【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part100【ZC33S】

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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660007161/

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>>684
上り坂の渋滞だから

>>674
軽トラと２トンダンプとかはMT率８割なんだわドンマイ

着座位置って素ヤリスとスイスポどっちが低い？
外観はヤリスの方が低そう

>>685
ぜんぜん無理じゃないんだが……

MTコンプのAT限定免許奴って
すぐｽｰﾊﾟｰｶｰﾓｰとか言うけど
スーパーカーのそれは厳密に言うと2ペダルMTであって
お前の大衆車のCVTやトルクコンバーターATとは
動作原理が全然違うの分かってないよな

最近はトルコンもまたきてるけどな。
DCT はスーパースポーツのアイコンか安物トランスミッションの二極化して行くだろうね。
業界的にDCTの売り文句の中でトルコンを貶したがゆえに刷り込まれてる消費者が多いから、こそがネックになるだろうけど。

>>688
それってあなたの感想ですよね？

>>691
逆もまた真なり

だいたい高速の坂なんてほとんど平地みたいなもんじゃん
何を言ってるのかって感じ

>>693

めっちゃ高低差ある高速もあるよ。中国道や九州道あたり走ってみて。

DCTは安づくりの乾式が各所でトラブル発生しまくりでメーカー各社懲りてるんじゃないかな
すぐにクラッチがダメになる6DCTよりきちんとロックアップする6ATの方が良いもん
特にストップアンドゴーが多いアジア地域じゃあね

>>693
チャリで走ってみるとわかるけど見てわからん坂でも結構負荷かかってるもんやぞ
慣性で登ったりもまああるだろうけど高いギアでは意外とエンジンヒイヒイ言ってるよ

>>694
上信越道の松本長野間もレベル高いよな。
特に姨捨 SAからの長野側への下りとか。

>>696
あ、渋滞の話か
高速で渋滞することなんかないから間違えちゃった
ゴメンね

>>694
いやいや
1速じゃなきゃ登らないような坂でもなけりゃ、渋滞がシンドいなんて思わないし

>>695
スズキのAGSは評判良いみたいだね。RSの初期型からブラッシュアップ重ねてスポーツ走行にも耐えられる程度の反応速度にはなったとか。

最近増えてるトラックバスの自動化したMTと言えるツーペダルは元は大型のシフトレバーをスイッチ化したものがだいぶ前から有ってそれに加えてクラッチと共に自動化したものだね

でも今はやっぱりトルコン型の方が良かったって言う流れだよねスイスポのATのように

>>699
ああ、車を運転したことがない人でしたかw
構って損した

>>700
自分AGS駄目だな
社用車がアルトでAGSなんだけどあんま使い易いとは思わない
一回試乗とかして自分に合うか合わないかみた方が良いかもね

>>700
新型アルトはAGSやめたよ
エブリィには残ってるけど従来のATと併売

30年後には普通免許はATのみで2種や大型/特殊を取得する際に追加する感じになってたりして手動運転そのものが今のMT的立場になるのはさすがにまだまだ先か

>>702
負け惜しみ？

>>701
トラックはトルコンは無理
作動油があっという間にパーになる

>>706
図星でしょ？

>>702
クラッチだけで済む間は別に苦じゃないわな

>>703
嫌いな人はクリープが無いのと ATモードでの変速時のトルク抜けが気持ち悪いらしいね。
特に ATっぽくベタ踏みする人にとっては。

>>704
一方で三菱ふそうは本格的に普及進めてるんだよな。
クラッチ容量の関係とかで貨物車の方が相性いいんだろか。

>>708
仕事でもプライベートでもMT運転してるよ

現行エスクードが6AGSだったっけ
34でMHVと組み合わせてくるのかな

>>709
クラッチだけで済む車はレガシィの3Lの奴しか知らないw
..そもそも大排気量の MT車ってもうほとんどないしなあ。

>>712
MHVと AGSは相性いいかもね。AGS変速時のトルク抜けをモーターがアシストできるなら。

ワイが乗ってるMTの車、スポーツモードやレースモードにするとアイドリングが上がるから、住宅地くらいならクラッチだけでシフトアップして走れる。
アイドリングで6速45km/hくらいまでいける。

>>715
住宅街というか朝家を出る時は暖機でアイドリング上がるから余裕
渋滞でちょっと前出るくらいならこれも別に苦じゃない

純正マフラーでコールドスタートってうるさい？
他のガソリン車と比較して低音はある方？

>>717
家で一番うるさいのはミラージュ
燃費もスイスポより悪い

>>717
メインカーのエブリイよりは五月蝿い、

今のトルコンATは8ATとか10ATとか凄いもんなぁ。滑ってズルズルの3AT4ATとは世界が違う

納車して半月ぐらいだが、クラッチ軽いし繋ぐの楽だし多少のミスでもエンストする気もしない。でもって下のトルクもあるから6段も要らねんじゃなってぐらい怠けたシフト操作もできる(飛ばしシフト)とか。
試乗したATの方は自動ブリッピングも上手でこちらも不満など出なかった。

