【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part32

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次スレは>>950が建てること
無理な場合はレス番指定して依頼すること
踏み逃げは二度と書き込みに来ないこと

前スレ
【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657196558/

---

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スレ立て乙です

ラングラー2リッターターボ乗ってますが、みなさんレギュラー、ハイオクどちらいれてますか？

Q.なぜ無能は前スレ埋めずに質問してくるんですか？
A.無能だからです。

アメ車スレだしな
そんなにキッチリしてなくてもな
車がテキトーなんだなら

レギュラーで暫く乗ってたけど
ハイオクに切り替えたら人間の調子が良いと感じる　ww

あっ、、
なんだなら　笑　スマ

ディーラーから買い替えどうですか？の電話きたから見てみたらめっちゃ高くなっててビックリ
JK→JLローンチに乗り換えた時に値上がったなーと思ったけど比じゃなかった

額も書けや
無能

JKサハラ:420
JKルビコン(ハードロック):450
JLローンチ:530
JLルビコン(買い替え提案):850

>>9
有能

JKの倍ということより、サハラ・ルビコンの違いはあれど同じJLで300万以上も値上がってることにビックリした
円安の影響もあるんだろうけど

スポーツからサハラに乗り換え待ちなんだけど、レギュラー入れてたけどハイオクいれてみよ！

値上がり前に買った人からしたらむしろ歓迎

>>13
そうなんだよね
それもあってこのまま乗り続けるか、いっそ別車種にするかを検討してる

値上がりも大きいけど残価率も上がってるから残クレで数年後手放す前提なら実際トントンだと思ってる

自分はローンチをキャッシュで買っちゃったからな…
ただ買取めちゃくちゃ高かったから、それを頭金にしてゴビを狙いたかったんだけどJeepお得意の事前予約で即完売らしいね
黒のハイフェンダーにソフトトップ付けたら相当かっこいいと思うんだけどな

ゴビじゃなくテスティンググレーなら在庫あるみたいだよ。人気ねーのか。スティンググレーいいと思うけどな

>>17
この前福井のディーラーがスティンググレー1台即納できるってブログ書いてたぞw

スティンググレーもいいと思うんだけど、ゴビやグリーン系にはJKの時の思い入れがあってね
個人的に次に乗り換えるならどちらかかなと思ってたんだ

あれこれ考えてたけど今のうちにローンチ高く買い取ってもらって、予算足して憧れの旧ディフェンダー買っちゃおうかな

買い値より高く売れるってコメントよく見るけどガセだからな
2年落ち10000kmで85%だったわ

>>17
ゴビかっこいいけど個人的にはスティンググレーの方がいい、グラナイトが生産中止じゃなかったら乗り換え検討してた。もう手に入らんからグラナイトは手放せないな

ゴビは納期未定、スティンググレーはルビコン製造ラインで塗装可能なので早めに入るよ。
ただし当初のゴビより台数少ないようだ。
スティンググレー確認したら成田にも残ってたけど既に完売したらしい。もう国内ではどちらにしても無理だね。

ゴビは完成系色、あれ以上も以下もないので好きな人たまらない色。スティンググレーはラングラーらしい未完成からの個性が映える色。

>>21
　そりゃ、あんたの車の状態がそれなりだからだろ。

>>21
2年落ちなら新車価格も上がってきてる頃だしね
自分は購入時より結構高く査定付いてるよ
週末に手放す覚悟決まってきた

>>26
手放す理由は高く売れるからなの？

>>27
乗り換えだね
またラングラーに乗り換えるのもいいかなと思ったけど、3台乗り継いできたし、好みの色もないし、金額を足して他の車にしようと思う
という意味では高く売れるうちに売ろうかなって感じ

>>28
なるほどね
短いスパンで乗り換えてる人にしたら良い時期なのかもしれないですね。

JL→JLに乗り換えました
2021 サハラ3.6 グラナイト 1.1万キロ 660万です
乗り出し610でした

>>30
それなんか意味あるの?w

>>15
金利分損してるのお忘れか？

>>32
それよく聞くけど実際いくら損するんや？

>>29
そう言われてみれば最初のラングラーは8年乗ったけど、それからは3〜4年で乗り換えてるわ
本当は次の車と入れ替えにしたかったけど、メインの車はあるから今のうちに売ってきます。

>>12
馬鹿か？

既出でしたらすみませんがジェプセンのフロントバンパーは評判悪いんですか？
フロントのバリエーションすごい少ないなぁと

最近USルビコンバンパーのアルミ版が出回り始めたよ。
鉄のヘビーなのは以前から有ったけど、軽量なアルミ版。
見た目は鉄版と変わらんけど今はUSアルミが購入候補。
レビュー出始めてから手を出そうかと思ってる。

あぁワーのやつね
カスタムしてる人ほとんどルビコンバンパーだな
日本人特有の右へ習えばっかで飽きたわ

アルミ製のは中華で質悪いよ
見てやめた

せっかくカッコいい車買ったのに中華製の粗悪品つけたり安っぽいメッキペタペタするのはセンス無いと思うわ

純正がそれよりかっこ悪いんだから仕方ない

>>40
安っぽいメッキペタペタするのはセンスないのマジでその通りよね。どんどんダサくなってく。

>>40
たしかに。メッキは安っぽいけど純正バンパーを変えるのは仕方ない

ルビコンバンパー
歩行者保護の観点から問題ありそうな

>>33
残価分の金利も払うんだぞw
仮に半分の期間で売っても、乗ってない期間の金利も払う。情弱ホイホイ

ぱちのアルミバンパーならノーマルでいいわ

適法内のバンパーに対して攻撃力高いから問題だって話は
わざわざ車重の重いラダーフレーム乗ってる時点で破綻するぞ

>>45
あ、ごめん。そもそも残クレ前提で値上げ前後で買ってもトントンって話してたわ。そりゃキャッシュがお得よね。

バンパーってスチールとかアルミでも合法なの？
素材の問題ではなくって形で違法か決まるの？

そうだぞ

形も明確にどうこうっていうのは無いけどな
鋭い突起を有し〜
って検査官の裁量みたいなのはあるけど

Euro NCAPクラッシュテストにおいて、最低ランクを獲得したのは有名な話。　

https://youtu.be/zNHsE1wpqb4

衝突者にも危険で、運転者も危険。
それでも乗りたいのがラングラー乗り

すぐ売るのもラングラー

スポーツかサハラに
ルビコンデカール貼ったら
それはもうルビコン

>>54
ルビコン買っとけやと思う

>>54
そんなダサいのも居るんだろ？

でも皆さん憧れがあるのでしょう
一生に一度は走りたいみたいな
最近はランクルでも貼ってる人いるみたい

>>54
オレは剥がした気けどな

多分>>54はルビコンとの外見の違いがデカールぐらいでしか知らない人は分からないって皮肉ってんだろ。
ルビコンのよさは、好きな人なら分かる程度でいいんだよ。BMWのM3と3シリーズも外見ほぼ同じだろ？そんな感じだよ。
サハラを選ぶもルビコンを選ぶも人の好みだろ。

タイヤとフロントバンパーは入れ替えたんだけど、売る時は純正に戻したほうが高いのかな？ゴリゴリのは履いてません、ニワカスタイルです

>>60
べっこにして売ればいがべ

>>60
四区の専門店に査定してもらえる環境なら逆にプラスにはたらくこともあるよ
純正パーツ取ってあるなら尚更

>>52
で?

