【HONDA】4代目フィット Part89【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part88【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660049712/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

注文した方は納期いつぐらいになったのかな？
割引どれくらいでした？

3
カメラ交換した？時間かかる？

>>2
精々5万でええやん　ガッツリ割引狙うならＭＣ前のフィットでええやろ20万以上割引あるかもしれないです。

IRカットガラスないの？

>>5
ないよ！

>>5
なぜかRSは、フロントスクリーンＩＲカット設定が無い。
ＦＩＴ3はわからないけど、ＦＩＴ2もそうだった。

ところでＦＩＴのフロントスクリーンＩＲカットって
効果はどうなんだろう？
大した効果がないのなら、まあ諦めるけど。

>>7
IRカット効果あるよ
夏は駐車後のりこむ時に暑っつがモワーに変わる
今乗ってるのに付いてなきゃ気にならないのでは

普通は使うんだよ
俺は普通と違う事してんだぜアピール何？

998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fde-3VG5) sage 2022/08/20(土) 12:02:23.07 ID:hADtgiHv0
>>991
パーキングは絶対使うぞってのは何アピール？

先代ハイブリッドSには、コンフォートパッケージ、オートリトラミラー、IRカット防音フロントガラス辺りは標準で付いてたのになぁ

使う人同士が話してんだから、使わない奴は黙ってろよ
構ってちゃんかよ

要らないから付けてないっていう人に攻撃的になっちゃうエンラージマンも黙ってろよ

RSにIR（+UV）カットガラスが設定されないのは
RSには女性ユーザーが少ないという調査結果が
有るのかなぁ。男でもIRカット欲しいけど。

バックモニターとナビは最初からつけとけって思うわ
原価五万課～んやろ

>>11
わざわざ絡んできた、キミは真性のかまってちゃんかな？
結果俺にかまってもらってるもんね
うれしい？

>>14
ナビこそ選択肢が必要だろ？
バックモニターもマルチビュー時の後方カメラと同一とは限らないし

>>13
IRは紫外線とは無関係だから、女性うんぬんは関係ないと思う
ジリジリ暑いのは多少コストかけてでもキチンとしたIRカットガラスは必要だな

IRはフロントに付いて無いならあんまり意味ない

100万で売ってるダイハツの軽トラにすら今やIRカットフロントサイドガラスなのにか

勝手に胡散臭い部品付けて改造して事故ってろw

今ディーラァー行て聞いて来た工場は明日まで休みらしい

フィットはMOP/DOP/社外、どれでも選べるのがいいと思うけどな
まぁ、MOPはナビ機能と地デジをオプションにして安ければ、
DOPはApple CarPlay/Android Autoが付いてればなぁとは思うけど

俺も >>2が気になる
去年買ったフィットで事故って、修理して乗るか、買い替えるられるか（新価車特約付）保険屋の判断待ちだが、後者の場合の納期が気になる。

>>15
アピールも構ってちゃんも全部後出しで草
パーキングブレーキかけないしょーもない自慢できて満足度かい？

>>12
エンラーシとか何の話してんの？
パーキングブレーキをかけないしょーもないアピールの話で
ずれてて草

RS以外だったらIRカットガラスをオプション選択できるの？
セルフ見積もりやオプションをググっても出てこないのだけど

そういや前スレでフロントカメラ（DOPナビ対応オプ）はRSに装着不可だとの書き込みがあったが
今日、タブレットでオプション見せてもらったがRSも装着可能となっていたよ

今予約入れて2月納車だってRS

>>26
フロントのIRカットは装備増減の図に無かったから無いと思う。
それにしてもタブレットの資料も装備の情報少ない

もうRSは2月納車かー

いまどきフロントガラスは
IR+UVカット防音は標準装備と思ってたんだけど違うのね

フィットに限らずだけど、最近はデフォ価格を安く見せるために、
オプション扱いできるものは極力オプションにする流れだねえ

半導体不足だけじゃなくて、そういう傾向も納期が長引く1つの要因になってるのかな

RSにDOPのフォグランプを装着するか迷ってます。
ディーラーで見せてもらった画像だと後付け感が強くてイマイチな気がする…

メーカーの公式には１か月程度と書いてあるが、これは「現行の残りがあれば」くらいのニュアンスか

今時IRカット無しとか正気かホンダ💦
心地よい。がコンセプトなら何をおいてもIRカットだろ💦
何してんだろうなホンダって昔から変わらないね💦

>>31
だから、標準装備から外すとしても、オプションで用意すべきだよね
RSにシートヒーターとリアアームレストをセットくらいのMOPで

クロスターって内装とトラジャムくらいしかかわってないのに値段あがりすぎやろ

>>36
レールと銀色のお口の値段だろ

>>36
(税込44000円のMOPだった)ルーフレールが標準装備になっている

ルーフレールなんか要らんのにな

>>36
トラフィックジャムがあの程度の価格で手に入るとか格安だろ

デビュー当時とMC後　価格比較
eHEV
HOME　206.8万→217.58万　+10.78万
リュクス232.76万→249.92万　+17.16万
クロスター228.8万→242.22万　+13.42万

確実に高くなっていくね…

>>33
MC前のだよね。
MC後の納期はまだ確定情報は無い。

現行で無限のブルードアミラーに変えた人がいたら教えてほしいのだが
あれって縦横両方の視界も広がるの？
広がるなら付けたいなー

フィット４のドアミラーは見える範囲が狭く感じます

https://youtu.be/u3Xu0ExSG7g
RS16.5万値引き行けるって

>>44
ドラレコ無しとは言え、乗り出し250万ちょいか

>>23だが、
マイナー前なら16インチのHOMEかCasa, Maison が欲しい。
マイナー後ならもう少し出してでもLuxeかなぁ。16インチは必須。新しいハイブリッドシステムでもVGRが付かないのは嫌だ。
ノートは自分で運転する分にはいいクルマだけど、家族を乗せる車ではない。アクアは問題外。

>>40
トラフィックジャムを付けるより値上げ幅を減らしてくれた方が嬉しいな
せめて手放しができるなら検討の余地はあるが

家のローン完済している45歳ならカネはなくはないと思うんだが、投信と株が多すぎて、保険金が振り込まれるまで手元キャッシュがねぇんだよ～💦フィットいいクルマだよ～（但し16インチに限る）

https://i.imgur.com/zIzbFFJ.jpg

TVキャンセラーとか持ち込みのカーロケを納車前につけてもらうことってできるのでそょうか？
工賃とられる？

>>49
キャンセラーはディーラーに断られたので自分で付けたわ

>>47
ハンズオフ装備してくれないと手放し運転できないのでキープレーンアシストはあまり使わないしそもそも高速道路自体あまり利用しない

>>50
そうなんま！
アイドリングキャンセラーや、ドラレコも無理かな？

LKASをよく使う人にとっては60km/h制限が無くなるトラフィックジャムアシストはかなり羨ましいな

FMCでフィットクラスでもハンズオフ実装して貰いたい
現状だとハンドルを握って多少反力を与えないとアラーム表示され使い勝手が宜しくない

>>52
ディーラーによって対処が違うみたいよ！
キャンセラーなんて付けるの簡単なのだが

>>44
ベースが穏やかになったからモデル内での差別化と立ち位置はハッキリすると思う
RSは本来スイスポあたりと競合するんだろうけど、今回あっちはターボだし安いからなあ
RSは全体で見ると誰が買うのかよく分からない孤高の場所にいる気がする

