【TOYOTA】３代目 シエンタ Part11【Sienta】

https://i.imgur.com/jgm3sj3.jpg
なんかー悪名高いプリウスと同じ構造になっちゃったのね。

内装カーキ

https://twitter.com/jion0327/status/1562053958868168704?t=gRFjuNBdg7Um1NBnsBjUnQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

エネルギーモニターのグラフィック見て萎えた

内装カーキもセンターピラーブラックにしてよ

>>2
これどうやって動かすの？
パーキングはボタン？
ドライブ入れるのは、真下にスライド？

主要諸元見たらニッケル水素と記載はあったけどバイポーラ型とは言及なかったな。
しかし旧型からカタログ燃費で約6キロ良くなってる所を見ると新技術抜きには達成できんと思う。
バイポーラ型のサプライヤーはパナソニックからグループの豊田自動織機になってる。
まぁバイポーラ型採用とみて間違いないと思われ。

内装カーキーの動画が無い
ディーラーは黒ばかり

>>2
レクサスやー

7月契約ETC2.0+前後ドラレコ付けたけど未だにディーラーから納期遅延の連絡ない。ディーラー選び間違えた？

2列目のリクライニング角度、5人乗りと7人乗りでだいぶ違うな。

そういえば、なぜかシエンタのホイールがヤフオクに出てたけど

あれなんだったの？？

>>11
5人乗りは相変わらず2段階だけよね。
7人乗りはどうなんですか？

>>10
今日からメーカーにオーダ入力スタートだね
D毎の割当られた台数分だけだが
今月末頃にはその分の納期情報わかるとの解答だったよ

>>11
7人乗りこんだけしか倒せないの?クソやん
https://i.imgur.com/xKAbp6V.jpg

7人乗りの2列目リクライニング幅すごいな
2代目もこんなにリクライニングしたっけ？

これなら犬も落ちなくて安心の3列目
https://i.imgur.com/BE3LrfU.jpg

>>12

そんなの中二じゃあるまいし大人の事情を推測しろよ

>>10
カタログ見るにZは大丈夫なんじゃないかねぇ？
Gは殆どのメーカーオプションが鬼門だけど

しっかり止まれた！にも増してちゃんと帰れた！は吹かざるを得ない
それすら出来ない車には誰も乗りたくないよ

あれ？五味さんとかまだなの？

>>17
うおおおおおおー！！

アンテナにつけるオプションないのか？ドルフィンアンテナみたいなやつ

>>13
段階はわからんけど5人乗りよりもだいぶ倒れる。NOBLESSEの動画で見た。

https://i.imgur.com/jA0BHUg.jpg

>>2
カッケー

>>18
どういうこと？

>>22
モデリスタにも設定無い

ウナ丼きた〜

保持機能付きACCと自動駐車捨ててもガソリンGFF7人乗りで込み込み300万弱か…

>>29
高杉、なめんなって感じだよね
フリード待つ人は多いと思う

>>2
ここまでやって足踏みパーキング草

こんだけ広くてデカイのに馬鹿燃費だもんな。バカ売れ確実だな。全車速停止保持機能に1500wコンセントまでついててもう無敵だな

軽が250万するのが当たり前の時代だからなぁ

フリードの開発陣今慌てて開発し直ししてるんだろうか？
完全にストリームVSウィッシュの構図になったな

>>29
ハイブリッドでも310万くらいだからハイブリッドがお得

ナビ10.5インチと自動パーキングつけたらいくらになるの？

新型シエンタCM30秒ver.
https://video.twimg.com/amplify_video/1561993863031431169/vid/1280x720/Gb83HYGy7pong6q9.mp4

4WDもトーションビームだと..

このクラスってシエンタとフリードしかないよね

ちゃんと帰れたは草。

バイポーラじゃないよｗ

ZHVのメーターがカッコイイ

所々がレクサスだよな

>>8
ウナ丼が動画あげてる

アームレストは最上位のみ

納期のために後方ドラレコを切った俺に、後方ドラレコ機能のあるインナールームミラーのオススメをおしえてください。

モデリスタいいね
でもホイールはしょぼい
17インチの設定なしか

バイポーラだと何がええのん？

カタログを請求しようと思ったらメーカーからは送ってもらえず
「販売店からのお届け」しか選択できない残念。

旧シエンタ下取り額下がるから
早めに売却して
新型買った方がいいよ
早くしないと納期1年待ちだぞ

>>49
ディーラーで貰えばいいだけじゃね？
出禁？

>>51
ディーラーもかなりカタログ数限られてる模様
先行予約した人間しか渡せないってさ

>>13
5人乗りは今回4段階です

オンラインカタログで良くね？

マイチェンで電Pとブレーキホールド付くかね？

ノアヴォクと先進機能は互角か上
メーターはシエンタが遥かに上
IRカットガラスもシエンタのみ
これに電動パーキング付けたらノアヴォク売れなくなるわな

室内空間が全然違うじゃん

https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/toyota-design/sienta/
そのうちルーフキャリアの純正オプション出るのかな
スライドドアの構造的にこのイラストみたいには付かない気がするけど

