ABARTH124spider part19

2016年発売のアバルト124スパイダーのスレです。
【メーカー公式サイト】
http://www.abarth.jp/124spider/


※前スレ
ABARTH124spider part18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647410888/

今日はビーナスライン行ってくるわ！

あげると

クソ混雑してるだろうな
ご安全に

まあまあ混んでるけどたのしいお
https://i.imgur.com/nmNQ6rd.jpg

特定した

ビーナスいいなぁ。
おれは来月の3連休に124複数台で行く予定。

>>6
ヤメチクリ！しかしこの車おらんなあ

>>7
カムカム！お天気良いように祈っとくわ！！

トランクの開閉スイッチがだんだん渋くなっていってるんだがみんなはどう？
最初はちょっと触るだけですぐロック解除されてたのが4年目でピンポイントにグッと押さないと解除されない感じ。
ここ1年くらいで急速に反応が悪くなった。

滅多に使わないから分からんな
カチッとしっかりした感触はあるけど年式によって微妙に仕様変更あるのかな(2019年式)

そちらのは最初からそんな感じがあったんですね。
段々悪くなっていってる感じがあるのでその内、開かんくなったりとちと心配。
まぁ中のスイッチ交換すれば良いんだろうけど個体差なのか、持病なのかも気になる所です。

鍵で開けるからよく分からん

面白いね、自分はユーノスロードスターが誕生した頃に当時ピニンファリーナ124スパイダーって名前で売ってたはずのやつに乗ってたが後にこんな車種が出来るとは想像もしなかった

>>10
キーの電池が無くなってきてるとか？

>>14
そうか偉いな。

初期型だけどワンタッチでガバガバ
サクッと開くよ

なるほど、という事は言うとおり電池の可能性はありそう。
前に1回交換しただけだからそろそろ怪しいかも。

電池交換時期になるとタコメーターに鍵マークが点滅表示される
見たことないけどマニュアルに書いてある

>>19
マツダ車も似てる。

>>20
と言うより、124がマツダ車だから

ほっとくいて鍵で開けるとホーンが鳴り響く。
ソースはワイ

閉めた時と開けた時が方法違うと鳴るんだっけ

それはマニュアルに書いてある

電池変えた。
残念ながら変化は無かった。
次のオイル交換の時にでもディーラーな話してみるかな。

近くにスペアキーが有ってそっちの電池も無いとか？

スペアキーは家に置いてる。
通勤で仕事用のPCとか入れたまま開かなくなったら悲劇だわw

来週末、岐阜でABARTH COFFEE BREAKやるけど、行く人おるんかね？
箱根の方が行く人多そうだけど。

ワクチン打ってないから行かない

岐阜はないなあ。
いっても箱根かなあ。
これって適当に突撃しちまっていいのかな？

感染爆発してるからなぁ…

純粋に疑問なんだが、風邪の何が怖いの？

風邪でここまで死者は出ない

本当に、コロナによる死者かねえ？

仮にただの風邪と変わらんとしても結果として2週間とか仕事休まないとダメな時点で色々終わる

今日はバイクの日です

アルファードハイブリッド乗った後だと狭さや不便さを感じるがw
それも含めてかわいい車よ

>>34
逆に何が原因だと？

いつからコロナのスレになったんだよ
アホかよ

この車のシートはロードスターと同形状かな？
シートカバーってそのままロードスター用着けれるのかな

正確には知らんがロドスタをレンタカーしたときには
いつもとおんなじ感じだった。
まあ鈍感な方だけどさ

NDのシート買ってシートカバー着ければ解決

NDのオプションのレカロが欲しい

お取り寄せして取り付けてみたら？
陰ながら応援するわ

できればみんカラに上げて

なんもカバーつけない方がかっこいいけど
かっこいいシートを傷めたくないというジレンマ

カバーつけてる勢オススメ教えてくれよ
そこまで本格的じゃなくていいから

同形状の可能性高いかなって見た目的には思ってる
ロードスターのレカロと124のレカロも同じだよね
色が若干違うんだっけ？
シートヒーターとかの配線も同じかな

オプションのレカロは同じ
そういう理由で純正のアバルトの刺繍が入ってるほうが特別感はある

でもレザーはクリーム乗ってても経年劣化や色落ちは避けられないからなぁ
マツダでndのレカロ注文しておくか

>>48
そのままポン付け出来ると思うけど結果を教えてくれ

わざわざNDのレカロ付けるくらいなら、普通にSR-7か6入れるなぁ。

自分は前車でRS-Gを2脚入れてたが、124には移さなかった
背面のコンソーンの開きとかに問題ありそうだったからと純正味わいたかったから
SR7とかの選択あるけど、純正レカロに拘るのもわかる

ちと前のだけどここも楽しいね。
距離もなかなかあるし路面もいいし走りやすい
https://i.imgur.com/Vi1xjRN.jpg

赤かっこいいな

インフィールドだし碓氷は楽しいね
この車だとまさに水を得た魚

見かけるのはやはり白が多いな

>>53
ありがとっ！まあ世界で一番カコヨスだからな。
（異論は認める）
>>54
楽しいから是非行ってきてー
楽しんだらリアタイヤ終わりました。
下手くそだからフロントはあんまり減らん

純正レカロわかるわ乗り降りコンビニとか普段使いにもちょうど良いんだよなホールド感も
俺もシートは変えようと思ってたけどやめた
たまたまだけど純正レカロ付き買ってよかったわ

