【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 63台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
★荒らしは放置
★荒らしに返事するやつも荒らし


書き込む時は
ガソリン車かハイブリッドか明記をお願いします


前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 62台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657933435/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 60台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652077176/

【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655082410/

満タンで走行可能距離は何km？
800kmは走る？

最後に一言
相も変わらず5chは文章読めないのが多いな

スレ立て乙
2月納車予定
先が長い

新冷媒、補充めちゃくちゃ高いんだよな…
あと冷えなくなるという噂はどうなんだろ？

排ガス規制後のマイナーチェンジの車は後のシールの色も変わるんだろうか？

↑
結局分かる人いる？

>>6
国交省に聞いた方が早くね？

何でそんなに気になるの？
要らなき剥げばいいじゃん

>>3
自分が文章読めないのを他人のせいにしてはいけない

自称都内の高級賃貸暮らしがこんな貧乏車買うなんて妄想は笑えるよなw
田舎の貧乏賃貸暮らしでガレージもってないからフィルムも貼れない貧乏人ー♪w

秋の一部改良でACCとLKC制御ソフトの性能アップキボンヌ
新車だけ密かにでいいよ

>>9
昔は車に金を掛けるため、生活を切り詰めてる人いた、今はいないのかね

賃貸とフィルムの関係性を聞きたい…
他人が払ってくれる訳じゃないから自分が買える車を買えば良い
金が足りなきゃローン組むのも有り

私は貧乏なので金利分が勿体ないから貯めて現金一括派

>>11
残クレ

ライズいいじゃんなんか凝縮された感じが良い

まだ、800kmぐらいしか乗ってないけど、
コンパクトなのに視点が高くて見通しよくsペダルで加減速がスムーズですごく運転しやすい
電動パーキングブレーキ、ブラインドスポットモニター、acコンセントなど、最新装備が充実していて大満足です

保守山倉

>>6
排ガスシールはもう貼らないんじゃないの

>>3
ご丁寧な自己紹介をありがとうございます

1kr-vet に10W-50入れたら
エンジンめちゃくちゃ静かになった
夏なので燃費もほとんど変わらん

>>6
心配しなくても今納車されてる車には、貼らない事になっている。

>>5
ダイハツエアコン弱い

>>21
ダイハツはエアコンデンソー様やぞ
トヨタは当然、ホンダやマツダにも納めとる
スズキにも納めていたと思う

>>21
現行に限って言えばHVはめちゃくちゃ冷える
吹き出し口で6℃だった（外気温25℃の朝8時頃）

HV乗りだがエアコンはめちゃ冷える。ガソリンの方はしらんけど

ライズHVのエアコンってどうなってるんだろうな
コンプレッサーはエンジン直結なのか電動なのか
ヒーターはエンジン廃熱なのか電動なのかとか

ガソリン車のエアコンの比較動画面白いぞ
25度風量1より、18度風量1の方が燃費がかなり良いし
25度は暑く、18度は涼しい
25度風量5より、18度風量5はほぼ同等の燃費で
25度はかなり涼しく、18度は寒いくらい
やはり温度設定上げると暖気混ぜて効率悪くなってるだけってのが明確だな
夏場は最低気温固定に風量で調整するほうが良さそうだ
https://youtu.be/dtsBH9LbOvM

>>21
ライズのガソリンだけどすぐ冷えるよ
前のノートより5度以上低く感じるから冷えすぎて困る

>>26
今まで27とか28度で風量調整してたけどここ見てから25度の最低風量にしてたら燃費上がった
ただ25の最低風量でも涼しいからそれ以下にするって事は窓開けるしかないね

>>25
取説からするとコレがそう
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1363/494/html/024_o.jpg.html
暖房は寒冷地仕様のPTCヒーターがハイブリッドにも設定あるのでエンジン廃熱かね

これコンプレッサーオンの積算時間データーを取らないと全く意味ないな。

温度調節のために暖気を混ぜるタイプのエアコンしか世の中に無いかのような動画だな
世間知らずも甚だしい

ガソリン車ならエンジン回転数に比例してしまうから冷やし過ぎが前提での加熱制御になるんだろうけど、HVのエアコンは電動コンプレッサーの筈だから回転数制御で冷房能力をコントロール出来るんじゃないの？

オートエアコンしか知らない世代が増えたのでコンプレッサーオンオフとか温風ミックスとか感覚的に理解できない人が出てくるんだな。
マニュアルだとACスイッチでコンプレッサーオン→最大冷風作って除湿してから温度ノブでエバポ横のラジエターに冷却水回して温度あげてやる。

255万で買って買取屋に査定したら260万提示されたw

>>34
俺のPCは、99,800円で買って126,000円で売れた

なんか今の日本おかしいよな
天皇陛下でも無いのに首相が国葬希望したり

OFF　20.10km/l
25度風量1　19.16km/l
18度風量1　19.88km/l
25度風量5　17.05km/l
18度風量5　16.73km/l

この結果から何で↓こうなるんだよ
> 25度風量1より、18度風量1の方が燃費がかなり良いし
> 25度風量5より、18度風量5はほぼ同等の燃費で
> やはり温度設定上げると暖気混ぜて効率悪くなってるだけってのが明確だな

動画でも↓こんなことは言ってない
> 夏場は最低気温固定に風量で調整するほうが良さそうだ

>>26

ベルトで駆動するコンプレッサーと電動コンプレッサーじゃ同じ結果にはならないかもね

知らんけど

>>36
お前にとって正しかった日本っていつよ？
ドングリ拾って潰してパンにして食べてた時代か？

>>39
田中角栄氏が首相だった頃

HV乗ってから1.0ターボ乗ったら何このパワー感
燃費はやっぱり気になるし4WDもいらないけど
この走りの差は悩ましい・・・

HVって高速どうなの？130キロでずっと走ってても問題ない？

>>40
娘はアレだし息子代わりの弟子は剛腕()だし
次世代を育てる術は足りなかったけど確かに日本全体の勢いはあったよな

>>15
わかる。HVで5000キロ走ってるけど特に不満ないしいい車だわーって思う

なるほどな

>>42
スピード違反ですが

いきなりトヨタのハイブリッドに近いくらいの燃費叩き出してるんだな
しかもガソリンと価格差少ないって

エンジン音とか欠点はあるんだろうけど
この価格でこの燃費は魅力的だなぁ

>>47
ガソリンモデルとの価格差小さいけど燃費の差もかなり小さいからね

回生ブレーキが好きだからそれの違いは結構デカいかなぁ。坂道とか常時エンブレ聞いてる感じだしカマ掘りにくい利点がある

>>46
東名で130なんて普通

走行7,000km越えた

回転域1700と2200の爆音問題は全く解消せず
アクセルを踏むたびに地雷を避けるような緊張感を強いられる

>>49
長い下り坂ではバッテリー容量小さいから回生失効して制動力無くなるのが怖いんだよな
小まめなアップダウンには便利だけど長い下り坂をよく走る人にはHVはおすすめしない
下り走る度にSPDLオフにするのもなんだかな

