【HONDA】3代目フィット Part162【FIT3】

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↑スレ立ての際に3行

『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。

■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit

■ホンダ用品適用検索システム
https://sfh.honda.co.jp/T001

※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636285307/
【HONDA】3代目フィット Part159【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641375232/
【HONDA】3代目フィット Part160【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647595312/

次スレは>>950が宣言して立ててください。
次スレが立つまでは減速お願いします。
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エコNってオンにしてます？

エコナビってパナでこの車はシャープじゃなかった？

>>2
ECONの事？
全然燃費よくないし、単なるデチューンモードだから使ってない

>>2
気休め程度。
二葉を愛でるだけ。

スタートが遅くなるだけだな
高速に乗らない限りはつけない

前スレ>>999
ありがとう
地道に良さげなの探してみる

バックモニターのガイドラインを常にオンに
してたのに急に何故か出なくなりました。
とにかくバックが苦手で、あのガイドライン頼り
なので困ってます。

設定から、ガイドラインの調整して
決定を押して完了させても
やはりバックする時に出ないのですが
出る様にするやり方、知ってる方いらっしゃいませんか？

ナビの取説もっと見れ

大雨のときは窓開けたくない
ミラーとバックカメラ駆使して真っ直ぐ停めれる？
飛行機の誘導灯みたいに白線が点灯してたら出来そうだけど
立体駐車場なので左右5センチしかないし、パレットぶつけたら傷ずつ

>>10
窓開けてバック駐車したことないなぁ

フィットのドアミラーって
下側が映らないからバックで真っ直ぐ停めるの難しいね

SUV乗ったことないのか？
フィットなんて全然いいほうだぞw

まあヴェゼルとか上級グレードは
バックになると自動で下方に向くけど
それを手動でやればいいだけの話さ

>>13
その上級グレードしか乗ったことないのよね
手動で下向きにしたことあるけどめんどい

>>11
やっぱ慣れか！
普段から窓あけないようにする

ガイドラインはたま～にバグって出ない事があるw
頻度は低いけど

起動直後にバックするとガイドラインは出ないね
1秒くらいブラックアウトしてから出てくる

185VFEI

ワイは先に入ったおばはんが二、三度出し入れしてる間に一発で駐車して颯爽と車を降りていく

フィット３かっこよすぎて見かけるたびに目を引く
ほんとイケメン

何で売れなかったのか不思議

>>21
リコールだらけだっただろ(HV)

デザイナーのオッサンが厳つすぎたから

いや初代2代目の国内セールスが異常だっただけで十分売れた部類だろ。
HVの連続リコールさえ無ければ、初代2代目乗りに原因じゃないデザインまでdisられる事も無く
今の女々しい4代目も生まれる事なく、3代目同様に男でも躊躇しないデザインの4代目が出てたと思うと本当に悔やまれる。

個人的にはCピラーの「くの字」みたいになってるところが好き

側面のフロントフェンダーから
テールランプにまで繋がる深く掘られたラインが
リアにいくほど広がっていて
上側はテールランプ先端に
下側はリアバンパーのラインに流れていく
給油口の蓋がそのラインと重なっていて
蓋が平面ではなく立体的な形をしているのがおもしろい

>>12
洗車機でラインに沿って真っ直ぐ入れるの難しい
左ミラー動かして下向きにしてるわ

>>26
わかる。斜め後ろから眺めると良くできたデザインだと思うわ。

>>27
真っ直ぐ前見て行けばよくない？
近くばかり見てるからズレるような…

洗車機に入れるときはフロントカメラでナビ画面の中央と中央にある排水溝を合わせてる
ナビに外部端子ついてるならつけるのおすすめ

自分も駐車場とか洗車機に真っ直ぐ入れるの難儀してる
他の車ではそんなことなかったのに
ノーズが短いからかな
真っ直ぐの感覚がわかりにくい

遠くを見れば勝手に真っ直ぐにならない？

自分も最初は斜めに止めて恥ずかしかった
イマはもう慣れたから少し斜めになるくらいです

どの車でもデサインで文句は出るよなぁ

斜めになる原因は恐らく窓枠の形状と
ナビなどのセンターコンソールパネルが若干運転席側に向いているため
車両がチョット左に向いてるかなぐらいで止めると
真っ直ぐになる

9月からタイヤ高くなるってこの週末に駆け込んだらまだ間に合うのかな？
10月で新車で買ってから初車検なんだけど、溝があと3mmだし換えようかと思う。
3年で3万kmでそろそろ交換って乗り方悪いかなぁ。
おすすめ銘柄あれば教えて下さい。

タイヤの減りは路面状況でも変わってくるからなぁ
夏タイヤなら、俺のオススメはブルーアースGTだな

レグノいいですよ
ネットで買えばそんなに高くないですし

>>36
このスレのタイヤの評判は概ねルマン5とブルーアースGTの2強

185/55R15、ルマン5からレグノに変えたけど自分にはルマン5のほうが合ってた気がする
次はルマン5に戻る予定

あまり挙がらないけどプレイズやトランパスもいいタイヤだよ

>>37〜>>39
やっぱりその3つですよね

勝手なイメージ
【値段】
レグノ>>ブルーアース>ルマン
【静粛性&乗り心地】
レグノ>>ブルーアース=ルマン
【ライフ】
レグノ>ルマン>ブルーアース

って感じですが、どんなですか？
高いだけあってレグノは良い口コミが多い気がしますがブルーアース以外使ったことないので…
ついこないだ嫁のN-ONEにブルーアース履かせたけど乗り心地は良くなったけど、そんなに大げさには変わらなかった感じだったので悩み中です

