【MAZDA3】マツダ３ Vol.120【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎過去スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652170673/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.117【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653734901/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.118【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655896939/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.119【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658374432/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

有難うGJ！

>>1
乙oom

いちおつ

乙
ポリメタルグレー最高
唯一無二

変に値段上がっちゃったからアクセラ時代の方が良かったな

今マツダ車買うならCX-5かCX-60だな
古き良きマツダならではのコスパの良さがある

付いてる装備からしてみればアクセラとあんまり変わらないような気がするけどなあ
まあ外して安くはできんがｗ

欧州だとMHVの2.0GとXの価格差があんまりないからXを買う人の割合が多いと聞いてるけど
日本もMHV化したのにXとの価格差は変わってないよな・・・？

アクセラと比べるとproactiveでも十分な装備だし、20S proactiveはほとんど値上がりしてないような

初のハイブリッドって事で燃費期待してたのに街乗りで10前後は酷い…これで燃料がハイオクって痛過ぎる…
俺の乗り方が悪いのか？

>>10
マイルドハイブリッドだから燃費は変わらんと思わないと

>>11
そうなんだ！？
もちろん乗り方にもよるだろうけど普通のエンジンのガソリン車とほとんど変わらないんだ？

Xの話だろうけど10前後は確かに酷いな。
他のX乗りの人はどうなんだろう。

猛暑だし冷房ガンガンで渋滞とかだとそんぐらいまで下がるかと

前スレのガイジじゃん
20sなのかXなのか所有してるのか試乗なのかも言わない
https://i.imgur.com/MoPUmrV.jpg

>>13
おいらは8だぞw
街乗りだけだけど

いうてこのレベルの人は実際におるけどね。
わざわざここに書き込むかといわれたらアレやけど

ATよりMTの方が高いのなぜなんですか？

>>18
量産効果じゃない？
製造機械を維持するコストを販売数で割ったら、高くしないと割に合わんと

>>19
そういう理由ですか…
なんかATの方が高いイメージが残ってて

>>18
MTは360°モニター強制装備だから高く見えるだけ
ATはオプションで選べる

>>21
なるほど、ありがとうございました！
MTの15sツーリングでも買おうかと思ってます

オラ20sだども、今年の夏は行動制限が解除されてることもあってやや遠出が増えてるけど、エアコンガンガンにかけて13km/Lくらいの燃費をキープしとる。
HVとかには全然叶わないけど、ピュアガソリンエンジンとしてはかなり秀逸な燃費と思う。

家庭用のようなインバータエアコンじゃないんだろうから ガンガンだろうが、そよ風だろうが 負荷は一緒じゃないかな？

20s　通勤メインで職場も近いせいか平均8ちょいだわ
10はいきてーな

ワイ20S
ずっと11やな

大幅に値上がってるグレードは強制装備あるからなんだね

20sだけどだいたい18~19くらいだな
田舎で信号が少ないからだろな

僕の20Sは大体12〜13ぐらいです
夏場は11キロ台まで落ちます
最高は高速200キロ走行で燃費21だったことあります

MTでスロコン付けてる人感想聞きたい
燃費犠牲にしてもいいからもうちょっと元気に走って欲しいぜ

>>30
20sに付けてるよ。
燃費は犠牲になってるかな？

スカイアクティブＸ　セカンドカーとして日常使用に使っていますが、燃費は9.3です。
あのブレーキフィーリングでは高速道路は怖くて…。

>>32
高速怖いってのは、さすがにシートポジション疑った方が良いんじゃないか？

そもそも高速でブレーキ踏むような運転したら駄目だよ

緊急時の制動力が不安って事じゃないの？
普段何乗ってるのか知らんし俺は高速でも山道でも不安だと思った事ないからわからんけど

前スレでママチャリのブレーキとか言ってたヤツか？

絶対的な制動力も必要十分だし、フィーリングは昔乗ってた競技車両に近くて好きよＸのバイワイヤの感触。

ベダル踏むのにストロークに頼って踏力をかけるのが苦手だとブレーキの効きが甘いと誤解するのかもしれない。知らんけど。

日本車は初期制動力強め 欧州車は均一に踏んだ分だけ効く傾向 マツダは欧州車寄りの味付け

そいつレス欲しいだけの奴だからngいれとけ

俺も初めて乗った時ブレーキの踏みしろ少ないし効き悪っ！って思ったけど踏みの力加減で自分の思うようにブレーキかかるんだって知ってから本当かけやすいブレーキだって思うようになった。

このブレーキシステムに乗った事ない人は最初は戸惑うだろうね。

カックンブレーキからの乗り換えで初日追突しなければまあ大丈夫
1発目で追突した奴は…まあ生㌔

Xって意外と燃費伸びないんだな
街乗りでも13くらい行くイメージだったわ

ブレーキを踏んだ量ではなく強さで変わるってことは
同じ角度でもキュッと踏むのとじわっと踏むときと制動力が違うってことだよね
自分はよくわからないけどみんなそういうの感じる?

ビンビンに感じるよ

vol118の
〉〉148
「マツダのハイブリッドは上手く制御されてるね
試乗車なしでXの6MT買ったけど全然ハイブリッド感がないというかどのタイミングでモーター走行してるのかわからない
アイドリングストップするのがハイブリッドらしいのかなと思って乗ってる」

マイルドハイブリッドは意味がないということをいい感じに書いている。
しかも48Vマイルドハイブリッドではなく24Vだからさらに無意味。
今ハイブリッドを作るなら、プラグインと、トヨタからのOEM受託販売のフルハイブリッドの商品化。
マツダは電動化の流れについてこれてない。
マツダの顧客がハイブリッドを望むならトヨタに乗り換えるしかないね。
マツダ3に近いフルハイブリッドなら、カローラハイブリッドかプリウスになるだろうね。

アクセラハイブリッドちゃん…

アクセラハイブリッドいい車なんだけどバッテリーを無理やり積んだせいでトランクが大変なことになってるのよね…。
あのせいでセダンだけだったし、レイアウト頑張れば普通に今でも通用すると思うんだが。

マツダ3でもフルハイブリッドを作っていれば動力バッテリーの床下配置やバイポーラ電池とかTHS2、最新のCVT技術もマツダで自社製を作ってただろうし、プラグインも価格を450万ぐらいに低くできた。
THSと自社製エンジンを組み合わせてアクセラハイブリッドを作ったノウハウまで捨てたんだからバカだなと思う。
フルハイブリッドの加速力と燃費の良さ、故障のしにくさ、現行50プリウスの完成度の高さをマツダ3フルハイブリッドのグレードを作って実現できたのにそれを捨ててんだもん。
欧州のマツダ2はヤリスハイブリッドにしないと販売継続出来なかったという結末を招いたのにも呆れたね。