どっち買おうか悩むよね。

レギュラーガソリンでスイスポの性能を出すのって難しいの？
スイフトRSが限界？

乗り換えの為査定に出した。
2020年式　白　24000キロ　ＡＴ　187万　予想よりかなり高くてびっくりしたわ

なんとなくターボにレギュラーは入れたくない
電気アシストで代わりにすれば行けんじゃない？
仕組みはよくわからんが

このスレによると、9月の生産分は2型3型混在してるんかな？
3型で契約したんだけど、9月登録でいいならこちらに回せるかもという話があったけど、納車は急いでないから断った。
さすがに2型が回ってくるとは思えないけど。。。

>>720
そう。多段化でレシカバ大きく取れるし、全段ロックアップだし。
価格が高めなのを除いたらほとんどデメリット無くなってきた。
2ペダルのスターティングデバイスとしてトルコンはとても優秀だし。

>>723
そんなに高いのか
良い条件と思う

流石に盛ってそうだけどな
2020で2万キロで検索すると大体140-180万だけど…

ATでそれならうちの2020年式8000kmは買った値段超えちゃいそうな査定

どんぶり勘定ではあるが程度のよい2020で2万キロなら売値が140-180だから90～130万って所じゃないかしら
まあそれでも十分高いね

円安で海外に売れるからなぁ

スイスポも簡単に海外流れていくんかな？トヨタの人気車種だけやと思ってたわ

ちなみに今日引き渡ししてきました。
自分も150万いけば御の字と思ってたからびっくりだね
一括査定で一社目オートバックスだったけどいきなり180万出してきて
そこを引き合いになんとか187万て感じでした。
オートバックスは出張査定なのに紙の見積書出してくれて買取金額一週間保障とかでとても好印象だった。

2020年新車購入2型 銀 MT 7000km
SP無し 純正ナビ ETC バックカメラ ドラレコ
モンスターウイングとマフラーとENKEIホイール

某ディーラーの下取り価格は160万だったが、めんどいのでそれで売ってしまった。一括査定に出したらもっと高額が期待できたのかもしれん。

次はなに買った？

アルト

正直今車売って円貰ってもなぁ…
ドル建てで売りたい

みんなは法定点検ってディーラーでやってるの？

自分でやったりする人いる？

パッケージつけたからディーラーでやってる

自分でやる人なんてよっぽどだろ
好きでもそこまでするやつ滅多にいないんじゃ…

法定点検なんて、ちょっと車の知識があれば十分可能だけどな。

本来、法定点検はユーザーがやるべき事。
メンドイとか、出来ないとか、やりたくない人が
カネを払って業者に点検をを依頼している。

ちょっと車の知識自慢

>>741
確かに点検内容自体は大した事ないとは思うけど、車体の下の点検は大変じゃない？

ジャッキアップだけでやるにはかなり辛いと思うけど。

ピットとか持ってる人？

ドラムブレーキバラしたことあるけどまぁめんどかったよ
スイスポはディスクだから楽勝だけど

>>741
>本来、法定点検はユーザーがやるべき事。

この論拠を教えて頂けるとありがたい

>>745
たぶん運行前点検とかと混同してるんじゃないかな。

タイヤの空気圧や溝はあるかとか、ウインドウウォッシャー出るかとか、ホーンは鳴るかとかそういうレベルの。

ブレーキ関係や安全に関わる部分は少し知識ある程度の人とかはあまりしないほうがいいと思うな。

ホイール交換動画を上げてた人が対角止めしてないって叩かれてたな
実際命に関わる部位だから下手なことは出来ないけど

自称車のプロっていう勘違いした素人がよくおかしな動画上げてコメ欄で叩かれてるのをたまに見る。

車両火災なんかは原因の第一位が素人の間違った作業によるものらしいし。
家の電気配線も作業自体は簡単だから動画見て出来るけど素人工事が原因で全焼した事例がわりとある。

自分でやるって事は何かあったら全て自己責任だから重文過ぎるくらい勉強して相当慎重にやらないといけない。

せっかくの愛車と人生を台無しにしてはいけないと思う。

>>747
最初インパクトでアルミナット締めて、次はクロスレンチを踏んで締めて、普通のナットとトルクレンチ買ったと思ったら変な持ち方するわ勢い付けて閉めるわで大変なことになってる人か…

向上心があるのはいいけど自分でよく調べて考えるってことしないのが残念だと思った
しかし叩かれ過ぎだとは思う

それこそEVが主流になったらもうアマチュア整備なんてのは絶滅するんじゃないかね

>>750
それどころか恐ろしい数の失業者だらけの世界になる、、、

>>751
ガソリン車のレストア業が流行して俺たちのスイスポが末長く乗れるようになってくれると嬉しいな。
報酬はそれなりに払うからさ。

廃油で走るディーゼルエンジンの時代になるかもしれない

そのうち松根油が出てきそうな流れ

石油製品は基本天然ガスや石炭からも精製できるのでガソリンが無くなることはないが、販売形態は大きく変わるだろな。
ホームセンターの草刈機用2st燃料の隣に一斗缶でひっそり置かれることになるかも。ある程度以上の量は家にも店にも置けないから走りたくなったら数日前までに予約して購入することに。
ロングドライブしたくなったら行く先々のホムセンに予約しないといけなくなるなあ。ガソリン車での気ままな放浪旅は難しくなりそう。