トラジャムってそんなに使える機能なの？

ehev home契約してきました
12月納車予定です

RS以外はまだ年内納車可能なのか。。

>>52
俺が10万ぐらいで付けてやってもいいゾ

>>57
LKASが全車速で作動するようになるから、
現状のLKASでも使えると思ってる人にはとても欲しい機能、
現状のLKASが使えないと思っている人にはどうでもいい機能だろうね

>>43
横方向はちょっと広がるけど、縦方向に広がった感じはないな

>>44
安すぎだな、DOP値引きもバイザー、マットだけなのに高すぎる
どこの寺に行けばそんな提示があるのだろう

>>48
１５インチの乗り心地凄くね？
舗装状態が悪い道でも突き上げを全然感じないし、ふわりという感じなんだけど１ふわりで収まる不思議な感じで街乗りなら断然１５だと私は思う、欠点はロードノイズが大きい事かな
今日はじめて15インチに乗ったけど結構違うのでびっくりした

>>56
まだ試乗車がないからわからないけど、運転も楽しめるファミリーカーを期待している人がいるのでは？
足回りカッチカチで後席オワタならスイスポ競合、走りと後席の快適性がある程度保たれれば走りの面でもノートと勝負できるようになり今まで以上に魅力的なフィットになる

ライバルにスイスポあげる人がいるが
走りの楽しさから言えばフィットは勝負にもならない(劣る)と思う
特に峠越えとかだと全然ダメね

ファミリー向けじゃない(いざとなれば使える程度)のでそこはフィットに軍配が上がる

>>44
ETC2.0のセットアップ費も取らない優良店だなｗ
うちのディーラはその値引きでも260万超えてる

スイスポは出来が良すぎてホンダ社員も乗ってるもんな

フィットはフィットで乗り心地良いから快適ではあるけどな

RSに全然詳しくないけどスイスポと現行フィットの乗り味比較してる人には比較対象間違ってますよねって言えるな

>>65
セットアップ費が確かにないね
でもあの値引きがでるとするなら260万は超えないでしょ？
諸経費はシンプルに10万、延長保証入れて11万位が普通です。定期点検パックやコーティングでも入ってるのでは？
どうせ連動しないので社外ドラレコ5万、クリスタルキーパー２万
皆大好きエンラージ２つとオートリトラを付けるとそれでも270万くらいにはなっちゃうね
まぁ下取りマジックもなしに165,000円なんて現時点では無理ゲー臭がプンプンする

>>63
乗り心地そこまで違うのなら、1インチの扁平率の差と言うよりタイヤの銘柄の差じゃ？
エコピア→ロードノイズ大きいが路面の当たり柔らかい
ブルーアース→ロードノイズ少な目で路面の当たり固い
みたいな

旧型ヴェゼルでインチダウンしたがそれほど乗り心地変わらなかったな

>>69
すまん、ハイグレードスピーカー入ってた
それとRSは資料では標準との比較で結構固めのセッティングの数値だったような。
高速安定性に期待　家族の反応が不安

>>71
現状でも16インチ車なら法定速度の120km/hでは安定してて問題無いから
RSならまず大丈夫じゃないかな

>>71
MOPナビとハイグレードスピーカー？良い音出るといいね
助手席ならたぶん大丈夫だけど、後席に座るなら怖いよね
私は後席乗客がいるから試乗するまで決断できそうにない
フィット4らしい快適な乗り心地が消えガタガタになるなら他車で良い、本末転倒な気がする

そういえば、営業が新しいグレーの実車を見たけどおすすめしないと言っていた
RSならその色だと思っていたので、より実車を見て決めたくなったわ

マイナーチェンジ前の車が余ってる言うから飼おうと思ったけど値下げが10万から下がらんかったから辞めちゃった

スレートグレー　車でググってみるとハリヤー、スカイライン、ポルシェの画像でてきた。だいたいイメージできたからスレートグレーにした。

コンパクトカーで限定するなら車に乗るのが趣味ならスイスポ、趣味で使う車ならフィット、通勤に使うならヤリス、価格も中身の品質も性能もどうでも良いから良い車感が欲しいならノートで結論出ただろ

マツダ2とミラージュはどうなんですかね(小声)

フィット、売れてない売れてないって言われてはいるけど、その割に見かける気がするんだよな
体感だとヤリスやノートより見る

人気不人気に地域差ってあるのかな？
それとも俺が贔屓目に見ているからか

>>75
一個前のシビックの色だよ

>>78
今までのフィットはもっと売れてたってだけで、普通に売れてますからね。
昔はコンパクトカーといえばフィットってくらい多かったから、そのイメージを引きずってる人が売れてないって言ってるだけで
今はいろんなコンパクトカーに分散してるだけだと思います。

>>78
売れて無い事にしたい人が多いだけでそもそも全車種の中で10位以内に入る車が売れてないとか何言ってんのって話だからな

カメラの不具合ソフト書き換えてきたが路外逸脱抑制機能が以前より甘くなった気がする

点検パック５年入ってるとお得だね。

>>78
お布施しないと足引っ張り続けるのがクルマメディア様()だからね仕方ないね
ヤリクロも合算してるヤリスが多いのは当然としてノートは数字だけ見ればもっと見かけて良いはずだが何故か公道で見ないね

>>63
タイヤサイズ下がるとロードノイズ減るの？

>>81
本当じゃん
あれだけ売れてないって馬鹿にされてたのにアクアより売れてるね
煽ってたやつ息してるのかな？

>>74
確かに10万引きじゃ渋い！
２月に契約した時は25万ぐらい値引きあったので購入したけどね。

フィットはそんなに売れてないのにヤリス・ノートより見かけるって話、もう1つ思い当たる節があるとすれば商用車に採用されているかどうかっていうところか
ヤリスの商用車は割と見るし、ノートの商用車も見た事ある
けどフィットの商用車は見た事ないや

>>86
多分先代アクアを買っていた層は新型アクアより先に発売されていたヤリスハイブリッドに流れたんだろうな
トヨタで最安価な最強低燃費のハイブリッド車って事で

新型アクアが出た時はフィットともろ競合するんじゃ…とか思ったけど、影響はそれほどでもなさそうね
今更な話だが

上でも上がってるけどフィット売れてる方だからな
想定より売れてないだけで
そもそも今Bセグのハッチバックだとこんくらいが限界だと思うけど昔の売れ方期待しちゃってるだろうなって

>>88
最近レンタカーは結構見掛ける
都心だとたまに社用車も見掛けるな

最近急にフィット増えたよな。
しかも顔でもケツでも横でもすぐフィットってわかる。
かわいくていい車感がある。
欧州車に見える。オシャレ。いいね👍

フィットは特徴のあるデイライトで日中でも直ぐ分かるんよ！ぼくはこのデイライト好きだな〜

>>88
ホンダに比べてトヨタや日産は社用車営業強いからしゃーない
いざという時のバックアップがしっかりしているからね
その辺は企業の信用度みたいなもんだ

>>92
それって君がフィットを気にしてるからだよ
フィットは地味な外観だからその辺にとまってても気づかないよ
ザ・アジアンカーだしね

電動パーキングブレーキもなく、チープ感満載のアクアとフィットを比べるのが間違い
Zは１０．５インチのディスプレイオーディオを標準にしてチープさをごまかしてるだけだ
トヨタという看板と燃費に惹かれて見に行ったけどすぐに候補から外れた