>>51
ターボ車？

>>51
うちのロッキーHVもそんな感じ。
上り坂の加速が鬼門。エンジン本体の改良がないとどうしようもないね。
低中回転の音は気にならないけど。

だから言ったじゃん、1.0のターボがベストだって

>>53
HVの話だったはず

>>41
HV乗ってから1.0ターボ乗った人はどのくらいパワー感が違ったのかもう少し詳しく聞きたい
燃費はHV、パワーはガソリンて感じ？

>>50
普通だとしてもスピード違反ですね

他人なんだから好きに走らせりゃいいと思う
制限速度キッチリ守るやつのほうが害が多い。
飛ばし屋は道を譲れば勝手に去っていってくれるし傍から見る分には害が少ない。

>>41
これはどっちの意味でどうという事？

>>57
前にどこかに上がってたんだけど
0-60はHVのほうが速く
0-100は1.0Tのほうが速い
1.0TのFFと4WDはどっちもコンマの誤差で加速力変わらないけど
FFは加速時にフロント浮くので体感で速く感じるだけ
4WDは後輪にもトルク配分する分フロントが浮かないので体感でFFより遅いと錯覚する
乗り心地も良くて走行フィーリングが安定してるベストは1.0T4WD
燃費と発電機欲しかったらHV

HVは普段の使用する環境によっては絶対やめたほうがいい場所がある
まず雪国、一番肝心な冬場のストレスがすごい
エンジンほぼ常時かかってる状態でHVの意味がない
次は回生失効繰り返してしまう長い坂道をよく使う人
ひたすら登坂だとずっとエンジン唸り続け
ひたすら下り坂だと満充電で回生失効繰り返す
これだとHVの恩恵を受けられない
満充電ならない範囲で放電、充電を繰り返せる程度のアップダウンや平地メインで雪降るほど寒く無い地域がオススメ

>>61
4WDって基本FFで空転感知してから4WDになるんじゃないの？

首都圏や都市部メインの人はHV。地方や郊外メインの人は1.0T。
1.2NAは知らん。

AWDが欲しくて高速で100ｋｍ/ｈ以上出したい人はターボ
安いのがいい人はNA
加速が良くて非常電源が欲しい人はHV

走りが欲しい人は別の車へ

いや走りとか求めてなくて燃費しかいらんて人なら1.0がいらんだろ

>>63
0スタートからならちょろっと後輪に駆動力回してるぞ
んでしばらく前輪に空転が無ければ後輪への駆動力カットする

>>58
スポ車はなんともだが国産だとメーターが実測より下示す車多いので130どころか100出てるかも怪しいのが多い
変わってなければ法的メーター誤差勘定すると現行車だと100でメーター読み117あたりまで問題なし

>>58　←　こういう奴ってたいていクラスに一人いて嫌われているよね

>>68
訂正
Xメーター読み117
○実測117

どこかの県警は105～110とかでもずっと後ろついてくるけど新東名目測160オーバーと比べると平和

ターボだと100から130の加速もそんなに問題ないね

>>69
おもんないからね

>>63
空転以外でも発進時、急加速時、坂道などいろんなとこで後輪トルク配分してますよ

HVは加速時にエンジン吹け上がるのは仕様なの？
比較してるのは同じ機構のノートとセレナのe-POWERです

町乗りなら1.2で十分過ぎるんよ

>>75
あなたの使い方ならNAの軽でも十分なんじゃね？

>>74
仕様。
シリーズHVという仕組みは同じだけどバッテリー容量とかが違うからエンジンの使い方も違って来る。
この車はエンジンは頻繁に回るし音も結構大きい。
その代わりに安くて燃費も良いという方向性で設計されてる。

高速走ってるとどんどんバッテリー溜まっていくから、ほんとはこんなに回さなくても大丈夫なのでは？と思ってしまう

バッテリーを介さずに発電エンジンからモーターに直接流してるから、パワーと連動して回転数を上げる制御になってる
静音にコストかけてない
３気筒

この結果として音が大きく感じる

だが回転数1700の爆音、テメーはダメだ
これはエンジン音じゃなくて共振音

トヨタの開発ならOKださないレベル、明らかにテストと検証をサボった結果

ここ見てると1.2NAってかなり少数派なんだね

>>61
0〜25キロぐらいまでだなHVの方が加速が良いのは
そこからはターボの方が圧倒的に速い
あとどこかでテストやってたけどパワーウエイトレシオと機械抵抗のせいで4WDの方が実際何度やっても少し遅い
4WDの方が乗り心地が良いのは同じサス設定なのに重いから

街で見るライズの8割は1.0の頃のやつだと思うよ。

そう思うけど1.0と1.2NAの見分け方は何？

サイドブレーキがあるかどうか。外からだとほぼ見分けるのは無理

サイドブレーキないってすごいね

HVは5穴　1.0Tは4穴　1.2は知らん

>>87
HVは5穴、それ以外は4穴

HVは5穴っていうのだけはいいな
4穴は社外ホイールの選択肢が少なすぎ

1.2NAでも下位は電パないよね？

>>86
ライズが家出する光景を想像して思わず笑った

>>89
けど5穴は4WDじゃないってわかるからオフタイヤとか履いてたらちょっと恥ずかしい(笑)

100-4hと100-5hで5選ぶ理由って？
まぁ、かのハチロクが100-5hだからスポーティーさはあるかもな

>>62
冬はあまり降らないが、けっこう冷える土地。
シートヒーターに過度な期待は禁物？

シートヒーターはなかなか良いもんだと思う

>>91
気にするやつはこんな車買わない。

インドネシア？のロッキーみたけどちょっとだけ顔が変わってたな。あれがフルモデルチェンジだとしたら傍から見たらあまりわかりなそうな感じ

>>93
エンジン、HV関係なくシートヒーターはかなり重宝しますよ
空調温まってなくても速攻で温まります
シートヒーター目当てならシートカバーは無いほうがいいです

S-PDLの切り替えをステアリングスイッチで出来たらな～

メーター切り替えとか運転中にやります？？

>>98
モード切り替えとSPDLのスイッチ位置を入れ替えたい。
俺はエコモードは使わないし普段はSPDLをONにしてるけど気持ち良く加速させたい時にはOFFにしたい。
加速感は明らかに変わるだけに押し易い場所にあって欲しかったよ。

