【HONDA】ホンダ シャトル Part43【SHUTTLE】

2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。

シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。

※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part42【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653565389/

>>1
たて乙

いちおつ
暖気時の低速でのクラッチ削れるような音は距離走れば無くなりますか？

どんな時にどんな音？
気にしたことないけどな

>>1
おつおつ

八戸に来てるおっさんです 2022 X 2WD 積載は少し減って164kg(推定)
八戸市街⇔龍泉洞 走行してみた雑感
・路面ドライ 往8:00～ 復14:00～ 昼頃車外温度34℃ 空調ACON往26℃ 復23～25℃
燃費チラ見→お山上り9㎞/l 三陸道帰り27㎞/l ECONオフ 渋滞無し

三陸沿岸道路
・単線で時々追越車線が有る 法定70～80km/h 常磐道単線区間と似てる
対面区間も中央分離帯がワイヤーになっててやや安心感が有る

ACC+LKAS
・法定+12㎞/h 車間3段階目(長)が違和感無かった
・トンネルゆるい左カーブ先に黄色パトロールカーがちらっと見えた60㎞/hくらい？
ACCが認識して減速するかな？と試したが「これアカンくね？」って勢いで接近したのでブレーキ介入した
トンネルじゃ無ければ認識して減速したかも分からん
・加減速具合→ECONオンとオフの差ははっきり体感出来なかった 東北道で再チェックしたい
・LKASは八戸付近の中央線が薄い辺りと各インターチェンジ付近左白線が途切れてる辺りはロストしてた
概ね神

下閉伊グリーンロード
・約23㎞くらいの峠道 最近出来た道っぽい 急カーブは少ない印象 アップダウンは激しい
箱根新道が一番近いかな・・・ 制限速度看板は無かったから60㎞/hでいいのかな？
途中交差点一時停止が1ヶ所？ トンネルが2ヶ所

AHB
・1個目のトンネル内(袋森トンネル)が真っ暗かつ濃霧状態 トンネル内は20℃くらいだった
AHBが作動するが逆に何も見えない状態 ライトスイッチをONに回してAHB無効化
Loビーム+フォグが一番見えたのでそのまま低速で通過

SモードとLレンジ
・別にDレンジでも走るけどせっかくなのでSモード+パドルを試してみた
大体使うのは3速と4速で上りカーブ立ち上がり3速で3000→6000までストレスを感じない
ホンダの良心？を感じる 4速で踏み続けると速度があかん感じなので試せてない
・コーナー進入はフロントに荷重掛けて若干ロールして挙動が安定するまでにラグが有る
挙動が安定するとコーナー途中でも結構踏める
「カーブのことコーナーとか言っちゃう男の人って・・」とか妻に思われない様に無言
D+フットブレーキだとちょっとすっぽ抜ける感じで怖い時が有るので
S3速固定でコーナー進入すると怖い感じがしない そして楽しい
・上りS3速で30秒くらい？経つと電池目盛が2とか1になる・・・が普通に法定+10㎞/hは出る
踏み足さなくても速度維持出来るので踏めばもっと出そうな感じがする

続き
・上り左カーブ立ち上がりで対向右折車が来てガクっと速度を落として20㎞/hくらい？
そこから踏んでも2秒くらい加速しなかったがキックダウンして再加速
DかSだったか忘れたけど3速→4速準備してた所を2速に落とした感じだった
上りだったので電池1か2の状態でモーター加速出来ない様子だった
不意を突かれて失速したが構えてれば問題は無さそうな感じ
・右カーブでピラーが邪魔でダンシングフラワーみたいな動きになっちゃう時が有る
邪魔なのは事実だが衝突安全性と引き換えという事で我慢しよう
・下りS3速アクセル閉でも80㎞/h以上出ちゃう 電池満タンで回生出来ないせいかな？
まあそもそもエンブレも弱い気がする 車体が重いせい？ アトキンソンサイクルのせい？
フットブレーキの効き具合は余裕有る感じがするので不安は少ない
Lレンジだとどうなるのかな？と試したがノーブレーキだと80㎞/h行っちゃう
フットブレーキで50㎞/hまで落とすと3→2速に入ったみたいで4000～5000rpmくらいと
やや煩いがじわじわ減速して43㎞/hくらい？だったかで安定
ブレーキぱかぱかしたく無い気分の時はLレンジ入れとけば後はシャトルが自動でどうにかしてくれる感じ
・車線逸脱警報
なんかアラートが出るが別にセンターオーバーとかはしてない
無視してたら一時的に無効化しますみたいな表示で無効化された
遠くに交差点が見えたのでアクセル緩めたら車線逸脱復帰しますみたいな表示で復帰した
2回か3回？発生した