>>54
こうやって紙カタログを減らしていくのね

>>55
付けたらノアヴォクが売れなくなる
電動パーキングありのフィットが売れてないから付けても意味なし

>>57
それだけで100万変わるんだけど

フォグランプってどうやってつけるんだろ
フロントにDが穴開けるの？

トヨタのサイト、いつの間にやら外観のシミュレーション機能がなくなってて寂しいわ

これハイブリッド馬鹿売れ
部品不足で納期すぐ1年半待ちになるぞ

ところで日産はなにしてんの？
シエンタフリー度戦争指くわえて見てるだけ？

こりゃ間違いなく売れるよ
次期フリードがフィットみたいに売れなくなりそう

オンラインカタログにETC2.0とドラレコの遅延は書いてなかったけど、どこかに明記されてる？
結局、7月末注文してても一律で遅延するのかな…？

デザインスケッチまでは良かったのに
https://i.imgur.com/scOJcwR.jpg

５人乗りでいいから来年のルーミーに期待や

>>68
デザインスケッチのまま出せや

>>68

女受けする二はまるっこい曲線なんだろうね。プレスの仕方ちょっと変えるだけでずいぶん変わるんだろう

可愛いシエンタなら貧乏臭くない
ノアやヴォクシーと見た目が全然違う
安っぽくない

フリードの家って貧乏臭く感じる
ステップワゴンと比べてしまうから
買えないからフリードなんだなって

>>14
うちのディーラー今日休みだったから明日連絡来たら悲しいな。今さら並び直してもかなり遅くなるの確定だろうし。
>>19
そうならいいな。今さら延期の連絡とか受け入れられんわ

>>58
おでもルーフレール、ルーフキャリアがどうなるのか気になってる。
購入はそれの出来次第。

プジョーのガングーに似てるね

>>68
デザインスケッチこじらせてムルティプラ方面希望

>>67
冊子のカタログには例の納期に関する仕様の件が記載されてる
内容は7月見積もり可能になった時点で出てた情報とかわりなし
ZHVのETC2.0後方ドラレコありで7月注文組だけど今のところうちは9月納車見込みだそうな

ナノイーもIRカットガラスもオプションなのかよw

>>１０
寺へ連絡してみ。大きい寺は一括遅延の公算大。その方がややこしくないので。弱小寺はひょっとするとそのまま行けるかもしれない。
>>１９
カタログなんて、計画遅延の分しか掲載してないだろう。オンラインカタログもそのＰＤＦだもんな。

サイドガーニッシュ最近の流行りなんか

ニュー速でフリードボロクソに書かれていてワロタw

>>366
フリードって、サスがマトモに動かないせいで突き上げガツンガツンで横揺れユサユサの大八車みたようなやつのことか？

ニッケルってことはバイポーラだよね？

8インチ、カタログだとクソダサく見えたけど
Youtube動画見ると思ったより普通に見えて安心した

>>46
DOPあるはず

ドラレコは市販のやつがいいわ

>>83
まじ？URLきぼんぬ

>>65
日本市場には興味なし

純正ナビ、角度変えられないよねこれ
反射もきつそうだし見にくかったりしないの？

小沢コージの見たらサードシートほぼ座れないやん

これにちょこちょこ出てくる
https://youtu.be/9UIhEqT6gS8

202ブラックってそんなに酷いの？調べたらかなり大変そう
迷ってるのだが。ダークグレー、カーキ、ブラックで。

>>79

うち（関東内のどこか）のグループは一律遅延確定ですわ。日曜日のタイミングで並び直して大正解。尚今のタイミングでさえも通達気づいてない営業所がいたので驚き。

これ遅れるユーザーに説明したら絶対怒られる奴やろ…

>>79
日曜に聞いたんだけどそんな連絡は来てない言われて、月火は定休日だったんよ。明日聞いてみる。

ボディはパール
アルミホイールにしたけど、キャップでもいい感じやん

>>65
この車種ってトヨタの販売力をもってしても日本以外では全く売れず、
シエンタとフリード合わせて月1万台で安定してるような市場だから
日産も参入すると各社3000台しか売れなくなってしまう。

日産が作るとなるとこんなに安い車にはできないし、手を出さない方が
いいんじゃないかなぁ。

スライドドアは日本以外だと商用車のイメージ強すぎて売れないんだよねぇ。

>>92
ニッチなオプションならまだ救われたのに
こんなん皆付けるやん！て感じのコスパだからな
周知された後、一悶着あるぞ・・・

>>93
ノアボクとかハリアーとかアルファードの通達文書と一緒に来てないか確認してみそ。
俺が見た範囲ではアルファードが生産終了の通達と他の車種と合わせて35B（後方ドラレコ）の遅延情報があって、ガソリンは2-3ヶ月、HVは来年1月からの生産開始って書かれてた。

>>91
202は夜に洗車機ぶち込んで小傷やウォータースポットを完全スルー出来る人が選ぶ色

自分でピカピカにするのが好きなら202は絶対にやめとけ
青空駐車など問題外

前後方ドラレコのリアカメラ、クソダサいよ


https://i.imgur.com/nIWTpQU.jpg

>>62
穴開けてるんだろ
ちなみにリアスポイラーはボディの鉄板に穴開けるしモデリスタもバンパーに穴開けるで

>>96
まだMOP変更効くならいいんだけどね。
並び直しってなるとなんでやねん！っていう気持ちもあるんだけど正直従うしかなかった。
この辺グループによって扱いも違うみたいだからよくよく聞いて判断したほうがええよ

