【日産】第3世代 ノートe-POWER Part39【NOTE】 IP

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↑
IPとワッチョイ付きにするには先頭にこのコマンドが必要です
スレ立て時は必ずこのコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力すること！！

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part38【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648958154/

オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part20【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655621789/

ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

勃てたぞ

おつ

いちおつ
去年の7月から乗り始めて1年で距離4万弱走った。
仕事の営業でも使ってるけど下道、渋滞での運転楽ちんやしホンマ助かるええ車や

イチ乙です
4WDの話、前スレで出てたけど交差点などで黄色信号になって、止まった方がいい状況で20、30km/hくらいからブレーキした時のつんのめり感なく、シューンって沈み込む感じは好き
急ブレーキ気味な操作については反省

>>5
eペダルステップでの回生とブレーキの妙で車体全体が沈み込む感じ、同乗者もうわっって感じはしないって言ってる

ノートの4WDとe-4ORCEの違いは何？

オーラには９インチＤＡ来たけど
ノートは採用されないのか？

やつぱりプロパイは付けるべきだな
下取りの時プロパイなしは二束三文だろ

>>7
ノートのは前後だけで
e-4ORCEは前後左右トルク制御するんじゃなかった？

下取り気にする奴が買う車じゃないし、その頃にはプロパイロットは古すぎて価値はない。

ぼったくりナビとセットで買うのが無駄の極み。
まぁ、知能も運転レベルも低いと現状のプロパイロットですらありがたいんだろうな。
運転すら不完全なプロパイロットに補助してもらわないとできない欠陥人間。

今売れば良いんだよ

テンテン元気だけはいいな

>>9
ノートって先代は下取り激安だったけど今のモデルは人気あるの？

プロパイつけないんなら、Xグレードを選ぶ意味ないんじゃないかな

先代のノートeパワーってなんでこんなに下取り安いんだろ。売値も100万位で沢山あるし。電池が劣化するのかな。

先代は今のと比べたらゴミだから仕方ない。

そんなこというと、完全停止がなんたらって言ってくるやつが現れるぞ

>>19
先代のゴミさがわからん奴はキチガイだから無視すりゃいい。

>>8
ノートもオーラも9インチDAが選べるようになったね。
ノートはDAでプロパイが選べるがオーラは出来ない？

「ノート」、「ノート オーラ」、「ノート オーラNISMO」を一部仕様向上
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220822-01-j

NISSAN connectに表示されてる航続可能距離ってなにを表してるんだろう？
ガソリン満タンにしても183kmから変わらない
表示される上限が183kmなのかな
いつも燃料メーター半分で入れちゃうからわからないけど、ギリギリまで給油しないでねばってるとこの数字が減ってくるのか？？

仕様変更でオーラにしか設定がなかったステルスグレーが選べるようになったんだな

DAってスマホと繋がないとナビ機能ないよね？
スマホと連係してる間スマホの電池と通信費かかるの？

SでDAにしたら意外と安いな
4駆にアラウンドビューとレコーダーとETC付けて260万

レコーダーやETCは社外品にすればいい。

>>25
そんなことすらわからんのか。

テンテン絶好調w

小変更発表されたが、ほんと変わらないな。
初期購入者としてはなんか嬉しいけど。

やっぱ最初から完成度が高かったから変えるところがないな。

当たり前だかスマホの通信費はかかるんだな

後、DAの値段高くない？

>>30
実はレザーシートが選べなくなってる

>>31
9インチDA単体の希望小売価格 96,360
個人的にはまぁこんなもんかなと思った。

比較できるものがあまり無いと思うが、例えばアルパイン
https://ec.alpine.co.jp/shop/DA/c/cDA01/
新型9インチDA 101,750

日産は取付費込みの値段だから

取り付け費用込みか...
でもこの値段ならナビで良い様な気がする

>>32
レザー欲しければオーテックかオーラにしろって事ですねぇ
シートはともかく、ハンドルは皮巻き欲しい

>>36
4WDか寒冷地仕様にすれば本革巻ステアリング

>>37
4WDも寒冷地もいらん…

アクセルペダルを緩めた時、回生が効くそうだけど、
ブレーキペダルを踏んだ時、回生は効かないの？

これってコストを抑えるために、装備を省かれてるだけ？
それともブレーキペダルであえて回生を利かせない理由か目的があるのかしら

>>39
乗ればブレーキで回生する必要がないのがすぐわかると思うけど、引きこもりかよほどの下手くそな馬鹿なんだろうな。

どういう生き方をしたらこんな頭の悪いゴミになるんだろ。
生まれながらの失敗作なんだろうか。

>>39
e-POWERの場合は基本的に回生ブレーキで低速まで減速するから、フットブレーキはほとんど使わない。
最後の停止の時くらい。
だからブレーキでの回生を省いても問題ない。