俺の地域ではノートよく見るよ、フィットも最近みかける様になったけど圧倒的にノート（オーラかも）が多く、ヤリスは前から良く見る、アクアはよくわからんｗ
アクアはコケてるのだから比較する方がフィットに失礼だぞ

>>93
元々特徴的な顔なのにデイライトで分かりやすいよね、ドアミラーごしでもすぐ気付く
皆オフにしないんだな

>>92
世界3大デザイン賞でもあるレッドドットデザイン賞も受賞してるし普通にバランス良いデザインだよね
因みに今年はアリアが受賞

ネットの妄言やネガキャンに流されちゃダメだね

>>96
デイライトはお気に入りなのでわざわざ設定でOFFにはしないよね。

フィット3がまだバリバリ走ってるからね

>>97
普通にバランス良いってどういう意味？

デイライトはかなり安全性に寄与すると思うな
フィットのは充分な光量だし
他社でノートとか暗めのデイライトもあるけど、あれじゃあ意味なし

>>92
威嚇や威圧を目的にしたような見た目のクルマが減るのは街中の視覚的にも良いと思う

>>97
ホンダeみたいにベスト・オブ・ザ・ベスト賞なら価値あるけどその他大勢じゃなあ

>>88
ヤリスの販売台数の大半はヤリスクロスだろ？
実際に街を走っててもノーマルヤリスよりヤリクロの方が遭遇率格段に高い。

アクアはなんのためにモデルチェンジしたか、本当によく分からん。
ヤリスと差別化するんだったらあの質感と電動Pすらないって意味わからんわ。
社用車需要しか狙ってないのか？案の定売れてないし。

ってことで現行の国産コンパクトハッチバックで考えたら、フィットの売り上げって意外とマトモな方だと思うわ。
ヤリクロとライズみたいな小型SUVが強すぎて、ハッチバック自体が苦戦してる。

RS発表されたからか近所で売ってるモデューロX中古の値段がグッと下がった

>>104
アクアは今のNboxみたいに中身大した事ないけど一番売れてる！ってネームバリューで売れてただけだから1位じゃなくなったのに中身適当に作っちゃって大コケした感じだね
アホみたいな話だけど日本市場ってそんなもんだしNboxも一度人気落ちるともう売れなくなる

>>103
必死にフィットを貶すその姿勢…
さては貴様…☺

ホンダはクロスターを本気出さずに作って失敗したな
ヴェゼルが売れすぎて相当販売機会逃してるのに受け皿になってないし

>>106
「燃費と言えばアクア」だったのにそのお株をヤリスに取られたのが痛いわな。
質感と機能でも大差無いんだから誰がわざわざ買うの？ってなってるよな。けど、そうしないとカローラが売れないから仕方ない。
セグメントごとの落差を大きくして上位に誘導するのがトヨタの戦略だから。現行のアクアはその犠牲者です。

フィットは3のデザインからの通常進化で＋
クロススターのようななんちゃってSUVではなく1695サイズのフィットSUV作ってたら一位だったろうね

>>108
ヴェゼルが売れすぎていることは悪いことではなく
クロススターをどうこうよりヴェゼルの増産を考えるべきだろう

ttps://response.jp/imgs/fill2/1689276.jpg
ZR-V出してもSUV2車種しかないんだからこれをさっさと日本にもってこい。
実質軽自動車のライズと張り合っても仕方ないからヤリクロキラーを狙うべき。
プラットフォームがフィットじゃなくてブリオだったら日本導入無理だけど。

>>111
フィットは思ったよりは売れなかったけど、ヴェゼルは思ったより売れてるから
ライン全体の生産計画としては結果オーライなんじゃね
多分、ライン一緒で混流なんででしょ

いやだから最初からクロスターをしっかり作ってればフィットもヤリスクロスの様に売れてたって話
ヴェゼルの増産はフィットのエンジンをMCで統合させて改善させるんだろうね
今年はほぼ登録台数同じだし
ラインが効率化された今年度はヴェゼルに登録台数抜かれるだろうな

SUV人気に乗っかるなら、先代アクアのクロスオーバーやノートオーテッククロスオーバーみたいなSUV風で誤魔化すのではなく、ヤリスとヤリスクロスくらい気合い入れて差別化した方が良かったんじゃね？って話か

>>114
ヤリスクロスの様にしっかり作ったのがヴェゼルなんだからヴェゼルが売れてるのであれば、それでOKでは?

ヤリスクロスて欧州で発売予定のを豊田社長が「これ日本で売ったら女性に人気出るんじゃない」て急遽日本発売になったんだよな、こんな感じで1から作らんでも、良さそうなの外国がら持ってきた方が良くないかな

>>105
9インチナビ前後ドラレコ&etc フロントカメラ　ハイグレードスピーカー&あんしんカメラ3付きなら狙い目かも知れない。

クロスターを強化する場合、対抗はライズになるかと思うけど
シートヒーターくらいは付けられるようにして販売比率2割を目指しても良かったとは思うけどね

ライズと競合するくらいの価格にできれば売れそう

>>117
シティハッチバックとか海外のホンダには個人的に刺さる車種が結構あるから持ってきて欲しいのよね。

今のホンダは廃盤ばっかりで企業イメージ的にも元気の無さが全面に出てる。
シャトル無くしてワゴン全滅、アコードが無くなればセダンも全滅って流石にまずいでしょ。フルラインナップメーカーとしてどうなのよ。

シティハッチバックをシャトル、シティセダンをグレイスの名前で出せば良いのにな。フィットベースで1から作るのは新型フリードだけで済むし楽でいいじゃん。

海外モデルは現地サプライヤーや現地の法規に依存してるから入ってこないねぇ～

>>121
正に先代シティセダンをグレイスで出して失敗したんだから難しいんじゃない?

フィットみたいなワンモーションのままでSUVですって言うのはそもそも無理があるんじゃないの？
他にある？

>>124
フリードクロスターにアクアやシエンタのクロスオーバーとかノートAUTECHクロスオーバーとか?
この手のはバンパーにタイヤ、サスくらいを変えてSUV風味ってだけじゃないのかな?

>>121
東南アジアのシティは生産設備が古いから見た目は最新でも中身は日本産とは別物で数世代前のものだぞ。それでも欲しいか？

リアカメラ水滴クリーナはあると便利で良いよ！
雨の日でも後方視界が抜群に良いぞ！

RS契約してきたけど２月って言われたわ

>>120
そりゃそうでしょ
ライズは見た目もよく、装備も一見充実してるように見えて買いやすい価格だから売れた
乗ると値段なりの車だし、ACCも所詮ダイハツで格が1つ落ちるよ
ホンダがコンパクトSUVを作ればヴェゼルとフィットの中間くらいの価格になるよ

>>128
先行直後でも１２月だったのだから正月を挟んで２月ならOKでしょ
寺営業曰く今はRSの契約が多いと言っていたので試乗車待ちのファミリーも多くいるんだろうな
RSがファミリーユースを維持するなら納期は一気に伸びそうな気がする
フィット4の顔で峠を攻めたい人も少ないと思うので、後席が荷物置きになるような設定ならRS人気も止まるかな

パパがRS買っちゃうぞーとかなってまうんか

まあ今回は世話になってる寺の声掛けでそれなりに早く列に並べたってところでヨシとしたらいいのかな

>>34
こないだ知人の車に乗せてもらってて、妙に膝から太もも付近がジリジリするなぁと思ってたらIR非装着のガラスだったのね
自分の車はIR付いてるので、日が差しても暑さはあれどジリジリ感はないから効果の程を実感したよ