>>90
ありがとう
8インチ悪くないね
カタログの写真はなんであんなにダサく見えるのか

Webよく見たらシエンタは全色傷の自己修復塗装ないのな。

>>103
あるわけねーよ

>>103
日産と勘違いしてる？

めちゃくちゃ分かりにくくてムカついてるんだが、天井サーキュレーター付けないとナノイーxつかないの？zグレードでも

>>106
そうだよ　セットオプション
おれもナノイーあきらめたから

改良しても3列目せまそう

サーキュレーター中央のスピーカーみたいな所からナノイー出るの？

違う　エアコンがナノイー付きに変わる

>>104

あるわけねーってノアには採用されてるやん。

サーキュレーター五月蝿いかどうかが気になる。

xではない、ナノイーは標準？

>>97
明日聞いてみる。詳しく教えてくれてありがとう！

コンフォートパッケージて名前なのにエアコンナノイーじゃないとか普通ありえるか、、？サーキュレーターつけてないよ

ナノイーとかいる?
冷蔵庫に似たようなのついてるが使ったことない

>>113
ついてない

そもそもせっかく広くした頭上空間殺してまで、ただの邪魔な扇風機据え付ける必要がない

車用の市販のやつでいいんじゃない？ナノイーもプラズマクラスターも1万しないよ。
扇風機代に3万も後悔してる

>>118
車中泊キチガイ向けちゃうの
ハイブリッドならエンジンかけんでも使えるし

>>119
ワイもこの方式がいいと思う

>>120
車中泊する人ほど頭上空間を大事にするから付けないと思う。扇風機ならスリムで強力なやついくらでもあるでしょ

エアコンについてるナノイーxはエアコン臭ほんとになくなるぞ！おまえら乗った事あるのかよ、、今まで付いてない車なんか初めて買った車以外全部ついてたわ、サーキュレーター遅延言われてたし本当トヨタは意地悪だわ

ペーパードライバーですが１台目として検討しております
こちらは安全装備などは初心者向けでしょうか…？
雪道の高速道路を走りやすいかも気になってます(´・ω・`)

>>123

それってにおい消してるだけでエアコンの経路に虫の死骸とか溜まってるからにおいするんだよ。本来はちゃんとメンテした方がよいのだよ。

>>118
現行は前席と後席の温度差は結構あって、2人以上の場合夏に前席は寒いけど後席は暑いということが気になる人は付ける。
本来はエアコン吹き出し口を上部に置くのがベストだけど。

未塗装部の樹脂パーツの劣化どうなんだろう？

>>127
真っ白になるわな…
劣化しまくり

>>124
雪道ならスバル一択と言いたいとこだが、見た目が好きならシエンタでもスタッドレス履けばなんとかなるかな
豪雪地帯ならSUVのが楽

>>124

支援はしてくれるからなにもない車よりは断然よいけど、車に頼る前にもう一度教習所で自主練したほうが自信にもなる。
スピードの出し過ぎとかは論外。

>>128
対処法とかありますか？

youtubeに試乗インプレッションあった。

https://youtu.be/WuLNDNY8V04

>>131

安いんだから交換だな。
7、8年先だろ

>>133
ありがとうございます

>>132
サーキュレーター音のレビューもあったけど、まぁモーター音はする程度に抑えられている模様。
現行で充電式のファンをつけているけど、配置場所に困るのと小型だと音が気になってた。
天井に配置するならメーカーオプションしかないかな。

>>118
シート裏に電源あるんだから左右USBミニ扇風機でもいいわな

e-fourはノアヴォクシーと同じダイプじゃなくてしょぼいモーターなのか
電パ無しよりもそっちが残念だわ

これは本気でフリード倒しに来たな
相当気合い入ってるわ
5人乗りの荷室2mはなかなかすごいわ

ホンダはホンダならではの売りの装備をモデルチェンジのたびに
ことごとく廃止してしまうから
次のフリードはプラスが廃止になったりして
シエンタに負けるかもしれんな

ホイールハウスの荷室の出っぱりはちょっと残念かもしれんけど
車中泊の時けっこう邪魔になるだろうな

最近、走行性能が高いとか、静粛性が凄い車の動画ばかり見てたから
試乗動画が普通すぎて物足りないw

テストコースでタイヤキュルキュル鳴らしながら走ってるとことか見たい。

>>131
名前忘れたけどワコーズの樹脂用のコーティングのやついいよ
オレBMW miniのフェンダーの樹脂部分に定期的に塗って10年くらい持ってた

スイスポ買うつもりでいたけど
こういう車もなかなか捨てがたいな
普段使いの使い勝手がとても良さそうだ

>>140
HVの高速の合流は見てみたい。あとECモードの最高車速。

ECモードじゃなくEVモード。
どこの共同体だ。

>>65
セレナのフルモデルチェンジがもうすぐだからそっちを買えってか

>>144
そのつっこみ割と好き

>>145
ルノーカングーがあるし

>>138
最小小回り半径を5mにして、1500wコンセントもつけないと相手にならんな

実際の購入者はハンドリング、ドライビングとキャプテンとるならフリードだし、80点のオールマイティとるならシエンタだしそんなに被らないはず
パッケージングこそ同じでも全然方向性が違う

ワタシはトヨタ党なのでシエンタ買いましたが

フリードが電動パーキング＆i-MMD採用してくるまでは一人勝ちだろうな<シエンタ

現在でも避ける人がいるのに
売却する人が増えるであろう5年後位には
足踏み式パーキングブレーキは相当陳腐化してそうだね

みてね！みろよ！

https://m.youtube.com/watch?v=Ip0nOntc3Zk

フリード電動パーキングしてないのに
馬鹿みたいな書き込みして　（笑）

アンテナと側面のプラスチック見て失せた

シエンタ確かに素晴らしい
こりゃ当分独走になるんじやね

モデリスタ付けても糞ダサいってどーゆ事だよ

上位グレードも電パなしか
トヨタのこういう所好き

フリード電パなしか ホンダのこういう所好き

新型フィットベースのフリードはまだ出てないからなぁ
来年春ぐらいには出るんだろうけど
間違いなく電パだろう
フィットが電パなんだもん
でもシエンタのパンダっぽい見た目も素敵よね