16年式のGK3　4万3千キロ走行　新車時よりブルーアース履いているが、もうすぐスリップサイン出そう。次はル・マン5買うつもり

ブルーアースGTはウェットAがでかいな
これがなかったらアドバンdBにしてた

静粛性についてはルマン5が良かった
レグノはそれ以上なんだろうなぁって思ってレグノにしたらルマン5のほうが静かだった
個人の感想ですけど

ブルーアースからルマン５にしたけど
静かになったような変わらんような
高速ループした時の燃費は変わらんかった
ライフもタイヤの柔らかさが同じだったら変わらんでしょう
スペックも丁度良いし次もルマン

またやってしまった
ミラーの開き忘れ走行
夜間だと気付きにくいんだよな　オートリトラ裏山

エンジン止めたらボタンを押しておくのさ

>>48
それで次回は自動で開くの？
知らなかった

>>25
Cピラーがどこかわかっていなさそう

GTじゃない普通のブルーアース履いてるんだけどもうちょい剛性とグリップが欲しい
次はブルーアースGTかハイフライのHF805にする

今週末にアドバンフレバに変えてくる
ルマン５と迷ったんだけど

>>50
Dピラーってか

タイヤまた上がるからその前にと思って変えたら前回変えた時より2万円くらい上がってた
これでさらに上がるんでしょ勘弁してほしい…

>>54
フィットごときにどんな高級タイヤ履いてんだよw
4本12000円+工賃処分料ぐらいが相場だろ

MOMO

>>55
新品でその値段はないでしょう

>>55
さすがに国産で4本12000は無くない？

>>55
レグノだよー
2年前9万5千円だったのが今回11万5千円だった
処理費とかも上がったって言われた…

自動車の部品でタイヤはケチりたくないなあ
悪天候時やワインディングでスリルは感じたくない

>>59
ネットだと半額以下

>>55
4本で1万2千円のタイヤってアジアンタイヤ？

やっぱり、エコピア、ブルーアース、エナセーブあたりが基準かな
レグノ、ブルーアースGT、ルマンあたりが良さげ

日産サクラに何気に試乗して、添乗員さんが引っ切り無しに「静かでしょ？」って言ってきたけど、
ロードノーズが聞こえるのと、時期的にエアコンがフルでやかましかった。

FITハイブリッドでも十分静かさは体験してるからなぁ、秋頃にはやっぱりタイヤでロードノーズ変わってくるのかな

道の鼻…

ロードノイズはタイヤの性能ももちろんだけど舗装面の良し悪しでかなり違うね
産業道路とか路面が荒れてるのがよくわかる

>>59
車検1回分でもお釣りがくるな

>>65
やっぱりロードノイズだよね。
人から聞いたときにノーズっていうのかぁ、って納得してしまったからそのままになってる

>>62
去年の3月にルマンV　16インチ4本でタイヤ交換処理費含めて5万でやってくれたけどな
在庫品だったので

もういい。ミストラルに乗り換えるわ

タイヤよく分からないけどエネオスのガソスタで三種類あって一番上の高いやつおすすめされたからそれ買った
中古で買ったときにつけてたやつとの違いはわからないけど。

>>71
それはカモがネギとプロパンガスと
コンロを持ってやってきたじゃないかな

ガソリンスタンドでタイヤ買う人っているんだね
いつもパンクした人以外で誰が買うんだろうって
疑問だったけど
下手したらネットの倍ぐらいの価格なんじゃないかな

>>70
おいおい懐かしいなw
でもミストラルって良質のタマ残っているのだろうか
まだビッグホーンの方が生存していそうというか、いすゞ社員で現役で乗ってる人がいる

>>71
タイヤの銘柄すら分かってなさそう

>>73
証拠のレシートあるけど金曜の夜まで待って
車の中のファイルに置いてきてて車乗るのが週末しかない

>>76
いやそう言う意味じゃないと思う
ガソリンスタンドとかネットはもとよりカー用品店よりも割高で作業の信頼度も高くないし良いことないでしょ？って話だと思われる

>>73
うちもGSで洗車して拭いてたら、おじいさんがクラウンのタイヤ変えてもらってたけど、視界に入るとこにオートバックスあるのになぜかGSで変えてた

イエローハット行って見積りもらってみたがルマンVが工賃、防錆加工込みで11万だった高え(レグノは一本3万)
サイズは185/55/16
タイヤフッドとかで通販持ち込みが正解か

185/55ｒ16ってマイナーなサイズみたいで量販店では割高なんだよなぁ
通販の最安値で工賃1万円以内のとこで組換えてもらうのが正解

本当185/55/16はタイヤ選択肢少ないよなぁ。

ヘンタイサイズだからな
だから高い

>>81
オレは
6月に 18年式HVS 3万キロ中古を158万で 買ったとき ディーラーで ブルーアースを7万でやってくれた

メルカリで純正16AWかったけど
送料込み38000で製造1年半のブルーアースGT8分山付きたった
もちタイヤは傷補修無し

195/50R16でいいんじゃね？

後期HVLで走行可能距離が0になってからどのくらいまで走れる？

皆さんリコール出たらディーラー行ってます？
自分は全然行ってなかったんですけど
行った方が良いですか？

行かない理由が無い

>>87
車検通るんでしたっけ？

実店舗ならFujiが安い印象

>>90
フジやマルゼンのネット通販の方が小売店より在庫の回転いいから製造年月日新しい事多いよな
オートバックスとかで店舗前に並んでる紫外線浴びまくりのタイヤ買うとか情弱の極みだわ

>>91
店頭に並んでるタイヤ出したってどこのオートバックスよ。

店頭に置いてあるタイヤって使われないのか？

>>92
店舗の入口周辺に山積みされてるあのタイヤ群って飾りなんか
俺知らんかったわw

去年の秋にオートバックスでタイヤ替えたけど「今年のが良いなぁ」って言ったら夏頃に生産されたヤツだったので満足。

俺がオートバックスでタイヤ買うと、大抵在庫ナシだな。
注文から一週間後に古タイヤ+ホイール持ち込んで組み換えのパターンが圧倒的に多い。

フルお頼みするとオートバックスで買うよりディーラーで買った方が安いと聞いた

タイヤは闇市場
自動車関連はまだまだ盲点が沢山ある

最近は車検どきの重量税について話題になっていた
車検毎に当たり前のように払っているけど
廃車のとき自動車税は還付されるのに
重量税は何で返金されないのかって
行政のシステムに問題があるらしいけど
とくに理由はないらしい
そもそも何で車検のとき払わなくはいけないのか

