◎●●／RX-7 Part209＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]

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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド203個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！

※前スレ
◎●●／RX-7 Part208＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647473837/

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いちおつり

ブレーキペダルのラバーストッパーが劣化で砕けたよ
キーを抜いてもブレーキランプが点きっぱなしになってバッテリー上がりになるから注意
足元に割れた黄色っぽいプラ系パーツ（直径は1.5cmくらい)が転がってたら要注意
純正新品パーツは出ないけど、日産用500円くらいので流用可（モノタロウ参照）
部品が来るまでブレーキ（ストップと書いてある）ヒューズ抜いて応急措置してる

なんでこれほどの名車がオーナーズクラブがないんだろうね。
みんカラであったけど今は放置だし。
コスモスポーツ、日産Z、ホンダビートとかのクラブは凄い結束力だよね。

知らんだけで有るんやろ

エコ屋も、煙突掃除屋に商売替えしたしな。

>>6
だね

足回りのブッシュを全部変えるためにマツダから純正品取り寄せたら部品代いくらぐらいかかるか知ってる人います？

現在、何台くらいが国内に現存してんだろね？
ビートは驚異の6割とかいう話しあったけど

FD持ってる人でも大事に保管し乗らない
修理やメンテの数も急激に減っていくだろうとか
そんな話しも聞くが

グローバル市場で販売されたFD3Sは約6万8000台で、日本国内ではそのうち約1万6000台が今なお大切に乗り続けられているとのこと

https://bestcarweb.jp/usedcar/248221

国内では5万3000台売れたみたいだから現存率は3割くらいかね…

NSXみたいに高級車ならもっと良さそうだけど、当時100万程度でゴロゴロ売ってたし、今の感覚だとスイスポよりちょい上みたいな価値観だったよね
特に年式が古いやつは

>>8
これ俺も知りたい
一応ディーラーではブッシュ交換のみも対応してくれるとは言われた
メーカーリビルドがあるなら俺はそれでもいいなぁ
あと二年後に色々fdのローン終わるからやりたい
オールペンもやりたいw
そこがfd壊れるまで一生所持するか手放すかの俺にとって分岐点になりそうだ

初代NSXはなぁボディがアルミだから基本腐食もヘタリも無しでいいよなぁ

>>9
この前道端の中古車展示場でビートが35万で売っていたけど、よく見たら350万だった

オイルパンの繋ぎ目からオイル滲んでるよと言われた
かるーく調べたらこれ厄介らしいトラブルっぽいな
この夏場は毎月どっかしら壊れてるよ
勘弁してくれや🤔

直せるところは直しておかないと後で高くつくよな

情報ありがとう
現存率3割くらいかあ
最近あんまり走ってるの見かけないし
海外に持っていかれたりで、もっと少ないかと思ってた

>>14
ビートで350万なら
走行1万以下、無限パーツてんこ盛りかな

そういや5チャンネルミーティングに
FDで一度行ってみたいな

>>18
ちょっと中古車サイト調べたら、今一番高い値で売られているビートが俺が見かけたやつだったわw

アルミは錆びないけどヘタりはするんじゃない？

アルミでも普通に腐食するんじゃね

アルマイトに成ってんのかね？

アルミはステンレスやチタンほどの耐食性はないからな

>>8,12
5年位前に前後ブッシュ交換したときは部品代30万円程+工賃
アーム丸ごとではなく各ブッシュ類を交換した
劇的に変わるからおすすめ

>>24
参考にするわサンクス
それにしても5年前で30万なら今もっと部品代上がってるんだろうな

>>20
金属疲労は最低　だから働く車は基本アルミホイール履かない

>>25
取り敢えずフロントロワアームのブッシュ換えると凄く良くなる

10年前の相場
https://i.imgur.com/Nh3UDY0.jpg

１０年前くらいに180万で5万キロ代の5型RS買ったわ。

10年前に60万で5万キロの5型RB買った。良い時代だった。

3年前に80万で12万キロのボロボロの4型RB買った。追加で500万かかったわ。

15、6年前に下取り15万で引き取られることが決まってたんだけど、有馬のディープからの3連単を取って下取りやめてまだ持ってる

>>32
まだ車検取って動いてるの？不動車？

ヤメテヨ…

https://news.yahoo.co.jp/articles/a930578c20e2f36e4e3788ced2b3f7112b2f66a5

鹿児島から来たwww

行動力ハンパないなw

湾岸ミッドナイトでも遠征あったけどずいぶん遠いところから来たね

行動力は凄いな....
幾つか若いし距離も幾つか近いけどつく頃にはヘトヘトになってる自信あるわ

ヘトヘトだったから事故ったんじゃね？

鹿児島住みが東京で事故って車はどうすんだろ、東京で修理して直ったら鹿児島から新幹線なりで出てくるのか?

確かにもうヘトヘトで事故ったんかもなぁ
破損が見える角度の画像が無いからどの程度逝ってるか分からんけど直すなら鹿児島まで凄い距離だし近場で直すしか無いだろうな、保険の距離超過特約とか付いてたら別だろうけど

ソウルレッドにオールペンしたのかな？
もったいない

若くして保険で自爆の車両付いてるかなぁ
俺は三井住友海上で30万円まで付いてたから船で運ぶならどこもそんなに変わらない（九州から大阪に頼んだけど、東京でもって意味で）って言われたよ

取り消しになるのかわからないけど、これだけの違反で2年失効だとほぼ廃車じゃないかな
てか、法律詳しくないけど失効になるような保険でも自爆の車両保険入ってたら出るの？
飲酒とか停止中の無免とかは出ないよね？

この程度のことで取り消しになる訳なくない？

>>44
免停くらい？

アセットコルサに首都高のMODあるから、それで我慢しろ

俺も結婚前に自由な時間が無くなると思い12時間かけて首都高いったなぁ。
年末年始だったからスタッドレス縛りという自分ルール付き。
深夜の赤坂ストレートを5速2500rpmでタクシーとバトルしながらポエム口ずさんだり、PAでルーフに烏龍茶のペットボトル置いて休憩さたりそれなりに楽しかった。

>>33
普通に乗ってるよ

鹿児島土人が首都高なんか来るからだよ
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ

>>35
>>49
なんで2回も鹿児島ってことにこだわって煽ってんの？
俺鹿児島人だけどw
住んでるところなんて、たまたまそこの地域で持ち家があって住んでるだけじゃん
俺はUターン組だけどさw

うるせえ桜島大根でも喰ってろハゲ！

>>51
そういえば桜島大根食った事ないわw
そしてまだ禿げてないわw

事故映像とか見ると、fd乗りたいのに壊したくないから乗りたくないって二律背反やなー

地方を馬鹿にするのは許せない　そんな事言ったらFDだってマツダの田舎者が作った車だ

まぁしかし今の時代この事故ったFDでも相当な値段つくだろうな　しかも外装綺麗に中身は動けばOKで高値で売れる　そして無謀な若いヤツがそれを買うというのをループする

ソレノイドバルブ故障しちまった…ブースト掛からない状態。
修理費用はあるんだけど、一部部品が納期未定やら月末入荷予定で待機状態。
ただ家庭の事情で降りるか悩んでる。(まあ、良くある話しで親が亡くなったってやつ)
1型乗って20年以上…マジで長く乗った。
直して車検まで乗るか、そのまま査定だすか悩む。
農家なんで軽トラや軽ワゴンがあるから足には困らないんだけどね。

場所あるなら置いとけ定期

そのままで査定だしたら減点理由にされてさらに買い叩かれる
置いておけるなら車検切っても置いておけば

>>54
ソレノイド周りを後期化してないなら一番はシングルターボ化だな

https://youtu.be/0UECfK2FGXw
好き嫌いがあるだろうけど、俺は全部じゃないけどトラスト企画の動画見たりしてるわ
その中で、リアのハッチバックって新車だと勝手に上まで上がるって言っけてるけど本当なの？
新車で買った人の話聞いてみたい
個体差でダンパーが強いだけじゃなくて普通は勝手に上まで行くものなん？

事実は本人たちしかわからないけど5000kで2千万に近い1000万代だそうだよ、買い取りがね

>>54
親が亡くなったらおりるって、すねかじりなのか？
嫁や子がって言うならわかるけど

修理とシングルタービンどっちが安いのかな?