8ヶ月待って、サハラ、ようやく納車されました。2022モデルなんだけど、僕のもブラインドスポットモニター付いてました。

JLラングラーの直進安定性追求やり尽くした結論
キャスター6°30
キャンバー1°30
トー、片側0°12
リアはそのまま
スタビはリンクの頭とスタビマウントの芯位置を平行
バネはレートを上げたリフトダウンコイルにリフトアップスペーサーでフレームが平行になるように調整
ラテラルで1Gセンター調整
ショックはリバウンド減衰重視、消耗品扱い1万キロ交換
これで普通の車と同じ様に2Hでも修正せずに真っ直ぐ走る様になった。

すごいなｗ
この車にそこまでのことをやる気に全くならんけど感心するｗ

>>65
JLのキャンバーってどう調整するの？

メーター内の液晶の表示、右上を外気からドリップに変えたいのに、設定変えてもエンジン止めるとまた温度に戻るw
なんでだ？！

>>67
キングピンの上にキャンバーが付くスリーブが入る様になってます。

>>67
トーとキャスターの合わせ技で結果的にキャンバーは変わるには変わる
でもキャスター変えるのに調整式のアームか偏心ブッシュ必要だから実現可能性はクソ低いな

欲しいけど納期やばいかなー

>>69
これか
https://www.amtecs.co.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=79&language=ja

>>72
それ自力で行けますかね？

難しいのでは？

うーん

>>73
工具さえ有れば別に全く難しい事はないですよ
外して付けるだけです。
問題は普通は1つじゃ買えないとこ
ちなみにキャンバーが付けば
ただ真っ直ぐ走らせるのにここまでトーを入れる必要はなくなります。
安定性を求めた結果の数値ですので、ご自身の納得出来る数値を探して下さい。

乗り心地は車高を上げずにレートを上げて
リバンプのみ調整出来るショックとスタビの位置が重要です。
マウントブッシュをウレタンにするのも効果はあります。

何世代もラングラー出てるのに、
純正状態からキャンバー変えたら良くなりましたってそれ設計ミスやんけ

この調整数値は完全にオフロードを無視した数値ですから
設計はオンロード重視なんかじゃないので、妥協値になってるのかと
私は99.9%舗装路しか走らないのでそうしました。

つか、別にノーマル状態でもきちんと真っ直ぐ走るし。ラダーなんだからモノコックと同じ感覚で語る方がおかしい。単にいじりたいだけだろw

>>78
それもそうか
あと、ドラグリンクに角度ついてると車高の上下でステアリング切れちゃうから、
ドラグリンクフリップしたらもっと真っ直ぐいけそう

真っ直ぐ走らないが

>>80
そうなんです
ドラグリンクの振れ幅に負けないアライメントとパネレート
とリバンプ減衰なんです。

純正状態で真っ直ぐ走ってるって、、、
Gクラスにでも乗ってみて下さい。

>>81
ステダン変えるかデュアル化してみ？

衝突安全性が悪いのはわかったけど、軽自動車やコンパクトカーよりはマシだよな？

>>84
この車で運転手重症だったら軽やコンパクトカーなら死亡だな

前に4H AUTOの方が燃費いい論争あったけど、Moparもそう言ってるわ...
フロントアスクルにパワーがいくから2Hより燃費が良くなるんだとさ。
信じられん...2Hは何のためにあるんだ... 4H AUTOはオプションだからそうなってんのかな？

https://youtu.be/rpKTiqXmKXU

4h autoに入れとくだけでアイドリングしてるとき振動くるよね
信号待ちのとき何気にストレス

4h入れたいけどデフへのダメージってどうなん？

どうなんって言われてもなぁ
リングピニオンとトランスファと、スプラインも
潰れるから舗装路では使わない方が良いな

>>83
オススメあります？
自分で変えれるもん？

燃費のために4hは本末転倒なパターンっぽいねぇ

>>86

諸元に記載されている、燃費向上対策ってなんなんでしょうかねぇ〜

https://i.imgur.com/6IPyhfN.jpg

https://www.chukyo-chrysler.co.jp/lineup/ex/wrangler/0008.pdf

>>86

いや、YouTubeの説明を翻訳したら、やはり2Hの方が良いらしいよ。
そりゃそうだよね。

以下翻訳

車両が牽引力の喪失を感知すると、自動的に 4 輪駆動になります。 フロントアクスルが締結されているため、このモードは 2H 位置よりも燃費が悪くなります。
4H パートタイムおよび 4L モードは、雪や砂のような滑りやすく滑りやすい路面でのオフロード走行にさらなる牽引力を提供します。

>>90
ベタではあるが狐が安定でしょ
俺はskyjackerを薦めるが

FOXってシングルじゃないの？

ダンパーの話か、すまん

同一エンジンの911も2駆と4駆で
4駆の方が高速は燃費が良いんだよね
理由はトラクションに必要なトルクが4輪に分散するんで
等速で走ってる時は、ターボ車の場合ブーストが2駆と比較すると上がらずに走れるらしいので燃費が良いとの事
NAの場合はなんとも言えないが
ターボ車は4Hの方が燃費は良いと思いますよ

この燃費の話、ほんまにどうでもええよなあ…
みんなそんな気になんの？

仮に4h オートのほうが燃費良いなら2hにしておくメリットも少なくなるので、本当なら良い情報かと

4駆で燃費がマシになるのは4AutoでFR気味になるからやぞ
4Hとか何言ってんだ。エンジンが使うトルクは2駆だろうが4駆だろうが変わらんわ

オートもパートタイムも4Hだったわ
悪かった

>>98
2リッター乗りは燃費命なんだから気になるに決まってんだろ
それ位しかメリット無いんだし

3.6乗りのほうが燃費悪くて気にしてるイメージだけど
2Lなんてその辺の国産くらい走るだろ

燃費よりドライブトレインのダメージが気になる………

>>104
ダメになる？
多分使っても使わなくてもダメにはなるけど
4H autoを使っていたから著しく早くダメになる事は無いですよ
国内じゃ頑張って20万キロはアメリカじゃ5年掛からない距離、そこまで駆動系のトラブルは出てないですよ

