【TOYOTA】bZ4X vol.11

前スレ
【TOYOTA】bZ4X vol.7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648915150/
【TOYOTA】bZ4X vol.8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651739625/
【TOYOTA】bZ4X vol.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653521123/
【TOYOTA】bZ4X vol.10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656597112/

>>152
必死だなｗ

アメリカで撮影された謎の赤ちゃんNSXは電気自動車か！？
https://www.caranddriver.com/news/a41103529/honda-mystery-sports-car-spy-pictures/

姉妹車のレクサスRZのスレは落ちちゃったんだっけ？
それとも最初から無かったっけ？

新型クラウンが続々と出荷開始！輸送中の車両をスクープ、鮮やかな赤ボディも
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/crown/new-crown-scoop-sep2022/

クラウンも同じハブボルトなんだっけ。
クラウンでは同じ挙動をしても不具合は起こらなかったから出荷を始めたってことは、ハブボルトが問題じゃなくてbz4xの設計自体が駄目ってことじゃねーのかこれw
終わったな！

ハブボルトは口実で最初から作る気なんてなかったんじゃね?

>>157
同じパワーユニットのクラウンＲＳはまだ生産目途たたず。

パワーユニットじゃなくて同じハブボルト締結だった
トルク大きすぎてダメなのかも

キントからメールきたよ
ハブボルトの件は鋭意調査中だって

調査だけで石の上に三年とか

>>156
じゃあ流石にボルト緩む原因はわかったっぽいな
原因わからなきゃ他機種でも同じハブボルトで生産再開できん
(安い改修ですむ)対策がたたないだけで

bZ4Xとソルテラがダブルノミネートじゃないですか！
素晴らしいブランド力ですね

日本車は クラウン や CX-60 など8車種、2023ワールドカーオブザイヤー暫定ノミネート13車種
https://news.yahoo.co.jp/articles/903221c8357b0f1cb00fc5e49ec712c7183bb3a2

>>161
鋭意調査はかまわんけど、補助金はきちんと始末つけろよって思うわ。
HPにも記載しておきながら適用できませんでした〜wとかマジでやりそうだしなこいつら。

>>160
２トン以上のトラックのハブボルトは逆ネジになっている。BEVも重いから逆ネジにしないと緩む可能性がある

ひょっとして既に解決はしてるけど、今から作り始めると補助金当てれるか分からないから補正予算の追加とかが確定するまで発表しないと言う算段なのかもしれないな。

>>164
ワーストカーオブザイヤー？

リコールされた車は受賞できないって決まりはないみたいだしいいんじゃないの
リコールされてからもメディアの試乗記事は継続的に出ててどれも高評価だし

評価は低いよね、特にトヨタ忖度が存在しない欧州での評価は軒並み低い。
心配だな。

最低のグローバル販売国数と台数の規定があったような？
ワールドカー・オブ・ザ・イヤー

>>170
そんなことはない
フランスでは捌き切れないほど予約入ってるし

あとステア・バイ・ワイアがついたbZ4Xを運転すると
もう丸型ハンドルには戻れないとも

>>172
それ致命的な問題が発覚する遥か前の話で、おそらくほとんどキャンセルだろ

>>174
お前のおそらくなんか知らんよｗ

>>175
あたまお花畑かな？

同じ値段でもっと性能のいいEVが欧州ならいくらでもあるのに、わざわざホイール脱輪するようなポンコツを買うやつなんていないだろ
ひよってトヨタもキントを欧州でも設定したしな

>>172
割り当て２台に４台の注文が入って、捌ききれねー（笑）

>>177
欧州でbZ4Xより性能がいいEVなんかいくらもないよ
少なくともID:4には勝ってるし

Posted by someone in the UK on the BZ4X forums....

SNIP -----------------------------------------------------------------------------------------

I live in the UK

I have been called by Subaru dealer yesterday. Delaer told me that cars will be in the dealer sooner than they promissed me. She said that Subaru informed them "cars will be delivered to delaers 2 weeks later"

And she also added: "After the deep investigation, they have decided that this is not a serious failure. It can be fixed, no need to re-produce. Thus, Subaru planing to fix the problem ASAP not re-produce."

She couldn't tell me when the fix will be applied and I can drive. She mentioned that they are waiting update from Subaru. But I don't think this will take long time because parking all those cars are extra cost for both Subaru and Toyota!

