■無能経営■日産(笑)99■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り

初めての方は過去スレを読む事をおススメします

■無能経営■日産(笑)98■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659925161/

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)

https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg


フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/26(火) 21:14:14.51 ID:U8mexvp50
スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/

>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

なぜ日産が軽にこだわるのか

1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ工業、本田技研工業)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/08(月) 03:14:29.61 ID:Bi4yN1qr0
本当のナンバーワンは、周りが認めてるから自分で言う必要がない。

自分でナンバーワンとか言ってるうちは大したことがない。
しかも、自社調べ云々と注釈が必要で、酷いのになると独自の指標だったりする。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

テンプレここまで

前スレより
セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

前スレより
957 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/16(火) 13:45:27.19 ID:+xvVa/XT0
https://article.yahoo.co.jp/detail/04e78c955318bef70ae8e8886c526df382da291d

補助金ありきのアコギな商売を続けた末路w

スタートから千切られるe-powerってwww

オーダーストップ＝人気があるってのは必ずしも当てはまらない気が… オーダーストップは売り文句にはならないしどちらかというと恥ずべき事の気が。
もちろんランクルやハリアーだって良い事だわーい！だけじゃ済まない。まあ日産のそれと比べたらよっぽどいい事だけど

>>1
乙です

>>17
先代ステップワゴンなのにねえ

ラインナップ
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

先代ノートのe-POWERが当初は売れてたように見えたのは、それまで売れ筋のコンパクトクラスに属するノートにHVがなかったからってのと、
カタログ燃費の良さ、それとひとふみぼれ笑に騙されたのが多かったからなだけだしね

需要が落ち着いてe-POWERの欠点が周知されて来たら、
やっぱりアクアやヤリス、フィットの方が実燃費も良く値段も変に割高ではないという事実に抗えなくなってきてインテリジェント抜きだとランクインも怪しくなるレベルになったと

これもテンプレ

商業的に失敗した日産ご自慢のぎじゅちゅの例

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

>>22
前期型も意味不明なエンジン音だったけど
新型はもっとヒデェ一異音立ててるな
住宅街で一際うるせー音してるのはあのノートや

発電用にエンジン作ったのならまだしも
ガサツな安物HR12での苦肉の策だからねえ

しかし今回もワッチョイ無しか

日産車って車興味ない人が設計してる匂いがするから嫌い
外部に聞こえるバック音ひとつ取ってもあんな音採用しよう！ってならないでしょ、ダサ過ぎる

>>25
同じクラスの三気筒ならダイハツや三菱、スズキの方が遙かにマシ。
一応、ダイハツのKRエンジンはヨーロッパのエンジンオブザイヤーを2007-2011まで受賞してたしな。

>>24
凄いうるさいのよね、坂道だとエンジン壊れるんじゃないかってくらい酷使した音が出るし

>>27
セレナの音たまに聴こえるけどこれまた凄い耳障りなのよね
トヨタと同じような音にするのは嫌だとかそんな事ばかり考えてあんなんにしたんだろうけど
スライドドア開閉音もそんな感じ

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

デイズ・ルークス用にルノーベースでエンジン起こしたけど
軽自動車のエンジンは日進月歩なんだがついて行けないだろうねえ･･･
また偽装に走らなきゃ良いけど･･･

スズキとダイハツの3気筒は年季が入っている
スズキ 2サイクル時代からだと55年(リアエンジンになったフロンテ360から)
ダイハツ 初代シャレードから採用で45年

>>31
さすがにやらないのでは？
愛知機械のせいに出来ない

現状ですら純ガソリンのN-boxに一応ハイブリッドのルークスが燃費で負けてるという･･･

>>32
スズキはバイク用の3気筒からだからもっと長い。

日産が小排気量3気筒エンジン欲しくてもスズキと疎遠になっているしホンダも出さないだろうな

https://youtu.be/z1wf35AbHNk

限定17台って（笑）
こうやってインテリジェント消費してくんだろうねえ

何とかインテリジェント在庫捌きたいから必死なんだろうなプリンス兵庫

そりゃあタンバリン持って必死に踊るわけだw

粗利っていくらなんだろうな？
1割くらいはディーラーに入るんだろうか？
にしては値引きがケチンボなのあるよな

ID:WYLX8rTT0よ
ちゃんと決算精査してくれよ。
お前はやればできる子だろ？

ランディのOEM元がノアになったのは既出？

>>42
前スレで既出。
そりゃスズキ縛りの人もセレナよりノアの方がいいわ。

セレナ→ランディってプロパイロットなしだっけ？

セレナの何がいかんとですか！
もうすぐ新型も出るんですよ！
エルグランドはアルファードに完敗なのは認めますが

そりゃ値引き大きくて割安な感じがするけどリセールが最悪で日産地獄に落ちるところかなw

>>44
2リッターガソリンのみで、プロパイロットもe-POWERも無し。 ノアベースになってからは2リッターガソリン(8人乗り)とハイブリッド(7人乗り)が選べるようになった。

>>45
高床式で見晴らしが良いんだぜ
ガソリン車はバンのようなフィールでハイブリッドはガソリン車より燃費が悪い癖にバッテリー高いんだぜ

>>48
その、フィールとかってどこまで分かるの？
ステップワゴンもセレナもノアもよく乗らない人じゃないとわからないんじゃないの？
セレナ買ってる人は何も不満ないんじゃない？

>>49
セレナに試乗すると船みたいに揺れるから２列目の子供が酔うんだぜ

スポーツミニバン比較

https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58

>>49
エンジン掛けてアクセル踏めばすぐわかるよ
セレナは安っぽくガーガー言うのよ

セレナのエンジンは唸るけど加速しない
ノアヴォクは普通に加速、ステップの1.5ターボは元々ハイブリッドを導入するつもりが無く渾身の自信作

ミニバンはアルファード買っときゃいい
残クレ設定すればセレナよりぜんぜん安い

運転できないとか駐車場に入らないならノアボクでもシエンタでも好きなヤツにしろ

そこはエルグランド推してやれよ

乗り比べて違いが分からん車オンチの人が値段だけで買うのがセレナ

リセール高めのミニバンなのに1番安い

エルはもはや化石だろ

エルグランドの4発2.5リットルもガーガー言うのよね･･･
仮にも高級車の分類な筈なのに
CVTとのチューニングが悪いんじゃないかなあ

それにしても、仮にも高級車（笑）ティアナの2.5が、キャラバンと共通の4発エンジンだったとはw
ボロい商売ですなぁwww

>>41
日産は何か数字をいじってるって認めたってことでいい？

>>58
QRエンジンは安物感が酷かったね
まあもう載せる車もラインナップごと無くなりつつあるけど

セレナにステップワゴンのプレミアムライン猿真似でハイウェイスターの上位設定するあたり、エルグランド廃止がほぼ決定ですな

むしろ続ける意味があるのかとw
今エルグランド買う人って何なん？

ガイジじゃないかな

苦労して載せたVCターボe-powerって次期セレナに載せるよね?
じゃないとエクストレイルだけじゃ意味ないもんねえ

詐欺グラフの解析
日産パワポ素材

https://youtu.be/r8PbKAy9r0k

https://news.yahoo.co.jp/articles/db8cc2e328ae8daa035b18cc73500aa1dae3cc5f

エンジンゴミしかねぇならフランスに泣きつけば？と思う人もいるが、あいつら日産以上にエンジンは無能だから救い用がねぇわ(一緒に頑張ったアルピーヌはよかったけどね)

