【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part100【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること

※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です

公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html

オーナーズマニュアル
1型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660007161/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙
今更だけどそこにマニュアルあんのね
明日仕事中に読むわ

昨日ディーラーから電話があって9月に2型生産の連絡あった。
3型九月生産開始ってのは嘘っぽいね。

おそらくはマフラー以外は何も変わらんので
規制の開始月までに登録できそうとか
できなさそうとかで 形式が分かれるんじゃないかと

まだ五部山残ってるいわれたけど、思い切ってPS5を注文してきたぜ！

乙

PS5サイズあった？カタログ見た時は無かったっぽいけど、、。

ゲームかと思った

ミシュランだしコストコにあんのかと思って調べたら結構買ってる人おるんな
今年は車買ったばっかりだけど次買う時は見てみよう

>>6
205にしたよ。
待たされるかと思ったけどあっさり一週間後ね。
って言われた。
込み込み9万ちょい。

あんまり変わらんね
https://i.imgur.com/YmwCj87.jpg

お前らこれ来たら14万出す？
俺は出さないけど

【自動車】トヨタ、ソフト更新で既販車のエンジン性能を向上　まずは「GRヤリス」から [香味焙煎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661398998/

>>11
ディーラーの保証も有効なままって事を考えたら、やる人いるでしょ

>>11
保証付きROMチューンならやりたいかも

公式で保証無いとは思えんね
燃費は当然落ちるやろうけど

トヨタだと「保証はあるけどサーキット走ったら保証なくなります」だろうな
このルールでブローに至る不具合を仕込んでディーラー主催の走行会をやったGR86という前例がある

>>10
涙目仕様なんだ
ほほーう中々いいじゃないか

>>15
サーキットで保証無しは他社もだろ

>>16
美的センスって人それぞれだな。なんかビジュアル系バンドのメイクみたいで俺は無いわと思ってしまった。

そんなことより発注してたスタッドレスが旧型生産終了で新型になったわ
すげえ値引きじゃんありがてえ

>>19
どこのタイヤ？

>>20
ダンロップ

>>15
どこもそうだよ。下らない炎上ネタに乗せられ過ぎ。
インプレッサでサーキットでエンジンブローさせてしまった時も自費修理だった。

ベストカーの予想なんてものはハイハイ妄想乙で流すもの

スイフトは7月にフルモデルチェンジ発表だとか言い切ってた雑誌は信用ならない
何を根拠に主張してたのだろうか

>>11
あのモンスターエンジンを更にチューンするのかよ

>>10
チーターみたいだな
https://i.imgur.com/lgm6RJD.jpg

ベストカーの予想CGなんてやったか仕事でしょ笑

やったか！？（フラグ

予想CGは見て楽しむものでしょう。真に受けてたら笑われるぞ

フルモデルチェンジは、早くて来年かな

>>27
やっつけ仕事？

>>31
そそ、それそれ笑

やったかやったか繰り出した~♪

スタッドレス、VRX3かIG70ホイール純正
ホイール、RPF1かRGD2どっちが良いかな

シフトカラーってどこのでも似たようなもの？

冷間の使用に注意書きがあるメーカーと無いメーカーがあって気になるんだけど

>>34
IG70＋RGD2

>>35
何のためにシフト台座がゴムなのか？
柔らかいゴムではなく硬いアルミに置き換える理由は？
そうする事で発生するメリットとデメリットは何？

まあ、色々と考えて悩むといい。
色々と考え尽くしてからパーツを選べば、きっと後悔はしないだろう。

でも俺から些細な忠告。
クイックシフト組付が視野に入っているなら
そのセットにアルミカラーが同梱されているので…

スイスポって6スピーカーなんだね。

フロントにケンウッドのXS174S入れようと思うんだけどこの場合リアは同じスピーカー入れたほうがいいのかな？

後ろに乗ることはまず無いんだけど。

リアスピーカーは後部座席の人の為のものだから本来不要

>>38
オーディオ視点から見るとリアスピーカーは定位感がおかしくなるだけで要らないですね
もしスピーカーを取り付けるなら同じシリーズのがベスト（コアキシャルでも良い）
音色が違うと違和感がでるので

ケンウッドXSはコスパの良い賢い選択肢ですがリングツイーターになってからツイーターの音の線が細くなり（力感がないのと下まで引っ張れない）17cmウーファーと合わせにくくなってるので旧型のドームツイーターモデルのほうがバランスいいです
近年ではアルパインX170Sがバランスいい音鳴らしますがこれもまたディスコンです

>>34
住んでる場所によるだろ
雪あまる降らない所ならダンロップ
降雪地帯はブリジストン
ヨコハマファンはヨコハマ

最近ダンロップ安いよな。WM2だけど。基本鰤党なんだけど安いのに惹かれて最近はダンロップばっかりだ。

さすがにこのクルマを買う層向けには
オールシーズンタイヤは用意してないみたいですね

>>41
最後、住んでる場所関係ないのに地名なのがややこしくてワロタw

スイスポとヤリ素どっちが速い

ドア下から水が出るけど、
どこで溜まってるのかな？

さっきスイスポのテレビCM見たぞ
誰だよ生産中止とか言ってたの

>>45
ヤリ素だよ
スズキの車ではトヨタの車に太刀打ちできない

ヤックのカップホルダって傘かけとか小物いれにも使えるからなかなかいいね

>>49
これどうやって取るの･･･って位頑丈で良いよね

>>45
GRじゃないヤリ素ならスイスポ圧勝やぞ

スイスポとコルトどっちが速い？

どっちも遅い

>>51
貴様何言ってんだよ！
ヤリ素に決まってるだろうが

前スレで冬タイヤインチダウンのご意見ありがとうございました。
マルゼンとフジは16インチが出てこなかったので他のタイヤショップに問い合わせところ問題なしとのこと。
送料こみ7万ちょっとで購入しました。

>>54
GRヤリスならだろ

それにしてもライトチューンスイスポとノーマルGRヤリスだとミニサーキットでスイスポ勝ってたぞ
ソースはノブレッセのYou Tube

みてて恥ずかしいなwww

>>42
雪一切降らない地域住んでてスノボ用にスタッドレス履いてるけどダンロップ全然溝減らなくて助かってる
WM3は性能上げてロングライフ性能おちてるっぽいけど実際どうなんだろな

>>56
お前はホントダメなやつだなぁ

>>58
俺もそれちょっと気になったけどどうせ冬しか履かないしなかなか減らなくて交換時期迷うくらいなら減ってくれたほうがわかりやすくていいかも
まあ俺としては冬は滑るもんと思って走ってるからそこまで性能あげんでもいいんやけどね
そうじゃない人らの方が圧倒的に多いから上がるなら上げたほうがいい

>>55
えー俺も16インチスタッドレス探してるんだけどそんな安いトコあるの？
マルゼンは意外とスイスポ向けの種類少ないのと、タイヤ製造年選べませんとかで一気に冷めたわ。
あ、ホイールセットの話ね。

