■■■レクサス LEXUS UX Part32 (正規) ■■■

公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/

★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:checked:vvvvvv:1000:512


■■■レクサス LEXUS UX Part22 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575879725/
■■■レクサス LEXUS UX Part23 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591255343/
■■■レクサス LEXUS UX Part24 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601562829/

こちらが本スレで池沼が建てたスレは池沼専用とします

よってスエーデン(笑)は出入り禁止！！
※前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part25 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610002041/
■■■レクサス LEXUS UX Part26 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614061709/
■■■レクサス LEXUS UX Part27 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619784590/■■■レクサス LEXUS UX Part28 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624867943/
■■■レクサス LEXUS UX Part29 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631148880/
■■■レクサス LEXUS UX Part30 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638834108/
■■■レクサス LEXUS UX Part31 (正規) ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649306940/

>1
おつ。ようやく立ったか。

おつ

CarPlayって何が便利なの？
オーディオだけBT接続して、車載ホルダー使ってスマホを操作したほうが右手で操作できるし、そもそもできることが多いと思うんだけど

通信量がかかるから、使いたくない人もいる

carplayとか、ナビがタコくて使えへん。
トヨタ純正ナビの方が見やすいし、使いやすい。

>>6
ナビシステムとしての使いやすさや自社位置の正確さは純正だけど、Googleマップだと駐車場に停めた後の徒歩移動もサポートしてくれるし、何より検索はスマホ使った方がラクだと思うのでどっちがというより使い分けると便利ですよ。

あとLINEの通知とか
使ってみたら分かると思うけどbt接続より遥かに便利
このスレおじいちゃん多いから分からないかもw

地デジみたい爺さんばかり

>>7
それはわかるけど、スマホを操作したほうが早くない？
スマホで検索してカーナビに転送できるの知らない？

>>6
いや、残念だがそういうこと言えるのは前期モデルまでです

運転操作しやすいし、インテリアはシンプルだし俺みたいな年寄りには優しい車だよ

>>6
純正ナビもクソになったからCarPlayがいいとか言う話になってるんだよ、、、
中途半端にクソな純正ナビつけるくらいならトヨタ車みたいにディスプレイオーディオにでもしちゃえばいいのにとは思う

>>13
使った事ないくせに

>>13
食わず嫌いしてないで一回つかってみなよ
根本から言ってることズレてるで

>>14-15
具体的にどこが便利なのか挙げられないでしょ？
ないからね

>>16
高速道路のSA情報は純正ナビかよくないか？
あとビルの間や高架下、首都高のトンネル内の精度とか。

レクサス全体的に減産してるなぁ
納期がちょっと遅れるかも…

>>16
後期NXから新型NXに乗り換えたけど
使いだしたら以前のナビには戻れないってのが正直な感想
色々言ってる人は使いこなせてないだけかと

ナビを使わない日常の運転で、あの大きなナビは明るくて邪魔。
近い位置で大きいから目障り。
ナビを使いたいシーンでは、2分割出来ない。

持ってないくせに↑

典型的な酸っぱい葡萄だなw

もう前期型の新車は手に入らないんだから仕方ない
後期型のほうが新しいんだからいいに決まっていると思いこむしかないよね

いや、そりゃいいに決まってるやん

>>19

使いこなせているんであればさ。
ぜひ一般道優先にしたい場合とか、高速乗ってていきなり一般道降ろさせられたりしないテクニックを是非ご披露してもらいたい。
困ってる人も多いと思うので。

>>25
困ってる人ってワン速？w

>>25
これまじなん？？型落ちのマツダ車がそうなってて結構困ったよ
きょうびスマホのナビ使っててもそんな事態にならんけど、、

レクサスって言っても中身はトヨタ。
トヨタのナビは残念なレベル。

>>27
全然ならんよ…
下道使いたければ距離優先すれば良し
スマホアプリも有効に使わないとね
ルートも事前に見とけば>>25みたいな事もなくなる
要は道具とアタマは使い方次第って事

UXはDS4みたいな感じで出してほしかったな。
トヨタじゃあんな凝ったことできないんだろうけど。

>>29

んー、その回答ではヤブヘビだと思うが。
もうちょっと頑張れ。

>>29
距離優先と一般道優先は別物だぞ？
距離優先だと所要時間より距離を優先するからな

なんだ、一般道優先できないのはやばすぎると思って調べたら
アップデートで6月ごろに対応してるみたいだぞ
新型のNXのオーナーっぽい人いるから早急にアップデートすることをおススメします。

皆さんのUXの購入動機はなんですか？　

>>34
サイズ感とブランド力、外車に比べて高リセール

RXが車検で高額買取だったこと
RXの大きさに辟易してたこと

UXの驚異的な取り回しの良さと
乗り味がしっとりしてて気に入ったこと。

ただランフラット、お前はだめだ

>>36
ランフラット取り替えたりした？

ブランド名

ホント、RFTは当初から替えたくて仕方なかったけど
タイヤの寿命が来る前に乗り替えが決まってしまったw

C-HRから乗り換えたけど窓が静かに閉まる以外はあまり違いを感じられなかったな

>>39
何に乗り換えたの？

>>33

ブラックアウトやフリーズするから更新止まってるんちゃうの？
しらんけど

>>35
RCではダメだったのですか？

>>40
プラットフォーム同じじゃなかった？

CHRと何が違うんだ？
・1.5→２L
・塗装が水研ぎ＋4層クリアー
・オーディオ純正でトヨタプレミアム並

エアコン性能が違うとかあんの？

>>41
納車は恐らく年明けだけどプジョー308SWに替えるよ

>>40
オーナーズラウンジが違うだろ
もらえるお菓子やドリンクが立派
ディーラーを駐車場として使うこともできる

それが価格に上乗せされている

あと、トヨタの異常な高い利益と社員の給料に。

設計思想も部品も、デザインも、全てトヨタ車と同じだしな。
で、厚い消音材と溶接の多さを付加。

でも、俺はそういうレクサスが好きだ。
あのグリルとデイライト。

>>47
そのサービス要らんな
その分安くしてほしいわ

>>49
新型NXもハリアーもロードノイズの大きさ変わらないし、
ほんとに消音、吸音材多用してるのかと…
ここ最近はコストカットしてるんじゃないかと思うわ。

>>52
円安、物価高でもお値段据え置きで会社の利益はしっかり確保してる
他社は値引き幅の調整でカバーできるけど、値引きを元々やってないレクサスは車にかけるコストを減らすしかないよね
普通に価格に転嫁すればいいのに

がんばらなくても世界中で売れてる

想像を超えた大変貌──新型レクサスUX試乗記

年次改良で足まわりはウルトラ・ソフトな方向へと一変。タイヤからのゴツゴツ感が
一切伝わってこないばかりか、路面のうねりを乗り越えたときにはフンワリとした感触が
味わえる快適設定に生まれ変わっていた