>>58 オレの遠い記憶では上がらないと思った。
ボタン押すとポン！と少し上がってすき間が空く程度で、あとは自分で上まで上げる。
エアダンパーはあくまで重さ軽減のアシスト。

俺も>>61と大体同じ
ただ30°くらい上げるとそのまま勝手に上まで上がっていく
純正リアスポ付きだから取ったらもっと軽く上がるだろうね

しかし世のFDの大半はトランクヘタっているのか、自分以外のFDなんて触ったこともないから驚く話もあるね

リアハッチのロック開けたのを忘れてそのままガタガタ走って踏切渡ったりしてたら、気付いたらリアハッチがフルオープンしてたことはあった

車降りてハッチ閉めるのはちょっと恥ずかしかった

この前整備に出したついでにディーラーで査定してもらいましたが、6型 RZ 97000km フルノーマルで買取200万円でした。 やっぱり買うときは高いけど、売るときは安いんですかね。

>>64
それは安すぎ。5型11万キロRBで250万だったよ。
売る気があるならト○スト企画に見積もってもらいな。

>>65
ありがとうございます、専門店の方がいい値段つくんですね。 売ると決めたわけではありませんが、 値段によっては買い替えもあるのかなと思った次第です。

トラスト企画の宣伝してるとこ悪いけど一括査定に出して同じ時間に業者集めると高く買取して貰えるよ

>>67
あぁ、別にトラスト企画書き込んだの俺だけどダイマじゃないよ

一括査定確かに高いね
でも、100％売るって話じゃないとしつこいみたいよ
俺は父親のパッソのときに書類は全部集めて印鑑とかも用意してるって話したやって一回だけ使った
セリ方式じゃなくて名刺の裏に書いて一発入札だったよ
田舎だから結局4社だったかな
ガリバーが一番高かったわw

最初は30分くらいづつずらして一番高かった所に連絡しますって掛かってきた業者に話ししてたら、２番目の人がかなり早く来て、それなら残りの業者さん来るの待つからもう入札でしましょうって業者の人に言われてそうしたわ
その日に持っていってもらうつもりだったしね
長文ごめん

>>64
こんな所で言うのもなんですが売ってくれませんかm(_ _)m

>>69
ごめんなさい、まだ売れません。 書き方悪くて申し訳ないです。

>>70
いえいえ、こちらこそ申し訳ない
6型のノーマル探してまして、もちろん200万とは言わないのでもし手放す際はまたスレに書いてくれないかなーなんて

>>71
わかりました。 必ず。

>>59
問題あります。やめてください
https://www.gqjapan.jp/culture/column/20171026/what-to-call-your-wife

出た出た
いつの時代の話しやら

>>60
修理するだけなら部品交換だろうけどその後のトラブルの維持費を考えるとシンプルなシングル化かなあ

「俺の嫁」は言葉の文化

https://youtu.be/IOOPRwG6p0Y
今度はRマジック貼るけど、荒らしたいわけじゃないよw
この中で大原さんが今はOHは200万って話してるね
足回りもおかしいから合計300万見ておけって、4型9万キロ15年放置の水喰い初期中古車のテンプレみたいな車両の話
この車体代はともかく（俺は好みじゃないから欲しく無いけど）、もっとこの買った後のメンテナンスというか修理費が広まるといいねぇ

普段VOLTEXのGTウィングつけてるけどたまに外すとリアハッチぱっかーんって開いてビビるわ(笑)

>>77
購入後に200万から300万の覚悟が必要ということは
けっこう広まったんじゃないかな

中古車サイトでもそこそこな感じのでも売れず
値下げして再掲載がチラホラあるし
FDならどんなでも売れる時期は終わったみたいな

>>64
興味本位で参考にお聞きしたいのですがどこの販売会社でしたか？(例:関東マツダなど)

>>80
京滋マツダですね。

>>60
修理とシングル化は現状どこまでいじってるか次第だろうけど、シングル化のほうが倍以上高いんじゃない？
タービン何入れるかにもよるだろうけど、インジェクターやらインタークーラーやらCPやらいろいろやらんといかんかと
お金はかかるけど>>75のいう通り、トラブル前に部品を事前に交換しておくとか今後のトラブルとか作りがシンプルになるとかそういう利点を取れるならシングル化がよいと思う

ちと教えて欲しいんだけど、一括査定ってどんなところ使ってる？
カーセンサーなんかのネット査定を利用してるのかな。

ナビクルよ！
ナ・ビ・ク・ル！


ってCMやってるよw

そろそろユーチューブで当然のことをさもすごい査定方法みたいに書き込んでるワンソクとかいうやつのステマでも来るかな？w
一括査定で検索して適当に数カ所申し込めばいいんじゃないかな？
何箇所か申し込めば被ってる会社もあると思うよ
そしたら向こうから1分位で電話がドンドン来るw
日程の調整とか電話受ける時間とか予め用意して掛けたほうがいいよ
都会なら相当電話来るんじゃない？
田舎だと上に書いたように数件しか来ない

昨日、FDの写真は撮ったので査定先を調べてみるよ。
国内だけじゃなく海外へ卸してる業者にも問い合わせてみる。
レスありがとね。

>>86
思い出の車を高く売れるといいね

FDを最近入手した初心者なのですが
ハンドル切り始めのダルさというか、そこがちょっと気になってまして
90年代前半の油圧パワステとかこんなもんだっけと？

軽量、ショートホイールベースのFDは
機敏だと危険なので元々そんな感じの味付け
とかネットでそんな意見もあるけど
最近の電パから乗り換えたらやっぱダルく感じるものでしょうか？
ちなみにラックピニオン、ショックは交換済みでふらつき感は消えました
ハンドルを純正から35cmにしてみようと今は検討中です

>>88
アライメント見てもらえ
フロントがトーアウト気味だと切り始めがトロい
ただ結構キャンバー倒してるとそれはそれで鈍く感じる

>>88
ちなみにいくらでしたか？

うちのボロFDは35mmステアリング使ってるけどまあまあクイックに動く
少なくともダルさは感じないかな
アライメントかブッシュじゃあないかな
トーインにしてしまうとクイックになるけどあんまりオススメはしないな、やってるショップもあるみたいだけど

twitterで雨宮荒れてるな
というか雨宮製品当たり外れがはげしい？のかかなりレビュー分かれるな
エアロ組んでみたいけど流石にあのレベルの検品なら遠慮したいわ
ここの住民は使ってる人いたら見た目とかチリはどうだった？

>>88
そもそもどの車と比べてるかにもよるし
乗ってるFDの状態でも全然違う

>>92
20年くらい前に組んだから最近のはわからない前提で、
AC97GTフルキット組んだが、フロントバンパーとフロントフェンダー、ライト、純正ボンネット間のチリは全部合わなかった。
サイドステップとドアは干渉、リアフェンダーとリアゲートも干渉するしリアフェンダーとリアバンパーのチリも合わなかった。
ヘッドライトはスリークにしたからかもしれん。
全体的にも凹凸多目で捻れててカットして裏当て必要になったり、FRPの素材的にしょうがない部分ではあるけど

当時130万のフルキットがこれかーと思ったが、元々？本業が板金屋なんだしチリ合わせ前提で作ってるんじゃないかな。
どんな感じで荒れてるのか探せなかったからわからんが、基本的にエアロなんてチリ合わせ必須だろ？ましてFDは個体差結構あるし

切り始めのダルさの件でレスくれた方々ありがと
とりあえず来週にアライメント調整の予約いれてみた
それでもしっくりいかない場合はステアリング交換、ブッシュかな
本当はステアリングジョイントの交換もしたいのだけど部品出ないしなあ

twitter.com/FD3S_HARA/status/1568142209274507269?t=KDeeyOMbbl-VwCNXvYE6LQ&s=19
twitter.com/FD3S_HARA/status/1568143968382365698?t=kGJ8XCn7-s7n1AtxP1SwUA&s=19
さすがにひどない？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

chmate書き込めんくて困る
エアロメーカーって適当なとこ多いよね
ぺらっぺらのを作ったり穴位置適当だったり、正直FD用とかあり得んクオリティーなところばっか
他車はわりとしっかりしたメーカーとかあるんやけどね、k社とか

>>96
このくらいウレタンクリアー吹けば大丈夫だろー…と思ったけどエッジの亀裂？はあかんやつかもな
そのリプにあるコバエが封じ込められている画像も酷いねw

>>88
FDは現代の車なんかよりもクイックで小回りきくからそれはどっかおかしい
むしろピーキーすぎてダル方向にチューニングする人がいたのでその車を買ってしまったとか