登りは良いけど、降りはギアが足らん。

>>58
0.5速が欲しいってこと？

1速で無理ならブレーキ踏めよ

>>59

1.5速

>>60

踏んだら遅くなるわ。

直角に近い坂を下る機会でもあるの？

下りのギア比よりも登り低速時のトルクのなさを
何とかしてほしいなあ

2速以降のギアをもっとクロスさせてほしい

>>62
山行けば普通にあるだろ。

ドリキンの86みたいに6速を1.5速に変えるとか。

ナニソレ絶対うまく運転できない
ドリキンレベルならできるん？？

>>65
ないだろｗｗｗ

>>67
ドリキンの86は5速が3.5速になってるので、1→2→3→5(3.5)→4とシフトアップ。
なので慣れれば普通に出来ると思う。
6速を1.5速すると、ちょっと距離が離れるので難しいかもしらんね。

>>69
詳しくありがとう！でも絶対間違えるわ
凡人だから今のシフトで十分すぎる。
NDみたいに繊細でもないし、ドカンと繋いでも赦される
ミッションはありがたいよ
500キロ一般道と山道とかアホなcourse走るし

貼ってかっこいいステッカーとかマグネット教えて

>>71
ほい
https://item.rakuten.co.jp/rune/893-b/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&gbraid=0AAAAADoVjphUC6UQ3B3yyl5XYhVML1GRN&icm_cid=16057406867&icm_agid=135353618040&gclid=Cj0KCQjw9ZGYBhCEARIsAEUXITXKE4vtaOi5IouAeCCS6CY_Y_RacUmjhGmEnar2zTwD_UG-5DMUJ7UaAinVEALw_wcB&iasid=wem_icbs_&icm_acid=255-776-8501

>>72
ちょっおま、初心者、ちょ…送料たっけぇ！

純正レカロ欲しがってた人、今ヤフオクにロードスターの出てるよー

中古じゃん

>>75
じゃあ新品探してあげなよ

探さなくても新品なら注文入れればいいだけやろ

わざわざNDのシート入れる意味がわからん。
純正シートじゃあかんのか？
形一緒だろ？

純正OPのレカロな
124だと限定車に標準装備、メイクユアスパイダーはオプション

中古車相場また上がったな

>>80
保険の料率クラスも年々上がってる…

2018 7,7万km AT ベースグレード 白
これで本体価格320万だもんなぁ…
前だったら250万とかじゃないか？

ディーラーで車検とかやると後からメールでアンケート来ると思うんだけど担当者からボーナスとか変わるから良い評価つけてくれって言われるんだけどみんなもそう？

具体的にボーナスとは言われなかったけど、良い評価つけてくれとは言われる。
124乗る前の別の車の時も言われた記憶あるなぁ。

言われる！
真ん中が普通じゃなくて中央より少し上が普通って基準だと説明されるw

海外の評価ってそんなもんだよ

>>86
へーって思って調べてみたら中央が普通ってのが日本独自だったのか…
何もなく普通だったら1番良い評価にするのが海外
なるほど、さんくす！

勘ぐって、少し上に付けてほしいから普通が少し上って
言ってきたように見えた。
心が荒んでるのかな。。。

>>88
いや、そう思うよ！日本人だもの！

こういうのを聞くからAmazonや楽天、Googleなどの評価って信用できん。

そもそもアテにしてんのかよ

指標の一つにはする

今日初めて他人のレコモンを見たが
うるせぇなあれw
よく乗ってるわw

合法マフラーなので許してw
久しぶりの124だったからアクセル踏んでしまいましたw

>>94
今日ショッピングモールで見たぞ…！

レコモンの音がいいんじゃないか

124のレコモンはまだ大人しい方。
595のレコモンはもっとゲロゲロいってる。

アクラポビッチは意外と大人しかったな

初めてレコモンオープンで1〜2速で引っぱった時は爆音すぎて笑ったな、もう慣れたけど
静かに走ることもできるしな

ホントイヤだわ、暴走族って。

慣れちゃったけど、トンネルや立体駐車場を走る時は流石にうるさすぎて笑っちゃう

慣れって怖いよねw自分も最初はびっくりしたけど今は全然だわ
たまにオープンにして反響するところだろビビるけど
バブリング音やアフターファイアがもっと安定してなって欲しいわ

>>102
エンジン回してるわけではないのにパンパンなるときもあれば、何やってもならない時もあるしね。
ある程度の条件が知りたいね。

1年落ちより3年落ちの方が査定相場が高い！
ふしぎ！
https://i.imgur.com/fsqwqeJ.jpg

あれか、もしかしてATが多いのか

個体数が少ないから年式よりも程度とか記載のミッションで
おおきく動いちゃうんじゃないのかな？
まあ素人予想だけどね

1番は走行距離じゃね

俺の2020年12月納車で3,355kmだわ

そう言えば初期の人で11万乗ってた人がいたな。
あのエンジンで11万はちょっと怖い。

11万まで持ったエンジンがあるって事だからもっとがんばってほしいな

124のレンタカーは14万キロ現役だぞ
ちゃんとメンテナンスしてやれば走るってことだ

オレンジラッピングの奴の不具合とか言ってるが弄ってるわアクセルワーク荒いわで大事にしとらんのやろレザーシートも破ってるし

あれだけ改造しておいて不具合だー！
っていうのは失笑

開発設計やってる人間からすると忌み嫌う存在

アクセルワークは知らんけどでコンピューター触ってりゃ
自己責任だろうなあ。
牽引だってミッション、エンジンに余計な負担かかってるし

すみません、ちょっとお聞きしたく
購入検討中なのですが、故障はしますか？（耳にたこかもしれませんが･･･マツダとはいえ中身はマルチエアとのこと
2017年3万キロが450で2020年0.5万キロが550位か
うーん悩む

