【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ106

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。

「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659099697/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙！良いスレ立てたな！

>>1
乙リード4WD！

>>1
乙

次期フリードのシフトはボタンにしてほしい

ご苦労

不安で仕方ない新型シエンタプレオーダー組が現行フリードの粗探しを始めました

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660195527/933
933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-Iq4y [153.236.34.205]) sage 2022/08/18(木) 10:05:34.75 ID:gbr/RgPUM
トヨタってあれだけ車種だして
販売店建ててそれだけなんだ(笑)

↑これが厚顔無恥の生き恥が書いたレス
もうこれ以上生き恥晒すな

トヨタは販売店建ててないぞ
ディーラーとトヨタは別会社だぞ
それくらい知っとけ

普通の人間ならこんな書き込みすれば白旗敗走謝罪土下座するのが常識
最低限の人間性すらない生き恥

針小棒大

は針小棒大

新色
プレミアムイエローパール

新色
天安門レッド

新色
キムチレッド

>>8
こっちはこっちでホンダアンチが書き込みにくるので、お互い強く生きてきましょう。

シエンタは6人乗りが無いのと軽みたいなサーキュレータなんで
流石に様子見だけど、PDA付いてたらちょっと考える

シエンタに飛びつくのはさすがにアホ。初ものは様子見が基本なうえ
納期も時間がかかる。後にフリードのFMCも控えてる。・・・とは言え
売れそうな気はするけど。

新シエンタ普通にいい感じと思うけどね、ここはやたらライバル視して下げようとするのが
いてメンドクサイ
まぁまだフリードから乗り換える気はないけど

フリードは末期だし、シエンタは最新なので、目頭立てている人の気が知れないよね。
自分は楽しく両方様子見している、15年目のキューブ乗り。
日産も対向車出してくれよ…

あぁ私？目頭立ってましたか・・・ってどんな風になってるんだろ？

プラス乗りのワイ高みの見物

フリードのスレだしシエンタよりフリード派が多いのは当たり前
シエンタ褒め称えたいならシエンタスレでやりゃ良いじゃん
特にシエンタって見た目独特だし

新語ですか？
早速広辞苑に載せてもらいましょう

10年後、目頭立てるが普通に使われてるのを想像すると
私、目頭が熱くなります

立てるのは目クジラ
だが目のクジラって何だろう…

あぁ、恥ずかしいまちがい。
土下座して謝罪します。

興奮しているのば連投している輩のことで、分別ある方々の事ではございません。
誤解を招いたようで、こちらもあわせて謝罪いたします。

ヤリスもシエンタもフランスに振って雰囲気いいと思う
でも次のフリードはZR-Vみたいな雰囲気で出てきていい感じになってくれるのではないかと期待

>>25
いえいえ土下座して謝罪なんて、、どうぞ頭を上げて下さい。

現行フリードは末期と言えど完成された良いクルマです。
もちろん新型シエンタ、それにいずれFMCするフリードと
よく検討されて下さいね。

日産からは対(抗) 車は出ないと思いますよ〜。

ググってみた

目くじらとは「目尻（めじり）」を意味する「目くじり」が変化した語で、クジラ（鯨）とは関係ないそうです
「目くじらを立てる」とは目尻を吊り上げて鋭く相手を見ることで、怒った時などの表情を意味します

ついでに「目がしらを熱くする」の「目がしら」は目尻の反対側、鼻に近い方のことだそうで、
ここが熱くなるというのは「涙が出そう」という意味、だいたい嬉しい時に使うので意味も反対ですね

別にどっちを贔屓という訳じゃないけど
シエンタスレは今連騰しまくるあたおか信者だらけでクソキモいなと思ってたら
コッチもコッチで若干わいて出るんだなｗ

電パなしはドン引き

おう、現行フリードディスってんのか？

真面目な話、近くに住んてる親の車にゃ付いてるんでたまに乗るけど、たとえ信号待ちのときとはいえ足離すの怖くて使えないからそんなにいるかなって思うわ。

電パそのものはどうでもいいんだ
全車速対応ACCが欲しいんだ
ACCで渋滞最後尾の停止車両に近付いて減速かけたくせに
25km/hでいきなり減速やめて空走状態になるの怖くね?

すみません、検討中ですが
モデルチェンジ前の今なら値引いてもらえますかね？
それともこのご時世ほぼ定価ですか？？

新型シエンタのアーバンカーキいい色やん
次期フリードもクロスターだけでもいいからマットなグレーやカーキっぽい色設定して欲しい

>>33
前スレで買ってた人が居た気がするけど、
別に値引き1年前ぐらいと大して変わってなかった気がする。

>>32
そのくらいの速度で車間開いててエンブレもかかるから大して怖くなくね

まあその前に切るからわからんけど
50キロくらいでキャンセルしてしまうわ
全車速って使ったことないんだが、寧ろ機械任せすぎて怖そう
そういうのは使ったらすぐ慣れるんだろうが

>>32
田舎に住んでるからほとんど渋滞が無い
稀に渋滞なってもどうせたまにしか使わない機能なんて
癖で普通にブレーキ踏むと思う
あって困りはしないけどその分高くなるだろうから無くて良い

代車のFITで使ったことあるけど、自分の運転とタイミングが合わないから慣れるまで時間かかりそう。
てかまだ信用できない。

前児童追尾の話しね、ブレーキホールドは便利だった。

どんな変換してんだよ

ロリコン犯罪者？

GクロスターにDOP25万だと値引きどれくらい期待できるだろうか？
15万限界くらいかな

GWに透明上り45kmの渋滞にハマったけど、
全車速ACCのおかげで左足使わずに帰ってこれた

左足は普通つかわなくね？
てのは置いといて、長い渋滞なら便利なのかね。ブレーキから足離すの怖いからやろうと思わんし、そもそも渋滞に捕まることもそんなないんだけどね。

>>42
30万狙えるんじゃない？

>>25
取り敢えず落ち着いて書き込み押す前に見直そう(´・ω・`)

最近の若いモンの中には
右足でアクセル、左足でブレーキ
って運転するヤツがたまにいるらしいぞ

>>33
>>42
参考までに6月の一部改良発表直後位にGガソリンブラックスタイル契約したけどDOP20万弱で合計30万以上の値引きだったよ。相見積もりは当然した。