工場は今日までお休みらしい

コーティング、プラチナS13万ってなんだよ
点検パック10万ってなんだよ
いらねーよ、って他人の見積もり見てると思うけど実際断るの難しいよね

メーカーオプションが車両本体価格に含まれてて結局いくらなのかよくわからん

>>121
4代目フィットを否定された地域に投入されたモデルを
日本に入れるというのは、ホンダ自らが負けを
認めた事になってしまうから現行の発売期間中は100%日本投入は無いだろうね。

点検パック10万って次の車検代まで入ってるやつかな

>>137
ちゃんと話聞いてなかったけど多分そうだね

しっかし装備の充実と物価上昇はすさまじいな
初代だったら2台買えるだろ

>>115
それがヴェゼルなのでは？

GEのRS買った時から1.5倍くらい高くなった感覚ある

GE8 RSは169.8万(税別161.7万)
現行RSガソリンは195.91万(税別178.1万)

センシング10万と考えれば殆ど値上りしてないのでは

本当はヴェゼル見るに行ったんだけどあまりにもAピラーが頭に近すぎて嫌だと思った

>>143
2月にヴェゼル買いに逝ったら天井が低くて圧迫感があり前方視界も開放感がよろしくないので買うのやめたわ
雪山登るのに4AWDは魅力的だったんだけどね

新型エクストレイル売れてるらしいな
PHVアウトランダーとプラットフォームが同じらしいから踏破性良さそう

最悪タイヤチェーン装着してModulo Xで雪山登る！
暗い中-16℃でタイヤチェーン装着するの気が引けるけどね

RSで先行予約の初期生産組だけど、納期伸びて1月中頃だってー。

アウトランダーとかエクストレイル、ライズも全然違和感ないのにヴェゼルは圧迫感ありすぎだわ

>>147
ありゃ
車検大丈夫？

>>149
12月から代車用意してくれる。
やさしい。

現時点で4ヶ月分もオーダー入ってるのか…

実写見て試乗してから11月とかにオーダーしたら
4～5月納車になるのかねぇ

>>151
RSは作るのが遅れて12月からだからだよ
だからそれまでは展示試乗車もないらしい

>>148
話の流れ的に、ヴェゼルの比較対象はヤリスクロスだろ？

エクストレイルならチェーン無しのスタッドレスだけで雪道を安定して走れるの？
まぁ年中ノーマルタイヤで、年に１，２度雪が降ってもすぐ溶けるベチャ雪地域だから関係ないけど

>>151
RSを11月注文ならそんなもんじゃないかな
HOME、LUXEならもっと早く納車できると思われ
MC前で納期1ヶ月だったのが、たかがMCで極端に伸びないよ、知らんけど
悲しいかな、どれもこれも納期が長い中で希少な存在だった。。。Orz
ユーザー目線で考えてくれるお世話になっている営業も本当にフィットでいいの？という感じで暗に他社を勧めてくる
そういう反応が俺を逆に意固地にさせていくｗ
コストカット満載だけどよく出来ていると思うのだけどね〜
買うならリセールが良くないので覚悟して買って下さいと釘までさされた

>>126
>>136
もちろん導入されないのは分かってるよ。ワゴンもセダンも日本市場でオワコンですし売れる保証なんかどこにもない。
ただ、1から作るよりは安く済んでフルラインナップの体裁を保てるのは悪くないんじゃないかって思うだけ。
実際にはその体裁を保つ余裕すらないのが今のホンダなんだろうけど。

ヴェゼルの天井の圧迫感については同じように思ってる人がいて安心した。
止まってる時に室内見たら広いんだけど、いざ運転するとフィットよりも窮屈な車だと感じるね。

あとはMC前のフィットにも言えることだけど、ehevに変な制御がかかってて結構踏まないと加速しないのがイマイチ。
街乗り速度域だと軽快感に欠けるから、モータートルクが250N超えてる車の割にもっさり感しか無かった。
フィットのMCでドライブフィールの改善ってアナウンスしてるし、変わって欲しい部分だね。

ヴェゼルの圧迫感は窓が小さいのもある
カッコいいけど通勤用の日常車には向いてないと思ってやめたわ

基本SUVはセダンの車高高くしただけだからな
室内空間はセダンよ

ヴェゼルは所謂クーペSUVで実用性よりデザインに振ってるからね
フィットに乗ってるとヴェゼルには圧迫感があって買うならPLaYが欲しくなるし
PUとかセンシングとか基本的に同じだから価格が高く感じる

ただ乗り心地はヴェゼルの方が圧倒的に良かった

>>152
それってガソリンの話じゃなかったっけ？

なんでもいいから玉が出るように生産してくれ

>>155
フィット3HVS乗っていた影響かフィットe:HEVトルクが有り加速良く感じるけどねぇ〜しか〜し加速良く運転していると燃費が悪化するので今ではECONモードで運転して加速力必要な時だけECONモードOFFにして乗っているよん　ECONモードで乗るとリッター30前後逝くし燃費良く運転するのが癖になったわ

質問です
16インチ車でルマンVに履き替えた方
乗り心地は変化有りましたか？

加速の時だけ解除したってECONかったるいべよ～

>>151
RSは新しいシリーズで価格も比較的安く若年層でも買い易いので12月から販売なら12月末に契約したとしてコロナ禍や戦争の影響で6ヶ月〜一年待ちも十分有り得る！
多分来年中には生きていたら乗れるよん

TotalCareのアプリで燃費履歴見ると、8月は23.8km/Lらしい
それで7404人中1953位なのだが30km/L前後だと何位ぐらいなんだろ

>>164
市街地走行では問題ないけど〜ECONそこまで加速悪くないぞ！流石に山間部だと切って乗っているが燃費悪化著しい　ECONモードで道志走る分には全く問題ない

>>166
フィット3HVSの時は順位表示されたけどフィットe:HEVに買い替えたら順位表示されなくなったね
因みに8月の平均燃費は28.3キロ
e:HEV飛ばしても面白いが燃費走行しても運転が楽しいわ

ECONは解放感遊びの時にしか使わないなー
ECONでかったるさを感じた後ノーマルに戻して気持ちいい加速感を味わうという不毛な遊び

>>166
え？ TotalCareで順位なんて見れるの？ 知らなかった。

四駆は納期長くなるかも知れないって事と、全体的な納期も1月になりそうという話がされた
四駆も気になってたけどFFでいいかなあ…

ECONオフだと冷房が強くなるし街乗りで移動の時はそんなに加速力も要らないので通常はオンにしてるな
一人でドライブしてる時とかにECONオフ+シフトBで加速感を楽しんでるw

>>163
15インチのHOMEから16インチルマンVに履き替えたけど
乗り心地は特に変わらなかったよ

ヴェゼルは燃費ランキングあるけど、フィットは無いのでは？iOS、Androidで別なの？
少なくとも私のアプリには項目見つけられない。iOS。

MOPナビとDOPナビの違いでMOPナビのみあるものだと思ってたんだけど違うのか

>>173
HOMEの純正15インチからMOPの16インチホイールとルマンVの組み合わせに交換ですか？
16インチでもルマンVに変えたら15インチのソフトな乗り心地はそのままに、コーナーでのどっしり感と高速での直進安定性が手に入るなら凄くいいね
デメリットが燃費と小回りだけになるなら16インチでいいな

フィットはタイヤの衝撃音は気にならないけど、ロードノイズが気になるから
コンフォートタイヤの中では少し硬めのレグノでも乗り心地が変わらないなら完璧だ

新車の納期は来年の2月3月って言われた
1万キロくらいの中古にしようかな
60キロくらい離れた県内のディーラーにある

>>177
今中古車高くないの？

知らんけど新車見積もり320とか言われておお……ってなったから
1万キロぐらいのeHev4WDでメーカーオプションナビのやつカーセンサー総額250万ぐらいだから
どうかと思って

>>173
回答ありがとうございます
16にインチアップしても15インチエコピア並の乗り心地なら16インチ＋ルマンVにする価値ありですね

自分は現状16の標準タイヤだけど
やはり16インチ車に標準のブルーアースは路面の当たりが硬いのかな

>>3月ぐらいの決算期に買っていれば20万以上値引きされたのに　今中古車は売る側は良いけど買う側は厳しいね

>>179
320万って凄いね
e:HEV LUXE 4WDのMOPナビとBSM/マルチビュー付きの見積とか?