>>65
馬鹿乙
日産ルノー三菱全部だから

技術がないからターボだのノートのスーチャだの電動化だの
素のエンジンが良けりゃぶっちゃけ不要なパーツを付けて誤魔化そうとする
それが今の日産。今が良けりゃオッケーという体質

日産のパワポグラフとそっくりな思考やな
ぜんぶこれ

いかにその場、その時が楽しめばオケか
サプライヤー、販社がどうなるかなんてシラネ

>>60
だからそれを読み解くヒント散々出してんだろ池沼

少なくともマツダのほうがまともな会社ってことだな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC123R50S2A810C2000000/

>>72
でも結局樹脂だの原材料はシナソースやし
半導体系はシナで組み立てしてるからな
ティア1に責任なすりつけてるのか、そもそもの実態を知らないのかな

かといって
血眼にシナ、コリア部品直接仕入れに奔走した日産は論外だけどな
いまトップの内田やら前トップの山内らは、その急先鋒やろ

>>71
日産の粉飾決算を認めちゃっていいの？

3機連続赤字だけはしません！言い切ったからな
仕方ないな

自動車は小売販売店まで傘下だから
やり放題やな

普通のメーカーではそれできない

日産にとってはこれからが本当の地獄

なんだけどねえ

>>77
来年からは借金の返済がバンバン始まるからな
今の上層部はその時にもらうものもらってトンずらするだろう
誰も永続させるｋとなんか考えてないかえらな

クリトレにわざわざリークしたみたいだけど

https://creative311.com/?p=145454

1.4のe-powerなんて開発してるの?

近々発表発売予定のとある新型車にプロパイ2搭載とかってのもぼかして書いてるな

セレナ位しか該当ないけど、まさかそれ付けなきゃクルコンすら設定無しとかにしてくるつもりなのかね？

クルマ屋なのにインテリジェント自転車操業w

しかしこの日産の世界生産台数
北米と日本が同じ量を生産してのな

北米はキャントンとスマーナ2工場
対して日本はタイやら水島加えて７工場

そりゃぁ赤字になるよな
トップが人望ないからビビってリストラできないとホンマ悲惨やな

それやったら流出祭りだしな
詰んでるね

世界生産台数実績

https://www.netdenjd.com/articles/-/271846

こういう発言するなら
マレリの抱え在庫を早期引き取りやれよな
口だけならなんとでもできるな

半導体不足や上海ロックダウンでは、中間在庫を切り詰め全部署が「ジャストインタイム」で動く生産方式があだになった。在庫積み増しなどの対応が必要だ

日産車体　吉村社長

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63456440V10C22A8TB0000/

そして
現代に抜かれたルノー日産連合

https://japan.ajunews.com/view/20220816133243153

>>80
プロパイ2.0が余りに人気ないのは搭載車が限られてるからだ！
人気爆発間違いなし(笑)のセレナに設定すればバカ売れするはず！
とか思ってんじゃね？

>>79
ガソリン出すのかよ
てっきりスズキに切られたのはe-power専用になったからかと

しかし時代遅れの工夫もないNAエンジンじゃ環境性能どうにもならん気が

日産君が「日産はこれから全部いーぱわーだから全部でんぎじどうしゃ！」とか騒いでたのが早速覆ってて草

2.0だとMR20DDだろうけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1655962/car/2311594/6780312/note.aspx

5年4万キロで有償でインジェクション交換って

センチュリー愛知

古いエンジン小手先で出来ることなんぞ限られるだろ
三菱除くとガソリンエンジン売ってくれるところ国内にないから外国のメーカーから買うしか無いか？

>>89
ひっで
ゴミじゃん

ソ○ータイマーならぬ日産タイマーだな
かつてはマツダ地獄と呼ばれたが今は日産地獄だもの
かつて他社が呼ばれたもののお株奪うのが今の日産ですか？

センチュリーハイアット

これ同一人物だろ
EVスレに出没してるし、自己顕示欲強すぎて草
EぱわーはEVですかw

■無能経営■日産(笑)97■早く潰れろ■
751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/05(金) 15:14:24.78 ID:6+Qnldko0
ワシの愛車歴

130クラウン3000ロイヤル
セリカクーペ2000GT
アルシオーネ2.7VX
Y31 セドリックブロアム
プレリュードSiR
C34ローレル メダリスト
C35ローレル　クラブS
V35スカイライン300GT
180系クラウン3000ロイヤル
F50シーマVX
200系クラウンマジェスタ
mh34sワゴンRスティングレー
先代ノートeパワーメダリスト（現在）

ここではガチ日産信者扱いだが確かに日産車が多いな
次はオーラが欲しい


EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★65(IPなし)
483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-RKs5) 2022/08/17(水) 12:49:52.48 ID:XgAtIRHHa
過去にFF、FR、ミッドシップ、8人乗り、2シーター、2ドア、4ドア、スライドドア、4WS、3000NA、2000ターボ等などに乗ってきたけど結局NAスライドドア軽が最適かと思いここのところ軽に乗ってきた
今回EV乗ってるけど今までみたいにNA軽で十分だってなるかは1年経たないとわからないかな
なお過去に乗った車でもう一度体験したいなと思うのは4WSプレリュード
1週間でいいけど

ルノーの収益の黒字分は日産からの上納金だろ？
借金返済で株主配当ゼロにしろよ
国から金もらってるんだろ？

>>77
3月から利上げ始めて今金利10倍、
その影響が出てくるのが半年後だからそろそろだ
元から悪いこの会社はとんでもないことになるで

>>78
金利10倍だと借換えもできないからな
低金利で調子こいて金借りまくったところから死ぬ
ソフトバンクハゲとか

>>89
むかし、4万kmくらいの走行距離のパルサーに乗ってた義母に、｢そろそろ寿命なんで買い替えしませんか？｣って日産の営業が言ってたけどあながち嘘ではなかったんだな

カミングセンチュリー

>>89
この理不尽なトラブルの数々・・・K13マーチの頃もひどかったのを思い出す

>>85
利益じゃなくて台数で日産叩きとかお前優しすぎw

MR20DDはルノーサムスンとのアライアンスの商品なんだねえ･･･
2004年～で直噴化したり内部も弄ってる進化させてるけど基本の品質が外国製って事だね

センチュリー21

だってルノーもサムスンも三流やん…お察しも何も

PRやKRは国内向けには使わないままかな
まあPRもアルティマにしか使ってないけど

ローグも3気筒にダウングレードさせたし4気筒エンジンは諦めるつもりかな？笑

3気筒の日産(笑)