買ってからずっと4Hオートのままだわ

392とか2Hなかったと思うし気にするようなダメージあるとは思えないけど

>>87
これ

>>103
都内2.0ですが友達の3.6と燃費大して変わらないです、、、

>>100
ターボの場合、同じ回転数でもブースト圧により
トルクも燃費も変わります。
2輪で加速を受け持つのと4輪で受け持つのでは
1輪に掛かる負担が違います
2輪で回しても車の車重は4輪に掛かり
抵抗も受けますが4輪を回すとトルクは2輪にくらべ1輪の負荷が減る為、連続加速をしない限りブーストは2駆より下がるんです。
2駆と4駆でスタート加速に違いがあるのはその為ですよ。

>>102
おれは別に2Lディスれと言ってない笑

>>93
lower fuel economyの訳を俺が間違えてた...
指摘ありがとう。逆の意味で捉えてしまってたわ。

35インチ履いてるけど4autoにすると発進時のモッサリ感が軽減されると感じて4autoにしてるわ
カーブ曲がる時とかのスムースさは2hだね

3.6ルビコン10000km以上4Hオートで乗ってるが燃費は9km/lくらい
買った当初2000kmくらいは2Hで乗ってたが7km/lくらいだった記憶
一般9割高速1割オフ0都内住み

都内でルビコン3.6がリッター9キロ走るわけないだろ
アホかよ

>>115
ショートかと
ちなみ3.6サハラショートもそんなもん

同じく3.6ルビコン、都内23区内ですが4hオートでリッター5か6ですよくて7行くぐらいですかね

サハラのショートは珍しいな
正規あったっけ？

奥多摩も都内ですよ。

>>118
80th Annivです

>>116
アンリミだぞ限定サージグリーン
ハイオク入れてる

>>115
自分の想定外を脊髄反射でアホ呼ばわりとか究極の老害やなぁ

>>121
雑魚は証拠もだせません。お前は嘘つきの老人確定

3.6スポーツ2Drのとき、高速だけだと10km/L記録したけど、3.6ルビコン4Drでは東京都区内中心だと5km/L台。良くて6km/L。レギュラーガソリンで。

都内でルビコン3.6が9走るとかどんな道走ってるんだよw
田舎ですら9も走らないんだけどw

サハラ3.6純正タイヤでリッター10です
ど田舎ものです

たぶん燃費計の設定間違えてるんでしょ
そんな言わんでもｗ

石神井近辺から池袋まで通勤で使ってるし設定もkm/l
他人の燃費がいいことを認めたくない奴が多いのか？
信じてもらわなくても俺は痛くも痒くもないからいいけど

>>127
こいつのような真性のアホは貴重だな

>>128
たかだか燃費の話で粘着するお前も大概やぞ

>>129
こういう書き込みしてるやつって謎の上から目線だよね

どこが上なのかわからないw

無駄に煽り文句が多いというか、、、w
燃費計を写真撮って上げれば黙るか屁理屈こくかの2択なんじゃね？

>>129
それならたかが燃費の話に突っかかってくるなよw

>>132
出せるわけないでしょ
嘘なんだし、車も持ってないじゃないの

そういう無駄に突っかかるところなんだわ、、、
もうちょっと寛容になろうぜ

>>134
君も突っかかってきてるだから別にそれで良いだろ
5chなんだしw

やっぱ燃費の話が一番盛り上がりますねぇ

もうSEVでも付けとけ

>>136
なんとなくだけど、2.0Lと3.6Lで大きく燃費が変わらないのが原因なのかなぁと思ったり

3.6ショートで純正タイヤ
アライメントをしっかり取って
マニュアル操作で1800rpm程度でシフト
ハイオク入れて、クソ重いリアシートは外してるが
普通に通勤街乗りオンリーで8.6km/lぐらい
高速は100km巡行だと普通に12Km/l以上走るよ
常に4Hautoです。
メーターの表示は時々高速乗ってるから9.0Km/lを下回る表示は稀でリセットした時ぐらいです。

シフトチェンジのタイミングはコンピュータに勝てるわけないだろ
気のせいだ

ATのスケジュール、シフトアップのタイミング遅くないかな？
1800rpm程度でストレス無く加速するし
寧ろスムーズなんで、通勤中は車も多くて暇だし
何となくやってたら結構良いよ、やってみて

AT異様に引っ張るなと思うこともある
トルク欲しいタイミングなのかな？とか思ってたけど
前にミニ乗ってたけどそれよりはスムースじゃないなぁとは思う
クルコンも異様に引っ張る気があるしそういうセッティングかなぁとか

セッティングも燃費ばっかり見てるわけじゃないだろうしそこだけで語るのもちょっとどうなんやろって疑問は残る

830万～だって
値上がりしすぎ

3.6Lのワイ
真夏だとリッター3km代@東京23区内

>>134
激しく賛同。不毛過ぎる...

変速タイミング遅くていつもマニュアルモードにしてる
慣れたら別に苦じゃないし引っ張られる方がモヤモヤする

3速まで1800rpmでシフト
4速から先は1500rpmぐらいかな
こうやって走ると無駄なエンブレもかからないし
燃費は伸びますよ
タイヤサイズアップしてたら厳しいと思いますけどね
ワイドは275、32インチ程度までかと思います。
車高変えなくてもラテラル、ロアアームは変えないとまともなアライメントになりません
ノーマルが酷すぎますね

インチアップして、補正してないからシフトアップ引っ張ってんじゃないの？
それより、発進時に微妙にアクセル踏み込むと、ノッキングみたいに進むのが嫌だ。2.0Lサハラ

燃費の話は道路状況で大きく変わるのに君たちはアホなのか

旅行行った時、郊外で信号少ない感じならリッター9キロは走ったな
街乗りメインなら6-7かな？
2Lサハラです
2Lは低速トルク？が弱いので、シフトチェンジは速すぎると感じる
もう少し引っ張ってくれたほうが乗りやすいかなー

>>149
エンジンかけた時既にエアコンONの人と、エンジンかけた後1分くらいしてからエアコンONする人とでも結構燃費違いますよね

燃費気にして乗る車じゃないだろ

おっしゃる通り！
燃料は単なる燃料であって、高いから使う使わないじゃないですよね

https://youtu.be/h9alVq0C88I?t=295

>>150
マジか！俺は3.6で同じ感じだからよほどの田舎とか高速メインじゃない限りは2.0も3.6もあんまり燃費変わらんのか

>>154
150です。俺はあまり燃費気にして乗らないから、もう少し丁寧に乗ったら多少は伸びると思われます。ただ、3.6だったらもう少し悪くなると予想はしてます。今まで乗ってきた車と排気量の関係からの予測にはなりますが。
これから買う人には、今は3.6限定しかないけど買えるなら3.6をお勧めしますね

3.6乗り足回りはどノーマル通勤使用だけど
通勤路が1/3くらいで渋滞する状況で燃費が5.3-5.7って感じ
大排気量だから覚悟はしてたけどもう少し走って欲しかったなと