>>182
ほぼそうですね HOMEだけど
コーティング13万とかBSM削ればもうちょっとマシかな

見積もり、メーカーオプションが車両本体価格に含まれてて個別でいくらなのかよくわからん

6月末に行ったけど1ヶ月で納車できるMOPカーサ・メゾンが、点検パックやコーティング無し下取り無しで車両価格から23万提示だったよ、元々MC待ちだと伝えていたので買わなかったけどね
必要なDOPを付ければ合計で25万はイケたと思う

プレミアムオーディオ付きLUXEなら有りかもだけど１万ｋｍ総額250は高い
４WDのタマがないから高い値札付けになっているのだろうけどね
そういや今のホンダ車も新車臭が臭いのかな？あれを消すの大変なんだよな

>>183
コーティングはメンテも考えると別でやった方がいいですよね
営業に頼まれて付けましたけど後悔してますw

nessの6000kmが234，クロスター10000kmが254だった

あ、nessってステアリングがウレタンなのか
どうしてこういうことすんだ

>>184
グレーシート+シートヒーターが4.4万、MOPナビが19.8万、BSM+マルチビューが10.56万みたいです。
残りはボディ色の追加費用でしょうか。

>>188
コスト！
ＭＣ後のモデルも値上げ率低いので目に見える部分や目に見えない部分のコストダウン凄そう

>>176
16インチは社外AW。乗り心地は大差ないけど静粛性が大きく向上したよ。
ややカチッとした印象で直進安定性も良くなった気がする
VGRが嫌なのと純正アルミは軽くないので敢て社外を選んだのよ

>>180
乗り心地は強いて言えば荒れた路面で少しごろつき感が増したかな～程度で
個人的には全く気にならないね。ルマンVは静粛性向上を狙って選んだから
その点で十分満足してるよ。吸音スポンジは伊達じゃないね

>>43
上下左右でワイドになる。
隣車線を走っている並走車を確認するための死角もほとんど無く確認できるし
駐車場スペースのラインなんかもミラーで確認できる。
で、ブルー＆ワイドのおかげで後続車の眩しいヘッドライトもあまり気にならない。

唯一の難点がウインカー機能。昼間は気にならないけど、夜はオレンジの点減が
結構気になる。ウインカー機能外して、もっとお安くしてくれるといいんだけど。

RSだと価値がどのくらい残るか気になったので
フィット3でRS CVTとハイブリットLで比較してみた

RS CVT 2018年式 5.3万km 158万円　(新車価格208.89万円)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0131519998/index.html

ハイブリッドL 2018年式　5.7万km 115万円　(新車価格211.75万円)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU9040605323/index.html


CVTでもRSなら通常モデルよりは残存価値が期待できそう

>>192
ありがとう
フィット４のミラーは高すぎです、ウインカー機能は不要なので半額くらいにしてほしい
工賃入れると5万くらい？工賃込み3万程度なら気軽に交換できるのに

>>193
比較乙です
やはりそうですよね
フィット３と比べてフィット４の場合はRSの車両価格も高いし、リセール時はオプション装備はあまり考慮されない事を考えてもRSの方が2回目の車検前に乗り換えるなら安く乗れる可能性が高いですね
今は中古車価格が異常なので生産が落ち着いていれば全体的に下がるでしょうけど

プラチナホワイトのHOMEに乗って1ヶ月になるがますます愛着が湧いている。
車庫に忠犬の如く鎮座しているFITと時間があれば散歩がてらのドライブを楽しんでいる。

かっこいい系や厳つい系が好きな人には好まれないのだろうが、平和で可愛くいい車である。
時が経つほど確かに柴犬のイメージだなと思えてくる。犬好きにも良い車なのでは。

秋のMCを悩んだがフロントグリル周辺が変わることを聞いたので現行の柴犬顔にした。
先日MCの画像が出たけど私の中では現行で正解だった。

と、こんなオーナーもいるのでMC前の容姿で購入を悩んでいる人のご参考になれば幸いです。

こんな私も3月に初めてカタログを見たときは壁にぶつけたような顔に違和感が満載でした。

初代は可愛かったけど二代目なんかカメムシみたいで全然だったな
後ろから見たらデブだし

2019年の大阪モーターショーで見た瞬間買う事を決めた俺みたいなのも居るしな
MC後のニみたいな横ニ線の直線グリルって一昔前の軽自動車みたいでなんか嫌なんだよなぁ
まぁ背伸びしないコンパクトカーって趣旨なら間違ってはいない方向性なのかもしれないが

なんだかんだ販売台数もほぼ20万台に達したし、
MCでエクステリアを変えて今のデザインを忌避して購入に至っていない人を今後拾い上げて行きたいんだろうけど

柴犬に失礼極まる
かんこくは柴犬に謝れ

現行のエクステリア好きって言うとものすごい勢いで否定してくる人いるんだよな
主観だから否定も何も無いんだけど

MC前の柴犬感は好きだけど見る角度によって違和感あるので
どう修正するか期待してたら柴犬廃止で残念

MC前後でどう変わったかよくわからんし後のやつを見て柴犬感が消えたと思う感覚がわからない

現行、横から見ると目がギョロッとしたサメにしか見えない。

MC後はホントにシンプルでかわいくていい感じ
MC前ももちろんいい感じ
今回のフィットは傑作だよ

割とMC前後で付けれるものオミットされてるものがはっきりしてるからそれで買うのが良いと思う
見た目は変わったような変わってないようなだし
RS欲しいならまあMC後しかないけどな

韓国デザインだから柴犬じゃなくて赤犬やな

15インチの乗り心地最高や！
どこぞのガワだけSUVとは大違いだわ

>>207
ヴェゼルの悪口はやめておけ

ヴェゼルちゃん天井の圧迫感と前方の視界解放感をフィットちゃん並みに製造されていたらAWD欲しさに買ったのにね　お陰でフィットe:HEV買ったので厳冬期暗闇最悪激寒の中タイヤチェーン装着するかも知れない。

フィットのAWD買えば良かったのでは？

ヴェゼルはリアルタイムAWD
フィットはビスカス4WD
それなりの電子制御が入っているものをAWDと言う

>>208
ヴェゼルなんて買えないよ…
軽自動車メーカーの1リッターSUVや

>>174
8月頭納車のメゾンでAndroidだけどアプリ内に燃費ランキング無いよ

>>196
初代はバブルキャノピーヘッドライトのおかげでスポーティーと可愛さが共存した絶妙なデザインを実現出来てたけど、
2代目は単にライトがデカイだけで、シビック最大の黒歴史である7代目EU型のような退屈な感じに成り下がってがっかりした記憶