>>40
詳しくアドバイスありがとうございます。

ケンウッドのXSはクリアな音が好きなので候補に入れました。

リアスピーカーは音が干渉するので必要無さそうですね。

フロントだけ、それと助手席下にサブウーファーを検討してみます。
何かおすすめのサブウーファーありますか？
たくさんあるので選ぶのに苦労してます。

オーディオに関してはほとんど知識が凪いのでネットの情報に惑わされてます。

>>62
純正オーディオにプラスしてシート下にウーハーつけるなら
下記みたいなのを買っとくといいよ
簡単にスピーカー配線にウーハー配線を噛ませられるから

電源取出しコネクター ホンダ・スズキ車用 20ピン

ググッてみ

豪雨のあと、窓を開け閉めしたら外側がびっしょり濡れてたんだけど、そういうもの？

スイスポとても楽しい車だが、ようやく嫁が以前から欲しがっていたMINIクーパーSを買ってあげられる、頑張って働いたからね
いよいよもうすぐ乗り換えだ、スイスポの2トーンカラーもMINIの真似なんだね

もうデブりすぎてミニの魅力ないんだけとな…

>>65
クーパーSは2000ターボだっけ。速すぎない？ミニは3気筒ターボも含め何台か試乗したけど全て足回り固くて高速も街乗もしんどかったわ。

おまえそんなに太ってるのか？

>>67
試乗したが、最新版はあまり硬くないよ
スイスポはかなり加速が良いから、クーパーではやや物足りないんだ、やはりクーパーS
さすがにJCWは硬すぎる

>>66
では、石塚さんの愛車クラシックMINIをどうぞ！
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/2110/22/news146.html

>>69
そうでしたか。足回り変わったのかな。ミニはかわいいし見た目ではまず素人にはエンジンの違いなんてわからないだろうから煽るバカいるかもだけどマジでクーパーS速いからなぁ。羨ましいわ。おめでとう。

>>60
なるほどな
去年出たばかり？だし製造年そこまで気にせず買えそうだからメリット多いかも
買います

テンロクターボのクーパーSから乗り換えたけどあんまり変わらん
ギア比のせいかスイスポのほうが速い気がする

>>71
ありがとうございます！

>>61
ミ○ヤで買ったよ。
ダサいホイールとアジアンなら6万そこそこかな。
上でダンロップをオススメしてる人がいたけどハマのIGの方がいいよ。
安くて効くのはピレリ。マルゼンのICE NAVIも悪くない。
でもダンロップだけはおすすめしない。

>>73
カタログ・データでは、2Lターボ・クーパーSの0-100キロは6.9秒だね、7速DCT

8月もう終わるけど3型の正式な情報は8月に出るって話じゃなかったっけ？

>>73
車内の音が威勢いいからじゃね？

>>76
スイスポは8.1秒だから
大分速いな

アバルト595コンペくらいか

車のホームページ、取り敢えずカタログスペック見たいのに内装やオプションのアピール(アニメーション付き)とカップルの写真だらけで中々たどり着けないので困る

クーパーS試乗してみれば感動するよ、速いだけじゃなくハンドリング、直進安定性もいい。MINIというよりBMW。高いけどその価値があると思う、本当いい車だよ。

>>82
そら金かけて作ってるからな

>>82
20年前にポロgti買った親父と全く同じ感想w

>>81
最初にいらないもんが表示されるだけなら我慢の範囲内だが、
求めてる情報へのリンクがすぐに分からないのはクソサイトだよね

>>82
ボロネーゼじゃなくてブラシーボ効果

スレ違いの話題はもういらないよ

MINIはMTなくなった時点で選択肢にならん

>>59
ぶっちゃけヤリスなんてどーでもいいんだよ
車体サイズ以外何もかも違いすぎるのに比べるのいい加減ヤメレ

>>86
気のせいではなく、ちゃんとより重くてより大きくてよりハイパワーな車の乗り味だよ

スイスポに限界の大人三人、子供幼児以下三人で乗ってみた。広さは問題ない。しかし、人数が増えると重量の成果遅くなる気がする。

そりゃそうだろ
加速とかもそうだけどハンドリングもだいぶ感覚変わる

案ずるな。お前らの腕ならミニに乗ろうがヤリスに乗ろうがスイスポに乗ろうが速さは変わらん

>>91
スイスポの場合パワーウェイトレシオで速さ稼いでるからね。
1tの車に 人が乗って1.3tになるのと 1.5tの車が1.8tになるのとでは重量の影響力が違ってくるのは当然。

スイスポ軽さが売りだけど、リヤが軽くて安定しない。二人後ろに乗ると重いけど安定する気がする。

>>51
どっちなんだよ
200万あるから速い方買う

>>95
ヤリ素にきまってるから
トヨタ行って買ってこい

>>95
じゃあヤリ素お買い上げよろしく

>>63
オーディオレスにしたので純正ではなくカロッツェリアの安いナビ付けてます。

フロントスピーカーはほぼケンウッドで決定してるのでサブウーファーを何にするか悩んでる所です。

https://i.imgur.com/nQ4TjEx.jpg

スイスポ乗りは、もし予算がたくさんあれば
GRヤリス、メガーヌRS、シビックタイプR、MINIJCW、ゴルフR、次は何を買うの？

>>100
金あればマクラーレン買うよ

>>62
シート下サブウーファーならTS-WH500AかKSC-SW30がおすすめです
500Aは「ドンッ」といったバスドラのキック等は弱いですが柔らかめな自然に伸びる低音が売りでメインスピーカーと繋げるのが非常に容易です
デッキ裏から電源取っても問題ありません

SW30は知る限りでは3万程度で買えるシート下サブウーファーでは一番迫力出せます

>>100
昔エボ9乗ってたけど
あまりハイパワーなのは公道ではパワー使いきれなくて
つまんなかったからそれらは全部要らない
つまんないのに無駄にコスト掛かるし

アバルト595コンペティツィオーネ、GR86、NDロードスター辺りかな

>>100
やはりスイスポを買ってLS3を載せる

正直 アバルト595くらいなら
余裕で買えるだけの予算はあったけど
スイスポにしたよ
ナビやらエアロやらオプションをてんこ盛りにして
260マンくらいにして買った
値引き交渉も出しゃばらずに嫁さんに任した
なんかクルマで威圧したり通ぶったり
勝った負けたとかそういうのは
歳を重ねると馬鹿らしく思えてくるんよ

>>100
コペン

荷物載せたいからスイスポだったし
サーキットとか特定の場所じゃないとアクセル踏めないのも逆にストレスだ

スペックマウントバトルなんて青天井だからね
サーキット行かない奴がやってたらしょうもないが

予算があれば高い車を買うって発想が貧相に思えるのよね
予算があればワンオフのカスタムカーでしょ
金出して高級車買ったってそんなものは世界にごまんとあるわけで特別感皆無だからね

解る人だけに金のかかり方が解るワンオフカスタム
パンピーには解らない高額車
そこが良いのよ

>>108
いや、金あったら高い車買うよ、俺は。
例えば、メルセデスのAMG ONE。
ぱっと見高そうな車だなーとは思われるかもしれんけど、F-1と同じ馬力を出して、数億する車なんてパンピーには分からんよ。

>>107
むしろサーキット行く奴は腕前が全てだから
スペックマウントバトルは発生しない
高い車乗っててもそれに見合うタイム出せてなかったら
死ぬ程馬鹿にされるのがサーキット

>>110
やられない奴から馬鹿にされるのよね

>>102
横からすみません
私もSW30持ってますがシート下の吹き出し口をどうかわしていいのかわからなかったので荷室に置きました
吹き出し口、どうやってかわしてます？

予算あれば何買うって？
全部だ

>>113
だな。
車は金持ちにとっては観賞用って聞くし。

>>109
ぱっと見で高そうな車に思われたらもうお終いなんだわ
数億の車を吊るしで乗るなんてロマンの欠片もないじゃん
本当の金持ちはFDにジェットエンジン載せたりするものよ