高速で長距離走ってないから長距離燃費は知らん

今年のお盆に東京大阪を往復したけど、エアコン使いまくりで10.4km/Lだったわ。
理想的な状況だからまあこれくらいは出るかな。3.6です

2.0はエンジン音がなぁー

カラカラカラカラ〜

エンジンうるさい方が四駆らしくていいけど

どノーマルのサハラ2.0
ハイオクで通勤8～9、高速は100-120くらいで走って12くらい。
エアコンは常にオート、4H AUTOで走ってる。

>>158
そんなに響いてこないけどな
どんな状況で気になる？

>>160
3.6だけどほぼ同じだわ

ハイオク入れてる人多いんだな
多少燃費良くなっても高いしコスパ的にどうなの？
体感出来るほどパワー上がるわけでもないでしょ

ハイオクにして燃費上がるのか
平均価格からざっと計算してレギュラーハイオク比で1.06倍
6km/lで計算して6.4km/lくらいになれば相殺できるのか
次入れるとき試してみるかなぁ

サハラ2.0
8割街乗り（関西の都心部）で6

燃費を気にして2.0にする必要はあまり感じないのが素直な感想。ウチは嫁が見た目だけのラングラー買うことは認めてくれたけど、何故か税金は気にして2.0を選ぶことに。

もうええて…燃費の話。マジで。

>>165
街乗りだとむしろ3.6を勧める人が多かったかも。当時の記事とかでも試乗レビューとかね。
2Lは高速とか郊外の平坦な道かなー。アップダウンあるとそのまで燃費は伸びない印象。
税金安いのはイメージ良いよね

燃費の話題になるとどこからともなく人増えるよな

むしろこの車乗ってて燃費気にする人いる？

単にそーゆーユーザーが増えたんでしょ
燃費カタログに書いてあるんだしそんな話題にする程の事でも無いとは思いますがね

燃費は気にしないけど、ここで燃費の話をされるのは気になる
そして否定するだけで他の話題はふらない
もう黙ってろってw

燃費って一番わかりやすいランニングコストだし簡単に見れるからなぁ
そういう車じゃねぇって意見もわかるけどよくなるに越したことは無いし
気にしない連中は余るほど金持ってんだろとは思う

週末しか乗らないから燃費はそんなに気にしない、修理代と部品代の方が気になる

>>172
自分の場合は共働きで余るほどの金は無いし、通勤も妻はファミリーカー、自分はバイクで済む
んでラングラーは遊び用みたいなもんだから燃費気にせず思いっきり楽しめるってだけかな
車通勤や頻繁に乗るならやっぱ燃費は気になるわな

燃費というよりは音が静かになったような気がしたからハイオク続けてる。

>>161

> >>158
> そんなに響いてこないけどな
> どんな状況で気になる？
五月蝿くてもいいんだけど、カローラと同じ音なんだよなぁ

この車は燃費気にして乗る車じゃないと言う謎のアピールなんなの

土日しか乗らない俺の場合だが、燃費は気になるけど燃料費は気にならないってのが感覚的にしっくりくる
燃費は車に対する興味で燃料費は財布の都合

>>178
あ、なんか凄いしっくりきた
上手いこと言うね

>>176
この車がはじめての車なの？最近じゃ高いイメージあるドイツ車ですらカラカラしてるでしょ
ましてやディーゼルもたくさん走ってるし
今どきの直噴ターボなんてこんなもんだよ。車内にはたいして響いてこないでしょ

プチオフ会なのか5台ほどJL集まってるのを見たけど、バンパー交換してるのが皆ルビコンバンパーだった。社外バンパーつけてる人全然いないね。

ウニ夫のカスタム方向性が謎すぎて草

>>174
あーなるほど
毎日乗らんので有ればたしかに燃費はそこまで気にならんのか
そう言われれば納得だなぁ

>>180
ところがなベンツやBMW含め
最近のエンジンは
ディーゼルEgはどんどん静かになって
ガソリンEgがどこもディーゼル並みに煩くなってるな
差が縮まって一瞬どっちか分からない位
3.6は旧Egだから比較的静かだけど
2.0の音ちょっと気になるよな

>>180
これが20台目です。
このタイプでいうとセカンドも含めてJK36、エクスプローラ3.6、パジェロ2.5、ジムニーJA11.JB23乗ってきました。
あまりにも、貧弱な音なんで高いうちに売ろうかと考えてます。

釣りではないですよ。ただのジジイです。

直噴とターボは相性良いからね～。

>>185
ほんと嫌味じゃないけど、それならこんなところに書き込みせずにとっとと売れば良いよ
買う前にリサーチ出来なかった情弱さらしても意味ないでしょ

>>121
ハイオク入れて燃費延びると思ってる馬鹿久しぶりに見たｗ
昭和に死に絶えたはずだが

>>156
リアルな数字

>>160
ハイオク馬鹿が複数いるとは思えんし自演か？

2.0は試乗した瞬間に萎えたよ。ただのよくある4気筒のガサツなエンジン音。
3.6はV6だから、回すとかなりいい音する。燃費はどちらも大して変わらない。
税金で比較して2.0にした人はマジでバカだと思う。

ま、今となっては選べないからどーでもいいんだろうけどね。。
ちな、両方選べる時は290の方が人気だったよ。今はないモノねだりだろうね。

>>180
そういう問題じゃないと思うよw
それなら最後は電気買えよってなるし。

まぁ、今時はトヨタの3気筒でも気にならない人いるしそんなもんかもな。エンジン音は本当萎えるけどね。

逆にフィアットのツインエアーなんかは萌えるけどな。

エンジンオン気にしてる人って音楽とかかけてないの？
アイドリングなんて特にまったく聴こえてこないけどな
踏んだ時に聴こえてくる程度
これくらいで気になるなら昔のディーゼルとか絶対に無理なんだろうな
ラングラー乗る層としては珍しく感じる

>>191
2.0だけどエンジンオタクじゃなくて本当に良かったと思う

>>194
エンジン音の人は珍走族とかなんですかねぇ？

この3.6がかなりいい音するとか言ってる時点でにわかだと思うよ

オフ路線のラングラーにはディーゼル似合うと思うけど
都会向けの高級車からカラカラ聞こえてきたら何だかなーとは思う

オフ路線のラングラーにはディーゼル似合うと思うけど
都会向けの高級車からカラカラ聞こえてきたら何だかなーとは思う
2.2のディーゼルあるけどラングラーには乗せないよね

すまん
連投になってしもた

うるさいとかそういう事じゃ無く安っぽいんだよ
大差ない税額気にして2リッター選んだ奴の気が知れない
音楽がどうのってエンジン音も聞こえないのか？どれだけ爆音で聴いてんだよ
挙句ディーゼルとかって見当違いも良いとこだわ