>>38
それならウレタンでどうぞw

オリーブグリーン廃止でいよいよマイノートもレア物か･･･なんつーか新色で惹かれるもん来たりするからつい嫉妬しちゃう
サーフグリーンは現物見てみたいね(そのうち代車で来そう、地味にSでも選べるのか)
あとナビリンク無しのプロパイロットOP追加は人によっては朗報か

>>32
まぁ現実的にノートで革シート選ぶ奴はいないだろ　ただ代償としてノートからはオーテック以外アームレスト消えちまったね
>>38
オーテック系はお嫌か？

他メーカーやリーフとかは、ブレーキペダルでも回生が効くらしいから、ノートだけなんで？って思ったんだよ
ノーマルモードの場合は回生ブレーキも効かないし

ノートは、スポーツ・エコモード前提で、ノーマルモードはあくまでオマケ扱いってことか

>>40-41
お前が思い込みの激しいバカってことだけはよく分かるなぁ

>>45
今更何ほざいてんの？
それぐらい自分で調べられない馬鹿は消えろ。

>>46
馬鹿丸出しのゴミ。

>>44
オーテック一択になるな
オーラは内装ジジ臭いし
ニスモはゴテゴテしすぎ

>>39
コスト低減

エンジン直結モードがないのもそう
リヤシート倒しても荷室がフラットにならないのもそう

>>50
4WDは荷室がフラットになる

ノートのスライドドアって出るの？
ウォークスルーできるようになるとか噂あるけど。
フリードやシエンタの対抗車として出るの？

出してもシエンタやフリードがあって、やや下にはソリオやルーミー。
絶対儲からないから今更出さないと思うけどね。

よく見たら緑とオレンジ無くなったんだ。あのオレンジ似合ってたのに。

今のは2020年に発売だから初期購入の人でちょうど２年ですよね。
ありえないでしょうけどバッテリーの劣化って感じますか？またリーフみたいに残容量や健全度みたいな数値ってわかるんでしょうか？

体感なんかできるわけないだろ。
数値はディーラーの機器でわかるかもしれんが普通は伝えないだろう。

なんで電池の話になると劣化劣化とわめく馬鹿がわくんだろうな。
劣化するに決まってんだろ。
ほんと頭が悪い。

そもそも年末発売なのになんで初期購入がちょうど2年なのか。
まだ夏なんだが、頭が悪い奴ってほんとレベルが低いよな。
こういう馬鹿は普段どうやって生きてんだろ。

5年落ちの初代e-powerノートがいっぱい中古に出回ってるから見てくれば？

>>58
そんなの聞く必要ある？
だってお前が生きてけてるんだから(爆笑)

相変わらずテンテン君は懲りもせず粘着してるようですね。

情報交換が目的のかたは、専用ブラウザ入れてかの者をNGリストに入れることを強くおすすめします。悪態コメントを読んでも何も得られるものは無いですから。

アプリが新しくなったからか分からんが、アプリから目的地を車に送っても、車側で反応がなくて、３回目くらいの起動でやっと、「目的地を登録しますか？」みたいなメッセージが表示されて、「今頃かよ！」って思うことが、続いてるんだけど、そんなことない？