ヤリスを三気筒とこき下ろしてた連中どこ行ったの？エクストレイルの三気筒は誰も何も言わないじゃん。インテリジェント工作員だったの？

インテリジェント3気筒の日産です(笑)

>>75
ちゃんと読み込んでから物言えよ

日産の3気筒は良い3気筒

>>110
認めるの？認めないの？

>>79
この人ディーラーから情報流してもらってるだけでしょ？思い込みで間違い書くときもあるから話半分に聞いた方がいいよ。
見出しには書いてあるけど本文には詳しく書いてないし。

スズキ、ダイハツの3気筒→信頼と実績の3気筒
日産の3気筒→愛知機械に丸投げの3気筒

>>114
日産の最新鋭BR06がハイブリッドなのにガソリン車のN-boxのS07Bに燃費で負けてるからねえ

>>112
「存在してる物」を認めるも認めないもないだろ
存在しているんだよバカか？

>>102
営業利益6.5%でてると

https://response.jp/article/2022/04/26/356676.html

>>116
だから、日産君は日産の粉飾決算を認めるの？
子供みたいな態度で誤魔化してないではいかいいえでハッキリ答えて

え？日産って粉飾してて赤字なの？w
さすが誇大広告しかない腐敗ゴミ企業は終わってんなw

>>115
負けてるのは燃費だけじゃないぞ。
出力も加速もまけてるぞ。

新型N-BOXは前のモデルのN-BOXに勝つために開発をしてる
ルークスはどうやれば消費者を騙せるかを話し合って頑張る
そりゃ勝てないわw

コンビニの駐車場から出て行く車の音がうるさくて気になって見てみたらノートオーラだったんだけどあれ乗ってる人ホントに自分の車が静かだと思ってるの？
駐車場内の徐行なのにブロロロってエンジン音とキュイーンってモーター音？がダブルで鳴っててマジでうるさかった

乗ってる人間に聞こえなければ外にどれだけ騒音が出ていようと静かな車なのさ

20センチュリーボーイ

そのためのBOSEインテリジェントサウンドです（ドヤッ）
ほんと方向性が明後日なんよねえ

いい動画があった
E13 ノートe-POWER 車外のエンジン音やリバース警告音など
https://www.youtube.com/watch?v=aCBu0DZKlio

次期セレナのe-powerはクリトレなどが1.4L、ベストカーは1.5VCターボ

本来は名のあるメディアの信憑性のほうが高いはずなんだけどベストカーだしな

https://bestcarweb.jp/news/scoop/483832

エクストレイル専用でVCターボってのもコスト嵩むだけだしねえ
セレナに導入出来ないなにか？があるのかもしれんけど

日産の中では
1.5LＶCターボは２．５L扱い
セレナは2Lクラスだから下のクラスでいいとか勝手に考えてるかもな

残ってる時間・金・技術も少ないのに
出し惜しみするのが日産クオリティなんだろうねえ

プラットフォーム古くて載せられない
燃費イマイチになるから客層合わない
コスト見合わない

こんなところかね。

エルグランドを本当に作ってるならそっちに使うとかかも

デリカベースでエルグランドかな?とも思ったけど
あれも相当古いしホイールベース短いから相当弄らないと駄目だねえ

新型エルグランド出たとしても一切改良せずにラインナップから自然消滅しそう

>>118みたいな決定的な回答を迫られると逃げるんだよね
やっぱり日産君は日産君だな

というか、日産君の態度からするとマジでクロなのか…？

エルグランドはホンダの後追いでセレナのワングレードを代替として廃止じゃない？
何のためにグリル変えたか分からんけど

アルファードと競える使えるシャーシもないしエンジンもないし開発出来る能力のある社員もないし

エルグランドは新型さえ出れば売れる
アルファードの月販売8000やら10000から3000はもぎ取れるぞ
早く出せよ

>>95
それワシじゃないわ

スライドドア付スーパーハイト系ワゴンは嫌いだし
ミニバンは所有したことが無いし
プレリュードはエンジンとエクステリア以外はクソだったし
もう一度乗りたいなんて思わない
日産ではローレルかな直６のフィーリングは最高だったし
FRだしな（所有歴は無いが34スカイラインでも良いけど）
トヨタではマジェスタ　普段使いでは静粛性は高いのにエンジンまわすとV8の良いサウンドを聴かせてくれた
乗り心地も最高

>>126
あ、これだこれ
コンプレッサーもすげ〜落としてんな
昭和かよ

>>135
ちょうどクリトレにそれらしい話が来てた

>>137
ノートの車検証を出しに来たんだな
お前も貼らないとバランスが取れないだろ日産君

>>137
うん、どうでも良いw

ここはおまえの日記帳では無いんだよ

>>139
ステップワゴンに近いやり方か

プロパイロット2.0載せるなら古い設計のシャーシで剛性とのバランス大丈夫なのかな
運転支援のキーはシャーシ剛性って話を聞いたことある

>135
シーマみたいな感じか。
今の経営陣ならやりそうだな。

小手先の日産

センチュリー愛知戻っとるがな

(:D)|￣|_=3ぷぅ→『負け犬プレジデント神奈川』の>>146

>>143
スカイラインも古かったし…

>>137
早く車検証出して
勿論ID手書きしたメモも一緒に写して

>>137
今何乗ってるの?

>>143
日産がシャーシ剛性なんか考えてると思う？
今度の新型で4代使いまわしの高床式シャーシで。

液晶メーターとか、自動運転とか、充電のいらない電気自動車とか
バカを騙せればそれでいいの精神がにじみ出てるよ。

やっとエビカニマンセー！じゃない、まともなサクラレビューきたな

「日産サクラを4日間実生活で使ってみた」プロが指摘する買ってもいい人、やめたほうがいい人
https://news.yahoo.co.jp/articles/707af8709a79ceff71fe47cf737a91ae4f55d2ea

実際の走行距離は「100km程度」
しかしサクラの航続距離は短い。
日産はちょっとサクラの走行性能や装備を実際の想定用途よりよくしすぎたのではないか。もう少しベーシックな仕立てで価格を安くしたほうが実際のニーズにはより合致していたと思う。
通算走行距離89kmで残り10％なので、この2日間の走行パターンの場合、実際走行できる距離はギリギリ100km行くか行かないかというところだ。

30分の急速充電は12kWh程度
翌日に備え、充電を行うこととした。
まだBEVを所有していない私の家には充電設備がない。
そこで、最も近いところにある藤沢市役所の急速充電器を使うこととした。
ここは数少ない無料で充電できる充電スポットである。

市役所に着くと、なんと充電中の先客がいて、その車の充電が終わるまで10分ほど待つ必要があった。
その後充電を開始し、充電完了まで30分待つ必要がある。

複数台の「充電待ち」は苦痛
翌月曜日は横浜の日産本社まで返却に行かなければならないので、充電のため再び藤沢市役所に向かった。
するとなんと1台が充電中なだけでなく、さらに2台充電待ちのBEVがいたのである！　
30分+30分+30分で、順番が回ってくるまで1時間半もかかってしまう。