割れてるとこに地面に落とした様な傷跡あるな
カーボンで割れてるとか小蝿入ってるの検品しないで納品するんかいな

R32用だったが最高機密のバンパーは素晴らしかった
巣穴が2〜3個しかないし全くフィッティング要らなくて感動したわ
反対にヤフオクの例のは巣穴も凹凸も変形も酷すぎるし、付属するメッシュの寸法が開口部に足りないというね

ただ全部外注だと思うので所詮外注先に払う金額次第ではなかろーか？

社外エアロなんて塗装前に修正する前提のものだと思うのだが
カーボンと言ったって9万円だか10万円ならウェットカーボンでしょ
なおさらそんなもんだよ
多分、最近車買った若い子なんだろうけどいい経験だね

そもそも塗装前に修正がいることがおかしい
というか2こめのurlの画像に関しては修正とかそういうレベルやないな

>>99
微妙にノーマル戻しの個体だからその可能性もありますね

色々確認したくて高速、山道を走ってきたけど
過去レンタカーで乗った6型タイプRがフロントの入りが気持ち良かって理想はそれなんだけど
やっぱ切り始めダルいなあ、それとなんかパワステが軽い気もするんだよね
タイヤがMIのPS4だしその影響もあるとは思うが

しかしながら購入後、色々あって部品交換したおかげか
こんなのFDじゃねぇ、と思うくらい乗り心地が良すぎる
中古ビルシュタインもしっかり働いてるしリアゲートの軋み音も消えたし

購入直後は高速で少しよそ見したらレーン外れそうになるくらいのふらつき感あったけど
今はずっと手を離していても大丈夫な程の安定性
これはトーが狂ってるからかもだけど

まあとりあえず買って良かった、楽しい

>>103
今時手頃な価格の個体だと大抵あちこち逝かれてるだろうから
買ってから手直ししないと調子が悪くてもしょうがない気がする

FDはわざとダルにしてるのではないかなぁ
1型は もう少し切れるのかね
ロドスタ乗ると 明らかにダル
しかし 回り始めるとスパっと切れていくのは 他の車じゃ味わえない


と 個人的感想

>>105
1型は滑ったらスパーンって感じで危なかった
2型は少しスタビリティーを強化
5型あたりからダルくした
ピーキーな所以はトーコンでFDとロードスターは普通と逆の車とアクセルオン時に解放方向になる設計　

5型から主査が貴島さんになったからロードスターよりの柔らかめの乗り味になってるのかな？

>>107
廉価版グレードはピロボールをゴムブッシュに変更されている　理想的なタービンと足回りとオイルクーラーの組み合わせなら前中期が良いよな
後々変えれるとはいえ部品ないから不可能に近い

廉価版グレードってRBの事？

にわか

雨宮のはフィッティングどうこうの話しじゃないのでは？

>>108
たしかに3型からブッシュが2種類にわかれてるな
2万キロの6型RB買ってコツコツうるさいからブッシュ打ち替えたら7万キロの今もサス変えて固いのに大丈夫なのは280HPの方のブッシュに変えてくれてたのか

RとRSは同じブッシュなのか

てか、ピロをブッシュに変えた処なんかあるの？

>>114
ピロをブッシュにってのは確かによくわからん
部品表見る限りはブッシュの固さ違いで2種類あるようだが

>>112
6型の最後の方のスピRやRバサのブッシュは品番がマツスピと同じやった

品番が違っても同じものってこともある

ブッシュの違い知らない人多いな
グレードによって違っている箇所は
RBはただのゴムブッシュ
上位グレードはゴムのすべりブッシュ(スライディングブッシュ)

ピロをブッシュの答えはよ

俺の高くそびえる愛しの純正アンテナちゃんが壊れた
台風のせいか、クソ

>>120
アンテナなしでもラジオ普通に聴けるぞ　今どきラジオ聴く人もそんにいないとは思うが

どこが壊れたのか知らんけどロッドとか部品単体で出るから割と安くすむはず
同世代は確かに聞いてる人おらへんわ
うちみたいな田舎やとアンテナないときついで

俺はあの昭和くさいあのそびえる感じに惚れてたのだ
モーターは動いてるからギア的なとこが壊れたのかも
付けたオーディオが電源オンでディスク再生でも勝手にアンテナ伸ばすからこうなる予感はあった

ロッドアンテナにはスイッチをつけて普段は上げないようにして
ダイバーシティアンテナを使ってるけど特に問題なく受信できる

昔というか20年前は、にょ～んって伸びてくるアンテナに古さを感じ恥ずかしかったw
逆に令和じゃあのラジコンみたいなアンテナってたぶん新車じゃ存在しないよね？
誰もそう思ってないのに、オーナーの俺は誇らしく感じてる自己満w

>>123
ロッドにつながってる伸縮用のプラのギザギザの奴がおれてるんやないかな
途中間で延びてきたり引っ張ってみて上がるなら確定や
もしそうやったらロッド交換だけで直るで

情報ありがと
5cmだけ伸びて止まって手で引っ張ったら上がるから
きっとそれですな
ほんと色々ありますわ

fdって型やグレードによってセルの音違うかったりする？
他の人のやつ自分のよりもっと高い音でキュキュキュキュキュッって音がする

バッテリーが死んでるんじゃないの

>>128
MTとATは違うらしい

>>129
バッテリーかあ
電圧的に人生の1/3ぐらい過ぎてるらしいしそれなんかな

>>130
それは普通にMT同士

台風で少し？何箇所か傷付けた（泣）
取り敢えずのタッチペンで誤魔化したけど、fdはボンネット広いから目立つなー

音といえば、良くみんな音だけでエンジンわかると言うけど、音だけ聞いても全くわからない俺w
787の高音だけはわかるw
1j2j3sgsr20rb26動画観ながらだとあー、って思うけどブラインドテストしたら全くわからんと思うw
みんな聞き分けられるもの？違いはわかるけどエンジンまで当てられん

今関越の下りでFDのパトカーがキャリアカーに乗っけられてドナドナされる所に遭遇したけど、後ろで交通誘導してろのがR34のパトカーだった！

しかもFDは前期型だからな。埼玉県警物持ち良すぎだろ。

>>134
1型新車で買って埼玉県警に高速で捕まったとき、「今度うちに来るんだよねー(FDが)♪」って言ってたけどまさか？…30年前だぞww

>>133
連休に2台でイベント展示するんじゃないの？
FDは走らせるとヤバそうだから積車と

>>132
アルミだからほっとけばいいのに

>>136
高速の路肩で積載車に載っけてたからトラブルかと思われる。

新潟のパレードに出てた車両が、秋の交通安全週間に合わせて巡回してんのかな？
関東住まいなら見る機会あるかもね

https://response.jp/article/2022/09/05/361414.html

もうFDもクラシックカー扱いなのか

皆さんは車両保険入ってますか？　入ってるならいくらくらい出ますか？
俺のは68万円しか出ないので、高額出る保険があればそちらへの変更を考えたいです。

>>141
だいぶ前に書いたけど、車両自体は入れてて同じくらいだけど実際に事故ったら時価で計算してくれるよ
いわゆる自爆保険は入れてなくて、対車両の車両保険しか入れてないけどね
2年ほど前に時価で最大250万で言われた
普通の計算式なら30万だそうだ

>>142
返答ありがとうございます。
車両盗難に備えての検討です。盗難時も時価で計算してもらえるのでしょうか？

うちの住宅街（北関東です）にも、県外ナンバーの軽が出没し始めました。外人二人組で、ゆっくり走りながら、うちのクルマを見てました…。皆さんもお気をつけください。

>>141
代理店がダメやわ
マトモな代理店なら古い車だから時価で出してみてくれって言えば調べて設定してくれるぞ

>>143
うわー、もろやなぁ

保険での備えもよいが盗難対策もお忘れなく
ってピンポイントで狙われたらどうしようもないか

>>143
あいつら人殺すのもためらわないから充分気をつけて。

>>143
クリフォードかパンテーラ入れるだけで自走はほぼ不可能になるしレッカーもサイレン鳴るから盗難はほとんど心配なくなる
警報鳴ってる車をレッカーで持っていく頭のイカれたやつに狙われたら無理だけど、そもそも自動車盗難は警察もあんまり動かなくて罪も軽いからやってるだけで捕まる覚悟でやってるやつはいない

>>147
○○という商品名で大丈夫だってアホか？窃盗団なんてイモビにセキュリティ付きのレクサスやランクルを余裕で攻略してるのに旧車なんて楽勝だろう　セキュリティってのは緊急用に必ず解除方がある　だからこそ完全だと慢心しない方がいい