ホンダ乗りだがDに聞いた情報だが
フリード具体的なスケジュール出てない
早くても
来年秋以降だとさ
ハッキリするのは年末の来年度計画出る時

寒冷地仕様いいね

①後部座席用のヒーターダクト
②ミリ波ヒーター
③ドアミラーヒーター
④フロントガラス熱線付

>>138
5人乗りの荷室長2mって、プロボックスとかカローラフィールダーの代用になるよな。

荷室長2045mm
荷室幅1265mm
荷室高1055mm

サブロク板（910mm x 1820mm）が余裕で積めるね

>>124
e-fourになさい

シエンタ、カタログと動画見て感じたこと

フォグランプは似合わんな
三列目シート折り込んだ状態でアウトドアなどで汚れたまま乗ると三列目シートの汚れが恐ろしいことになる
アルミホイールは無理してつけるほど格好良くない、あれなら最初はキャップにして後からタイヤ店で買った方がいいな
リアランプのメッシュ模様はZではなく下位グレードでは？カタログ記載間違ってる？
コンセプト画に出ているスマートなやつはきっとマイナーCあたりで特別仕様車で登場すると思う

シトロエンのベルランゴとかぷじょーのリフターっぽいのは協業関係だから？

>>68
これが来年ぐらいに特別仕様車として販売されそう

オプションでBピラーカラードにできるのもそれらっぽくなるね

>>163
ああ。1500w電源つければ丸ノコも使用できるし電動工具のバッテリーも充電できるし完璧やで。先行予約組大勝利や。

>>169
サブロク板、コンパネ積んで
丸ノコも使えて、マキタの工具も充電できるし

ほんま、このサイズでこの積載性は無敵やな

案外NV200が喰われるのか

https://i.imgur.com/ufDBY0H.jpg
顔がこれだったら買ってたな
全体的にはシンプルで飽きのこないデザインだと思うわ

昨日Zの赤ツートン、�K見てきた
シートはグレー色だった　
7インチ液晶見やすい
明日は本命のカーキ見てくる
中の雰囲気もだいぶ変わるかな？
試乗は30日から楽しみだ

>>167
1年ではオプションちょっと付いて新色追加したアドベンチャーグレードが出るくらいじゃないかな

>>165
結局、普段使いしないなら跳ね上げ式の方が三列目はいいのかな

こういうミニバン系の車種、全く好きでは無いんだけど何故か悪くないな…と思ったら、リアスタイルだけガキの頃に乗ってたファンカーゴに似てるからだ。買うなら底辺グレードのX7だったけど生産開始予定が来年4月はワロタ

フリードは6年前のクルマ
発売したばかりのクルマと比べても意味なし

フリードなんか興味ないからスレで言う必要なし

>>177
フリードは今も現役だけど？

内装カーキは遅延の噂どうなったん？

寒冷地仕様は温暖地域のディーラーだと選択肢すら提示しないから
けど、コスパ最強だから、通は必ず付ける
北海道とか必須地域に配慮した値段設定なんだろうな

ミラー格納ってドアロックと連動なのかな？

>>165
リアランプはZが蓮の目パターンでGとXがランタン風
ライトはフロントはZが欲しいけどリアはGのを電球LED交換の方がいいかも

あとは試乗するだけだな

純正シートカバークソダサいな

オートアラームってガソリンのみ設定ありなんだけどハイブリッドは標準で付いてるの？
最近のは三角ランプ付かないんだな

動画で見るとＧグレードの方がより外車っぽくていい感じだね

シエンタってザブングル加藤に見えない？

>>163
その荷室幅って一番広い部分で床面じゃないし、
荷室長も丸みをおびた一番長い部分だから
サブロクはちょっと怪しい気もする。

>>182
全車標準

前席のTYPE-Aの端子って通信用になってるけど充電もされるの？

>>181
温暖地域でも、これ寒冷地付けないと勿体ないよな。

CDから録音できないの？

>>192
ハンドルが関東でも冬場結構冷たいから寒冷地仕様にするの正解だよな

あとオマケで後部座席下のヒーター

AC電源は付けないと生産遅れるとか謎すぎ。
部品在庫抱えすぎてて処分する良い機会だとでも判断してんのかと。

>>182
初期設定はドアの施錠解錠に連動だよ
ディーラーでエンジンスイッチ連動にに変更もできる

>>187俺も動画見てランプ周りはGの方が良いと思ったがメーターはやはりZなんだよなぁ
メーター奥の小物入れスペースって後でポップアップ式のHUDが出そう
ハリアーとかのような後方ドラレコの映像映すメカオプのデジタルインナーミラーは無くてノアヴォク同様デラオプでセルスターのインナーミラーが設定されてる。こっちは前方カメラと駐車監視が追加できる

>>180
昨日の時点ではそんな通達来てなかったよ

>>194
梅雨の時期のドアミラーについた水滴もヒーターで飛ばせるしな

>>190
サンクス

>>196
あ、質問そっちの意味だったか
ロックで開閉は遠目で見てドアロックされてるか視認するのに役立ち、エンジン連動は運転席側が壁ベタで乗り込みにくい時便利
ソースは初代にDIYで着けてる俺。オートライトも付けてるので今度はみんな標準で楽w

>>195
過去のオプション装着率から有りの方が多いから優先してるんだろ多分

>>196
なるほど。
エンジンスイッチ連動もいいね。

紹介動画で二列目タンブルするときセンターヘッドレスト外さないとと言ってるのがあったが別な動画では付いたまま折り畳んでた
外さなきゃだったらセンターヘッドレスト支柱は右シート側じゃないと三列目乗り込みのとき毎回外さなきゃならんだろ、と初代乗りは思ったが後者動画見て安心w