>>750,751
普通の車検整備で見るところなんてガソリン車でもEVでも大して変わらない
車検の検査の内容が少し変わるくらい

>>755
将来的にはセンサーだらけになってサービスツール端末を接続するだけであっという間に車検が終わったりしそう。
モーターにもバッテリーにも駆動系統や足回りにも使用履歴が記録されてて使用期限が過ぎたら強制的にユニットごとの交換になりそう。

信号とかで停止した時にワイヤレスで勝手に全部調べられて交換期限近くなったら警告とディーラーからのダイレクトメールが届く。

期限超過すると車庫証明取った住所に帰るまでは運転出来るけどそれ以降はエンジン掛からないようにロックされるとか。

>>756
ユーザーがタイヤ交換したら減り具合とか製造時期とかどうやって把握すんのかね

>>756
そして家事ロボットが普及し、
車はビルを繋ぐチューブの中を走るようになるぞ

>>756
ブレーキ周りの分解整備は相変わらず残るだろ

>>758
そんな未来予想は大阪万博が開かれた時にはすでにあったけど、未だに地べたを車が走ってるんだよな

>>756
モーターって書いたりエンジンって書いたり……

てれすこの話する？

まずは空気に頼らない浮力と推進力を実現しないとな
それが実現できたら反力に頼らない推進力、つまりUFOが現実のものになるかもな

誤りの無い論理計算ができる量子コンピュータができてそれでAIを作ったら、人間には原理が理解できない「見えざる力」を行使する装置が実現するかも

今のサポカーはディラーで買って12ヵ月24ヵ月点検はディラーに出してる
サポート関連は自分では点検出来ないから仕方ない

でもさ、中古も含めた車両入れ替えの流れを見るとあと30年はガソリン車主流じゃね？

>>766
バカな政治家が大胆なEV優遇税制とか始めたら、どうなるか
一気にEVが売れるようになって社会的にも「これからはEVだ！」なんて風潮が生まれて充電スタンドがあちこちにできて、相対的にガソリンが売れなくなってきて廃業するガソリンスタンドが増える
ガソリンスタンドが減ってくるとガソリンを給油するのがだんだん大変になってきて「EVにしたほうが便利」なんて事になってきてますますEV化に拍車がかかってきて……

なんて事が起きないとは言い切れない

そうなる前に、電力不足をどうするかって課題があるけど、電力不足さえ解決の目処が立てば、高齢化社会も相まって近距離移動しかしない人が増えて、そこにバカな政治家が登場すれば話が進むのは早いと思う

ロシアウクラウイナ戦争での資源燃料不足でＥＶ推進のＥＵがそれどころじゃなくなったしＥＶ普及中断はＥＶに過剰投資している中国を殺すのに使える
グレタも表舞台に出てこなくなったシナ

もしかしたら今スイスポ買った（持ってる）人が勝ち組になる可能性もあるかもね、色んな意味で。

>>766
死んでるわ！

wwwww

>>758
>>760
21世紀なんて遠い未来の話だと思ってたよな
思えば遠くに来たもんだ

>>767

まぁ、正直なところ、第三次世界大戦でも起きない限り無理だと思うよ。その時に日本が存在してるかわからんけどね。

電力確保は反対派を押し切って原発再稼働がありえるが、それでも国内の隅々まで電力スタンドを普及させるのは厳しいだろう。つまり、一旦まっさらな状態で国家そのものの再構築が必要。

欧米のガソリン車廃止法案は元々トヨタのプリウスを追い出すためにEV推進した事が最初

自然エネルギー利用が前提の非現実的な選択だから胡散臭い
大昔なら石油はいずれ渇れるという都市伝説と同じレベル

原発はクリーン（笑）エネルギーらしい

じっさいきちんと放射能を封じ込めて放射線遮蔽できりゃ最強にクリーンで高効率なんだが
放射性物質の扱いが難しいから困るだけで

山切り開きまくってメガソーラー設置しまくってるの見ても「クリーン」とは思えないよな
パネルの耐久20年くらいなんだろ
あと10年もしたら大量のゴミができそう

うんこから燃料を作る技術があるらしいな。

実現したらクリーンエネルギーだな。

休耕田の間違いだろ

>>746
いや、法定点検はユーザーの義務。
自分でやるか、業者に依頼するかで
「点検して良い状態を」保つ義務がある。

義務教育は親の義務みたいな話だな
まあ誰がやろうが本人がその気にならなきゃやらんから本人の義務でいいやろ

>>776
化石燃料燃やして温暖化進めるのとダム作って顆粒を死滅させるのと太陽光集めるのにレアメタル使った未知の廃棄物こしらえるのと比べたら原子力のマイナスポイントって同じようなもんだという気はする

法定点検なんてやったことも受けたこともないが、ずっと問題なく乗ってる。もちろん車検だけは整備付車検。

車検の時に法定点検も一緒にやってるからまぁ…