳ではないけど
ベンチレーションとかサンルーフとかあったらあったで、嬉しいし…
見た目を取るか、機能を取るか…
エクスクルーシブにシグネチャーは予算的に厳しいし。
誰か同じ悩みの人居てませんか？(笑)
詳しい人アドバイスください！

あのパネルは微妙だよな
一昔前の中華プリントカーボン柄パネルみたい

ハンドルの持ち手はいいけど真ん中のラクダ色プラッチックだけはいただけない
あとは素晴らしい出来

シグネチャースタイルは値段見て日和るような人が買うもんじゃないリセールに反映されるわけでもないし見た目がいいから金なら出すよって人向け

上位モデルの白内装センターパネルも全体的に安っぽい木目調シールっぽかったけどね。

>>294
板金で樹脂部分を同色に塗装してもらう方が安くあがるんじゃない？
その方が満足度も高いでしょ。

ううむ。内装タンカラーがダントツで良いのだが、プレミアムスポーツ限定なのは厳しい。600万かぁ。気軽に買える人ええなぁ。

>>299
ネットで調べると木目調シールをラッピングするって手もあるみたいだよ。
ドア4枚とセンターの計5箇所を業者にやって貰うと幾らかかるか知らんけど。
器用ならDIYでやれば安く済むね。

Lパケから物凄く安ぽい内装になるね
毎日乗る車で中も外も安ぽいのは嫌だから600万だそうか迷い中

>>300
今まで検討してた車からするとダントツで安い
オートエクゼ全部盛りで650万位だから即決した
現マツダユーザーからすると割高に感じるんだろうね

IRカットとグリーンガラスで１０％くらいの差か

https://www.faq.mazda.com/faq/show/6046?category_id=78&site_domain=default

>>303
これってなんかのコピペ？
元ネタ教えて

>>303
今、cx-5の380万くらいで買ったやつに乗ってるんですけど、中身どうこうより200万アップっていうのにビビってしまいますね。500万以上の車を買う器じゃないのかな…

差額の200万他の使い道が思いつくなら安い方でいいんじゃないの？とは思うな(自分の言い聞かせてる)

おいおい、エクスポ内装不評じゃんか。
俺はアウディっぽくて好きだけどな。
せっかく黒内装が好きでエクスポにしたのにさぁ。

>>306
サラリーマンだと経費じゃないし500万以上の車は割高に感じるだろうね
俺も昔はそうだった

>>288
黒は微妙ってのはあまりにも普通って感じかな？
タン内装は惹かれるけどサンルーフはいらなかったからエクスポにしたのだけど折角高い買い物だし悩む
また並び直すのは心折れるかなぁ

>>308
今日最寄りのディーラーにエクスポが到着したようでみてきたけど、言われるほど悪くないと思った
内装黒だと圧迫感あるかと思いきやそうでもないし、コンソールとドアトリムの加飾はややシール感強かったけど...
あとはマツコネのナビ表示がやや古臭く感じたり、12.3インチで位置がMAZDA3とかと比べて手前に来てるからナビの画質がやや粗く見えたり少し残念な所はあったかな

9/1に試乗できそうなんだけどここはチェックしとけみたいなのある？

>>290
むしろあのメッシュメタルがかっこよくて黒内装にしたんだが、、、

>>312
8ATがギクシャクしないかどうか空走から再加速とか

cx-5(KF)の1速→2速の変速が気になって他車に乗り換えてしまった者だけど、新しい8ATはここ改善されてる？
通勤路が渋滞しまくりで平均車速15km/hほどしか出ないので、改善されてたらまたマツダに戻りたい。燃費は気にしない。