初代ボッコリ、二代目チョイモコだった二列目足元床のフラット具合はどんなだろうなぁボッコリな初代がそこだけ嫁に不評でそこ確認しないと購入ゴーが出ないw

>>198
ありがと
Bピラー黒でもいいんだけど傷ついて年数経った時にみすぼらしくならないか気になってる
もうその話し出てこないこと祈ります

>>204
二代目も外さないでいけるよ

寒冷地仕様とかトヨタだけだろ
いい加減昭和のオプションはやめろよ

シエンタでええなと思ってるんやが、追突事故やら考えるとなぁ
子育てはやっぱハリアーとかじゃ面倒？
シエンタの方がええかな？ノアボクはでかい。

ニ列目ベンチシート固定なの？
トヨタにしては珍しいね
今度こそフリード殺しに来ると思ってたのに、戦う気ないんだな

デジタルインナーミラーの設定ないの？

チャイルドシート1つならシエンタでもフリードでもルーミーでもお好きなのを
2つになるとシエンタの場合チャイルドシート外さないと三列目に行けない&出せない　フリードのキャプテンシート&サード跳ね上げ格納が有利

>>211
>>197参照

3ナンバーにしたらもっと外車っぽいおしゃれさ出ただろうな。

>>209
子供をチャイルドシートに乗せるのが苦じゃなければ大丈夫だよ。あとは病院とかの駐車場が狭くなければ問題無いかな
一度スライドドアを体験するとやめられなくなるんでよく考えた方がいいですよ

樹脂いらんわ樹脂

>>209
子供のドアパンとかが気になるなら、スライドドア搭載の方が良いと思う。

>>209
ノアヴォクデカいと言うてるのにハリアーてノアヴォクのがはるかに取り回しいいやろ

DOPの電子インナーミラーあんま評判よくないのが心配なんだよな

>>209
俺はソリオを検討していて、追突が怖くてシエンタがいいなと思ってる。
つまり重量サイズで検討したらいたちごっこで、行き着くところははアルファードクラスかと。

e-fourの仕様はノアヴォクシーの新型e-fourと同等じゃなくて、アクアの旧型e-fourってことでおk？

圭さん、2列目タンブルぐらい知ってるのの、わーすごい〜て
演技やりすぎやろ

取説読んでたら、3列目チャイルドシート設置バツだった
まぁ、現行も推奨チャイルドシートだけだし、乗せてる人はいなさそう

なんか初代と2代目を足して割った感じがする。
あと7年持たないだろ。今でも2代目の後期の方が高級感はある。

先代は遮音？なにそれ？って感じのロードノイズが酷かったけど
新型はだいぶ遮音に配慮した作りしてる感じ？

>>219
主には純正オプション扱いなのにノーマルミラーにバンドで抱かせるのがかっこ悪いという見た目の問題かな
性能はセルスターの商品サイト参照

快感ペダルないんですか？

>>207
ありがとう、10年乗ってる初代が座面だけ跳ね上げてV字形態で前に出す形だったので当然ヘッドレスト云々気にしなかったのでそこチェックしてた

e-fourの仕様教えてください

>>227
あれは存在意義の薄くなったアクアの専売特許なんじゃない？
知らなくて最初踏むのが楽なでかいペダルかと思ったw

一見輸入車みたいなお洒落な感じ
いいなこれ

新しいシエンタって何となくカングーに見える

>>231
旧型が古臭く見えるね

アーバンカーキも型落ちしたら旧ザクと呼ばれるのか

改めて思うがシエンタってファミリーカーだよね？
昨日の発表会って何がしたくて誰に向けてアピールしてるのか全く分からんかったんだけど。

ファミリーカーのお披露目でなんで独身で見た目もアレな岩尾なんだよ。

犬なんてどうでもいいし、犬の話してる時の岩尾が気持ち悪いし、本当に謎すぎる。

>>213
おぉありがとう
社外品付けた方が良さげだね

>>235
開発担当者が一番キレてるかもなw

>>223
現行三列目チャイルドシート並べてるよ

>>230
バイポーラじゃないからですかね？

>>235
新しいシエンタはカングーに見えるんだけど
小さな子供複数人いるなら使いやすそう

>>225
走行性能のところで遮音性について記載する程度には頑張ってるっぽいね
個人的にはTNGA以降の車両は街乗りだけならわざわざ高い金出して重い車買うのがバカバカしいことなのかもしれないと思うくらい静かだと思うけどシエンタはどうなってるか楽しみ