>>62
確信は全く無いけど、android13になった端末とか？

>>62
アプリの通知のとこに障害情報あったよ。
7/31～8/24に問題が発生していて、今は復旧しているとある。

>>64
おお、ありがとう

リッター30超えの季節になったな。

>>64
きのうはうまく行った。
ありがとう。
通知によると、障害があったのは、７００台ほどだったそうなんだけど、運悪く当ってしまったんだな。

リアワイパーが動作するとき
急にリレー音が聴こえるようになったのだが

同じような症状の人います？

最新のAWDモデルだけは良き車よの
これで３ペダルモデルがあれば言う事ない
マニュアル３速もあれば電費もかなり良くなるだろうに

>>68
リアワイパー使わんから分からん

インテリジェントルームミラーだとリアワイパーはほとんど使わないな

>>71
ほとんどというか、全く使わん
錆びついてるかもしれん

ちゃーんちゃかちゃかちゃんちゃんちゃかちゃか♪

>>71
リアに水滴ついて見えにくい時はワイパーないと

時々、走行中に唸るようなエンジン音がする時があるな
突然だからびっくりする

>>75
レンタカーで借りているけど凄い音だよね
室内にも響くこもった音だけど何あれ？

エンジン音以外になんかあるのか？

普段静かだから、あの音にはびっくりするよ
まー、すぐに収まるんだけどね

今日走行中にﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯって警告音と、モニター中央(Dレンジの上)に大きく警告表示が出たんだけどなんだったんだろう

表示はすぐ消えたからよくわからなくて、止まらなかったから緊急停止じゃなかったんだろうけど、説明書見てもよく分からない

>>79
たぶん人か通行止めを認識したんだと思う
うちの前が道路工事してて通行止めの標識があると反応してビビったw

先週末、鹿を轢きそうになったけど、間一髪で止まれて良かった。

>>79 >>80
カーブとかでハンドル切って一瞬鼻先が歩行者に向くだけでもけっこう敏感に反応するねぇ
だからこそ予防安全で好成績を収められて実際の公道上でも事故減少に役立ってるのだけれど

>>80 >>82
市街地で一番左車線だったから何かに反応した可能性あるかもしれないです！

不具合だったらどうしようと思ってたけど、少し安心しました

>>83
通行止めじゃなくて進入禁止だったかもw
どちらにしても気にしなくていいと思う
逆にノートの性能が高いって事だしね

>>79
俺も数回あるな。
一度は道路が軽く横にずれて対向車が正面にくるから仕方ないと思ったが、他は何もない道路。
特定の場所。

心霊スポットで反応しまくるなんて事象はないのかな?

オービスに反応して欲しいw

心霊スポットだのオービスだの。
つまらない奴がしゃべると悲惨。

お前が少しでも面白いと思ってんのか
奢るな

つまらないと言われて悔しかったらしい。
心霊スポット？
オービス？

ほんとゴミ。

>>33

DAにすると、運転席前の液晶に、簡易地図表示は可能？

ノートスライドドアの情報ってありますか？
年内に登場しますか？

ガセじゃね

キックスのマイチェン見たが
ノートみたいにシフト部二階建てになってないな
余程評判悪かったのか
キックスはシフトの後ろドリンクホルダー2個分になってたわ

ちょっと何言ってるかわからない。

>>95
俺だけじゃなかったか

納車のびちゃった

どんまい
どれくらいのびたの？

オーテッククロスオーバー注文で11月納車予定

予定わかってよかったね、だよ
いつ注文？

暑さのピーク時燃費リッター14kmくらいだったのが
最近では25kmくらいに落ち着いてきた

最近、黄昏時に多分マンホールを障害物と誤認識して、緊急ブレーキ作動することが、２度ほどあったんだけど、そんなことない？

HVのAWDならNOTE
FFならルノーのHV
日産系が独占してるやん

最近妙にオリーブグリーン見かける気がするけどカタログ落ち前に一挙に在庫車吐き出したんかね？

いつの間に日産本社からノートいったん消えてるし(さて入替えで入る色は何になるか)

展示車ってどれくらい値引きしてくれたら御の字かな？
担当営業さん、わざわざ自宅に来て見積書投函してくれてたんだけど車体約18万だった。展示車って中古に毛が生えた程度だし、もうちょい引いてくれるのかなって感じだったんだけど、今は即納ってのがウリになるから渋いのかな？

>>105
今はノートでも半年待ちだから、即納車の価値は上がってるよね。

>>105
足元見られてて今朝

>>100
8月末で仮発注

展示車も新車やしな

>>106
今って納期半年なんですね。それでも、他社と比べたら短い方かな？自分は定期点検で入庫してるだけなのですが、今でも外回りみたいな営業してるんだなぁと、驚きました。

>>107
だよな。まぁネットの情報鵜呑みにしてる訳じゃないけどオーダー車で20万引きとかザラだから流石に展示車で渋いなぁと思った次第。

>>110
一概に値引きと言っても、車体分、ディーラOP分、手続き費用、下取り上乗せなど手段がいくつかあります。

私は今年の5月に契約ですか、車体分は一定枠以上は簡単に下げられないと言われました。
今回話に上がっている金額に近かったので、車体分のみの値引き額じゃないかと予想します。