フル液晶メーターの画質が綺麗だからセンターディスプレイの画質の粗さが目立つってどっかに書いてたな
センターディスプレイただ単に画質変わらずワイドにしただけか

>>313
あれは好み分かれるよね。
ホンダとか好きそうなデザイン。

>>315
トルコンレス8ATだから、怪しいと思う。
せめて3.3D MHVか、2.5G PHEVならモーターアシストで分からなくしてると思うけど。

>>315
どのような不満だったの？

phevの燃費カタログといえども66kmとか本当かな
実燃費多少低くても本当だったら欲しいわ

>>320
本当だから買えよw

>>300
気軽に買ってないw500万ローンだしw
ローン地獄wでも人生一回乗りたいと思ったから買う！
ワンソクさんは身の丈は自分で上げるって言うてた！

プレスポ契約予定だが、アルミホイールの選択肢は欲しかったな。
ブラック一択は残念。
マツダは他の車種でもそんな感じ？

>>319
1速引っ張りすぎなところと、変速ショック。
平均車速15km/hの渋滞路でサクッと6速まで加速できるような道路ではないので、変速がスムーズだと嬉しい。
ちなみに燃費はリッター5km台だった。

多分そんな滑らかじゃないよ
期待しないで試乗だけすべし

現行の6ATは1-2-3が異様に離れてるかと思えば4, 5をあまり使わずにさっさと6速に入れちゃう印象

昨日Dにたまたま寄ったから60見せて？て聞いたらまだ入ってきてないんだそうで
お膝元だから後回しなんかな

>>320
アウトランダーの場合なんだけど
ガソリンを腐らせないために3か月で強制消費される
マツダもそうだと思うので
そうなると50Lタンクはすくなくとも3か月で使い切りになるので
かなり変わって来るんじゃないかな

>>328
マツダの方は数リットルでいいらしいぞ
アウトランダーは20リットルだっけ？

ちょい上に出てたね、6リットルくらいだっけか？
なんか中途半端だけど。

>>294
厳しくても出せるのなら全部つけた方が後悔しないよ
5年乗るとしたら年間の負担額は微々たるもの

と背中を押してみる

20リットルだと数百キロガソリン走行になるよな
電動車とは…

>>294
俺もLパケかエクスクルーシブで悩んでたけどどうせ買うならと思って結局エクスクルーシブ+シグネチャーにしたw
>>331も言ってるけど年間で割ったらすごい負担になるってほどでもないし後悔したくなかったから

リセールも少なからず上がるしね

>>294
エクスクルーシブ選んだら？
シグネチャースタイルは後から追加出来るんだし。

確かにシグネチャースタイル付きは格好良かったけど、必須かと言えば微妙かと思う。
https://i.imgur.com/xUfxzRn.jpg

という自分はXD Lパケ 4WDだけど。

たけー車なんだから、シグネチャーくらい標準で付けとけよ。

>>332
ガソリンは腐るんだから、定期的に消費しないと故障するだけだよ。

25のボトムグレードさえなけりゃ車格がもっと上がったのにもったいない

シグネチャーにしなけりゃ乗れないぐらいダサいのが問題
ホイールも古臭い

はいはい

ボトムグレードでは国産コンパクトを検討する層や車をよく知らない若者
中間グレードでは既存のマツダユーザーやサラリーマン層
トップグレードでは輸入車ユーザーや経営者層と幅広くマーケティングできてるよな