>>191
される

ホンダのフリードより新型シエンタの方がいいね

ドア内のプルハンドルが窓枠の位置だけど、窓開けっぱの時はその位置からドア待って閉める事あったよな。おかしい位置ではなかったか

>>238
どうやって子供乗せてるの？
毎日だと大変すぎん？

コンフォートパッケージは遮音ガラスって書いてたけど他の部分も遮音性上げてるんだろか？

みんなDOPのドアバイザーつけるの？初めて買うから必要かよくわからん。タバコは吸わない。

>>152
みて損したわ。

>>247
ミニバンだからつける

もうガソリン7人Z契約したけど一応乗ってくるぜ
！何か質問とかあるなら見とくよー

>>243
現状ではそらそうよ
来年新型が出たらまたその時に判断

>>247
雨の日に換気できるのはいいよ

なんかニュー速とかでボロクソ言われてて草
周りの意見は大方糞ダサいって
こんな糞ダサい車乗ってると人格すら疑われるレベルだなwww

>>247
炎天下に停める時に3センチぐらい窓開けない？　
締切と比べて温度がかなり違うよ

>>247
付けないよ

直ぐに純正の半額で社外品がでるよ

>>247
GRのがでたら欲しい。

>>250
パワーウィンドウは運転席だけオートなのか全席オートなのかみてきて欲しいです。

>>254
違うのかな？
前にYouTubeで検証してたら変わらなかったけど
窓にソーラーファン付けるのも変わらなかった

>>163
それならバンかハイエース買えよ

>>257
全車標準で全席ワンタッチ式だよ
装備表に書いてある

2列目シートがまともになったね。
キャプテンシートがないのは相変わらずだが、
5人乗り仕様と共通化できるからコスト重視か。

>>241
遮音とテンガはあまり関係ないと思うよｗ

>>258
それはそのユーチューバーがあなたをだまそうとしてると思われる
換気できる状態と密閉状態では全然違うと普通は思わない？

テンガとか言うやつオッサン過ぎてキモイわと思ったけど分かる俺もアレか…w

>>257
パワーウィンドウ（全席ワンタッチ式/挟み込み防止機能付き）とカタログに書いてるよ

>>254
コンフォートパッケージのIRカットガラスなら窓開けたら余計暑くなる
氷の入ったアイスコーヒーを炎天下2時間置いてても凍ったままなのがIRカットガラス

>>251
来年出ないだろ
まだ全く情報ないんだよ

>>260
ダブった、すまぬ

>>253
ぼろくそに叩かれない新車発表の方が珍しい気がする

とにかく試乗記がほしい

>>264
おっさんも関係ないと思うよｗ

停車中の話なのに前提が理解できず、
エアコン前提の訳の分からない物理を振りかざす奴居てワロタ

>>255
車外品が安い理由は
両面テープ取り付けの部分が塗装されてないから
両面テープ丸見え

純正は塗装されてるから両面テープが見えない

二代目で社外品付けて後悔したのは自分です

>>260
ありがとうございます。

2列シート車だと荷室長2メートルもあるのか

>>263
同じ車と色(3台)並べてタイマー付けて無編集でもかな？
君よりよっぽど信憑性あるよ

>>247
私は付けない派
洗車後は隙間からポタポタ水が落ちてくるし、拭きあげもめんどうだし

>>276
じゃあ見てみるからURLはよ

>>246
Xでも遮音ガラス

シエンタガソリン車も出力トルク上がって外観も内装も素晴らしい出来と思うけどセンターウォークスルー無いのだけ残念
うちは必須だけど一般に需要あんま無いのかな

>>115
ナノイーは実感できる効果など無い、マユツバ技術だよ
わざわざ金を払うもんじゃない

唐突に君とかいいだすやつってもしかして追い込まれてんの？ｗ

ちみは変なおぢさんではないか

>>235
トヨタから見た俺らのイメージなんだろ。

三代目シエンタにファンカーゴが引き合いに出されるけど、あの車の積載量は半端ないから
大学生の子供引っ越し一台で済んだ

こういう車高が高い車に乗ったことないんだけど、駐車場の制限とかに困らんもんなの？

>>247
せっかくカングーっぽいんだから付けない

>>280
うちもウォークスルーできたらいいと思うけど必須ではないね
3列目床下収納とキャプテンシートは両立できなさそうだから、床下収納を優先してシエンタにしたよ
3列目跳ね上げだとラゲージが狭くて困る

3列目収納のせいでまた2列目のスライド幅が
フリードより30cm以上も狭いんかな

ヘッドライトとテールランプは上級グレードと下のグレードとの差をモロにつけてきたな
上級グレード乗りとしては嬉しいとこなんだろうけど

キャプテンシートは車中泊で寝づらい。

>>280
車庫が狭いのか

室内灯ってLEDなのかな？

動画やウェブカタログみたらすぐに分かることを聞く人ってゆとり？おじいちゃん？

>>293
フロントだけ標準LEDのはず
DOPでルームランプとラゲージランプのLEDがある

>>286
シエンタ程度だと機械式駐車場でも問題なし
ノアまでがOKでアルファードはダメなところが多い

モデリスタ装着
https://youtu.be/UZtV1dhVOD4
まーまったく趣味では無いし台無しだとすら思うけど、ユーザーの幅広い趣味に対応するのは良いこと

>>247
いらん。非喫煙者でいまはフリードのってるけど、無いメリットのほうがでかい。

>>286
マンションの機械式駐車場で、全高1500までという所がある。
そういうところではミニバンやSUVは全滅。マツダのCX-30はあえて全高を1500以下に抑えてる。

>>297
モデリスタのリアスポとリアガーニッシュ期待してたのと違い過ぎるからパス
30年ぶりにリアスポ無い車になりそう…社外品で良いの出るかな？

新デジタルメーターいいじゃん
ノアヴォクのフォントは苦手だったから嬉しい
IRカットもあるのでかいしシエンタ待って良かった

フィットハイブリッドとシエンタハイブリッドの値段が見積もりしたら変わらなかった
燃費も変わらず
フィット選ぶ人いるの？

フリードハイブリッドはもっと高いので話にならない
ヴェゼルガソリンですら300万だしホンダは高いよ
シエンタ安いってTwitterに書かれてるのはよくわかる
ホンダは断った