>>97
フルってタイヤホイルセットってこと？
スタッドレスタイヤはホイルとセットで
ディーラーで買ったよ。
良さげな値段だった。

去年、175/65R15のアイスガード 6をフジでホイールセット5万7千弱で買えた
185/60R15だと7万以上になったから良かったわ

>>100
ここ数年は16インチやめてずっとそのサイズだわ

185/65R15の俺は少数派のようだ

車両か重量どちらかにしてほしいね(´・ω・`)

米カリフォルニア州
2035年にハイブリッド車も販売禁止！！

腰痛の為、今まで色々なランバーサポート、シートクッションで
騙し騙し運転してたけどどれもシックリ来ないからレカロ ERGOMED、SR7、SR7Fの購入検討しはじめた。
レカロに変えれば腰痛改善ドライビングポジション改善されるのかな？
後期HVS乗って4年。今更って感じだけど。

うん、所詮ホンダ最底辺車種だから不要
>>105

SR-7Fおすすめ
やすいし

https://i.imgur.com/on4OTmZ.jpg

>>105
めちゃめちゃ改善されるよ
マジでフィットにレカロはオススメ
俺は乗り降り考えてSR-7Fにした

>>105
中古で買って片道400kmドライブ後に腰痛くなったからSR-7Fに変えたよ
以降はほとんど腰痛とは無縁
レカロなら10～13年程度は持つ（レカロの営業談）から車乗り換えても使い回せるし、いつ買っても良いと思うよ

10月からシートレールと合わせて約13000値上がりするから今が買い時だよ

>>105
RECAROに自分が合ってるか次第だから改善するとは限らないよ
良くなると言う人も多いけど合わない人もいるからね

そういえば純正のシートなんだけど一番下げて乗ってるんだけど微妙に上がってきて数日でレバー押すと半分ぐらい手応えあって下がるくらいなんだよね
みんなはそんなことないの？

いろんなとこで売ってる車の腰当てで長距離の腰痛は解消した

腰痛は摂生、適度な運動で
治すのがいいんだろうけど、
レカロを買う口実になってるのが実状

>>112
同じくいちばん下げてるけど気づくと微妙に上がってるよ

同じく一番下にしてるけど気がつくと嫁が一番上にしてる

>>116
勝手に上げないよう息子に指導させろ
親の威厳

>>105
ネットで適当に探して見つけたボディドクターってクッションずっと愛用してるな

>>72
>>75
>73
>77
>78
ごめん遅くなった
ガソスタでタイヤ買ったレシート撮ってきた
https://i.imgur.com/vUaP8Ri.jpg
これでいいのかな

2.2万か
BSの種類がわからないけど
レグノかな
まあ凄いプライスやな

レカロダメだった。というかアルトワークスが合わなかった。マニュアルなんてもう二度とごめんだわ、面倒だ。腰悪くしてすぐ売ったわ。

流石に取り付け込みだよね

レカロは良いものだ
表面布を張り替えながら20年以上使い続けてる
だけど、車検は注意
昔みたいに簡単に通らなくなった

なんで通らないの？

ひょっとしてだけどレカロに変えたからじゃね？

いまイオンの駐車場にきたけど
同じ列にフィット3が7台いるw

ディーラーにシートレールがレカロ純正じゃないから通せないって言われた
運転席全体(シート+シートレール)の強度が証明できないのが理由のようだ
自分は、車検毎に純正シートに戻して通してる

そしてGK純正シートが、ホントにダメだと再認識する

ケチってバッタレール使ってるから

>>120
エコピアじゃね？
そんな高級タイヤ置いてないだろ

今イオン鈴鹿駐車場来たけど同じ列に3の前後期が五台います

シート交換するのはドラポジ調整の為だぞ
レカロ純正だと座面が高いのさ

かといって着けて公道走ったら違法になるもんなんて使うのアホだろ

事故のときとか改造車扱いになって保険適用されないとかあったりする？

フィットはセンタータンクのせいで床が高いから大変よな
シートレールで低くするしかないクソ構造

センタータンクのせいで座面を下げられないから、
車高が高い車しか採用しないでほしい。

シート上げたいから今のままでよろ

エアーバックないから側面からの事故だとボロクソいわれそう

改造箇所を正直に話して契約すればOK
ウチは運転席エアバッグなしはOKだったよ

シート交換でサイドエアバッグを諦めるのが問題だよな
サイドエアバッグは横転や転落事故には重要らしい
安全装備をわざわざ外してまで
シート交換をしたいとは思わないわ
装備されてなければいいと思うけど

サイドエアバッグ付いてる奴なかったっけ？

ホンダって雨漏りするの？
もう次はトヨタにするわ

大昔乗ってたCRXはポタポタきたなぁ。

雨漏りするのどこ？
今度確認するよ

雨漏りは爆発的ヒット作の初代でしょ
伝説のフィット

カタログで給油口のフタの裏側も塗ってるアピールしてたfit3の伝説

給油口キャップの紐が切れた。

>>146
うちは有人GSのババアがネジ切りやがった

有人GSは嫌だよね
給油ノズルをガサツに突っ込んで
スゴイ音させる兄ちゃんがいて嫌になった

それバイクの脱着式プッシュロックでヤラれた。
ガリガリ音立てやがって思わず「自分でやるから触るな！」

そうそう、ガリガリ音をたてられた

今日 道沿いの店に 左折しようとしたら
早くハンドル切りすぎて
後ろアルミにガリ傷つけてしまいました

ディーラーにもっていくと修理で高くつきますか？ それとも少しくらいならほっといても大丈夫ですか？
タイヤは問題ないみたいです
HVS 16インチ純正です

>>151
傷が目立つようならホイール用タッチペンでごまかす

自分はホイール一本買い替えたよ

見た目を気にしないならガリ傷くらいなら大体は問題ないけど
タイヤの側面に強いダメージあって一部水ぶくれ膨れてたりしてたら安全上交換してね
空気圧もチェックしてもらってその１本だけが空気減って無いかもチェックしてもらったほうがいいかも