>>97
OKありがとう。

https://kuruma-news.jp/post/541914

これ日本でも発売になるのかな？

回転数1700での音が気に入らないって人いたけどOBDからデータ拾ってるの？
HVの画面表示設定には回転数を表示出来るものは無かった

エンジン音なんか全然気にならんわ
静音で値段上がるならやらんでいい

SPDLのスイッチとステアリングのモードスイッチの配線を入れ替えればいいだけでしょ？スイッチの裏はカプラーだから、抜いてカプラー流用するだけ。

今、豪雨で停車中
ドアの中を流れる水の音が聞こえる
こんな車初めてだ

>>102
レーダー探知機的なのをOBD2で繋がないと拾えないよ

>>105
ドアの中？

>>106
デラから繋ぐなと採算言われた

>>107
明らかな中じゃないかもしれんが空洞部分流れてるのかな？と…
雨脚落ち着いて帰ってこれたんだけど、外を流れる雨音とは明らかに違った
他車（新車1年以内）で同じようなことあったんだけどその時はサンルーフパッキン不良による車内への雨漏りだった

そりゃあデラは変なことされたら嫌だから繋がないで下さいとは言うわ
繋いで故障の原因になるならレーダーメーカーはOBD接続器売れないけどな

エンジン制御装置に繋ぐからそう言うのも分かる
でも事故とか不具合の事例ってないよね
自己責任かと

ドアの水抜きのお勉強の時間ですよ
自動車系ユーチューバーでドア内張りのビニール剥がしてしまってる奴とか
デッドニングで水抜き穴塞いでる奴は無知
https://car-me.jp/articles/3870

>>110
火災車両の原因No1はDIYでヘッドライトやフォグランプの交換らしい
最近、CANインベーダーも話題になっているし
例え情報を取得しているだけです。ソケットで接続するだけ配線工事でハーネスを傷付けたりしませんよと言われても
メーカーはOBDに得体の知れない装置を接続されたくは無いやろね

社外品ODB接続による不具合発生事例はそこそこあったと思うで。
ググってみ。

ちなみに、情報を取得してるだけと言っても、情報を取得するコマンドをECUに送信して、その返答を受信・表示しとるんで、想定外のコマンドや頻度で送ったりすると不具合発生しやすくなる。

初めて自分以外のHV見た
加速時の音、意外といい感じで吹き上がるんだね

OBD接続機器外して体感1700くらい回して爆音じゃなければOBDが原因だって事だな

>>108

ルーフの雨音はどうですか

納車正座待機中なんですが、試乗時は晴れだったので気になります

>>117
豪雨のせいでトタン屋根の雨音だと感じた

雨が降るとわかってたらアクアで出かけてたよ
せっかく雨に濡らさないようにしてたのに…

>>116
二重スリット実験かな？

>>118

このクラスで、燃費のために可能な限り軽くしてる車に過大な期待でしたね
青空駐車なので雨漏りはない事を祈るばかり

NA1.2よりターボ1.0のほうが走りはいいですか？

>>121
ターボの方は1500㏄相当って言われてるからね
出だしはターボラグが多少あるけど、ターボ効いたらグイグイ車体押し出すよ

試乗しただけで、またはそれすらしないで新車を買うっていうのはみんなリッチなんだな。
俺は200万もの買物をするのに慎重にならざるを得ないから、レンタカー借りて1,000㎞ほど走ったぞ。
もちろん、全グレードは試せないけど。

いうて耐えられないほど酷い車なんて売ってないだろ
どれ買っても大丈夫だよ
あっちのほうが良かったってことはあっても
比べなければいい
知らなければいい

すぐ売って軽に乗り換えれば良いと思ってました…
他車には見られないレベルで買取価格の下落で乗り換えられませんでした

>>123
それがベストだと思うよ
ある程度乗らないと気づかない事あるわ

>>124
身体的にどうしてもフィットしないとか、ピラーの死角も多いとか
プリウスみたいなシフトは何度乗っても嫌だとか
もう乗りたくないなって思う車は結構あるから必ず試乗はしてる

>>123
>>124
両極端だけど
どっちもわかる、納得する、腑に落ちる
不思議

たいてい乗り換える前のクルマより良くなってるよな。他のクルマを知らなければ幸せ…ってのは納得

>>125
どういうこと？
車不足の世の中なのに
新車のロキライが買取価格低いってこと？

てｓｔ

>>129
1000km走ってから聞いたらHVの買取200万でした…
タントRS、手出し無しじゃ買えなかった

中古の販売価格を見て高く売れると思ってんだろうな
中古の買取がそんなに価格高いわけがない
オークションにでも出すんだな

買った値段で売れるのはやはり人気車種だけでその中の一部が輸出向けのOPついてれば100万黒字とかになるみたいよ

私は売って軽に乗り換えられればなってたんですけどね

ダイハツは見込み発注分をサブディーラーに買わせ過ぎたんじゃない

ロキライじゃ輸出向けと言っても需要があるのはインドネシア位か...。

>>134
スズキとダイハツはそういう慣例らしいね
だから未使用車専門店ができるぐらい登録済み未使用車が溢れていると聞いた

中古で240-50くらいで売ってるんだから買い取りが200万でもおかしくないと思うが

売る場所にもよるし、売る相手にもよる
そもそもロッキーとライズじゃ、圧倒的にライズのがリセール良い

まあいつもの粘着アンチだろ。放置しとけ

一旦はタフト買うと決めたけどまた迷ってきたなあ
ロッキーいいよなあ
欲しい

>>135
インドで新車展開してたような

>>138
ライズの方が5万安かったぞ

センターコンソールでかいけど狭くないですか、ミニバン乗ってるから気になって

ミニバンよりは狭いんじゃない？

ミニバンは広くてなんぼだからな比べちゃあかん

ttps://kuruma-news.jp/photo/541914#photo2

これインドネシア版みたいだけどもしフルモデルチェンジしたらこんな感じになるのかなぁ。

ライズのHVの購入を検討してるんだけど、
年間一万キロ走行ならガソリン車もありな気がしてきた。
リセール意識するならHVの方がいいのかな

>>147
値引きで決めれば良くね？

若しくはMC前の1Lターボの未使用車の方が高速乗るなら快適に走るよ
燃費重視ならHV一択

>>101>>146
モデルチェンジというかカスタマイズの範疇じゃない？
記事のネオレトロとか、クロスフィールドは若干違うが
でも黄色フォグは純正に欲しい、白色のファッション感よ