行時にタイヤが生み出すロードノイズが極めて小さく、車内はとても静か。
ボディ自体も強靱でいやな振動が残らない。

試乗車の車両価格は468万5000円と決して安くないが、乗り心地や静粛性から感じられる質感はそれ以上
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20220806-lexus-ux

年次改良でCHRとは別物になったんだよ
日本車は年次改良で大きく生まれ変わるんよ

オーディオ評論家と同じで
自動車評論家も金貰って提灯灯してるだけ
これが社会の構造

>>55
>タイヤが生み出すロードノイズが極めて小さく

この時点でよほどの鈍感か嘘つきか
どちらにせよそんなやつの言うことは信用しちゃいけない

いや、さすがに前期でもCHRとは全く別物ですよ

シャシもエンジンもサスも基本的要素は同じで、上物を変えたんじゃ？

NXが買えなくて仕方なくが3割くらい居そう

>>60
大抵ランク落としてでしょ　じゃなきゃワザワザ狭くて走らない車を選ぶ理由がない

今知ったけど、エモーショナルナントカって
おベンツ様のデジーノ丸パクリやないか

ベンツもBMWもそうだけど、安いの買うと逆に馬鹿にされるんじゃないかと思う

500万の車を馬鹿にする理由ってある？

そもそも誰が馬鹿にするんだ？

nx乗りだろ、きっと

よくお～た

>>64
価格の話なら、これに500万円かよと思う　なんぼレクサスでもこれで他車に優越感持てるの？？？　トヨタと区分けされてる以上は、その為のレクサスだと思うんだけど。
そこで選ぶのが何故、UXなのかと言う疑問。
金よな？

VOXYでも盛れば500万だし

>>68
車って優越感で買うのか？
そういう思考の人は何買ったら
満たされるんだ？

フェラーリ、ポルシェ、マセラティ、
ベンツ、ベントレー、ロールスロイス

LEXUSより高級な車なんてまだまだたくさんあるぞ

YouTuberの動画が出始めてから人増えたな
今までは前期と新型の不毛な争いしてるだけだったから良かった

>>68
それはレクサス買えない奴の思考だろ
UX買えるなら同額のハリアーを買えばいいだけ

君が何を言ってもレクサスは中古でも野良でも高いのだから世間ではその価値がある
ルイビトンの一番安い模様のカバンを女友達の前で
こんなの原価1/10のボッタくりって言えるんか？

モノの値段は原価じゃ人件費じゃなくて
単にその商品の需給で決まる

ハリアーなんかより断然カッコいいやん

カバンにしろ腕時計にしろ、ブランド物を身に着けてることをステータスとする人種は一定数いる
逆にそういう人種は他人が身に着けてるものも値段で評価しがち

レクサスもトヨタも車格ヒエラルキーがはっきりしていて、内装や装備、セッティングなどもメーカー側がそれに合わせて調整してるから、癖がわるい。
だから、ヒエラルキーを気にする人はUXに乗ってて辛いだろうな。
一方、全く気にしない人はレクサスでないハリアーを買う。
というジレンマ。

でもﾊﾘｱーｶｯｺ悪いんだよねぇ
UXはNXの次にｶｯｺいいから、NXが注文出来ない今は、UXに流れてる気がする
7月の改良で、中身も良くなったと言うし

UXのリセールが上がってくれればなんでもいいやby前期オーナー

ここでUXをディスってる人たちは、みんな非オーナーでしょ？w

>>78
ディスるとかってよりも何でRXを買わないのかという疑問よ。

>>79
RX持ってる上での妻用だよ
さすがにこれをメインカーにしてる人は少ない

買いたけりゃ買うでしょ

なんでそこまでこだわるのか分からないけど
近所にUX買った人がいるなら聞いてみたら？

何でLEXUSの中で安いモデル選んだの？って
なんでRX買わなかったの？って

>>81
なんでオーナーじゃない君が答えてるんだ？
その方が不思議だわ

>>82
君はオーナー？

都区内住みだけど、バリバリのメインカーだがw
RXは興味ないや
できるだけ小さいクルマに乗りたい
かといってヤリスクロスじゃねぇ、という感じ

>>83
それって俺の質問への回答に関係あるの？

貧乏なワタクシはマンションの立体に入る高さ1.55m以内ぢゃなくっちゃダメなんです。

RXは無意味にデカいしねぇ
コレくらいがギリかなというNXは買えなくなってるし
まあ、UXが丁度良い感じじゃないの？
100万安いしｗ
あと、RXは間延びして普通にカッコ悪いんだよね
UXとNXはカッコいいのに

>>87
もし大きめのSUVというなら、CX-60かクラウン・スポーツがいいな

>>80
成る程。なら納得しました。

凄い欲しいんだけどこの車
もう年だし妻も息子も自分の車あるからコンパクトなちょい良い四駆で燃費の良い車がこれくらいしか無くてなあ　
予算も600万～650万だし
多分今週末D行って決めてしまいそう

ギリギリ前期型オーナーになったけど担当SCにも前期型に間に合って良かったですねって言われたぞ
SCの間でも新型NX以降のナビは印象が悪いらしいな
運転経験が少ない若者はそれ程気にならないかも知れないけど経験豊富な年齢層以上には前期型がオススメ

>>91
おためごかしって知ってる？

みんな、自分を正当化。

>>91
社交辞令かと...
まあ良い人なんだろうな、素直で担当もやりやすいだろう

そしてマイナーチャンジの客には
乗り心地が良くなっていいタイミングで購入されましたねって言ってそう

今日のザンネンさん>>91

>>91
優しい世界w

改良後は、スポット打ち増しにDAが他の現行新モデルと同等品にになり
プリクラがバージョンアップして、自動で歩行者回避するようになったというんだから
マイナーチェンジにしては随分と盛ったなと思う
それをマイナー前が良いとは、中々の強者セールスだなｗ

車のことよく知らない人が改良と改悪を取り違える良い見本だな。コストカットの塊の後期モデル。。

残念くん2号w>>99

運転中の機能は有っても殆ど変わらん
白線から外れるとハンドル戻す機能も寧ろ邪魔だったりするしな

それよりも社内で快適に過ごせるほうが圧倒的に重要
コストカットの為の全車統一規格でオーディオ削除
アナログ時計削除、リモートタッチ廃止
これが無いから次はレクサス買わないトヨタ車で良いと思ってる
全くレクサスの特別感が無い

>>101
ADASとACCがNXと同等だとすると
乗ってみたら愕然とするの確実
プロドライビングアシストも付いてたら買い替えたくなるよ

後期マンセーのガキがIDを変えながら奮闘してるな
kokeo doshiってサイト知ってるか？
君の個人情報が丸見えだぞｗ

普通に考えたら分かるだろ
円安、資源高なのにお値段変わらず
しかも、販売台数減ってても最高益
その上LEXUSは値引きなし

コストを下げる（各種機能の廃止、他社との共有化）しかないよね

後期マンセーのバカは放っておいた方がよいね。新型nxから続くクソみたいな内装クオリティだとレクサスの意味がマジでないよな。輸入車に行くしかないのだろうか。。

マイチェン後UX五味さん評価良いじゃん
ランフラットタイヤは許されてないけど

>>105
LEXUSがなにをやりたいのか分かりにくくなってると思う
トヨタは価格と質感を上げてきている、LEXUSはLBX含め価格を下げに来ている
クラウンSUVはNXともろかぶり