>>301
これに限らずだか、近年トヨタのメーター文字が小さ過ぎ、エアコンも同様

てか、トヨタには老眼いないのか？
それとも老眼は乗るなってか？

IRカットって、夏場の車内そんなにちがうの？

>>299
今どき1500ってあるのか。最近の車だったら半分くらいアウトじゃね

>>299
細かいこと言うと1500じゃなくて1550ね
そんでCX-30ガ1540

>>304
確かに速度真ん中に出るのはいいけど小さいね
Gのダッシュに社外GPS式のHUD付けるかな

子供いる奴らはサーキュレーターと後席モニターどっちを選ぶの？
純正DAに出力端子ないからDOの天井モニター以外の選択肢無いのがクソ

>>305
全く違うって
エンジン停めても真夏でもアイスコーヒーの氷が溶けない
ノアヴォクには設定ないから

ホンダに設定されてるけどトヨタには無かったからね

今日さっそくディーラーで聞いたけど、ちゃんとバイポーラだって
見積もらったけど、Zにオススメのオプションつけたら350万超えたんで一旦持ち帰ってきた

>>276
JAFの検証でそこそこ効果ありってなってたはず

あのヘッドライトZ一択とかズルいわトヨタ

>>254
車内の空気なんて1分も有れば入れ替えできるから、ぶっちゃけどうでもいい。
フロントガラスにサンシェード付けて、ダッシュボードが熱くなるのを防ぐ方が大事。
ダッシュボードが熱くなっていると、エアコンかけても輻射熱で暑い。

>>311
バイポーラじゃないとマガジンXが言ってる

P191やはりですか

>>245
2列目跳ね上げたら広いから、動作自体はたいしたことない

>>299
ウチのマンションは高さ制限が混在してて自分の割当区画は1750。なのでノアとかはアウト。

ハンズオフ運転ある？

>>309
iPad持ち込みの予定

>>307
そうそう、1550だった。うろ覚えで申し訳ない。

>>319
レーントーレスアシストはあるけどハンズフリーじゃない

カタログ見たんだけど、バックドアの裏、あれあり？
板金むき出しで商用車みたいにフェルト貼った板で蓋されてるみたいな感じだよね。
ルーミーですらハードプラで覆いがされてるのにビックリした。ジムニーでもバカにされてた熱線むき出しだし。

短絡的だけどIRカットって冬場も日射熱得づらいてこと？

だらしない口がキモイ
by女子高生（我が子）

マジか...

10.5か8か悩むけど内蔵ナビってどんなもんだろうか？
スマホ繋がないと画面寂しいけどそのために10.5つけるのもなあ。
ナビない状態でスマホ繋がないと普段どんな画面になるんだろうか。

>>325
いやとてもよく分かる
最近のトヨタは口がデカ過ぎる
現物を目の前で見て印象変わればいいなと思ってる

知り合いのマンション駐車場は高さ制限ではなく、強度の関係で総重量規制があるとのこと。全車同時にフル乗車すると設計強度超えるらしい。定員多いミニバンは不利。ノアハイブリッドだとアウト、ガソリン車はギリギリだとか。
シエンタなら余裕だろうな。

そんなシーン有り得ないのに無意味な管理規約だ。

>>319
ない。

comma3でもつけて

社外ナビ変換キットが出ると信じて8.5インチにした。

8.5などない

リモートスタートってできるんだよね?

できるならエアコンつければ良くね?

>>326

ラジオ

>>328

それってば設計の時点で手抜きなだけ。
コストアップになるからね

>>332

リモート用は別売り
カタログぐらい見ろ

新型の写真見たけど、フランスのプジョーっぽ造形だな
個人的にには好みだ、現行より好きな形

>>305
全然違う
ただ室内温度というよりジリジリ感ね
一度IRカット有りに試乗して、窓の開閉でどれだけ違うか試してみるといいよ

多少燃費悪くなってもいいからフロントシールドの角度を立て気味にして欲しかった

>>327
Zグレード先行予約したけど、子供と嫁さんと試乗した時に言われた...
ナマズ？ウナギ？って言われた
おいおい子供が免許取るからセレナから小さくしたのに(泣)

前からこんな目で来られたら笑ってしまうな
https://i.imgur.com/ubhCppE.png
シエンタ君ていうキャラみたいだ

ヤリスと同じGA-Bプラットフォームだから走りは期待してよさそう

>>339
免許取得後はそこそこの大きさの車にしとけよ。
小さな車で慣れてしまうと後から苦労する。

>>342
別に買い替えたらすぐ慣れるだろw

>>340
低グレードのライトも悪くないなｗ

>>338
同意

これはちょっとあれだけど、こんな感じでいいんじゃねｗ
https://i.imgur.com/sNtXd6h.jpg

>>342
セレナに私ですら運転しにくいのでね…
特にバックは車両感覚がつかみにくくダメやわ

セカンドカーだから小さめで便利なの選んだのにな...
足踏み式も買うキッカケになった(笑)
免許取り立てにちょうど良かったのよ

8インチDAと10.5のDAはダッシュボードのカバーが明らかに違うな
3種類作り分けしとるとは思えんから
DAレスと8インチDAはカバーは共通で取付金具が違うくらいかもな
説明書だとDAにエアコン制御とか無さそうだし
案外と簡単に社外ナビ行けそうな気がしてきた
パノラミックビューモニターは無理かもしれんが

>>332
トヨタのDAの裏見たことあるならわかるけど変換キット出ないと無理だよ

第三者の紹介動画みてきたが
電パないのが非常に残念と言っていた
使用したことがないがそんなにいいものなのか？

>>350
そりゃ無いよりあればいいだろうけど
指か足の違いだけ

それよりそれに付随する停止保持だろ
Zは電動パーキングじゃないけど停止保持するからさ

>>350
あると便利
信号待ちでブレーキから足離せるからね～
エンジン切ってもギ～をやらないですむ
コレになれると他にいけなくなるわな…
俺はどっちでも良いと思う
ただ、ブレーキから足を離す怖さを知ってるから、結局ブレーキを軽く踏んじゃうけどね(笑)