>>213
>>175の情報によると、MOPナビ限定かと

>>215
そういう事かぁ
確かに自車はDOPの225ftiとかって奴だわ

>>211
フィットの4WDは微妙で恩恵が少なく80キロ重量増加するのでやめてFIT e:HEV Modulo X買ったわ
もっとも雪国に住んでいたら多少の不便も妥協してヴェゼルZ AWD買っていたけどね

>>211
フィットもe:HEVは前輪の回転数をモーターで緻密に電子制御することで後輪との回転数差を制御してるので、
ヴェゼルとの違いはリアルタイムかスタンバイかになりそうだけど
ホンダもビスカス式AWDって言ってるし

>>216
コッチもDOPの同じナビそもそもMOPのナビは選択出来なかったよ　ステアリングヒーターもオプション無いし

うちもDOPナビだね。ランキングは無い。
205fti

クロスター検討中だけど雪の降る所へ行かないとかならFFでもいいのかな？

>>221
雪道走行しないのならFF一択です！
80キロ重量増加しない分加速も良く燃費も良い

>>219
MOPのナビを選択できないって事あるの？

ディーラーの見込み発注車なんじゃない

>>223
ModuloXはMOPナビが選択できない

>>208
あのキチガイまだいるの？

>>225
ああ、そういうことね

リモート操作、急に出来なくなった
お盆前は使えてたのに

>>211
All Wheel Driveでしょ？ 電子制御の有無なんて聞いたことないや

あとはModulo X2がいつ出るかだね

>>217
スキあらば、FIT e:HEV Modulo X買ったって言わんでいいよ

フィットの四駆だって結構いいって評論家の清水か誰かが言ってたような

>>230
発売されるとしたら1〜2年後に発売されるけどRSと被るのでもうフィット4では高額な為台数売れないModulo Xは終了かも知れない確実に購入出来るRSe:HEV買った方が幸せになれるよん　フィットe:HEVは飛ばして走行しても面白いし燃費走行しても運転が楽しいクルマだよ

>>232
ヴェゼルAWDはコーナーでも電子制御介入して曲がり易いってディーラーの人が言っていたけどAWD試乗はなかったんだよな〜フィット4WDは降雪地帯に住んでいるユーザーは良いけど雪道走らないユーザーは利点がほとんど無く常に80キロの荷物運んでいる状態なのでFFを勧める！

スキー行くから4WDはあったほうが安心やねん
ドアまで埋もれるようなときはどうもならんけど……
いうて今までFFでスキー行ってるけど

清水さんと五味さんが褒めてたから

>>221
坂道多いから4WD迷ったけどFFでも普通に急坂登ってける。

舗装されてない獣道とかじゃなきゃFFで十分そう、獣道の場合はもはやフィットが対象外になりそうだけど

MC追加のフィヨルドミストパール楽しみだな

>>238
癒やし系の良い色買ったな

私は今まで無難な色しか怖くて買ってない
メッキが多いなら黒、黒い部分が多いなら白、何でもそれなりに合うグレー系、濃紺
RSのスレートグレーすら見ないと怖くて選べない、先行予約でRSなら黒い部分が多いので白一択だわ
HOMEならグレー、クロスターなら無くなった色ｗ

>>239
赤青ばかりのオレとは対極w

RSってレーシングスペックの意味？

ローリング・ストーンズ

RSとかタイプRは原色カラーが( ・∀・)ｲｲ!!

まかせチャオは入っといたほうがいい感じですかね
あの内容で10万とかなら高くないかなと

>>244
お前次第
俺はいらないと思ったらから付けてない

車詳しくない&自分でメンテするのが面倒なら入っておくと楽

>>244
今まで半年ごとにずっと点検出してたか？
最初の無料6ヶ月点検と車検だけっていう人が多い

俺みたいに年間3万以上走るようなやつは半年に1回点検した方が良いと思うけど
年間1万ぐらいの普通に使用する人なら要らないんじゃね？

12ヶ月点検とか出したことないな
毎回律儀に行ってる人なら得かもだが
じゃあいらんな

頼むから入っといてくれって感じの人もいるけどな
俺は自分の判断で5000kmとか半年でオイル交換しとるけど
ほっといたら3年とか平気でオイルも変えないやつおるやろ

12ヶ月点検は法定点検だから受けないと違法だよ

罰則ないのでそんなもん受けません

違法なのに罰則ないんだよね。自分は点検パック入ってるから診てもらってるけど。

フィットＨＶ、ヤリスＨＶ、ヤリスクロスＨＶff、アクアzグレードだったらどれが一番乗り心地いいですかね？

低粘度オイル、何キロで交換してますか?

12ヶ月点検は自分でやってもいいんだよ

>>251
そんな事言って乗る時毎回日常点検してないくせに

運行前点検！ファンベルトの張り、ヨシッ！
ってちゃんと確認してんのか？

乗っていてタイヤに違和感がある時に確認する以外は警告灯を見るくらい
新車購入なら2回目の車検まで12ヶ月点検は受けない
オイル交換もターボ車なら5000キロ以内を守るが、ハイブリッドはちょい乗り（街乗り）が多いけど半年に1回だな、年間走行距離は1万3千キロ前後
それでも整備士には綺麗な状態ですと言われるよ

トラブルと１年当たりの車にかかる費用を考慮して５年で乗り換えです
今みたいに買取価格が異常なら３年でも有りだと思っている

年1回のオイル交換の4Tコースで6万て高杉内

CASAかわいいよー
シートベルト茶色もかわいいよー
かわいいのにブラックホイールでちょっとだけイキってるのますますかわいいー
13年乗るぜー

>>260
うちのディーラーは5Tで4.6万円だなぁ

>>228
自分も8月22日に車輌情報更新してから更新されなくなった。リモートもダメ。
位置情報は更新されてるけどエンジンかかってるか移動中と表示される。
他に同じ人いる?

>>257
うん。うんこ前点検など運送会社でもなきゃ誰もしてない

>>260
神奈川だけど5Tで6.7万円くらい
高いよな

>>254
MC後はサスも変わってるんじゃ？

トータルケアのサイト落ちてるっぽい

>>264
12ヶ月点検のこと言うなら運行前点検も義務だからやれよ

ファンベルトの遊び、ヨシッ！

>>267
ペアリングやり直したりしたけど、
その原因だと、こちらで何やってもダメだね

外観目視よし！

>>267
30日のメンテが今回の修正かも
だとしたら遅い

初めてのDIY
知識ゼロのオイル交換編

>>268
12ヶ月点検は法定点検だから言ってるんじゃないの?