4月にガソリンクロスターでオプション30万くらいつけたけど
値引きは23だった

>>47
失礼、右足の間違いだ
>>48
相見積もりってシエンタとかですか？
都下だと東京中央しかない…

>>39
おまわりさんこいつです

>>47
そもそも右足だけでABの操作をするのが間違いだったという説もあるね。
右足だけだとAからBへの踏みかえにタイムラグがあって危険とか、最近
なら右足A左足Bに分担することにより踏み間違いを防止できるのでは？とかね。
まぁ明日っからやれと言われても無理だけど。

右足アクセル、左足ブレーキだと踏ん張る脚がなくなる

中央道とか中国道とか、高低差があっても巡行速度速めのところだとHVで定速走行結構難しいな
最初からACC使えば良いって話だけど

>>50

https://shopsearch.honda.co.jp/auto/list/div_tokyo/op_auto/

東京中央以外にも東京とか東京西とかありそうだけど

先月ガソリンgにdop30万で値引32万くらいだったぞ。
旧型シエンタの在庫品と競わせた

>>50
フリード同士別系列で見積もったよ。まぁ結局一店舗目で既に限界近かったようで二店舗目もほぼ変わらない値引きしか引き出せなかった。

ガソリンGブラックスタイルに標準マットとETCで21万引きでした

徳大寺氏は左足ブレーキを推奨してました。

フリードの純正エアロ付けてる人いる？

>>60
いますよ〜

青空駐車におすすめの色はありますか？
黒はまずないんですが、緑や水色も劣化しやすいんでしょうか？

>>62
シルバーとかブルーの車に
トンボが産卵してるのを見ると悲しくなる。

でも、青空駐車ならシルバーおすすめ

好きな色にしろ
そんな理由で車の色を決めたくない

赤は鳥にウンコされやすい

青空駐車だが今まで黒しか乗ってないし問題ないから
好きな色選べばいいと思う

>>64
この場合の好きな色＝劣化しにくい色ってだけだぞ？

自分の意思はないってことね

劣化しにくい色を選びたいっていうのは意思じゃないのかw

エアロぐらいつけなきゃ
男でメインなら乗ってられねー
デカイ車にする余裕はなかったが
フリードで目一杯背伸び！

>>61
>>70
エアロ付けたことないから憧れる
ブラックスタイルだと何色が映えるかな
白がカッコいいと思ってる

劣化しにくい色を選びたい、、、
男ならエアロくらいつけなきゃ、、、
5年後に高く売れる車が欲しい、、、

そうだな。たしかに自分の意思だな。
俺に理解できないだけで。

先週クロスター値引き22万で買った俺が馬鹿みたいじゃんか…

>>73
別にボラれているわけじゃないし、そんなショック受けないでも…。

>>74
いや30万が当たり前といわれると…
知らないほうがいいことってあるよね！

ようつべで絶メシロード全話やってるぞ

どの板、どのスレにも5ch補正ってあるからな
本当はやっとの20万値引きでも
俺は25万余裕だったとか、30万だったとか書くから

ゴネまくって３０万値引きさせて「あの客面倒くさいんだよな」
って思われるより「このお客さん話の分かる人」って丁寧に接して貰えるかも分からんよ
後々の事を考えればむしろ得まである

>>73
オプションは？

まぁ車体+オプションで10％ぐらいの値引きが妥当なところだね

HV4WD前期はじめて高速乗った。
帰省で下道100キロ走って燃費が21km/L
帰りは高速使って18.8km/L

90キロ位でもEV走行するのすごいですね。
LKASとACCで半自動運転席だし、感動しました。
前車がNAの軽自動車だったから長距離も高速も辛いイメージしかなかったけど、フリードだと楽しいです。

フリード運転席のシートも長時間運転に向いてますよね。
(個人差はある)

>>80
高速でのACCは楽しいよね。例えば速度に
乗ったら一度もアクセル踏まずに走るとか
課題を設けると退屈せず運転できる。
スムーズにやろうとするとなかなか難し
かったりする。

>>76
Season2が始まるみたいだよ

上半期決算セール始まった
クーポンもあるね
シエンタいよいよ出てくるから最後の追い込みに入ってきたかな

こっちの買いたいタイミングじゃなく、ディーラーの売りたいタイミングで交渉すれば
車体10%オプション20%くらいの値引き提示は出るよ

フリードのスレって閑散だなぁ
ちなみに新型フリードは来年のいつ頃発売なんですかね

年末に発表かもって
どこかの動画でやってた

年末に先行で年明け予約開始
４月発売かもね
だと車検前に乗り換えれる

>>80
俺もの昨日、同じような燃費だった
都内から愛知までの片道340キロ　とんぼ返りで往復して
燃料メーター残り　5個状態だった
普段ちょい乗りメインで燃費13～14とかだったので
からになるんだろうなと思っていたのでびっくり

基本すべて高速移動で普通のところは流れに乗って　
120区間は115～120に設定

オートクルーズ走りとしては結構急加速したり　減速がきつかったりして
上品な走りとはいい難いがそれでも楽だった。

一日で8時間以上高速を走行したわけだが
LKASとACCがなかったら無理だった気がする

>>89
後期ですね！
私は前期なのでACC115キロまでしか設定出来ないんですよ。
最も120キロ区間通らないので問題なかったですが、ちょっと羨ましいです(*^^*)

>>82
これはフリードに限った話ではないのでスレチだけど
ACCって減速したときは、やっぱりブレーキランプが点くのか
自分で確認できないだけにときどき疑問に思う。