>>111
そうですよね。記載されていた値引きは車体からのみでした。Xの無償色でプロパイとラインナビが付いていて、DOPからは値引き無し…まぁこれは本気で買うって話をしたら引いてくれるんでしょうけど。書いてあった乗り出しは約308万でした。車体色が好みなら考えたんですけど、そうでは無かったので興味無くて見積書捨てちゃいました。

これ、何のボタン？知ってたら教えてくだされ。

あれ？画像添付出来ない。。。

https://i.imgur.com/ztUYqdv.jpg

↑教えて下され┏○))ﾍﾟｺﾘ

セーフティ・シールドスイッチで、
インテリジェントLIのON/OFFではなかろうか？

おー！ありがとうございます！

>>18
えー、個人的に現行のデザインが残念過ぎるから先代推しだけどなぁ…

感性は人それぞれさ

ノートスライドドアまだですか？

>>115

https://www.google.com/search?tbs=sbi:AMhZZit1JyfjB7I6GjnDyORG8ZswdPSPr_1fm_1honZo6MTzlEV4TspXNwHpHPfhiJWJmlfxVSxW1lCPa-PuOTqItQRBQvY8SU2npycw1zUY8zICM6H9eHIQGhl68-qnBW2UdXxEuXGUewtesGTF2CMLeyaG9Gi2gwKw

Googleで似た画像を検索してみました。

この車、静かだと言われてるけど、本当かな
走行してると突然エンジン音が唸るんだけど
結構大きい音だぞ

>>123
冬はそうだな

>>123
レグノ履いてるけどエンジンかかると普通にうるさい
普通のタイヤならロードノイズでわからんかったんやろうなあ
エクストレイルも多分ロードノイズで誤魔化してるわあれも

おおむね静かなのは間違いないんだけど、走行状況と関係ないエンジンの回り方するからノイズに感じるんだよね、自分はあまり気にならないけど。

>>126
確かに、バッテリー2メモリちょいある状況で、そんなにスピード出してない一般道路走行中、エンジンがかかるときあるね　発電隠蔽が効いてないな〜って感じることは時々ある