>>103
こけおどしって何？

UXの内装が後期になって更に悪くなったって話だけど、前期の内装が良かったと思ってるのかな？
目くそ鼻くそレベルの争いはやめたまえ
まあこのタイミングで前期の納車って中古車買ったようなもんだからな～悔しいのも分かるよ...
あとNXの内装を引き合いに出してるけど、UXとは格が違うんだからやめてね(⌒-⌒; )

>>109
レス内どころか文内で支離滅裂
そんなのでは煽りにすらならないぞ

>>110
君は先に円安の勉強してきなよ

コストコの兼ね合いも有ろうけど
スポット打ち増しやブレース追加は
割と本気で改良してきたと思う
まあ、最初からやれよという思いも有るけど
そして、それをこっそりやらないで、普通にセールストークにしちゃってるのもトヨタらしいなｗ

顔文字使って必死な馬鹿わろす。
ネットでレクサスのサイト見て妄想してるんだろな。痛すぎる。

だせぇぇぇぇぇぇwwwww

前期乗りがイラついててワロス

買い替える金が無いなら諦めろ

>>115
どんまい。笑　ぼく、レクサスほしいのかな？笑

>>111
自分のレスが支離滅裂だという指摘に対する反論はないのね、殊勝なことだ

ウインカーの位置後期モデルだと変わってるね

>>117
円安が何かも分からん奴に指摘されることは何もないよ(^_^;)

いくつかの動画を見たけど
やはり後期型のインテリアの無理矢理感が痛いなぁ
価格を多少上げても、前期型そのままで足まわりだけブラッシュアップしてくれればよかったのにね

オイオイ
後期型マンセーのやつ

>>25

これに関してどう対応すればいいのか回答くれよ

海外帰りで車が無い中、昨年末に初レクサスを検討。本当のこと言えば新型NXが良かったが2年待ちなので、旧型NXかUX(いずれもCPO)で迷った。結果、NXは型落ちだがUXは最新モデルということでUXに決定。UXはマイナーチェンジでもさほど引け目を感じないし、今敢えて新型NXを絶対欲しいというモチベーションは湧かないので、暫くUX乗る予定。むしろ外見ISで中身NXの車は無いのかなあと。

>>121
OTAで一般道優先設定が追加されましたよ

>>119
日本がもしも資源国家だったら君の指摘は正しいな
車は輸出品だから円安は自動車産業に有利だとかそんな単純な発想なんだろうけど、それは国内価格には関係ないからね
相変わらず君が支離滅裂だということの否定はないんだね

ざっと目を通したが 119　がおかしいってのはわかった
だけど そもそもバカは説明を聞かないから何を言っても無意味だぜ

マンセー君
今日も元気に
軽に乗る

レクサスの1番低グレードで、レクサスなら何でもいいの?って言われるし、NXの隣に停まると毎回ちょっと悲しい気分になるけど、それでもスピンドルグリルに憧れて俺はUXを選んだ。
文句は言わせない。

LBX発売されれば、それでも良いと思う

基本１人か２人で乗るから、取り回しの悪い大きな車は不要で
かといって安っぽくて乗り心地の悪い軽やコンパクトカーは嫌で
多少高くてもいいから見た目や内装もそれなりにカッコいい車

という中途半端な要望を満たす車があんまり無い

>>129
GLAを買えば良いと思う

そういう意味では同じで、ドイツ車と、最後まで悩んだ

ドイツ車は故障するしリセール悪いやん？
腹立つやん。

Q3検討したが電動ステアリングがないのに萎えた。
総額800万から150万引見積にも萎えた
一体定価とはなんなのよ、故障も嫌だし外車はないね。

外車は故障するって昭和脳かよ
定期点検でオーナーズラウンジ行くとおじいちゃんばっかりだけど

トヨタだし、壊れない

トヨタで10年余裕だからレクサスなら15年位乗れそう
外車は5年保証でそのサイクルで新車買う人向けだな
前期のCTもちょくちょく見かけるから退職金で最後の贅沢みたいな庶民もいるんだろう

レクサスもトヨタも部品とかその他の品質耐久レベルは同じだけど、イメージとしてはレクサスのが長持ち。

トヨタの検品が1回の所レクサスは2回なんだろ？
部品は同じだけど個々の精度が違う

UXも納期1年ってまじ？
最近聞いた人いる？

元々、トヨタはハズレ個体が少ない印象だけど
レクサスは更に少ないんかな？
NXでは所々らしくない粗が見え隠れしていたいだけど

輸入車5年ごとに乗り換えって金持ちだよな〜。
俺は金ないからレクサスしか安心して乗れん。

>>139
UX200で半年
UX250のハイブリッドAWDで10.5ヶ月
今週末までならこの納期だからオーダーしてくる

金融資産5000万円しかない我が家はUXが限界
小回り効いて乗りやすいから不満なし

Uで我慢するしかないな

5000万！すごいな。俺まだ3000万くらいしかないお。

新型ナビはテレビキャンセラー付けてもGPS拾えないからテレビ見ながらナビ案内も出来ないんだよな

何の為のデカい画面なの？2分割も出来ないし

悪い車ではないと思う。
でも俺はホントはNXが欲しいし価格も問題ない。
だけど、NXを買えないから安いUXにしてると思われるし(実際、納期の関係でそうだけど)、街中を走るNXを見るたびに、NXのが良かったと思いながら乗り続けないといけないのが辛い。
あと、4ドアなのに、後ろに大人４人を乗せれない設計思想がユーザーをバカにしてる。

>>142
ありがとう
結構かかるねぇ

後ろに大人4人はLXしか無理や

大人4人は草

笑えるな、4人とは。

>>149
RXにも3列シートは有るけどね

アルファードでも乗っておけやdqn が。笑

UXはC-HRよりせまいトランクルームを気にしなければありだけどね
セカンドカー扱いからは抜け出せない

UXのFFとAWD乗り比べた方いますか？
普通に考えれば軽いFFのほうが加速良いんだろうけど。
加速の序列は
250h FF>AWD>200
ですかね？

どうだろう
250h FFが一番加速力はあるだろうけどAWDになると重量がかなり増すから距離によっては200のが速いかも？

どれを選んでも速くはないよ

0-100km/h
200 9.2sec
250h 8.6sec
250h AWD 8.7sec

ノート 7.40sec

>>156
確かにオーストラリアのYouTubeで60-110キロ/hは
AWDが7.00秒 200が6.75秒 (h FF不明)
だったんですよね。オーストラリアのハイブリッドの燃料とか仕様は分かりませんが初速以外の高速合流とかはガソリンの方が速いのかも…