>>49
もっと短文に纏められないの？よく仕事出来ないって言われない？メーカー叩きとか不毛なことしてないで自分見直したら？

欧州を見てるとEVもHVもどうなるか分からないから、
マツダの規模だとそこは後追いでいいんじゃないかね

アクセラハイブリッドが売れなかったのは大きいんだろう

パパクラウンだからしゃーない

EVもHVもユーザーには一切メリット無いからなあ。

日本の自動車業界はトヨタと国が儲かるように税制作られるから

クラッチとブレーキのカバー取り付けでこんなに手こずるとは思わなんだ

>>54
自動車業界と言うか日本を支える産業の最後の砦がトヨタだからな
国ぐるみでトヨタを守っていかないと国が潰れる

必死に古い企業を守ろうとするから新しい企業が生まれないんだよな
EVの普及をわざと遅らせてるからEVの競争でボロ負けだし、新興EVメーカーが出てこない

昨日朝、家族を迎えに東京から成田空港
首都高5号、都心環状、6号、7号、京葉、東関道ルートで往復
エアコン設定25℃
なるべくハイギアを使って、ATマニュアルモード
60-90km/hで走行、渋滞なし、オイルはディーラーで入れた5W-30
燃費は17.0km/Lでした。

>>58
だいじなことを忘れました。セダン20S Lパッケージ
タイヤは新車購入時のTOYO PROXES

日本で新興EVメーカーとか出ないでしょ
何で勝負すんの？

BYDとかバス出してるし、時間の問題でしょ

EVの話題になると何故かモーターとバッテリー積んだ車を世界で一番作っているメーカーのこと叩き出すんだよね

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-14/RGBNEFT0AFB401

噂をすれば、だな笑
売れるやろなあ

EVは充電環境が自宅に用意出来る人はありなんじゃない？
自宅なら電気料金プランにもよるけどガソリン車35km/lと同等くらいだし
出先の急速充電は時間も掛かるし料金はガソリンより高いくらいだからそっちメインの人は後悔しそう

こんなとこにまでEV信者が出張って来るのマジでウザい。
自分でEV所有してもいないクセにマツダ3スレまで来て宣伝とか頭おかしい。
出て行け。

前にデジタルインナーミラーで名前が出ていたURVOLAXについて、広告で謳われているのはソニーセンサーだが、分解すると他社製で、いわゆるセンサー偽装だった模様。

令和最新版ｗ

納車されてちょっと乗り回してたけどGVC+凄いね
コーナー出口でリアがピシッと収まってウオオなんだこれと笑いが出てしまう
普通少しギクシャクする場面が抑え込まれて驚く

>>68
おま環かもしれないけど、そこまで踏んでないのにエンジン制御の後遅れていきなり吹けあがる現象を体験できるぞ
それさえなければ完璧な制御だと思う

EV信者って決めつける当たりお察しだよなあ

何言ってるの？

具体的になにを持って売れるという感想を抱いたのか、一言も言及なしに、「売れるやろなぁ」は真に信者だわwwww

>>69
交差点で意図しないシフトダウンはあったなあ
自分のアクセルワークが悪いだけと思って気にしなかったけど

1月に年間の地図更新したあと、1回も差分更新されない。
未だに12月分で止まっている。
自分で更新できない仕様なんだよね…。

>>74
俺もだ

コネクティッドされてないの？

ちょっと質問いいですか？

2.0XスカイアクティブツーリングセレクションのAWDに乗ってるんですが、てか納車されたばかりなんですが燃料満タンに入れたらスピードメーターの右横に何キロ走れるってメーターありますよね？
それが430キロってなってるんですけど少なからず無いですかね？？
満タンに入れると530キロって表示されてるのばかりだから…
燃料の入れが少ないのかな？とか思っちゃって。

>>77
ちょっとおかしくなった。
430キロって少なくないですかね？

同じグレードだと思うんだけどYouTubeとか見ると530キロってなってたので。

それは今までの燃費から計算されるから

>>78
現在の平均燃費＊残量だから

ガソリン満タン時に370～390しか表示されないワイ

1.5って加速足りないって感じる時多いですか？中古でセダン考えてるんですが街乗り多めなら大丈夫ですかね

買ったのは中古だったので、なるほどですね〜
ありがとうございました〜

XのFFだけど14000km走って平均燃費1度もリセットせずに15.8だな
先日500kmをMRCCで走りっぱなしで19.5だった

燃費延ばすのもいいけどもっと楽しんだ方がいいんでは？

>>82
一人なら問題ない
4人乗りなら2テンポ遅れる感じ
まあ唸りを上げるセダンってのはあまり美しくないかも

>>85
楽しみ過ぎて１ヶ月前にネズミ捕りで1発免停食らったから、昼間は法定速度+10km縛りで走っとる
燃費は良くなったけど楽しくはないな

>>82
今何に乗ってるのかによるかな
20S納車前に一週間15Sを借りたけど一人乗車でもかったるく感じた
70くらいから上がガクッと苦しくなる
中古ならそこまで価格差が大きくないので個人的には20S以上をおすすめします

15Sでも大丈夫といえば大丈夫だけど
物足りないといえば物足りない
MTならシフト操作を楽しめるのかもしれないけど、ATだと思ったように加速しないのでアクセル踏み込んだらキックダウンなんて場面が結構あると思うよ

>>82
そもそもセダンだと1.5はグレードないと思う

あるのでは？

>>90
いつからだったか忘れたけど、セダンでも選べるようになった

金に余裕があるなら2リッター

セダンも15と20でヘッドとリアのライトの光り方変わるんかね？

変わります
さらに同じ15でも2021年次改良前後で変わった
前のは下半分だけ光る感じ

ごめん↑のさらに　はリアの話

パドルシフトって結局使わなくなる？

エンブレ使うときに使ってる

>>95
改良でFB15Sのテールも粒々から丸になったよね。
4灯化したら見分け付かなくなる。

>>97
坂道とか下道の峠とか結構使う

丸は丸でも初期型と現行では更に光り方良くなってない？

>>97
峠走るときに楽しいですよ
コーナー手前でブレーキ残しながらシフトダウンしたときに
自動的にブリッピングもしてくれて、ブォーーって音するから
それなりに気分が盛り上がります

