>>698
タイヤ脱落問題を中華製ホイールのせいにしようとしているようだけど
お門違いも甚だしいね。

ボルトヘッドの底面を球形にしたことで、従来のクサビ形にはなかった高い加工精度が
求められるのは 素人の私でも判る。
そして加工制度の低いメーカーのホイールを採用したのはトヨタだ。

まあ、新規ハブボルトの採用は、ホイール利権の囲い込みが目的だろうから
ワッシャーと oリングの特殊工程が必要になったことで くしくも 囲い込みに成功したわけだが...
# ちなみに 新規ハブボルト採用のレポートにには、見た目の向上が理由に挙げられている

それにしても、EVとHVのパワーは そんなに差があるものなのか?
レクサスやクラウンのハブボルトは ギリギリok のマージンレスなんじゃないのか?