（妻ちゃんの乗り心地→スレ違いなので自粛）

>>8
最後の1行をkwsk

>>8
ここはお前の日記帳だ！
好きなだけ書いていいぞ！

X後期エアコン27℃姫路挟んだ山道250キロほど走った
外気３５℃なので日が照ってるとエアコンの効き悪い、燃費は25キロ、、太ももの裏と背中が汗だくになった

帰省先でエンジンシステム点検なるエラーが出て困っていたんだけど近くのディーラー飛び込みで見てもらいました
O2センサーが異常を拾ったとかなんとかセンサーにも異常がないみたいで事なき終えたがインパネにエンジンのオレンジ色のマークが出ているのは気持ちが悪かった

シャトルの新型はもう100%なくなったの？

LKAS動作時、ハンドルをちゃんと持ってるのに、ハンドルをを持てという警告出る時ない？

>>13

何年後か忘れた頃にシャトルの名称復活の可能性もゼロじゃないので100％ではないかな
まあ現行終了後に後継としてすぐ出るという意味での新型なら100%無い

ワゴン自体が作っても売れないからね
新車だったらどこ見てもSUVばっかりで嫌気が差してくる

ヴェゼル試乗したけど、eHEVの味付けも含めてやっぱりしっくり来なかったな
あれに300万以上出そうと思えないし、中古でシャトル買った方が値打ちありそう

現状がフィット3乗ってるから変わり映えはしないだろうが
対抗馬としてカローラツーリングも考えてんだけど、カロツーよりシャトル選んだ人は何が決め手になった？

>>16
値段と後席と荷室の広さじやないかな
それ以外はカロツーの方が上かと

>>14
国産車は大抵トルク感知だから大袈裟に言うとLKASに少し逆らうくらいに持たないとダメ
BMWやスバルは静電感知だから添えてるだけでOKだけどね

>>16
高さ1550制限もありシャトルに5年乗っている。2022年のタイミングではシャトルを買い直す気はないな。良い車だけど先進装備含め基本設計が古いから。
ただシャトルが価格と満足度を比べても良い車なので次が悩ましいところ。ワゴンならカローラツーリングとレヴォーグが候補だけど、カローラは後席がシャトルよりやや狭めなのと積載量が400L弱なのが悩み。ただ燃費は良いし長距離も疲れなさそうだしトヨタブランドなのは安心そう。
レヴォーグは単純に高価だし燃費が気になる。あとスバルディーラーは評判悪いと聞くから気にはなる。アイサイトXなど装備には文句ない。
4代目フィットのシートと視界の良さは好みだけど、長距離乗るからフィットじゃ疲れるかなとか思う。シビックは高価だし小回りが効かない。ヴェゼルが良さげだが高さ1580がネック。
あとはマツダのCX-30やマツダ3、日産のオーラあたりが個人的な候補かな。

>>16
前後席の狭さ、荷室の狭さ
オーディオの拡張性の無さ
走る楽しさが何故か感じられない

とにかく狭いのが困った
平均的な身長なのに、乗り降りするたびに身体をどこかにぶつけるストレス
荷物がぜんぜん載らない

>>19
レヴォーグは
車両価格が高すぎる
燃費が悪すぎる
隠蔽体質の会社が嫌

>>19
>>20
やっぱりカロツーは狭いのが辛いのよね
フィットよりも後席は狭くなるし、荷物の積載量もフィットからほぼ増えないんじゃないかって思う
ただ、燃費と乗り心地は魅力的に見える
この前にカロクロ試乗したんだが、5分走っただけでも乗り心地の良さは際立ってた