>>115
他人に高そうって思われて何がお終いなのかがさっぱり分からんのだが…。

カネがあったら、プジョー205T16に乗ってみたいかな。

お買い物ハッチバックに1700cc載せた改造車（笑

>>112
スペーシア用の足元ノズルで延長すればウーファー避けれるよ品番は忘れた

金があったらLEXUS IS500かせめてIS350が欲しい
大排気量NAで無駄に大きくないセダンに乗りたい
通勤路に現行ビックマイナーチェンジ後のIS350がいてすれ違う度に羨ましいと思ってる

100です
みなさん、たくさんのレスありがとう！
予算も500万円から5億円まで、とても幅広い回答だね

ハヤブサエンジン搭載したスイスポに一票！
もちろんターボチューンで！

F1レーサーでも目指すのかっていう志の高いやつが多いスレだな

貧民の貧民による貧民のためのスポーティーカー

アクセル思いっきり踏むよりも気持ちよく曲がれる車のほうが楽しいな

>>116
金があったら高級車買う思考の人には理解できないと思うよ
見た目はチープ、中身はモンスター級のバカ車に惜しみなく金使うってのが最高のロマンなのよ

>>121
いいね！
1万回転余裕でぶっちぎる回りっぷり

>>121
素直に隼乗れ。

って言うか、隼のエンジン積んだらむしろ遅いだろ？ターボつけたってさ。バイク向けエンジンじゃね。

>>125
金しか言わねーじゃん
成城石井で買い物しないけどドンキでは豪遊するようなもんだろそれ

最近高速通勤になったからスイスポのハンドリングと加速性能のまま乗り心地と静粛性ワンランクアップした車に乗りたいわATでもいいから
そんな車ないかね出来れば国産で

>>125

> >>121
> いいね！
> 1万回転余裕でぶっちぎる回りっぷり

Hayabusa
138kW〈188PS〉 / 9,700rpm

いい加減に黙れよ

>>100
予算がたくさんあれば目的別にさらにいろんな車を買う
エブリイバンは確実に買い増しするだろう
2ドア、3ドアは好みじゃないから買わない
4ドア、5ドアから選択だな
と言いつつ、ジムニーはドア枚数無視して買っちゃうかもな

ここスイフトのスレなのになぜこんなことに

>>129
エンジンのパワーバンドとパワー、トルクウェイトレシオ考えてもノーマルのままでも充分速いよ。

>>131
そうだねw

ところでみんなはスイスポ、何色乗ってるんだろ？

うちは黒。
夏は辛いorz

>>125
スイフトじゃないけど四輪車に載せてる人がいて、レスポンスが良すぎて下手にアクセル開けられないんだとかw
タイヤすぐ減るらしい。

ワンオフマフラー入れて12500rpmがピークパワー発生回転数だけど2000rpmでも普通のファミリーカーよりはずっとパワフルなんだって。

>>129
あれ？　隼って1万3000くらい回ったような。

コーナー攻めたらクソ重い上に低重心すぎて運動性が低く
足が柔らかくて飛び出したエンジンが擦る。

隼エンジンでカプチーノコスワース思い出したよ
恐ろしいけど乗ってみたいね

https://i.imgur.com/iqTIqYJ.jpg

>>133
やっぱり黒は暑いですよね
今年の夏の暑さに限界を感じて黄色を納車待ちです

いまならまだオプション変えられるらしくて
雨対策の青いサイドミラーにしようかどうか悩んでます
つけてる人いたら感想聞きたいです

今乗ってる車が黒で汚れがすぐ目立つからシルバーにしてみた
色に拘りはないが職場の人が乗ってたシボレーMWの赤が経年劣化?でボンネットの色褪せがひどかったから赤は避けた
先週契約したばっかりで現物まだ見てないしいつ納車かさっぱり分からんけど

うちの地元じゃほとんど黄色かブルーメタリックのスイスポばかり見る。

黒はとりあえず見たこと無かったから黒にした。

白は1度だけ見たかな。

シルバーと赤もたまーに見る。

オレンジはまだ遭遇した事が無い。

、と言ってもここ数ヶ月間しか注意深く見てないけど。

黒は色褪せやすいって聞くしコーティングしたいな。
耐久性あってそこそこ艶も欲しいからガラスコートってのがいいのかな？

スイスポって人気なのかな？
思ってたよりこのスレ流れ速いね。

比べるのもおかしいかもだけど前によく見てたグランドアクシススレとは大違いだ。

>>136
これで通勤してみたいw

そういやカートにリッターバイクのエンジン載せた動画も見たことあったなぁ。

コーナー立ち上がりでずっとパワースライドしてた。

>>138
黒は4日に一回洗車しないと目立って仕方ないですorz

うちもシルバーにすれば良かった。

あのシルバーってなにげに綺麗なんですよね。
カタログで見るより実車みたほうがかっこよかった。

カタログ見てガンメタじゃなかったからやめたけど実車見てたらうらやましくなる。

黒は引っかき傷とかできると目立つ、白も水垢やホコリが目立ちまくり

FRPのボンネットフードを赤色に塗って取り付けたい @イエロー

そして近所の子供達に「あ、オムライスだ！」と笑わられてみたい

黄色と赤は紫外線に特に弱いので青空駐車ならガラスコーティングやカバーは検討した方がベターではある
青空駐車に1番強いのは白とガンメタなので自分は駐車環境でカラー選んだな
屋根付きや屋内駐車の人が本当に羨ましい…

新型NEWスイフトの赤に10数年乗ったけど、
車庫のおかげか車体は最後までキレイだったな。ヘッドライトチョい曇ったけど。
職場では青空だったよ。

今の色載せの技術だとボディーカラーに関しては5年6年は手入れ無くても問題はないのは解ってるんだが樹脂の白色化は青空と屋内で2年で出てくるから
やっぱ屋内駐車の人が羨ましいという結果になる…

>>133
シビックシビックスイスポ
全部黒だから他の色のことなど知らぬ

>>143
ラッピングでやってみたら？
ボンネットだけなら一万円ぐらいでいけるんじゃね？
手先器用なら自分でも出来るし
ぜひ見てみたいから応援するわ

重くならないの？

>>99
ヘッドライトの涙みたいなのがシエンタみたいでダサすぎる

>>128
現行ノート。
ルノーのシャシーが絶品、スイフトの2クラス上の乗り心地とハンドリング。
ただし俺が乗ったのはしょぼいタイヤの廉価グレード、逆にそれが良かったのかもしれんが。

スイスポそんなハンドリングいいか？
普通の大衆FF車って感じだけど

>>152
コーナリング時の回頭性かなりいいでしょ

買う時に比較としてディーゼルのデミオを
近くの峠に持って行ったけど
あっちはコーナリング時頭が全然入らない

>>152
エッジを効かせてクイっと曲がるような素晴らしいハンドリングだと思うわ

まあ、買っちゃったなら
贔屓目にしたい気持ちもわからんではないが

>>152
吊るしだとハンドル切った直後のダルさがねぇ
スポーツ走行するには足回り（特にリア）が物足りないのと操作がボディの緩さで逃げてる感じだから、足周りをキッチリやって、ボディガチガチに固めればキビキビ走るよw