>>146
まだ3年しかたってないのにフルモデルチェンジって何言ってんの
フルモデルチェンジは5年先もしかしたら7年先かもしれない

2026年です

モデルチェンジしてRAV4化ルートで3ナンバーとかだったら草

2023年までにホンダがライズ対抗の車種出すからそれまでだな

ホンダのはサイズ的にフィットSUVみたいな感じか

ホンダ的にはクロスターがそうなんだと売り出したけど
デザイン的にミニバンっぽいからね

ロッキーライズの人気見てるとちゃんとデザインした方が良いだろうね

さっきダイハツの前通ったら屋外展示場に
HVのロッキーがうじゃうじゃ置いてあった
グレードまではわからなかったけど全部248万で
ロッキーは売れ残ってるの？

CH-RみたいにMT出してほしい

現行ヴェゼルのサイズをワンサイズ縮めたようなデザィンだったらちょっと気になるかも。

今さらホンダがロキライ対抗SUV出すとかどこ情報だよ

国内では売れてるようだけどロキライ出したら先に出てたクロスビーの売上減ったからその程度の需要しかないんだろうな
他社が追随するとはとても思えないな

>>156
C-HRは1.2エンジン廃止と共にMT廃止

ゆるいカーブでスピード出てる時に段差超えると、ガツン！と横滑り？横跳び？して毎回驚く。
重心高い車ってこんなもん？

いろんなことに目をつぶってイグニス買って、そのあとロッキーライズ出てこれだったのに！ってなった人かわいそう

ロキライ抵抗というと日本だけかと思うけど
ヤリクロ抵抗と言えば納得できるんでは？

対抗

ホンダに絞るなら既にソコソコ売れてるヴェゼルあるしヴェゼルよりちょいデカイZRVが控えてる
その上で既にあるフィットクロスターに引導渡すことになるだろうロキライ対抗SUV出すか？って話よ

それともフィットとヴェゼルの間のエスクードサイズなら喜ぶ人も多いのかしらん？

フィットクロスターはSUVだと認識されてない気がする。
アクアとかノートにも似た様なタイプのがあるけどやっぱり専用デザインじゃないと売れないんじゃないの？

クロスターは認識されてないっていうか車高とタイヤサイズ変えただけのコンパクトカーだから誰もSUVだと思わなくて当たり前
スペーシアギアとかそういうのと同じ

最近はハッチバックセダンやらハッチバッククーペやらSUVクーペとか2種混合車が増えてきたからな

ロッキー、ライズどっちを買ったとしても360度モニターはオプションで付けられますか。嫁が駐車が苦手なのでどうしても欲しいというので。

購入時のディーラーオプションでつけられるよ。パノラマあると斜め駐車が楽になっていいよね。あと地味に前下のカメラがモニターできるからあると便利

>>169
それつけてもヘタクソの駐車には役にたたないと思う、せいぜい後ろの壁との距離感。まぁDAとセットなら16000円と安価だから使う使わない別として装着だけはしとくべし。

>>170
前は見通しの悪い交差点で便利だね

>>170
細かい部分だけどディーラーオプションではなくてメーカーオプションな。
工場での生産時にしか取り付け出来ないからディーラーでの後付けはできない。

>>170
安心しました。カローラツーリングにはオプションでも付けられないと言われてクルマ選びが振り出しに戻ってたから。

>>161
この車固有

ホイールベースが短いのを
セルフステアを強めにして
安定しているように誤魔化してるので
グリップが抜けると
ステアリングが切れ込んで
グリップが戻ると逆に振られる

初期モデルはその衝撃で
スタビライザーにガタが出やすく
改善されているので交換がお勧め
(ガタが出にくくなるだけでスリップはする)

ロッキーのパンフレット読んだあとこのスレ見たのですが、ライズなる車の存在を知らなかった
ごめんなさいあいまいな質問だとわかるんですけど、ハイブリッド1.2決め打ちで、ロッキーは何に強いライズは何に強い、もしくは何向けとかあります？
カタログスペックみても僕にはわかりませんでした

販売してるメーカーが違うだけで同じ車だよ
外装デザインが多少異なるだけで中身は同じ

早い返答ありがとうございます
では視野広く手に入る物で検討したいと思います

ディーラーにてついてる車で白線枠止めさせてもらってみては？
正直、全方位カメラ要らなかったと思う
センサーついてるから真後ろだけでよかったかなと…

スバルからも姉妹車出ますよ

>>176
ナビが多少違う
サポートが違う

外装以外にもシート縁ソフトレザー＋前席LEDフットランプ＋運転席シートバックポケットはロッキーPremiumのみ
ライズは中間グレードでもドアハンドルがメッキとか。ライズDAがタブーらしいので、あとはT-connectナビか
9インチだと対策後でも多少ビビリ音が出るとか、解像度によってバックカメラがボケるとかも有ったっけ？

ダイハツ店で買う勇気があるか否かだな。個人的にはあり得ないけどな。

内装の赤が嫌な場合はロッキーPremium一択では？

トヨタバッチがいい

皆さん優しいありがとう

グレードはどちらでもプレミアムのカラーはクォーツなんたらレッドで考えてます、シャア好きなので内装は赤くて構いません

ナビかートヨタ車の経験がないのですが、イメージはトヨタのナビは良い？？イメージがありますね

購入は馴染みのジョイカルフランチャイズの店長にオークションで新古を狙ってます

オプションのAC給電が欲しいぐらいでカラー以外に拘りないですね

ダイハツで買ってエンブレムだけトヨタにしたい
顔が違うから

外装カラーだけしかこだわりないのならあとは値段で決めたらいいのでは？
トヨタブランドが良くてライズ選ぶ人が多そう

>>185
トヨタが一番値引が良いからトヨタでダイハツロッキー買って好きなエンブレムつければいいよ
ナビは後付け簡単

よく見たら内装はロッキープレミアムの方が良いって書いてくれてる方いましたね
ロッキープレミアムに決め打ちできました！
ありがとうございました

>>188
むむむ、TOYOTAディーラーで買ったほうが安いのか
検討しますありがとうございます

ちなみに俺は
ロッキー買うつもりでダイハツ店に行って
あまりの営業のひどさと無知に
念のためトヨタ店に行ったら
レクサス店かと思う接客と知識で即決

なんで本家より子会社とはいえ親で子の車買うほうが対応いいんですかね？
メーカーディーラー普段いかないからなー
そういうのもあるんですね

ダイハツのディーラーで買ったが、丁寧な対応だったよ

自分もトヨタよりダイハツの営業の方が説明も分かりやすくて対応が良かった。
値引きもダイハツの方が良かったのでロッキー買ったよ

ディーラーの接客で車決めるとか馬鹿か
自分の気に入った車買えよ

>>195
いやだからダイハツでライズ買ったりトヨタでロッキー買う手もあると助言してる
微妙に嫌がるけど押し切ればいい

前車ホンダ(旧ベルノ)の向かいの
ダイハツ店は良かったんだよね
ホンダは社宅(自宅買い替えの仮住まい)と会社の傍だったが
新宅からは遠いし家の近くの店を紹介してもらったら
そこの営業が最悪でやめた

>>195
この車の外観なんて
まあ、どっちでもいいんだよね

車体の全長とシート高と
ラゲッジの前後長が必要十分で最適
ステアリングギア比がベスト
アラウンドビューで前向き駐車が楽々
それだけだよ

外観はロッキーがいい
フロントグリルの形はアウディQ5を丸パクりしただけあって品がある
しかしエンブレムがダイハツなので軽自動車に白ナンバーを付けて見栄を張ってる奴に見られる危険性がある