>>127
よっしゃ今ならロードノイズに隠せるから発電しちゃうぜ～
で隠せてないパターンなんだろうね

ロードノイズがいつまでもこないから充電しちゃうのな

あれた道走れってことか

今日はじめて大雨の中走ってきたけど、屋根に当たる雨音が予想外に静かで良かった。

ノート購入前にFIT試乗した時も同じくらいの雨だったんだけど、雨音が強烈にうるさくて「Bセグだから仕方ないか」と諦めてた、、、

1年点検だったが
5イヤーズコートのメンテナンス（キット使用し4000円弱）見送った
十分綺麗だったしシルバーだから汚れ目立たんし

何より別途3時間かかると言われたからな

納車より2ヶ月前にお願いされたから登録
登録から6ヶ月後に定期点検のお知らせ
これって意味あるの？
普通は納車から数えるもんじゃないの？

>>134
それはあかんやつやろ

>>134
営業に舐められてるん違う？

>>134
営業は車売れたら後のことなんて興味ないから納車日なんて覚えてない
つまり車登録日で管理してるからそういうことになる

っていうか、車検2ヶ月損してるよ

>>138
まぁ、長い目で見れば2ヶ月なんて誤差範囲なんで了承したんだけど
長い付き合いの営業だったんだけどこれで終わりだな

>>139
その分サービスしてもらわなかったの？

2ヶ月の車検に納得したなら、2ヶ月点検が早く来ても良いような気もするが

了承したが終わり？
意味がわからない。

>>134
うちもディーラーオプションのカーナビが無いとかで1ヶ月待たされたな

面倒だから駆け引きとかはしとらん

今ナビの地図更新しようとしたら20GBもあるんだな

>>144
なんか、更新に失敗した

ノートスライドドアマダー？

シエンタフリード対抗車種あるといいね

シエンタフリードは中途半端なサイズなんだよなぁ
キューブe-powerで良いんだけど

>>148
キューブだとキュービックとあわせて2モデル出さないときつくない？

ただ、キューブ自体はトールーミー、ソリオの対抗車種としてあってもいいよね。

ベストカーだからあてにならないけど、来春ノートベースのコンパクトミニバンがデビューとの記事あり

今更ICE車は無いだろうし、ミニミニバンやトールコンパクト出すならEVじゃねぇの？

どのみち価格的に300万スタートだろうし、e-powerで他社と勝負になるとは思えない。
日産ヲタだけじゃ数売れないっしょ

>>152
他社がガスとHVでグレード作っているように
日産はイーパワーとEVでグレード作るんじゃね？
デイズがEV考慮していたからサクラを出せたように
日産はEV化することを前提としたクルマ造りをしてると思う

>>153
どうなんだろう。
価格的に食合いになりそうに思うし、俺は無いと思う。
どのみち高価格でこのクラスを買う層が居るか疑問。

俺なら今あるソリオ・シエンタ・フリードで選ぶな。たぶん100万くらい安いんじゃね。

e-powerじゃないと満足できないカラダにされてしまったのでもう日産には電動車専門で頑張って欲しい

>>155
そうだね
次の車は、EVだと思ってる
インスラ次第だけど

インコースのスライダー⁈

リヤモーターの駆動力をロスしないシャシー設計：ノートe-POWER 4WDのリヤサスペンション
https://motor-fan.jp/tech/article/25174/

MOPナビのバカさ加減に腹が立つ〜！！

1.ステーキガストに行こうと、横浜市内で現在位置最寄り「すてーき」と検索したら、候補に出てきたのは沖縄県のステーキ屋……

2.横浜から奥多摩が目的地のルートで中央道の出口が候補になったが、圏央道側の出口から行きたかったので、JCTを通り過ぎて圏央道を直進したら、リルートで表示されるのは圏央道を降りて、反対側から再度乗って中央道に行くルート……再検索しても一度高速を降りろと言ってくる