>>101
マイチェン後は前後ともディミングターンシグナルになってるからね

>>82
15ST３年乗ったけど、街中でもある程度
回さないと走らんからやめた方がいいよ
ちなみに15stは売る予定

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC123R50S2A810C2000000/

>>103
2021年からテールランプの太さも変わったんだね　あとエンブレムも
違いを理解してなかったわ

↓の3分あたりから　光り方は分からん&上位グレードだけど
https://youtu.be/2HgfOMDJyGM?t=3m57s

>>104
自分も15Sのパワー、トルク不足(特に夏場)が辛くなってきてXDに乗り換える予定。
104さんの乗り換え候補も気になります。

3時間乗るとしたら5秒は使う程度

回せばいいじゃないか。
ガソリンエンジンだもの。
まつを

う〜ん10月の車検前にタイヤ替えねば…
しかし18インチは高いですねえ、わかってたことではあるのだけど

15Gでパワー足りないって言うやつは回してないだけ。
アクセル踏む前にシフトダウンする癖つければキビキビ走って楽しい。

いくら回しても遅いもんは遅いわ

>>111
ATの話

>>112
公道の話

>>111
そのキビキビを味わえるとは、、なかなかのドライビング好きやな！

回して乗るには重すぎるよ

うちの機械式立駐には、長さも高さも範囲内なのに、幅だけが4.5cmオーバーで悔しいｗ

1.5Lで運転楽しむ目的ならMAZDA2やろな。
サイズも手頃だし。
私見ですが異論は認めますん。

3乗っちゃったら2は小さい

エクステリアで3選んだから2は走り以前に眼中ないわ

代車でデミオ1.5Gに乗った時に軽快さに驚いたので>>117の言うことは正しいと思う。

さすがにマツダ2は電パないしマツコネ前世代だし古さ感じるわ

各々のどうでも良い感想吐きお疲れさん

>>122
あなたもお疲れ様

ハンドルのお手入れは何でしていますか？
少しベタつきを感じてきたのでおすすめを教えて下さい

アーマオール
ハンドル以外のソフトパッドにも 艶が出て手触りも良くなる 好みもあるから目立たない箇所で試してからやってみて

べたつくといってるのに

薄めた中性洗剤かアルコール系シートクリーナーでええやろ

コンビニとかで売ってる除菌ウェットティッシュ

>>126
>>127
合皮や革にアルコールスプレーはシミや硬化 軟化するからやめた方がいいよ コロナ対策で除菌スプレー手に付けた直後にハンドル触って傷んだりする 注意書きに使ってもいいよって書いてある製品なら可

ヴォランテクレーマ使っとけ

純正レザークリーナー

MTのシフトレバーがベトついて黒光りしてきたので拭いたらサラサラになった
ハンドルはカバー付けてるのでやってないけど、たぶん復活するはず

>>128
アルコール系スプレーとアルコール系ウェットティッシュが同じものだと思ってるのかwwww

横かだけど同じようなものかと思ってた
何が違うの？

ウェットティッシュはグリセリンかなんか入れてるよね

内装のピアノブラック部分のコーティングはスマホまもる君でいいですかね？
他に使われてるものがあれば教えていただきたいです

ギターの表面を拭くクロスとコーティング剤いいよ。楽器屋で安く売ってるし

>>134
コーティング剤塗ったけど触ったらだめだね

メガネ拭きとかハセガワのポリッシングクロスで優しく拭いてたのに直射日光が当たるとヘアライン傷がキラキラしてた

ゼロドロップ塗ったらヘアライン傷はかなり見えなくなったので、普段のお手入れにはオススメ

気にする呪いを解けば何も手間かけなくても1ミリも気にならない

買ってからすぐは傷つけたら怖いなあとか貴重品扱いしてたけど
やっぱ道具なんで使ってなんぼだよなあ、とやっと気付いた3年目

ピアノブラックもそうだし
もっと酷いのはメーターパネル
何時も目に入る部分だかはストレス半端ない

あそこは、触るな触らせるな！

パネル交換で17000円もかかるよ
納車後すぐやらかして気になるから交換予定

砂利道通らないと自宅まで帰れないから、飛び石がボディからホイールからひどい…

ゆっくり走ってもどう走っても跳ねる時は跳ねますね。
こればっかりはしょうがないんだけガン！ってなった時はいつもため息ですわ。

気にしないようにしたいけど出来ませんね今の所。

フィルムラッピングしたら？

納車１ヶ月たったが、ピアノブラック部分は諦めたw

納車後すぐまもる君やって何度か重ね施工したが光当たると傷ついてる
あまりにも酷くなったらカバー付けるわ

メーターパネルはこれ使えないかな？？
何十万もするカメラのレンズ表面の清掃に使う道具なので拭き傷は心配無いと思うし、指紋や唾の跡程度なら綺麗に取れるよ。
https://www.hakubaphoto.jp/s/products/detail/0101150041-4H-00-00
自分はオーナーではないので実車で検証出来なくてすまん。

どこかでメーターパネルをタミヤのプラスチックコンパウンドで綺麗にするやつあったから買ったけど怖くてまだやってない

メーターパネルをエタノールで拭くと真っ白に曇ってえらいことになるから絶対にやるなよ

>>146
カメラ趣味なんでレンズペン持ってるが、あのパネルに使えるほどの優しさは無いよ
レンズの前玉って硬いガラスだし、色々とコーティングしてて結構丈夫

メーターのホコリとるには弱粘着のテープ使うしかないのかな

掃除機使え

メーターパネルはとにかく触るな
どんな素材で触れても必ず傷がつく
スプレーのエアダスターでホコリ飛ばすだけにしとくのがいちばん

内装のピアノブラックの部分はショップに依頼してプロテクションフィルムを貼った
乱暴に掃除し放題だし汚れも付きにくいのでかなり良いと思う

型の共有データが無かったので高くついたけど、ストレスからの解放を考えたら本当にやって良かった

運転席側だけ運転席と後席のドアの間の下の方に1ミリくらいの段差があるのって仕様？
助手席側のツラは合ってる

>>154
ちょうど下部のキャラクターラインの所

>>154
公差を仕様と呼ぶなら仕様
どの程度のズレで弾いてるのかは知らんけど

ピアノブラックじゃなくてウッドパネルとかがあったらいいのにとか思う

>>148
ガソリンスタンドで固いタオルで拭かれて傷だらけになったな。ガソスタのお兄さんは汗だくで頑張って綺麗にしてくれたから、何も言えなかった。
後日タミヤのプラスチックコンパウンドで磨いてナンボか良くなったけど、光が当たると白っぽくなるね。

例えばスマホに貼るフィルムの素材で作れば傷付かなそうだが何故傷付きやすい素材で作るのかね

https://youtu.be/QlP6DE6uGx8

>>157
この車買う人は見た目に拘る人多いだろうからディーラーオプション等でそういう選択肢があってもいいね

残価の査定額下がると困る人多いだろうしね

見た目こだわる人が選ぶウッドパネルオプションって相当の代物だよ。大衆車には不似合な価格になってしまう。

たまにドリンクホルダーの蓋を閉じるとえげつない面積のピアノブラックでちょっとビビるw

まーその辺が上手いと言うか、コストを削った部分なのかもね。ただ給油口の蓋等ちょっとなと思う部分はあるけど。
ただそう言う細かいネガを全て払拭するととんでもないコストがかかるんだろうなとは思う。