いうて12点出してるのって3割くらいらしいで

ほんと信号待ちとかの距離で対向車にいるフィット4みるとボンネットの先端凹んでるようにみえるな。

俺のもそう見られてるのか。

車検切れた車も大量に走ってるらしいしな

沖縄では車検取って車乗るのはダサい

>>276
クロスター乗っていれば問題ないぞ

マイナーチェンジの詳細ってまだ判明してないんだっけ？
出力のアップとアクセルレスポンスの改善 ってどうやるのかすごく気になる。
現行版は常にバッテリー容量不足を感じるのにちょっとやそっとで何か変わるのかね？
バッテリー容量増やすとも思えんし…
今より更にやかましくエンジン回しまくるのかな

>>280
現状は乗り心地優先で加速を抑えているから調整だけでも変えられる余地はあるかと
ACC任せだとかなりの加速を見せるし

https://www.honda.co.jp/stories/010/

モーターの出力が上がってるんじゃないっけ？
アクセルレスポンスは設定の問題でしょう

>>280
モーターの馬力がヴェゼル並みになるのでは？
大して値上げしていないのに原材料高騰のバッテリー容量増加なんて無理ですよ　大幅な値上げが実施されていたら大幅な改良も期待出来るが生産性が低下し原材料高騰しているのに大して値上がりしていないので余り期待しない方が良いよん　シビックe:HEVで採用されているバッテリーシステムの採用も考えずらいし
気になるのならFMCまで待つしかないね

過渡期のバッテリーやモーター関係は待てば待つ程改良され良くなって逝く

RSは応答性が良くなるのは間違いない
他は現行、RSと比べてどの程度の設定になるのか気になる
ただ皆さんお忘れの様だけど燃費も上がるんだよね？

>>265
大阪の6.4万でも高いけど神奈川高いね

シビックehevからバッテリーの劣化を考慮して抑えてた電圧を劣化具合のノウハウが蓄積したから上げてるんだって

>>286
やはり新世代バッテリーは見送ったのかよ？？

>>285
燃費はUP※
※予定

>>281
>>283
大幅な変更は見込めないけど、そこそこ改善の余地は有る感じかぁ

平地をゆっくり流しててもメモリ2～3になったとたんやかましくエンジンがかかるの嫌で結局ガソリン車なのよね

今回もこういうところは変わらないかなぁ
静音に金がかかるのは分かる、でも上位モデルは大概デカいから困る

むしろケチって劣化してるところもありそう

クロスターにルーフレールつけようか迷ってるんだけど、あれつけたら機械式駐車場に引っかかる可能性あるんだよなあ。
見た目的にはつけたい。

>>289
今のエンジン、1,300rpmくらいまでは五月蝿くないから
燃費の低下に目をつぶれば低速時は回転数を落とすのが手っ取り早いんだろうけど
静音モードとかつけるのもいいのかもね

>>291
うち前車が初期N-ONE(1610mm)で高さで入れなかったの1回だけだったからつけることにした

ノートが仕様変更で鬼セットオプションやめて安く買えるようになってるな
360℃カメラをつけても250万ちょっとで買える
フィットは割高かも

割高と思うならノート買えば

>>293
ハイタイプでもそんなに困ることないんかね？

>>296
駐車場で困ることはそんななかったな、地域とかによるんだろうけど

>>263
今試したら、直ってた

フィット買う前ノートも見に行ったけどディーラーが高いモデルばっかり異様に勧めてきてウザかったわ
こっちは安く買いたいので300万出す予定はないって言ってんのにプロパイロット付きを勧めてきた

ホンダのバナー広告は試乗してみませんか？とかいう何の捻りもない素っ気ないもの
日産のバナー広告は卒FITしませんか？とかイヤミな感じで好きじゃないし嫌いだよ

一方俺らは広告ブロックしてるのでそんな広告を見たことがなかった

>>299

ノートならプロパイロット付けても300万円を
切る価格にしてくるけどな。
ギリだけど。
初回の見積で310～315万くらいになって
その後300万弱にまで下げてくれた。

フィットハイブリッドと新型シエンタが差額10万くらいしか無かった
ホンダ高すぎね？

新型シエンタは色々付けても310万くらい
値引き合わせて20万くらいしてくれた

>>297
東京住む以外ならいらなさそうだな

シエンタなら5年後も良い値段で売れそうだね

燃費もフィット同等(28.8km/l)

ママさん需要かなり食われそう…

新型シエンタ良さそうですね
こりゃ売れそうだわ

今回のフィットって売るためには方向性間違えたね

初代に原点回帰して
安い、広い、ちゃんと走る
にすれば良かった

「心地いい」
ってフワッとしたコンセプトに金払ってくれる客は多くない

シエンタは
安い、広い、燃費良い
とわかりやすいコンセプトなので売れそうだね

フリードのスレに行ってくれないか

「無意味なカタログ数値にこだわらない」のは良いけど、単なる言い訳に聞こえちゃうからなぁ。

確かに、アクアも "いい。AQUA" とフィットのプロモーションを真似て失敗したしねぇ

現行フィットの悪いところはグレードの分け方
生活に合わせて選べるって言い方が逆に選びにくい

今度はシエンタの宣伝かい

>>312
しかもホンダ自身が「グレードではない」とか言っちゃうから、さらにワケわかんない。「グレードじゃない」を体現化するとそれぞれ特徴を持たせたオプション構成になっちゃって、結果このスレみたいな有り様よ。

20年前のekワゴンekアクティブekスポーツekクラッシィみたいなもんだな

グレード的な選び方はHOMEとLUXEだけだから分かりやすいと思うけど
クロスターやRSは派生で対象がはっきりしてるし
クロスターとRSで装備やオプションで謎の差別するなって話しなのかと

基本HOMEとBASICしかないじゃね？

>>313
ホンダの中の人乙です
ノートもそうだけどフィットと大きさと価格が近い車の話題が出るのは仕方がない
フィットオーナーか、フィットが有力候補だからここに書いてるのだと思う
シエンタはフィットと同じコンパクトファミリーカーなので良い車であればあるほど一般ユーザーにはメリットしかない
ライバル車が強いほど、値引き材料、コストカット（ガラス、オートリトラミラーOP、車速連動ドアロック）の抑制、ユーザーの負担が大きい生産効率アップ（オプション選択）の抑制が期待できる
フィットは他車と比べて不快なユーザー負担増が多い、もっと巧くやってくれ

１.５のアメリカシビックRSのターボを積んだ
タイプRというグレードで出して欲しかった。
300万円位までで。

>>318
勝手にホンダ社員認定乙です

出してほしかっただけで買わないけど。

>>289
>>292
同じことを感じていた
低速時はエンジンの回転数を下げて充電してもらいたい

カタログでも出ない限りMC後の話題もないね。

20周年特別仕様車まだ買える？

>>324
工場の受注は先月で終わっているようなので新車ならディーラーの見込み発注分があればになるかな
中古車でディーラーの試乗車上がりを狙うのもよいかと

>>298
エラーは出なくなったて使えるけど
し忘れ通知だけ何故か更新しない

シエンタとフィットを迷う人なんてほとんど居なくね？

って言うと都合が悪いからってホンダ関係者が火消しにきたって言い張るやつが湧いてくる
大して客層被ってないだろっていう本当のことを言ってるだけなのに
同じファミリーカーだから～って

ライバルはフリードですね
モデル末期なんで相手になるかわかりませんが

新型シエンタ、この角度だとフィットっぽいかも
新型フリードでも通じるか?w

https://trafficnews.jp/photo/121593#photo65

>>291
マイチェンクロスターはルーフレール標準だよ

シエンタとフィットがほぼ同じ値段で燃費も変わらず
装備はシエンタが圧倒的に格上
フィットを選ぶ理由がわからない

支援他の方が燃費悪い

シエンタとかどう見てもフリード対抗だと思うんだが

シエンタが選択肢に入る人がフィットを選ぶ理由がないのはおっしゃるとおりだと思います
そしてここにはシエンタが選択肢に入る人はほとんどいないと思います

シエンタがマイチェン後のフィットに装備品で勝ってる部分1つもなくね？

むしろ電パが無くてボロ負けかと

>>328
何言ってるの？
フィットは良く言えばアクア、ノートと5人乗りフリード、シエンタ層の両方を薄く広くカバーしてる車、悪く言えば2名乗車や広々空間なら前述の車に負ける中間の車でしょ
客層被ってねぇーと君が本当に思ってるのだけどは伝わったよｗ