リルート、再検索しても頑なに最初のルートにこだわってくる

こいつバカだろ、使えない……

明日からCarplay でYahooカーナビを使おう

>>157
インフラの間違い

>>159
音声認識はさらに絶望的
俺は、アプリで検索して車に送るようにしている

ナビは交差点レーン情報を表示できるようにしてくれないかな
案内中しか表示されないからちょっと不便だわ

>>159
以前マツコネ使ってた俺は神ナビにしか
感じないけどな

MOPナビはあくまでもカーナビだから名前検索より電話番号検索が使いやすい
CarPlayでGoogleマップを使うと便利だけど、パケット代がかかるんだよな…

パケ死とか経験した世代？

>>163
確かに初代マツコネよりはマシだが横長画面のマツコネ2には惨敗

いやーマツコネ2もかなりのクソさよ？
少なくともマツダ3のはダメだわ

個人的感想だが、１０年前のサイバーナビにも劣るからな
ユーザーインターフェイスにしても単なる慣れかと思ってたがそうでもなさそう

>>168
先代ノートに付いていたDOPにも負けてます。画面はぱっと見キレイだけど、縮尺500m？だとそこそこ太い道でも写らないし、案内ルートにも入らず不便

10年前のくらいサイバーナビって一番良かった頃だからな

>>164
スマホのGoogleマップで検索して、NissanConnect経由で
車のナビに目的地転送するのが良い。

走行中の目的地設定は、オペレーターサービスが良い。

MOPナビの目的地検索はダメすぎて使うのやめたw

>>171
コミュ障なんで、オペレーター使ったことない

オペレーターって忘れてSiriとかに言う口調になってる事がある

>>139
その分サービスってのが大人の要求だろ。

もう2度ととか、これで終わりとか
なんか余裕なさすぎ

>>158
ありがとう
4WDの乗り味は格別なわけだ

俺はノートAUTECHクロスオーバーにするか
キックスAUTECHにするか悩んでいる

>>176
サイズで選んで良いと思う
トランクの広さが1番の違いだった

キックスはプラットホームが古すぎる

AUTECH、SUV縛りで2択ならノートかな

フィットはモーターの馬力アップしてきたな
RSでも見た目が受け付けんから買わんけど

いくら出力上げてもモーターで走る楽しさならノートだな　
普通のガソリン車のが好きならフィットのNAがいいかも

>>180
トルクはノートの方が上
出足の良さはノートだな

フィットはいくら頑張ったところでナヨナヨ加速は改善されんだろうに

フィットのホンダセンシングと比べるとプロパイロットってどうなんだろう？

一般道がメインなんだよね

>>184
目糞鼻糞

この車、極寒地では、やばい燃費になりそうだな
5Ｋ未満の街乗りなら１桁の燃費になりそう

冬の短距離なら一桁になるよ

暖房を切ると伸びるけどね

ヒートシーターだけにすればいいのか

そんな寒冷地仕様西日本のやつはまずつけないがな

山陰地方の冬
なめるなよ

>>191
そもそも最低地上高が低いノート選ばないよね

>>191山陰とか北陸って、なんで除雪車少ないんだろ
R9走ってても、津和野を越えて山口に入ると除雪車増えてくる

大阪住みだがヒートシーター欲しかったぞ……
絶対つけた方がいい……

シートヒーターあればよほど寒いときじゃなければ暖房いらん、
熱いくらい。
暖房暖まるより速いし。

>>192
アプローチアングル充分だから通常公道では全く問題無い。
スペヲタが騒いでいるがｗ

シートヒーターとステアリングヒーターはつけておいたほうがいい

九州民だが、冬場は助かる
暖まるのが早いし、暖房をあまりつけなくて済む

HV車はガソリン車と比べてエンジンの回転数が上がらないので、暖房の効きが悪い。
シートヒーターは必須だ。
オーティックのようなシートなら尚更必要、シートヒーターなしはあり得ない。

ドライブモードは何が一番燃費が良いの？

ECOモード

ECOでガツンと踏み込むのと
SPORTSでじわっと踏むのはどうなんだろか？

それがなぜわからないの？

ガツンとかジワジワとか抽象的なこと言われて、答えられるわけ無いやろ

がっつーん

わかるやろ
めんど臭いやつらやな

そもそも乗ればわかるだろうに。エコとかスポーツとか、アクセルの踏み込み量が変わるだけなんだから。

>>197
シートヒーターは温泉に浸かっている様な心地よさで最高。

X 新色来月納車予定になった
オプションはほぼつけてない素ノートだが、諸先輩方、よろしくお願いします。

何をよろしくなのか意味がわからない。

>>209
なんか困ったことがあったら教えてくれってことやろ

>>208
何故？オーラを買わなかったのだ？
XとGの差額は約26万、その26万の価値はなかったと判断したのかな？

俺の場合はマンションの機械式駐車場に入らないからオーラ買えない
人によって事情は色々あるだろうに

全幅が大きくなったのに、室内同じとか、興味ないわ

プレミアムとやらを誰もが欲しがると思うなや。

e-POWER目当てでノートを選んでるなら、26万で最高出力が20ps上がるならオーラの方がいいだろ

この車で最高出力に意味がある？
ノーマルのモーター出力でじゅうぶんだが。

そもそも出力が上がれば燃費は悪化する。
タイヤもオーラは高いでしょ。
何が欲しいかであって、オーラがかすらない人もいるわけで。

実質的にどうあれ、スペック上20psあがることこそに意味がある
あんまり自分の価値観を押し付けないほうがいいよ

ノートスライドドアって開発してるの？

自分は革シートの出来でオーラにしたけど、
ノートも1000km位走ったがノートはオーラ比で明らかにトルクないよ。登坂で結構差が大きい、あと一般道で、凄く煩く感じる。