車の開発はコストとの戦いだからな
コスト無視で開発者のやりたいことやったらそれはもうスーパーカークラスになるから

ドリンクホルダーの蓋には細いメッキパーツが付いてるけど、指で押せるくらいの面積がほしかったな
開け閉めするのにピアノブラック部分は触りたくないもの

ピアノブラックはAmazonでカバー買って張り付けたわ
見た目は悪くはない

改良でも25Tの日本市場導入はなかったか
もう日本では出す気ないのかな

売れれば出すし売れないなら出さない それだけ
5でも8でも全然売れてないんだから出す訳がない

カバーやドレスアップパーツ色々あるんだけど両面で貼り付けるってのが抵抗あるんだよねぇ

>>153
ピアノブラック部分とメーター部ですかね
おいくら万円しましたか？

>>169
もうというか日本で出すつもりははい

出すつもりはhigh

可能性高し？！？、！！！？！

25Tが右ハンドルなら並行輸入もアリかなとも思わんでもない

26Tよりはまだ22XDのほうが可能性高そう

ディーゼルはエンジンあったまりにくいとかある？。XDで10分ほど暖気しても水温が全く動いてない気がするんだよなぁ。

>>178
熱効率が高い＝冷却損失が少ないので水温が上がらない

>>172
シフト周りからドリンクホルダーのカバーまでで、小傷取りの磨きとフィルム貼りで4万円
自己修復機能とか正直疑ってたけど、1年ぐらい経っても施工直後と変わらない状態を維持してる

あと指紋も付かないというか目立たない
ウェットティッシュでさっと拭いて、残った水分を指で撫でるという雑さでもピカピカになるんよ

この季節10分で青いゾーンからピクリともしないのは電磁弁か何か壊れてるんじゃないか
ディーゼルじゃないからよくわからんが

XDとXは温まるの遅いけど10分全く動かないのはちょっとおかしいと思う

>>176
オーストラリアから輸入すればええやん

>>183
>オーストラリア
英豪でも販売の意思なし。現地販社もメディアも売ってくれ〜と泣きついている

アクティブエアシャッターにゴミ詰まって開きっぱなしなってたりしない？

あれルーバーの角度で閉じたり開いたりってしてるんだよね
ギロチンみたいな鋭利なシャッターにすればゴミなんて詰まらないのに

>>184
そマ？
米ルートと豪ルートはどちらが安いのかねえ

この車の自動ブレーキのシステム組んだボケ本気で死なねえかな
意味不明な場所で急ブレーキとか殺す気かクソボケが

>>188
肝心なときに作動しないのがマツダの自動ブレーキ
https://news.yahoo.co.jp/articles/487fefe719530b8cb373f48d135163fdf9eed81b

自動ブレーキで助かる命なんて過信して殺される命より遥かに少ない

>>189
CX-3っぽいのでどの世代の自動ブレーキか分からんな
ちょうどCX-3のスレでバックカメラの画面は見ない教の人が必死だったけど、どんな車でも真後ろは直視やミラーで見えないので、カメラも参考にゆっくり下がらないと
本当に気の毒でかわいそう

>>188
アップデートとかリコールとかないの？

>>189
後退はリアにセンシングカメラが無いから対人対応してないよw

新車で20Sプロアクティブツーリングを買うのですが、8月の改良後のモデルと改良前のモデルを選ぶことができて、改良前のモデルは値引きが大きくて改良後のモデルより20万ほど安いそうです。
また、改良前のモデルは2ヶ月弱で納車されるとのことで、下取り車の車検に間に合う、改良後だと11月中旬以降納車になって微妙に間に合わないという違いもあり、なかなか悩ましい。まあ、下取り車の車検に間に合わなくてもさほど問題はないのですが。

改良前と後で20万ほどの価格差、皆さんはどう思われます？

初期型はいつかのアップデートでだいぶ予想外の自動ブレーキかからなくなった気がする。
バック時の自動ブレーキは未だに焦らされる時あるけど。

>>194
どちらが好きかが前提ではあるが、Dは改良前のほうを売りたいみたいだから、さらなる値引きを引き出せそう

あるいは9月決算まで待つ
マツダは4-6月四半期で赤らしいから数を売りたいはずで、リードタイム短縮するために中国から撤退路線。数を

20Sの改良後でしよ。
回生ブレーキでカックンブレーキになりやすいけど、メリットとしてホイールがブレーキダストで汚れにくいと思うし。

PTS改良後はエンジン始動ボタンとステアリングにメッキのリングがつくのは大きなポイント
あとはマイルドハイブリッドが許容できるかどうか

明日売りの査定出してみようかな
マツダだしその中でも不人気の車種だからやっぱ安いんだろうなー

中古みてると20Sが売れ筋なのかな

>>194
改良前で差額使ってグレードをLパケかバーガンディに変えられたりしないかな？

>>194
今から選べるの？
もう改良前のモデルは生産終了してるんじゃなかったっけ
仮に在庫車だとしたら、納車に2ヶ月もかかるはずはないのだが。

たとえば神奈川の湘南マツダで在庫が広島にあると４～５週間
https://shonan-mazda.com/stock/

なるほど、在庫があるのね
つまり年次改良前は仕様が限られるってことか

>194
改良後はマイルドハイブリッドなのでバッテリー交換の時、アイドリングストップ非対応の安いバッテリーで済む
10年越まで所有した時にマイルドハイブリッドのリチウムイオン電池がいつまでもつか心配

>>205
マツダのマイルドハイブリッドのリチウムバッテリーって東芝のSCiBTM。
耐久性は鉛の10倍。

SCiBはエネルギー密度が低い代わりに寿命はかなり長いが、10年超えると流石に交換が要るかもしれない。法外な価格ではないと思うが。

>>196、201、202、205
レスありがとうございます。
改良前型は在庫車という訳ではないらしいです。昨日見積もりをとった時、ちょうどそれと全く同じ仕様の、見込み発注していた改良前型が残っているということが判明し、こっちだと安いし納車早いですよどうですか？となったわけなんです。売れ筋グレードの売れ筋の色をあらかじめ発注していたということですね。なので改良前の型は色も選べないし、レザーシートなどのメーカーオプションもいじれないんです。
改良後型の生産は10月かららしくて、9月の決算に間に合わない、一方、改良前型は9月の決算内に間に合うから、改良前の型を売りたいという思惑があるそうです。
今乗っている軽がマイルドハイブリッドなのですが、大して恩恵を感じていないので、安いのなら改良前でもいいかなあと思ったのですが、改良後型はそれ以外にだいぶ違うのでしょうか。

