【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part100【ZC33S】

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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660007161/

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>>152
コーナリング時の回頭性かなりいいでしょ

買う時に比較としてディーゼルのデミオを
近くの峠に持って行ったけど
あっちはコーナリング時頭が全然入らない

>>152
エッジを効かせてクイっと曲がるような素晴らしいハンドリングだと思うわ

まあ、買っちゃったなら
贔屓目にしたい気持ちもわからんではないが

>>152
吊るしだとハンドル切った直後のダルさがねぇ
スポーツ走行するには足回り（特にリア）が物足りないのと操作がボディの緩さで逃げてる感じだから、足周りをキッチリやって、ボディガチガチに固めればキビキビ走るよw

スイスポなんぞ速いと思うからには皆のものと総合的にそうと思えるものだよ。
それに削ぐ得ると思うのには分かり兼ねますが何でかと思いませんが良いものですか？
教えて欲しいかと分かりますのでスイスポとはそのような生き物とも思えませんが。
走るからには予想できますがどういたしましょうと教えますのでそうなんですから。

キター！本物や

翻訳ソフトでもここまで酷くはないよな
別次元の文才としか言いようがない

脳梗塞か何かで言語野にダメージ受けてるんじゃ無いかと心配になる文章だよねw

齋藤君もビックリ

スイスポ、確かによく曲がるけど昔乗ってたシビックRに比べたらあと一歩及ばずって感じかな。
タイヤは同じくらいのグレードのを履いてた時と比べて。

あまり大きくないサーキットやジムカーナならそのままでも楽しめるね。

新型スイフトのリアが８６にそっくりだな

>>157
悪いけど、あなたの言いたい事が誰にも全く伝わっていないよ。

まだ英語で書いたほうが良いと思うよ。

好き嫌いと良し悪しは切り分けて考えないといけないと思うの。

>>154
同感だね。ノーズの軽さとタイヤのグリップを最大限に活かしたキレの良さはスイスポならではの味だと思う。EF7シビックのような古典的なハンドリングだけども競技でも結果出てるしそっち方向を極めた結果、と言えるのかもね。

柔らかいバネと長いストロークで多めのロールで足を動かしつつ、破綻しそうな時はESPのような電子デバイスで抑え込むのが最近の欧州車を含めてのトレンド。公道の上ではよく粘るし足も動くしで楽しいんだけれども競技やサーキットなど守備範囲から外れた走りをするとすぐにデバイスの介入が入ったり、あっさり破綻したりして「あれ？この程度？」になるのがちょっとつまんない。
スイスポの場合はアフターパーツも豊富だから自分の走りさえ把握できればエンジンとブレーキを鍛えて直線重視もよし、足回りとタイヤに金かけてコーナリングスピード命もよし、自分と一緒に成長できる楽しみがあるね。

スイスポのハンドリングがどれぐらい良いかは解らんけど
次のる車も最低限これぐらいのハンドリングはほしい
家族が乗ってるハイトワゴンや代車で乗ったスペーシアがハンドル切ってからワンテンポ遅れて車が動く感じだからそう言うハンドリングの車は未来永劫乗りたくない

スイスポ自体のエンジンはさほど言うまでもなくそんな感じなのでは思わないと分かるのですが。
ハンドリングさえも何というか重い訳では尊重出来ますので動きすら出来ないのでしょうね。
こんな動きでは日本車の中では平凡クラスというのでどのように分かるさえも仕方ありませんが。
ブレーキの事をいうと効くというより効きますでしょうかという程の思いませんが断定できませんね。
ボディこそ本物だと分かるのでしょうが偽物とも区別ばかりの尊重なのですから。

>>145
新型NEWスイフト懐かしいな修ちゃんのセンスで決めたワードだったっけな
あの時代以降の赤は比較的色褪せにくいイメージ
同世代のホンダの赤とかは酷い、今は汚いピンクになってる