クリフォードはうるさいだけで意味ないな、買ったときに付いてきたけど即外した、トラブルの元だしバッテリー外されたら終わりだし

>>149
前つけてた人サブバッテリーケチったのかな？

【悲劇】日本の中古車が危ない！その手口と盗難車の行き先は？盗まれやすい車は要注意！
https://www.youtube.com/watch?v=1dj3I_AOlbw

イモビついてても盗まれると聞いてこれを思い出した

みんな乗ってるの？
怖くて車からおりれないんじゃない

https://twitter.com/Ito_yu_/status/1573143702926954499?t=FkoJylWQojYWsaUpFTrGKQ&s=19
俺の傷以外にも台風での被害が
この人良く乗ろうと思ったなー
Twitterで関連みたいに勝手に出てきた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

悪いことではないんだが、それにしてもこの画像に引っ掛かる人いたのか
この頃ってこの車がまだ安かったころだよ

>>154
え？今回のじゃないのか
見事に騙されたわ

>>148
それは純正イモビだからみんな同じところに同じ解除方法でついてるからだろ
社外セキュリティは人によって付ける位置や解除方法が違うし緊急解除もクソめんどくさいぞ

>>149
クリフォードはそうなのか？
パンテーラはバッテリー外したらセキュリティかかったまま死ぬしバッテリー内蔵サイレンが独立で作動するぞ

オレは長年FDオーナーだけど近年の価格上昇や窃盗被害はウェルカムだよ
価値の上がらない旧車なんて鉄クズだし盗まれる心配がない車なんて価値ない
こんな悩みポルシェやフェラーリオーナーも味わえない　GTRとFDオーナーだけの特権だよ

>>158
盗難が心配で、それがストレスになって手放してる人多いけどな。特に関東・北関東辺りは。
FDで旅行に行って、旅行先で盗難される可能性もあるから、全然ウェルカムじゃねーよ。

>>158
あと80スープラw

高値になるのは良いけど、盗難だけは嫌だな
止めようとして轢き逃げされかけたとかあるし、消化器撒き散らされたのも嫌だよね

万が一現場に遭遇して刺し殺されたりするのも簡便だなぁ

この車が好きな身からするとゴミのように扱われてすぐに捨てられるのがなくなるのである程度の価格高騰はまあウェルカム
クラシックカーとしての価値が付きだしたら大変だけどしょうがないかなって感覚

まさか1stカーでは乗っていないよな？

ここ3年くらいで近所でもFDが2台盗まれて出てこないので
外から中が見えないようにしてるガレージに入れてても安心できないな
パーツ泥どころじゃなくて丸々持っていかれるからな

>>160
80は海外だと人気だけど日本ではそこまではないと思う　歴代GTRとFDと15シルビアだろうな
一番涙目なのはRX8オーナー

もともと消耗品は多いし燃費も悪いしあちこち壊れて維持だけでも大変なのに
いたずらや盗難の心配までしないとならんとはなぁ
寺に預けてるだけでも落ち着かないわ

マツダの名誉の為に言うがろくに乗った事のないヤツが悪評するが燃費は街乗りで6から7だが20年前のスポーツカーとして考えたら別に普通
消耗品多いって他車と比べてプラグと水ぐらい
保険料が高い？自分は車両なしだけど年間3万以下なんだがちなみにソニー損保
故障が多い？専用設計にしては丈夫な方だと思うが　あれだけ酷使されてるのに同年代の車で現存してる台数みれば
ロータリーは普通に乗れば12万キロぐらいは余裕で走る　12万キロも持たないガラスのミッションなんて車たくさんある　

一つの文章に「が」がたくさん付いているし、句読点を使わないし、改行すらしないしで読みにくいなあ

中年以上のおっさんは読み易い文章が書けない。

ミッションはともかく、エンジンが20万持たない
通常10万キロ超えたらほぼ死ぬってロータリーだけよね
トヨタとか20万キロザラに中古車で出回ってるけど、ロータリーはまずないよね
そういうとそれは管理が悪いだけ～とか俺のは～って言う人居るけど、他のエンジンは雑に扱われてても生きてること考えると丈夫とは言えないのでは？
普通に新品エンジンとか手に入るのがせめてもの救いだけどw

熱害でエンジンルーム内に詰め込まれてる
ゴム配管やらプラ素材やら補機類がやられて
不具合を誘発してくるからな
他社が手を引いた唯一のエンジン積んでるから
希少性でありがたがられてるだけだよ代わりがないから仕方ない

割と普通に20万近くも持つと思うけど
少なくとも10万越えたら死ぬは言い過ぎやろ

>>171
中古車でノンオーバーホールで20万キロってほとんど見ない気がする
むしろ、○○キロオーバーホール無しで走れてる！って自慢されてるレベルじゃない？
ここで20万キロ開けずに普通に乗れてる人どれだけいるの？

インチキショップのOHなら数万キロで終わりだがマツダ純正リビルドまたは新品エンジンなら普通に１０万キロ以上はちゃんと走る

V8フェラーリのATミッションなんて2万キロも持たないのになぜマツダばかり叩かれるのか

>>173
フェラーリのv8に乗ってる人が少ないから目立たないんじゃないかな？
プリウスアクアのエンジンが10万以上走る！とか言わないじゃん？
10万だから？みたいなレベルよね
もちろん時代が違うけど

他のレシプロいうほど知らないけど、Vテックとか日産系もこんなにエンジンオーバーホールするの？？
あんまり聞かない気がする

とりあえずみんなの不具合報告を収集するためにここにいるけど、今のペースでいくととりあえず一区切りの10万キロまで130年かかる
頼むぞマツダ

>>166
オイル交換はちゃんとしろよ？

158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ce88-QymP [111.106.149.203])[] 投稿日：2022/09/24(土) 18:15:47.48 ID:sLRHAt/C0 [1/2]
オレは長年FDオーナーだけど近年の価格上昇や窃盗被害はウェルカムだよ
価値の上がらない旧車なんて鉄クズだし盗まれる心配がない車なんて価値ない
こんな悩みポルシェやフェラーリオーナーも味わえない　GTRとFDオーナーだけの特権だよ

↑こいつこんなこと言ってる馬鹿だからな
悪い意味で脳味噌が逝かれてやがる

うちのノーマルで7万キロだけど1室圧縮が怪しいとこあるから10万持つか微妙だわ
でもまあそんくらい持てば十分じゃない？

>>176
オイルなんて普通の車と変わらないぞ　オイル管理で壊れたFDなんてあんまり知らないが水はマジで多い

2スト程じゃないにしてもオイル燃やして走ってるのに変わらないとかないわ

>>180
減ったところでチェックランプ付くしそれで焼きついたエンジンなんて聴いたことない　適当な話を鵜呑みにしてるんだろうな
ロータリーは圧倒的に水食いが故障の原因　非オーナーならいいけどオーナーでオレの言ってる意味わからないならもう手遅れだな

>>181
はいはい自分がすべて正しい
おｋ

やっぱ糖質とアスペは相手にしちゃだめだな

年１回しかオイル交換しないけど絶好調だぜ、なんか今日走行中焦げ臭かったけど何の匂いだありゃ

全然絶好調じゃないw

俺はオイル交換は車検毎だわ

盆栽化してる人が多すぎて、7-8年ほど前の低走行車のスピR盆栽 vs ちゃんとメンテナンスしてあるfdで距離関係なく走らせてあげたほうが車には幸せ論争とかもなくなったよねw
勿論前期vs後期vs高みの見物とスピRやバサーストR6型の書き込みとかRZとかw

時代が数年変わるだけで盗難とかの話題が増えてくるとか想像もつかないよね

あと10年したら一応ガソリン車は作れなくなってる2030年過ぎてるけど、どんな話題になってるんだろうかw

うちのRバサは新車から20年乗ってて
15万キロ目前だけどエンジンは別に
変な感じ無いかな
定番のソレノイドバルブは丸ごと交換したけど(通称弁当箱？)
コンディション把握してる人はあまり
書き込まないのかもね

リアからキュルキュル音がするからウェッジリフトゲートだっけ？
ゴムのやつ左右交換したんだが
逆にひどくなった気がする

ハッチ開けて走ると音が鳴らないから足回りからではない
自分はこれで直ったとか他の原因思い当たる人いない？

あと右に荷重がかかるときは鳴らず
左や直線で路面が悪くて跳ねたりする時に出やすい
ウェッジリフトゲートは右と比べると左だけかなり削れてた

ロータリーはメンテナンスをしっかりやれていれば不調を感じる事は少な目
それでも逝くときは呆気なく逝く
数分前までは絶好調に感じてても容赦なく逝く

>>191
補機類なら呆気なく逝くけどエンジン本体が呆気なく逝くのはオーバーレブとかぐらいじゃないかな
オルタネーターは呆気なく逝くから出先で逝った時ようにサブバッテリーは積んでても良いレベル