それを在庫車と呼ぶ。登録済未使用車(中古車)とは異なる。
モデルチェンジ後でなければいけない理由は無いので、在庫車のオプションで妥協できるかどうかで決めた方が良いと思う。

価格コムでエアバッグのしわというのありましたが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=24788141/
しわではなく10mmくらい切れ込みある人いませんか
あとステアリングの切り始めコクっと音が出ます
来月くらいにディーラーに相談してみようと思います

10月〜12月納車の車を買うと損だけどね
中古車の査定は年式でしか見ないから
たった1〜2ヶ月で年式が古い車になって査定も下がる

自分もそれ気になってディーラーで聞いたことあるけど、査定表には年/月まで書かれてるからって言われた

中古買うユーザーは特に車検切れなら年式しか見ないから、査定も12月と1月生まれなら一ヶ月分の違いでは無さそう

色々とコメントありがとうございました。結局8月改良前のモデルにしました。2.0Gプロアクティブツーリング、プラチナクォーツ。値引き20無料オプション7下取り上乗せ（他店比）45でハンコ押しました。とても良い買い物ができたと思います。10月上旬納車とのこと、今から楽しみです。

>>214
おめ、いい色買ったな

>>214
おめ、最後の純ガソリンエンジン車になるかも。
いい買い物したね。

>>214
おめ！

>>214
オメイロ
プラチナクォーツはいいぞぅ
洗車さぼっても目立たない

改良後、
2.0Gプロアクティブツーリング
色はホワイトパールマイカ
値引き48、オプション値引き14だったわ
あと下取車の値引きは別

逆にマイルドハイブリッド？
売りたいから
値引き頑張ってもらえたのかな？？

納車は11月に頑張ります、って感じだった

なんと！本体から48！
羨ましい

総額いくらか気になるな

本体から48も引けるの?
長期ローンで契約なら可能とか?

俺の買った中古車より安そう

正直、ちょっとネタっぽい

どこまでが値引きでどこまでが下取り上乗せか、既によくわからないですが（笑）、書類上の支払いはデラオプ20弱つけて295万ほど、実際払ったのは三年落ちの軽の下取り+追金130でした。まともな下取り額で換算したら、オプション諸費用全部込みで250くらいでしょうか。

今乗っている軽がそろそろ最初の車検ということで、この車に興味があったので半分冷やかしで見積もりをとったんですが、ついでに下取り査定してもらったら目玉が飛び出る様な下取り価格だったので、急遽購入を決めた感じです。

単に下取りが良かっただけかな

だね

生産連絡きた！
8月登録で9月中旬納車予定
架装センターが混んでるみたいだから遅れるかもだけど…
20sバーガンディーAWD360 6月中契約

ボロ車の下取り価格を値引き額に合算するのやめない？

>>228
やったぜ

五味康隆氏のYouTubeでシビックとmazda3のMT比較動画上がってるね。
なぜかmazda3は15Sだけど。

mazda3だとシビックが比較対象だとは思うけど、せめて20Sで比べて欲しいよねぇ

カタログスペックはシビックの圧勝だけど、運転したときの楽しさはどっちかな？
ここの人達に聞いてもmazda3って即答かな？

そんな値引きある？
どこどこ？

>>231
あれはあれで面白いとは思った。
少なくとも見た目の質感は内外装ともmazda3の圧勝としか思わなかったし、価格差考えたら笑える。
ホイールハウス叩いた反響でインシュレーションの密度を推定してシビックを評価してたけど、それなら何故シビックは過給機付きで全長も少し長いのにあんなに車重が軽いんだろうと不思議に思った。

20s Xツーリングセレクションawd走行距離23000キロの中古
付いてたのは360カメラくらいで後はナビカード等一切なしで車体価格税込271万

中古は車体の値引きはそれほど出来ないって事でオプション値引き15万円して貰ってトータル290万

新車買えたな…

俺も新車と悩んで令和元年式1.8XDバーガンディー、シグネチャーウイング装備オプションフル盛りの24000kを下取りなしで300で買ったけど、新車だと残クレ設定しないと金利がエグ買ったんだよな....

ところで点検がてら冬ワイパーをディーラーで見積もりしてもらったらフロント一式13000円位してビビったんだが、ウォッシャー内蔵してたりするからこんなもんなんかなぁ。PIAAとかで出してるかな？

>>235
金利気になるならJAのマイカーローンあたりが金利低かったと思う 給与振込先をJAにするとか縛りはあるけど1.2%

ワイパーゴムはアマゾンでビビりにくいグラファイト製が1744円 ブレードごと交換しても2本で5000円くらいだったよ あとは工賃かな

どこかのサイトで車両本体5％→普通、8％→あっぱれ！みたいな事が書かれてた
俺もなんとか8％引き出せた

ディーラーの取り分が大きい商材を買えば買うほど値引きも大きくなるという当たり前の話

シグネチャースタイルで雪道は厳しいかな？
せっかく替えのホイールがついてくるなら、適当なスタッドレス調達して趣味のスノボの足にでもしようかなと思ってるんだ

20S ちょうど1万キロ
通算燃費は11.8キロ。まぁそんなもんですかね。

X MTだけど田舎道の通勤で20km/lくらい

初期型セダンに乗って2年が経ちました。突き上げ感の強さに辟易します。
内外装のデザインや質感は抜群ですが、乗り心地は今ひとつですよね、正直なところ。

慣れろ

同じく初期型だけどまったく気にならないな。
気になるならインチダウンでもすればいいんじゃない？

スポーツカー的な車からと高級車的な車からとの乗り換えで乗り味の評価の変わる車よなぁ

突き上げの話は良く聞くから修正前の車体に乗ってみたいな
修正後の車体にOPのダウンサスとそれ用のリンクいれて純正から1本辺り4kg程軽いホイール履かせてるけど全然気にならない
横揺れは制御で押さえられてるのかな

昨秋の改良モデルのFBに軽量アルミを履かせてる。
確かに少し突き上げ感はあるけど、元々トヨタのセダンみたいなフワフワ感（実家のマークIIとか。最近のは知らんけど）が嫌いだから、こちらの方が心地よいね。

タイヤを変えるといいよ
特にトーヨーはゴム毬みたいで最悪なので、絶対変えるべき

>>233
自分もあの動画見てシビックの車重軽くね？って思った
Mazda3が重いのかどっちなんだろ

>>231
楽しさにも色々あるからなんともね
前に書いてる人がいたけどマツダ3はワインディングが楽しい車だとは思う
重量を感じるのにノーズがすっと入っていくのは気持ちが良いし安心感がある
出だしの加速感や振り回して楽しいのはやっぱり軽くてパワーのある車