>>157
速さを気にするならそもそも選ぶ車種ではないということですね。
AWDは低速以外では動かないという話もあるので都市走行ではほぼ無駄ですかね…？

>>154
トランクも後部座席も狭いのは、車高を低くしてスタイル優先なんだろうけど、そのスタイルもそんなに良いとは思えない、、、

サイドビューはCX-30の次に薄くてカッコいいと思う
これはNXよりも良い、気がする

イメージ的に、NX→CX-5、UX→CX-30だと思ってる

ツノの様なヘンテコなテールがマイチェンで直されると思ったけど、残ってしまったな。

>>162
ツノって何？

100kmからの120kmとかそれ以上の高速域での加速だとハイブリッドの恩恵ってどれだけあるのかな？むしろエンジンのみで走れるようにシステム設計された200の方が車重も軽い分速そうな気がするな

>>162
テールランプのサイドが上がってるとこじゃないか？

>>163
それであってるよ
トヨタのHVは中低速域でモーターを使う
紫塗りつぶしの部分がモーターの恩恵を受ける部分
https://global.toyota/pages/powertrain/ths/images/ths_004.png

>>164
すいません。表の見方なのですが、
ハイブリッドモーターが1stから4まで段階的に変速があり1stは初速で強いトルクが出しているというのはわかるのですが、3や4は何の効果を指しているのでしょうか？

友達乗せてバーベキューに行った。合計大人４人で乗車。
やっぱり後の席は無理ー。
荷物もトランクは厳しいので、後部座席にも置いて、余計狭い。
こういう時は滅多にないけど、困る。

後部座席が狭い車は多いけど、前席の下に足が入ればなんとかなる。
この車は、それが出来ないのが残念。

まあ大人四人で乗る車ではない。緊急的に乗るのなら別に大丈夫だと思うけどね。俺次は思い切ってLXにしようかと思ってるわ。

後席ゆったりではないけども、十分大人が座れる広さは有るし
不満はあっても不足では無いと思う
ヤリスクロスの後席なんかより、確実に快適

後席も意外と快適って意見はわりと聞くけどねー
ヤリクロやC-HRなんかに比べたらだいぶマシでしょ

前席に足が入ればいいけど、それが出来ない(ヤリスはできる)。
その違いが大きい。

ただ後席に3時間とかいうのは、ちょっと厳しい気はする
まあ、そういうのはミニバンさいつよだけど
例外はCX-8のエクスクルーシブか

>>169
そりゃヤリクロは300mmも全長短いんだから当たり前だろ
大人も小柄な人なら不足はないんじゃない？
そうじゃないならせいぜい30分までかな

予算500万で大人4人が広々使いたいならハリアー買うし
ほぼ1~2人しか乗らないならUX買うだけだろ
UX狭いとかじゃなくて購入する人はそもそも後ろに座らないから必要ないんだよ
朝からバカしかいない

>>171
足入るけど

>>174
そうだよな
>>169-170がバカ

んなことわかった上で言っとんじゃw

タイでの価格は、輸入関税などの関係で日本などより高額となり、「UX 250h ラグジュアリー」が254万バーツ（約960万円）、「UX 250h グランドラグジュアリー」が274万バーツ（約1040万円）、「UX 250h F SPORT AWD」が367万バーツ（約1390万円）です。

ひえっ…

250hのハイブリッドAWDの特別仕様車契約してきた
納期は7/10頃とか
多分遅れるなまあええわ

>>179
よくそんな待てるな

1年待ちでも、注文すら出来ないNXよりマシなんだよなぁ

>>180
だってLX,NXは受注中止中
RXも10月にモデルチェンジ予定の為現在受注中止中
ヤリスクロスやプラドのレクサスモデルも話は有るが未定
現状製造ラインがまともに動いてるのはUXだけとか
それだって今後はどうなるかわからん

部品供給の正常化までは、まだ年単位で時間がかかりそうだよね
そして部材高騰で値上がりもするだろうし
やってられない感じ

UXで夫婦＋3歳児で6泊7日夏休み旅行。リモワの64lスーツケース＋ベビーカー(ベビーゼンヨーヨーの畳めて飛行機持ち込みサイズにやるやつ)で問題なく旅行できましたよ。後席子供、特に1人なら問題ないのでは。

そりゃ問題ないよ

家族構成的に軽ワゴンのが生活に便利そうだな

>>186
君と同じ車は勘弁だよ～

自分はBMWのアクティブツアラーみたいなレクサスがあると嬉しいな
全高が1550mmで収まるなら、なおよい
CTの後継でそんな感じのを作ってくれんかね

>>184
64Lと機内持ち込みできるサイズの荷物が入るなんてそらそうよ
それよりも、3人で64L？
一人当たり64Lじゃなく？
夏場で、旅先で洗濯できるならそれくらいで済むのかな？
旅先で洗濯できて、同じ服でも気にならないならもはや何泊だろうと関係ないのかもね

リモワって言いたい

>>45
ゴキブリデザインから
見れるデザインになっただけでも買う価値がある

>>147
後ろに大人四人ってアルファードでも狭いぞ

ワラタ

まだ言ってる、、、
狭いことを突かれての逃げの反応だな、わかりやすい

GW明け契約ガソリンFスポ特別仕様だけど9月末納車決まりました

おめ
その頃はまだ納期そんな遅くなかったんだな
車体コーティングはお願いした？

ガソリン車でしょコーティングは金どぶ

>>143
貧乏人は引っ込んでろ

>>147
お前がバカ。乗せれないじゃなくて乗せられないな。
車種ごとに基本コンセプトがあるんだから、単純比較してる時点であり得んわw

>>184
あたりまで当たろバカ。リモア言いたいだけだろ

後席はCTと比べてどっちが広い？

なんか変なヤツが沸いてるなw

バカばか言うやつが1番バカだって、先生が言ってた

>>198
ガチのキチガイですよすね？
キチガイ禁止なんですよココ。
キチガイのスレに帰って下さいよ。
まあお前のことキチガイ言いたいだけなんだけどな。

底辺車種には底辺が集まるからしょうがない

後部座席が狭いとか荷室が狭いとかワーワー言う意味がわからない、それらを分かった上でこれがいいと思う人が買う車でしょ？UXの弱点補う車は色々あるんだから他買えばいい話

>>201です

すみません、近々妻の車を買い替えようと思っていて、CTとUXが候補に入っていますが、時々私と子供が乗る事も考えて聞いてみました

なんかタイミングが悪かったですかね？
一旦自粛します

CTの中身は11年前のプリウスだぞ
液晶画面は荒いしUXとは雲泥の差300万で売ってくれると言われてもスルーする

2人で乗るだけだったら誰もUXに異論は無くて、それに対してNXの納期が全く見えない昨今、どこまでUXでカバーできるかを実例を交え議論しているだけだと思う。それに対して当たり前だとかは無いな。NXがすぐに手に入るのなら、家族持ちで誰もUXは買わない。それが無理だからそういう議論をしている。別にUX買う層も、金がないからNXを諦めUXにしている訳ではない