>>91
ホンダしかわからんがある程度の減速以下でしか点灯しない
ゆるーい減速だとついてないね

俺昨日佐野藤岡から長野までの往復だったけど
ACC110設定でメーター読み燃費１８だった。
ハイブリッドFF２人乗車
もうちょい頑張ってほしいな。

ACC使っててもエンブレ的な減速の時はブレーキランプ点かなくて、
ブレーキ動作の減速だとペダルも動いてるからブレーキランプ点いてる
…気がしてる

フリードにタイヤチェーンを1年中積みっぱなしにしたいんだけど良い場所ない？
前の車は荷室にアンダートレイあったからそこに入れてたんだけど…

ヒューズボックスの中

>>93
110km/hならエンジン走行なんでハイブリッドの恩恵ないでしょ。
80~90km/hで22~23km/l位かな。

上信越道は勾配で電欠になるので燃費落ちる

110km/h出していい道なの？

学級委員かよ

ちょっと男子～！

>>99
新東名だもの

>>99
メーター読み110kなら実測は102k位だからOK。

閃光防御はサングラスというアナログｗｗ

ごばｗ

購入から2年経ってないんだが、数日ぶりに乗ろうとしたらルームミラーが根元から落ちてた。
青空駐車ではあるが熱で接着剤が弱まったんだろうか…
ナビ画面にもちょっとガリ傷入ってたけど、保証修理になるはメーカーの回答次第だってさ。
つかルームミラーが落ちるなんてあるのかよ…

ボルト止めとかじゃなくて接着剤でくっ付けてるだけなの？

最近の車はほとんど両面テープでフロントガラスに貼ってあるだけじゃない？
昔はルーフ側にボルト止めだったけど

>>106
根本ってのが、
ガラス取付部からなのか
ガラス取付部は残ってその手前からなのかわからん。

ガラスには鉄板がついてて
それにネジ止めしてあるよ。

うちのフリードもネジはゆるくなってて、簡単に手で外せる状態だったけど。

マジか。
じゃあ頭ぶつけないようにしないと

>>93
頑張ってほしいのは貴方だよ。
ACC任せは燃費にはあまり優しくない。
自分で制御したらもっと良かったはず。

>>111
それは逆だと思う

溢れるくらいまでガソリン超満タン入れてたらもっといってた

まぁ色々危険だから超満タンはやらない方がいいけど…
でも燃費伸ばすのは急発進急加速厳禁で上手く惰性を使いながら一定の速度保つ方法じゃないの？
ACC任せだと減速や加速し過ぎな気がするけど

あっゴメン、ガソリン車乗りの意見だ

燃費本位ならACCは切って人力でやんわり加速した方が良いと思うよ。
ACCは設定した速度を保とうとして時にエンジンが唸るくらい急加速
することもあるし。なので>>111氏は正しい。

ダッシュボードの写り込みが気になるからマット買ったけどみんな気にならないの？
マット付けてないとフロントガラス下半分くらい写り込んでてクリアーな視界じゃないし

ACCだと速度保とうとして微妙に加速し続けて、EVに入らず満充電まで行くときもある
こうなると燃費悪くなるね

新型シエンタの燃費28ってフリードに比べたらスゴすぎ

トヨタは燃費に全振りで
加速まわりがヘボ過ぎるのが特徴だから

トヨタのカタログ燃費そのままでると思ってるやつガイジすぎる

>>117
どの程度気になるかは、人と環境によりそうだよね。
マットの質問してる人いたし、気になる人も居るんだろうね。

俺はフロントガラスへの写り込みはそこまでは気にならないが
メータが光の具合で見づらくなるのが嫌で
メーター前にマットはひいている

メーターパネルの透明なカバーが本来反射を避ける意味で傾斜をつけてある
のが逆に災いしてインパネを写り込ませてしまってるんだよね。

マットの滑り止めのぶつぶつが溶けてくっついたって聞いてビビってる
滑り止めマットを敷くのが安牌かなぁ？

何も敷かない

確かに反射して映り込むけど全然気にならん

特に日差しが強い日は映り込み気になるね
黒いタオル置いてみようかな

映り込みが気になる時って主に日中の晴れている日だと思うけど、それなら偏光サングラスで解消できる
ついでに対向車の中の人も良く見えるようになる

あまり見つめないでほしいな

>>117
マット敷くと寸足らずでメーターフードの縁2cmほど映り込んで逆に気にならない？
だから止めた。

ちなみにエアバッグがーとか言う人おるけど、ちゃんと開いたよ、もらい事故で実証済みw

>>117
マット敷くくらいならAmazonでやっすい偏向グラスの方がオススメ。
マット敷いても多少なりともマットの反射が残る。
偏向グラスならダッシュボードの反射、路面の反射などが無くなりかなり見やすくなる。
ついでに後続車や対向車のガラスの反射も無くなるので運転手の顔が良く見える。

まぁ、やっすい中華製なので当たり外れはあると思うが。

>>132
開かないんじゃなくて
開いたときにマットが吹っ飛んできて
危ないってことだよ

マットであぶない刑事なんて事あるか？

契約したわ。よろしくおまえたち。

>>117
タレックスの偏光サングラスをしてます

おめいろ〜

>>134助手席は誰も座ってなかったんで安全性はよく分かりません。
マットは飛んでなくてうまいことエアバッグが開いてた。

偏光レンズは割とマジクソ
有害な狙った波長を効率よくカットするレイバンさいつよ
グリーンレンズ以外はニワカだと思ってる

近眼で老眼だからサングラスは無理

釣りをされる方で3列目のグリップを外してカーメイトのロッドホルダーを付けた方がおられませんか？
ロッドホルダーを付けた状態で3列目のシートを跳ね上げ出来るか教えて下さい。

グリップ外して3列目跳ね上げたらどうやって固定用ストラップ掛けるの？

ロッドにかければいいんじゃない？

アマゾンとかに売ってるフリード用の2分割のやつは助手席のエアバッグの部分はペラペラパカパカだからエアバッグ開いても全く問題ないと思うぞ

もう新車で買う人いなそうだね

飛んでくるとか点々がつくとかはどーでもよくて
シンプルにダッシュボードのマットはクソダサい

お洒落に気をつかうならダッシュボードのマットとルームミラーにぶら下げる葉っぱと子供がノっていますステッカーは外せないだろ

>>145
新車で契約したバカが通ります

俺も新車で買いました

俺も新車で買ったよ

新車で購入したけど中古で十分だったな

7月も普通にまだまだ売れてたし
シエンタ正式発表前に1年待ちとかなってるなら逆に増えるも有るんじゃね？
他の車種と違ってこのサイズってフリードかシエンタしか選択肢無いし