安全装備については今のフィット3が前期型でACCすら着いてないから、シャトルでも進化は感じられそう

今どきの車は衝突安全基準の為に車格に対して室内が狭いのは仕方ない でもCピラーが太く斜め後方の視界が悪くてこれ本末転倒なんじゃないかとも思う
ただニュースで新しい車が激しい事故でクシャクシャになってるのに運転手は軽傷でしたって見るとやっぱ凄いんだなとは思う
古い車は軽くて室内広いけどその分弱い どちらをとるかだけど

>>23
後方視界はカメラで補うのが前提になってる
駐車場事故のニュースがあると「カメラ頼みだから事故る」って言い出す奴が必ず出てくるけど、全くもって的を得てない

最近の車はカメラも上手く使って後方確認しないとダメ
片意地張って目視とミラーだけで駐車する方がよっぽど危ないわ

>>24
360°カメラはめっちゃ便利で良いよね 良すぎて無い車に乗ると車庫入れ下手になるくらい笑
でも堤防道路の合流とかルーム＆サイドミラーでも死角で見えないなあってなるんだよね デジタルミラーは距離感難しいし

>>24
的を得るな
的は射るんだよ

>>26
勉強になります

世の中便利になりすぎてもう新聞紙でおしり拭けない

昨日久しぶりに車中泊したけど二回もオナニーしちゃったよ。

>>29
車中泊できる車種で中古だったらこういうリスクがあるのか
見ず知らずのおっさんがシコった後の車なんか嫌だよ

>>30
29が女の可能性もあるんだぞ

ご褒美やん

>>31
くさそう

>>31
>29が女の可能性もあるんだぞ
ない。100%ない。

>>30
見ず知らずかどうかは関係ないだろ。よく知ってるオッサンだったら余計嫌とかあり得るわけだし。

シャトルをeHEVだけでも良いので復活して欲しい…プリウスαも販売停止したしミニバン以外のゴルフバッグ４つ乗る300万以下の大衆車が…
シャトル（廃盤,DCD不安）、インプレッサG4（ガソリン）、プリウス（居すぎ）、プリウスα（古すぎ）でつらい…
カローラツーリングが狭いのが悪い…
スポーツあるのここまで絞る意味…

>>35
i-DCDは自分にとってメリットでしかないですけどね
フィットから２年遅れで出たシャトルでは最初から改善されてましたし
根っからのAT乗りには違和感あるかもしれませんが、よくぞ大衆車で実現してくれた、て感じです
長く乗りたい

i−DCDは0−100 8秒前半くらいでしたか？それだけに惜しい…まぁEUが35年HVすら禁止言ってたら後継出せないよねホンダの規模じゃ…

確かにidCDは乗ってると壊れる不安があるので最近胃が痛い

>>38
取らぬ狸の皮算用だろw

>>39

>>39
ネガティブ要素に使うの初めて見た

どうせガソリン車無くならんから大丈夫
ヨーロッパメーカーが全車種EVとか出来るわけない

ac onで電動コンプレッサーが動いていると、アイドリングで駆動バッテリーが充電されないことが多い。
そのときは発進加速がぎくしゃくする。コンプレッサーに電力取られてモーターアシストが効かない感じ。
ac offだとギクシャクすることはない。

電気とバッテリー確保どうするんだろうね…
新型のガソリン車より旧車のガソリン車の走行を制限した方が汚染減りそうだが…
長い物には巻かれろ…

>>19
オレ　シャトルからCX-30に乗り換える

>>44
マツダ6ワゴンではないんだね

自動運転で高速乗った
90キロ設定で全走車追従してて速度が80まで落ちた時に後ろのバスが追い越ししてきてバスが横に並んだ時に、前の車がサービスエリアに入って、90キロまで急加速（エコモード）したもんだから、バスの速度90キロ、自分も90キロで延々と並走してた
これ全自動になったらどっちが譲るようになるんだろう