>>206
>>169-170みたいのがいるからでしよ
金が無いのに無理してLEXUS買って、自己暗示のごとく不便じゃないとかいうアホが
キャンプとかリモワとかも

>>209
よくわかる。
俺もそう。
NXを買いたい人も結構UXに流れてると思う。
そういう人は費用的にはUXを買えるだろうが、その後ずっと街中でNXを見ると辛くないかと思い、躊躇してる。
じゃあ、中古で旧型のNXでも、と思うが、流石に内装や装備が古めかしくて、それも選べないので、いろいろ悩む。

金持ちケンカせずとはいうが、ここは殺伐としてんな
マウント取ってる側もお察しだわ

現行NXはカッコいいけど、旧NXはダサいからね
似たような物だけど、これが全然違うんだよな
UXはNXの次にカッコいいからまだ許される
ラゲッジ開口部がやけに高くて使いにくくても
後席が狭くはないけど、微妙な閉塞感が有っても
格好良さではCX-30と同じくらい

CX30と同じくらいか
大したことないな

NXとどっちにするか悩んでもどうもならんよな
NXはオーダーストップしてるし受注再開しても最短でも二年半は納車無理
それが面白くないお客さんが暴れてるんだろ？

更に言うなら、マイナーで割と大幅なupdateが行われて
旧UXが機能面で劣る存在になってしまった事も

最近こいつ1人が書き込んでるな
他にやる事がないのだろうか？

UXはカッコイイ
車高の割に低い全高
グッと張り出したブリスタータイプのフェンダー
ヒップアップなデザイン
これらのカッコイイデザインを実現するために
シートの座面を低くする＝シート下のクリアランスが無くなる
特にリアフェンダーを張り出させるために、後部キャビンを
内側に絞る＝後部座席、ラゲッジスペースが狭くなる
絞った結果飛び出たリアコンビネーションランプにフィンを付け
カッコと整流効果を狙う
デザインを優先したリアナンバープレートの取り付け位置の関係で
テールゲートの下端がかなり上がる＝荷室の出し入れがしづらくなる
様々な不満点はカッコ良さとトレードオフなので
UXはカッコイイ　カッコイイ車が欲しい
と言う人が買えばいい

UX乗ってたが、エクステリアは良いよね。
ちょいと遠目から見たときのリアビューが若干格好悪いけど。
乗り心地も良い。

フルモデルチェンジで内装の質感が上がったらまた乗りたい。

その、肝心のエクステリアがいまいちで、むしろNXのがデザインと中身で勝るから、皆が悩むんだ思う。
デザインだったらマツダの方がいい。
ただ、ブランド力は別。

UXをNXと比較する人が多い様だが
UXは小さいNXでは無い
色々尖った車なのでそこを了承した人が乗るならば
満足度の高い車だと思う

NXの発電時の音がUXより煩かったな。
モーター！？インバータ！？の音もNXが煩い。

>>220
デザインコンシャスなUXのデザインが気に入らない人がUXで悩む必要は全く無い
メルセデスかBMWかAUDIあたりの好きなのと好きなだけ悩めば良い

>>217
以前 旧型勢にコケにされて悔しくて仕方ないんだろう

マンション敷地内の立体駐車場に入る1550mmの車高制限でUXにしました。
近くに外部駐車場が無く、200m先になってしまうので外部は諦めました。
250h-Ver.L約半年乗ってまあまあって感じかな。

純正のドラレコとジュニアシートって性能いかがでしょうか？購入者の方教えて下さい

純正のドラレコは高い上に低性能なので金どぶ
一番高い10万位の付けるより
高級車の施工実績のあるカーショップで
高性能ドラレコでも6~7万で済むよ

うちのディーラーはドラレコは好きなの買ってきたらそれ付けてくれるって言ってたな
当然工賃はかかる

うちのDはドラレコも社外品の方が良いって純正以外にしたしTVキャンセラーも付けた方が良いって言われたので付けた

多分レア？

ドラレコの情報ありがとうございます。
社外品を検討しようと思います。
皆さん、ジュニアシートやチャイルドシートは純正でしょうか？

この車って自動車税環境性能割と重量税は0？

ドラレコとかナンバーフレームみたいなディーラーオプションって黙ってても値引きがわりにいつも無料で付くから社外品買ったこと無いんだが、店によって違う？
拘りあるなら自分で好きなの付けるんだろうけど

マットとドラレコとナンバーフレームのボルト無料だった。

納期遅れの連絡来てる人も居るみたいだね

今家族持ちでUXに乗っている人は、次は何に乗るつもり？

アルファード

ZR-Vやな

>>235
model Y

>>237
後席シートヒーター付いてるし、ドアにLEDアンビエントライト付いてるし、センターコンソールに後期のような間延びした空白やスイッチの後付感ないし、インテリアはZR-Vの方がいいな
UXもインテリアテコ入れしてくれよ、、、
LEXUSはマツダやホンダと比較対象にならない程度の質感にしてほしい

>>239
肝心の後席は狭そうだけどね。

家族サービス優先ならクラウン クロスオーバーやな
内装だのデザインだのアンチが騒いでるが400万円台で全長4,930 mmの高級車が手に入るんよ

ちょっと大き過ぎます

クラウンクロスオーバーならカムリでいい
というかカムリのほうが高級という罠

クラウンって結局どれが1番良さげなの？

全部中途半端
強いて言えばエステートがマシ

>>240
センタートンネルなさそうだし、UXよりはマシそうだけど

やっぱそうだよね。エステートが1番インパクトあるよね。
トヨタのステーションワゴンってクソみたいな価格帯のしかないけど、クラウンが出たことで高額なステーションワゴンがやっと出現した感じだな。この勢いでレクサスにワゴンだして欲しいけど、エステート開発したこと後悔するくらい売れないだろうな。

追加された溶接スポットを目で見て確認できますか？
本当に追加されてるのか確かめたい

エステートデカすぎやな

新型ムーブキャンバス一択

>>250
実は半ば本気で新型キャンバスに買い替えようとしていた自分w

>>248
バカなの？

インテリア変えたのだけはあり得ない
和紙調が良かったのに単なる劣化NXになってしまったので、買うの辞めたわ。

いちいち報告いらんわ

こだわってコストかけてたところを切り捨てた感じだよね

LEXUS伝統のアナログクロック
和紙のような質感のインパネオーナメント
世界初のワイヤレス給電技術を採用し先進性を表現したエアコンレジスターノブ
ブラインド操作を可能とするオーディオコントローラー、リモートタッチ