今時自演とか言ってる老害がいるのか。エンジン音に満足求めるような車じゃないだろ。

>>200
この爺さん車持ってないなw

エンジン音純正ナビの音量で12あたりで音楽流してると踏み込まん限りはほぼ聞こえないレベル
この辺りはソースによりけりだから参考値だけど
大体2000回転あたりから聞こえるかな
3.6の割には静かなエンジンなのか防音がすげぇのか
踏んで気持ち良くなるタイプの音じゃないな

というか助手席に乗った時の方が足元からエンジン音感じるレベル

マニュアルで走るにしてもエンジン音あんま聞こえんから音でタイミング掴みづらいから使ってないまである

たかがアメリカのトラックに毛の生えたような車にそこまで気にせんでも…
かっこいい車に乗れてる俺かっけー
ぐらいで乗れんもんかね？

人間てのは争いが好きだからしゃーない
勝手にやらせとけばええ

マフラーが爆音すぎてエンジン音なんか聞こえない

エンジン音って自己満以外にメリット無いんだから、燃費とか税金気にする人の方が普通じゃない？
それを馬鹿呼ばわりするから、走り屋とかと同じくくりで見られるわけで。

>>207
あなたが完全に正しいけど、それが理解出来ずに顔真っ赤にしてる人やつが1人だけいるんです

にわかは2.0
クロカンするなら3.6
ルビコン貼ったら全部ルビコン
もうそういう車になっちまっただ

何勘違いしてるのか知らないけど買う人の9割は見た目で買ってるんだけど
クロカンしてる人なんてjkの頃から1割もいない

そうね
でもな見た目と音、パワーと燃費
ちゃんと真っ直ぐ走るか、止まるか、曲がるか程度までは重要じゃない。

2.0はラグあるからトラクションかけながらジワジワ登るような場所は辛いね。

>>212
それでも取り出せるトルクは3.6より大きいよ
スロットル開度を一定にして負荷が掛かるのを待つしかないけどさ
一瞬だけ踏み込んで全閉にせずに一定に保つとブーストが速く掛かるよ
3.6とは乗り方を変える必要があるね

実際に3.6Lで走ってる動画があった
燃費はこれで見る限り9〜10Km/ℓだな

https://youtu.be/FjwxZiF4jKE

ゴビのルビコン出ないのかしら…

出てたらサージのルビコンから乗り換えてたわ。

172だけど燃料入れたついでにオドと燃費計リセットしてみたけど明らかに4hにした方が燃費伸びてる気がする
平均燃費6kmは見たことなかった

まだ三日しか経ってないからこれからどうなるかはわからんけど

とはいえコーナリングが重いし、駐車場の関係でμの左下スタートみたいな経路で入れなきゃならんので一番大きく切った時に2hに比べて吹かさないと進まんから適宜切り替えが必要かなぁとか

燃費のために切り替える勇気

ラングラー好きだけど
自分以外の乗り手嫌いなヤツ多いな

自分サハラ2.0で10割見た目で買いました〜
街乗りでオンリー、オフなんて走る気ないし
ラングラー乗ってるって自己満で十分でーす

>>219
君も嫌われてるんじゃないの？
一方的に嫌うってあまりないじゃない

気のせいかもしれないけどシュアラスターのガソリン添加剤2周入れたら燃費が0.5ほどアップしたよ！

>>219
相手にもそう思われてるよ

残念だが
2.0オンリーになった時点で
街乗りSUVだわな

>>223
普通に岩とか登れるけどね

リアルタイム燃費が5分のアイドリングで0.1下がってく車やぞ
0.5改善したとか4Hがいいとか添加剤がどうとかハイオクとか田中とかホントどうでもよくなってこんか？

燃費を気にしないと言うのは
燃費が悪い車に乗ってる方の言い訳なんじゃないかい？
アライメント数値がめちゃくちゃで
デカいタイヤ履いて意味もなくリフトアップしてたり
オカルトパーツてんこ盛りとか
重量パーツ盛り沢山って車に乗ってるからじゃないの？

状態の良い車なら真っ直ぐ走るし燃費も良いのが普通で
本来の姿だと思うよ

だだこの車はノーマルでもシャーシやエンジンの組み付け精度の悪さが酷くちゃんとしてない個体は多いと思うよ
見た目を後回しにして先ずはキチンとした状態にすると
もっと愛車感が強まると思う

>>213
ターボの時点で低速走行は向かないんだわ
本国でもオフ行くやつは3.6買う

左ハンドルのラングラーをカスタムしたいのですが、住んでいる地域に専門店等が無く困っています。
ネットで県外のお店を探してみて、全国的にいくつかある有名店（埼玉・横須賀・名古屋等）は評判はどうなのでしょうか？
ご利用されている方、ご利用されていた方がいらっしゃいましたら、ご意見を伺いたいです。

また、有名店でなく技術や対応に信頼のおけるお店をご存知の方がいらっしゃれば、教えていただけませんか？
とりあえず、技術等に信頼がおけるのであれば、価格は気にしません。高い技術が高額なのは当たり前だと思いますので。

使用頻度は、街乗り7割、クロカン3割くらいです。なのでカスタムもそれくらいの比率になるかと思います。

よろしくお願いいたします。

>>226
組み付け精度悪いよね納車時点で体感できるだけで
ハンドルセンター出てなかったりしたから分からない部分では色んなところがダルダルなんだろなーって感じるよ

2.0はフィアットのエンジン
小排気量ターボでメーカーエコアピール用
クロカンのことは度外視だから
日本にはそれしか入れないのが悔しい
見た目同じだしこれでも乗っとけ的な感覚

>>230
また荒れるこというなよ...
本国でも同じ値段なんだから優位性なんてないだろ。優位性があるのは392、ディーゼルぐらいだろ。
4xeだって2.0Lなんだし。
俺は3.6Lだけど、自動車税支払うたびに2.0Lがいいなっておもってるよ。

>>230
ヨーロッパでは2Lすら買えないのだからw
時代的にV6もそろそろ終わるかもしれないし
そもそも日本では見た目だけで買ってる人がほとんど

実際クロカンやるユーザーなんて、ほぼいないからね。
4Lに入れた事がない人も珍しくない。

自分のスタイルに合ってればよし

スタイルもなにも
2.0一択だしね
見た目だけそれらしくしてもね
ボディビルダーではなく
格闘家がいいんよね

>>235
例えが下手すぎて森

>>235
格闘家目指すなら左ハンのルビコンだろ。右ハン3.6で格闘家とか笑わせんなw

右ハン3.6は女子プロレスってイメージ

>>235
君、ラングラー持ってないの？３年間も買えるタイミングあったのに何してたの？

>>235がせっかく喩えたのにフルボッコにされてwww

ちょっと良い喩え過ぎたかなぁ

要らんこといって荒らすな

どこを縦読み？

おいスポーツわすれてんぞと思ったけど今売ってねぇか

スポーツワイ、三輪車で咽び泣く

スポーツでもギア付きのママチャリ位にはなるんじゃない

燃費はともかく自動車税の差は大きいと思うけどなぁ
年2.6万の差だから10年で26万よ？

そもそもJLで足周りゴリゴリカスタムしてオフを攻める人なんて全然いないでしょ。2.0はクロカン性能が云々〜て良く荒れるけど、そういう人は皆実際にオフ走行した事あるのかね。