>>115
コンピューター弄らなければ壊れない。
っていってもTwitter情報だけど。
普通に乗ってる分には壊れないよ

>>115
ちょっと高くても後者買っとけ

>>115
エンジンはイタリア大衆車ミトで実績があるし、
それ以外はマツダで実績があるし、
心配することは無いと無いと思うよ
もし、故障したら貴方の生まれた星のせいでしょう
だから、買っちゃえ

>>115
うちの三万キロ2017モデルは絶好調よー
どっちでもいいんじゃない？整備状況で選んだら？
しかし値段上がったなあ。上がり基調だからどっちかかって早く楽しんでー

>>115
2017型3万キロで450万円？
俺の2017型1.8万キロ&サーキット未走行はいくらかなぁ
年々価格が上がるから、早く買った方がいいよ

ECUもだけど吸気系もいじると故障してるぞ

なにもいじるな！

ものすごい勢いで沼に引きずり込まれててワロタ

今売りに出されてる弾って大抵いじり倒して飽きた連中だろう
車高調や吸気ECUセンスのないラッピングどれかいじってると思うわ

見た感じほとんどノーマルに見えるが…

見た目で分からないとかノーマル戻しも普通に有るから中古は博打

足まわり、ホイールが変わってると弄ってると判断。
毎回自分はそこからスタートだからって理由なんだけどね。

ちゃんとしたところでecuやって貰えば簡単に壊れたりしないと思うけどなー
スティーレとかのショップでミトがどれだけサーキット走ってるか知ってる？

ショップのチューニングでドヤ顔ｗｗｗ
メーカーの努力知ってる？

現在進行形で大事にオーナーが乗ってる車両と手放なされた車両で同レベルのメンテがされると思うか？
心は次の車のことでいっぱいよ。少しでも金を浮かせて新しい車のパーツ代に充てるって。

>>128
違う車種じゃん…

この車の魅力でもあり心配事のマルチエアエンジンの実績について言ってくれてるのよ。

心配したくなけりゃロドスタ買えばいいしなあ。
幸い新車もまだかえるし。

>>128
スティーレはフラミンゴから独立した頃は良かったけどな。
今は、別なショップになっちまったと思うよ。
黄色に騙されてからどんどん変な方向に行ってる。
本当に残念だよ。

いやマルチエアなんて全然魅力じゃないが
595のエンジン載っけてくれたら良かったのに

アバルトプント、ミトQV、ジュリエッタ1.4、500Xは基本的には同じマルチエアエンジン
ecuチューンする時も基本データ一緒の使ってるよ
595系の1.4載せてくれれば良かったのは同意ですね
この車は元々はアルファで出るはずだったからね

同じECUといってもショップのメンテしてる車と一般人の車を同じに見ていいのだろうか…

>>137
吊しならかわらんよ。
エンジンがマージン少ないのはかわらんし

>>136
アルファなら4Cのエンジンを積んで欲しかったな

>>139
1000万超えるぞ

4cのエンジンをそのまま載せろって人、定期的に現れるけどさNDのシャーシにあれがそのまま載ると思ってるの？

まぁなんとかなるやろ
https://i.imgur.com/RmVrjZv.jpg

先ずはパドルシフトじゃないと追いつかんな。

124ラリーはなんのエンジン積んでたんだろ

1.8直4ターボって書いてあったから、1.75じゃないかな

ホント1750積んで欲しかったなー
4Cがカーボンモノコックミッドシップで800万なんだから
650万くらいで出して欲しかった
4Cは売れれば売れるほど赤字だっただろうけど

当時はニュルの124GT4のスパイ画像とか出て来てて期待してたな

124GT4楽しみだったから残念だわ

4Cは車のバランスめちゃくちゃだからね。
売れなかったのは当然だと思うよ。

インスタ見てたら、何か変な124いるな。
まぁ、自分の金で弄るのなら自由にすればいいと思うが…

さすがに変なオバフェン付けたり鬼キャンしたりは、勘弁して欲しい。

自由にすればいいと言い保身を万全に貼りながら文句を言うやつってダサいよな…

本人乙

まああれは酷いよなあ。
消しても消しても出てくるのがウザくてたまらん

乗ってるやつも
マジにキモキャラだよねあれ

イキリクズが乗るから保険料が上がるんだよ…

わかる
乗ってるやつも気持ち悪いんよ。
車が痛々しいしから、より気持ち悪く見えるのかな

車が小さいからか
舐めた煽りしてくるミニバンとかいるよな
くたばれと

>>150
別にあんたの好きに弄ればいいよ。

ただあんたと同類と思われたくないんだよ。

遊んでよ、はあるけど煽られはしないけど。
煽ってるつもりは無いけど譲られることはおおいかな

>>157
この流れ前も見たけど俺本人じゃないからね

124ラリー普通に成績良かったんだな

124近づくと必死で車線変更とかして逃げていく人もいるな
こっちはゆるく走ってるだけなんだけど
何やってるんだろあの人みたいな感じ

近付ってことは車速が違うんだから車線を譲るのは普通だと思うけどな
必死かどうかは読心術が使えないから俺には分からん

SLCを試乗して
よーし乗り換えようと思ってたが
昨日久しぶりに124乗ったら楽しすぎた

何がこんなに違うんじゃろ

gtカーとスポーツカーの違いだね

たしかに長距離走るならベンツのがいい気がする

逃げるんじゃなくて音のデカイ飛ばしそうな車が来たから道を譲ってるだけだろう。
俺だって大排気量や力自慢が後ろから来るの見えたらすぐ譲るわ。

音デカくて厄介そうだから譲られるってのはあると思うわ

124はどっちかと言うとGTカー寄りだと思う。
もっさりとした回らないエンジンだし。

ロドスタに比べればそうだよね

一般人からしたらやる気マンマンのスポーツカーぽい外車なんかどれも一括りでヤバそうだし厄介事になりたくないから譲るだろ

爆音シルビアやトヨタのチェイサー、マーク2とかは絡みたくないもんな

昔は4本出し金エンブレムのセルシオとか
怖いと思いつつちょっと憧れたもんだがw

>>172
オマエ、甲斐人だろ(笑)