欲しい仕様の中古を見つけられず、去年新車で買いました。

何を買おうにも納期半年以上だもんな
俺っちも欲しい装備つけて新車買ったわ

こないだ気づいたらフリード4台連なって走ってた
対向車線もフリードだらけ
こんなにも人気車種だったんだなと実感した

プラスAWDの白黒以外で中古なんて全国に２台くらいだった

>>142
そりゃほぼ全員が固定用のストラップを掛けるところに掛けると思うぞ？

今は相場が高くて中古で買うのは割に合わない

レイバンの大門モデルかけてる

後期型の中古がそろそろ初車検だろうから、安くなったら欲しいな。
来年当たり新型出そうだから、現行型の新車は流石に躊躇してしまう。

新規にしろ乗り替えにしろ現行を新車で買うとか無いなぁ私は。
今は良くても新型が出たらほぼ間違いなく見劣りするし、旧型
になってしまうのは事実。

とは言え既出のとおり中古も高いしな。初期車でもフル装備、
検2年付き、走行5万程度でも180〜ってザラだしな。つまり
現行フリードって今買い時なクルマじゃない。

というか初代ですらまだディーラー中古あるからね。
10万キロでも20万円とか。
リセールはかなり高いのでは。
あとAWDはメチャ少ないのでどうしても高くなる。
新車も高いけどね。

当たり前の事をさも私わかってます風に語り出す奴ってなんなんだろうね
こういう奴に限ってかなり古いモデル乗ってたりするんだよなぁ

きれいに乗っていればファミリー向けに需要がかなりある車種なのでリセールは高い側だと思うよ

今は中古の需要増大で、何でも値が付くけど
相対的には、そんなにリセール良い方じゃ無いと思う
当然、悪くも無いけどね

さすがに来年新型がでたら現行は一気に値崩れするよね

中古相場が高い現状だと今乗ってる車を下取りに出して新車を買うのがお得なんじゃないかと
フリードなら新車でも納期待ちが少ない方だし

前期のHVAWDの中古でも200万位するよね。
新車だとナビカメラマットバイザーとか最低限の装備つけて、乗り出し320万くらいかな？
割とリセールいいと思うけど…
残クレとどっちがお得なんだろうね？

残クレだけはやめておいたほうが

自分も残クレは嫌い
ただ残クレは金利が低く設定されていることが多いのでそれを使わない手はないと思ってディーラーでシミュレーションだけしてもらったことがある

残価の設定は自由にできるようなのでローン最後に一括で払える金額を残価に設定して、ローン最後に残価清算すれば残クレの低金利を利用できます

例えば残価をボーナス払いの金額と同じくらいになるように設定したうえでローンの終了をボーナス直前に設定し最後にボーナス払いするのと同じ感覚で残価清算してローンを終了すれば通常ローンと何ら変わりなく残クレの低金利を利用できるはずです

シミュレーションだけしてもらって結局は現金が用意できたので利用しなかったからこの方法で審査が通るかどうかは不明ですが

保険の等級育てられないのはKINTOだけ？

そーいやKINTO使うと自分の持ってる任意保険が使えなくなるのか

ディーラーに行くと残クレをやたら勧めて来る
営業成績に大きく関わるんだろうなって分かりやすい
金額の話以外でも残クレなら乗り換えも同じメーカーにしてもらいやすいしね

ちょうど新車で購入検討中なんですが私も残クレや点検パックを勧められました。
皆さんは購入時派どうされましたか？

>>145
来週納車です
納期短くてよかった

現金一括

同じく現金一括
金利以上の値引きなんてしてもらえないしね

不具合があらかた解消されて熟成されたモデル末期の最終型を買うというのも有りだけどね
新型、初期モデルは大抵不具合のリコールてんこ盛りだから

俺も一括で買えないような車は選ばないな

同じく現金一括
ローンは精神的にイヤ

ご意見ありがとうございます。
私も現金派なのですが営業のトークがうまくて一瞬迷いが出ました。
皆さん点検パックは入られていますか？

>>174
点検パックつけました。
「ディーラー以外で点検・車検をしてもらうって選択、面倒がりの私はしないだろう」と思ったのと、「ディーラーで点検・車検するなら点検パック入るとお得」とのセールストークがかみ合ったため。
ただ、購入時点で自分の年間走行距離が読めなかったから、オイル交換無しの安いやつ(具体的な名前忘れた…)にしました。

ディーラーに現金一括勧められたけど、手持ちのお金の都合と手間の都合で残クレですね…。
銀行で借りるの面倒なのと、貯金無いなった後、支出があって困ったときに「多目的ローン」の類組むと金利高いのが理由。
フリード2台買えるぐらいのお金があったら、現金一括にしたんだけどな…。

自分は現金一括をする余裕は無いのでディーラーより金利が低い銀行ローンで月々払う金額が2万とか自分の都合の良い金額になる様に頭金入れてます

>>181
せっかくなんで入れてます
車検楽かなって

ただ、乗る頻度から見てそこまで頻繁な点検いらないので
点検回数は少なくしてます

有休の日数に余裕がなく土日休みの私にとっては、平日に何かする行為はハードル高い。
「え。残クレだったら印鑑証明要らないんですか？」って喜んだぐらい。

「土日が固定で休みなの羨ましい」って人からしたら、贅沢な話だろうな、とは思う。

>>178
同じく熟成されて値引も大きくなった頃に買う

あと現金一括、点検パック入ってない
オイル交換もワイパーバッテリーも他所で十分なので

残クレは残価分にも金利が掛けられているのを知らない人も多い、それを知ればどれだけ無駄な金を払うか理解される。

今日シエンタ発表？

俺は毎回100万円以上を必ず銀行ローン

あと点検パックとディーラーコートの呪いからは逃れられん

安心快適6ヶ月点検（いらない）1万
12ヶ月点検　2万

これにオイル、オイルエレメント、ワイパーゴム

初回車検手前までの4Tコースで76000円
高杉ィ

車検だけ寺で受けて、12検はオートバックスや、スタンドで十分だと思うな

車検も他でいいよ

12けんだけディーラーで受けて車検は安いとこ、だわ

12でメーカー的な不具合見といてくれるし

ホンダ車乗ってる奴見ると何というか、かわいそうだなと思う。
なんでトヨタ乗らないの？自分に素直になりなよって言いたくなる。
なぜそこまで頑固なんだろうな？
ホンダ乗ってる奴って野球とかで例えたら巨人が嫌いな人と同じ思考回路なんだなといつも思う。要は捻くれ者。