ホームセンターとかに売ってるマウンテンバイクは
注意書きにオフロードは走らないで下さいって書いてあるから
当たってるかも

>>248
そう考えたらそれなりに感じるけど、どちらも選択出来る状況なら3.6積極的に選ぶ人も多かったのでは
俺は2.0でまあ満足してるけど

>>249
とりあえずラングラー持ってな人が喚いてるだけかと

クロカンするせん
はどーでもええ
できるかできひんか
が問題やねん

>>253
しないのに？ｗ

>>253
その出来るか出来ないかを自分で体感も理解も出来ないでしょ、オフやらないんならさ。最上位の性能が欲しいって気持ちは分かるが、クロカンには向かない～なんてオフ走りもしない人が語るのは滑稽じゃないかな。

スポーツカーとおんなじで
スペックに乗りたいねん
使えへんのはいらんねん

まぁ、確かにスポーツカー、スーパーカー乗りが乗りこなせてるかったら、そうではないか

>>248
最近の値上げを考えたら誤差。

>>248
タバコより安い、とか考えてしまう時点でおれはアホやな

俺はルビコンの樹脂フェンダーと屋根の色が嫌だったなぁ
前後のデフロックは羨ましい、多分使わんけどw
ところで雪道だとオートの挙動おかしくない？part timeのほうがよく走るよね

カタログスペックが欲しいってのは否定しない。
単に最高性能が欲しいから、って言えば荒れないんだよね。

オフ走行した事も無い人が、2.0はクロカン出来ないだのと言ってネガキャンするから良くない。具体的に何がどう出来ないのかも分かんないのに。

ジムニーでもオリジナル（軽）派とシエラ派の争いってあるのかな？

あのサイズと質量に2000ターボって、ひと昔前の感覚だと発進加速に難がありそうに思えるけど、今、そんな醜態を晒してるのはスバルだけだからね。
欧州メーカーのダウンサイジングターボ技術は日本メーカーとは段違い。

>>248
俺は10年で26万しかという考えかな

>>262
ジムニーシエラってそんな排気量ないやろ？

小排気量ターボvs大排気量NAの論争として

なんで2.0乗りに気ぃつかって
スペックの話せなあかんねん
意味わからんな

>>266
このジジイって何の病気なの？車も持ってないのになんで粘着してるんだろ

そもそも自分はルビコンで満足してるので、他人が2.0でも3.6でもどうでもいい
お前らがどっち乗ってようが俺のルビコンが1番かっこいいから
そう思えない奴らがネガキャンされてキーキーなってるんでしょ？
自分の乗ってる車に自信ないんだな

自信ｗｗｗｗ

ダウンサイジングターボも大排気量も一長一短だし、ドライバー自身が慣れれば同じような気がする。
なお電気モーターにはエンジン以上にオフローダーに有利な特性があるから、その時どうなるかも楽しみ！

あんま勝手な妄想して
他人のこと誹謗中傷したら
あかんで

>>271
こいつキモいな

>>269
自分の好きな車に乗ってる自負って言った方が分かりやすいか？
自分が満足してれば何も気にならないのに2.0ディスったりそれに対してキーキー反応したり不毛やんね

なんか2人くらい全方向に噛み付いてる老害いるな

オフロード前提なら3.6と2.0の違いよりサハラかルビコンかでかなり違う。ルビコンの特権はスウェイバー解除とデフロックだけじゃないからな。正直フェンダーが樹脂とかどーでもいい。

ルビコン乗ってる人でも樹脂フェンダーが嫌で取り寄せてる人もいるから完全に好みだよね
そもそもオフしてる人なんてほとんどいないけど。。

オフやってる奴なんて殆ど居ないって2リッター乗りの口癖か？

>>275
んで、君は日本のどこを走るの?w
北海道の僻地にでも住んでるのかな?

>>278
ん？見ず知らずのオッサンに教えるメリット無いわ

オフロードコースやクロカン大会とかにJLなんて全くいないぞ。JKでもチラホラ程度。いるのはジムニーが多くて、あとはランクル、TJがほとんど。

>>280
それはそうでしょ。
見た目とリセール気にしている人、
残価ローンの人が多いんだから。
わざわざ、価値の下がることしないでしょ。

>>280
あんたトライアルもコースも未経験だろ。 YouTubeで得た情報か知らんが実際はJLも走ってるし、コース以外で廃道攻めてるやつもいる。

>>278
ただの煽らしだろお前
ラングラー自体乗ってないんじゃない？

>>280
お前クロカンどころかコースさえ行ったことないだろ
クロカン競技はホイールベースの基準がジムニーなのが大半なんだからラングラーどころかランクルも参加しねーわな
猿投レベルのお遊びならJLやランクル80や200、ディフェンダーまで見かけるわ

JLルビコンですが猿投でよく遊んでます
豊田の河川敷もよく行きます
この程度ならプラドでも行けるようなコースだから、ジムニーやTJだけじゃなく、ランクル、FJ、JL、ハイラックス、ディフェンダーと本当に様々だね

>>285
お、猿投や矢作川は俺もたまに行くから会ってるかもな
JLサージグリーンとイエローFJがいたらうちの夫婦やで

>>248
誤差じゃん

取説読んでたら気がついたんだけどラングラーって標準でセキュリティついてんのな

ドアロックボタンおして外のロックボタン押してフォブのロック押して扉閉めるとクラクション3回なる

とはいえこの手順毎回やんなきゃセキュリティかかんねぇのかな

>>279
なんだただのスペック厨かww

>>286
見たら避けるわw

>>289
ちょっとよくわからない

>>248
26万といっても3.6と2.0の定価の差額があるからね
選べた当時の差額が14万だっけかな？
って考えると10年で12万の差だね

2.0の俺が後悔してます

今すぐ3.6に乗り換えたら？
後悔しながら乗ってるのはもったいない

>>292
俺が3.6選んだ理由がまさにこれかな。
2.0が安いんだったらもう少し考えてたかも

>>293
かなり考えてます。。目先の税金と燃費しか考えてなかったので
知り合いがルビコン乗ってますがやっぱり踏み込んだ時の感じが違いますね
グレード関わらず3.6探してみます