エコモードにしてたけど個人的にはもっと緩やかな加速してほしいな、
あと気になったのは下りで追従車居ない場合は設定速度超えてどんどん加速してた気がする、前の車に追いついたから自動ブレーキで速度落としてたけどどこまでも加速しそうだった

燃費は90-95固定でエアコン27度でメーター読み30キロでした、下の道のほうが燃費良かったと思ったけど高速の方が良かった

あと車に人を残してエアコンかけたままドア開けエンジン始動して15分後に戻ったらバッテリ充電式されるどころか減ってた

アイドリングでの充電量より
エアコンの電気消費量が多いってことね。

>>46
高速バスなら登りでも100km/h以上は出る筈だから並走してたなら何か理由が有る

>>51
横に並んだ瞬間加速したからどう見ても嫌がらせに感じると思われてそう
設定で95まで上げて抜いたら後ろで走行車線に戻った、
相手からしたら気分悪いだろうな

一般道でもそうだけど、高速で並走は良くないよ
気が付いたら回避しないと
指をちょっとだけ動かせばいいだけなんだし

ACC付いてるクルマに乗ったことないんで正直全然わかんないやw
渋滞してる場面以外で使ってみたいと感じたことないんだけど、そんなにいいもんなの？

>>54
楽、疲れない

もちろん、使うのに適した状況では
だけど

90ぐらいで巡航してる車の後ろにACCオンにしてつけるのが一番ストレスフリーだわ。

>>54
高速だと、ほんと疲れない。
高速道路使わないなら不要。

追い越そうとしている車を妨害する行為は、事故を誘発することになりますので違反となります。速度を上げて並走することも同様です。（道路交通法第27条 1項 2項）
通報されたくなければ止めましょう。

>>54
ACCもだけどレーンキープもなかなか良いよ。

>>44
シャトルからcx-30に乗り換える決め手は何？ホンダのディーラーを離れることは辛くない？

一時的に速度落としてバスについていけばいいんだから何の問題でもないよね

>>53
へぇ、そう。

>>60
シャトルは燃費と利便性と維持費で選んだ
シートは買った時から不満で我慢して乗ってた。
フィットベースだから横幅狭い
前期物だからACCとか付いてない
良い車だと思うけど乗り味は軽い（小型車的な）
11.5万走ってるから少しでも値が付くウチに乗り換え

距離走るから安全支援の充実した車にしたかったのと燃費が良い車だと給油面倒なので楽
なのでディーゼルを買った
試乗したけど凄く高級車のような重厚感がありGVC+ってのが思ったより効いてるようで曲がるのも不思議な感じ
一度試乗をオススメします

今のディーラーは店長に嫌な顔された事があるので行かない

担当セールスが変わった先にTYPE R頼んである

>>63
確かにシャトルのシートはイマイチだね。価格面を考えると良い車だけど。あとフィットの延長上だから乗り味が軽いのも同意。トータルで満足しているが。
あとホンダのディーラーの営業さんが、押しが強くなくて楽なので離れるのが渋い。かと言って現状のホンダで車庫に入る乗りたい車がないのがネック。

TypeRを買うならCX-30と2台持ちか、羨ましい。
CX-30、今度試乗してみるわ。ありがとう。

>>64
営業さん選びは大事だね
他メーカーでも信頼できる方もいるでしょ

ホンダからマツダだと合わない方もいるのかな

CX-30の存在は知ってたけど乗り換え考えてなかったからあまり気にしておらず
良く見てみたらかなり好みのデザインで内装も質感良くて試乗して納得でした
納期も半年くらい覚悟してだけど3ヶ月で助かりました

TYPE Rは買えるのかな
気長に待ってみます

CX-30を調べてみたけど、荷室が壊滅的に狭い！
というか、シャトルが広すぎるだけでこれくらいが普通なんだろう
現実的な線だとカローラクロス辺りかな(うちは立体駐車場じゃないので)