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BZ4Xのフォーラムにイギリスの方から投稿がありました...。

SNIP -----------------------------------------------------------------------------------------

私は英国に住んでいます

昨日、スバルのディーラーから電話がありました。昨日、スバルのディーラーから電話があり、「約束より早くディーラーに納車される」と言われました。彼女は、スバルが「車は2週間後にディーラーに納車される」と伝えてきたと言いました。

そして、「深く調査した結果、これは重大な故障ではないと判断した。修理は可能であり、再製造の必要はない。従って、SUBARUは再製造ではなく、早急に問題を解決する予定です。" と付け加えた。

彼女は、いつ修理が完了し、私が運転できるようになるかは教えてくれませんでした。彼女は、スバルからのアップデートを待っていると言っていました。しかし、駐車場はスバルにとってもトヨタにとっても余分なコストになるので、長くはかからないと思います。

SNIP -----------------------------------------------------------------------------------------

I see.

米国のテスラユーザーが6月に自宅で車が燃えていて
テスラに連絡したらすぐ回収に来たけど、それから今（9月）に至るまで
何も連絡ないってツイートしてたぞ

>>181
スバルのソルテラって英国でも売ってたの？

で？

>>179
負けてるよ

>>179
少なくとも0-100は負けてるよね、、、
性能ってなにをさして言ってるの？

>>148
致命傷なんだw

前輪ハブボルトに応力集中(緩むではなく?)の件、俺的にまとめると、

ホイルベース伸ばしすぎ: バッテリー容量確保
前輪切れ角増やしすぎ: eg幅の制約無い為
最小転回半径は型式=認可に関わる値で、簡単には変更不可。

こんなとこかね？
あと四駆二駆、ステアバイワイヤーも微妙に関係する感じ。

>>164

今更だけど、bz4ｘというネーミングのセンスのなさよ。

>>187
それ以外は全部勝ってるんじゃね
IDシリーズも燃えてやがるし、バッテリーは韓国製だし
日本で導入されても絶対買わないよ

>>191
別に悪くないじゃん。どんなネーミングならセンスがあると思うんだよ

豊田式電気自動車市販車第○号

>>191
宋Plus EVよりはいいかもw

>>192
航続距離もID.4の方が長いんだけど、性能ってなにをさして言ってるの？
何にも知らないでレスしてるでしょ？

>>195
ID4の方がバッテリー容量が多いだけｗｗｗ

電気系統壊れまくりの欧州のEVなんて地雷臭しかしない

>>197
ホントそれ

まともな電動車を全然作れなかった欧州勢のEVなんか
ガソリン車以上にリセール悪くなるの確実なのにね
バッテリーはベンツもBMWもアウディもＶＷも韓国製だから尚更

>>191
俺も最悪だと思った、覚えにくい発音しにくい、リズムが悪い。
四駆のトラックかと思った。
トヨタは売りたくなくて、わざと変テコなネーミングにしたんだと思う。

>>196
航続距離もID.4の方が長いんだけど、性能ってなにをさして言ってるの？
何にも知らないでレスしてるでしょ？

>>199
ビーズィーフォーエックスなんて一度聞けば覚えるだろｗ
あなたはこの程度の車名がそんなに覚えにくいし発音しにくいしリズム悪いんか

宋plusEVは覚えやすい？

車の名前がどんどん悪くなる：2023年のトヨタBZ4X
https://jalopnik.com/car-names-just-keep-getting-worse-behold-the-2023-toyo-1848799315

>>199
売りたくなかったかどうかは知らんが、変テコネーミングは意図的なものだろうな
ソルテラ（昔のマツダ車みたい）よりは印象に残る

>>201
うん、覚えにくい。
しばらくビーアールフォーゼットと呼んでた。
全く心に響かない、そう言ってる人は多いよ。

https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/bz4x-recall-information-sep2022/

>>206
突っ込みどころ満載で笑える

>現在の不具合件数は15件（同様のリコールの総合計）で、事故の発生はないと伝えられています。

>トヨタは、所有する車種が該当する場合は速やかに点検・修理を受けるよう伝えています。

>自分の車がリコール対象だった場合、最寄りの取り扱い販売店へ来店日時を予約し、点検・修理を受ける必要があるとのこと。

今トヨタが考えてるのは一切話題にならないように廃盤に出来るか

EVは簡単じゃなかったのかよ

この不具合の多さは、慌てて出したとしか思えないな〜
品質が良い、壊れにくいのがトヨタじゃなかったっけ？

>>209
会社のトップが簡単とか言っちゃうから
そりゃ下々の開発部隊や品質部隊も低い意識で取り組んじゃうし
そもそも簡単にできちゃう開発に優秀なメンバーをあてるという投資ができていない