でも溶接個所が増えたらしいよ

それって今までは剛性が足りてないと認めたんだよね

20ヶ所も溶接増やしたらいくらぐらいコストアップするんだ？

>>258
たいして

このサイズでこの価格出せるとして
四駆でディーゼル以外でハイブリッド並みに燃費良くて故障の少ない車のお薦め教えて

>>257

> それって今までは剛性が足りてないと認めたんだよね

鋭いな。
旧型をディスってる。

毎度出てくる新型信者だ
ほっといてやれ

ここまで全員旧型信者しかいなくて草
みっともないからやめようよ

>>263
全員？
もし仮に全員が旧型の方がいいというなら実際もそうなんだろうな
提灯記事書いてるジャーナリスト（）の言うことよりは信用できる

>>264
旧型信者はこういう揶揄とか社交辞令を真に受ける奴しかいないよなぁ

気に入れば軽でもいいんだが、天井の雨音がなー

新型はコストカットのゴミと結論が出てるのに何をまだ話すことがあるんだ。
もうその話題はつまらんからやめようよ。

もーいいじゃん。
旧型信者とか新型信者とか不毛。
もう新型しか新車で買えないんだし。
チェンジした箇所の善し悪しを
議論するのは当然の事だけど
お互いをディスりあうのは違わない？
ダサいよ。

>>265
旧型所有者は金を出す価値があると思うなら新型に乗り換えることができる
非所有者は中古でしか旧型を手に入れられない

次のモデルチェンジではコストカットじゃなくて、正当進化してほしい

UXはNX受注中止で爆売れ
BX登場してUXの売れ行きが鈍ったら
そこで真のマイナーチェンジが来るでしょ
売れてるのに余計な事をする必要が無い

UXに流れるのもわかる。
俺はNXのマイナーチェンジをじっと待つ。

自動駐車やら安全装備はシエンタにすら負けてるUX

今からUX買ったら初回の車検前にフルモデルチェンジの恐れある？

もし車検前にフルモデルチェンジしたら今の旧型勢のように新型を叩くしかないかなぁ

>>273
レクサスは六年サイクルでフルモデルチェンジって担当SCに言われたから可能性大では？
承知の上で先週契約したけど

新型契約とか正気かよ。

UXはちゃんとコストかけてるよね
昨日くらいから提灯記事とか出てるしYouTuberにも紹介されてるやん

RXとの比較だが乗り味と走りはこっちが好み。
足回りには金かけてると思うぞ

マスコミ対策に金かけてる、って言いたいわけね

UXからISに乗り換えたいのですが、内装はUXの方が新しく感じますかね

そりゃそうじゃない？ISは外観はめちゃくちゃカッコいいけど、内装は古臭いままだし質感もそんなにだし。乗り心地もUXの方がいいと思う。ほんと外観だけは一番カッコいいじゃないかの思う。

さっき見てきたけど、内装はシックで落ち着いていいけど、ちと地味(暗い)だな。
もう少しアルミなどあってもいい。
でもコレがレクサスかも。
Cクラスとか欧州系が派手過ぎるのか。

>>280
UXからISに乗り換えたけど、質感はISの方が良いと思います
個人的には古さとかはあまり感じない
UXはドアの内張りとか寂しかったし、
室内空間の広さ求めるならUXの方が広いよ
ISはFRだからセンタートンネルが高い

ドアの内張は何であんなに何もないんだろうか。プラ一枚やんか。

ドアの質感はあまり気にしないけど、傷が付きやすいのが気になるな

自分もIS500に買い換えたい気持ちが抑えられない…(当選するかは別)

ISはハイブリットのFスポで650万ガソリンなら560万か
デザインはかなりいいけどちょっと古いよな
UXも最後のマイチェンでは恰好良くなるのか？

価格近いから悩ましいけどセダンのリセール悪そうだからやめた

短い人生、何十台も乗れるわけじゃないんだからリセールなんて気にせずに好きな車に乗ればいいのに

次のISはFRのまま残るのか、後輪駆動でもBEVになるかも？
UXのエクステリアは2025年のモデルチェンジまではこのままいくんじゃないかな

もしかしてUXもプレ値になる？

契約するまではウキウキだけど納車まであんまり長いとなあ
冷めてきたわ

NXの２年待ちとか
その間に出る他のクルマを早期注文かけた方が幸せになれたりして
来年のクラウン・スポーツとかさ

NXは発注すら出来ないんだが

>>293
俺そんな待てないからキャンセルして外車にした。
玉があって即納だったよ。
ジャストインタイムの生産方式なんて、やめちまえば良いのに。

契約して動画見たりカタログ見ててワクワクしたのは一週間
納車は来年6か7月だし今はもう冷めた
今は妻の車どうするかにしか興味ない。T-ROC Rが9月に出るとの噂だからワーゲン大好きな妻用に欲しい
本当は自分が乗りたいだけだけど説得はしやすい

中国深センでロックダウン始めたし、納期は伸びるよ

一年とか二年とか、貴重な時間を、トヨタの調達力のなさのために、無駄に過ごすとか、アホらしくて考えられない。

どのメーカーも同じようなもんだけどw
クルマの購入方法としてしばらくは
初期ロットとか年次改良のロットをできるだけ早く予約注文するという買い方をしないといけない感じだね

いやメーカーによって全然違う

レクサスuxって残価率どんくらいなんやろう。3年目で売るのと5年目で売るのとどっちがいいと思う？

>>299
数レス上も読めないのか？>>295
それともキャンセルされたくないトヨタ関係者か？

>>302
各メーカーのディーラー行ってみたら？
在庫車があるケースなんて少ないよ
自分はUXから他メーカーに乗り替えで注文中だけど納期未定と言われてる

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD315VC0R30C22A8000000/

また新車価格上がるのか？

外車というヤツの車談義は一切信用しないことにしている

>>305
君はベンツのこともメルセデスって呼んでそう

メルツェデスな

>>306
マーシディス、マゼラッティ、ジャギュア、ヒョンデ

ディーラーでちゃんと話聞いたっぽい人が数人しかいないんだよねぇ
俺はちゃんと聞きに行きましたよ

>>309
ディーラーでは、今まともに発注ができるのはUXとISくらいかなと言ってたよ
ちなみにIS500の初期限定車は全国で、もう2000台くらいは申し込みが入ってるとさ