>>336
シグネチャー付けられるグレードは廉価グレードで安いだろ

プレスポ組だけどシグネチャーって何？

>>343
プレミアムスポーツやプレミアムモダンを選べるグレードはDOPのシグネチャースタイルは選べないから気にすんな

>>338
それな。
299万〜はネガティブイメージしかない。25なくしてXDからせめて350万くらいからスタートしてもらいたかった。

299万の25Sは年改で消えそうな気がするな。

>>346
それなら売れなかったから消した、って言い訳も通るからな

アルファードを比較に出すのは違うかもだが、新車効果落ち着いてきたら、廉価版も結構売れるよ。

素うどんも売れてるの？
レンタカー用とか？

>>322
ホントに身の丈上げたいなら無駄遣いしていつまでもサラリーマンから抜け出せないでいるより、お金貯めて起業した方がいいぞ

シグネチャーで妥協したくないし、モダンで同色にした！
実車見て、ボディ同所迫力半端ないし大正解だった！！

同所→同色w

おめいろ！

湘南台店で見たった
マシーングレーかな
隣のCX5と比較しても全体的にでかいし、ごっつく感じるね。

CX-5も205万だったのが270万ぐらいになってるしCX-60も人気車になったら350万じゃ買えない車になるよ
物価高もあるしあっという間に値上げ予感はするが

>>344
リアバンパーなら変える価値ありそうだけどな。
フロントバンパーみたいなエクボついとるやん

>>320
残念ながら実燃費はリッター34でカタログと大幅に乖離があるね
https://kblognext.com/archives/29011.html

>>338
安いグレードがある方が有り難いけどな
車買い替えるといくらぐらいしたの？って聞く人が結構いるけど
うちのはもうちょっとだけ高いんですけど300万しないぐらいからありますよって
答えられるのは精神的に楽

>>350
正論過ぎてぐうの音も出ないw

>>355
年次改良で25S Sパケも300万越えちゃうよな。

最低グレードのモデル、改めて見てみたらけっこう色んなもん付いてないなw
さすがにこれ買う人はいなさそう
レンタカー用？

改良するのにお値段据え置きって
慈善事業か

XDの素うどんは、XDに対する客寄せパンダだわな。
実質的なエントリーグレード派Sパケだわな。

XD素うどんの4WD買うつもりで行ったけど、結局はLパケ買ってる。

値段8万上がるってよ物価高で

ブリテン様には20インチホイール不評だな...

>>364
え？発売前に？

はじめに価格出た時、XDLパケにしよう
↓
シートベンチ欲しいからXDエクスクルーシブで予約
↓
内覧会の動画みたらシグネチャースタイル付けたくなったから付けよう
↓
エクス＋シグネチャーにしたらエクスポ見えてくるな
エクスポにグレード変更

XDエクス予約した時はもやもやしてたけど、エクスポに変更してスッキリしたわ

エクスポにしちゃえば何も悩まないわかるわー
問題は80が出た時に目移りしないかどうかだけ...

エクスポって値引き込みで最終いくらぐらいになるの？

>>369
ここ何スレか読んでるが値引き多くて10万とかだよ

>>368
また80を買えばいい

とか言いながら金がないから俺は25Sだけど

値引き10万だった。普通？

>>372
いいじゃん
俺は8だった。下取り無しで。

>>372
普通だけど、それ以上は無理かと。

下取り無しで最初は値引き五万だけだったけど、日を変えて再商談時にあと五万引きプラスなら今日注文決めるって言ったら上司相談後、OKでたよ。

なんだかんだでまだ販売前だもんね。
そんな時期に見もせず買うような物好きにせっせと値引きしないよな。

>>371
リセール考えると25SのSパケだから悩むわー

>>366
いつの分からかは聞いてない

フェンダー同色が好みじゃない、ミラーは同色派
なのでエクスポはちょっとって感じなんだよな
黒シグネチャーだけはうらやましい

>>337
腐るというか
揮発しやすい≒サラサラな成分が飛ぶ
揮発しにくい≒ネバネバな成分が残りガム状になり詰まる

砂糖水を煮詰めると水飴、アメになっていくような感じ
軽度であれば継足しで再度溶解して回復できる

というわけで消費+足すことが重要だったりする
数L減った程度で足す人少なそうだから要注意

年次改良で２列目にベンチレーションついたら決めようかと思ってたけど、ツインメッセ見に行ったらほしくなってしまった。

>>381
2列目にベンチレーションは80がありそうやね

2列目ベンチもだけど、ファブリックシートにベンチってのも採用してってほしい
革はいらんけどベンチシートは欲しいって人もいるんす　

>>383
ﾉｼ
ガキ持ちなんで革シートは要らないわ…ジュニアシートの跡が残る。