スイスポなんぞ速いと思うからには皆のものと総合的にそうと思えるものだよ。
それに削ぐ得ると思うのには分かり兼ねますが何でかと思いませんが良いものですか？
教えて欲しいかと分かりますのでスイスポとはそのような生き物とも思えませんが。
走るからには予想できますがどういたしましょうと教えますのでそうなんですから。

キター！本物や

翻訳ソフトでもここまで酷くはないよな
別次元の文才としか言いようがない

脳梗塞か何かで言語野にダメージ受けてるんじゃ無いかと心配になる文章だよねw

齋藤君もビックリ

スイスポ、確かによく曲がるけど昔乗ってたシビックRに比べたらあと一歩及ばずって感じかな。
タイヤは同じくらいのグレードのを履いてた時と比べて。

あまり大きくないサーキットやジムカーナならそのままでも楽しめるね。

新型スイフトのリアが８６にそっくりだな

>>157
悪いけど、あなたの言いたい事が誰にも全く伝わっていないよ。

まだ英語で書いたほうが良いと思うよ。

好き嫌いと良し悪しは切り分けて考えないといけないと思うの。

>>154
同感だね。ノーズの軽さとタイヤのグリップを最大限に活かしたキレの良さはスイスポならではの味だと思う。EF7シビックのような古典的なハンドリングだけども競技でも結果出てるしそっち方向を極めた結果、と言えるのかもね。

柔らかいバネと長いストロークで多めのロールで足を動かしつつ、破綻しそうな時はESPのような電子デバイスで抑え込むのが最近の欧州車を含めてのトレンド。公道の上ではよく粘るし足も動くしで楽しいんだけれども競技やサーキットなど守備範囲から外れた走りをするとすぐにデバイスの介入が入ったり、あっさり破綻したりして「あれ？この程度？」になるのがちょっとつまんない。
スイスポの場合はアフターパーツも豊富だから自分の走りさえ把握できればエンジンとブレーキを鍛えて直線重視もよし、足回りとタイヤに金かけてコーナリングスピード命もよし、自分と一緒に成長できる楽しみがあるね。

スイスポのハンドリングがどれぐらい良いかは解らんけど
次のる車も最低限これぐらいのハンドリングはほしい
家族が乗ってるハイトワゴンや代車で乗ったスペーシアがハンドル切ってからワンテンポ遅れて車が動く感じだからそう言うハンドリングの車は未来永劫乗りたくない

スイスポ自体のエンジンはさほど言うまでもなくそんな感じなのでは思わないと分かるのですが。
ハンドリングさえも何というか重い訳では尊重出来ますので動きすら出来ないのでしょうね。
こんな動きでは日本車の中では平凡クラスというのでどのように分かるさえも仕方ありませんが。
ブレーキの事をいうと効くというより効きますでしょうかという程の思いませんが断定できませんね。
ボディこそ本物だと分かるのでしょうが偽物とも区別ばかりの尊重なのですから。

>>145
新型NEWスイフト懐かしいな修ちゃんのセンスで決めたワードだったっけな
あの時代以降の赤は比較的色褪せにくいイメージ
同世代のホンダの赤とかは酷い、今は汚いピンクになってる

峠道でなんとなく走ってたけどいつもよりハンドルを切り込んで曲がったら更に曲がってなんか新しい一面を感じた。

スイスポはなぁ、見るからにその驚きからびっくりまでの思えませんがそうでは申しません。
それに得るものではスイスポすら兼ねますがそんなんではないので良いものですか？
たくさん見てきたようなスイスポとはたくさんの車しかないのでは相当です。
たまにはそうしたいとどういたしましょうと教えますのでそうなんですから。
たくさんのエンジンはさほど少ない訳ですが多いと思わないと分かるのです。
運転する事もしないという訳で尊重したら動きすら頼もしいものでは存じましょう。
なぜか？なぜなのか？いうのでどのように走る事では分かるさえも仕方ありませんが。
全く効かないブレーキでは効くというより効きますでしょうかと聞いて頂くように貰いましょう。
ボディですら最高か悪いのかと頑張りましょうとも出来るのすら分からないと了承しますが。

>>170
日本語で頼む

>>161
呼んだ？

>>165
やっぱりそっち系のFFの作りなんだな
追い込むとケツのイン浮く感じの

>>173
ケツの軽いFFで減速しながら強引にハンドルで曲がってこうとすりゃ、そうなるのは物理的に当たり前だろ

>>174
でもどちらかと言えばあんまりそうじゃないFFもあるよね
物理的には多分、そうじゃないFFの方が効率的には高くなったりするだろうが、曲げやすいのはスイスポ的な方向なんだろう
基本的に曲げれないと踏めないんだしな

日常的な使い方をする時の快適性を犠牲にするかしないかの違いだよ

>>138
赤色って確か1番紫外線の影響で剥げやすい色なんだよな。科学的根拠あったはず。

>>141
再来週プレミアムシルバーメタリック納車予定。元々オレンジ希望だったけど現車見て気が変わった。
あれ夕方とか地下駐車場とか少し暗い所で見ると滅茶苦茶カッコいい。今日たまたま地下駐車場でスイスポとフィットとノートのシルバーが3台並んでたんだけど、スイスポのシルバーがお値段高い車に見えたw

>>175
ワンワンスタイルで曲がる状況って、減速時の突っ込みなんだけど。
立ち上がり加速でワンワンなんて、絶対ないから。

たとえ接地してるように見えても、荷重がほとんどかかってないから
タイヤのグリップなんてほぼ皆無。

>>178
そうだね。
でも例えば車の特性によってもどれくらいまでブレーキの前荷重をかけて進入して旋回してくかは違いがあるよね。
荷重のかかり具合というよりは抜け具合というか、どれくらい残して引き摺るのか

>>177
汁婆いいぞー
かれこれ2ヶ月洗車してないけどぱっと見綺麗に見えるからな
近づくと子供の手形とかボタベタつきまくっとる

来月発表かぁ。発売はいつやろなぁ。

>>181
実は既に公式HPは3型に変わってたりする
ディーラ行けばカタログも変わってる

値段が変わってるだけだが

>>182
年内発売開始かな？んで納車が半年から一年とか。

新車なのにやってしまった。

スピーカー取り付け作業中、ドアに作業着ズボンの尻ポケットに付いてたムダにでかい金属のボタンが引っ掛かりキズが入った。

ワークマンの作業着、最近デザイン凝りすぎててムダにボタン多かったりするからなぁ。
買う時によく見てなかったせいでかなり後悔する事にorz

みなさんも作業すると時は気をつけて！
ムダにボタン付いてるの選ぶとろくな事無いです。

ブラックだけど、塗装するといくらくらい掛かるんだろ？
かなり気分が凹むわ。

2型で注文したのに3型に変更になりました。
10月納車予定

>>184
コンパウンドで磨いてどうにかなるレベルじゃない感じなのか

>>184
自動車整備用のツナギって、ボタンが露出してないんだけどな…
潜った際に引っ掛かる突起などがほぼ皆無で
可動部に引っ掛かってもチギれるように木綿だとか。
勿論だけど、作業中は腕時計とか指輪とかネックレスも厳禁。

まあ、何かを貼ってゴマカス方向を探ったほうが…

>>186
ドアのエッジ？に金属の大型ボタンを引っ掛けて引っ掻いたので塗装削れて白い下地出てるんです。
ドアのエッジ付近、縦13ミリ、横5ミリくらいです。
中古車ならタッチペンで済ませるんですけどね。