いっぽう、ライズのフロントグリルはクワガタの化物みたいで気持ち悪い

したがって、ロッキーにトヨタエンブレムが最高

TOYOTAのエンブレムなんかみんなどこで手に入れてるんですか？www
フリマアプリとか？

>>199
わざわざロッキーにトヨタエンブレム付ける方が見栄張ってると思われると思うんですが…

エンブレムはトヨタ部販、トヨタデラで買える

>>175
そういうことだったのね

低速だとスルスル回るハンドルが、中速だとめっきり重くなって、あれー？と思ってたわ

ロッキーにトヨタエンブレムって
クラウンにレクサスエンブレム付けてるぐらいの恥ずかしさ

ライズG 4WD ブレーキフルードが
左後ろからダダ漏れ状態にてデラに全治2周間の入院中

ライズHV契約済みだけどロッキーはフェンダーにもe-smartエンブレムはカッコいいと思うよ

2回転させるのか

スバルからライズ出るんだろ
あの6連星の方が良いな

でも名前はドミンゴだよ…

スバル(笑)

>>181
>、あとはT-connectナビか
> 9インチだと対策後でも多少ビビリ音が出るとか、解像度によってバックカメラがボケるとかも有ったっけ？

ここらへん詳しい人please.

名前もうちょっとなんとかならなかったンゴ？

燃費悪い車ばっか売ってるから
燃費が良くて自社の車と競合しないライズを売ることにしたんだろうけど

>>204
近所の日産車のリアにスズキとトヨタのエンブレムついてる
他にもシマノとダイワ両方のステッカーやラリーアートやDADとか旭日旗のステッカーも何がやりたいかわからない状態

ロッキー乗りはやたらライズをディスる傾向があるがライズ乗りは基本的に相手にしてない。正直どうでもいい比較なんだがやたらディスりたがるところがちょっと滑稽。

ロッキー乗りはライズコンプレックスがあるみたい

>>204
白ナンバー軽よりははるかにマシだびゃら

>>212
燃費の悪いスバル乗りだけど、Dの営業からはダイハツロッキーのOEMと聞いてる。インプレッサの1.6を廃止する代わりにロッキーを導入するそうだ。

>>217
六角形グリルのロッキーならそのままでもスバル車に見えるからな。
エンブレムを変えるだけで済む。

>>217
マジか勘弁してほしい
また納期が伸びるじゃないか

ライズも中身ダイハツじゃないかw

>>216
白ナンバー軽の方がはるかにマシなんだけど。

トヨタの保証や修理体制があるか。事故時の板金センターを販社自前で持っているか。補修部品は共販で買えるか。詰まるところ担当の営業とは長く付き合えるのか(過去の購入歴含む)。さてダイハツで買うとどうなんだろ。次もダイハツ車買うの？と。

ダイハツでの保証修理経験はミラーの開閉モーター不良とエアコンコンプレッサーだけどきちんと対応して貰った

事故修理はトヨタだけ経験したがあまり上手とは言えなかった

田舎な為、家族で5台有るから古い車から入れ替えてく、それぞれ気になった車買うからメーカー関係無し

>>223
車を使い捨てにする人は羨ましいよ

スバルて値引きはどうなの

中古でターボ買った時gグレードで5000キロ
パノラミックビューとディスプレイオーディオついて186万
ブラインドスポモニも欲しかったが仕方ないか

ドミンゴだったら、出るらしいと言われてるダイハツの3列ミニバンをOEM販売するときに名付けたらいいのに

>>205
怖っ

>>224
使い捨てってほどでもないやろ
10年使ったって5台もあったら平均2年ごとに買い換えイベントが発生するんやで

>>224
乗る車は年間3万キロ、乗らなくても2万キロ
全て延長保証掛けて買い替えは7-9年ごと

ライズ買う予定通りでドラレコ付けてって言ったら六万のドラレコ付けられたんだけど、必要かあるかな

ディーラーでドラレコ付けたらそんなものだろ
6万あったら安いナビとドラレコを自分で買うわ

>>232
だよね。外してもらうわ

>>233
納車後の話？
だったら外しても意味ないやん

>>233
付けた後なら諦めるんだな。外せなんてクレーマーだよ。

>>235
あ、もしかして見積から外せってことかな？ だとしたらスマン

誤字ってて文章意味不明になってるけど、まだ見積もりだ。
間に合いそうだから外してもらうわ

主語は大事

>>238
この場合は目的語

みんなライズロッキー買う時には車体で200万以上するから6万のドラレコや10万以上のナビなんかたいした金額じゃないって思うんだろうな
高いディーラーオプションは値引きの原資になってるだけじゃないの
オレはコンパクトカーなんだから装備は最低限でいいわ

それ言い出したら新車買う必要あるんか？って話になるから

出始めの新車で人柱するより評価の出た車種のマイチェン後の新古車とか初回車検での下取り中古車とかの方がコスパはいいよな

>>241
新品と中古を比べたらダメだろ

ドラレコはDA連動、本体ハンドル下ビルトイン、駐車監視セーバー付きなのでオプションで付けた

↑
リアカメラはどうしましたか？
なし
低解像度バックカメラ利用
高解像度リアカメラ設置

>>244
勉強不足ですまんDA連動のドラレコってあったっけ？

つ webカタログ オーディオ＆ナビゲーション 30ページ

>>243
じゃあアルト買えよって話じゃん

>>247
ありがとう みてみる

これダイハツ製ですか？

>>245
HDカメラ追加

>>250
パナソニック製だったような

>>248
おまえバカじゃねーの

>>252
金の問題なら安いもん買えよ

先輩オーナー諸兄の中にリアのUV&IRカットフィルムをつけた方っています？
夏の猛暑がキツいので純正のクリアフィルムをつけたいと思うのですが、ドラレコのリアカメラがつけられないみたいな記載があって迷っています

>>254
付けられないって記載があるけど、当たり前だけど付けられるよ。映像が暗くてもいいならね。

>>254
フィルムは純正やめてカーフィルム専門店行ったほうがいいです
ドラレコ装着されててもの部分敵に切り抜いて付けれます
ちなみにリアにはスモークフィルムのほうが圧倒的に断熱効果あります
視認性の問題でクリアフィルムが良いなら仕方ないですけど

純正ドラレコのことはわかりませんが

リアカメラは無理にリアガラスに貼る必要はないよ
ガラスではなくフチ上部に両面テープ固定すればよし
KENWOODとコムテックのドラレコでそれなりのドラレコならリアカメラは純正スモークでも問題なし
（安物だと暗くて見えないかも？）

カメラレンズ部分にスモークがあるかどうかが気になるところで、貼り付け部分は関係ないと思う

>>255-258
皆様ありがとう
カメラ画像が暗くならないかというのと、貼ったら重みでフィルムごと剥がれてこないかという点を懸念していました
いずれも解決できそうです
IRカット効果は >>256 指摘の通りスモークのほうが高いのですが、視認性とのバランスでクリアを選択しようと考えています