有料充電スポットのコスト感はどうか
日産は現在4種類の急速充電サービスプランを用意しているが、私は基本的に自宅充電で運用するつもりだから、急速充電のプランは最もベーシックなものを選択するはずだ。
これは毎月の基本料金が550円で充電10分あたり550円という価格設定だ。

つまり30分充電すると1650円かかる。
今回充電できたのは走行60km分くらいなので、走行1kmあたり27.5円かかることになる。
ガソリン1リッター170円と仮定すると、6.2km/lしか走らない車と同じコストだ。
高性能スポーツカー並みである。

>>152
知らんけど電気高すぎない？

10分550円で30分充電しても60キロしか走らないってヤバない？
ガソリン代の3倍かかるとかどこがエコなんだ？
ちゃんとしたプランだったら10分100円とかなんだろ？

>>18
こんな欠陥車でさえ擁護するとか、これだからトヨタ信者は嫌なんだよ
何のためにこんな場所にリアウインカーがついてんの？

https://i.imgur.com/rkg7upO.jpg

アレだけどエクストレイルとハリアーどっち選ぶかといったらハリアー

>>155
買ってすぐ売ったら100万は違うだろうねえ

テールランプを薄くデザインしたかったとどっかで読んだ気がするけれど、別に欠陥ではなくないか…？
買い手の好みじゃないかな。イヤならNXやRXやRAV4も選べるし。

ご高齢で視野が狭くなっておいでなのだろう
ハリヤーのウインカーが見えない！って文句言う奴いるけど、アレが本当に見えないなら車の運転が到底許されないレベルの視野狭窄を発症しているので、早々に免許を返納すべき

>>152
そのうち無料充電を求めてサクラが市役所に殺到してトラブルなるな
サクラどうしの事故、運転手どうしのケンカ、駐車場がサクラで埋まり他の人が駐車できない、市役所の電気代負担爆増…などいくらでもトラブルが想像できる

キャストも同じ位置にあったしなぁ
ハリアーの場合LEDで輝度もあるから、ウィンカー点いてるかどうか分からなくなった事なんて一度も無かったわ

>>158
ハリアースレ見てこいよ
ウインカーに苦言出しまくってるぞ

センチュリーハイアット

>>161
お前は免許返納してこい
事故起こす前にな

テールランプちゃんとあるのに実はダミー
バンパーのとこしか光らないパジェロミニさんのことかー？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/040/112/509/40112509/p1.jpg

>>163
ハリアースレ見てこい
叩いてるのはオーナーや擁護してるのはトヨタくんやけど

アルトもそうだし
あの位置で見えないと騒ぐのは車間距離詰め過ぎ
事故る前に運転やめたら

>>165
すぐに免許返納して運転経歴証明書をアップロードしろ

>>167
ハリアースレ見てこいよ

車検証をうｐしないことに触れられてキャラチェンするID:R1IWsQ7j0

>>118
>>134
決算の見方まで教えてて理解できない日産君以下の頭の持ち主が現れて
呆れかえってるだけだと思うよ

信者と言われるかもだけどハリアーやキャストのウインカー位置好きなんだよな、ブレーキランプの光と混ざらないからハッキリ分かって好き
同様にフロントのウインカーもヘッドライトと離れた位置(プリウスα)とか大きく光る(新アクア新N-ONEワーゲンの小型SUV)とか個人的には最高

普段から車間距離感覚ゼロで無意味に車間詰めちゃってる人間以外はみんなそうだと思うよ、普通に見えてるし

>>168
ノートの車検証でも許してやるから早くしろよ

>>170
また子供だましの煽り文で誤魔化したな日産君


日産は粉飾決算をしているのか？日産君。
「はい」か「いいえ」で答えろ

>>151
材料費ケチってペラい鉄板使わせる日産が剛性とか考える知能ある分けねーだろいい加減にしろ!

カミングセンチュリー

ハリアーにはウィンカーしかケチ付けられないって悲しくない？

>>170
やめとけやめとけ
相手は営業外利益と営業利益、経常利益の区別もつかない真生の知的障害者だぞ
相手するだけ無駄

誰か過去の日産くん伝説纏めて～

>>177
X-TRAILってリア豆球じゃなかったけ。
特大ブーメランささってんじゃないのー。

>>178
自演してないでさ、日産君

「はい」
「いいえ」

これ言うだけだよ？
それすら出来ないの日産君？

>>153
補助金コジキの断末魔がはじまるかと思うと胸熱やなw

10月に間に合わないのがかなり居るので、補助金乞食にすらなれないけどなw

>>168
壊れたレコード(懐)かよ

>>122
おれんちの向かいがミニ(R60)のディーゼルなのだが、宅配トラックと勘違いする音質と音量で、いつも俺は鬱陶しくしてるわw

日産君が話題逸らしのためにハリアーのこと言い出したけど、同じウインカー位置の車は他にも沢山あるのにハリアーだけが槍玉に挙げられるのは、
日産がマスコミを使って仕掛けた妨害工作だったってことを自白したようなもんだな

>>186
他のメーカーはすぐにやめてるじゃねえか
デザインのために安全を除外するのはトヨタの良くあること
タイヤ外れて未だにリコール解除されないなんとかとかいうEVとかもそうだな

それにしてもなんで日産馬鹿にするスレなのにトヨタにされて発狂するやついるの？？？
スルーすればいいだけでは？(笑)
なんGにこのスレ晒されてたから来たけど煽り耐性ないやつ多すぎて爆釣でまじ笑えるわ

そもそも車に乗らないバイクユーザーだから日産のこといわれてもなんとも思わんぞww

NG: 車検証

>>187
免許返納してこい
それかノートの車検証な

ちなみにこのスレのレスコピペしただけな

ワイ「ハリアーほしいなあ」敵「ハリアーはやめとけ」ワイ「RAV4ほしいなあ」敵「RAV4はやめとけ」
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1660792557/474

474 それでも動く名無し 2022/08/18(木) 13:36:28.48 ID:bFRAbDAJa
>>453
こんな欠陥車でさえ擁護するとか、これだからトヨタ信者は嫌なんだよ
何のためにこんな場所にリアウインカーがついてんの？

https://i.imgur.com/rkg7upO.jpg

>>188
日産君、ウッカリ車持ってないこと認めちゃってるけど

バイク乗りならそもそもこんなスレ見ないはずだしねえ
ほんとアホだよな

バイカスってさぁ

日産の見づらいは良い見づらいw


ベストアンサーに選ばれた回答
ven********さん

2009.10.30 20:03

違反報告
気にした事無いけど・・・。

こんな事で事故るのは注意力が足りないからだと思いますよ。

キューブを見たらその位置を良く見るようにすれば良いだけの話です。

>>195
そういえばキューブはストップランプまでその位置だったなｗ

1958年には、当時世界で最も過酷なオーストラリア大陸一周ラリーに自社開発のダットサン・210型で出場してクラス優勝を飾り、1960年には業界初のデミング賞を受賞するなど、創業時より技術力の高さから「旗は日の丸、車はダットサン」、「技術の日産」として親しまれ、故障が少なく高速走行を得意としたことで医者の往診に愛用されたことから「医者のダットサン」としても親しまれた。