これからコーティングも出そうかと思ってたのにorz

>>187
ドアエッジに何かを貼るって何かありますかね？
ドアモールとかはダサいですかね？

黒なのでカーボン柄ならあり、かな？？

ドアのエッジならタッチペンでいいと思うけど
閉めてたら見えんだろ

>>187
店頭に置いてあった普通の汎用作業ズボン買ったんです。

伸び縮みするので作業しやすいと思って買ったんですが、尻ポケットのボタンが20ミリ以上飛び出しているのに気が付かなかったんです。
最悪です。

>>190
外側なので閉めても見えるんです。
車体色が黒なので白の下地が出てるとかなり目立ちます。

夏タイヤ16インチにしてアドバンTC-4の16X7.0Jって大丈夫？

>>192
まあでも約1cm角ならタッチペンしたら本人以外わからんと思うよ
落ち込むのはわかるけど走ってたら飛び石傷や木の枝とかに擦ることもあるし
そのくらいで塗装はもったいない

いっそのことステンレスのスイスポ出してくれないかなとか思ったりする。
雪国住まいだから是非ほしい。

>>174
基本そうなんだけど、リアサスの形式による面も大きいんだよね。
左右両輪が繋がってるトーションバーの場合はどうしてもインリアがリフトしがちになる。これが独立だと足が伸びて接地しやすくなるんだけどね。基本四輪のうちの三輪しか仕事していないというのは4WD化も視野に入れた車全体のポテンシャルとしてはあんまり良いことじゃない（なので FFはリジッドだけど 4WDでは独立懸架積んでる車は結構ある）んだけど、FFしか作りません、後輪の駆動力は期待してません、ということであれば構造の簡素化とか軽量化とかのメリットが生きてくるね。

あとインリアが上がるとイメージ的にはコーナー進入時に曲がりやすいように見えるけれども、それは荷重を支えるアウトフロントがしっかり踏ん張ってくれるからこそなのは覚えておいてほしいところ。ここで>>165に返るんだけど、今時の欧州車の場合は柔らかめの脚で大き目のロールでガッツリアウトフロントに荷重を載せていく傾向。楽しいし突き詰めたらそっちの方が速いんだろうと思うけれども限界近くになるとアンダーステアやタックインなどの挙動が大袈裟に出るので電子デバイスの装備は必須、ということになる。
スイスポの場合は元から軽量ということもあるので、ロールによる荷重に頼らずタイヤを平らに接地させる方を重視し荷重が乗らなくてアウトフロントが外に流れる分はLSDつけてインフロントでも引っ張れるようにするのが一つの方向性（雪国住まいとかドリフトなんかで滑りに慣れてる人であればそちらの方がコントロールしやすく感じると思う）。なのでスイスポでインリアが上がっているのは足回り（特にフロント）をちょっと見直した方がいいんじゃないかな？と思う（ジムカーナとかだと派手にインリア上がってるけどあれは既にドライバーの腕の方が上で、車全体としての限界越えかけてると見た方が良い。素人があのレベルまで上げようとしたら絶対事故る）。

突っ込みでリア流れたら向きかわったとこでアクセル踏んでリア設置させればいいんだよ

>>188
まず俺はプロじゃないんだが
まあそれなりの仕上がりで良いなら安くしてくれて2万くらいで仕上げてくれるが
普通に鈑金屋さんにプロの仕上がり求めたら5万までは見とかないとダメかな。
もっとベッコリいったケースでもだいたいドア一枚は5万なんだけど、そこだけ吹く方が先々まで考えた場合に難しいらしいんだよね

リセール考えるなら鈑金さんに直接依頼。
ずっと乗ってガンガン走るならまあ、もっと傷つくよ

ただまあ、当たり前だが2万の仕事でも素人とは違うんだよな

>>195
昔、いすゞのGeminiと言う車で、イルムシャーとハンドリング バイ ロータスの２種類が売ってた。
パワーの有るイルムシャーは力押しで速かったが、ロータスは兎に角コーナーが速かった。
そしてロータスの方はリアのインリフトが当たり前だった。

>>198
ドマーニ？

>>195
ただ無駄に長いだけのレス

>>196
接地 な

>>198
あれの場合ニシボリさんってどうなの？という話にもなるだけどね..。
ラリーだとリアをカチカチに固めてニシボリさんをなるべく動かさない方向で対処したところもあるみたいだけど。

あの時代サスの構造いじってタイヤを動かす4WSっぽいのが流行ってたけどモノになったのはほとんどなかったね。
おかげで Evo.4から本格的に採用された「タイヤを動かすのではなく、デフで駆動力配分を変える」のが主流になって成功したわけだけど。

>>202
サスが沈むとか、荷重がかかるとトー角が変わるとか
結構あったね。

でもギャップ等で不本意にサスが動くと直進性が悪化するという欠点が。
特にラリーだとギャップどころかジャンプもするからね。

今日、初めてオレンジとルーフがブラックのツートンカラースイスポ見たわ。オレンジだとフェンダーの膨らみがよくわからないな。それに普通のスイフトにもある配色だからスイスポらしくないわ。

>>197
アドバイスありがとうございます。

確かに部分的に塗装するとなると逆に難しいですよね。

５万円コースか。。。
検討してみます。

ワークマンの安物じゃなくケチらずにちゃんとした作業着にすればよかった。

５万あったらかなり良い作業着変えますねorz

>>204
アレどうしてスポーツはツートンのオレンジしかないのかな？屋根が黒く無かったら最後までシルバーメタリックと悩んだと思う。ツートンもいいなぁと思ったけど屋根が黒いと屋根だけ汚れとか傷目立って手入れ大変かも？ってのも決め手に欠けた理由だな。
まぁそれぞれ好きなカラーに乗るのが1番だけどな。

>>206
わかります。
スイスポにツートンカラーは合わないと思います。

屋根がケチャップレッドのイエローツートンオムライス仕様なら確実にそっち選んでました！

オレンジ乗ってるけどなぜか腰高に見えるからエアロを同色にするか車高を下げたたくなる

機能優先のツートンなら屋根は白だと思うんだけど
なんで屋根が黒の方が流行ってるんだろう

そもそもスズキの2トーンカラーは、MINIクーパーの真似だからね

アバルト限定車を真似してたのもあったな

>>211
クロスビーが最も顕著だよな
あれは露骨に意識してる

>>213
スズキの幹部自身が「MINIを真似ました」と語っていたからね

白天井って「塗り忘れ？」みたいな感じに見えるときあるから嫌なんだよな

ルーフやピラーを黒くすると車高が低く見えるから黒なんだよ

誰かドアエッジモール（ガード）付けてる人いる？

あれってかっこ悪いのかな？

最近のMINIはデカすぎて全然ミニじゃない
好きだけど

>>217
カッコ以前に、つける目的を考えろ。

「付けててよかった」と「付けとけばよかった」、どっちがいい？

カーポートの柱に軽く当たっただけで欠けたの見たらモールと一緒に剥がれそうで怖い

柱には当てんやろ……

柱微妙な位置なのよね
前後ドア開ける時調整ミスった
まあタッチペンで塗ったし目立たなくできたけど論点はそこか？

>>219
> >>217
> カッコ以前に、つける目的を考えろ。


命令される覚えはないと思うぞ、彼も
他人様にいう前に自分が考えたらどうだ？

スイスポに付けなかった付けなくても良い付けると思わないが良いがと申し上げて了承致します
その場合には誰が乗ってるか分かるのでどのように分かりませんが良いと何ですってときました
これからは楽しくなくてもとマグロには醤油と思ってカツオにスイスポだからと相談です
更なるお思いには良いのではないが無くては誰かと私にはひっくり返って申しては了承如何です