HONDAはLGと共同か…
これでサヨナラかな

国内メーカーと共同開発が良かったな
基幹部品は特に

国内メーカーとやってたら国際競争には勝てんよ
それはトヨタがやればいい

本田宗一郎の言ってたこと忘れたのかな

草葉の陰から泣いてるよね

アメリカの話なんだから
GMとの兼ね合いでLGになっただけなのに何いってんだか😲
来年導入される日本の軽BANEVはシナ製（リーフと同じ）だけどな

>>151
傷が深いならパテ埋めするやつ

>>151
前NCロードスター純正ホイールでリペアやってる業者さん？できちんと直すなら一本1万くらいだった
きちんととは言っても見た目の話で強度はある新品と同じとは思わないでくださいね、と言われたなぁ
パテ盛って色も合わせるからそれくらいだけど、色とか適当でいいならもう少し安くできるらしかった

ホイール一本買うなら3万円くらいだね

たかが一本に三万円も出したら負けw
情弱丸出しだよ

ホイールならケチらずに新品買うよ

>>158
会社が無くなるのとどっちが良いのかね

>>151
ガリ傷ぐらいもっとガリガリ削ったら慣れるよ。傷付いた戦士みたいでカッコ良く思えてくるぐらい

ジムニーとかならそうだけど(；´Д｀)

既にボデー助手席側の当てられ傷、凹みまみれ(駐車中の隣だな)で、見た目とか気にするの辞めた。
ホイル傷くらい、しっかり乗ってやってる証じゃないか

最低でも一本５万以上のクラスでないと鉄より重いからなあ

日産「マーチ」４０年の歴史に幕…国内販売終了、電動車に投資集中
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4cc0b99f6137a719ee1e48c4a1a258949082ab1

マーチってまだ販売してたのか
三菱ミラージュと10年ぐらい前から迷走してたよね

ここだけの話
マーチの後継車はエイプリルらしい

>>173
それ海外でしょ
日本で売る場合は4を飛ばしてしかもサクラ的なノリでサツキになるらしい

>>173
その次はジューンか

その次はジュリアス、その次はアウグストス

ん、メイがないぞ

メイちゃゃぁぁああん！！

アルグェルスアリ

やっぱりAピラーが太いな
ワインディングロードだと先が見にくい

Aピラーのカバーひっぺがしたいな

ドアバイザーもAピラーに掛かってて
邪魔だったりするんだよね

Aピラー剥がしたとき
カーテンエアバッグ？が意外に簡単に装着されててビックリした
ただ丸めてくっついてる感じだった
こんなんで本当に爆発するのかなーてチョット心配になった

151の ホイールにガリ傷作った者です
いろんなアドバイスありがとうございます
DIY苦手なので ヤスリで滑らかにして タッチペンで塗装しようかなと思います
https://i.imgur.com/yWLXIZ5.jpg

>>184
追加これもです
https://i.imgur.com/O4hc2cF.jpg

>>184
タイヤ屋さんでバランス取りもやった方がいいよ

自分ならこの1本だけ買い替えるけど。

ここまで酷い傷なら買い換えるよ

>>184
低燃費タイヤと軽量ホイールに買い替えて元を取れ

思ったよりもがっつりだな
タッチペンじゃ気休めにもならんでしょ

ガリ傷ってレベルじゃないほどひどいな
精神衛生的にホイール交換が良いかと
ディーラー購入が高価ならヤフオクかな

社外に抵抗無いなら変えてしまうのもアリ

社外ホイールなら4本でしょ
出費は多くなるよね？

>>184
これだけかと思ったら>>185はかなりひどいなぁ
社外アルミかリペアか検討してみたら？
DIY苦手なら特に

151 です
やっぱり酷いですか
妻から 金ないからそのままでいいと言われてますが

パテとか駆使すれば ワンチャンいけますか？

>>194
無理です
金がないなら我慢して乗ってください

車検をDに頼むときに鉄ちんくれって交渉してみたらいいよ
けっこう遊んでるやつがある

俺なら金ないし諦めてそのまま乗る

ワイも金ないから
そもそもアルミホイールじゃないし

ガリっとやってもホイールキャップ交換で完了
理にかなってるね

ワコーズのフューエルワン入れた方います？
どうでしたか？

>>199
確かに汚れは取れるし燃費も良くなるけど汚れが全部オイルやシールに行くのでとっとと使い切ってオイル交換が必須
信頼のブランド的なものはあるけど、旧車に効く昔ながらの栄養ドリンクって感じ
今なら同じワコーズでも後発品が出てるし、他の会社のならミックスバーンGとかがある

オイル交換する前に全開走行してスラッジを落とした方が良いのか
交換して奇麗なオイルで全開走行してフィルターにスラッジ溜めるのが良いのか
どっちがいいの？

交換する直前にエンジン全開って
オイルが最も汚れた状態でブン回すわけで、、
そもそもエンジン回転上げて
スラッジなんてとれるのかい？

イメージで取れそうだったけど意味ないのかな

>>200
オイル交換ですね
ありがとうございます

>>204
ハイオクにお気持ち程度入ってる洗浄剤の成分だけを商品にしたやつなのでそんなお礼言われる程の効果は無いぞ
ガソリンスタンドでバイトが水抜き剤どうっすかーって勧めてくるやつよりマシくらい