1966年8月1日には、経営難に陥ったプリンス自動車工業を通産省主導により合併。スカイライン、グロリアなどの車種と、中島飛行機・立川飛行機の流れを汲む人材を戦列に加えた。またプリンス自動車工業の宇宙開発事業を承継し宇宙航空事業部を発足させた。

1973年の米国環境庁（EPA）の燃費テストでサニーは第1位となり、この間、燃費向上のための高張力鋼板およびボディの防錆性の向上のための亜鉛ニッケルメッキ合金を用いた防錆鋼板（同社では「デュラスチール」と命名）、エンジンの燃焼制御技術の開発からCAD/CAM、産業用ロボットの開発まで、「技術の日産」として先端技術分野の先駆的役割を果たしてきた。

>>196
初代ワゴンRやエブリイなどストップランプ込みで下側は割り良くある

901活動
編集
1980年代には「90年代までに技術世界一を目指す」という名の下、全車種を対象にエンジンをはじめ、シャーシやサスペンションの設計目標と、走行実験におけるハンドリング評価基準の大幅な底上げなどに力を注いだ「901活動」がおこなわれており、日本車の技術向上に大きく貢献したことでは一定の評価を受けている。

バイクのみ所有wでわざわざ日産アンチスレにやってきてトヨタを貶す
日産君の考えた設定でなければ悲しすぎる

センチュリー21

>>197
>>201

日産君、回線変え忘れてるよ
車持ってないことを自白してしまい焦ったのか、何かのコピペを貼って誤魔化そうとしてさらに墓穴を掘ったね
これでセンチュリーbotは日産君が手入力でやってることが確実となった

トゥエニースセンチュリー

過去の栄光に縋ってもなぁ
御料車もプリンスからセンチュリーロイヤルになったし

原付なんだろうね

何に乗ってる設定だったのかね？
車のことも分からないくせにバイクなんてさらに墓穴を掘るのは確実だろうに
センチュリーbotがいるってことは日産君はまだスレに貼り付いてるから一応聞いとこう

スカイライン乗り、オーリス乗り、バイク乗り、ノート乗り、車無保有

全て同一人物だと思い込んでる知恵遅れ哀れだな
ワシの車所有歴と一台しか共通性が無いのに同一人物だと他スレからレスコピーして貼る奴とかいるし
スバリストは日産なんて気にしないし　マツダ信者も同様
世界一のトヨタ信者は言うに及ばずだ

やはりホンダ信者がアンチのメインか？
エンジン捨ててEV化するホンダに未来は無いのに

車検証は？

>>207
で･･･あんた何乗ってるの?

(:D)|￣|_=3プゥ→『プレジデント日産クン』の>>203

901運動どころか次善策のマルチリンクビームも捨てた

センチュリー愛知戻ってるって？

>>209
ノートだと車所有歴に書いてるやろ
バイクは持って無いしオーリスは乗ったことさえ無いスカイラインは十数年前
しかも国内で評価の低い35な（結構良かったけど）

あー親のノート乗りくんか

>>214
親は80代だから免許は返上させてる
息子はアクア乗っている娘はワシの乗っていたワゴンRを乗っている
末の息子は自転車

車検証はよw

久々の復帰だね
親の金で買ったノートメダリスト乗りさん

>>217
あのときはワシなんてキャラじゃなかったよねwww

>>218
シャア専用オーリスの後のキャラだったかな?
ボコボコにされて消えてったけど･･･

>>215
1車種しか被ってないって言ってたのもう破綻してますやん

センチュリー愛知戻ってるの？

プレリュード・ローレル・マジェスタ・ワゴンＲ・ノート

こんなけ被ってますやん

>>215
バイクは何乗ってる設定なの？

てか、現行のハリアーに文句つけるならコレはなん？立憲民主党並のブーメランたぞ。

"日産ミストラルが短命に終わった理由 敗因は「優れたデザイン」!? 【偉大な生産終了車】 - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/feature/column/270005/amp

今度の日産くんももう終了か･･･

ライダー日産君は最短を更新したかもしれんな

>>224
だからこんな予防線を張ってたんだよw
キューブもミストラルもやめたのではなくて 売れなくて廃盤になっただけだしw


187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/18(木) 18:00:23.90 ID:pmb8wp6J0
>>186
他のメーカーはすぐにやめてるじゃねえか
デザインのために安全を除外するのはトヨタの良くあること
タイヤ外れて未だにリコール解除されないなんとかとかいうEVとかもそうだな

>>226
2つのキャラをやろうとして
ごちゃまぜになって自分の書き込みすら覚えてない無能っぷりだったねえ

>>187
日産は止めたのではなくて売れなくて売るのを辞めただけだろw

>>213
35スカイラインは違うクルマとして開発してたのをスカイラインって名前で売っただけだから評価以前の問題ですwww

といってもV35はローレルでもないなあれ

>>230
でもきちんとGT-R以前のスカイラインに先祖帰りしてるんだよなぁ。
日産ファンには理解されなかったけどw

ファンが理解しない
ファン以外は気にもしない

誰に理解してもらうつもりだったんだろう……

>>215
早く車検証うｐしろよヘタレ

wikiにまで書かれてやんのwww

>開発当初このモデルはスカイラインとしてではなく、インフィニティブランド向けの完全な新規モデルとして、日産のFR車のパッケージングを革新する布石となる世界に通用する高級セダンを目指して開発された

>>233
いつもの日産じゃんw
キャラバンで目玉焼きしてるレベルじゃなぁ。

ハリアーのテールランプをどうこう言う人は、レパードJY33のテールランプも忘れないであげて欲しい。

そもそも同じ位置にウインカーを設置した車は沢山あるのにハリアーだけが槍玉に挙げられるのは不自然と思っていた
今日の日産君の行動で日産がメディアを使って仕掛けた妨害工作だった可能性が出てきたな
特に今は新型(3年落ち)エクストレイル発売直後だし
世界中で苦戦しているエクストレイル、頼みの日本で60日近くかけて12000台しか受注が取れず、もうなりふり構っていられないのだろう

>>171
E51も含めて日産のお家芸だったのにな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/031/204/680/b9df88e343.jpg
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10016218/big_3533360_202009062128450000001.jpg

>>239
日産君はこれを叩きまくってたんだな…

レパードあまり馴染みがなかったけどZ33もウインカーここだったのか。こんなの自分叩いてるようなモンじゃんね

"インフィニティ『QX60』新型、ペブルビーチ2022で公開へ…レスサス RX 競合 | レスポンス（Response.jp）" https://s.response.jp/article/2022/08/18/360824.html