V8で5L搭載したFRの車なんてトヨタは今後出さんだろうなあ
ジジイの俺はワクワクするけど今の若者が将来欲しくなるかは疑問

>>306
そこまで神経質ではない…はず。
自分でベンツとは言わんけどw

>>311
オレもシジイだが、先代のルーテシア・スポールみたいなクルマが欲しいw

LBXはUXの下位モデルだよな？
マウント取れるぞ

最新のエクステリアに加えて積載容量も先進技術もUXより上なLBXにマウント

もはや３年後の次期型を楽しみにする方が健全かもね
俺は１台別の車を挟んでUXに戻ってこようかなという感じ

>>311
新型クラウンの構成みると、5L V8どころか、純ガソリンエンジンも終焉ではなかろか？

>>315
積載容量はもはや欠陥車レベルだもんな

>>318
次期型はせめて400L以上は確保してもらわないと

そうやって無難さ、オールマイティさを求めすぎるからつまらなくなっていく…
それはUXに求めることじゃないので他の車を選べば？と言うのが個人の感想。

>>320
無難さ、オールマイティさがレクサスの大衆車価格帯に求められるのでは？
楽しさや尖ったものがほしいならそれこそ他社じゃないか？
無難で安定したトヨタクオリティにちょっとしたラグジュアリー感を足したのがRXまでの価格帯のLEXUSだと言うのが個人的な感想

NXにすれば？

UXって子供も自立してて、子供も妻も自分の車がある俺みたいなおっさんが1人で乗る車だと思ってた

乗るわけないだろ。
おっさんが一人で乗るなら911に乗るのが一般的

そういう状況なら車よりバイクだと思う

電動自転車オススメ

今日見てきたけど、4ドアで車高も高いのに、後部座席が2ドアクーペ並みに狭い奇形だな。
こんな設計はトヨタだけだ。

全長 4,495 mm x 全幅 1,840 mm x 全高 1,540 mm

このサイズであの狭さ
マジアリエナイ

>>328
この車のベースC-HRだからな

>>323
それはおっさんじゃなくておじちゃんだぞ
よほど早く子供を産むDQN家系ならおっさんの可能性もあるけど

ラゲッジは割り切ってるとかいうけど、後部座席倒してラゲッジの方が高いとか意味わからんよな。
しかも結局改善されてるし。割りきりじゃなくてただの横着だろと。

>>329

> >>328
> この車のベースC-HRだからな

C-HRのがデザインのまとまりがいいから、困ったもんだ

10月頭で納車連絡来ました。年末に前UX特別仕様車を契約して、UX250h特別仕様車に移行した組です。
夫のNXは相変わらず納期未定だから暫くUX堪能する事になりそう。

昨年末でも10ヶ月待ちだったのか？
今と変わらんね
解消するのはいつになるやら

>>332
そう思える人は安く済むからいいやん

>>332
UXが高いのは車本体の価値じゃないから

UXは計量化の為にアルミボディだったりするし
それで重厚感出す為に鋳造ヒンジだからな
ベースがCHRなだけでエンジン違うし全く別もんだよ
1~2人で乗る人が買う車なのに後席が狭いとか言う理由が分からない
なら最初からNXかRX買えよって話

>>334
いくらの追加費用で乗り換えた？

>>337
それってあなたの感想ですよね？

>>337
最後の2行には同感だな
私も元から後席はオマケ程度に考えた

レクサス乗りたいけどUXがぎりぎり
これ一台で何でもこなせないと困る
察してくれ

>>341
好きなクルマに乗るためにライフスタイルを合わせるのもまた良し

>>341
車って高いよね。　特にレクサス。
車両本体価格の他に、駐車場、保険、ガソリン代、メンテナンスetc
車手放す生活に割り切っちゃえば、きっと今まで諦めていたいろんなことができるようになるよ

本気のレクサスと、品揃えのやっつけレクサスがあるから，本気の方なら価値あり。

鋼材も値上げするし更に新車価格は上がるよな
新型シエンタでさえ盛ると400万位なっちゃうし

特別仕様車じゃなくてエアロフェンダー付いてるの初めて見たけど
カタログより恰好がいいな

このまま行くと買った値段で売れる日も近いな。

買った値段で売れるなら買おうかなw

UXに限ってそんなことないから

レクサス全車種オーダーストップかかるみたいだし今後の状況次第では有り得るでしょ

>>350
マジなのか？UXはマイナーチェンジしたばかりだがそんなにオーダー入ってるのかな？

>>351
UXしかオーダーできない(それも残りわずか)らしい

>>352
そうなんだ。二週間前に契約しといて良かった
10ヶ月待ちだけどな

1年も待つうちに、新鮮さが薄れて他の車のがいいと思ってしまうから困る。
待てるのは3ヶ月だ。

新規がフルモデルチェンジで注文した時に待つ時間
平時ならそれが10ヶ月

初モノは、品質だけでなく納期でも苦労するから、買う意味が分かんない。
どうだー、って感覚は味わえるが。

アンビエントライトが無いと夜間どの位暗いのか気になる
何か付けた方がいいのかな？

窓のスイッチが光らないから場所が全然わからないんですよね。そこは対策したい。

車の試乗は条件の悪いとき、できれば夜間にするべきと常々思っている
アンビエントライトの類があるなら尚更

倉庫崩れの犠牲になったのuxか？

この車リセール本当にいいの？

RXは5年60%だった。
UXは5年で50%と予想してる。

250hのFスポーツの三年落ちで73％
オーダーストップなったら多少は上がるかも？

って9/2時点で全車種オーダーストップかよ

レクサスえらいことになってんね
ディーラー人件費払えないで潰れるじゃん

オーダーストップってほんと？

近所の12時閉店のファミレスは11:30でオーダーストップになる

来年は各ディーラー5台しか受注枠が無いってTwitterで見たけど、マジなんだろうか？

複数のレクサスディーラーを擁する某販社へのLSの割り当ては1台だと
それも2023年12月までの話
今年じゃないよ、来年

リセール以前に欲しい車が注文出来ない、注文出来ても納車未定の長期待ちとか
いつ解除するん？

>>370
円価で固定だからこうなるんだよね
普通に価格に反映すればいいのに
今は日本で売るほど損

>>371
輸出がもうかるとかそういうレベルじゃないと思う。
今の為替動向見て、日本やべーって思わないか？

春に日銀総裁変わって金融政策の変更するから円高になる
円高にはなるが変動金利で固定金利のローンが何倍にもなって
ローンで家買ってる人は払えなくて手放すことになるな

>>373
> 春に日銀総裁変わって金融政策の変更するから円高になる

金融政策の変更って具体的になにすんの？

> 円高にはなるが変動金利で固定金利のローンが何倍にもなって

変動金利で固定金利が変わるってどう言うこと？？

円高にはなるが金利が変動して
変動金利でも永遠に低金利思っていた利用者の金利が上がって
金利が何倍にもなって住宅ローン金利が払えなくなる人が続出する

仕組みは知らん人に言っても1から説明しないと分からないし
恐らく説明しても理解出来ないので自分でググれ

ん？
もしかして公定歩合が上がれば、金利が上がって変動金利も高くなるって言ってんのか？
んなこと、サルでもわかるわ

そーじゃなくて、来年、日銀総裁が代わると金利があがるって何でわかるんだ？って聞いてんだよ

それと、変動で固定金利が膨れ上がるって日本語おかしくねーか？　w

公定歩合ってｗ
いつの話だよ

373の2行目は書き間違いだから375で修正しただろ
何が公定歩合だよｗだから何も分からん昭和脳に言っても無駄なんだよ
だから何も知らない奴に言ってもこんな感じで無駄なんだよな