近所に1階がマックで2階が寿司銚子丸の入ってる古い店舗があるんだわ。前を走ってたポリメタグレーのマツダ3がそこの駐車場に入ろうとして歩道の縁石にガリっとノーズ下を擦ってた。このクルマそんなに車高低かったか。

>>250
>重量を感じるのにノーズがすっと入っていくのは気持ちが良いし安心感がある
ツーリングカーなんだよね

>>250
乗ってるグレードはなんですか？

15Sはエンジン廻す楽しみと頭の軽さ、18Dは燃費、Xは協調制御が凄い…とか言われてるけど、20Sってあまりポジティブな意見聞かないんだよなぁ

20S FFのコーナリング特性とかどんなんか教えて欲しい。

中古車だけどMAZDA2から3に乗り換える事にした

突き上げというか足の硬さは完全に好みの問題だからなあ
正解は無い
あえて言うなら自分の好みの足の車に乗るのが正解
俺は硬い足が好みだから初期型の硬さが好きかな
俺みたいな奴にとっては柔らかい足こそが乗り心地悪いと感じる
あのフワフワする感じが苦手なんよ

17インチにインチダウンした人いる？
いたら感想教えてほしい

>>253
20Sの2駆MTですよ
15Sは試乗でATしか乗れていないので回して乗る楽しさは確認できていないです

>>254
おめ！

>>253
XDは燃費とトルクが良いけど20Sは正直羨ましいぞ。音も良いし高回転まで吹け上がるから高速の合流とかで気持ち良さそう。

回すなら1.5Gでも良くて、回さずに済ますための排気量アップなんですけどね

>>257
20Sも気持ちいいコーナリングが味わえるんですね！
エンジンのレスポンスはいかがですか？
吹け上がり吹け下がりが良ければMTでサクサク走れて楽しそうだ。

>>261
吹き上がり下がりは普通かと
前車がEG6シビックだったから正直不満です
燃費重視のセッティングなのかな

>>251
それ横浜の都筑区だろ。俺は擦ってないけど、嫁に命じられて夕飯のおかずにナゲット30 ピース買いに行ったぜ。

30ピースも喰えるのか？

>>264
今月末まで15ピース390円の割引セールなんで、4人家族でナゲット買ってsourceかけてご飯のおかずにしたり、少し余裕のある時は炒めたキャベツやニンジンといっしょにレトルトの酢豚の素であえて酢豚風にしたりよくやってる。

ここはマックスレだ

>>261
良くも悪くも普通ですね
低回転域からトルクがあって乗りやすい分日常域じゃ3000とかしか回さないです
全種試乗してリニアで一番しっくりきたのが20Sでした
XDはトルクと燃費は魅力ですがMTがないのとガソリンとは違ったのり味で私には合わなかったですね
今まで乗ってきた車で感じ方が全然違ってくるので妥協せず試乗をオススメします

>>256
自分も気になる
20S納車されたばっかだけど18インチは若干仰々しく感じる
MAZDA6クラスなら18だろうと思うけど

>>264
冷凍して食べるとき解凍してもそれなりにうまいらしい

15Sは出足の遅さがなぁ

交差点は信号無視の歩行者とか車とか突っ込んでこないのを確認しながらゆっくり走り出したほうがお得なんやで。

>>262
そりゃワイヤースロットルの古い車と比べたら不満は出てくるよ
電スロ車の中ではマツダの車はだいぶマシだよ

マックのナゲット気になってきたな！
サンガツ！KFC行ってくる！

>>271
それでも軽に置いてかれると悲しくなるわけよ

シビックのダウンサイジングターボも良いけど、車格に見合った２リッターNAをMTでお手頃価格で乗れるって貴重ですよね。
試乗したら欲しくなりそうだな。

>>273
ケンタのナゲットは鶏屋だけあってフライ風でいいよね。タダでケチャップの小袋も付けてくれるし。モスバーガーのナゲットもサクサクで美味いんだけど、ソース別売りなのがケチくさい。

>>242
わかる。マンホール1枚で吐くレベル。

>>236
JAは金利安いけど保証料や出資金とか取られるよ

マツダでローン組んだけど金利5.9
5年ローンで金利だけで50万だったのでローンの借り換え考えてる

>>279
金利高すぎわろた

地銀の口座もってるだけで1％台でしょ

残価設定でも2.9とかだよな

12月で車検なんだけど、返せば55%保証。

車検通した瞬間に40%とかになるのかな。

買取店はスカイアクティブＸは不人気って言っていたし。

5.9とか凄いな。
そら若者もクルマ離れしますわ、、、

ムリせず一括払いで買える車を買うのが一番だな

さすがに5.9の査定は売る気ないレベルでワロタ

ディーラーローンは高いって分かってはいたけど金利込みの総額見てびっくり

その日に即決してすぐ契約したかったって理由で急ぎ過ぎた…
必要書類一切ないし審査一瞬で終わるし…

ディーラーは一番ユーザーに寄り添って欲しい存在なのに
一番カモにしようとしてくるのはアレだな

ローンだと値引きでお得に見せる事も出来るしね

ディーラーローンは即ってこと以外利点ないからね～。まぁそんなもんだろ

ディーラーローンはクレカ会社や信託会社とユーザーの間にディーラーが噛んでるんだからその分の手数料とるのは当たり前
利点は面倒がないこと 審査がクッソ甘いこと
欠点は金利が高い ディーラー名義になってしまう

ディーラーローンは勤務先に在籍確認してこないからね
銀行だと内線電話をスマホ化してる職場だと固定電話ない勤務先の方は契約をお断りしますされるんだわ

>>292
本来は、その程度の審査を通らない奴が３桁の借金こさえたらアカンという話なんだよな、、、

銀行のマイカーローン安定

銀行でも今は店舗に行く必要がないしね

労働金庫がいいよ
ワイは残価だけど

マツダの場合ローンで買うより金貯めて買った方が年次改良されたのが買えるから良くね？

欲しい時が買い時

今中古ってそんな高くなってんのか…
2年前に令和元年XDバーガンディ300キロ試乗
フルオプ買ったがコミコミ271万だった
コロナ時期でとてつもなく安かった
それからあんまり値下がってないもんな
7万キロ乗ったけど今のところ調子も良し
せめてあと13万は走ってほしい