>>171
結局この人の20万持つってエンジンの話の続きは？
この人以外に20万持つって人居なくない？

こういうエアオーナーの言い逃げ凄い嫌い
そう言うと、俺のは20万持ったし！とか言うんだろうけどね

>>193
いるで、あくまで補器類等は含まんエンジンのこと言うてるで
俺の経験上エアオーナーの疑いかけてくる方が高確率でエアオーナーなんやけど？

>>194
その1基だけの話ですよね？
このスレでも10万程度の話が殆だけど、あなたはどこかのショップかディーラーの人？

>>189
キャッチが脂切れしてても鳴ったような覚えがある

ゴムとモールにシリコンスプレー吹いて走ってみて鳴るならゴムとかモール以外の別原因だよ
あとPPFにクラックが入ってて斜めにゆっくり段差越えするとリヤからキリキリ音がしたりする。

参考までに自分は14万キロぐらいの時にエンジン逝った　がっくりしたけどディラーの人は「かなり持ちましたね」って言われてたしそんなもんじゃないかな　5万から大事に運良くて20万(実際には確認した個体は自分は無し)ってところ

>>197
そんなもんか
今7万キロで最近足車が無くなったからよく乗るようになったがこのペースで乗り続けるか迷うな
エンジン逝ったら経済的に載せ替えは厳しいし

どっちにしろ20万キロ普通に持つってのは絶対にない　普通ってのは一般的って意味ならな
それと調子が良いエンジンイコール長寿のも経験上多分違う気がする　調子の悪いエンジンが短命なのは間違いないけどね

>>189
私のもリアからキュキュ音がして不快だったのでウエッジリフト交換した
けどマシになった程度だったので留め具のとこにリキッドグリス
ウェザーストリップをシリコンオフできれいにした後
信越のシリコングリスを塗り塗りでほぼおさまった
ネット情報でそれやってる人の真似しただけなんだけどね

路面の悪いとこ長く走ると再発しそうな気もしますが

>>189
キャッチ部分のガタ緩みとかかも

>>196,200,201
ありがとう
まずキャッチに油塗って緩み確認からやってみます

キャッチと言えばドアのもへたってるけどここだけ交換したいな…

>>202
ハッチバックのキャッチを下方向？強めに閉まる方向にボルト緩めて締め直してみたら？
ウェッジリフトと同時にそれやったら俺は出なくなったよ
キツめにしても1.2年経ったら馴染んだのかキツめにしたことすら忘れてた
最初はボワン！ってキツイのが開放されるような開き方してたけどね

自分は11万kmあたりでエンジン逝きましたね。
出先に乗っていって帰ろうとしたら動かなくなっていた。
結構真面目にオイルやら消耗品交換してたんだけど、まぁこんなもんなんかな

>>166
エンジンまわりの故障が多め
以外はほんと

20万キロ乗ったまともな人はこんなとこにはこないし

15万キロ走って、圧縮8.5kだった。
エンジン単体だけ見れば20万キロ走れるくらい耐久性あるよ。
ただし、エンジンの熱がすごいから、熱で周りのパーツが壊れて、それが悪さをしてエンジンの寿命を縮める。
壊れた周辺パーツを交換せずにエンジンOHするから、そのエンジンも10万キロ行かずに壊れる。
エンジンが壊れた原因を追求できる人じゃないと、長持ちはさせられない。

>>204
10万以上走れば良い方だと思う　昨今のパーツ不足に高騰、ドーナー数の減少で高額になった
今のは新品だろうがリビルドだろうがOHだろうがクオリティ下がったんだろうな
15年前ぐらいのエンジンは本当に良かった

>>134
1型新車で買って埼玉県警に高速で捕まったとき、「今度うちに来るんだよねー(FDが)♪」って言ってたけどまさか？…30年前だぞww

なかよし乗り物フェスタみたいな感じのイベントに出す用で取締に使ってるわけじゃないんよ
知らないならしゃーないが、さすがにちょっとキャホキャホしすぎな気がする

今日初めて知ったけどFDのボディって4種類あるんだな　基本2種類で2型と4型の一はグレード用に別ボディがあったのか

>>211
詳しく

FD RX-7のレストア展示
ttps://www.mazda.com/ja/innovation/MAZDA_SPIRIT_RACING/event/okayama2022/
『マツダ車を共に楽しむ』の項

11月の岡山でのファンイベントで展示
レストアプログラムを開始予定との記載有り
内容や開始時期については記載無し

>>211
悔しく

>>214
ちっっっくしょーーー！！！

>>214
くそったれー！！！

ボディが！！よん種類も！！！あっっったなンンてええええ！！！！

熊しく！

SA22C、FC3S、FC3C、FD3Sかな？

>>218
OSO18

多分ツーシーター用ボディの事じゃない？

>>221
違いがあるんだ？？
知らなかった
あのシートつけるかどうかだけだと思ってた
何が違うの？

バンパーとかリヤスポイラーの話だったりして。

>>221
半分正解　後部座席とストレージBOXは単純に付け替え不可能で専用設計

あとはサンルーフ車かな

rzの助手席プレートの台座も別シャシーになるのか？

>>225
サンルーフもあったんだな　そうなると5種類になるか

サンルーフはAT車のみ

俺も今日はじめて知ったけど
フロントロアアームてハード用、ソフト用の2種類あるのか
生産終了されてる方があって左右入手はもう無理みたいだが
再生産して欲しいな

>>228
いや、１型の頃はMT選べたかと

>>229
後ろのブッシュが違うだけだから部品出るなら打ち変えればええだけやん

1型のタイプxはATMT選べたけどあのグレードはFD最高グレードで間違いない　塗装とか作りとか他の型やグレードとは別物　
あれは凄かった　わかる人少ないと思うけど
あと10年ぐらいしたら一番価値あるだろうな

>>232
あのままで維持出来ていればな～
真っ赤な内装も色褪せしそうだしな～

左ハンドルはMTとAT見たことある

どっちもサンルーフ有りだった

結局複数あるボディって少し金具がある無いとか、サンルーフの穴があるとかその程度の違いってこと？
はっきり答え書かれないとモヤモヤするわ

１型のXは塗装もハイレフコート

1型のタイプＸのＭＴのモンティゴブルーマイカって何台現存してるんだろう
これこそ一番少ないんじゃない？

そもそも1型が現存数少なそう

5.6型以外は海外行ってるでしょ

>>240
売ってたのは2型までじゃないの？

>>241
アメリカ人は右ハンドルが欲しいんだよ
オレも外車かうなら左ハンドルだろ

俺はスピリットRの左ハンドルが欲しいぜ

Twitterにも左ハンドルのスピRを欲しい人って時々いるけど、あれって在庫のバーツだとかを使って当時特別に作ったものだから、マツスピ仕様とはいえメータは前期のそれだしサンルーフもあるしなんかちょっと違うし、そんなに欲しいかね？
>>241
中古車の話でしょ

でも右ハンドルだとステアリングシャフトとフロントパイプの隙間に余裕がないよ

左ハンドルは羨ましいけどスピリットRならいらない　カッコ悪いです

>>246
そういう事を言うのは良く無いなぁ
具体的にどこがどうとかせめて話ししたら？

人が食べてる物が美味しそうに見えるように、俺は黒だけど動画とか写真とか他人のfd見ると黄色とかチタニウムグレーとか格好良く見えるんだよねw
あれ、何でなんだろうねぇ

割れるらしいけどドリルドローターとか見た目かっこいいじゃん
ちなみにキャリパーは汚かったから赤に塗って貰ってなんちゃって最終仕様になってるわw

スリットローターでよかったのにな

スピRがかっこわるいというのがわからん
良くも悪くもほぼ変わってないような仕様車なのに

シートにキャリパー、赤が多すぎてクドい
ボディカラーによってはマッチしない

マツダのレストア費用って基本300万ぐらいかな？事故車じゃないしマジでやろうかな

>>251
俺は事故歴ありの中古車購入だから対象にそもそもならなそうだから気にしてもしょうがなさそうだけど
エンジンタービンとか今話題のメタポンとかエアポンプとかその辺のエンジンルームやったらとてもじゃないが500万じゃ足りなそうだけどね
足回りに内装取っ払ってオールペンにシートとかも替えるんでしょ？
ドンガラにしてそのくらいなら最高だよね