じゃあフィットのライバルって何？孤高の存在ですか？
ライバル不在だから、全方位カメラ＆BSIとオートリトラミラーの同時装着不可とか16インチの小回りが5.2ｍとコンパクトの中では大きいとか手抜きされるのかｗ
今どき同時装着不可とか信じられないレベルだよね
乗り心地に惚れて欲しくなったのに躊躇なく買わせてくれよって感じ
目を瞑らないといけない所が多すぎる、装備しょぼいから決してコスパ良くないしねｗ

ユーザーの不満や、競合車に商談で負ける事でフィットは良い車になっていくんだよ
傲慢な日産ですらユーザーの不満を拾って、布シート後席リアアームレスト標準装備とオプション選択の細分化をしてきた

シエンタとフィットを同じ土俵に上げて比べる頭の悪い人達
土俵に上げるならフリードだろ？
それともフリードだと負け確定だから勝負しないの？

>>337
5人乗るのにフィット選ぶ人いるの？

>>338
フリードは古くて高いから足元にも及ばん
次期型出てからだな

フィットはノートとがっぷり4つで、フリードシエンタと迷う人がいるなんて思わなかったわ

ラゲッジカバーって質感どんなもん?

フィットのライバルはノートとかアクアだと思ってて、シエンタと客層は大して被ってないと思ってただけなのに
なんでライバル不在の孤高の存在ってことにされちゃうんだろう
どっちがおかしいのかな
自分ではわかんないな

>>337
トヨタの中の人乙です

>>331
マイチェン後は高いからマイチェン前のものを今買おうとしてるんだよ

>>340
シエンタ、もう納期が厳しいらしいから、
ノア/ヴォクシーとステップワゴンみたいにフリードと案外いい勝負になるかも

MVC/BSIいらんのにリュクスでMOPナビつけると強制なのかよ…

ホームは16インチ廃止だし
RSはシートヒーターも後席アームレストもなくて
何なんだよこのOP構成馬鹿かよ

がっぷりよつとか良く言うよ
アクアは電パもないし、ファミリーカーというには後席の居住性に難あり
ノートはライバルだけど日産からはライバル認定されていない、ePOWERに自信持ちすぎｗ
同じ車格の車だけど各社ズラしてる

フィットの完成度が高ければ、スライド不要の4人家族をカバーして、
１，２名乗車の人でもコンパクトで良く走るし後席の使い勝手も良いのでカバーできる
ハイブリッドの動力性能は悪くないし、室内空間も良いのにその他の部分がフィットを選びにくくしてるよ
高齢者層は安全装備が先を行っているトヨタに勝てないかもしれないけど、今でも完成度を上げてくればもっと売れるコンセプトの車だと思う
尖らずに広くカバーしている本体なのに選べる装備は狭いｗ

>>339
スルーしようと思ったが、フィットも5人乗りだよｗ5名乗車とは書いてないからね
シエンタには7人乗りの3列シートと5人乗りの2列シートがある

電動パーキングブレーキ初めてなんですが、シフトをPに入れておけばサイドブレーキも同時にかかるとおもっていいのでしょうか？

>>349
説明書にあるとおり、エンジン切ってから

室内の広い5ナンバーサイズでE-Fourだとシエンタが刺さる

フィット2からの乗り換えで四駆希望の俺は特にやばい

>>350
ありがとうございます。エンジン切ってからかかると言うことですね。

>>348

5人乗車を前提にフィット選ぶの？
という意味だろ。
まあ普通は選ばんわな。

フィットはコンパクトカーの中では
後席広いけど
幅方向はどうにもならん。
あくまで「5人乗車も可能」って車。

>>352
初期設定じゃ手動で操作しないとパーキング掛からなかったような
マニュアルに書いてるけどエンジン切った後、数秒後に自動でパーキング掛けられるように設定できる

社外製品取り付ければ、エンジンが掛かっていてもシフトをPに入れたら自動でパーキング掛けられるように
出来るけど付けてる人は少数だろうね

>>354
ありがとうございます。
レンタカーで借りてどうだったっけなと思い不安になり聞いてみました。
一応動くと怖いので指で引っ掛け上げてきました。
いつもフリードのフットブレーキしか使ったことないから記憶が曖昧でした。

どう考えてもフリードのスレに行くべきだと思うんだけどなんでここに書いてるんだろう

フィット借りたんだろ

>>348
フィットも5人乗りだよってどういうつもりで書いてるの？
定員5人なの知らないと思ってんの？
そういう意味じゃないってわかるよね？

RSとモデューロはどっちが値段は高いの？
足回りはRSで室内の豪華さはモデューロかな？

>>359
RSはガソリン196万、e:HEV235万
Modulo Xはe:HEVのみ287万
ModuloXはLUXEベースなので本革シートだったりシートヒーターが付いてたりで内装は上だね

RSのエンジンスペックは？

>>361
諸元等、詳細が出てないんで不明
恐らくヴェゼルのL15Z/LECエンジンになるんじゃないかねぇ

>>353
横幅は、車体幅は1695mmにせざるを得ないが
室内の広さを考えると、何で上半分を絞っているのか気になって仕方ない。
ただ、後部座席の幅を広げるには、ホイールベースを延ばして、後輪を少し後ろに移動させる方が有効なのかな？

>>353
>>337　の5人乗りシエンタのくだりが5名乗車と誤解されたから
>>348　で5人乗車じゃなくて2列シートの5人乗りタイプだと説明したつもりです
まぁ3列シエンタも3列目は狭くて補助席みたいなもんだけどねｗ

フィットの乗り心地、味付けは違うけどノートやアクアと同レベルの走行性能、スライドは無いが後席の居住性と人によっては十分な積載量があるので2列シートシエンタを選ぶ人は十分ターゲットになって勝負できるんじゃないの？と言いたかった
フィット本体は良く出来てるのに、オプションとコストカットが惜しすぎる
全方位＆BSIとオートリトラミラーの同時装着不可なんて、当初は営業もそんな事があるのかな？と苦笑いレベルだったし、車両価格を抑えたいならシエンタと同じくIRカットガラス等はオプションで選べる様にして欲しい
まぁ納期を短くするためだと言われると仕方ないとも思うけどね

フィットのライバルは軽四のNボだってメーカーディーラーはじめ評論家もみんなそう言ってるよ

シエンタはスライドドアあるんでしょ
子供いる家庭では必須らしいのでフリードが対抗馬でしょう
あとは自社食いルーミー

BSIでドアミラー周りのハーネスが変わるから既存のオートリトラミラーが装着できなくなるんだろうね
恐らくエンラージとかの車外品も装着できなくなるんじゃないかな
ホンダアクセスやエンラージが対応品を出してくれるのを待つしかないね

>>366
おっさん独り身なのか

>>366
シエンタだと車中泊余裕だ

>>365
ああ最新のnBOX装備充実していて良いね。

>>369
フィットe:HEVちゃんだって走りも良いし車中泊も出来るぞい！

なんで車中泊するの？貧乏だから？

>>351
1.5lクラスのe-fourって後輪にちょぴっとしかパワーかからないらしいけど役に立つの？

>>372
貧乏、趣味、感染症対策色々あるでな

>>374
家庭に居場所がな…

>>373
雪道やぬかるみのスタックは発進時が全てだから少しでも四輪まわれば脱出できる