年35000kmてすごいな

>>299
コロナ初年度はまじで試乗車安かったよ。20sシグネチャーバーガンディーが250万とかだったし

北海道の中古の相場って高めなのかな？
同じグレードで距離も少なくオプションも色々付いてて道外の方が安いんだけど

下手すりゃグレード上がっても安いの出てくる

>>291
スカイプランて確か年利1.9とかじゃなかった？
ディーラーに旨味が無いからと言う理由でやってないディーラー多いけど。

Xの耐久性のテスターかな？
いいデータとれそうだね

すまん誤爆

質問です
マツダ3に先行車発進アラームは付いてますか？

>>303
マツダ3のスカイプランは2.99
残クレはディーラーに旨味たっぷりだからやってないとこは無いと思うよ 手数料以外にも高確率で自分の店に3年後5年後買い替えに来てくれる 大切に乗られた程度の良い中古車が手に入る

今逆転現象が起きていてディーラー系の中古車の方が程度が良くて安いんだよね

>>308
それこそ残クレ効果で程度の良い中古の玉数が安定してるからかな？

ディーラー系は掛率が決まっているんじゃないかな
新車より高い値段でなんか出せないし

>>306
ついていません

>>311
返信ありがとうございます

>>306
クルコン作動中で停止状態ならアラームなるけどね

100周年あたりの時期は金利1.99%だったな

>>307
購入者側は、簡単に金が借りられるという以外はひたすらカネを毟り取られるだけの仕組みだね。
当たり前の話だけど。

マシーングレーなどダークな色でガラスコーティングすると水垢スポットみたいなのが目立つ
と聞いて購入時にガラスコーティングするか激しく迷ってます
皆さんどうされましたか？

>>316
しましたよ。ちゃんと洗車に連れてってあげてメンテしてあげれば大丈夫です。

>>316
ガラスコーティングは定着（約1ヶ月）まで水垢がめっちゃ付きやすい、特にウォータースポット。
厳密に言えばどの色でも付くんだけど目立つんだよね。
なので自分はコーティングせずに簡易コーティングを洗車の度に施行してるよ。
プロヴァイドのA06とかめっちゃ水染み落ちるけどコーティングも落ちちゃうからコーティングよりこまめなメンテナンスの方が美観は保たれるよ。

>>316
撥水効果は半年もしたらかなり落ちた気がする
ただ優しく洗車するだけで汚れが落ちるので、洗車傷のつきにくさを含め
きれいな状態を保つのに役に立ってると思う

ディーラーでコーティングしているけど洗車機のコーティング入りでふき取りだけよ

MT用のシフトパネルガーニッシュとかないんかな
ピアノブラックは嫌じゃ

>>321
アリエクにMT用があるのでちょうどポチった
MT車は左ハンドルでもパネルが左右対称だから気にせず使える

傷なんてすぐつくんだから気にすんなよ
女かよキモいわ
それよりカッコいいマツダ3に乗るそのドライバーがダサい男にならないように気にしろよ
それでただのハゲデブのキモオヤジが乗ってたらいくら車がピカピカでも失笑だろ
どうせダサい男ばっかだろ車ヲタのやつらなんて

>>322
MT用あるんですね

マツダ3は普通におばちゃんとかも乗ってるから気負いする必要は全くない

>>317
>>318
そうなんですね～
ガラスコーティングしたいけど最初の一カ月が問題ですね
家は簡易屋根あるけど会社は青空駐車だから困る

>>319
>>320
へー洗車が楽になるというのは本当なんですね
迷うけどせっかくだしガラスコーティングやったほうがいいのかな
ワックスの手間が省けるという点でも
でも水玉だけが怖い

>>327
コーティングするときは剥離する薬液が売られているコート剤にしとけよー
昔の車のコートが劣化したときはボロボロに剥離したのに機材で削るしかないと言われて難儀したよ

4WDだと16インチ不可ってマジですか？

ん？兄弟車のCX-30じゃないのかそれ

>>329
情報元はなんなの？

>>323
マツダ車に乗ってるのは眼鏡かけたオタクみたいな奴が多い

プロアクツーリングセレクション4WDでも16インチダウン選べるのに何言ってるんだ？

>>327
もし洗車機派なら 近所に純水使用の洗車機が無いか調べてみたら？ 夏の昼間でも跡が残らず かなりお勧め
自分の行くガススタは基本料金400円 他店とほぼ変わらない

>>331
カカクコムの斜め読み
よく読んだらCX30だった

フロントやサイドの無塗装樹脂部分にオススメのコーティングって何かないかい

>>336
バリアスコート

20s 4wd バーガンディ契約してきた！
めっちゃ楽しみだ

昨日納車した
リア下部の黒塗装のところ水垢付いてんなーって指で軽く触っただけでうっすら線傷付いたけどコーティングしないと付きやすいのかな

人はなぜ納車警察を召喚してしまうのか

課金した
とかと同じで、耳で聞いた言葉をそのまんま使ってるから

燃料計の針が全然下がらない！
液晶の表示の残量は減っていくんだが…
同じ症状の人いませんか？

燃料って満タン入れるとタンクの容量以上入ってしまうから燃料計は満タンの位置から中々下がらないらしい
針が下がり始めたら適正量になる

タイヤの値段あか上がるって聞いたから駆け込みで16インチスタッドレス買ってきたw

XD乗りの人に聞きたいんだけど、OBD2？診断とか付けてる？。初ディーゼルだからDPF再生距離とか気にかけたほうが良さげな話も聞くんだよなぁ。つか、マツコネで見れるようにしてほしい

15SBlackToneEditionってIRカットガラスとCDプレイヤー+地デジチューナーがオプションなのな
罠じゃん

今日XDソウルレッド納車したぜ
予定より早くなってよかった
お客さんも喜んでくれてこっちが嬉しくなった

>>347
IDがそのまんま

初期型の突き上げエグいな

乗り心地悪すぎ

>>349
売らはったらいかが？

>>345
たまに付けて確認してるけど、毎月単位でそれなりに距離乗るなら気にしないでも大丈夫そうだ、という感じ

通勤片道8キロ20分で、月に１～２回遠出する使い方で３年５万キロほど乗ってるが、再生間隔250～350キロ位だな

>>350
持ってないんだろ
スズキの軽自動車でも乗ってるのでは

昨日たまたまAndroidautoで音楽聞いたが、音質の違いにびっくりした。いや素人だから大それた事は分からんが、Androidautoはすごい綺麗な音だった。普段使ってるApple carplay
に比べて。こんなに違うものなの？それとも気のせい？両方有線接続なんだが。
ライトニングとUSB Type-Cの差か？

mp3かAACか知らんけど、ビットレートは同じなのか？

同じmp3、accだよ。同じパソコンから移したからね。
聞き初めて3秒でうおっ、何これ!!って気付くレベルで違ったよ。

i tune経由でi phoneに移すときにビットレート落ちるなんて事はないよね？

とにかくすごい包まれ感と音響だったな。Androidauto不便だけどAndroidautoにするかなぁ…

音量が違うとか再生するアプリが違うとかイコライザーの有無とか

>>351
まじ！？
再生間隔120キロくらいだわ
高速7割でほぼMRCC、街乗りは渋滞しまくりだけど
2年7万キロで平日は毎日100キロ以上、土日はたまに遠出
なんの差だろうか