取り回しは40mmの違いだけどノートの方が10cm位小さく感じてメリットを享受できる高速含めて燃費はノートの勝ち。

自分にメリットあるクルマを選べばいい。

オーラの2駆かノートの4駆か

>>218
数字に価値を感じる人は車で語ってないから消えて。

ノートの良さ
デザイン
小回り
乗り心地
燃費

オーラの良さ
パワー
メーターパネル
見栄w

オーラ高いからなぁ
ノートでいいやってなるのはわかるわ
いろいろオプションつけるとノートも大差ないくらい高いからオーラにしたけど

>>224
禿同、ノートに300万近く出すくらいならオーラだよ

>>223
オーラのメリット
静粛性 追加で

あとノートの乗り心地は微妙。
接地感の無いクリマが好きなら別だけど。

デザインは目糞鼻糞で変わらんｗ

デザインならオーテック一択

>>223
ノートはシートが良くないからオーラの方が乗り心地いいと思う

オーラより外観と内装が好みで軽くて小回りがきくからノートにしたわ
オーラもいい車だと思うけど

接地感のなさはノートの新車装着エコタイヤのせいなんだから交換すればいいだけ。
ネットで買ってディーラーに交換しといてもらえばいい。

素人がしょうもないレビューごっこしてるけど、大抵のことはタイヤを換えれば解決するんだよね。
ノートクラスならレグノまでいかなくてもね。

それにオーラにしてもあの新車装着タイヤはたいしたことないよね。
何もわからない人に限って声がでかい。

テンテン久しぶりに来たw

>>218
それ、そのまま返すわ

新色ノート 今秋発売予定だけど具体的にいつなんだろう？
オンライン見積りは既に新色対応になってるけど・・・

やはり飛ばすと燃費は落ちるな
新東名の120キロ区間をGPS速度128くらいで走るとリッター20切ったわ

オーラGのシートとツイードのアームレスト等は年寄り臭く感じて、今一受け付けない
ニスモの内装はイイがあのエアロが、ゴテゴテして今一受け付けない

オーラのシートは好みが分かれるな
俺は受け付けなかった
レザーシートはもう懲りたし

オーテッククロスオーバー検討中なんだけど、ナビはやっぱりプロパイロット？アラウンドビューモニターだったか？のを付けたほうが良いですか？
オススメのメーカーオプション、ディーラーオプションあったら教えてください。

>>239
せつかくのクロスオーバーなら4WD必須
プロパイは予算あればおすすめ
何気にトノカバーは便利

>>240
ありがとう。4WDは高いし燃費悪いし必要性を感じないから2WDを検討してたけど、やっぱり四駆かあ。トノカバー検討します。

>>241
2WDでもいいと思うけど、2WDはホットプラスパッケージ着けないと前席ヒーター付シートが付かないので、これは付けることをお勧めします

高速乗るならプロパイは欲しい。MOPナビは使い勝手が悪いのでナビリンクで無しの方でもいいと思うよ。あとはDOPかどうかはさておき、今の時代ドラレコはあるといいと思う。

マイチェン後はDOPナビ無しでもプロパイロット1.0にはなるんだな

色々検討してるけどなんかノートも良さげに思えてきた…

>>242
シートヒーターはつけようと思ってます。
使い勝手悪いなら無理にメーカーナビにこだわる必要無いですよね。
情報ありがとうございます。

>>245
でも乗る前エアコン、夏場かなり良いよ
冬のシートヒーターみたいに必須かも

NHK対策でディスプレイオーディオにしようと思ってる
メーカーオプションにしようか、オーディオレスにして社外品にしようか

社外ナビ考えてる人はどんな感じになるか調べておかないと後で泣くよ、
一見ありがたい大型画面も純正には良いが
社外品のDINやワイドDINを付けると幅広の額縁で情けないことになるから。

今度のオプション構成なら、プロパイとディーラーオプションナビの組合せって行けるん？

>>249
ナビリンク機能が使えなくていいなら出来るよ

ん？？？
ニッサンは、メーカーオプションでないとナビリンクが使えないのか？？？？
トヨタは、デーラオプションでも、ナビリンクは作用するけどな。
意外だな。
出来るだけ安く済ませるために、デーラオプションのナビで行こうと思っていたが、、、44万を払わなければならないのか、、。

トヨタのナビリンクって渋滞情報でルート変更機能では？

トヨタは、ナビリンクと言うより、レーダークルーズコントロールトと称している。

プロパイロット(ナビリンク機能付)は、高速道路や自動車専用道路を運転者が設定した車速を上限に、先行車と車速に応じた車間距離を保ちながら、車線中央付近を走行するための運転操作を支援します。

と言うことなので、デーラオプションにナビで、これと同様の作用をする。

プロパイは本当に楽になる
渋滞にはまっても全然イライラしなくなるわ

プロパイロット付けなくてもACCは標準で付いてるってマジ...？

>>255
アクセサリー電源か？

255のACCとはアダプティブクルコンの事だよ、話の流れ的に。

ノートはプロパイ付けないとCCはおろかACC付きません。ナビリンク機能があるかどうかの仕様差があるけど、乗り比べてないから効果の違いは不明です。

ナビリンク機能付きだと急カーブとかインター出口とかで自動で減速してくれる
それが必要ないならナビリンク無しでいいんじゃないかな？

>>258
ご教示ありがとうございます。
今一、ナビリンク機能を理解していなかった。
トヨタのレーダークルーズコントロールは、ナビリンク機能はない。
当初の予定どおり、プロパイをメーカーオプションでナビはディーラーオプションでいくことにします。と言いたいところだが、
その差は27699円
この価格で、ナビリンク機能、統合型インターフェースディスプレイ、プロパイ緊急システム等が得られるのなら、442000円払った方が得かな？と思うようになった。