>>218
最新のMINI5ドアは、スイスポとほとんど同じサイズだけどね

さっきミニが通ってたけど
スイフトに比べて何だか胴が長くて一回りくらい大きい様に見えたが

>>219
付ける理由は、

傷隠しです。

塗装だと５万円かかるので隠せればいいなと。

>>227
モールてことは端っこだろ？
タッチペンで塗っても違和感ないよ
さっきも書いたがそこから剥がれる方が心配だわ

>>228
端っこです。
ﾄﾞｱの開くほうではなく車体？側の。

ﾀｯﾁﾍﾟﾝ、ﾏｽｷﾝｸﾞして塗りこむだけでいいんですか？
下地処理とかﾐｯﾁｬｸﾛﾝは必要ですか？

部分塗装で、しかも車でタッチペンは初めてなので躊躇してます。

ホームセンターにある物で本当に目立たなく出来るものなのでしょうか？

>>224
アドバイス頂いてるのはありがたいのですが文章が難解すぎて私には理解できません。
ごめんなさい。

227氏が付ける理由はともかく
ドアエッジモールとかの
ドアにガードを付けてるクルマこそ
駐車場で横のクルマに平気で当ててくるからな
付いてないクルマの方が慎重に開ける

>>229
あんまり気にしたことない
やり直し持ってるから失敗したらやり直してる

>>223
お前は、「自分が付けようとする目的」も出さないのに
答えられるのか？
あと、答えてもらって当たり前とか思ってないよな？

些細なアドバイスはするが、そこから先は
「自分の頭で考えろ」という事だ。

>>229
車体側だと、ドアエッジモールで覆わないぞ。
（名前の通り、ドアエッジを覆う））
だからその部分のキズ隠しが目的だと意味が無い。

日産ディーラーが展開している「クイックプロペイント」を
検索してみてはどうだろうか。

あ、ヒンジ側か
そりゃ塗るしかないやろ

ドアエッジモール付ける理由は駐車場が狭くて、開く側に壁があるからだよ。カッコ悪いから出来ればつけたく無い。
純正のシルバーだから目立つしな。

近いうちにコーティングするから、そん時全部外して運転席だけ透明の奴つけようかと思ってる。

オレは壁の方に黒黄のウレタンゴム貼りました

>>227
昨日のスピーカー替えてての子だよね。
場所があまりわからないが、ドアの端っこという事だよね
あくまで5万というのはドア一枚という部位に対して職人がどこに出しても恥ずかしくない完璧レベルにやる場合という事で言ったわけで。
部分的なリペイントという仕事だけで5万もかからないよ
それをやるべきは相応に値段がつく期間でのリセール価格が主たる目的で、
逆に言うならそこをマイナス査定にさせないで売れたりすりゃ別に要らないわけだ。
後は、ただ自己満足の為とかで

何か被せて見えなきゃ良いという事を求めてるだけなら自分で塗れば良いと思うよ。
塗り込むというよりは薄く数回に分けて当てて行くようなイメージ。　
厚塗りするとわかりやすい感じになる

>>216
つまり車高が高いってことだね

>>237
斬新

>>239
なぜそんな無意味なレスをしに来るのか分からんw

>>232
塗装やり直しスプレー、溶剤の事ですね？
検索してみます。

>>234
クイックプロペイント調べてみました。

日産じゃなくてスズキのスーパーブラックパールなんですけど大丈夫ですかね。

それ派ここで聞くことじゃないな

>>238
アドバイスありがとうございます。

売る事は考えていません。
乗り潰すつもりです。

前に乗ってたワゴンRも17万キロ程乗りました。
まだ乗れなくは無かったのですが純ガソリン車が買えなくなるかも知れないと思い焦ってスイスポ買いました。

タッチペン、よく調べて情報集めて家に転がってる鉄くずで練習してから自分でチャレンジしてみたいと思います。

もしダメなようならプロに頼んでついでにガラスコートなんかも依頼しようと考えています。

>>244
そうですね。
日産にメールか電話して聞いてみます。

嫁用のスイスポ、2年、約5000キロ、ATだが、なんと180万くらいで売れそうだ

だって円安でシンガポールとかにめちゃめちゃ高値で売れるんやで

>>248
だろうね
新車時の本体価格が約230万だったから、びっくりしている

ベストカーのイラストで
もう確定したかの如く解説してるユーチューバー

>>245
キズの大きさがよくわからないけど模型屋で筆と塗料皿、水性じゃない薄め液買っとくといい
筆は面相筆と平筆の先が傷よりやや小さ目のもの
皿に塗料出して少し薄めてやると付属の筆で直塗りするより塗りやすいよ

>>247
2年で5000キロならそれくらい値段つくかもな。しかしスイスポで月平均200キロしか走らないのは勿体無いねw
売って正解だと思う。
俺来週納車だけど5年目に1回査定聞いてみるつもり。納車段階でガラスコートとか下回りコーティングとかしてるから大事に乗るわ。

通勤に使わず平日は嫁さんが買い物に使うくらいの
年間4、5000kmのウチの使い方ですら
もったいないと思ってたけど まだ上がいたわ
2年で5000kmってのは少なめだね

4月に1回目車検終わって46000
もっと乗ってる奴居るもんなあ。
通勤にはあまり使ってないけど、趣味が登山だとなあ、、

趣味と普段使いで2台持ちすると平滑化されてそうなるよな

>>253
妻専用だから
自分はもう1台あるからね

>>252
納車おめでとう、楽しんでね！

みんなモデル末期によく買うよね
次モデルで良くない？
ほぼデルの確実なんだし

モデル末期のクルマを買う最大の理由ってのは
『新車で買えるのが今のうち』だからなんですよ
新型なんて 出たら当分 新車で買えるからね

>>258
次が必ずしも最良とは限んないんですよ今の世の中は

https://bestcarweb.jp/news/scoop/497179

最後の純ガソリン車＋6MT車が欲しい人は、納期の長期化を考えると、現行モデルの購入を急いだほうがいいだろう。

こういうことやぞ。

>>258
ハイブリッドのスイスポが欲しいならそうしたら良い
俺たちはECUチョイチョイやって170馬力鬼トルクのスイスポが欲しいんだよ

>>258
末期ならもう増えないでしょ？

時期型がハイブリッドだとアナウンスされた瞬間から
33が高騰を始めると思う

>>261
まあ、ベストカーだから本当かわからないけど。
普通に考えると純ガソリン車は減っていくのは確かだけど。買いたいときに買うのが正解だと思います。

今納車待ちなんだけど、車両登録から納車まで1ヶ月くらいかかるって言われたんだけど流石に遅くない？
こんなもん？

>>266
ナビとか遅いんじゃない？
8月は盆休みあるし、9月は三連休が2回ある
早く欲しいならオプション最低限にしたら良かったのに

>>266
今はテレビCMをやっているように、スズキ愛車無料点検の期間ってのもあるかも

>>268
最近は納車整備は納車整備センターでやるぞ

>>258
ハイブリッドが嫌なのと1番嫌なのがアイドリングストップが付いてしまうのが
ガソリン車がいいと言う人はかなり多い
全く気にしないなら次期の新型の方がそりゃ良いだろうな