>>173
松山

金色のエンブレムのセルシオ。
「金色のレクサスのエンブレムのセルシオ」な。

ディーラーが言ってたけど
この車買ったのってベンチャー社長とか多いんだって

>>176
全国のディーラでそうならわかるが、たったの1ディーラで「ベンチャーの社長が多い」と言われてもなぁ。

俺なんかど底辺やぞ

屋根付き駐車場な時点で底辺じゃない

ND販売終了か
レカロシート買うか財布キッツイなぁ

終了というよりマイナーチェンジによる受注停止じゃないかな

そろそろ二度目の車検、バッテリーも交換しようと思うんだが普通に互換品にするかなぁ。しかしなんでこの車、アイドリングストップ対応品積んでんの？

謎だよね
スポーツカーがあんなオーバーハングに重いもの載せるなんて

単純に電圧制御してるからアイスト用のバッテリ積んでるんでしょ。
それにメーカだってバッテリの重量も計算して設計してると思うよ。
まぁイタリア人なんで計算も怪しいがw

一応輸出もしてたし外車ってことで寒冷地仕様一択に
なってるのかと思ってた。

バッテリー高いな
5万を2-3年で交換とかありえない

>>186
5万ってどこで交換しようとしてんのよ。
寺でも3万ちょいだぞ。

おれ6000円で交換したわw

バッテリーは３年で交換するぞ。
夏にエアコン使うと秋に死ぬこと多いから。
俺は15000円

毎回七年交換だから来年かなあ。
そんなに突然死するの？
チョイノリしないから大丈夫と信じてる。
ダメならJAF様だな

>>190
エンジンオイルだつて同じじゃん。
124くらいの車乗ってる人ならメーカ指定か早め早めに交換するだろ。
7,000km走っても問題ないから交換しないなんて人なんているか？

何もいじらずサーキットも走らずオイル交換もこまめにやればそうそう壊れることはないって認識でおk？
もう8万キロ近くてそろそろ怖い

>>191
シビアコンディションじゃないから5000超えて7000
近いときもあるかも。
サーキット行ったら前後で変えるけど…。

毎日それなりの距離乗ってる人なら7年くらい普通に保つからね
ちょい乗りが多い人とは感覚も違うでしょ

そんなこと言われちゃうとか毎日通勤に使ってるからバッテリー交換はまだ先にするかとか思ってしまうw

まぁでも出先で不動になった時のダメージデカいからまだ行けるんだけど少し早めに交換しちゃうよね

そんなあなたにモバイルバッテリージャンプスターター持っとけは良い
普段はモバイルバッテリーとしても使えるしいざという時エンジン一回ぐらいかけれる

>>197
パッテリーの寿命がいつ来るか心配で
チャイナ製ジャンプスターターを買ってトランクに入れたけど
自然発火しないか余計に心配になっている今日このごろ

ジャンプスターターはバイクで時たま使ってるw
便利よね。

>>197
ジャンプしてもかからん時もある
全体の電力がたらなきゃ終わり
ケチってJAF呼ぶ方が高くつく

任意保険にロードサービスついてくるでしょ

JAF呼ぼうが保険のロードサービス呼ぼうが、それだけで1時間ロスするからなぁ。
1人で走るならいいが、複数人で走るともなると迷惑かけるしな。

保険のロードサービスとか当日はもう終わりだよ

てす

意外と車同士でバッテリー繋ぐの距離が届かなかったり車動かせなかったりするからな
バイク用で買ったけどモバイルのスターターは便利

ネット情報だとノーマルで1.5くらいブーストアップ掛かってると見たけど、OBDのレーダーで見ると1.3掛からないくらいだけどこんなもん？
レコモン吸気ノーマルです

>>10でトランクのスイッチが死んでたって言ってたもんだけどスイッチそのものが死んでたわ。モノはNCロードスターと同じ部品でモノタロウで9千円くらい。自分で交換して動作も確認済み。
ディーラーも見てくれてメーカー欠品、工賃込みで２万円ちょい。ディーラーとしてもフィアット経由で買うと部品代も高いしメーカー欠品でいつ入るかさっぱりわからないのでやんわりとウチでやらない方がと伝えられた。

ネットで調べたらNCで交換してる人の記事がヒットするわ。部品番号とかも書いてくれてる。
部品価格は時期で動いてるみたいね。

乙！あんまり壊れた情報聞かんけど
頭の片隅においとくわー

ディーラーの人によると先代500とかも同じ構造で、壊れることがあったそう。
スイッチを使って開閉するなら押したあとゴム部分から手を話してトランクを上げると壊れにくいとのこと。
自分のはゴムが切れて洗車の時に水が入ったんだと思う。ただ中身は無茶苦茶シンプルでゴムに金属ハメた接点くらいしかないから壊れたらバラして接点清掃するだけでも良いかも。