天井内装に挟み込むのを使えば…
まぁ解決したみたいだから今更だわな

ラゲッジ3Dマット最初から買っておけば良かったー
海よく行くから砂が落ちて下まで潜り込んでしまうのがストレスだったんだけど
マット付けたら快適すぎ、アウトドア好きには必須だね

スマートパノラマパーキングアシストまで付けた人いますか？
パノラマモニターパックと迷ってるんですが、あったら便利？

コンパクトカーなのにパーキングアシストに頼らないといけないレベルなら運転するのはやめた方がいいと思うが

本体安いから色々付けても予算内って感じだよね
パーキングアシストは最初の数回試したらもう使わないだろうからやめた

BMWかなにかで
降車後にパーキング位置まで
無人で動くやつなかったっけ？

そういうのなら欲しい

車寄せまで降りて駐車
乗るときも車寄せまで来てくれるとか

BMWとベンツだったかな、一応遅ればせながらトヨタも…
https://toyota.jp/info/ap_remote/
日産もプロパイロット リモート パーキングとか有ったっけ？

そういう類いはいつか何かありそうで信用しきれない

>>262
駐車枠の白線がきちんと塗られてないと使えないので田舎では役にたたない

ついてる車を買った事あるけど時間掛かるから結局お試しで1回使っただけ（自分で入れた方が早い）

最新のアクアは結構早かった。
これなら下手な人が何回も切り返してやるよりも早いなって感じ。

>>269
車庫入れが苦手な人はこの手の自動モードの操作にもモタモタする気がする

車庫入れが苦手な人ってギリ健っていうかありとあらゆることが苦手だと思うので
便利な機能があっても使い方がわからないとか覚える気がないとか使うという発想がないとか
そういう感じだと思う

事故や故障すると「なにもしてないのに」

車庫入れが苦手なやつは免許が取れないようにしてほしい
免許取った後で苦手になったというならまだしも

ほんと、ゆとりだなあ

>>256
> ちなみにリアにはスモークフィルムのほうが圧倒的に断熱効果あります

ダウト！
フィルムの色の濃さと断熱効果は別物。
ライズのディーラーオプションのリアウィンドウのフィルムを見てみろ。
色が濃いのと薄いのと2種類あるけど、色が薄い方がIRカット率は高い。

>>274
続き

色が薄い IRカット率74%
色が濃い IRカット率52%

紫外線カット率はどちらも99%以上

光線透過率と熱線カット率は別物

窓3センチくらい開けとくんが一番効果あるよ

うちの別の車だけど元々全ガラスがクリアだったのでフロントにクリアのIRカット、後席とリヤに20%透過率のスモークIRカットフィルムはったけどかなり効果あるぜ フロントにも貼ればよかったわ

だーかーらー
光線透過率と熱線(IR)カット率は別物だよと書いたのが分からないバカですか。

色は濃いけど(光線透過率は低い)熱線カット率の低いサングラスで太陽を見たりすると眩しくはないけど目をやられるよ。
マジで。

>>278
書き換え

色が濃いから眩しくはないけど熱線カット率の低いサングラスや下敷きで太陽を見ると目をやられる。

>>278
そんな事みんなわかった上で話してんの。わかってなかった人も対して興味もない。一人で吠えてどうした？

皆さんは寒冷地仕様は付けますか？

>>281
つけたよー
納期が1ヶ月伸びたw
メリットについては冬にならないとわからない

漢字も書けないアホが何か言ってるよw
分かっていて話をしてる？
ふーんww

教えてくれてありがとう！くらい言えないのか、クソガキ

>>281
南関東でHVのZ納車待ちだけど、当たり前の様に付けました。PTCヒーター目当てです。

>>275
純正じゃなくてカーフィルム専門店がおすすめって言ってるのになんで純正で比較してるんだ
シルフィード製とかIRカット率90%以上だよ

ここまで日本語カット率90%

警備会社のハイエースみたいに窓ごとペイントしたら100%カットで皆幸せ

トヨタの方のDA付かんかな・・・。

30Pとか28Pカプラーで逆ハーネス無さそうだし、
今、エントリーナビなんで物好きとしか言いようがないが、
CarPlayで遊びたいならDA＋エントリーナビキットが一番安上がりな気が・・・。

>>287
あれはガラスを塗装してあるわけじゃないぞ

>>289
観察してると
・ガラスに塗装かカッティングシート
・ガラス外して鉄板と交換
・プレスから窓枠抜いてないパネルバン(メーカー出荷時から窓がない)
等があるね

個人所有ハイエースの顔が見えない変な色のフィルム貼ってる率の高さ

元々のライズのリアドア、バックドアのガラスは可視光透過率どのくらいなんだろう
ソフトプライバシーってやつらしいけど

トヨタがDNGAを導入？ 新型スポーティセダン「ヤリス ATIV（エイティブ）」登場
https://clicccar.com/2022/08/11/1210148/

3ナンバーだしそもそも日本で売らんだろ

トヨタ ヤリス 、セダンがタイでモデルチェンジ…燃費23.3km/リットル
https://s.response.jp/article/2022/08/12/360695.html

DNGAにトヨタの最新パーツ組み合わせたら凄いことになってる

ヤリスとかのクラスで幅1700㎜以下なんてもう日本だけなんだな

モータリゼーション以前を引きずってるクッソ狭い道路だらけだからなジャップランドは

ACC使って100km/hの設定で250キロ高速走ってみた
メーター燃費は26.2と思ったより全然良かった
ただ追い越し車線から移ってきた車にセンサーが反応した時のガクンと来る減速感はちょっと…

交通量が少ない時はまともに使える
そこそこ増えてきたら使いたくない
そんな感じだった

クルコン使うときは80キロ設定で一番左車線走ってれば追いつくことは滅多にないからそれが一番精神的にいいよ
80だとACCじゃなくてただのクルコンでもいいくらい

稀に60とかで走る地雷いるよな
後はメーター読み80の実測75くらいで走っててじわじわ近づいてしまう罠とか

自分で運転するより気を使って疲れるから無理
それより高速でも自動ブレーキが完璧に作動してくれる方がありがたい

>>299
それ迷惑だからやめてくださいな
90km/hリミッターの大型トラックにガンガン追い越されてるでしょ

>>302
気持ちは分からんでもないが法定速度内で常識的な速度かつ走行車線にいるのに
『タラタラ走ってっから遅いトラックが追い越し車線に来て迷惑』って主張こそが迷惑だと知ってほしい

>>303
それ言ったらあなたが言ってる地雷の60km/hも合法じゃないか。ダブスタ？

常識を持ち出すなら高速の走行車線はトラックのリミッター速度の流れに乗って欲しいね。大手の路線便にACC合わせてくれればいいよ。

>>302
何が問題なんや。鈍いと思ったら追い越してきゃいいだけやん。なんのための高速よ

>>306
あんたが(大型トラックの)流れに乗れていない→トラックが追い越し車線に90km/hリミッターのまま出てくる→追い越し車線の100kmの普通車が詰まる→延々と後ろが詰まる