>>295
燃費は都市部だったら大して変わらんからね
ど田舎で乗る分には差が出てくるけど
状態がいい車見つかるといいね

趣味性の高い車を
不満やコンプレックス持って乗るなんて
一番もったいない乗り方やと思うよ
リセール良いうちに3.6に乗り換えるべき！

もうすぐ初車検。
メンテナンスフォーユーのホイールケアで
ホイールのガリ傷治そうと思ったら5センチ
以上キズが無いと適応できないってディーラー
に言われた。。

な？入会時にも説明ないだろ？
とにかくディーラーがクソすぎるんだよJeepは

>>298
今から擦ってきてもダメなの？

もう一発ガリっとこう

ブラインドスポットモニターまだついてるってマジ？
特別仕様車にもついてるってマジ？

俺の担当者は、メンテナンスフォーユー？だったっけ？25マンくらいのやつ。あれはお薦めしないと言ってたので入らなかった。とりあえず他のことも細かな説明はなかったし、あったとしても忘れてるだろうし、手短にお願いといってしまいそう

初めのって強制じゃ無かったっけ？

>>304
2年の延長のやつのことです
バッテリーとか交換になるならお得では？と聞いたらその交換になる条件が診断結果次第では交換出来ないので、と言われた。それだけは覚えてる

>>302
7月納車の2022モデルはついてたよ

>>306
エンジンカバーは？

お前ら中華バンパーにジェップセンホイールにホワイトレターのラングラーとか嫌いそうだよな

ホワイトレターって不思議だよな
最初はお気に入りだったのに
ある時から、見るに耐えない位に物凄くダサく感じて来て
金払って裏履きしてもらうまでになっちゃう

>>308
別に何とも思わないな。ラングラーをオンロード仕様にするくらいならレクサス買う。

>>310
お前みたいにオフロード仕様にしてオフしないのはオケ？

会話の土俵は一般道だろｗ

>>309
黒いペンみたいなもので塗ってる人いたぞ
めんどくさいだろうけど、裏返すよりは安上がり

>>311
お前みたいにラングラー乗っても無いのにスレに居座るのはオケ？

サハラ2.0
8割街乗り（関西の都心部）で6

燃費を気にして2.0にする必要はあまり感じないのが素直な感想。ウチは嫁が見た目だけのラングラー買うことは認めてくれたけど、何故か税金は気にして2.0を選ぶことに。

>>315
とはいえ、3.6だったら5以下の可能性もあるし、流石に給油しにいく頻度増えてめんどいかもよ

>>316
ないでしょ
3.6で5って
デッカいタイヤでも履いてない限りそれは無い
都内だけど3.6で8以下になった事ないけどな

>>315
そこまで燃費悪いんですか
燃費も表示したことないけど確認してみるわ

>>317
サハラ3.6？ノーマルタイヤ？都内といってもいろいろだしな
23区以内、特に港区あたりだったら4-5もあり得る
持ち家ではないが住んでたことあるので

>>317
ルビコン、神奈川(東京寄り)で5-6だな、坂が多い地域ってのもあるけど。

>>317
都心でそんななの？
俺クソ田舎で8切るよ？職場まで8キロ信号１つなんだが

>>321
都内で8とか嘘だから心配するな
なぜか嘘つくアホが多いのがこのスレの特徴

>>321
短距離じゃ燃費悪くて当然じゃね？
そんな事も知らんの？

燃費よくてすげえと思われたい人いるから無視でいいよ

クルマの仕上がり方というか工員の作り方というか生産？製造？の出来不出来？による、燃費の違いってあるのかな
このクルマは大当たり！燃費も馬力もすげー！とか

>>325
わずかな差はあるかもしれないけど、、燃費も馬力もほぼ変わらないでしょw

残価維持するための計画値上げ
>>281
そのための値上げでしょ。

>>323
冬ならともかく夏だよ？

燃費の話はもういいよ。プリウスにでも乗れよ。

3.6に燃費で勝てなきゃ
2.0買った意味ないから
そこは絶対大事なところ

>>330
平均して勝ってるだろうけと、場合によってはそこまで差は出てないのが現実だよな
これって欧州車でもダウサイジングターボあるあるで、要は美味しい速度帯がシビアなんだよな
そこ外れるとあまり変わらない

オクタン価95以上指定って実質ハイオク車だし燃費はよくてもガソリン代はあんま変わらなそう

>>331
無駄にエンジン部分が複雑になってるだけだよな。
排気量マウントとかじゃなくて、シンプルなNAなのがいい。3.6は

>>317
都内平均5.2
下手すると4.9
片道2km信号だらけを往復

燃費気にする奴は大体国産から乗り換えではないかな
サババンから乗り換えの俺はむしろ高燃費だし故障しないし最高

燃費は買う前に気にしろよｗ
買ってから来にしても仕方ない

>>335
高燃費ってのは燃費が悪いって意味だぞ

こんばんは

先日2021年サハラを中古で購入しました、宜しくお願いします！
質問があります。
1ハンドルを動かす際にミシミシいうのは通常ですか？走行中きになってしまいます
2ボルトのサビは仕方ないのわかってましたが、ステンレスのボルトに焼付塗装か吹付塗装して交換してる方いますか？

こんばんわ

ステンレスは相手もステンレスでないと固着するよ！

>>339
ミシミシは言わないけど、電子音はするよ。油圧じゃなくてリニアだからそうだと思ってた。

車にステンのボルトは禁忌やろ…

定期的にステンレスマン現れるな

>>339
1 ディーラーに持って行くと回答を得られますが
問題が発生してますよ。
2 ステンは鉄と接触すると余計に錆びます。

ラングラーといえば５ドアのイメージですが３ドアは５ドア乗りから馬鹿にされたりしませんか？

>>346
ラングラーといえば３ドアです。
５ドアはラングラーアンリミテッドといいます。

>>346
5ドアなんてJKから追加されたファミリーカーやで
俺も子供生まれてTJからJL乗り換えたけど、状況が許せば断然3ドアにしたよ
ランクルでもディフェンダーでもショートがいい

ガチのクロカン車は本来3ドアのイメージだよね

今は亡きパジェロショートとか(笑)

>>334

バッテリーすぐヘタりそうだから気をつけて

>>345

ラングラーの歴史は3ドアの歴史。日本で売れているのは、圧倒的に5ドアだが、自分はショートの方がカッコいいと思う。

みなさん丁寧に教えてくれてありがとうございます。
どーもステンレスマンです
ボルトサビてきたときに対処してる方いますか？
武骨感がたまらなくカッコいいのですがサビだけはなんとかしたいと思ってしまいます

ハンドルはディーラーに相談します！
樹脂同士が擦れてるような音で不快です( ꒪⌓꒪)

短い方が長いよりランプブレーク角で有利だし
機能美的な美しさがあると思う

>>354
ステダンブーツ内に遺物混入とかステダン自体の不具合を確認
ボルトは556塗りたくっておけ3年経つが全く問題ない

>>314
落ち着けや

>>317
都内で7以上の数字は見たことねーな
高速走らないと5km前半だぞ
JLルビコン3.6のドノーマル

>>342
電子音はしないだろｗ

メーターを燃費に変えたときに表示されてる
現在値ってなんですか?
低い方がいいんですかね?