峠道でなんとなく走ってたけどいつもよりハンドルを切り込んで曲がったら更に曲がってなんか新しい一面を感じた。

スイスポはなぁ、見るからにその驚きからびっくりまでの思えませんがそうでは申しません。
それに得るものではスイスポすら兼ねますがそんなんではないので良いものですか？
たくさん見てきたようなスイスポとはたくさんの車しかないのでは相当です。
たまにはそうしたいとどういたしましょうと教えますのでそうなんですから。
たくさんのエンジンはさほど少ない訳ですが多いと思わないと分かるのです。
運転する事もしないという訳で尊重したら動きすら頼もしいものでは存じましょう。
なぜか？なぜなのか？いうのでどのように走る事では分かるさえも仕方ありませんが。
全く効かないブレーキでは効くというより効きますでしょうかと聞いて頂くように貰いましょう。
ボディですら最高か悪いのかと頑張りましょうとも出来るのすら分からないと了承しますが。

>>170
日本語で頼む

>>161
呼んだ？

>>165
やっぱりそっち系のFFの作りなんだな
追い込むとケツのイン浮く感じの

>>173
ケツの軽いFFで減速しながら強引にハンドルで曲がってこうとすりゃ、そうなるのは物理的に当たり前だろ

>>174
でもどちらかと言えばあんまりそうじゃないFFもあるよね
物理的には多分、そうじゃないFFの方が効率的には高くなったりするだろうが、曲げやすいのはスイスポ的な方向なんだろう
基本的に曲げれないと踏めないんだしな

日常的な使い方をする時の快適性を犠牲にするかしないかの違いだよ

>>138
赤色って確か1番紫外線の影響で剥げやすい色なんだよな。科学的根拠あったはず。

>>141
再来週プレミアムシルバーメタリック納車予定。元々オレンジ希望だったけど現車見て気が変わった。
あれ夕方とか地下駐車場とか少し暗い所で見ると滅茶苦茶カッコいい。今日たまたま地下駐車場でスイスポとフィットとノートのシルバーが3台並んでたんだけど、スイスポのシルバーがお値段高い車に見えたw

>>175
ワンワンスタイルで曲がる状況って、減速時の突っ込みなんだけど。
立ち上がり加速でワンワンなんて、絶対ないから。

たとえ接地してるように見えても、荷重がほとんどかかってないから
タイヤのグリップなんてほぼ皆無。

>>178
そうだね。
でも例えば車の特性によってもどれくらいまでブレーキの前荷重をかけて進入して旋回してくかは違いがあるよね。
荷重のかかり具合というよりは抜け具合というか、どれくらい残して引き摺るのか

>>177
汁婆いいぞー
かれこれ2ヶ月洗車してないけどぱっと見綺麗に見えるからな
近づくと子供の手形とかボタベタつきまくっとる

来月発表かぁ。発売はいつやろなぁ。

>>181
実は既に公式HPは3型に変わってたりする
ディーラ行けばカタログも変わってる

値段が変わってるだけだが

>>182
年内発売開始かな？んで納車が半年から一年とか。

新車なのにやってしまった。

スピーカー取り付け作業中、ドアに作業着ズボンの尻ポケットに付いてたムダにでかい金属のボタンが引っ掛かりキズが入った。

ワークマンの作業着、最近デザイン凝りすぎててムダにボタン多かったりするからなぁ。
買う時によく見てなかったせいでかなり後悔する事にorz

みなさんも作業すると時は気をつけて！
ムダにボタン付いてるの選ぶとろくな事無いです。

ブラックだけど、塗装するといくらくらい掛かるんだろ？
かなり気分が凹むわ。

2型で注文したのに3型に変更になりました。
10月納車予定

>>184
コンパウンドで磨いてどうにかなるレベルじゃない感じなのか

>>184
自動車整備用のツナギって、ボタンが露出してないんだけどな…
潜った際に引っ掛かる突起などがほぼ皆無で
可動部に引っ掛かってもチギれるように木綿だとか。
勿論だけど、作業中は腕時計とか指輪とかネックレスも厳禁。

まあ、何かを貼ってゴマカス方向を探ったほうが…

>>186
ドアのエッジ？に金属の大型ボタンを引っ掛けて引っ掻いたので塗装削れて白い下地出てるんです。
ドアのエッジ付近、縦13ミリ、横5ミリくらいです。
中古車ならタッチペンで済ませるんですけどね。

