好き嫌いと良し悪しは切り分けて考えないといけないと思うの。

>>154
同感だね。ノーズの軽さとタイヤのグリップを最大限に活かしたキレの良さはスイスポならではの味だと思う。EF7シビックのような古典的なハンドリングだけども競技でも結果出てるしそっち方向を極めた結果、と言えるのかもね。

柔らかいバネと長いストロークで多めのロールで足を動かしつつ、破綻しそうな時はESPのような電子デバイスで抑え込むのが最近の欧州車を含めてのトレンド。公道の上ではよく粘るし足も動くしで楽しいんだけれども競技やサーキットなど守備範囲から外れた走りをするとすぐにデバイスの介入が入ったり、あっさり破綻したりして「あれ？この程度？」になるのがちょっとつまんない。
スイスポの場合はアフターパーツも豊富だから自分の走りさえ把握できればエンジンとブレーキを鍛えて直線重視もよし、足回りとタイヤに金かけてコーナリングスピード命もよし、自分と一緒に成長できる楽しみがあるね。