簡単だと思ってたらボルトが外れちゃいました

タイヤ外れるなら運転支援なんて必要ないね

まだ走ってないだけで、街中走り出してみたら不具合がどんどん出てくるかもな
タイヤ取れちゃうようなミス起こしてるくらいだから

火災なんて起こしたら目も当てられない
今まで散々他社のEVバカにしてたのが完全にブーメランになる

先進性で勝負してる車だから安全性とか品質が多少犠牲になるのは仕方ないかも
新しい技術に挑戦するってのはそういうこと

簡単にできるって言っといてこのザマなのに。。

>>205
>全く心に響かない、そう言ってる人は多いよ。

老人は新しいものを否定するからねｗ

>>214
燃えまくる上に車軸がポキポキのテスラ信者に言われたくねーよｗ

>>217
ネーミングは新しい古いの問題じゃないでしょ？

>>209
難しいからトヨタは商品化してなかった
BEVは従来のICE車(いわゆるエンジン付き)対比商品力を出しにくい
逆に今のBEVが売れてるメーカはBEVに物凄い付加価値をつけて客に提供してる
なんでbz4xが酷評された、普通車って(高額なのに)
静粛性が低い、加速もそこそこ、充電も遅いetc

bZ4X、海外のレビューでは好評なのが多いのにねぇ

海外の評判は面白みのない平凡なEVって感じが多いよね。
トヨタだから壊れないだろうくらいがポジティブな物で、でも壊れちゃった（笑）

まあ加速力ジャンキーなら燃えるテスラでも買えばいいよｗ
飛ばしてる時に前輪の車軸が折れても知らんけど

不具合の総合百貨店、bz4ｘ。

お前らのほうがEV作りうまそうだな
トヨタはお前らに頭下げて作らせたほうがいい

実際そうじゃね
経営陣送り込んでた日野の件は酷いぞ
やってたのは開発とは呼べん代物
事後処理も酷いし

底辺のおっさんが俺が監督やった方が勝てるみたいなノリだからお前ら真に受けるなよw

>>201
まだビーゼットフォー、のほうがええわ
ビジーフォーって歌手かよ

この後に及んで、日産に負けるとはw

余程EVを舐めとったんやろう。

日産アリアがbZ4Xに勝ってる点はデザインと
静粛性（スポンジ入りタイヤ）くらいかな
乗り心地には難があってボディの揺れの収束が悪いのが大問題

電費とか乗り心地とかそういうカタログスペックで勝負して

>>228
流石にそれは英語のセンスない

>>230
公道で走れるってのもアリアが勝ってる点

トヨタbZ4X／SUBARUソルテラ、走り・性格が好対照のBEVが登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/87ffc5533be293a99549f8c999bf0f10c7e9333e?source=rss

性格ってなんだ？

>>231
通常使用時にタイヤが外れる事が証明されて、其れが治せてない時点で負けじゃね？

あり得ねーよw

>>227
その冗談が冗談にならないくらいの状況じゃないかな？
リコールはともかく商品力などかなりきついし、これがモックアップ並べてドヤ顔してた時に普通に予想されてたことだから

bZ4Xをベースに色々なモデル開発しちゃってるからリコールのせいでそれが全部遅れてるのはちょっと不味いね…
開発チームを全員入れ替えてイチから作り直すくらいの刷新が必要だと思う

>>238
モジュラーデザインの難点だね
これはほんと難しい
日野三十四さん生きてたらどういう評価してるかねー
圧倒的な商品力ないとMDは機能しにくいから環境変わりやすい時期は難しい

開発チームより経営陣を入れ替えることが先だわな。
ボンボン馬鹿社長の勘違いぶりは目に余る。

>>239
BEVを甘く見た結果だね
こなれるまでは個別に作ればよかったのに最初から共通化しちゃったから

>>237
ふざけてるのは確かだが底辺のおっさんには作れん。
現実になるかもなんて妄想はよせw

トヨタとスバルというEV嫌いが手を組んでの共同開発に無理があった。
好きこそものの上手なれとは言ったものだよ、テスラの株を売らないで友好関係維持してればEV、内燃どちらが来ようとトヨタは盤石な体制だったのにな。

BYDの車にトヨタマーク付けて売りまくるから大丈夫だろ。

7月の登録台数6台
ソルテラ1台

>>244
果たして売れるかどうか

いろいろ言われてもトヨタもしくは国産のEVを買うけどね
クソみたいな電動車しか作れなかった外国勢のEVなんか絶対買わない

水素エンジンが出来るまでの繋ぎとしてBEVは全部OEM車で凌ぐってのも確かにありだと思う
無駄に開発を分散させてリコールの対処にエンジニア取られている今の状況が一番良くない

中国BYD買収の金型企業「トヨタより外観要求厳しい」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0814D0Y2A900C2000000/

>>246
ルーミー、タンク、ライズがバカ売れしてるから余裕だろ。

>>248
ねーよアホ

>>249
記事中にあるけどノウハウを極限まで搾り取られてポイの可能性が高いな
だから中国のものなんか極力買いたくないんだ