これからコーティングも出そうかと思ってたのにorz

>>187
ドアエッジに何かを貼るって何かありますかね？
ドアモールとかはダサいですかね？

黒なのでカーボン柄ならあり、かな？？

ドアのエッジならタッチペンでいいと思うけど
閉めてたら見えんだろ

>>187
店頭に置いてあった普通の汎用作業ズボン買ったんです。

伸び縮みするので作業しやすいと思って買ったんですが、尻ポケットのボタンが20ミリ以上飛び出しているのに気が付かなかったんです。
最悪です。

>>190
外側なので閉めても見えるんです。
車体色が黒なので白の下地が出てるとかなり目立ちます。

夏タイヤ16インチにしてアドバンTC-4の16X7.0Jって大丈夫？

>>192
まあでも約1cm角ならタッチペンしたら本人以外わからんと思うよ
落ち込むのはわかるけど走ってたら飛び石傷や木の枝とかに擦ることもあるし
そのくらいで塗装はもったいない

いっそのことステンレスのスイスポ出してくれないかなとか思ったりする。
雪国住まいだから是非ほしい。

>>174
基本そうなんだけど、リアサスの形式による面も大きいんだよね。
左右両輪が繋がってるトーションバーの場合はどうしてもインリアがリフトしがちになる。これが独立だと足が伸びて接地しやすくなるんだけどね。基本四輪のうちの三輪しか仕事していないというのは4WD化も視野に入れた車全体のポテンシャルとしてはあんまり良いことじゃない（なので FFはリジッドだけど 4WDでは独立懸架積んでる車は結構ある）んだけど、FFしか作りません、後輪の駆動力は期待してません、ということであれば構造の簡素化とか軽量化とかのメリットが生きてくるね。

あとインリアが上がるとイメージ的にはコーナー進入時に曲がりやすいように見えるけれども、それは荷重を支えるアウトフロントがしっかり踏ん張ってくれるからこそなのは覚えておいてほしいところ。ここで>>165に返るんだけど、今時の欧州車の場合は柔らかめの脚で大き目のロールでガッツリアウトフロントに荷重を載せていく傾向。楽しいし突き詰めたらそっちの方が速いんだろうと思うけれども限界近くになるとアンダーステアやタックインなどの挙動が大袈裟に出るので電子デバイスの装備は必須、ということになる。
スイスポの場合は元から軽量ということもあるので、ロールによる荷重に頼らずタイヤを平らに接地させる方を重視し荷重が乗らなくてアウトフロントが外に流れる分はLSDつけてインフロントでも引っ張れるようにするのが一つの方向性（雪国住まいとかドリフトなんかで滑りに慣れてる人であればそちらの方がコントロールしやすく感じると思う）。なのでスイスポでインリアが上がっているのは足回り（特にフロント）をちょっと見直した方がいいんじゃないかな？と思う（ジムカーナとかだと派手にインリア上がってるけどあれは既にドライバーの腕の方が上で、車全体としての限界越えかけてると見た方が良い。素人があのレベルまで上げようとしたら絶対事故る）。

突っ込みでリア流れたら向きかわったとこでアクセル踏んでリア設置させればいいんだよ

>>188
まず俺はプロじゃないんだが
まあそれなりの仕上がりで良いなら安くしてくれて2万くらいで仕上げてくれるが
普通に鈑金屋さんにプロの仕上がり求めたら5万までは見とかないとダメかな。
もっとベッコリいったケースでもだいたいドア一枚は5万なんだけど、そこだけ吹く方が先々まで考えた場合に難しいらしいんだよね

リセール考えるなら鈑金さんに直接依頼。
ずっと乗ってガンガン走るならまあ、もっと傷つくよ

ただまあ、当たり前だが2万の仕事でも素人とは違うんだよな

>>195
昔、いすゞのGeminiと言う車で、イルムシャーとハンドリング バイ ロータスの２種類が売ってた。
パワーの有るイルムシャーは力押しで速かったが、ロータスは兎に角コーナーが速かった。
そしてロータスの方はリアのインリフトが当たり前だった。

>>198
ドマーニ？

>>195
ただ無駄に長いだけのレス

>>196
接地 な

>>198
あれの場合ニシボリさんってどうなの？という話にもなるだけどね..。
ラリーだとリアをカチカチに固めてニシボリさんをなるべく動かさない方向で対処したところもあるみたいだけど。