>>358
それってトルクプロのDPF Regeneration Distance Averageの数値？
120kmはだいぶ短いね 1.8は平均200kmくらいってディーラーで聞いた
ちなみに平均燃費いくつ？
普段2000RPMより上多用してた乗り方？

スカイアクティブＸファストバック、2万キロ走ってないんだけど、ネットの買取査定、最大205マンか…。

最終残価設定ローン　2,003,000円だから、ディーラーに返却するしかないか…。

>>360
うーんもう少し頑張ってほしいね
20sのファストバックでも似た金額に行ったし
ハイオクなのが足引っ張ってるのかな

買い取りって業者に競わせたら平気で20万くらい増減するからなぁ
ネット査定だと最低額ちゃうのか

ウェルカムランプを自分で取り付けたいんですけど、純正のように近づくだけで点灯させたい時の取出し先配線の情報分かる方いらっしゃいますか？
みんカラには有りませんでした。

>>342
一年半くらい前、納車すぐ位に同じ状況になりました。1ヶ月ほど前にも一度車のメーター読みで
人目盛り下がったくらいから満タンまで戻った事があったのでディーラで調べていただきました。
スマホのアプリで残量90%でした。

かつて全国のディーラーで一件の同様報告があり、燃料タンク関連の部品を交換したそうですが
治らなかったそうです。

自分も様子見になりましたがその後2件ほどメーター残量の異常と思われる事がありました。
ある程度燃料が減ってくると下がってくる為、少々不安では有りますがガス欠までなりそうには
無いので我慢？？？

ディラーではエンジニアにメカ的に調べてもらっていませんが既知の不具合ではなさそうです。

坂道とかで車が傾くと燃料計の針は動いたりしますよ

最後チョロチョロと給油口付近までまさに満タンにした場合は下がりにくいだけってことなんじゃないかな
タンク内の浮きがフルまで上がってから（車両側の満タン検知以降）の給油量は車両側からは検知できない
一方、燃料使用量はインジェクタの積算開弁時間からある程度は推定できるから、残存率は規定の満タン容量を基準として推定可能

>>365
前車、日産車でしたが坂道の影響の顕著な車でした。


>>366
車内のメーター読みで約1メモリ下がった状態で山坂道がほぼ無い
状況で自然に満タン表示まで上がってしまったのです。

アプリでは90%表示です。今まで3回程出ています。一度下がった状況から
メーター読みで満タンに復活してしまいます。
（燃費いい！）

計算したら満タン後約100Km走っています。（初回のメーター異常の時
一向に満タン表示）

ちな、2021年2月納車　20S

状況がよくわからないが、90%とかの満タンに近い状態で満タン表示になってても、別に困らないからどうでもよいのでは。
50%切っても満タン表示とか、ガス欠近いはずなのにまだ半分表示とかいう現象だったら厄介だが、そうなのか?

>>360
ネットじゃなくて業者集めてのオークション式やれ

>>360
俺は15stを1年、9500kmで査定してもらったらビッグモーター200万、レクサスとホンダは180万だったわ。ネットでは180くらいで出てたかなぁ。
で、マツダで207(ローン残債全て)で買い取ってくれたからバーガンディーに買い換えたよ。

残価ローンなんて怖くて無理だわ

>>368
＞364を参照プリーズ
ある程度燃料が減ってくると下がってくる為、少々不安では有りますがガス欠までなりそうには
無いので我慢？？？

実際、ガス欠にはならないだろうが自車の計器に不安が有るとまんじりともせん
そんな経験をしたとです

約100Km走ってて目視1メモリ下がっている状態からふと気がつくと満タン状態になっていて
暫くその状態なのです。
その後走り続ければ徐々に下がりますが途中異様に下がり方が大きくなる時があります
不安感が出てきます

残価ローンなんてどこに書いてあるんだ？残価設定ローンと普通の銀行ローンとの違いが分からない人ヤバいな

残価ローンなんてどこに書いてあるんだ？残価設定ローンと普通の銀行ローンとの違いが分からんとかヤバすぎん？

連投w
あせるなw

メッチャ早口ｄ（ｗ

>>372
高い買い物をしたのに我慢じゃもったいないので
気になることは何でもディーラーに相談ですぞ
ちゃんとしたところなら向き合って対応してくれる
まずはディーラーに電話ですな

>>358
高速でどの程度回してるかによるのかね
巡航中でも瞬間燃費計で20切り続けるようだと、燃料燃え残って再生回数増えてるかも？

ディーゼルは希薄燃焼してなんぼだから、燃費良くなる領域を維持するように意識すると距離伸びると思う

プロアクティブって何が違うんですか？
アダプティブヘッドライトとかCTSとかTSRとか
ポジション球がLED？とか
別になくてもいいかな～って違いのように思ったのですが
もちろん金が無いってのもあるけだ

最近の車の燃料計は燃費悪い運転すると低めを指すように作り込まれてる気がするよ。
エビデンスは持ち合わせてないが。

金が無いから15S Touringにしようかと思ってるのですが

20S　touringselectionに乗っています。
マフラーを代えたいです。
1.Auto Exe
2.柿本改
3.KNIGHTSPORT
この中で交換された方見えたら感想を聞きたいです。もしくはお勧めあればお願い致します。

すればいいだろ
金無いなら尚更だろ

>>382
乾いた音が欲しくてYouTubeで色々音を聞いてナンバーステーと合わせてoduraのマフラー入れたよ
まあ満足

>>356
>i tune経由でi phoneに移すときにビットレート落ちるなんて事はないよね？
iTunes経由？その場合は256kbpsに自動で落ちるけれど・・

それは設定次第

五味さんのレビュー見たが、1500こそマイルドハイブリッド積めば良かったのにね
6MTなら非力さはカバーできるだろうが250kg軽いマツダ2に加速で負けるのはやっぱりちょっとな

アドバイス欲しく。
2WDの20sもうすぐ納車予定だが、納車前なのにAWDが欲しくなってきてしまって。。
すぐ買意味かえた場合どの程度足出るのかザックリ知りたくて。

>>388
凄くザックリだけど登録された段階で2/3の価値になると思った方がいい。

>>388
もう一つ言っておくと登録前ならキャンセル可能、ディーラーからは嫌な顔されるかも知れないが損失減らしてAWDが欲しいならそうした方が良い。

>>390
関東マツダはクーリングオフの対象ではなくキャンセル出来ないと言ってたよ

全行程800キロの旅行に大人４人エアコン全開で行って帰ってきてもまだ燃料計には三分の一ほどの余裕がある
XD最高だな