>>269
へー、そういうのもあるのか

>>266
遅いね。税金返してって言ってみたら。

やっぱり遅いよね。
一応ナビとかドラレコ、ETCなんかはフルで付けてもらうので長いとは思ってはいたけど。
普通はどのくらい？

>>258
MTなくなるかもよ

>>266
オプション類を一括して取り付けるセンターがあってそこがまぁまぁ混み合ってる

アルトワークスは出そうにないし楽観的過ぎね？
ここ最近のスズキは二輪含めてスポーツ色を失いつつある

共豊のホイール（17×7j+55）が特売で3万円、履けるよね？これと純正どっちをスタッドレスにすべき？

>>260
86レビトレを筆頭に
32スカイラインや13シルビアの末期モデル買った奴と
92レビトレ
33スカイラインや14シルビアの初期型買った奴はどっちが勝ち組か

もう何十年も前からそうなんだよなぁ

S14前期乗ってたけど普通に満足してたけどなあ
パワーも13より少しあるし吊り目じゃないデザインも好みの問題
あのくらいのサイズならワイドボディはメリットしかない
当時の流行りに外れて売れなかっただけで正常進化だろ

>>266
俺はディーラーが一番忙しい3月末登録で翌月8日納車でしたよ
最初は20日位になると言われたけどだったら登録しないように言ったら売上欲しさに納車整備急いだみたい

>>278
S13とS14、R32とR33で
時代背景がどのように変わったか知らんのか？

樹脂タービンだかセラミック？かで
当時の荒い制御のブーストアップでブローしてチューナーが悪口吹いただけじゃない？

>>281
時代背景で言えば、今もまさに変わって行ってる途中だと思うんだけど。

電気自動車もバッテリーの劇的な進歩があって航続距離に問題がなくなれば買うのにな。

電気モーターだと加速はかなり良いだろうし。

昔ラジコンカーでスープラに0-100km/h勝ったからいまだにそのイメージがある。

>>258
モデル末期はマイナートラブルが少ない

モデルチェンジしてしまったら2型が出るまで待つ

モーターは回転数が0に近いほど最大トルクが出るからアイドリングでエンストするようなガソリンエンジンに比べたら0発進が速いのは当たり前

>>281
知ってるしどれも乗ったし評価もモデルチェンジ前の方が良かったやろ
当然現状の中古価格にも反映されてるし

>>286
そう。
個人的にはそれがいい。

電動車椅子でもトルクあるから操作誤れば乗ってる爺さんガクガクしてるなぁ。

>>258
まぁZC34Sの評判がそこそこ良かったら
値の付くうちに売っぱらって
2型あたりになった時に買い替えたら済む話
で 評判が悪かったら高笑いしたら良いだけ
今 買わずにいつ買うの？

>>284
電池自動車は充電時間が長すぎるのと電池の経年劣化の問題があるのが嫌だ
物理・化学の法則からは逃れられないから仕方ないが……

>>284
距離なんか全然問題にならない
バッテリー増やせばいいだけだ
問題は充電時間

バッテリーは重いから
トラックなんて積み荷よりバッテリーの方が重くなりかねないんで電動化が無理と言われている

スレチうるさいなあ

>>288
それはもしかすると違う意味でガクガクしてるのかも…

次型でスイスポ無くなろうと正直そこまで興味無いかなー
今年買ったばかりだからあと何年後の話か分からんしぶっちゃけその頃になると何買うか…

純ガソリン６MTラストスパート
ターボが欲しけりゃスイスポ
NAのフィーリングが好きなら素ヤリス

なん？

>>286
それ直流モーターの場合

EVに直流モーターなんて使われないんだが……

まあおそらく次期型はマイハイ＋1.4ターボにアイスト付きでしょ
マイハイは許せてもアイスト許容出来ないって層は絶対居るしその条件で許せるなら次期型を待った方が良い
逆に純ガソリン車欲しいなら今は本当にラストチャンスなんで駆け込み需要で3型は多そう
特に車にそこまで興味ないよって人は次期型発売まで待った方が良いよ

>>297
ラジコンの話してるのだから直流だろ

>>299
そうなるだろうね

ポルシェ992ターボとスイフトスポーツに乗っているが、ポルシェでは毎回アイドリングストップをオフにするのが本当に面倒だよ

あと全部が電気には次期型スイフトでは絶対ないのでバッテリーや巡航距離とかは心配しなくて大丈夫
なんちゃってハイブリッドなマイルドハイブリッドだからガソリン車と中身は変わらない

>>298
お前はそうやって難癖つけるところを探して楽しいのか
ストレス貯めるだけの惨めな人生

アイストなんかキャンセラーで殺せばいい
問題はハイブリッドをどう思うかでしょ

エスクードに採用したAGSタイプのフルハイブリッドならあり得る

電動モーターならトルクフル、というのは幻想

>>300
>アイドリングでエンストするようなガソリンエンジンに比べたら
ってんだから車の話でしょ。

>>303
>ストレス貯めるだけの惨めな人生

を地で行ってる奴じゃなければ、その言葉は出てこない

>>306
幻想でもなんでもないんだが
「ブラシレスモーター トルク特性」で検索してみな

>>277
洗うの楽な方を冬用だろ。

純正ホイール洗いにくいよね

汚れってだいたいブレーキカスだから夏冬あんまり関係なくない？

>>308
だからそれ直流の場合
すぐ隣に
>ACスピードコントロールモーターの構造と制御方法
>ACスピードコントロールモーターの回転速度-トルク特性
ってあるでしょ？
電気自動車はこっち。

>>312
見るところを間違えてるよ
モーターに詳しい人の前で君の持論を話してご覧
即座に相手にされなくなるから

>>307
他人に絡んでなんぼのクレーマー特有の反応だな

>>313
人の弱みにつけこむクレーマー野郎が何を言っても無駄

>>308
こいつID:8xddyKuWdは難癖付けるところ探すのが生き甲斐の生まれつきのクレーマー

>>315
誰か弱みを見せた奴がいるのか？w

>>311
ごめん、言葉足りなかった。
融雪材の事とか有るからホイールだけでなくキャリパーやディスク、足回りに水を掛けやすい開口部大きな方が冬用が良い

>>312
一般的にEVに使われるモーターの特性について述べられてるページを紹介しておくよ

https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/03/31/000029#%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%81%95%E3%81%84%E3%81%AF


このページの「エンジンとの違い⑤」に書かれてるのが、一般的にEVに使われるモーターの特性だよ

>>314
トンチンカンな事を言ってたりしなけりゃ絡まないよ

>>318
ありがとう
先週契約だと納車早くても12月でしょ？純正をスタッドレスにしてる人多いのかな

>>318
ああ、融雪剤か
うちんとこ融雪装置付いてるからほぼ水かぶって生活してるのよね
そういう心配はしたことなかった

>>317
常に一方通行だなクレーマーの見本
一方通行には一方通行で対応が基本

>>319
そのページの誘導型モーターだけがいわゆる交流モーターで、それ以外は直流モーターと同じ特性だ。
いわゆる直流モーターはブラシでスイッチングしているが、EVはブラシレスで、半導体でスイッチングして交流化しているだけの違いしかない。