あの時代サスの構造いじってタイヤを動かす4WSっぽいのが流行ってたけどモノになったのはほとんどなかったね。
おかげで Evo.4から本格的に採用された「タイヤを動かすのではなく、デフで駆動力配分を変える」のが主流になって成功したわけだけど。

>>202
サスが沈むとか、荷重がかかるとトー角が変わるとか
結構あったね。

でもギャップ等で不本意にサスが動くと直進性が悪化するという欠点が。
特にラリーだとギャップどころかジャンプもするからね。

今日、初めてオレンジとルーフがブラックのツートンカラースイスポ見たわ。オレンジだとフェンダーの膨らみがよくわからないな。それに普通のスイフトにもある配色だからスイスポらしくないわ。

>>197
アドバイスありがとうございます。

確かに部分的に塗装するとなると逆に難しいですよね。

５万円コースか。。。
検討してみます。

ワークマンの安物じゃなくケチらずにちゃんとした作業着にすればよかった。

５万あったらかなり良い作業着変えますねorz

>>204
アレどうしてスポーツはツートンのオレンジしかないのかな？屋根が黒く無かったら最後までシルバーメタリックと悩んだと思う。ツートンもいいなぁと思ったけど屋根が黒いと屋根だけ汚れとか傷目立って手入れ大変かも？ってのも決め手に欠けた理由だな。
まぁそれぞれ好きなカラーに乗るのが1番だけどな。

>>206
わかります。
スイスポにツートンカラーは合わないと思います。

屋根がケチャップレッドのイエローツートンオムライス仕様なら確実にそっち選んでました！

オレンジ乗ってるけどなぜか腰高に見えるからエアロを同色にするか車高を下げたたくなる

機能優先のツートンなら屋根は白だと思うんだけど
なんで屋根が黒の方が流行ってるんだろう

そもそもスズキの2トーンカラーは、MINIクーパーの真似だからね

アバルト限定車を真似してたのもあったな

>>211
クロスビーが最も顕著だよな
あれは露骨に意識してる

>>213
スズキの幹部自身が「MINIを真似ました」と語っていたからね

白天井って「塗り忘れ？」みたいな感じに見えるときあるから嫌なんだよな

ルーフやピラーを黒くすると車高が低く見えるから黒なんだよ

誰かドアエッジモール（ガード）付けてる人いる？

あれってかっこ悪いのかな？

最近のMINIはデカすぎて全然ミニじゃない
好きだけど

>>217
カッコ以前に、つける目的を考えろ。

「付けててよかった」と「付けとけばよかった」、どっちがいい？

カーポートの柱に軽く当たっただけで欠けたの見たらモールと一緒に剥がれそうで怖い

柱には当てんやろ……

柱微妙な位置なのよね
前後ドア開ける時調整ミスった
まあタッチペンで塗ったし目立たなくできたけど論点はそこか？

>>219
> >>217
> カッコ以前に、つける目的を考えろ。


命令される覚えはないと思うぞ、彼も
他人様にいう前に自分が考えたらどうだ？

スイスポに付けなかった付けなくても良い付けると思わないが良いがと申し上げて了承致します
その場合には誰が乗ってるか分かるのでどのように分かりませんが良いと何ですってときました
これからは楽しくなくてもとマグロには醤油と思ってカツオにスイスポだからと相談です
更なるお思いには良いのではないが無くては誰かと私にはひっくり返って申しては了承如何です

>>218
最新のMINI5ドアは、スイスポとほとんど同じサイズだけどね

さっきミニが通ってたけど
スイフトに比べて何だか胴が長くて一回りくらい大きい様に見えたが

>>219
付ける理由は、

傷隠しです。

塗装だと５万円かかるので隠せればいいなと。

>>227
モールてことは端っこだろ？
タッチペンで塗っても違和感ないよ
さっきも書いたがそこから剥がれる方が心配だわ

>>228
端っこです。
ﾄﾞｱの開くほうではなく車体？側の。

ﾀｯﾁﾍﾟﾝ、ﾏｽｷﾝｸﾞして塗りこむだけでいいんですか？
下地処理とかﾐｯﾁｬｸﾛﾝは必要ですか？

部分塗装で、しかも車でタッチペンは初めてなので躊躇してます。

ホームセンターにある物で本当に目立たなく出来るものなのでしょうか？

>>224
アドバイス頂いてるのはありがたいのですが文章が難解すぎて私には理解できません。
ごめんなさい。

227氏が付ける理由はともかく
ドアエッジモールとかの
ドアにガードを付けてるクルマこそ
駐車場で横のクルマに平気で当ててくるからな
付いてないクルマの方が慎重に開ける