野菜ジュースを飲んでも食った肉と脂が無かった事になるわけじゃないのと一緒で
シビアコンディションを避ける日頃の運転や点検車検毎のオイル交換した方が効果的

>>205
今のハイオクは洗浄剤が配合されてないですからねー
そういう意味でフューエルワンはいいですね

>>184
タイヤやホイールの強度には問題なさそうだね
アルミホイールのヤスリがけなんてしたことないけど労力に見合わない仕上がりになるだろうし、2枚目はかなり深いガリ傷だからパテ盛り等必要、修理は結構な値段になると思うから見た目気にするなら中古買ったほうがいいと思うぞ
>>206
入ってるよ
当たり前に入ってるから他社との差別化で宣伝に使わなくなっただけ
ノーブランドはしらんけど

>>207
ハイオクに洗浄剤は入ってることになってるが、
入ってないくらいの極微量ってウワサですが。

あと、某社は入ってないって宣言してたような。

同じ元売りのタンクから来るガソリンだから一社だけ違うというのは難しい。
ただ入ってない、入ってても極少しという事にしとけば添加剤とか水抜き剤売りつけ易いかもね

151です
アドバイスありがとうございます

鬼嫁のせいで 買い換え、業者修理できそうもないので 自力やってみようかな

小さい→ ヤスリかけて慣らす
大きい→パテ盛り

多分やらかすかも

>>205
V8の野菜ジュースを飲むとものすごいパワーが出る

トップギアでやってたエンジンつないだミキサーで作る男のV8ジュース（肉入り）

>>200
ワコーズ の人が大半は排ガスで出ていくから入れるタイミングはいつでも良いとの事

>>201
排ガスで出て行くからオイル交換関係無い

航続可能距離の表示って適当だよな
出発前333kmと表示していたが、25km走行したら353kmになった。

馬鹿ですか？

はい

満タンにして1000超えてたらちょっと嬉しい

ルーフバーに縦にアングル2本固定してスペアタイヤ置いてみようかと思うんだけど問題ないよな？
危ないとか空力的にとか

問題あり
あっという間に劣化する

テント素材みたいのでカバーしようと思うけどそれでも劣化する？

高温にさらされることに変わりない
そもそも重量物を自己流でルーフ上に乗せるって
様々なリスクが考えられる
万が一事故が起きたときに
被害を拡大する可能性があると思う

>>221
ゴムは熱とオゾンで劣化するしカバーはしないよりマシ程度
ルーフ上にタイヤを常時設置とか検問で警察に怒られるくらい危ない

ルーフにつむくらいならトランクでよくない？
そもそも重くすると燃費も悪くなるしそんなにパンクしそうな路面走るんか？

ルーフに積むくらいなら
フリードに乗り換えて車内に積むな

ワイもよく山に行くから
スペアタイヤ欲しいとは思うけど
トランクに積むスペースがないの

工具を出してスペアタイヤのスペースが作れるのは
FFのガソリンだけ
ガソリンでも4WDは浅すぎて積めない
当然だがHVには電池がある
あとFFでも初期のキャパシタ付きは知らない

>>226
助手席の足元に置くとピッタリサイズ。フットレストにもなって助手からも好評

身長170cmだからギリギリ車中泊でナナメになら足伸ばして寝られる感動
そりゃバン型とかデカいのならいくらでもあるけどこのコンパクトカーでフルフラットにできるのはフィットの最強の特性よね
すごいありがたい

>>228
たまに車中泊の旅してるけど、後部座席倒してマットレス敷いて寝袋でぐっすり寝られるよ。フルフラットありがたい。

>>229
同じ
エコノミー症候群にもならない

RSの後期欲しいけど直噴エンジンとの事で躊躇してる。まぁ今のコンパクトカーなんて大体が直噴みたいだけど。ハイブリッド車は別にして。

フロントシートを一番前にして前へ倒して
フラットに倒したリアシートとの隙間にダンボールとかで埋めれば
175cmぐらいの人でも真っ直ぐな角度で寝れるよ

185あるけど助手席シート外して運転席側に置いてキャンプグッズで穴埋めして寝たことある
ラチェットあればシートすぐ外して付けれる

>>232
その隙間にダイソーで300円で売ってるコカコーラのBOXがわりといい感じに収まるのを発見。ちょっと高さ足りないけど。

>>234
へーそうなんだ
前に動画でみたけど
よく売ってる折りたたみの踏み台？を使っていたのがあった
フロントシートの後ろは床が傾斜しているから
片側に木をかませて調整していた

https://www.elements-lifestyle.jp/fs/resort/GoodsImagePopup.html?goods_id=1404&kind=m&indexno=1

こういうやつ
折りたたみだから普段はリアシートの下に入るらしい

>>231
前期RSに7万km程乗ってるけど特に問題はない
普通に使う分には良いエンジンだと思う
一応、市販車NA1.5Lなら最強エンジンだし‥なぁ

>>231
MTならいいんじゃないかな
たまに４０００とか５０００回転で数分走ったり、レブまで回したり
ちょっと高めでしばらく走ったりとか、自分で調節できるし

>>237>>238
返信有難う。欲しいのはCVTなんですよ。嫁車で街乗りメインになる予定なんで使用環境としては最悪ですよね。
購入検討し情報漁りしてたらYouTubeでRSと同じエンジンの1.5XL乗りの方がカーボンによるトラブルの動画を挙げてて、それ見て躊躇しているって感じです。

>>226
トランクにタイヤ1本も載らないの？
一切物が載らないレベルやん

トランクには子供が満載

>>240
積むなら密閉された状態で載せたいの
室内がゴム臭くなるから

ゴミ袋お勧め

仕方ないからできるだけ平たいルーフラック付けといて連休のときだけタイヤ乗せるわ

>>244
右リアタイヤに延長ボルト継ぎ足してダブルタイヤみたいにして持ち運んだら？車検受けるときは外す

今週末後期HVS２回目の車検です

>>246
ん？後期ならまだ2回行かないだろ

>>247
後期は2017年6月以降だから
車検2回目行ってるよ

昨日後期のS久々にみた
RSもだがやっぱりフロントバンパーのデザインが残念だね
リアはいいけど

俺の真逆か

俺はSのフロントバンパー結構好き

前から思うけど
オートライトのセンサー？の手前あたりなら
デカめ液晶ディスプレイとか置けそうじゃない？
視界的にもいいし
助手席エアバッグが飛び出しても大丈夫そうだし