オペ　0.25%　日銀総裁交代　
これでぐぐって自分で調べとけ
いちいち説明するのが面倒

>>378
375でサラッと訂正ではなく書き間違えたと一言書いてればこんなに荒れなかったのに

>>372
輸出が儲かるじゃなく、日本で商売すると相対的に損ってこと
lexus店舗はただでさえ維持費が高く、修理やメンテナンスでの稼ぎが少ないのにオーダーストップときてるから維持できないんじゃない？
オーナーズラウンジのお菓子の質あたりから落としそう

日銀は国債大量に抱えてるから金利はおいそれと上げられないよ

ラウンジの質は落とさないだろうが車の値上げとコストダウンはさらにするかもな
鋼材の値上げは受け入れたんだから

レクサスのラインで働いてるYouTuberの最新配信だとコロナの影響でアジアからの部品ストップで挽回生産が止まったとか
納車遅れ確定&新規オーダー開始未定も確定か？
あーあ俺のUXは来年の夏の納車も無理そう

中国でまたロックダウン始めてるから、挽回なんて無理無理

卍解！

ヘッドアップディスプレイの上下位置変更ってどうやるんですか？
ハンドルボタンの車両設定からだと傾きとか、表示内容しか変更できなくて…

自己解決できました。もっと手前の段階で設定ありました。

車内で偏光レンズのサングラスかけたら、HUDが殆ど見えなくなる。当たり前か。

>>388
当たり前だね
でも夏場は偏光サングラス手放せないよねー

>>388
息子に指摘されてたからオプから外したわ
ジジイだから偏光メガネは必須なので

新型はHUD前提のドラポジ設計だから、HUDはあったほうがいいぞ。
だってメーターとかナビとか、視線移動が大き過ぎて運転中に見づらいだろ。
俺はHUDは邪魔で嫌いだから付けない変わり者だけど。

視線移動もだけど、焦点の移動も老人にはつらそう
ピント合いにくくなるんでしょ？

>>391
ナビが手前に出てきたからねー

RXにHUD付いてたからONにしてたが
特に便利とか必要性は感じなかったな。

>>393
前に出て、かつ、低い位置へ移動。

HUD 偏光サングラスしても見えないことは無いな
視線の角度によるんだろう
ちなみに新型UX

>>396
全く見えないということはないんだけど、かなり薄くなるよ
君のそれ、ホントに偏光サングラスか？

>>397
偏光だよ　ユニクロのだけど
車用に置きっぱにしてる
確かに薄くはなるけど
ほとんど見えないってことは無いな

talexだとほとんど見えなくなるぞ

ユニクロのはなんちゃって偏光なのか！
でもお陰でHUDが良くみえるからいいや

偏光メガネは見え方が色々有るから専門店で選んだ方がいいぞ。
高いけどな

>>401
確かに！
ところで偏光サングラスって車内に
置きっぱなしでもいいもんかな？
流石に直射日光に当たらない所に
しまってはいるけど

>>402
サングラスの事は良くわからないけど普通のメガネのプラスチックレンズのコーティングの耐熱温度は60℃弱だったかな？
お気に入りだったら車内保管はやめた方がいいと思う

>>402
ユニクロのサングラスに気を遣うより、ちゃんとしたサングラス買った方がいい気はする

いつまでこのつまんねー話引っ張るんだよ

>>405
ごめんごめん
雑に扱っても気にならないし
HUDも見えるから自分はユニクロでいいや
と言うことでこの話はおしまいにするよ
色々教えてくれた人達　どうもありがとう

>>405
違う話題があるならどうぞ。

>>405
マイナーチェンジ版がいかに質感が劣っているかの話でもするか？
納車されたって書き込みがないからよほど売れてないか、余りにも貧相で書き込めないかのどちらかかな

>>408
個人的に堪えられないのが、アナログクロックがあった場所にあるボリュームつまみw

ナビ画面大きくなって運転席側と高さが変わったと思うけど
視野的に違和感とかないのかな？
ボンネットより高く見える事はないとは思うが

前席シート後ろのポケット
助手席側シートの後ろには有るけど
運転席側シートの後ろにはポケット無いよね
いかにもポケットに見せかけたステッチ
お粗末過ぎる

>>304
トン当たり20万でトヨタが仕入れて
トン当たり1000万で売りつけてんのか
儲かって仕方がないな

>>409
俺はセンターコンソールだな
特等席なのにスカスカな上、取って付けたような安っぽいプラスチックのボタンが現れる
そのボタン類もクライメイトコンシェルジュを使えば押すことのないボタン
さらにセンターコンソールボックスの蓋は謎の出っ張り（マイナーチェンジ前のオーディオコントロールをなくしたのに蓋は無駄にそのまま）
なにも考えずにコストダウンだけしましたってのが車の中心に表現されてしまっている
https://i.imgur.com/qrQRST6.jpg

>>413
LEXUSらしさを追求してほしいよね

>>411
こういうとこが、
・見栄えだけのクルマ
・誠意のない設計
・ユーザーをバカにしてる
って言われるんだと思う。
特にUXはこういうのが多い、テキトーに開発されたクルマ

>>413
安い車だから仕方ないだろガマンガマン

それでもオーダーストップするほど売れてるのはリセールの良さと故障しないから？

他に売るもんないからだろ

今の状況だと新型はリセールの良さが担保されてるようなもん
それだけで価値あるよ、羨ましい
とりあえず買ってる人もいるんじゃないか

>>413
クライメイトコンシェルジュと言う機能を初めて知ったよ
そんな機能あったんだな
クラスメイトコンシェルジュって空目して
「もー　しょうがないわねっ」が口癖の隣の席の
世話焼きの女の子の存在しない記憶を思い出して
甘塩っぱい気持ちになったわ

>>417
売れてるからオーダーストップとかじゃないんじゃね。
オーダーストップして、 UXの半導体は他に回すんでしょ。

リセール良いのは歓迎だが三年後のフルモデルチェンジも最短一年待ちとかなるんだろ？
待ってばかり

半導メーカーは在庫たまって来て株価下ってるから
今まで高価な半導体を生産してPCやスマホに優先してきたが
今後は安価な半導体が出回って解消されていくよ
年末になると大分状況変わって来るんじゃないの？

>>423
来年も続くよ。
IT系製品扱ってるが納期が全く良くならない。
1年待ちとか普通だし。

半導体も大変だが戦争やコロナのロックダウンでワイヤーハーネスが全く足りないって担当SCが話してたわ

>>423
だといいよね
解消されるにしても円安が続く限りは日本は後回しだろうけど

CPOでも四駆モデル実質0だな
一台は商談中、残りフェア展示車で商談出来ない
新車は来年秋までオーダーストップってTwitterのカキコあるしとんでもねー状態

潰れるディーラーあるねこれ