>>324
ただ交流化しただけじゃあの特性にはならないよ
モーターの回転数に合わせて周波数も変えてるし、モーターの位相を検出しながら交流の位相も変えてる

少なくとも直流モーターではない

>>324
最近のラジコンのブラシレスモーターみたいな物かな？

プラスマイナスだけのブラシモーターに比べるとパワーも消費電力も耐久性も全て上だよね。

安いラジコンでも市販のブラシレスモーターにするだけで100キロ近く出るし。
昔のだと頑張っても60キロ程度が限界だったような気がするな。

>>294
それはライダーが、ですか？
((( ;ﾟДﾟ)))

>>248
高値で売れるかは知らんが現地で新車売ってるなら、650万円くらいで売ってそうだな。

>>327
うん……

よくわからんけど脱バッテリーで超大容量キャパシタに瞬間チャージ出来るようになれば信号待ちでワイヤレス充電出来るようになったりして。

車の登録情報認識してサブスクで金払ってる人だけ充電してくれるっていう。

まあ、妄想ですがw

>>329
なるほど。
免許不要てのは恐ろしいな。

車道に飛び出して来られたら大変だ。

>>300
20年以上前なので直流モーターで、タミヤのダイナテック02Hモーターに8.4Vニッカドバッテリーだったと記憶してます。

車体はタミヤのカストロールセリカだったかと。

スレチごめんなさいorz

アクシスのカーボンパネルシリーズってやはりフィッティング悪いの？
セカンドステージの方が無難かな？

>>330
なんかの記事で信号待ちで充電システムって読んだことがあるな
でも結局電気自動車自体作るのにCo2増えるのとハイブリッドにして高価になった分お得か？って言われると20年乗り続けないとガス代ペイ出来ないとかインフラ問題もあって
日本じゃ30年後もガソリン車で走ってそうな気はする

>>319
元々エンジンと比較してのモーターのトルク特性の話だ
交流だの直流だの知ったかぶりして難癖つけて偉そうにするのが目的なんだなこういうやつは

交流モーターなんてのは電車で30年以上前から使われていて本当に今更わざわざ持ち出さなくても誰でも知ってる常識レベルの事をおのれだけが知ってるかのような言い方する基地害だな

心底どうでもいい…

>>337
これ気になってたのよ
今は100均で買った柔いやつを挟んでるけど

>>334
路面電車の充電システムなら聞いたことがある。
電停や交差点の停止位置に充電コネクタつけておいて回生ブレーキと停止時の充電で電力賄うとかなんとか。

>>335
常人同士であれば「最近の EVは交流モーター使ってるですよ」「そうでしたか勘違いしてましたごめんなさい」
で済む話なんだけどねえw

>>326
その通り。　RC用ブラシレスモーターは交流モーター。

直流モーターのブラシ＆コミュテータによるスイッチングを
ESCそのものが担当している。
だからESC無しでは起動できない。
でもスイッチングのタイミングを自在に変化させる事で
進角のセッティングが自由自在に出来る。

磁力で回転を生む都合上、ゼロ回転付近のトルクが最大になって
高回転になるとトルクが弱まる。
特性こそ違えど、この辺は直流モーターと同じ。

どうでもいい

電車好きなの？

直流、交流、ブラシ有無、どうでも良い

>>343
いずれお世話になると思うよ。

とても簡単な事だから軽く覚えておくくらいでいいんじゃないかな。

スイスポもいずれは、電動カーになるのかな。

0-100km/hで4秒台なら買ってもいいかな。

なにこの無駄マウント
普段誰にも相手にされていない雰囲気

>>334
バック・トゥ・ザ・フューチャー2の空飛ぶ車はきっと電気代自体はタダなんだろうなと。

走行距離に応じて税金で賄われてそう。

街中に磁力線かワイヤレス給電が張り巡らされてて車はそれを拾って自分の向きを変えるだけだからバッテリーや燃料は要らないと。

いやー、妄想は楽しいな。

っと、スレチなのでスイスポについてなんですが、どなたかダッシュボードにガラス反射防止のマットとか敷いてる人いますか？

高いのと安いのあるので迷ってます。

昔みたいにムートン敷くのはなんか寒いし。

>>345
今の中学でも習うくらいの難しいことじゃないので思考停止するのはバカらしいなって思っただけだよ。

オレなんて低学歴だしねw

トローリーバスが国内で全廃になったというのに路上で給電するのか
バッテリーで非電化区間走る電車の時代に逆行だな

>>334
ガソリン車が強制的に廃止にならない限り50年は走ってると思うよ。

うざいからよそ行ってくれって言われないと解りませんか？

純正の軽量のホイールに変えたら乗り心地が悪化したんだけど何でや？
出足良くなったしよく曲がるけど突き上げがズシンとくるようになったわ
バネ下軽くしたら普通乗り心地も良くなるんだよな？

軽すぎて足がバタついてるんじゃない？

そもそもが乗り心地のいい車じゃない

乗り心地ならモンスポのパフォーマンスダンパー付けたほうが効くんじゃない？

>>351
もうちょっと空気入れろよ

>>350
EVのモーターで恥かかされてるから照れ隠ししてるんだろ。自演でラジコン話にそらそうとしてるしw
日付変われば収まるとおもうよ。

>>351
タイヤの扁平率は同じ？薄い方が衝撃くるよ？
ショックは純正？減衰力調整式入れてるならダイヤルひとつ分柔らかくしてみたら？

材質的には軽くしたら硬くなる

>>356
逆だなスープラとラジコンで0発進比較した話にEVモーター馬鹿が割り込んでたんだな

つまりお前がEVモーター馬鹿

284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM71-LAJV [210.138.208.8]) sage 2022/08/29(月) 23:29:41.65 ID:WWci3wftMNIKU
電気自動車もバッテリーの劇的な進歩があって航続距離に問題がなくなれば買うのにな。

電気モーターだと加速はかなり良いだろうし。

昔ラジコンカーでスープラに0-100km/h勝ったからいまだにそのイメージがある。

297 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Saa1-4HIO [106.128.74.75]) sage 2022/08/30(火) 07:48:08.09 ID:q5Y8pnMPa
>>286
それ直流モーターの場合

298 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-Gw4x [49.98.151.137]) sage 2022/08/30(火) 08:01:38.70 ID:8xddyKuWd
EVに直流モーターなんて使われないんだが……

(もうみっともないからやめればいいのに..）

本体予算550万までから、あの国沢さんが選んだベスト8台
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c2db57bffd7f71fb9b8ce8a356e792323f8b426

次は、この位の予算で買おうね！

スレ違で真っ赤になるバカ。
消えないかな。

>>351

https://youtu.be/MKaS16_z7nQ

>>362
まあ大体同じ認識だった

>>360
550万かー
自分にはキツイな…確かにその位の金額ならしっかりしたの買えるよな
でも今って500万クラスって1年待ちとかも多そうではあるけどね

他人に馬鹿って言う奴って自分も馬鹿ってことに中々気づかないよな…

>>365
一回言い出すとIDコロコロしながらいつまでも粘着してくるね
5ちゃんだと

>>364
そうなんだよ、メガーヌRS、ゴルフGTI、シビックタイプRあたりが次期候補車なんだが納期が大変だからね

バカにするときは理屈を付けてないと単なる中身のない煽りになってしまう
というかバカにするレス打ち込む時間で他のことしよう

>>360
よりによって国沢かよ

もし今550万ポンって貰ったら新型シエンタ契約してしないそうな俺…w
そして残金で次期スイスポを購入…！
デザインまじで気になるから速く発表してほしい

ACC作動時って足はどうしてるの？
アクセルにそえる感じ？完全にはずして床？

ACCてセーフティサポート非装着車にも付いてるの？