>>244
ゴミ袋にタイヤ入れてトランクに積んどけ

>>251
同じく。後期のカタログ表紙に惚れたのでS買いました。横から見るとちょっと微妙だけど

運転席にレカロのSR-6 GK100をつけたけど助手席純正だと貧乏くさいですか？替えるならSR-7にしようと思いますがこれまたデザイン違いで変ですか

>>255
後者の方がダサいぞ

>>255
フルバケなら有りだけどセミバケなら揃えようって感じで見ちゃうかな

ていうかFit如き下駄グルマにレカロとか金の使い方を著しく間違えてる
貯金するかもっと他のことに金使え

>>256,257

揃って無いとやっぱり変ですよね。
あまり人乗せないですが、SR6だと窮屈に感じるのかな？と思いました。SR7で揃えるのも考えましたら、ホールド感がまるで違い好みの方買った次第です。
しばらく純正のままで妥協します。

>>258
まあ、確かに。
トヨタ、ホンダ、日産やメルセデス、BMWなど乗りましたが、
ホンダって内装ボロかったり、ちょっと安ぽいところもありますがステアリングフィールとエンジンが好きなんですよね。
なんとなくその気にさせる。といいますか…
昔N1レースやスーパー耐久でシビックやインテグラに乗ってた補正もあるかもですが。

アクセサリーソケットが反応しなくなった
壊れやすいのかね

>>261
ヒューズ飛んだ？

後期型HVS試乗最麹ａI

>>258
えーっ！？
レカロ付けたフィットの楽しさがわからないとは・・・
実はフィットに乗った事もなければレカロに座った事もないんでしょ？

純正シートで不満無いならそれに越したことはない
腰痛持ちかつ下駄車で一番シートに長く座るから、Fitにレカロのセミバケ入れてる
何年も腰痛でストレス溜まること考えたら十数万は安い

最近シートに座るとギシギシと音がします

アンアンまでもうすぐだな

リアハッチのガタつき？
妙な音が気になってます。

それリアシート

>>265
腹筋と背筋を鍛えるって手段もあるぞ

>>270
前に乗ってた車は純正シートでロングドライブしても問題なかったんよ
これに乗り換えたらシートが体（骨格）に合わなくて、レカロのイベントに足運んで試座して即変えたら治まったから、筋力だけの問題じゃないと思う

自分はフィット3では大丈夫なんだけど旅行先で３日間ノートを借りて乗ったら腰が痛くてたまらなかった。合う合わないってあるんだろうね。

MOPナビ変えた方っていますか？FIT3前期HVSです。

シートを後ろに下げすぎでもないけど
シートベルトが首近くにきてしまう。なんか下げる方法ないでしょうか？
多分痩せてるのが原因ですが、女性だとシートが前だから問題ないのかな？

みんなオイルなに入れてる？
値上げ問題と絡んで
いよいよ吟味しなくてはならないと思う

前の車で使ってたGRの5W-40
無くなったらトヨタ純正の0W-20をペール缶買いするかな

HVならNEXT一択でしょ
専用オイルがベスト

>>274
ショルダーアンカーのつまみを引けば上下出きるけど、それよりも下げたいってこと??

取説32ページ参照してみて

>>274
シートベルト　パッド
シートベルト　カバー

で検索

>>278
一番下の状態です。

>>279
ベルトが痛いとかではなく鎖骨より少し上にきてしまうのでもしもの時に首切れそう。と前から不安なんです。

背もたれもそんな倒してないのですが胸の厚さがないからだとは思うのですが。
ベルトの付け根と肩だと肩が少し前というポジションです。
肩がもっと前なら何とかなりそうですが、そうするとべダル操作が辛いです。171cmです。

ふんぞり返りすぎなんじゃね
もっと尻というか尾?骨が座面と背板の角にビッタリくっつくまで深く座って椅子を前に出すんだよ

>>280
胴短長足の人なのかな。裏山。座席の高さを上げたら？

俺は軽くブリッジする感じで運転してるなぁ

>>281
ベルトの付け根より肩は前→ふんぞり返ってたり座面が後ろすぎるって事はない
肩の位置がより前になるようにするとベルト操作が辛くなる→座面は既に前に出ててこれ以上前には出せない

馬鹿ですか？
座面を上げてない
足りなければ座布団でも敷けばいい
座高が低いんじゃなくて
痩せてるから座高が低い

>>281
いえ、お尻と腰は座面奥にくっついてますよ。お尻も痩せてるから痩せてる分、身体の表面が薄いからなんでしょうか。
と言っても女よりガリがりって訳ではないです。
女性ならシートが前にいくと思いますので、シートベルトは後ろの方から引っ張っる感じになり問題無さそうですけど。

腹に来ないように骨盤辺りするのは大丈夫なのですが、タスキ部分が合いません。

もうかなり前ですが近所（2kmくらい）の車屋に自分の車を軽の代車で取りに行く途中シートベルトしてなくて白バイに止められましたが、この車だともろに首にあたりしませんでした。
と言うと実際ベルトした状態を見られ、何やら意見書？みたいな物書いて違反と認定されれば後日切符届きますという説明でしたが切符は来ませんだした。

第三者がみても変なんだと思います。フィットだとベルト下げるのでまだましな状況です。
流石にベルト付け根を後ろへは出来ないでしょうし後少し下げれればなんとかなりそうなのですが…