皆さん意見ありがとうございます
街乗り程度で乗る想定なので点検パックについては営業にその旨伝えて合わなそうなら他のディーラーに行ってみようと思います

楽まるガチガチ加入は俺だけか
メンテにお金の持ち出しないから
楽なんだけどな丸…の略だな

楽まるは出たのかなり最近だから、使ってる人少ないというのはありえる。

楽まるは信用情報に瑕疵があるとまず通らないそうな
スマホの代金未払いでもダメだそうで

ついに新型シエンタ発表か
しかもサイズは現状維持
新型フリードも見誤ってはいけないぞ

シエンタ、またファンベースは4WDなしか…。
やっぱり需要少ないのかな。

でも、見た目は個人的には高評価。
なんか御洒落な商用車感ある。

3列目は要らないから選択肢に無い

シエンタカッコイイやん
燃費もいいしさ

お洒落な商用車ならカングーとかベルランゴとかがいいなあ

>>203
サイドのフォルムシエンタ似せやがって
これならフリードの方がまだいいな

かっこいいという感覚

>>201
2列シート5人乗りタイプもあるよ

内外装共にファニーで嫌いじゃないな

思ってたより良いなぁ

日産のキューブこんな内装だったな
次期フリードのハードルを上げてくれてありがとう

>>203
商業車として言えば
フラトにした時の2列目の傾斜が辛い
俺はそれで諦めた

シエンタのデザインも燃費も良くて最高だわ
フリードの次期型がフィットみたいにコケたらヤバいぞ

シエンタは燃費だけ見れば、ほぼアクア並みで良いけど
絶妙にショボいんだよな
電P言われてるけど、有るだけマシかもしれないけど後席用がただのサーキュレータだったり
それならフリード待った方が良いような気がする

シエンタクッソダサいな…

>>213
他社の真似だけ得意なトヨタだなと

うちの環境だと、新型シエンタより実燃費は現行フリードHVの方が上だと思う

まぁ、eHEV化されるであろう次期フリードよりも上って話でもあるけど

>>203
これに関して言えば自分が少数派なのかなと思うけど
カングーのデザイン何が良いのか分からん
まだ新旧シエンタの方がマシ

カングーは乗り味が商用バンとかわらんゴミ

そら商用バンだからな…

ストは0.685下抜けるから売っとけよ。

私が見たサイトが良くなかった。
トヨタのサイト見に行ったら、シエンタの4WDの5人乗りあった。
良いね。

シエンタに電動パーキングないからフリードも新型出てもおそらくないんだろうな
リフター買うわ

購入したときは現金一括の点検パックなしでした。
初回車検のときに車検とセットになってる点検パック入ってみたけど、点検をあれこれ考える必要がなくなって、楽になったので新車買うときに入っとけばよかったなと今になって思ってる。

>>218
プロボックスと比べれば格好良い程度で話してるってことか？
それなら分かる

>>223
いや、>>217へのレスだった

あのデザインは可愛いと思うよ
ただ一般的な車好きの男ウケはしないだけで

>>213

>>214
デザインに関しては、お腐乱スのパクりでんでん置いといて
少なくともホンダよりは良いと思う

>>221
それはない。
ベースのフィットがすでにepb搭載済み。
対するシエンタはベースのアクアもepbなし、おそらくマイチェン用に残してる。

ホンダは軽でもほぼ全車種、グレードによらず標準装備。
次期フリードは間違いなくつく。
それにあわせてシエンタもマイチェンでつけるよ。

都内23区住みで、5人乗る機会が多いからAWD買おうと思ってるんだけど…

必要無いかな?

>>227
都内から出ない　冬に雪が降る場所にいかないなら
必要ないと思うよ

4躯メリットはもちろん滑りやすい道での安心感もあるけど
タンク容量が大きいから基本給油は地元に帰ってからで十分なのが
俺は気分的にありがたいかな　

俺の場合趣味が秘境系の温泉　渓流釣りだから
参考にもならないだろけど

5人乗るからAWD？
釣り？

シエンタ、バカ売れか？

電動パーキングあるフィットが全然売れてないからそれほど重要ではない
フリードがシエンタに売上負けたらホンダが勝てることが何も無くなる

シエンタは間違いなく売れるよ
Twitterでも賞賛だらけ
次期フリードのデザインがダメならもうトヨタには勝てないんじゃね

シエンタの装備がヤバいわー最先端や

ステアリングヒーター、シートヒーター、新型メーターにエレクトロシフトマチック

新型シエンタの右Aピラーが超絶邪魔な件、、、

>>232
それ前のFMCの時にも言われてたなw

シエンタって電Pじゃないから渋滞追随不可？

また6人乗り無いんだよな
現行フリードにすら劣る

>>236
ACCそのものが付いてないと聞いたが

>>236
しかもアクアではアダプティブクルーズに限りブレーキホールドしてたのに
なぜかシエンタでは停止後解除するという嫌がらせしてきたんだよな

>>238
ACCがないって・・・クルマじゃないなｗ

>>239
新型のZはそうじゃないよ

>>237
3列目床下収納だからかね？
ウォークスルー欲しかったらノアヴォク買えと

フリードなんて７年前に自動運転標準装備したのにシエンタは今さらだろ
しかも最新のセーフティーセンスと吟っておいてACC付いて無いとか恥ずかしくないのかね
ライバルがこんな不甲斐ない装備じゃフリードが良くならないだろ

なんでこんなとこでホンダとトヨタの代理戦争してるんだ?
自分の好きな車買えばいいだけだろうに(´・ω・`)

フィットは電動パーキングなのに売れないのは何故？

>>242
ベースを６人用に作り直さないと出来ない
シエンタはその土俵には立つつもりはないんだろう
フリードはミニバンを小型にした車
シエンタは小型車を３列にした車
圧倒的に作りに差がある