情報、ありがとう！

＞ スイッチを使って開閉するなら押したあとゴム部分から手を話してトランクを上げると壊れにくいとのこと。

おれ無意識にこれやってたわ。

https://corecars.jp/fiat-124-spider-import2
フィアットの方の内装いいよなー
部品だけとか取り寄せれないのかな

フロントもフィアットの方が好きかも

俺はアバルトのほうが好き

>>213
愛知の124でキャンプやってる人かな？

213です
違いますよw
どういう方か分かりません。YouTubeが何かですか

台風でイベント中止になっちゃったのか。
まあしゃーないね

アバルトコーヒーブレイクに行ってこの車買うの決断したから、今年は行きたかったわ

回復しそうだから気にせず箱根行ってみようかなあ

イベントが中止になっても勝手に集まるあるある

路面が荒れてる場所があるだろうから気を付けてね

静岡のオーナー大丈夫かな

んじゃ朝っぱらからいくわ。
混みそうだから早めに遊んでかえるわー

とりま箱根いってみたけど確かに595が沢山居たわー
本来やってたであろう場所にはアルベルが集まってました

https://i.imgur.com/VL3svL8.jpg
また一台クソダサカスタムでゴミ車両が増えた

>>226
増えてないよ。安心して
ホイールの色をピンクから黒に変えただけだから
7Jでいいからこのホイール欲しいな

いちいち晒す方がダサいんだけど、分からないんだろうなあ…

あ、これ言うと本人乙って言われるんだっけ🤭

いやどーみてもダサいだろ。
どう見ても田舎モンのカスタムじゃん。

124に関しては外装はノーマルが一番良いと思う

>>230
ノーマル車のイミテーションエアーダクトダサくね
ちゃんと穴あけろよと言いたくなる

>>231
ダミーは確かにダサい
アフターパーツあるなら何とかしたいところだな

センスは良し悪しじゃなく合う合わないよ

124と595はデザインは好みで文句ないな
124は車高とホイールのオフセット気になるけど

>>234
595はシリーズ3のデザインの方が好き

124を潰したようなシリーズ4以降の方が124オーナーは好きだと思ったわ

131ラリーは124でこそ限定で出すべき車だわ

>>236
日本語でおk

また上がっていたようです
https://i.imgur.com/MdgmlTR.jpg

>>238
500万超えたら報告してくれ

よくNDのパーツを124につけてる人見るけど、大丈夫なんかな。
確かに124の中身はNDなんで取り付けはできるんだろうけど、パワーも重量も違うのにNDのパーツ付けちゃうって言うのどうなんだろう。

NDにV8積んでアウトバーンで300km/hだしたら屋根のパーツが吹き飛んだ動画があったけどノーマル124ならそれ程心配は無いのでは？

>>238
今は中古車全体がそんな感じだよ

例えばなに？
足まわりは確かに車重も違うからセッティングも変わると
思うけどミラーとかタイヤ、ホイールなんかはハマればよくね？

>>241
共通なんだから飛ぶだろノッチ一本で支えてるんだし

>>243
車高調とかナックルサポートなどの補強系とか。
ミラーとかの外装は関係ないのはわかるけどさ。

>>244
幌じゃない
フロントガラスの上のパネル

それとNDはV8スワップな
124にはそこまでの馬力は無いって話

お前の話分かりにくいよ

ND用トランクトレイめちゃ便利だぞ

NDロードスターのパーツ使えるのはありがたいけどね
そもそも、純正補強でさえマツダスピードのものと一緒だし
基本的に心配する必要はないと思うよ

トランクトレイは何入れためのものなの？

NDのトランクトレイは確かに平坦になるからいいんだけど、簡単な工具とかウェスとか小物しか入れられないんだよな。
あれで2万近くもするならいらないかな。

あとトランクトレイのところのサイズNDより大きい（リア伸びてるから）ので微妙に隙間できる。三角停止板ぶち込んでるけど

カーグラは一人語りばかりなので見るのやめた。
故障率は変わらない

オイル交換1年ごとでやってる人いる？
取説はそれで書いてあると思うんだけど。

オイルの話題は答えでないから自分の信念に従ってやっとくれ

3000kmごとがいいよ
特にこのエンジンはね

年間3000kmぐらいしか走らなから1年毎でちょうどいい感じか

年2000km乗らないけど半年ごとに変えてる

>>254
信念と知識がないから聞いてるのよ

スポーツモードも偶にしか使わんから5000km目安にしてる
点検でどうするか聞かれた時は必ず交換してるけど

3000km、もしくは半年

俺も年1回だわ

5000kmでやってる。
ディーラーでこのエンジン3000km推奨か聞いたら5000kmで十分とのこと。
もうじき5年だけど好調。

自分も5000基準だけど期間は8-10ヶ月ごとくらいかな。
乗り方とサーキット走行の有無で変わるだろうから
期間も距離も他人は当てにならないよね。
あとオイル交換頑張ってもバルブ欠け問題は運みたいね

>>263
バルブ欠けは距離もバラバラみたいだし、AT/MT関係なさそうだし、エンジンノーマルでもなってるみたいだし、オイル交換ちゃんとしててもなるみたいだし、ちょっと怖いね。