結果的にブレーキからの加速とかエコじゃないし、流れを阻害してて誰も得をしないわけよ。

普通車の80km走行は適法とかトラックが90km/hで走ることが違法の話じゃなくて現実的な話な。

速度制限80なのになんで迷惑とか言われるんだか。高速なんだから勝手に抜かしてけよ。
自分で金払って高速のってるのに他人に合わせるとか意味わからんわーあほくさ。

理解出来ない人ならいいや。
説明するだけムダなんだな。

パトカーですら制限速度超過してでも流れに乗ってるからな

こんな奴がYouTubeにドラレコ動画アップして煽られたと騒ぐんだろうな、他人に迷惑かけて自覚ないのって怖いねー

平均速度60キロのバイパスを10キロくらいでフラフラ走ってる自転車のほうが腹立つわ
速度差がエグい

工事もしてないのに何百台も渋滞してるけどなんなんだーっと渋滞の先頭までくると自転車一台がチンタラ走ってるってパターン、ここ数年で増えてきたわ

誤:自転車の方が
正:自転車も

ガソリンライズでも年内納車無理かぁ

半導体不足ってあと何年くらい続くんけ？日本でも熊本だかどっかの半導体工場再稼働させんのやろ？

HVの最高速度は145km/hなのか
https://faq.toyota.jp/faq/show?id=1159&site_domain=default
高速道上り坂での追い越しとかパワー不足感じる？>オーナー様

めちゃくちゃ半導体が不足してるわけじゃなくて、条件の厳しい(ケチなクセにうるさい)自動車関連に割り当てが回ってこないだけ。半導体会社も品薄っていっとけば単価下がらないし収益も改善されてるから積極的に改善しようとも思ってないよね。

>>315
不足してるのは組み立てラインじゃなくて基材だからなぁ。

>>317
自動車関連といえば、カーナビとかも半導体の供給が自社メーカー内で
後回しにされ、入手が難しいらしくデラが嘆いていた。お陰で車が届いても
社外ナビが入荷してこないで、納車お預け状態よ。

>>314
7月に見積りとった時点でガソリンでも1月納車って言われたよ

半導体機材がない

ということなら自動車会社が今のうちに投資····出来ないかTOYOTAですら無理やり黒字にしたらしいもんね

高速で右車線をチンタラ走ってるならまだわかるが左で規定速度で走っててなんでそんないわれたんだか。下道ならわかるけどな。
おまえのルール押し付けんなよって話。高速なんだから遅いと思うなら黙って抜かしてけよ

>>316
前車が1800ガソリンNAだった俺はこのHVにパワー不足は感じないね。
高速の上り坂も走ったけど特に不満は無い。
時速145なんてメーター読みなら160位だろうし普通の人はそこまで出さないし出したい人が買う車でもないだろ。

クルマのメーターってそうなのか
今プリウスなんだけど、メーター60キロでナビやスマホの計測は55キロ位で誤差すごいなと思ってた

>>322
恥の上塗りしなくてよいから左車線にお戻り下さいな

>>324
その逆もある。だから法定速度＋15キロまでは捕まらないと言われてる

車のメーターはあくまでも目安にすぎんぞ
同じタイヤサイズでもスタッドレス履けば直径が少し大きくなるから、メーターは同じ60キロ表示でも実測値は高くなる

移動式オービスのせいで簡単に捕まるようになったからプラス誤差になるタイヤを履いた場合は注意な

それにしてもHVに17は必要だったのか？
田舎なもんだから荒れた道路で車内がカタカタとうるさい

>>322
右車線派の人とは永遠にわかり合えないからあまり気にすんな

通行帯違反は交通取締の12%くらいだってな
ちゃんと捕まるって事だ

>>322
左を80キープは何も間違ってないぞ
遅いと思ったら追越車線から抜かせばいいだけ
会社規定で80までしか出せないとこもあるし

「流れに乗れ」ってやつは自己中が多い
制限40の田舎道でも地元の奴らや知ってる人なここで
いつも60近く出してる！！とか言い出すから…そういうこと。

流れに乗らなくても良い的な話をする人は乗用車しか運転しないんだろう
狭い交差点で停止線ピッタリ止まってんだからってトレーラーが頭降ってきても1歩も下がってくれない感じ

停止線とここで言われてる流れは別の話だろう

正論かざして譲らないことは同じ

制限速度を破れと言われて、従わない人を責めるのもちょっと

>>332
それはトレーラーが悪い

100制限の高速で大貨が90で流れてるとこをクルコン80にセットして流れを阻害してるのが問題かと

はいはい早い速度が偉いんですね、自己弁護の為の詭弁頑張ってね

まあ高くて速い(つもりの)クルマ買ったのに走行車線は遅いとイラつき追い越し車線に出れば自分よりもっと速いクルマに邪魔だどけされてりゃ歪むわな
そんで走行車線の流れが遅いのが悪いと開き直ってるんだろ

>>337
もとの人は80制限速度の高速と書いてるぞ？
まあ俺なら貨物に追従クルコンするかな

>>326
逆はないわ。速度メーター誤差はプラス方向しか許してない。一般的なプラスマイナス誤差じゃないよ。

>>341
その通り言葉足らずだった

>>340
箱車に追従すると燃費向上するとか
でも飛び石コワい

>>340
読んできたけど後だしだった
何か足りない人のような気がする

流れに乗る派と制限速度遵守派の不毛な論争でサンデル教授も大喜び

この車はガソリンもそこそこ人気あるみたいだね。
燃費もそんな悪くないし

>>344
308で制限速度80ってかいてあるだろうが。よく読め

80を100にするとかメーター誤差すごいよな

後だしの意味分からないとは可哀想頭

元々ガソリン車出してるのが大きいと思う

他の車だとラインナップでは一応ガソリン用意しときましたが
HV選んでもらえるようちょっとしょぼくします

というのが多く感じる

>>350
あるある。ホンダとかひどい。

>>347
それを後だしと言う

>>315
半導体工場の立ち上がりは2024年以降
あと2年くらいは不足傾向が続く

80制限を100制限に誤認してましたごめんなさいで済む話
ホント謝れないっつーか自分の間違いを認めれない人間っているんだな
スレの流れもまともに見れないのによく流れにのってとか言えたもんだ