長々済みません。

>>282
街中では一番下げたところから2段上げてます。
高いの好みでないですが試してみます。
ありがとうございます。

背もたれ倒してないと言うけど皆どのくらい倒してる？
自分は一番立てた状態から2～3段倒してる

4段5断倒してる人は倒しすぎ、そこをはっきりしておかないと

>>285
> 座高が低いんじゃなくて
> 痩せてるから座高が低い

座高が低いってことでいいですか？

>>285みたいにバカっていきなり書いたり捨てぜりふで書いたりするヤツ増えたよね
そういうヤツがハンドル握って公道走ってるんだよなぁ

>>285
現状でベルトの位置が高いのに座面上げるの？

ごめん寝ぼけてるわ

>>290
そう

>>291
具体的な体質も説明しないで
ただ首の位置にベルトがくるって
座高が低いか首が長いかしかない
アンカー部を最下にしてもダメなら
物理的に座高を上げるしか手段はないんだよ

>>295
体質？？

>>295
なんか、すみません。
一般的なシートポジションなのはあまり前という先入観でポジションまでは書かなかったです。

>>295
なるほど、それで自分が気に入らなければ相手にバカと言っても構わないってことか
なるほどなるほど

俺はいい感じのとこにしてるよ
何段かはわからない

自分に問題なければ他人の問題などスルーしましょう
どんな体格かもどんな姿勢かも分からぬのに

ディーラー行って見てもらえ
それでも問題解決しないならフィットとは縁がなかったと諦めよう

>>287
シートベルトの戻りバネ？の締め付けによる体の圧迫感が嫌で、ベルトが出てくる根元でそれ以上戻らないようにパッチン止める100均パーツを使ってる。あまりベルトを緩めるといざ事故のときに体を支えられないから危ないけど、首にズってくるのを止めるぐらいなら問題ないかも

前期HVを去年買ったんだけど、タイヤが4年経ってるやつだから変えるか迷い中
最近は高速走る機会が多くてロードノイズが少し気になりだした

現状がエコピアなんだけど同じ銘柄で新品に変えただけでも体感できるレベルで音変わる？
同じ価格帯だとルマン5かブルーアースも候補
それかレグノとか買わないと変化が分からんかな？

ちょうど表面がちょっと爛れたエコピアからルマン5に変えたけど
変えた直後は流石に分かるよ
でも段々うるさくなってくだろうし今のが限界じゃないなら買い換えるほどじゃないかも

静音目的ならタイヤじゃなくてタイヤハウスに塗るやつのが目的にかなうんじゃね

ざっくり話すと
とか言って話しが全然ざっくりしてない人いるよね
ざっくり言うと

エコピアからブルーアースGTなら絶対違いがわかる。
そこまでエコピアはうるさいw
摩耗してなくても、新品の時点で既にうるさい。

ミシュラン最強

フィットに静寂性求める層って一定数いるのな
これホンダ普通車の最底辺モデルですよ

>>307
HVSは別格だぞ
床下一面にメルシートはHV共通だけど、
HVSだけ遮音フロントガラス、
板厚増フロントコーナーガラス。
EV走行時はエンジンノイズなし。

後期型HVS試乗最高！

遮音性アピールしてたけど前の185万の車のほうがエンジンかかってんの？てくらい静かだったし、車外の音も結構聞こえるし

>>307
安い車だからこそ振動を伝えやすいから、タイヤを変えたときの効果が大きい

>>262
亀ですが飛んでました

>>311
いや、だからそこまで静寂性に拘るぐらいならもっと上の車買えって事よ
フィットなんて街中を機敏に動き回る取り回しの良いコンパクトで燃費もいいってのがウリなんだろ？
そこはアコードやレジェンドには真似できない部分
フィットにはフィットの使われ方があるだろう
つまり割り切りが大事だって事

>>307
下のクラスに車種がないってだけじゃん

好きに楽しめばいいよ

MTのGK5に乗ってるんだけど55000キロを超えて気付いたことがある
信号待ちから発進するときに、１速に入れるのが硬かったり入らなかったりが
いつの間にかなくなっていることに気がついた

シフトはスコスコ入るし
レスポンスは良いとは思わないけど、吹け上がりは十分だから、シフトダウンも楽しい
フライホイールも軽量なのかな、発進のトルク少なくてエンストし易いなと思ってたけど、吹けるからいい

１速と２速が離れてるのも慣れて何とも思わなくなって
むしろ、渋滞とか１が下をカバーしてるから半クラしなくても低速で進めて楽な気がしてきたくらいだ

嫌だなと思ってたところが気にならなくなって
ずっと運転楽しいままだ
次のタイヤは何にしよう・・

>>315
5万キロってまだ初期タイヤ？一回変えた？
うちのGK5は3万で1回目なんだがルマンVにした変えた直後は静かな気がしたけどもう慣れてしまった

>>313
HVはEV走行時にロードノイズしか聞こえないのでタイヤで静寂性に拘りたいのですが・・・・ダメっすか？

そんなの人に聞くかね

>>317
ぜんぜんいいと思うよ。
自分はライフスタイルの関係でミドルクラスの車種からフィットに切替えました。
フィットにしたらサイズ的にタイヤ代が約1/3で済むようになったので、
レグノでも買いやすくなった感じですね。

ロードノイズも楽しむ
エンジン音を楽しむみたいに

静かすぎるクルマもまたつまらなくて
音楽じっくり聴くにはいいけど
フワフワな足と静かすぎる車内って
昔から好きになれない

>>315
慣れって怖いよな

>>320
オレもそんなこといってたけど
静かに慣れるとロードノイズが邪魔になった

後期HVS今から車検です

>>315
フライホイールは重いと思う
おそらく発進時の低速トルク対策

自分はタイヤDZ102を使ってるよ
滑り出しが穏やかで路面がわかり易い
タイヤの持ちは良いけど、雨には弱い感じ
その前はZE914Fだったけどグリップの割に
減りが早かったのでおかわりしなかった