現在値は無限にそのままのスロットル開度で平坦な道を走った時の燃費だろうに
アクセル踏み込むと下がるのわかんない？

>>351
ありがとう
週一くらい40km程度流して労ってます
エンジン切ってもUSBとか電源オンなので充電しっぱなしの時とか心配になります

315だけどごめんなさい。
何故か前の同じ内容が投稿されてしまった。

話はもういいって書くなら自分から話題振ればいいと思うんですけどね

>>346
なんでマルチしてんの？

流石に今の価格は高すぎるぜ600万が妥当だよなー

特別仕様ゴビ買ったけど、乗り出し900超えた

カスタムやると1千万超えるね。
2年前なら2台買えた？

>>368
値引きはほぼない感じ？

国産も高いし乗り出し750あたりが妥当とは思うけど
アメ車だからモロにドル円の影響受けてるよな

いくら円安と言っても値上げは5%程度が妥当やろ
ラングラーの値上げは指名買いを見込んだ暴挙やな
同型車種の新車価格が3年で2倍になる車なんて過去に見たことない
実際他車種も値上げしてるが数%やで
こんな商売してたらそのうち日本から撤退やろな

注文した！っていう書き込みは減った気がするな

>>369
値引きは片手ぐらいです、、あとは現車の引き取りで少し。特別仕様車の車体価格割引はFCAジャパンから不可と強く言われてるようで無理ですね。この価格はゴビ、スティンググレーだから売れたんであって、900万払って黒、白、2.0ターボの現車を買う人は激減してると聞きました。そのためジープはこれから特別限定、特別仕様車を乱発して煽らながら販売をするだろうなと思う

スティンググレーはルビコン標準ながら、スポーツ、サハラでも過去に出てますが、ゴビもルビコンで出る予定みたいですよ。現行特別仕様車のゴビ自体いつ入るかわからない中なので、恐らく23、夏以降の24年式の可能性もある。

7月に点検でディーラー行ってきたけど日曜なのにびっくりするくらいお客さんいなかったな、、値上げの影響かな

900万出したら色んな選択肢あるからな
ディフェンダーでも90なら手が届くし

よほど前後リジッドフレーム車に拘りのあるオタクでなければ、同じ金出すならランクル300GRS買うわな...
特に日本の300系は逆にバーゲンプライス。
まぁ注文出来ないけど笑

ランクル買っとけばよかったデカいけど、来年ぐらいには受注できんかなー
900万出すならランクルか頑張って110かな

確かに900出すなら300買うね
この車にそこまでの価値見いだせないな
600でも高いと思うわ
ローンチが適正価格

ランクル買ったら盗難リスクがストレスになりそう

ラングラーはアジアや中東で人気ない？ので盗難のリスクは低いからな
ランクルは保険料も高いよね。実際盗難対策も必要になってくるのかな

トヨタ車はデザインがねェ

>>34ですが、JL売って旧型ディフェンダー110契約してきました。
それこそプレ値でめちゃくちゃ高かったけど、ずっと所持するつもりで可愛がります。
色々レスくれた方々ありがとうございました。

ジープ値上げ価格の大きさは輸入車で最大規模だよや。3ー4年で倍。一般庶民400万でも大概高級車だろうけどトヨタが800万に値上げします！って言ったら誰も買わんぞ。
800万の日本の高級車ってそうそうないだろ。特殊な除くとね。
ラングラーは売れなくなると思うよ。
ディーラーは、特に最新オープンしたみなとみらいとか、移転した太田とか大変だな。

9/8ラングラー　国内ハイブリッド発売。

ほら、、言った通りだ。

翻弄されてるジープ庶民。

4xeってこと？
1000万超えたりして

>>386
そこは戦略的な価格なんだと思うよ
きっと同じか少し安いんじゃないか？

>>385
貴重な情報ありがとう
限定車も合わせて出るなら乗り換えようかな

電気のラングラーは構造上左ハンドルだぞw

この車雨の日の夜対向車のライトでめちゃめちゃ前見づらい？
納車直後に窓に塗ったコーティング剤のせいなのか構造上なのかよーわからんくて、、、
教えてもらえるとたすかる

ちなみにコーティング剤はvoodooのシーラント

>>390
コーティングっぽいね
ラングラー だけ雨が見辛いって事は無いよ
一度中性洗剤とかキイロビンとかでガラスだけ綺麗にしてみたら？

>>391
やっぱコーティングだよなぁ
ワイパー通った直後白っぽくなってるし
メーカー推奨の除去方法も含めて落とし方考えてみるサンクス

>>361
ゴメン、オレ無知だからわかんない。
下がるのはわかる、数値的にそれが燃費に
いいのか、悪いのかがわかんない。
バカで申し訳ない。

直6良かったなー

FCAからステランティスに統合されたジープは
アメリカで生産されるが親会社はユーロ圏なんで
感覚的にドル高と円安をユーロから見た形なのも
急激な高額値付け（1.8倍）の要因なのかもね
アメリカから直接仕入れる物の価格はこんなには変わらない
が140円を突破すると、他の製品も1.4倍の価格設定はあり得るな
全ては日銀のせいだな

>>392
一つ聞きたいんだけど、今まで乗ってた車とかってフロントガラスには何を施工されてましたか？

スポーツ、サハラで37履いてる人いますか？
釣りの時若干未舗装の所走る程度でオンロードしか走らんにわかやけど、強度的に大丈夫ですか？
m186アクスルはJKのときよりだいぶ強いらしいけど、躊躇ってます

>>396
前に乗ってたミニのクロスオーバーは多分ガラスなんもしなかったかなぁ
窓全面が反射して見づらいような感覚だったんで前の車の時は経験したことないみづらさ

素材面とかはわからんけど差異としては
ガラスに色ついてる、ガラスが垂直に近い
コーティングしてみた
の3点なんだよね

ワイパー通った直後にガラスに細かい水滴が残るのか白っぽく見えるし8割はコーティングじゃなかろうかと読んでる次第

>>393
単位がどうなってるかはわからんけど正規ディーラーならkm/l表記になってると思うから前提で話すけど

1Lのガソリンでどんだけの距離走るかって意味
すなわち数字が小さくなるほど燃料バカ喰いしてるわけなのでデカいほどお財布には優しい数値よ

この説明で伝わらんかったら俺に説明する術はないのでググってもろた方がええかも

>>399
めっちゃわかりやすいですわ!
どうもありがとう!

>>400
ごめんねホントごめんだけどここまでのバカが存在するんだなと結構なショックを受けている

ラングラーへの買い替えを検討してるんですがソフトトップの部分って水漏れや劣化ってどうなんでしょう？
無難にハードトップのほうがいいですかね？

>>401
あやまるなよ!
オレはこれっぽっちも気にしてないぜ