>>354 ほんとそれ、これからはトラック邪魔しないように高速乗りません、下道でトボトボ走ります貧乏だしって言えば済むのにね。

>>353
それ以外にコロナ影響で海外工場が停止、輸送（主に船舶）もかなり待たされる

白めちゃくちゃ見るな
田舎だが今日何台すれ違ったことか
以前のアクアの様だ

フィットRSにしよう

>>353
その後は過剰供給になるらしいので車買い替え放題、ナビ付け放題

>>358
俺はフィットRSからの乗り換えだ

今日納車されて、昼からナビ取り付けしてるけど、手こずって終わらない。

>>361
まだ諦める時間じゃない
ラジオの感度はクソだからな

>>362
ラジオの事はよくいわれてるけど、感度そんなに悪いの？運転中は殆どFMだから気になる、候補から外れるかも

>>363
試乗車で試して

ラジオが入らなくなった事など1度もないが

そりゃ良かったな

ガソリン車でもリッター20k出る？

排気量とターボの有無くらい書けよ

>>368
一般的なやつだよ

それじゃ誰も答えられんw

【悲報】ターボ車、異端車だった

1番売れてるガソリンは1.0Tの2駆Zグレード

>>372
バカ発見

1.2NAとかなんの取り柄も無い中途半端なクソエンジン
なぜ買う気になるのかわからない
アホだろ(笑)

パノラミックビュー付車に社外ナビをつけようと思っているんだけど、純正だと出る進行方向の緑黄赤の枠というかラインが社外品だと出ないって言われた
社外ナビでもラインを出す方法はありませんか？

HVの魅力も解る
1.0ターボの魅力も解る
1.2ガソリンの魅力ってなによ？

4wdで夏22冬19

>>377
ど田舎か

先月頭納車のHV寒冷地仕様、満タン法で26km/L

>>378
でっかいどう郊外
ハイブリッドいらないこ

>>375
俺のは社外ナビだけどガイド線は表示されてる
使ったハーネスはデータシステム社のRCA102D
このハーネス以外にもステアリングリモコン用のハーネスとかも買ったというか選定と手配はディーラーに任せて金だけ払った。

>>376
価格

acc使ってみたけど楽だな。他の車のaccがどんなのかは知らんけど十分だわ。燃費も200キロ走ったけど27で良好。

>>304
現状ルール上問題ないから仕方ない
ルールに問題がある

>>362
ケンウッドの9インチと、RCA102D、パナ製連動ETCを付けたよ。
暗くなったから明日に持ち越そうかと思ったけど、やり出したら止まらないので、ライトで照らして何とか終わらせた。

>>385
お疲れ様
ただ、なんでケンウッドナビにパナ製連動ETCなんだ？それって連動するのか？

>>383
一世代前のホンダACC
本を読みながら首都高のカーブをちゃんと曲がってくれるレベル

>>386
ケンウッドナビとは拡張ケーブルでいけるらしい
https://sirout-diy.com/car/navi-mounting/6510/

しろーと質問すまそ
ハイブリとターボ迷ってるですが、いま買うと納期どれくらいでしょうか？

>>389
お盆前にHVオーダー入れたけど予定としては2月と言われてる。その代わり下取り車の査定額は納期がいくら遅れようが現在のが確定。

ロッキー乗ってんだけど鍵が効かなくなったことあるやついる？
電池は交換済みディーラーにも確認してもらったが車検の時にも不具合あったら交換するって言ってんだけどめちゃくちゃ不便で困ってる

>>386
変換ケーブルでいけるのはもちろんだけど、ケーブル先端のコネクタをちょこっと削ればハマるんです。

コネクタ削るとか。昔の携帯のメーカー違い充電器風味。

端子は同じだけどコネクタ形状で互換性潰してるのもある
変に流用されて故障されてもメーカーも困るんだろ

>>391
無いけど
発売翌年二月納車で
二つを時々取り替えながら
使わない方と、使ってる方も
夜間は省電力モードにしておいて
最近弱くなってきた感じなので
先週電池交換した

扱ってる信号が同じだから端子形状合わせたら普通に動くのは多い
VICS光ビーコンのこれとか
https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/navioption/vics/img/01.jpg

>>388
>>392
知らんかったわ
今回はパナ同士で揃えたからセカンドカーのスポ車ケンウッドナビにパナETC繋いでみたい
ひょっとして最新のETC2.0だけ？

>>389
ロッキーなら登録済未使用のHVGが結構あるぞ
全方位カメラはついてないっぽいけど

先日ライズHV値引き26万円で契約
納期は4月上旬予定
ディスプレイオーディオはやめた方が良かったですか？

>>397
ケンウッドならマニュアルに適合するETC車載器がリストアップされてるから確認したらいいと思う
リストにない組み合わせについては自己責任で

>>399
すごいな
こっちで交渉中のディーラーは頑張って20万とか言ってる
DA以外のオプションとかどんなのにしました？

>>400
ありがとう

>>399
モニターデカいし普段からスマホナビで慣れてる人にはDAはベストマッチ

他の車キャンセルしてライズ買おうと昨日ディラーに電話したら出なかった。
舐められてるのかシエンタで忙しいのか

>>403
担当者が非常事態に陥ったか嫌われてるのか普通は折り返し連絡くるはず

>>404
だよね。ドタキャンしてるし、新人だししょうがないかな

契約後のキャンセルじゃなきゃ何も思わんだろ

契約後のキャンセルなんだよな〜

上得意客でも無く、諸事情も無く気が変わった等の理由でのキャンセルなら私が営業なら二度と関わらない

>>408
ハイブリッドのカロクロが欲しかったのに、キャンセル出来ますってガソリン車に誘導してきたディーラーにも少し非があると思うけどね

そんな事があったのにその営業から買いたいのか？
本当に営業が無理やり気味に契約させたなら私ならそこのディーラーには近寄らない

なんでカロクロHVで押し切らなかったの？

>>410
言い訳がましくてお恥ずかしい話なんだけど、新人のディーラーで店長が着いてきてその店長が会社の賞を総なめしたトップディーラーだったらしく上手く乗せられた感じかな。
家帰って色々考えたらおかしくねってなってやっぱライズにしようって思った。車買うの初めてなもんで

>>411
そこが1番大事じゃねーか！
トヨタにこだわり無きゃダイハツでも買える
あと変だなと思ったら契約せず持ち帰って価格コムで相談したほうがいいよ
あっちなら真摯に答えてくれる

ライズじゃ無きゃ駄目なら今行ったのと違う販売会社で買いなさい
カローラ店やネッツ店とか有ると思うけど経営者が違う所（販社が違う）なら貴方のキャンセル情報は出回ってないからさ

カロクロHVは受注停止なんだっけ？
契約出来るなら貴方はカロクロの方がいいよ

>>412
いや、ライズにしてくるわ笑
とりあえずもう一回行って思ってること話してくる！
話聞いてくれてありがとう！

>>414
気をつけてな、行ってら

>>397
自分はパナCY-ET2010Dを付けたけど、それの旧型でもいけるはず。

>>401
他につけたのはアクセサリーコンセント
パノラミックビューカメラ
レインクリアリングブルーミラー
ETCボイスタイプ
必要最小限にしました
ブラインドスポットモニターは便利そうだけど　高いからやめました

>>403
この車をこの仕様で買いますって約束が契約なのにキャンセルするって簡単に言うけど契約ってものを甘く見過ぎてないか

>>418
そうですね。そこの認識は甘かったと思ってます。
ディーラーに謝罪とキチンとお話ししたいと思います。