ああいうレストアしたら走行時のギシギシとかほぼしなくなるのかねー？

ロードスターの前例からみると事故車、限定車、AT車は除外されそうだな
基本プランが300万ぐらいでフルレストアが600万ってところじゃないかな　だとしたらかなり良いぞ

そのプロジェクトでは製造停止されてる部品
皆が欲しくても入手できないやつが
しれっと新品になるのかな

>>254
多分作ってくれる　そして欲しい人も買えるようになると思う　

なぜ事故車は除外なのかな
どうせドンガラにするのに？
無事故の個体なんてどれだけあるのやら

>>256
テキトーな仕事をしている、板金屋の尻ぬぐいはしたくないからじゃないのかな?
ばらしてからじゃないと分からないからね。

修復の度合いがそれこそバラしてしてみないとわからないからでは？
修復なしの個体と比べて、軽度ならともかく、クシャクシャになってるような個体のレストアなんてどんだけ手間かかるんだよって感じだと思う

>>256
俺はど素人で詳しくないけど、つべとかで事故車のフロアが厚紙みたいにクシャッとなってるのをそのままだったりのがあるね
あと、もう錆で穴空いて朽ちかけてそこ切り取って整形したりしてる動画も見た
そういうのをマツダがしたくないからかなって思った
費用と効果が割に合わないのかなって

その個体個体で最低〇〇〇〇万円で、バラしてみてキャンセル不可の追加で〇〇万円っていうのを納得してくれる人なら受ければいいのにね
金持ちしか難しそうだけどw

>>259
金持ちは事故を修復した車なんて乗らない
知らないで乗ってる場合はあるかも知れないが

>>256
新車と同じ状態までレストアするサービスだけど、ドンガラにしたとしても、フレームが曲がったり錆びたりしてたら新車の状態には戻せないから。
状態がかなりいい車両を新車に戻すサービスだから、ほとんどの人は審査で落とされると思うよ。

>>259
車に1千万とか出せる金持ちは、ポルシェにでも乗ってたほうが幸せになれると思うｗ

>>262
逆じゃないかなw
つべのガレージみたいに、スーパーカー複数台にJDMって事でワイスピ系の車をズラッとグランツーリスモのガレージ感覚で並べてるイメージだわw

>>262
ポルシェ買えば幸せとは全く思わないが
最近FD買った人は知らないが自分は充分幸せだと思う　壊れても70万ぐらいでエンジンは新しくなるし、いつのまにか価格高騰して高級車になってる　さらに他の旧車にはないメーカー自ら全部バラして再塗装のレストアプランまで準備してくれてるなんて

よし、俺は１型で応募しちゃうぞ
修復歴は無しのはず
個人的にはどちらかと言えばダッシュボードやセンターパネルなどの
内装を何とかして欲しいわけで

１型内装に拘ったら絶対に審査不合格だろな

>>265
ロードスターの前例から見るとむしろ前期だけで4型以降はお断りの可能性の方が高いから安心しろ

マツダでホワイトボディを用意してくれたら解決するのにね

>>264
スカG系列ならずっと前からやってるけどな(というかマイカーでやった)
傷みを感じているのならある程度効果はてきめんだと思うが、問題はそこまで傷んでいるのが審査を通れるかどうか

まあロードスターの時と同じでレストア価格が高過ぎるってなって、結局再販部品も高いとか文句言う人だらけになるんやろなあ。

マツダ公式レストアは魅力的だけど自分のはまだレストアしたくなるほどくたびれていない
長く乗ってきたとは言えまだ20年だし、必要な部品は随時交換してきている
1型とか初期型オーナーさんがターゲットかな

たまにつけてる人いるんだけど
メの字的なスリット入ってるブレーキローターどこのか分かる人いない？

中古相場の関係でロードスターは高く感じてもFDなら安く感じるぞ
極上の数千キロの走行距離の中古といっても中身は経年劣化のオンボロだが4桁いくだろう　メーカーフルレストアなら新車といってもいい　そんなのがもし中古市場にでたらとんでもない金額積まれるよ

>>271
エンドレスのEスリットじゃないの？

今の相場でFD購入する？
俺なら買わないし逆に今乗ってるのは売らない

>>273
https://i.imgur.com/jMfDCJS.jpg

こういう系です

>>274
10年前に購入して今も乗ってるけど、今の相場じゃ買わない。
上でポルシェが～って書いたものだけど、今の相場の金出すならケイマン買う。
まぁ、自分がFDからポルシェに乗り換えたいって思ってるだけだけど。

最後に買ったFDをずっと大切にしてきたら今の価格になって、ある程度の値がつくコンディションなのは確実だからおいそれと外にも出せず、今さらいたずらに距離も伸ばしたくないので、今だからこそもう一台また欲しくなってきてはいる。
十年前や五年前に買っておけばというのはそうだけどそれは仕方ない。

チューニング次第では今でもトップクラスのコーナリングマシンだしスポーツカーとして演出やデザインで最高だけどプレミアムスーパーカーとしてはフェラーリポルシェなんならGTRの方がわかりやすいからね
つまりFDは走らせない方がもったいないし、無理にいじれとは言わないが完全ノーマルってのも逆にもったいない

今の相場は投機になっていて走らせるための車の相場じゃないもんね
誰が最後にババつかまされるのか？って所に首突っ込みたくはない

>>279
投機といっても言うほど儲かるか？リスクあるからな　

最終生産号車ですら20年経ってるわけで、新車時ですら損耗率が高くその後軽く10年間はバンバン使い潰されていたのも考えるとある程度相場が高くなるのは仕方ないとは思うけどね。
どっちにせよ美味しい時期は過ぎてクラシックラカーにどんどん踏み込んでいるのは変わらない。

FDに関してはあのデザインを越える車が無いからなぁ
フロントエンジンはボンネットが高すぎるしミッドシップはケツがデカすぎる
車知らない人に30年前の車って言ったら100%驚かれるし色褪せないどころか新車にも余裕で勝てる見た目が強すぎる

デザインのまとまりとしては1型のType Rが一番だと思ってる
諸事情により新車で買って1年半で手放したけど

10年以上毎日自分のFD3S見てると、他の車のデザインかっこいいなって思うけどな。
今の日本車じゃFDのデザインを超える車は無いけど、マクラーレン アルトゥーラや、レクサスのEVとかはFDのデザイン超えてるんじゃないかなって思った。
FDをずっと憧れてて、まだ手にしたことがない人は、FDが一番カッコよく見えると思うけど。

最近の車と比べると幅が狭くて小さく見えちゃうから迫力は無いね。

幅広くしたらどんな車でもそこそこカッコ良く見えるもの　コンパクトなのにいいのはデザインが良いからだろう
個人的にはアンフィニが良い

FDの屋根があと10㎝低かったら凄いスーパーカーに見えたのに。
チルトとテレスコピックで対応できたのに。

ここえきてチルトやテレスコピックとは

最近、後期より前期のほうが高いってのは本当なの？この動画で言ってるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=TmUDN-L9sSE
後期はスピＲが平均を押し上げてるから高くなってるだけで
全体的には前期のほうが高いって。

>>287
単純に車高落とせば普通にカッコいいだろう
個人的にはエアロなしで17インチでツライチの前下りのローダウンが一番好きかな

>>289
米の25年規制のせいなんじゃないの？

昔はフェラーリの360やマラネロが凄くかっこよく見えたんだけどな、今見るとモデナはキモいしマラネロはボリューム感の無い凡デザインにしか見えない
当時はFDよりかっこよく見えたんだが

>>289
その動画信用しなくていいよ
だいぶ前の動画でオーバーホール100万くらいとか言ってたから
ただ中古車のネット見て適当に喋ってるだけ

fd乗ってないからわからないんだろうけど、もう前期中期後期とか誤差でしかない
走りのことなら、どこまでちゃんと直したか？が年式や走行距離よりよっぽど重要
盆栽としてなら走行距離少ないスピRかバサかRZだろうけどね

というか、fdで前期後期という表現に違和感を感じる中期4型の俺w

>>292
俺は昔も今のもNSX好きw
もう終わって現行じゃないけど、世間では不評な最終というか現行？のNSX好きなんだよなぁ
現行のコルベットも好き

フェラーリもシンプルなデザインのF355がええしな

FDの中古車店頭価格ならほんのちょっとだけ安くなった(上がり方が止まった？)気はする

……が、高騰に慣れただけかもしれんからなんともいえん

>>296
海外の日本車が欲しい人達には一通り行き分かったから、GTRも含めて相場は落ち着いたって何かの動画で見た。
今後は極上車かそれ以外で二極化するらしい。

FDに限った話ではないが人気車種の旧車の相場が下がるというのはありえない　上がる事はあっても下がらない　だってどんどん個体数が減る一方だから　偉そうに誰かが言っていたとか言ってるけどアホ丸出しだな