>>245
7月の車名別販売台数5位で普通に売れてるぞ

結局さ車なんて外観なんだろうな…なんかフィットで実感した。それでシエンタは今より外観がかなり良いと思うから爆売れだろうな

フリード大丈夫かな…装備良くて外観ヘボくなる可能性高そうだわ

シエンタ最上級Zグレードのみ5人のみ優先生産だっけ？
7人乗りは来年4月とか
3列目も相変わらずに見えるけどな
地味に小回り効くようになってる点がいいけど

フリード(6人乗り)とシエンタって競合していないと思うんだけどな
2列目3列目の位置付けがハッキリと違うし

競合しまくりだろ
シエンタとフリード見比べて即決でフリードになったけど

最初はシエンタ買うつもりだったし

逆に見比べてシエンタになった奴ってどうゆう感性なんだろう

シエンタってトヨタ信者の指名買いだろ
明らかにフリードの方が良い車だもん

流れぶった切るけど、スマホスタンドみんなどこにつけてる？
DOPナビ便利なんだけど、地図の更新が高くてここ２年してない。
なのでスマホのナビ使いたいけど、どれを選べばいいのかよくわからん。

児童追尾は絶対必要な装備だな

>>252
真ん中のドリンクホルダー使ってなかったから、そこにドリンクホルダー一体型のを付けてる

でもナビとして使うには場所悪いかもしれんな

>>252
CarPlay AndroidAuto対応のDAに載せ替えれば幸せになれる
地図の更新から解放されるからな
スマホスタンドはどれをつけたところで車内がゴチャついてな

>>248
エクステリア８割以上だろ
内装やスペックなんて二の次やよ

人も見た目だ

シエンタやっぱり電マつかなかったな
内装やインパネ周りも趣味じゃない
フリード契約してきてよかった

シエンタ普通にaccついてるし、HVのzにゃ停止保持ついてない？
無いって言ってるやつはどこ見てそうなったの？

>>259
フリード買っちゃったらそういうのは見たくない見えなくなるのでは？

シエンタ普通にいいな。

シエンタなら貧乏臭くない
ノアやヴォクシーと見た目が全然違う
安っぽくない

フリードの家って貧乏臭く感じる
ステップワゴンと比べてしまうから

あ、はい
貧乏ですいません

ジンベエザメだけどな

>>262
そんな必死にフリードスレまで宣伝に来なくても
自分が欲しいと思うんなら買えばええ
何をそんなに不安がってるんだ？

>>262
分かります
思いの外、シエンタがダサいので
心配なんですね
フリード買ったほうが幸せになりますよ

自分が買った車が１番さね

>>262
いやいや十分安っぽいって
しかも自社でなく他社の車をイメージさせてしまうデザイン
まさにプアマンズカングー

>>267
これかも。ワイはフリードの前に乗ってたスズキのパレットSWも大好きや！フリードも大好きや！
自分の車を大事にしよう！

ニュー速でフリードボロクソに書かれていてワロタw


フリードって、サスがマトモに動かないせいで突き上げガツンガツンで横揺れユサユサの大八車みたようなやつのことか？


だってさ

新型シエンタ思ったより良いんじゃないの
これからフリードハイブリッドの方は特にキツイな

フリードに限らずホンダ車ってだいたいストロークなくてゴツゴツしてるイメージ

>>270
草。
そこまで揺れんだろう。ニュー速に書いた人は何に乗ってるんだw

>>272
00年代まではホントそんな感じだな
オデッセイでもあばばばリュートなんか、マトモに足を動かす気がないし
ホンダのワロスウィッシュボーンは鬼門

次期フリードは本当に出るのか？
ディーラーに聞いても全く未定て言われたけど

この車種ってトヨタの販売力をもってしても日本以外では全く売れず、
シエンタとフリード合わせて月1万台で安定してるような市場だから

スライドドアは日本以外だと商用車のイメージ強すぎて売れないんだよね

そこにホンダが資金突っ込めるの？
儲け少ないよ

>>276
インドでは小型スライドドアは大人気なんだぜ
先代は販売されてかなり売れてた模様

新型シエンタが他でボロクソ言われてる感じなんだよな

新型でも現行フリードとの差がでかすぎる

>>277
大人気ではないよ
しかも先代って(笑)

まあ来年のフリードが楽しみや

>>278
今は文句言いたい層が暴れてるだけだな、ンダヲタとアンチトヨタが
カタログ見る限り、売れる要素はかなり詰まってたし、間違い無く売れると思う
あとシエンタスレのクソ擁護厨がマジでキモい
キモい事しないでも普通に売れるわｗ

キャプテンシートは魅力度めちゃくちゃ高いけど、装備レベルと燃費の良さで
モデル末期のフリードじゃ厳しい
はよ新型出して、シエンタボコって欲しいわ

スライドドドアは、日本以外では中国で割と受け入れられてて
押収税が、あれ？商用バンでイケるの？って思ってるから
数年後には、世界的にどうなるかちょっと分からない感じだと思う
ラグジュアリーミニバンw

シエンタ思ったより普通でインパクトはなかったな
新型フリード待ちで問題ないな

何だかんだ言ってても走ってみなけりゃ
分からないよねぇ。おフランスチックな
見た目でも走ったら「いつものトヨタ」
なら大した価値はない。

シエンタとノアヴォクじゃ力の入れ方が違うように思う。新型シエンタのカタログ燃費は良いとは思うけど、ウチのフリードも満タン方で31km/L出た時もあるから、新型シエンタなら最高は35km/Lは叩き出していただかないと。

ミラーの格納タイミングをエンジン始動時に変えられますか？

>>284
逆や、安定のトヨタにこそ大きな価値がある

次期フリードは来年無理じゃね？
ディーラーにも全く情報無いし雑誌とかにも何も漏れてこない
普通ライバルのシエンタ発売に合わせて漏らすはず

一目みてカングーパクったと分かるレベルで似せてきたのは潔くて良いこと
先代は個性強すぎたから

>>251
それって競合とは違うんじゃない？
５ナンバー３列シートスライドドアコンパクトってことでだけで、車の方向性が違うから、資料を取り寄せて比べた時点でどっちかしかないって人も多いんじゃない。
ディーラーもその辺は分かっていて、シエンタのねびきを引き合いに出してもあんまり割り引いてくれないでしょ。