電動パーキングだとブレーキ踏んだら勝手にサイドブレーキが入ったことになる
進む時はそのままアクセル踏むだけ
ホンダはそうだけどトヨタは知らない

だから信号待ちでブレーキ踏んで電動パーキング入ったら踏まなくて済むだけ
それだけのこと

今週末からフェアやるから展示車はどこの店舗にもほぼあるようだけど、試乗車置いてる店舗すげぇ少ないのな。

納期かかってもいいから現車を見て試乗して決めたかったので近場にないのが残念。

踏切とか信号待ち長ーい時はいつもP押してパーキング入れちゃうから今のプリウスで何も困ったことないや
シエンタZなら停止保持ACCだし足踏みで何も困らんわ

>>354
来月、再来月には近場にも試乗車が回ってくるさ
その頃には納期が1年半とかかもだけどね

>>353
トヨタの場合、ブレーキ踏んで止まっただけではオートブレーキホールド掛からない。そこから少し踏み込むことでホールド掛かる。
だから車庫入れで切り返しの際に掛からないし、停車直前にホールドしてカックンとなることもない。

渋滞や信号待ち多い時はすごく楽ちんだか、今までない車に乗ってて不便感じないなら、なくても困らない。

停止保持いるとかどこの都会だよお前ら

>>354
昨日予約入れたDラと雑談してきたのだけど、
試乗車登録した途端あっちこちで引っ張りだこになるからしばらくやらないって言ってた
そりゃあそうだけど・・・っていう感じ。

予約入れたDラからカタログもらった。これからDOP吟味しようと思う

>>315
自動車業界の文春と言われてるからなぁ

平日昼間からこんなに伸びちゃって…
どんな人が書き込んでるんだろう…

>>361
仕事しながらポチポチできる人でしょ

リアシートについて質問です
センターアームレストとリクライニング機能は付いてるのかな?

>>264
テンガって義務教育レベルだろ

商用車みたいだな

Zハイブリッド7人とGガソリン5人乗ってきたよ！　私は7人Zガソリン組だけど、、、
運転した感じは視認性は言わずとも○。
やはりZのメーターは群を抜いてる感じ！
出だしやら巡航時は流石にHV。ただガソリンでもそこまで煩くない、前者エスクワィアHV後期より静かかも。
3列目は2列目を少し前にするだけで結構違ったんで7人チョイスは間違ってなかったかも。
候補ドラレコついてたけど、、リアガラスの突起が気になった、、

あと5人使用のフルラゲッジは広すぎ！あの広さは卑怯（笑）

>>363リクライニングはある、ただ5.7人で可動域違ったような気がする。勘違いだったらごめん。
アームレストはあるやで

前後方ドラレコつけてるけど無事早期納車予定の者です。
デジタルインナーミラーの後付けって可能なんですかね。

>>368
ありがとう

>>366
ハイブリッドの静粛性はどうなの？

>>357
ヤリスクロス試乗したけど、踏み込まなくても普通にホールドしたけど

ヒルスタートアシストとごっちゃになってない？

正味、、50プリウス と80エスクワィア乗ってたけど、、HV切り替わりやEV走行時は変化ないかなー。ロードノイズが静かかな？くらい。ダイヤ細いからかな？

1.8直4hvと大差ないって1.5直3hvやるやん

>>350
実際に欲しいのは電パじゃなくて
ブレーキホールドかもしれない。

ブレーキホールドを長時間作動させ続けると
熱をもってしまうので、一定時間（3分）経過したら
パーキングブレーキに移行する。
だから、ブレーキホールドには電パが
事実上必須になる。

>>374
エスクワィア重くて結局踏んじゃうからね💦

>>372
ヤリクロはホールド有　アクアは無し
んでシエンタはホールド無し（ただし追従時のホールドはZのみ有り）なのだと。

ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ踏むのそんなに嫌なのか。アホカオマエラ

>>377
トヨタは踏み込むとホールドって書いてあるから正しただけよ
おベンツ様か何かで踏み込むとホールドはあった気がするけど

トヨタのブレーキ踏み込むやつはヒルスタートアシストだよ

>>372
もちろん強く踏めば停止と同時にホールドする。信号とかで優しく、ほぼ無ショックで止まるときの話。少なくとも所有してる90ノアと試乗したカローラクロスではそうなってる。
ヤリスクロスは乗ったことないから違うかも。

バイボーラニッケル水素か
ニッケル水素か
どっちやねん？

先代は２００万円台の車だったからロードノイズは仕方ないと思ってた人には嬉しいんじゃね？

安い防振材でも調達できたんかね？ｗ

ん？ブレーキ強く踏まないとブレーキホールドはかからないって書いてるのは貴方ですよ？？

わたしはオートオンなら普通に止まればかかりますよって言っているのです。アーメン。

ディーラーからG入荷の連絡あり
土曜に嫁さんと見に行く約束はしたが待ちきれず通りすがりのトヨタ覗いたがノボリあれども現車無し
未だ現車童貞w

ヤリスクロスも踏み込んだらホールドだよ
ホールドされてるか不安でインジケータ確認するから個人的にはフラストレーション溜まった

トヨタに電話で聞いたら、Zのテールランプ周辺衣装(ブロックデザイン調)が嫌だとしても
Gグレードのようなテールランプには出来ません、とのことだった

俺はどうしてもあの網目のようなブロックデザイン調が好きになれないわ

>>371
すごく静かではありますん