>>294
ホンダの負け犬車かぁ　旧型のは昔乗ってたけどFDに比べるとただのデートカーだぞ
重ステなのに本革パワーシートというマジで意味わからない　

少数派だと思うけどNSXはリトラの初期型が一番カッコ悪いと思う、フロントから全く表情を感じないから
あとは散々言われていることだけどリアウィンドウから後端までの距離の長さだな、サイドビューのバランスが悪すぎる
ゴルフバッグ積むため無理やり伸ばしたなんて話も聞いたことあるしな

ト○スト企画のどの動画だったか忘れたけど

・アメリカの25年ルールで価格は上がったが、一通り欲しい人に行き渡ったから、価格は安定している。34だけこれからも上がる
・極上車はバイヤーが値段をつり上げるから価格は上がるが
・極上車以外は安く売買される。今より上がる下がるかは言ってなかった

相場が下がると言っても高いやつが1割落ちるとかかね
300-400、500万くらいの現実的な値段のタマが200万前後にはならないんじゃないかな
20年後にガススタが絶滅寸前とかの先の話ならわからないけど
盆栽の1000-800万のが100万とか安くなったとてどうでもいいよねw



>>299
みんなが何が好きかで話してるところに、そんな言い回しのチクチク言葉を書かなくても

>>300
俺の美的センスが無いからだけど、けつが身近いと尻切れにみえるんだよね
だいぶ前に書いたけど、NDフロント大好きなのに横から見るとケツが短くてもっと長くしてほしいと思った

ケツが長いといえば
https://cdn-image.as-web.jp/2017/05/24193723/HDK-6392-1280x854.jpg

>>297
二極化はしてきてるなとは思ってた

今から買うとしたらそこそこのコンディションのやつで良いからある程度弄りたいので、ちょっと嬉しいかな

上っ面を全部チェックして程度がよさげでも下まわりが腐食してボロボロとか普通にあるから怖い

マツダのレストア出せばええやん

マツダのレストアプロジェクトは事故歴あり、腐食ありは不可
それどころか錆びすらダメとかなんとか
俺のFDは錆で審査落ちかな
下回り全く錆てない前期FDとか何台存在しているやら

>>289
前期にしかないメリットがあるからな
マフラーの選択肢が多いし緩い　LEDやHIDヘッドライトも通りやすい　いないと思うが3ローターの改造するなら前期のみ

マツダでレストアの審査通るFDなんてレストアしなくても良いくらいの綺麗な車だろうしなー

FDに3ローターって前期じゃないと公認取れないの？それ8の話じゃない？

https://youtu.be/N9fh324KntI
テリー伊藤の話が邪魔なのは置いといて、国内にまだfd15000台残ってるらしい
根拠はこの動画の本当に最後辺り
解説の方が誰かわからないけど、話しぶりからしてロータリー開発者かマツダの中の人っぽい
カーセンサーで中古車145台とか出るけど、意外とみんな車庫に保管して手放さずに持ってるんだね
もっと部品作って安くしてくれw無理なのはわかるけどね

すまん、走らせないとか盆栽がというのならまだしも
手放さないで車庫に入れておくことの何が意外なのがわからん。

>>311
あぁ、ごめん、盆栽の人がかなり多いんだろうなって言いたかった

>>310
カーセンサーに出てるのなんてそのまま普通に走れる状態のヤツなんて高いのも含めてほぼないって考えていいと思うぞ
FDが中古に降る理由は事故か故障がほとんど　稀にそれ以外があるがそういうのはすぐに知り合いとか予め待ってた客に渡る　店頭に並ぶ車は事故障車の修理車両　

>>298
これまでのスカイラインやZはそうじゃん

ついにオレの家にも外人来た　FDの前に足車があってそれを出さないと物理的に出せない駐車場なんだけどFDじゃなく足車のワイパーに訳の分からない名刺挟んでて笑った　

>>315
もう10数年前だけどガレージを建てて仕舞うようにしたのはそれがきっかけだったな

もうこれ以上海外に持ち出さないで欲しい

>>315
脅すつもりは無いが↓の例もあるから油断しないようにな
http://www.jidoushatounan.com/2018/12/07/r32gtr%E3%81%AE%E7%9B%97%E9%9B%A3/

車泥棒をする為に来ているので前に車を置いても「それも盗めばいい(ちょっとだけ動かせばいい)だけ」なんだよね
前の車にまでセキュリティを入れる人はなかなかいないから

>>314
Z33とか上がる要素が見当たらないんだけど

>>313
俺もそうだが、住んでる区域で車の盗難が発生しだしたら、盗難を防ぐことが出来ないから手放すってこともある。
この場合は修理はほとんど必要のない中古が出てくる。
車検が付いてる車は直近まで乗られてたってことだから大丈夫だよ。
車検切れは放置車両だから絶対やめた方がいい。

>>321
確かにオーナー目線からみても中古買うなら車検残り一択　ロータリーは圧縮より水食いが一番の問題　放置車両のLLC交換を定期的にしてるとは考えにくい
ついでに言うとバカ高い低走行車もこれに該当するから最低でも2年毎に交換してないと内部は錆びてる

昨日久しぶりに乗ったらアルミのステップに深い傷が付いててショックだ
もう新品出ないのにさ

アフターで似たようなもん作ってくれればいいのにね

cadで設計して中国あたりに拠点置いてるサービスにcnc、レーザー刻印を依頼したらそれっぽいのそれなりの値段で作れるで
カーボンとかはあるけど純正アルミっぽいのは確かに無いよね

カーボンでも、なんちゃってカーボンでもいいから白系のカーボンスカッフプレート出して欲しい
ただシート貼っただけとはやっぱり違うんだよねぇ

>>325
それやりの値段ていくら位？
両方セットで3万とからならいいけど5万超えるとねぇ

あと、Twitterで流れてきてフォローしたけどガナドールから型取ったっぽいエアロミラーが今は日産系だけだけど出て来たね
新品で今後の保証やら考えたら7万は妥当な気がするわ
ダンガンレーシング？の1万ちょいのやつとかななめ上に跳ね上がってて好みじゃなかったけど、この新しいやつは大丈夫そう
ちなみにダイレクトマーケティングでも何でもなくて俺が欲しいだけw

>>326
うーんcadってみて見積もり出さないと分からんけど単純構造だし5万以下でできると思う、数作るならやすくもなるし

ダンガンはすぐイかれたわ是非とも日産系以外も作ってほしいわ、まあ手動調整のsupergtとかで使ってるような形状のミラーが見やすいし壊れんしで結局これに落ち着いたけど

>>326
あれZ#6系の86BRZにも出してきたから要望があってちゃんと買うのならFD用とかも出すと思う

アルミプレートならそのうち純正でも作ってくれるとは思うが無くても走るから優先順位低いんだろうな
でもアレ確かオプションパーツだったはずだがそもそもアレはカッコいいか？別になくてもいいような

以前乗ってたFDにアルミスカッフついてて
RBについてるもんだから価値そんなないやろと思って何も考えず外さずに手放したら
次に買ったスピリットRについてなくて
まあすぐ手に入るやろと思ってたけど
高い　ボロい　ピカールで磨かれたクソばかりで現実は厳しくて泣いたわ

>>329
俺は格好良いと思ってて綺麗なのがめっちゃ欲しい
今付いてるのと、予備でボロボロのもう1セット買って磨こうと思って放置してる
ボディが黒だからカーボン色は目立たなくて微妙なんだよねー

>>331
化粧シートでも貼ったら?
建築内装の仕事しているから、たまに貼るよ。メタル調なんか良いと思う。
有名なのは3Mのダイノックシートがあるけど、他にもリアテック、ベルビアンとあるから、カタログみてみたら?