>>229
あんまり気にしたことない
やり直し持ってるから失敗したらやり直してる

>>223
お前は、「自分が付けようとする目的」も出さないのに
答えられるのか？
あと、答えてもらって当たり前とか思ってないよな？

些細なアドバイスはするが、そこから先は
「自分の頭で考えろ」という事だ。

>>229
車体側だと、ドアエッジモールで覆わないぞ。
（名前の通り、ドアエッジを覆う））
だからその部分のキズ隠しが目的だと意味が無い。

日産ディーラーが展開している「クイックプロペイント」を
検索してみてはどうだろうか。

あ、ヒンジ側か
そりゃ塗るしかないやろ

ドアエッジモール付ける理由は駐車場が狭くて、開く側に壁があるからだよ。カッコ悪いから出来ればつけたく無い。
純正のシルバーだから目立つしな。

近いうちにコーティングするから、そん時全部外して運転席だけ透明の奴つけようかと思ってる。

オレは壁の方に黒黄のウレタンゴム貼りました

>>227
昨日のスピーカー替えてての子だよね。
場所があまりわからないが、ドアの端っこという事だよね
あくまで5万というのはドア一枚という部位に対して職人がどこに出しても恥ずかしくない完璧レベルにやる場合という事で言ったわけで。
部分的なリペイントという仕事だけで5万もかからないよ
それをやるべきは相応に値段がつく期間でのリセール価格が主たる目的で、
逆に言うならそこをマイナス査定にさせないで売れたりすりゃ別に要らないわけだ。
後は、ただ自己満足の為とかで

何か被せて見えなきゃ良いという事を求めてるだけなら自分で塗れば良いと思うよ。
塗り込むというよりは薄く数回に分けて当てて行くようなイメージ。　
厚塗りするとわかりやすい感じになる

>>216
つまり車高が高いってことだね

>>237
斬新

>>239
なぜそんな無意味なレスをしに来るのか分からんw

>>232
塗装やり直しスプレー、溶剤の事ですね？
検索してみます。

>>234
クイックプロペイント調べてみました。

日産じゃなくてスズキのスーパーブラックパールなんですけど大丈夫ですかね。

それ派ここで聞くことじゃないな

>>238
アドバイスありがとうございます。

売る事は考えていません。
乗り潰すつもりです。

前に乗ってたワゴンRも17万キロ程乗りました。
まだ乗れなくは無かったのですが純ガソリン車が買えなくなるかも知れないと思い焦ってスイスポ買いました。

タッチペン、よく調べて情報集めて家に転がってる鉄くずで練習してから自分でチャレンジしてみたいと思います。

もしダメなようならプロに頼んでついでにガラスコートなんかも依頼しようと考えています。

>>244
そうですね。
日産にメールか電話して聞いてみます。

嫁用のスイスポ、2年、約5000キロ、ATだが、なんと180万くらいで売れそうだ

だって円安でシンガポールとかにめちゃめちゃ高値で売れるんやで

>>248
だろうね
新車時の本体価格が約230万だったから、びっくりしている

ベストカーのイラストで
もう確定したかの如く解説してるユーチューバー

>>245
キズの大きさがよくわからないけど模型屋で筆と塗料皿、水性じゃない薄め液買っとくといい
筆は面相筆と平筆の先が傷よりやや小さ目のもの
皿に塗料出して少し薄めてやると付属の筆で直塗りするより塗りやすいよ

>>247
2年で5000キロならそれくらい値段つくかもな。しかしスイスポで月平均200キロしか走らないのは勿体無いねw
売って正解だと思う。
俺来週納車だけど5年目に1回査定聞いてみるつもり。納車段階でガラスコートとか下回りコーティングとかしてるから大事に乗るわ。