わざわざこれ選ぶとかなんかの罰ゲーム？

運転支援機能も一昔前前のだし、エンジンもこのご時世でV6の3.5だけか

他社SUVスレでエクストレイル連呼しててほんま笑う

元日産社員だけと、なんか質問ある？
夏休みで暇やから堪えるよ

どこ勤務だったの？NTC？

そだな
愛甲石田

日産の販売員ってリーフ乗ってる人多いよね。
社員もリーフ乗ってるの？

>>245
月末大量登録は自社登録なの？

>>248
乗らない
通勤用に支援があるのと
前に社員紹介販売かなんかで得で手伸ばしたやつが多いんやろな

そりゃリーフ試乗車としておいておけば
出張のときガソリン代浮くからじゃね

>>249
自社というか
登録は販売会社がやってるからそれが蛸足なのかワイはわからん
ただ本体から何かしらのアクションがなければ、突然月末にかさ上げなんてあるわけないからなw

横浜本社側がやっんじゃね？
厚木は知らないやろ

>>251
どっちかというと
リーフでもガソリン前提の通勤支給やろ

>>252
キックス等が大量に置かれてるモータープールは何箇所くらいある？

トヨタ
VW
テスラ
ホンダ
マツダ
スバル

どう思ってるの？

>>255

> トヨタ→最強、日本の盟主、首尾一貫

> VW→世界コングロマリット、世界覇権、政治企業

> テスラ→イノベーション、スピード経営、開発のみならず生産技術も常識破り

> ホンダ→柔軟、臨機応変、多角化

> マツダ→ブランド力がうまい、欧州で通用してすごい、
同じ外資砲くらってるのに日本の良さ維持

> スバル→ガンダム、SEGAラリー、厨二男子が求める商品力

>>256
日産の評価もお願いします

>>247
通勤バスの混雑、少しは改善された？

乗り場次第
TSUTAYA前はクソ　
クルマ通勤しても止める駐車場によってさらに悲惨

>>257
ゴミ

星野はやっぱり社内で特別扱いなのか？

車内でココみたいな話は上がってないの?

>>261
ゴーン採用なのに
いまだに絶対権限を維持できる最大の謎
毎年権限とポジションが上がって行く

日産での昇進基準は
いかに減点回避できたかの象徴

変に独自色やヒーローなのは速攻潰される

>>263
運転しないのにゴールドドヤリングみたいなものか？

>>262
横連携ないし
ここみたいに広角でモノを見て仕事してるヤツいないから
あとは統一みたいな信者みたいヤツ多い
毎日、毎日お経を唱えてる奴に世間常識伝えても通じないのと同じ

ルノーのストロングハイブリッドのほうがe-powerより全体的に
燃費は良好なんだね
この系列ベースでRVR造る三菱は、ノートやキックスベースで出せって
言われるより良かったのかな

相変わらずトヨタと比較してる勘違い君

日産関係者のふりしてマツダを持ち上げるステマツダ君

そして、ウチダワワルクナイーと言い続けるあなる内田君

スレが進んでも何も変わっていないな

>>267
もう日産君であることを隠しもしないな星野婆小池婆日産君
どっちのおばあちゃんが本命なんだい？

>245
水野和敏さんの辞めた理由って社内で噂流れれたの？
なんか裏がありそうな感じするけど

先代キャシュカイを日本向けに作ったのに海外専売にされて悔しいって答えたあと他社に行った人もいたし、
その人も謎の保護が続いてる某女副社長あたりに似たようなこと言われたんでない

センチュリー愛知

>>268
おっアナル内田くんの即レス(笑)

はやく、

ウチダワワルクナイー
マツダワコウセイノウー

って鳴いてくれよ

(:D)|￣|_=3プゥ→『プレジデント日産クン』の>>271

センチュリーbot
ワシ日産君等人格を持った日産君シリーズ
星野婆日産君

これ全部一人でやってるとしたらそこそこ激務だな
給料いくらなんだろ

>>230
何でも良いんだよ
四輪マルチリンク、四輪Vディスクブレーキ、当時国産４ドアトップクラスのボディ剛性
そしてV型エンジンに変わったものの気持ちの良いサウンド
しかしプラスチッキーなチープな内装（後期は本アルミを多用するが）
サーキットのタイムは大したことない

まさにスカイラインじゃないか

この毎年出てくるJDパワーのランキング
スコア差が僅差なのに、ランキングする意味あんのかな？
TOEICスコアで言えばこの差はランキングもクソないレベル

J.D. パワー 2022年日本自動車セールス顧客満足度調査℠

ラグジュアリーブランドではレクサス、マスマーケット国産ブランドでは日産が第 1 位

【マスマーケット国産ブランド】（対象８ブランド）
第１位：日産（743ポイント）
「店舗施設・サポート」「納車」の２ファクターでセグメント中最高評価。
第２位：ホンダ (738ポイント)
第３位：トヨタ (736ポイント)

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000169.000042677.html

いま新車の日産買ってる層は車オンチばかりだから細かい要望やクレーム出てこないんでしょ
一応元No.2だから接客に問題はないだろうし。納期も短いし。てかそもそも台数出てないから待ち時間少ない＝ストレスフリーなんだろね

そうそう
そもそもサンプリング数とかレベリングしてんか？だな
インテリジェントからの即納できるしなw

>>277
そういえば昔は三菱がナンバー３だったな
軽〜高級セダンまで手がけるフルラインナップメーカーだったし

JDパワー"ジャパン"は胡散臭いと前から言われてたじゃん

https://japan.jdpower.com/ja/automotive
どういうメンツがやってんのか覗いけど
ここは元コンサル屋が流れつく先やな
レーティングでメシ食ってんのな

一人も現場経験してないところが日産と同じやな

>>275
それはスカイラインの名を借りた別のクルマw

スカイラインの名前消すの不味いんじゃね→とりあえず今作ってるFRをスカイラインにしておけ

V6になっただけで32Zは叩かれ、４気筒でスカイラインは認めないと言われる

>>282
スカイラインとして作ると何が違うの？

>>282
スカイラインも四発メインの時代もあったしおかしな話しだな
セリカがFRからFFに変貌したときマニア以外からもこれはセリカじゃないと苦情きたのか？
FFとFRじゃ別の車と言っていいレベル
ネームなんてそんなもんやろ

>>283
>>284
日産上げなら35スカイラインがでっち上げられた経緯くらい勉強してこい！

>>283
スカイラインの定義なんてないよ
直６、FR、マルチリンクじゃないとスカイラインと認めないなんてナンセンス

故　徳大寺の本にもっともらしい別のことが書かれていたが
納得したね

>>285
経緯は全て知っている上で書いてるんだが

>>285
こういう買わないのに声がでかいファンが多いから日産がダメになるんだよ。

スカイラインなんてケンメリ(笑)が一番売れたとか言う伝説、伝統にカビが生えて腐敗したクルマなんだからどうでも良いじゃんw

>>284
時代もあったとか……スポーツモデルで４気筒ってR30だけだろw

>>279
日産が嵌めて国内最下位に落としたけど､代償てして自らもナンバー５にまで落ちている
(ランディがセレナ→ノアに変わったので､もうワンランク下がるのも時間の問題か？)