>>314
確かに昔なら今で言うブリオがシティの位置付けであってもおかしくない。

みんなドラレコ付けてる？
360°映せるやついいよな

中華製のやすいの付けてる
炎天下で発火が怖かったけどこの夏は大丈夫だった

セカンドストリートで中華の中古を1200円で買ったけど
あっ！ちゅう間にぶっ壊れた。
今はナニも無いわ。

>>326
前後駐車監視の付けてますがコインパーキングで横監視できないから360度欲しいです。

デジタルインナーミラーつけてる

後方録画中ステッカーとか煽りガイジに効果あるの？

バカはそもそも説明を読んでない定期

>>313
欲張りなんだよ一台であらゆることに対応させたいの
仕事で狭いとこに止める必要があって
ちょっとぶっ飛ばすこともあるし
車中泊もしたいしなんならデートにも使いたい
割り切りができる人はフィットなんて買いませんアクアとか買うよ

自動車評論家のコンパクトカー比較でフィットは
ユーティリティ性がブッチギリでいいからね

そんなにブッチギリなのか

>>331
むしろそういう類のステッカー貼ってるのがガイジ率が激高

こんないい車ねえよ。車史上最高のコスパだろ。スポーツに振っても日常使いに振っても大満足だ。

後期型HVS試乗最高！

全てがEVになってもフィットは残ってそう
6、7代目あたりでまた歴史的ヒット作になる日がくるかも
そのころには400万ぐらいしてるのかな

>>339
FIT4はもはやEVみたいなもんだろ

MOPのナビ付いてて、このナビの音声操作でbluetoothの切り替えできたら嬉しいんだけど、何て言ったら反応してくれるの？
いろいろ言ってみたけどうまくできない。

一発で切り替えできなくても、画面で直接操作する手間が音声で少しでも省けたら助かるので、詳しい人教えてください。

音声操作といえば
アレクサ車用付けてる？

ディーラーでオイル交換
ついでに切れてたスモールランプ交換も依頼
が何故かずっと切れてたのが普通に点く
帰って夜走ると昨日まで点いてたヘッドランプが点かない、ハイビームだと点灯する
訳がわからないよ
ヘッドランプはローとハイで別なのか？

>>343
ヘッドライトのハイローはそれぞれ別の角度のライトが切り替わるだけなんじゃないかな？
他のライトは接触不良で点かないことが多々あるみたいで友人は外からポンポンと叩いて治してた

逸れ他人のフィットと入れ替わってない？
他のキーでも稀に開くことがあるらしいし、駐車場で同じ色、グレードの車に、まちがえて乗らうとしたこともあるし

>>345
逸れとか乗らうとか

>>343
再度ディーラーに行けばいいじゃん
そして聞けばOK

平成頭の頃に違うプレリュードなのに鍵が同じで
違う鍵で納車して客の指摘で気づいたと言う経験はある

>>343
Fit3のヘッドライトは
大まかに分けると
二灯タイプはハロゲンH4型
四灯タイプはローLED+ハイハロゲン
多分H4ヘッドライトだと思うが
H4タイプは一つのバルブでハイとロー切り替えるライトだから
接触不良かバルブの寿命じゃないかな？
もし現在ハロゲンならLedに替えた方いいぜ

ディーラーに聞いて見たら交換すれば大丈夫との事だった
前回片方替えた時と同じフィリップスの一番安いの買ってきて交換したら無事点いた
Ledは前回も考えたがスルー、新車から6年もったしな
交換最初は苦労したが2回目ともなると慣れたもん
何年も触ってないとバルブ保護のゴム蓋が外しにくい

車中泊の旅しよう思うけど
オススメの寝袋おしえて

ウエスタンマウンテニアリング

自分は車中泊できないな
身長181cmなのでムリ

車中泊する人なんでシャトル買わなかったの？

>>353
できる

諦めるな、諦めたらそこで徹夜

泊まるならビジホにチェックインだな

車中泊したことある人に聞きたいんだけど
車中泊エリアでエンジン止めるのは常識みたいだけど
中で寝返りしたりして振動でセキュリティ作動したりしませんか？
けっこう車中泊あるあるらしいんだけど

>>358
鍵が車内とか近くにあればセキュリティは鳴らないんじゃない？

>>358
車停めて車いじるときはどうするつもりなんだ？
そういう時のためにセキュリティ切れるはずだぞ

ネットカフェオススメ

>>359
そうなの？

>>360
ドアロックしていじる人なんているの？

快活クラブ行くンゴ

>>363
エンジン切ってから車の中でガサゴソしない？

>>365
わざわざドアロックしてるの？

>>366
最初の目的(>>358)はどうなったんだよw
それともその質問は釣りだったのかい？

ワロタピーポー

セクロスできないじゅん

>>358
標準だとイモビだけで振動検出なくね？

シェフラーのDCT自分で交換することできる？
年式や車種が違う部品ってどこまで使えるんだろう

>>371
不調なの？

自分ではやらない方がいいと思う
DCTと直接関係ないけど、ヴェゼルの直噴仕様のLEBがフィットに載るかどうかは興味ある

>>370
セキュリティを後付けしたんでしょ
知らんけど
だからセキュリティ切ればいいはずなんだが、話が横滑りしてるのはお笑いだな
面白くないけど

>>372
トランスミッション異常って表示される
不調は感じないし乗っても大丈夫みたいだけど
1速が原因らしい

>>375
1速ってことはモーター？

>>375
ディーラーが大丈夫って言ったのかな
まだ隠れた不具合残ってたら嫌だな、てか残ってそう

今から予約しても工場の都合で来月になるし
警告じゃなくて異常だから乗ってもいいって

1速不具合によるリコールのとき
プラネタリそのものは改修なしでプログラムのみで対処し
交換になっても機械は依然初期型なので
タイミングが悪いとやはり1速に入らず→変形が起きて
それが重なったら更に1速に入りにくくなって
距離と共にダメージのあるミッションになるわけか
20万キロ行ってないのにな

ホンダの黒歴史過ぎて草