スカッフプレートはヤフオクでよく出てる

>>333
2つ目はそこで落としたんだけど、値段と状態がやっぱり割に合わないと思ったんだよね
まぁ、どこかがシルバー（アルミかカーボン）系のやつを作ってくれるのを首を長くして待ってみます

個人企業みたいなところがクラファンとかでこういう数でないものこそ集めて作ってくれないかなぁ
型は今のボロいのがあるから提供できるし

純正OPと言えばカーボン調インパネの運転席ドア側のやつ
今思えば買っておけば良かったと後悔してる

オプション品といえば、新品のカーゴルームベルトなんて地味な物ですらヤフオクでは高い値段で落札されているのな。

なんならまだ安くで新品出るものすら数倍の値段で中古、新品共に出てたりする

>>334
クラファンなら君が企画して金額が達成できたら発注すればええやんけ
企画側に回るから素材や加工も好きに選べるぞ

>>338
残念ながら、そういう加工会社の伝手がない
正直、企画からゼロから会社への交渉、クラファンまでとなるとやらないのが本音

アルミで作るとなると、工作機械〜だから値段が高くなるし現実的ではないよ。
だからショップでも作るのはFRPにカーボン貼った物でしょ。

海外でcncで作って100個以上単位だとそこまで高くならんでしょpcbwayとかもあるし簡単よ

>>339
なら諦めろ

バッテリーの蓋が結構高値なのは笑ったわ

>>342
また攻撃的な人だね

本当に欲しけりゃ加工業者に電話してみるとか、ここで聞いたって良いしとにかく調べるよね
それをあっさり諦めるなら指を咥えて待つしかないのはそれはそう。企業がクラファンをしてスカッフプレートを作るのを期待するというのも意味不明だし。

思うのは悪いことじゃないし書き込むのも構わんが、ああ言われるのも仕方ないかなと……

現実問題として部品なくて廃車になる可能性があるのはスタックプレートなんかでなくABSユニットとかの心配した方がいいぞ
あれは突然壊れるからな　

スカッフプレートなんかいるか？

俺は欲しいけど？

意外とスカッフプレートいらないって人いるんだね
毎回目に入るし、RX-7て書かれたロゴが今はカッコいいと思うわw

スカッフプレートを要るか要らないかは個人の感覚なのでそれをどうこう言っても仕方ない
装飾品ってそういうものでしょ

末永くFD乗りたいならエンジルームの整流をマジでオススメする
あのグチャグチャなノーマルレイアウトが補機類をダメにしている　ちゃんとしたら多くのトラブルと無縁になったわ　脚も良くなるし良い事しかない

kwsk

>>351
で、彼女も出来たんですね！おめでとうございます♪

>>351
アルミテープチューンですか?

来月 岡山国際サーキットにレストア展示見に行こうと思うんだけど、行く人居たら教えて。
このイベ、入場券をローソンで買っといても駐車券は当日入口払い、で合ってる？

モールやら部品をいくつか注文したら30万超えちまったぜ

>>356
オレがこの車を買った時の価格が60万だったからモールごときでその価格は非常に馬鹿らしいな

逆に安く買えてそんな時代から今も維持してるなら、目一杯お金掛けてリフレッシュやら自分好みやらしてあげないの？

>>351
結局思わせぶりな発言だけ書き込んで何だったんだろ？
自分のじゃやりたく無いけど本当にアルミテープだったんだろうか？w

>>358
リフレッシュしてる　リビルドエンジン60万だったな当時　モールで30万はどうかと思う

どうかと思うなら買わなければ良いだけでな

旧車維持するってそういう事じゃないのか部品出るだけ良くてこれからもどんどん上がるし俺は無理だから売ったね

FDって現役の頃でも他の車種と違って専用設計で特殊な壊れ方するからメンテに終わりがないよな　

モールだけで30万とは言ってない

>>361
やっぱり手放した車のスレに居るってことは未練ある？
今は何に乗ってるの？シビックタイプRの漫画の人みたいに生活のために乗れない感じ？
俺は逆にずっと維持してたわけじゃないけどfdだけ3台買い直してるわw
他のスポーツカーに乗ったことがない

正直大破でもしてくれたら乗り換えるんだけど、なんだかんだで日本車だから細々したとこは壊れるけど数万で直っちまうからいつまでも乗り換えられんわ。

>>365
売却した金額で買える車考えたらアホらしいから直しながら乗るのが一番だよな　
今は物理的に難しいかもしれんがFD乗りは他の90年代スポーツカーと乗り比べて欲しいよ
でないとこの車の素晴らしさってわかるのかな？って思う　

どれも味があって好きという結論に至りましたよ

FDのメーカーレストア　事故車も受け入れるんだってさ
金ある人良かったね

>>368
お金がある人は事故車なんて乗りませんよ

>>368
噂みたいな話だけど、無いものは作れないけどあるモノでどうにかするレベルでやるとか
んで各ディーラーでも行うとかなんとか言ってたね・・・
例えば足回りのリフレッシュとか部品さえ出してくれたら各ショップでも出来るし
どんなレベルの話かいまいち分からないね

>>369
事故車も受け入れるんだってさ(かなり門戸が広そうだから)
金ある人良かったね

>>364
361じゃないけど、去年手放してたまにこのスレ見てるけど、未練はないな。
FDのトラブルはさんざん経験したから、困ってる人の書き込みがあれば何か役立てればなーって感じで見てる。

今は、国産PHEVのSUVに乗ってる。
FDを降りた理由は、キャンプに使える車が欲しいなって思っていときに、自分の住んでいる地域でFDやGTRの盗難が増えてきて、盗難されたときって車両保険ほとんど出ないから、盗難される前に手放した感じ。

未練ないなら来なきゃいいんじゃないの？

アスペおる……

>>372
三菱のsuv?
RAV4phvかな？
ゴルゴやパンテーラやバイパーにGPSつけたりしなかったんですか？
もちろん、それでもやられるときはやられるだろうけど
もしくはそこまでするほど（金掛ける）思い入れが無かった？
新しい趣味ができたならそれはそれで良かったですね

俺には無理だ（泣）
むしろ、他の趣味がfd所有より優先が高くなったり他の現実的な買える車に乗り換えたくならないんだ
別に運転でヒールアンドトゥもできないし、サーキットも走ったことない、ただfd眺めたり洗車したりわざわざ理由作ってfd乗ってニヤニヤするのが幸せになってるw
ぶつけて手放した後未練タラタラで他の車乗ってても思い出して無理だったわ

スポーツカーでキャンプとか余裕でしょう?
自転車でキャンプ道具積んで友達と出掛けたことあるわwww

>>375
三菱のほう。
思い入れはあったんだけど、自分の車に盗難の危機が迫ってくるとセキュリティ付けようとか頭が回らなくて、FDを手放して楽になりたいって心境になった。
買取店の人に聞いたら、GTRやFDを同じ理由で手放す人は多いらしく、毎晩何回も車を確認しに行って心身ともに疲れて手放す人が多いんだって。

>>376
それは独り身の話でしょ？
俺も今は一人だけど、この人は小さい子が2-3人とかいるかも知れないじゃない
もしかしたら、高齢の父母とかとかと親孝行してるかもしれないし
キャンプもできないことはない
とキャンプするのも楽な車と全然意味が違うのに、なんで煽るんだろう

>>376
山道でエアロ擦るのは普通として、デパーチャアングル無さすぎて上り坂でマフラーが引っかかってマフラーカッターが無くなったり、行き帰りが自分には無理だった

>>375
ヒールアンドトゥだけでなく左足ブレーキも極めてください
この車はちゃんとそこまで考慮してABCペダルを配置してあります
メーカーは直接言わないけどオレが言ってやるよ
下手くそはピュアスポーツなんて乗るな
だから事故率が多いんだよ

>>380
公道で左足ブレーキ？
だから事故るんじゃないかな？
どこで街乗りというか田舎だけど左足ブレーキとかブリッピングとか使うの？
楽しいからやるって言うならわかるけど、街乗りするのに、できないなら乗るな！ってそれこそ事故りそうだけど
http://imgur.com/qe15xwi.jpg
これ他のスレで拾ったやつだけどめっちゃ共感できて好き

ブリッピングができればエンジンブレーキをより有効に使えるし加速もより適したギアを使うことができるしクラッチの磨耗も防げる
ヒール&トゥはまだしもブリッピングができないとMTのメリットを半分くらい潰している感覚
例えそれがセダンや軽トラでもね

俺はやんねえ！つうなら別に構わんがね

来月から関西へ転勤なのですが、FDのメンテお勧めショップ教えてください。

>>384
そのままで検索かけて、ご自分の雰囲気にあったショップに行かれたらいいと思う
どこの店も信者とアンチがいて賛否両論あるから、荒れるだけだよ

自分の愛車を高額なお金出して信用して預けるなら、検索かけてオイル交換とかちょっとした事でお邪魔してみたら？

>>379
ベタベタに車高落としてるわけでもないのに擦るから驚く
普段走ってる道路って荒れてるなと思ってもそんなに状態が悪くないんだな