>>289
ケンメリが一番売れたってマジ

>>292
横からだけど、そうだよ
時代背景が今と全然違うし、レースでGT-Rが50連勝してスカGが憧れの的で大人気に

V37が売れなかったのはセダンが不人気化してしまったというのが一番の理由だが
本当にプレミアム化してしまい内装は豪華になり装備は充実したけど価格が上がった
スカイライン買う価格帯なら選択幅は大きい
代々乗り継いでいた信者でもない限り買わないだろう
日本より人気があった北米でも売れなかった

>>293
トヨタならモデルを変えつつ同時代より売れたクルマいくらでもあるよね？

>>276

店舗施設サポートは客が少なく暇だから
納車はインテリジェント在庫で短納期

と考えれば容易に納得がいく話だな

スカイラインはいっそ無くしたほうが良さそうに思うが、今の日産には、レジェンドとかヘリテイジとかしか売りがないからなぁ。

ベンチャーや新興メーカーみたいなことはできんだろうし。

V37は出たばかりの時は確かに運転支援技術も日産としては上の方だったし、内装も見た目はまあ悪く無かった
外装も日産マークにデグレード+R35グリルに無理やり変えた整形失敗前は統一感もあった

その実ナビの反応が10年前のモデル位遅かったり、
国内だけ3.0ターボ出し惜しみしたり、エアコンの左右独立機能が機能してなかったりと中身がアレだったな

スカイラインのエアコン問題
保証期間が過ぎたらなぜか解決
治したい人は金払えってことみたいwww

https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/

エアコンを治してもらえなかった人のブログ

https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/317011/blog/46299717/

これが日産の実情だろうねえ

ユーザーどころか日産に関わる人すらないがしろにしてるとしか思えないわ

ここの住人かな?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/317011/blog/45449032/

そのナビ話（笑）
クソ話題になってたのを思い出した
iPhone全盛期にあれを出す感覚
その瞬間が日産自動車やな

>>299
このメーカーが顧客満足度1位らしいぜwww
1ポイントいくらかな？

え？日産って昔からそういう会社でしょ。

かずえのシーマってタダで治したの？

レストアはタダでも伊藤は現行ノートの新車買ってるし
その前もティーダ持ってたからな

シーマのレストア代金でノート何台買えるんだろう……

>>307
レストア()中に代車キックスのヨイショツイートしまくってた
そういう契約だったんだろう

その甲斐もなくキックスは3桁入りしているが

あのタイキックスアピールは露骨だったな
しかも毎日同じ内容の記事を媒体変えてアップロードさせ続けてたし
正直あの人のイメージも無事かなり下がった

シーマのレストア報告がキックスヨイショステマになってたからねぇw

やる事なす事全て姑息で薄っぺらい

最初は絶賛してた熱烈な日産信者がこぞって手のひら返してたのは笑ったな
「露骨すぎる！」
「かずえさんを見損なった！」
「美談が台無しだ！」
「俺のシーマは門前払いされたのに！」

そもそも最初から美談などではなく完全に広告だったわけだが

○産「何の宣伝にもならないのに貧乏一般人のボロ車なんて誰が金かけてレストアするんだよｗ」

カミングセンチュリー

>>311
何十年前のシーマ乗ってると思ってるんだよw
そりゃ、キックス乗ったら感動の嵐だろ
そりゃ、ツイートするよ
e-POWERだしな

他の対象車種や、他メーカーの競合をなってないからキックスに感動したんだろう

>>317
バイクは何乗ってる設定だったの？

>>317
どう見てもステマだったが……
批判コメント入ると工作員総出てで袋叩きも日産らしい光景だったw

R34までのスカイラインファンは日産部品でのパーツ確保が最大かつほぼ唯一の関心だろう

相模原の部品倉庫を縮小したからなぁ

近所の日産のディーラーで30ぐらいの夫婦がサクラをみてた
やめたほうが0000･･･

>>322
自宅充電出来て
近所まわりくらいしか使わないんなら問題ないと思うがな

>>323
いつワシはって言い出すのかな

>>323
納車時期的に補助金なしだろ？

>>324
ん？

ワシじゃよワシ

サクラはやはり頻繁に充電しないといけないのと、補助金ありきの値段がねぇ。

デイズの皮替えクルマだし。

もし補助金出なかったら、カローラクロスあたりと同じくらいの値段になるんでない？

欧州がEV路線を変更してきそうな感じするけど、相変わらず欧州向けのエンジン開発止めるままなのかな。

トヨタ・ホンダは内燃機の技術たっぷり持ってるけど
日産さんは10年以上前に止めちゃってますからねえ

>>329
ホンダは内燃機関の技術者をリストラしているんじゃね？
EVまたはFCV化宣言してるし
実際に国内の車両の生産工場やエンジン部品の生産工場を閉鎖していってるしな

エンジン屋と呼ばれていたのも過去の話し
バイクは別として魅力的なエンジン残っているの？
そもそもスポーツカモデル自体アメリカ設計イギリス生産の何か違うってイメージ付いてきてる

VQ-HRまたはVRエンジンの方が現在のホンダのエンジンより官能的だろよ

販売店の窓に
即納車あり！ポスター((A3)がベタベタ貼ってて草

>>330
飛行機、バイク、農耕機、産業用とまだまだ残る

対して日産は、なんかの記事でVCターボ作るのを
日産工機、横浜工場、いわき工場で分散ワークシェアする！とか真逆経営意思決定しててクソワロタ

こういうところが3T経営

>>316
ジャニオタおば半どっかいけ

>>333
ホンダの魅力的な量産エンジン上げてくれよ

夏休みが間も終わるけど、
今回リゾート行ってよくわかった
地方の充電器は軒並み壊れとる
しかもデラすら壊れてるところあった

さらに談合坂含めて充電待ち待機列までできてた


リーフ、テスラ、メルセデスが並んでたりしてるのを見ると、階級違いが共存しててええの？と思ったな

ましてや、あの中にサクラとかも加わるのか？きっとテスラオーナーにドヤられるんやろな

>>335
ほんだじぇっと

そういや月額自家用車９月号にてサクラの値引き7.9万取って､工賃無料サービス付で実質10万超えの特上評価もらった記事があったけど…

グレードＳって確かビジネス用｢隠れ最廉価グレード｣じゃなかった？

>>295
ダルマセリカ(初代)売れたろ？
バナナテールでトヨタらしからぬオサレ加減とワルさを演出
内装の組み合わせも1万通りとか今のトヨタじゃ絶対無理だよなｗ

いいから寝てろ日産くん

>>335
ノートの車検証上げたら教えてやるよ

>>335
日産擁護ばかりで最早ホンダのアンチじゃんか
他所でやれ

HR12と比べたらL13もL15も名機になるねえ
S07Bは某社のハイブリッド車より燃費良くてパワーあるんだぜ

まてよ、これは罠だ
日産のエンジン官能的とか意味わからん褒めてるように見せかけて、

ホンダのエンジン調べたら新シビックのやつええやんってなるステマだろ

日産にとってシビックは無かったことになってるのかも
QX55？とかのご自慢のVCターボ2.0もシビックタイプRのターボエンジンより劣る性能だからな

>>335
L15

>>343
L15はNA、圧縮比変えてハイブリッドの発電、ターボ付けてスポーツユニットに
日産とは格がまるで違うよね

日産の偽術ではダウンサイジングターボとかムリゲー

FIT2とe12ノートのレンタカー乗ったら
L13エンジンが如何に快適か?よくわかったよ
同クラスとは思えない出力の違いよ
燃費もダンチでした

日産の誇るエンジンL型
尚、ベンツのパクリ

ホンダの官能的なエンジンの例が上がって無いな
そもそも現在６発エンジン搭載車の国内発売ゼロだし
４発も高回転型じゃないし86に積んでるいるスバルのフラット４の方がよほど気持ち良い