バルブ欠けは流石に保証範囲だよね…
あと2年しか残ってないけど

>>265
だと思うけどコンピューター関係やってたら
それをタテにダメっていわれそうね

バルブ欠けって当事者ここにおる？

何週間かエンジン掛け無い動きが悪くなると聞いたけど

>>266
給排気系はレコモン以外はフルノーマルで指定オイル使ってる！
まぁ何も起きない事を祈るしかないな

うちのディーラーではイベントでスリハンやアッソなどのショップが来るからcpuやってる客は多いな
普通に担当も薦めてくるくらいだわ

糞カッケー。ヤバイなこれ

https://youtu.be/IVJsACmtte0

なんの根拠もないライトとグリル変えただけのクソCGにキャッキャするなよ

クソダサい

フロントはいいね今ぽい
リアはいまひとつかな

フィットにしかみえん

出もしない124の後継のCG見ても、なんとも思わんなぁ。

NDロードスターもまだ続いてるんだから、124も続けてほしかったわ
ちゃんとした限定車がないのはアバルトとしては残念

価値が上がってホクホクしてる奴しか居ないけどな

売るつもりはないから別に…
それより金額上がると盗まれるのが怖くなる

>>278 ホントそれ
売る気ない人間にとっては中古価格上昇って盗難リスク上がるだけで良い事じゃないよね

カーセンサー見てるとMTの修復なしだと360万が
一番安いのかな。
売る気も無いけど乗換候補でないもんかねえ

盗難リスクがあるのは海外で需要のある車だけな

乗り換えな　むずいよな
ボクスターしかなくね
オープンじゃなくてもいいなら俺ならM2コンペかな

そんな高い車買えないよ

ボクスター買うくらいなら中古のエリーゼ買うなぁ。

タルガトップ面倒なんだよなぁ

次買う車迷うよねー
売る気があるなしじゃなくて、後継車か販売継続で出てくれてれば乗り換えの候補の一つに出来たのなぁと思う
124GT4が出てたら、絶対乗り換えてたわ

俺なんて家族から大反対されてヴェゼルのplayだよ。羨ましい。

まあなんだ。ご愁傷様ですね。
間違えてかってきちゃえばええやん

124を増やせるくらい稼いできたらいいのだ

124手放す気無いから増車するしかないのだ

増やして良いなら新型Zほしいなあ。
若しくはマニュアルのZ4かなー
駐車場は用意できるけど買うお金ないけど。

マツコネにスピードメーターとか表示させる改造って
どの年式のモデルでも出来るものなの？

マツコネのバージョンはなんぼだ？

5だと簡単
７だとめんどくさかった気がする

新しい方はダッシュボードから本体引き抜いてパソコン繋いでやらんと駄目だったと思う

ぶっちゃけスピードメーターなんて表示させても一回で飽きるよ
読み取ったデータが表示されるのワンテンポ遅いから

マツコネハッキングして一番役に立つのはミュートボタンとカーソルが一番下から一番上にループする事

Apple car play導入動画とかできる気がしない

>>296
おれもカーソルループのためだけに導入したようなもんだ。

USBからのMP3再生時にアーティスト情報とかを内部参照で表示するの止められないのかな？
違うアーティスト名表示されるとびっくりする
素直にファイルの付帯情報出してくれりゃいのに

曲名やアーティスト名、画像まで違ったりするからな
些細な事だけどあれは萎える

Gracenoteデータベースを転送中にUSBを引っこ抜くとデータベースを破壊できるよ
その後は曲に埋め込んだ曲情報を読み出せる

>>299
Gracenoteのアップデート中にエンジン切って強制的にアップデート止めれば、タグから読み込むようにならんか？

>>300-302
素晴らしい対応策ありがと
早速試してみる

無事gracenoteが利用不可になった
情報が直らなかった曲もあるけどキャッシュなのかな
直った曲があるからひとまず成功でしょう
ありがとね

>>304
わかんないけど新しくPCとかから曲を取り込み直したら直るんじゃないかな

3年契約の保険の更新が来たな。
車両の料率クラス11って昔より悪くなったんかな。

確かに11だね。
確かにあんま下がってないから上がったのかもね。
問題は車両上限額が255万なのよね。全く足りない。

https://i.imgur.com/uhI85go.jpg
兄弟車だから他人事に思えない

げぇ…可哀想に……

ホイールかっこいいな
どこのやつ？

>>310
いいよね
RFの純正ホイールだけど

まさかの純正でしたか

いや、どうなったんだよ運転手！？横に子供でも乗せてた日には！

後ろから押されて潜り込んだか
トラックの質量の前じゃ普通車は紙箱だよなぁ

トラックとバスには自動ブレーキ必須にしてくれ！

積み荷が破損してカーメーカーが訴えられるリスクがあるので……

子供がいたずらしすぎて助手席の窓から異音するんでドアパネル外して見てみたらワイヤーがこんがらがってた
流石に自分ぇ治すのは難しいかね？

ファミレス？
いい身体だけど…

うちの近所のファミレス、おばちゃんしかいないが確かにいい身体してるな。

>>315
トラックとか急ブレーキで運転席に積荷が飛び込んでくる危険が有る
強力な制動力で殺人ブレーキ何て皮肉な呼ばれ方してるらしい

この車の排気音ってスポーツモードよりノーマルモードの方がバブリングしない？レコモンでの話だけど

音量は小さいけどどっちでもパリパリいってない？

どちらも鳴ってはいますけど、ノーマルモードの方が鳴ってる気がする。どちらも低い回転数からのオフでなります

>>320
荷台と運転席の間に壁はないのかい？
そもそも荷崩れしない様に固定するのか基本だろ。
運転手なんて死んでも良いだろ。
それより前の車を押し潰す方が問題。