>>289
たしかにここまであからさまとは思わなかった
https://i.imgur.com/ZQ14tGk.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/580x435_K0000287435_0003.jpg

現行納車待ちでワクワクしてる俺だけ平和な世界線

グリルは完全にルノーの顔だしフロントガラス上端がラウンドしてる
とこなどクリソツよね。あと意外と出てきてないけどフィアット・パンダ
にも似てるんだよなぁ。ドア下のプロテクター風のもまんまだし。

スライドドアってこんなに便利なのに
なんで海外じゃ受け入れられないんだろ
商用イメージ言っても使ってみたら便利とならんのかね

フィットがフリードに寄せてくるんだよね、確か
売れてほしい

>>243
いや、今度のシエンタにはACC着いてるじゃん。しかもグレードによっては停止保持機能あり。

たしかにフリードは7年前から着いてはいたけど、その後のアップデートが皆無に等しいのがなぁ…（実はサプライヤーが代わってて性能上がってるのかもしれないけど対外的にはアナウンス無いし）。

その辺り力入れてくれれば前期型から買い替えても良いんだけどな〜。

>>286
ハンドル右下のiボタンから車両設定で

新型フリードって早くて来年秋以降やろね
現行HVの納期が半年以上でまだ販売してるくらいやから
来年春なら現行HVはもうオーダーストップしてるはずや

フリード逝ったぁぁぁ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

>>292
おめいい色買ったな

>>231
実はヤリスよりフィットのほうが全然売れてる
ヤリスが売れてるように見えるのはヤリスクロスと一緒の計算にしてるから

>>301
日本だけの話じゃないんだけど
今は世界で売れないと話にならない

トヨタのコンパクトカーはトヨタレンタカー始め各社レンタカー会社に卸してるからな

トヨタ系子会社や関連会社の社用車だけでも膨大な台数になるから。

スライドドアのミニバンってアジアですげー売れてねーか？
アルファードの人気がすげー事になってるし欧米と違って車の選び方が日本と似てるよな

>>305
中国だけなんだが、それともおまえの言うアジアは中国だけなのか
マレーシアやドネシアなんかのトンナンアジアでも
ピープルムーバーは人気モデルではあるが、基本的にヒンジドア
オデッセイやガイアみたいなのや、三菱のXパンダとか

未舗装の道とか穴だらけの道だとスライドドアの車はすぐドアがガタガタになりそうだよね

>>303
卸し販売しててフリードに負けるあの台数なんだよな

街見てもフリードの多さに比べ
シエンタ少ないよな、って理由が分かる

シエンタ
電動パーキングはハイブリットの最上位グレードのみ
ACCは全部ついてるみたいだけど
シートアレンジは前回とかわってないみたいだし、俺はキライだけどあれ
外観はフリードより人気でそうだし
燃費かなりよくなってる売れそう

>>306
そっちの地域の人達からの評価が凄い高いから東南アジアでも売ってるのかと思ってたんだけど正規じゃないルートで買ってるのかも

>>294
ヒントつ銃撃戦

アルベルはフィリピンでもマレーシアでもインドでも売ってるだろ

お前らの想像する6倍ぐらい人気あるぞ

>>289
カングーって言うよりベルランゴじゃね？

C3パンダクロスって感じか

>>311
銃弾は車の扉くらい余裕で貫通するらしいで

マジレスしたっていいじゃない

全車速ＡＣＣと電動Ｐ化されるまでは触手が伸びないな

>>316
>>317に感謝だな

アダプチブクルーズでも、カーブの自動減速までやってくれるのは
この価格帯、300万前後ではトヨタだけなんだっけ？

前走車見失うとカーブでも加速し始める様なのでは
アダプチブクルーズもマダマダ未完成だなと思う
流石にホンダも来年出る新型ではちゃんと制御出来てるかな？

>>320
トヨタにはあるのか？

>>321
シエンタには装備可能だから、おそらくマイナーでアクアもそうなるんだろ

>>321
当然だ
スバルにもある

ホンダだけ無い

>>296
細かいとこだとクルコン115kmから130kmに上限変更になってたかな

+ガソリングロスターAWD乗りで
フリードが好きだが

今買い替えのタイミングだったら
シエンタE-four HV5人乗り買ってただろうな

電動Pと全車速ACCは無いけど
その分庶民的な価格に抑えられてますしね

思いつく機能はフリードからのフィードバックも含めてほとんど付いてるから

フリードはスポーティさとか走りの面で明らかに優ったりしてないと
あっさり負けるんじゃないかという気もする

>>323
へぇ
どんな感じなの？

フリードは2列目キャプテンアメリカシートが評価高いのにマネてこなかった
電パもない
フリードの巻き返し必死だと思うよ

3列目使いたいからフリードFMC待つかなー
シエンタは狭くて正直微妙だった
5人乗りでいいならシエンタのがいいと思うけどね

フリードのMCみてから決めようかな？

>>318
触手…食指だよね？

>>327
キャプテンアメリカシート…キャプテンシートだよね？
巻き返し必死…巻き返し必至だよね？

>>326
試乗すれば？
トヨタディーラーはいいぞ

>>330
いや>>318の正体はイカゲルゲまたはタコゲルゲ、それかヒトデンジャー
もくはクラゲダールの可能性もある。

>>302
急に世界とか言い出しちゃってｗ

>>327
必至かな…

ダッシュボードマットの裏が暑さで溶けてブツブツついたやつ
ダッシュボードがザラザラだから拭いても落ちないしアルコールか何かで落ちるのかな？
https://i.imgur.com/mXvJyu9.jpg

それが怖すぎてカバー置けない
有識者助けてあげて…

>>336
ダッシュボード側にもダメージあるなら手遅れじゃね？

>>336
溶けて熱で化学反応おこしてるなら無理。
表面に汚れみたいについてるならとれるけど、プラスチックにアルコールはやめとけ。
白けたり、劣化したりするぞ。

>>332
なんか中身のない事ばかり言う人だなぁ
試乗したところで買う事もないからどんなものか説明だけで良いし、トヨタディーラーがどう良いのかもよくわからん
以前行った事はあるけど他と大して違いはなかった印象