やっぱ現在販売してるモデルのエンジンでは
トヨタ（ただしYAMAHA製）＞日産＞スバル＝マツダ＞ホンダかな

顔真っ赤にしてホンダdisのオッサン何したいんやろな？

あちらは国内2位、日産は5位
これが現実、消費者に支持されていない

文句ばかり言って買わない、客でもないような連中のせいかもしれんが

日本では５位
北米でもトヨタ、HONDAには及ばず下降まっしぐら
日産車ってどこで売れてるんだ？

>>351
日産のメインエンジンはガサツな三気筒のだろwww

ターボ付けてもNAエンジンのホンダに負ける日産

>>353
軽自動車入れたランキング(笑)

軽自動車を除く最新の2022年上半期の国内販売シェアでは
トヨタ＞日産＞ホンダ　ね

>>354
それでも一億円以上貰ってる役員の数は国内車メーカーナンバーワン！

ウチダワワルクナイー！

>>357
ねえ、ウチダワワルクナイーって言ってみて！

軽自動車抜きでもホンダ以下だろ
いつのデータで止まってるんだか

>>358
おまえはいつも叫んでるけど、そんなに内田は悪くないのか？
社長だろ？

>>360
2022上半期だけなら日産がちょっとだけ勝ってる
HONDAは受注と納車のバランスがズレてるだけだけど

>>356
それは昔のことだろ
シルビアのスペックRがノーマルのままではホンダのインテグラやシビックのタイプRに勝てなかった

>>363
日産(笑)にシビックタイプRに勝ってるクルマ有ったっけ？

ルノーがニュルの測定方法を変更して勝った勝ったと大騒ぎしてたのは知ってるけどw

セレナe-powerの高速の実燃費ってステップワゴン1.5ターボに負けるんだぜw

ノートe-powerも高速実燃費もガソリンフィットに負けてるし

>>364
当時はなかったな
今は・・・
NSXよりGT-Rの方が速いし
シビックタイプRも新型Zには勝てないだろ
排気量が違うから比較するのは可哀想だが

>>362
ヴェゼルやステップワゴンの納車が遅れてたのが響いて少し下がってるだけだしね

かたや日産はインテリジェント自社登録で半導体浪費させてまで見せかけの販売台数を無理やりあげようとしてるだけなのを考慮すると、実質日産がボロ負けなんだよな

ホンダはエフエフサイソクだけ目指しとけ
高回転型自然吸気エンジンをなくしたホンダには価値が無い

この無意味な中身のないレスとはいえ怒涛の連投だけど…
今日は土曜だからバイト代高いのかな、日産くん

>>369
ホンダはステップワゴンわくわくゲートでらやかしたろｗ
新型はオラオラ系デザイン止めてフィットみたいに簡素なデザインで糞だし

>>368
新型ってマイチェンだろ

ミニパンには興味無いし詳しくも無いがセレナのガラスハッチは便利だと思う
確かステージアにもついてたな
電動のリアハッチよりあのガラスハッチの方が使い勝手が良いと思う

>>370
日産は欧州を大事にしてるのにダウンサイジング路線のエンジン作れなかったんだろ

>>374
ほんと便利だよなw

https://i.imgur.com/lo1eA8h.jpg

ミニパンになってたな
ミニバンな
それにしても今のホンダには欲しいと思わせる車が無い
アコードユーロR復活を望むが今のアコードはデカ過ぎだし

>>368
新規制クリア出来なくてMCで新型(笑)の方が可哀想だ

>>377
多分どのメーカーも君には買ってほしくないと思うよ

>>379
マツダと三菱以外は所有歴あるからな
多分今後も買うことは無いと思うが
マツダの直６FRには興味は有る

バイクでも2気筒低回転高トルクが主流になってんのに、いいかげんにしろや高回転爺さん

>>381
土屋も今のホンダに嘆いてるよ
結局オデッセイ売って何買ったんだ？

>>370
低回転からフルトルクでそのままレブ付近まで発生トルクはフラット
日産以外は実現してる世界のトレンドですよw

>>382
ビックMCしたオデッセイ最終型だろ

>>383
ならばEV最強やんけ
またはシリーズ式HV

>>384
オデッセイは走りはまぁまぁだけど乗り心地が悪いとぼやいていたが
改善されたのか？

>>382
ビッグMCしたジェイド最終型だろ

土曜とはいえ朝七時からこんだけ書き込んで他にやることないんかね
しかもここホンダのアンチスレじゃないのに

前にステップワゴンオーナーがどうの言ってたし、論破されたから粘着してんのかな?

ノートe-powerは小田原厚木道路を流れに乗って飛ばしぎみに走ったあと箱根新道で電欠するから論外

>>386
そもそも日産車はどれもこれも乗り心地が酷いじゃんw

ジェイドはホンダ車の中ではかなり良い方だったな
売れなかったが

>>388
ステップワゴンオーナーとはなんのことや？
知らんぞ

>>392
前に同一IDの書き込みでステップワゴンスレに書き込みがあったからってここで連投してた人が居たんだよね

関係ないならそんな即反応しなくてもいいじゃんか

>>385
EVは充電がなけりゃね
シリーズハイブリッドはさすがに無いわ

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660815347/12
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/20(土) 07:26:08.41 ID:gVucWCJg0
テスラなんて使い勝手は悪いし品質は悪いしアフターメンテナンスも困るし
アリアの方がマシ

>>395
前に普段はここにいるって自己紹介してた日産君いたよね

>>393
そうなんか？
この前　車検証の画像を貼ってた奴かと思ったわ
論争した記憶も無いが

>>395
ああそれはワシやで

>>397
でこれは?

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/20(土) 07:26:08.41 ID:gVucWCJg0
テスラなんて使い勝手は悪いし品質は悪いしアフターメンテナンスも困るし
アリアの方がマシ

どこから見ても日産くんで草

>>399
ワシやと書いとるやろアホなんか

>>398
あんたの書き込みはすぐ判るからキャラ変えなくてもいいよ
もう前からいるのバレバレじゃん