>>317
YouTubeのNDレギュレータ交換動画が役にたつのでは？
あと国土交通省のリコール運動にご協力をお願いします

バブリングは音の演出だってさ
粋なことするねアバルトは
https://car-me.jp/articles/18364

>>324
ビル用鉄骨とか積んでると壁なんか無意味らしいよ慣性重量が桁違い
それが高速道路で80キロで走ってるのを見れば俺はならすぐ逃げる

事故はいつだって基本を疎かにしたところで起きるんだよ。
だから有り得ないなんてのは無意味な仮定だよ。

レコモンのはバブリングとは違う

>>327
へーー。
でも鉄骨摘んでオカマ掘った車が運転席を貫いて鉄骨が出てきた映像は見たことないけどな。
重みで動かないじゃねぇーのか。

レコモンのバブリングは他の車のバブリングと違うのはなんとなく分かる
コンピュータ制御な感じじゃないよねあれ
ノーマルマフラーだとしないの？

ttps://youtu.be/o7_0ktNknmI
ほい、有名な動画

いつまでトラックの話してんだよ。
スレチだ、他でやれ。

>>330
重みで動かないじゃなくて重みで止まらない荷物だけ慣性ドリフト
>>333
スマンね
話題の出たしからしてロードスターの話だし許してくれや

ハンドルセンターの赤い汁がつくのってなんなん？赤い染め汁が拭いただけで出るんだがｗ
みんな赤い汁出ない？

えーと
猫を轢いたとか
地蔵を倒したとか
水子供養してないとか…

赤い汁なんて出ないぞ……

何か油脂系の溶剤が染み込んだんじゃないの？
レザークリーナー&レザーワックスかな

事故車で拭いても赤い血が滲み出るんだろう

今日、駐車場併設のラーメン屋で店前に駐車して並んでたら、横に並び始めた若いカップルが「かっこいい車だね」「なんていうメーカーなんだろ」「ア…アバルス…？」って言っててかわいかった

ザリガニマークの赤い車。
ってのが娘からの呼び名だわ

🦂

車検が来月だぁ！
特に調子悪いところはないが。

まあ壊れんやろ

パワーウインドウがスムーズに動くか毎日確認した方がいい

ドアの開けし目のたびにちょっと上がり下がりするから壊れたら面倒そうよね。

ウインドウを全部下げることはあまりしないから、壊れていることに気づかない人多いと思う

>>347
夏っていうか寒くなければ全下げがデフォルトじゃないの？

>>348
そんなのは人によるだろう。
顔に風が当たるのがイヤで半分くらい開ける人だっているし。

屋根は開けるけど窓は開けないな

一人の時は開けない
二人の時は開けるかなw

晴れた日は窓全開で
肘を載せて指先を曲に合わせて窓枠トントンがデフォ

買取額は横ばいかあ。
これからがベストシーズンだけどイメージ的には違うのか

自動ロールアップウィンドウのキットを付けたから、幌を開けると全開になる。

>>353
中古市場が高すぎて全然売れないから買取金額が落ちてきてるんだよ

アバルトディってだれかいくん？
目玉は595みたいだけど

今月のティーポでは全く触れられなかったな

販売終了になった車なんか、わざわざ載せないだろう。

あと2～3年経てばもっとプレミア付くからその時だな

あと３年も経ったら俺の124ちゃんは10万キロこえちゃう

595はシリーズ3未満でも堂々と参加出来る
124どころかプントなんてイベントでは可哀想なもんよ
ただでさえ少ない車種が揃う場所をメーカーは大事にして欲しいわ

旧車アバルトはどんな目で見られるんだろ

目を輝かせる人も居ればそうじゃない人もいる

>>358
ティーポは旧車誌だぞ？
現行なんてエリーゼとケーターハム位しか出ない

>>364
124は旧車じゃないたろ

？

絶版車なw

なぜティーポ？って思ってたら「特集：魅惑のアバルト」だったのね

前のスバルくるりと回ってた
マツダの三輪は良い音してたね

箱根いく？

行けたら行く

遠いから行かない

来週のはなしかい？

この車カッコいいけどスパイダーだから青空駐車の雑魚には買えなかった

ロードスターと変わらんぞ
青空駐車でも問題ない

ロードスターと同じ幌だから十年無交換でいけるだろ。
NCの布幌からはビリビリとか見なかったし

>>374
4年近く青空駐車だけどなんにも問題ないよ
だから買え

今の124の、あの価格は異常だよなぁ。
EVに切り替わり始めたら、もっと上がるんだろうな。

だから買え

んで箱根はいつなんよ？？

ドノーマルだからこういうイベントは気が引ける

>>380

ほれ！
https://www.abarth.jp/cp/abarth_coffee_break_2022/

てかアソコの駐車場に停められるのか？
専用駐車場を開放するとは思うが、50台くらいじゃ無かったっけ？

アソコの駐車場///

むしろノーマルの方が良いと思うよ

こういうイベントはノーマルでも全然ありだよ
日本車のイベントの雰囲気とはそこが結構違う

前回流れたときに暇だったからいってみたらチンクだらけだったわ。
124は二台しかおらんかった。
今朝は二度寝しちまったから来週いこうかな

>>382
スマン。ありがとね

>>387
まあそうだろうね。
一緒にやらん方が良いと思うがチンク呼ばんと台数集まんないしな。

今年は124増やしましょうw
アバルトのイベントはチンクのためのようなもんだけど
124やプントは珍しいから逆にいいよ

介護があるからイベント行けん

>>381
わかる。
下品にカスタマイズされた車でマウント取っても「あっそ」

って感じなんだよな。

すまん、途中で送信しちまったわ

わかる。金の使い道間違ってるよな。

車検に通るならお好きにどうぞでええやん

美しいものが汚されるのは不愉快

他人の車やしどうでもええやろ

どうでもいいけど下品なのが多いからな
スリーハンドレット(笑)とか

現役から絶盤になっても車種が真新しいうちはカスタムカーがもてはやされるが、
絶盤から数年経って個体数がだんだん減ってくるとフルノーマルが価値を持ってくる
124もちょうどそうなる頃じゃないの

この車は車高さげてホイールかえてツライチにするだけでいいのよ

もうツライチとか言う時代じゃないだろ。純正でいいんだよ。辛いっち

>>400
車高とツライチは同意だけどホイールはスポークがいいなあ。
個人的な好みだけどさ

純正ホイールのデザインも好きだけど、オフセットと車高高いのと、タイヤが細すぎる感あるわ
自分は車高落としてワイトレで我慢してるが、8.5Jくらいのホイール入れたいわ