シエンタのE-four、RAV4相当なのか個人的には関心ある。

トヨタはシエンタの試乗行ったけどモデルチェンジ前で売る気ないのかテキトーな接客だったなぁ
自転車で行ったからナメられたのかなとまで思ったわ

2列目キャプテンシートじゃないミニバンはノーサンキュー

>>343
PetiteVanでんでんと云うよりも
このクラスで独立したキャプテン翼はかなり付加価値高いからね
敢えてそうしなかった理由が本当に謎だな
来年出るフリードには期待してる

普通に考えて3列目の収納方法的に2列目がキャプテンシートだと成り立たないんだろうね。

>>340
興味無いなら聞くなよ
興味あるなら試乗した方が早い

>>341
車種は違えどエスクァイアAWDが
長野の凍結山道スイスイ登ってたから期待大
ハイブリッドAWD希少だからな

>>336
それがあるから変なもの敷きたく無いんだよね。
だから偏向グラスにしとけと言ったのに。

>>347
私の言葉が足りてなくて関心あるポイントを伝えられなかった。
E-fourは時速70Kmまで機能するタイプと、全車速対応するタイプがある。
RAV4は全車速対応タイプ。

雪が降る地方だと、雪が降る高速道路を時速80Km以上で走るとか普通にあるので関心があったのですよ。
さすがに吹雪いていたら時速70Km以下(実際はもっとゆっくり)ですけどね。

うちのキャプテンスタッグはチャイルドシート×2専用機と化してる
ウォークスルーが便利
助手席からも3列目からもお世話余裕

フリードのデザインが好みの人には、今回のシエンタのデザインも受け入れがたいんじゃないかなぁ。
ヨーロッパ車のデザインを意識してるのかもしれないけれど、前輪の前やドアの黒い部分はダサい。

フリードもテールが不細工極まりないけどな
デザインはもう完全に主観の問題だな

>>291
新シエはクソださいのに何故かカングーはカッコいい

ジンベエザメみたいなフロント
バットで殴ったようなフロント

どっちもどっちだなww

>>352
初代のテールに比べれば違和感ないと思うけど

個人的にはもはやシエンタに勝つのは難しい気がしてる

我々車好きは細かい嗜好があるから
話はまた別としても

一般的ユーザー的には新型出たとしても
一番売れるのって下位グレードでしょ？
となるとシエンタに価格的にも燃費的にも
勝てる予感がしない

車中泊好きとか
ミニバンでもスポーティな走りを求めるとあ
マニア向けに作っても
マス層に受けるわけではないし

私はホンダファンですけどね

>>352
真後ろ、真横から見たときはやりたい事は解るんだが、斜めから見ると？？？
って感じになるわな。セダンのCピラーと同じで、いろんな線が合流する部分
だから矛盾が出やすい場所ではあんだけど

どこかで見たけどブルーのシエンタはドラえもんにソックリ。

>>356
いや、なんで勝たなきゃいかんのだ？
俺らホンダファンはホンダ車を買えればそれでいい
ホンダ車の数がトヨタ車より多くなって欲しいとか思ってないんだが？

>>356
現行の時点で価格面で高くても勝っとったやん

テールだけは初代のほうが独創的。
現行はありがちなデザイン。ソリオも
アルヴェルも似たようなコンセプトだろ。

>>360
ここ数年勝ってるだけで後はずっと負けてましたよ
2019のマイチェンの年ですら負けてた

>>356
新型シエンタはフリードより車中泊に向いてるよ

ホンダが次期フリード作れるほど資金的余裕があるのだろうか
ニッチで世界で売れない車種
EVや他に資金を回さないと会社の存続の危機

ディーラーで聞いても次期フリードの情報は全くなし
ライバルのシエンタが発表されたら多少は流すはずだけど無いね

次期フリードは無いのでは？

>>356
そもそも一個人が車の販売台数での勝利に拘る意味って何?

きっと３列目シートの床下収納で迷走してるんだよ
なんかあっと驚く収納法はないもんかねぇ

>>365
今後も車を乗り換えつつ保有する計画を立てる上で
リセール含めてのコスト管理が重要なので
末端ユーザーも登録台数情報や人気を参照するのは
当前だと思いますが

フリードが初ホンダで別にホンダファンでも無いけど
フリードは奇抜だったり可愛いで形容されるようなデザインで無ければそれで良い

俺はトヨタに乗ってない奴は軽蔑してる
トヨタのおかげで今の日本がある。そこに住む日本人はトヨタに助けられてることわからんかね？
日本国民は納税するのと同じぐらいトヨタ車に乗る義務がある。
トヨタ車乗ってない奴は日本に巣食う朝鮮人や中国人と同じ。

>>367
いや>>362でここ数年は負けてたけどホンダファンだったってんならその弁はまったくおかしなことにならね?

>>370
ああ、逆だｗ

>>363
標準なベッドキットで下の段に荷物を積んで
その上で車中泊出来るのは
フリードプラスのメリットだと思います
フラットという意味ではシエンタも◎ですが

>>369
それを何でここに書こうと思ったのかね？

どういう理屈なんだw
ホンダファンはフリード限定じゃないしwww
何十年も前からホンダファンではあるが
フォルクスワーゲンもメルセデスも好きだぞ

>>374
なら猶更なんでシエンタとフリードの勝敗に拘ってるの?

最近フリードのハイブリットを納車しました！

ところでホンダセンシングってみんな使ってる？便利?
なんか使うのが怖いんだが

>>376
毎日使ってる。国道のんびりACC便利よ～

>>346
興味あるから聞いてるんだけど？
そして買いもしないのにわざわざ試乗しになんて行くなんてちょっと非常識だね

メーカー関係なく好きな車に乗るわ

メーカーで車を選んだことは一度もないな。
用途と予算と好みでその時に一番適した車を買ってる

>>378
興味あるなら試乗して買うか検討するんじゃないの？

朗報

ホンダ、中国をサプライチェーンから排除へ　チャイナリスク深刻化受け [803461382]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1661343641/

>>369さんもこれからはホンダに乗らなきゃいけないね！

新型シエンタのCM流れてたね

>>376
おめ
いい色売ったな！