>>258
その速度が遅すぎて使ってない

ノートの6人のりか7人のりって発売されるんですかね？
来年の4月ぐらいに7人乗りのぐらいの車が欲しいのですがプロパイロット搭載の7人乗りノートが発売されたら即買いしたいレベルなのですが・・・まだまだ噂程度ですかね・・・？？？

ナビ無視して次のICで降りようと出口を通過したところ、走行車線で急激な減速。
どうやら出口を出たと勘違いされた様だ。後ろに車がいなかったので良かったが。
プロパイは便利だが、ナビリンクはイマイチ信頼ならん。

>>260
なんか最近、本線から降りるところの制限速度を上げる法改正かなんかのニュースみたような…
将来は使えるようになるかもよ

>>261
それはセレナの役割では？

>>264
シエンタフリードが爆売れ中なのに
いざという時6～7人載せれるコンパクトさが受けてるんでしょ

やっとキュービックの後継が出るのか?
日産も無茶な車種整理で需要逃がしまくってきたもんな。
売れてたキュービックをばっさり切って
少し上のラフェスタもいつの間にか消え(キュービックと食い合いになった不幸なポジションだったが)
プレマシーのOEMまで打ち切りやがった愚行。

>>259
BOSEプレミアムサウンドもついてくるよー

>>267
あ、ここノートスレだた
他意はないので、ｽﾏｿ

>>267
君の言いたいことは解るぜ。敢えてノートXを買おうとしている理由を知りたいのだろう？
オーラも考えたけど、あのシートのデザインとファブリックのアームレスト等は、年寄り臭くて受け付けない。
年寄りは、年寄り臭いと感じるものを嫌うのだ。
NISMOの内装は魅力的だが、最低地上高115ミリのエアロがイヤなんだ。
俺の今の車も最低地上高92ミリのエアロが付いていてね、よく下を擦る。遂に67200円で交換する羽目になっちまった。
気を使いながら走るのは苦痛だ、エアロはもう懲り懲り。
あと、そのポーズだな。俺は運転中に音楽等は一切聞かないので、全く必要ない。必要ないものに、51700円になるのかな？を払う金は持ち合わせていない。

キュービックやめる→シエンタフリード大ヒット
キューブやめる→ルーミーソリオ大ヒット
エルグランド放置→アルファード大ヒット

マーチ放置→ヤリス独走

>>269
同感。オーラの内装はちょっと合わなかった。
で、必要なオプションと色がそろってたので、試乗車上がりのノートを買った。

オーラのエアリーグレー本革は綺麗だったなぁ

>>266プレマシーが廃盤になったからOEMも終了したんじゃなくて？

>>269
オーラの内装が年寄り臭いと感じるセンスが既に年寄り臭いのでどっちでも変わりませんよ

>>275
何言ってんだこいつ。
頭が悪いと気の利いたこと言おうとしてこんな悲惨なことになるんだな。

年寄り臭いかどうかはともかく、オーラの内装が合わないのは同意。
ノートの内装の方が落ち着いてていい。

シンプルな良さがあるよな。
プラスチックばかりだと質感がーと言う奴もいるけど掃除がめっちゃ楽だし、傷や汚れを気にしなくていい。

>>262
それはナビリンクじゃなくて標識認識の設定を速度制御までONにしてるからでは？

>>279
同意

内側フロントガラスの下　拭きにくい

>>279

ナビリンクで減速する時あるよ
インター通り越した時、本来降りるインターのカーブ辺りに差し掛かったというタイミングで減速される

なので、アクセルちょっと踏んであげてナビリンクでの減速をキャンセルしてやり過ごしてるよ

速度設定に基づく自動減速とは違うね

>>271
マーチはブーンパッソの車格でしょ
あまり売れていない

標識減速はオフなので、全くその通りでした。
今後は留意します。

>>283
まんまヤリスと同じ車格やけど