以前、どこだったかでワタナベ履いてる124見たことあるが、めっちゃ似合ってたな。
でもワタナベって重いんだよな。

ボディデザインと気持ちのよい走りが気に入って買ったので、車高とかツライチなんて細部はどうでもいいんだけれど、わざわざ金を掛けて性能を落とすような事はしたくないなあ。

面倒臭そうなのｷﾀｰ

そりゃあんただよ。

ワタナベ気になるなあ。
見てみたいから箱根に来てくれんかなー

>>405
それは同意する
前に乗っていたのは足回り弄り過ぎて車輌バランス悪くて乗ってて辛かったわ。

NDほどじゃないにしろこの車は軽量でバランスがいい車だから、
曲がりくねったワイディングをアクセルワークでヒラリヒラリと駆け抜けていくのが楽しい。
ワイドタイヤ履かせて車高落としたらせっかくの軽快感が台無しだわな。

目的次第だろそんなん

ルックスに全振りするか快適性を重視するか
俺ならローダウンせずにクラシカルなルックスでホワイトリボンタイヤを履かせる

車高を落としたら軽快感が純正より損なわれる根拠は？
重心が低くなるから？

>>413
ローダウンで乗り心地が良化した例があるのなら教えてくれ
あくまでも一般道でな

軽快感と乗り心地は直接関係なかろう

軽快感について俺は言及していない

？？？
何でいきなり乗り心地の話になったの？
>>410で軽快感の話が出てたからそれに突っ込んだのに

ローダウンして乗り心地が悪くなるってのは、基本バネレートが上がるからそうなんだけど、吊るしの車高調じゃなくてカスタムオーダーの車高調とかだと車高下げてスポーツ性もあげても乗り心地良くなるよ
例えばスーパーオーリンズとかね
この車は足回りNDの使えるし選択肢あるし

124スパイダーはもう少し車高が低くてホイールが太くて面一気味で、横幅が1800以上あったらA110や4Cみたいな雰囲気まで行ったよな

>>416
軽快感の話してる人にお前が絡んだのに何言ってんだ？

軽快感の話は>>410がしてて
俺はそこにはレスをつけてない
俺がレスをつけたのは>>410に対してレスをした>>413に対してだ

普通に考えてローダウン＆ロープロファイルなら乗り心地悪化＆軽快感減退になるのは頭で想像つく

もう純正厨は別スレ建てて好きにやってくれ。
車検にパスしてりゃあとは好みだよ

410だが、車高を落とすと指すストロークが短くなりバネレートも硬くなることで、
荷重移動による姿勢制御が難しくなる。タイヤをワイドにすることで必要以上にグリップが効いて
スリップしにくくなるから、さらに積極的な姿勢制御が難しくなる。
つまり、コーナー速度が上がる反面、アクセルワークによるヒラヒラ感が失われるということ。

ヒラヒラ感って何だろう。

・コーナをある程度ロールさせて加重移動を感じながら左右のコーナを抜けること

・ 脚を固めてあまりロールさせずに加重移動させて左右のコーナを抜けること

「ヒラヒラ」って言葉のイメージだと、前者のような気もする。

>>422
本当に分けたいと思うなら今のスレタイじゃ改造専門スレとは思われないよ
改造専門スレ立てたら？

>>424
そりゃ多少は左右にロールしたほうが曲がりやすくなるけど、
アクセルオンオフによる荷重移動は前後の荷重よ。
サス固めてストロークが少なくなるとタイミングが掴みづらい。

まぁ純正が1番バランスが良い。プロが設定したからな。ど素人が設定しても車は良くならないが基本理念だなぁ

俺もそう思うけどブーブーガイジが喚きそう

>>427
オレも純正派だよ。

純正でもルームミラーにあれだけ振動が伝わる車なんだから、足回りを変えれば、乗り心地は悪くなるの当然だと思う。
ロードスターの違って既にかなり弄ってるのだから、これ以上乗り心地を悪くしなくてオレは良いと思ってる。

まあ改造は好き好きだから弄りたい人は弄れば良いと思うが金が勿体無い気がする。前の車ではインチアップとか随分と無駄に使ったなあと。レースやるなら別だけどな。
改造するなら他と場所弄るわ。

エアサスの乗り心地を知りたいな

狙いによるだろ
バランスがー、メーカーが開発云々って言うやつは知識の浅い知った気になってる痛いやつ

ノーマルでほぼ満足なんだが、純正のシートだけはケツに合わない。
レザーシートの風合いと形は気に入ってるんだが、2時間くらいでケツが痛くて我慢ならなくなる。
みんな大丈夫？

>>432
全く問題ない。
十時間運転しても大丈夫。

レザーシートだけど痛くならないぞ

純正シートはホールド製ないから、前者はレカロのフルバケだったのもあって滑るからすごい疲れたな
今は慣れてしまったけど
正直LEDヘッドライトにしても、アルカンターラシートは選べるようにして欲しかったわ

抱き合わせオプションは利益出るから……

>>429
そういや、ロードスターの後に試乗したら、足周りガチガチに感じたなあ。荒れた峠道なんかじゃ怖いと思った。
もう慣れたけど。

>>432
買った後に痔を患い、痛くないシートとハンドルのポジションを試行錯誤してみつけたよ。

>>435
レザーシート用のフクピカ使ったら、かなり滑りにくくなったよ。

>>435
おれもアルカンターラのシートがよかった。
アルカンターラのシートだけ、部品として発注出来んのかね。
今度寺行ったときに聞いてみるか。

>>440
聞いた話程度だけどアルカンターラは埃が着くと
拭いても取れないのでレザーのがましらしい。
屋根開けると埃からは逃げられんからなあ

知人の車のアルカンターラ素材が禿げてボロボロに粉吹いてるの見て辞めようと思って付けなかった