シャトルの荷室がひろいのは低床化で底面に広いだけ？全てに置いて広いの？

長距離乗ってて、いつもは運転席の肘掛けにヒジ置いてるけど、肘が痛いなーと思ったら肘置きが全部プラッチックだった
何か対策無い？

CX-30はデザイン優先みたいなところあるからね

横幅10センチ広いけど荷室優先ならシャトルは広い
トランクの高さも高いし荷物は載せ難くなるのは仕方ないかと割り切っての購入

ホンダが次世代シャトルないし、新型ステーションワゴンを出してくれればいいんだが。シャトル難民が今後は生まれそうだ。

世界的なEVへの切り替えがなければ
そんな未来もあったかもね

現状のシャトルの売上では
切り捨てた方が会社にとってプラスと
判断されたんだろう

残念

新車購入後2年半経った。昨日洗車時気がついたけど、運転席側のヘッドライトの上の部分が何ヵ所かクリア剥げしてた。まー、青空駐車だし経年劣化は仕方ないかな。ディーラーで部分補修とか出来るのかな？

>>70
新車でヴェゼルとカロクロ比較検討してるけど、やっぱりSUVってガワだけで実用性全然やわ
カロクロが後席狭い代わりにラゲッジ重視とかいうけど487L、ヴェゼルが後席広めでラゲッジ狭くて400L
ヴェゼルと同等に後席広くてラゲッジ570Lのシャトルってどうなってんの・・・

中古車が全体的に高いけど、3年落ちぐらいのシャトル買おうかな
情勢的には新車買う方が得だが、状態のいいやつがあるうちに繋ぎのつもりで買うのも有りかね？

型として古いことを除けば
いい車

安全装備充実させて
後継だしてくれたら普通に買う

>>68
オプションでドアアームレストパッドがありますよ

https://www.honda.co.jp/ACCESS/shuttle/interior/interiorpanel/

>68
Zだったらパッド付き肘掛け標準装備だけど
見た目はオプションのが良さげ

>>73
シャトルはフイット流用で他の車よりホイールベースが短いからね。

後部座席の足元は広いけどね
しかも前席のしたにつま先入るし

>>75
サンクス！自作考えてたけどこんなのあったのか
ちょっと高いな運転席だけ売ってくれないかな

八戸から帰って来たおっさんです 日記投下しときます
2022 X 2WD 積載193㎏(推定 本人含む) ECONオン ACオート26℃
八戸市街→外環大泉 約720㎞ 中継 三陸沿岸道路～仙台南部道路～東北道～外環
21:00～6:30 渋滞無し 外環が少し混み気味 燃費25.8㎞/l

計画
・三陸沿岸道路が無料で仙台まで走れるとの事で遠回りだけど試して見る事にした
次いつ走るか分からんので深夜だが東北の復興具合を確認してみたいという思いも有った
・妻に仙台付近まで走ってもらいその辺で交代して大泉まで自分が運転するというプラン

天候
・ウェット～ドライ
外気温24℃ 岩手南部～仙台？の辺りで28℃の所が有った(何で？) 東北道山間部24℃ 埼玉入りした辺りで26℃
雨降り気味だったので全線ACオートにした
岩手県宮古付近？まで雨降りで路面は見づらい その辺から栃木辺りまではただの湿った路面
福島～群馬で時折通り雨が降るが短時間 群馬埼玉エリア～はドライに近い湿った道路

燃費と道路
・三陸道は想像より起伏が激しい トラックは仙台付近まで皆無でほぼ自分のペース
逆に燃費には悪影響だったかも？ACオートの影響も有るか
・三陸道は制限70～80 仙台付近で100 仙台南部道路が80だったかな 東北道は80～100㎞/h
・三陸道は基本単線でIC付近と山っぽいエリアに追越車線の構成 仙台付近には片側2車線の所が有った
中央分離帯がワイヤー、ガードレール、コンクリートブロック、柔らかいポールと統一性が無い
トンネル内で柔らかポールの所マジ怖い 制限70だけど怖い走馬灯が見える
・この道路トイレが無い・・・IC降りて道の駅行って下さいという事らしい

Sモード
・高速の合流はSモードでガッと加速した方が怖くない ちょっと楽しい

LKAS+ACCその1
・制限+10～14が違和感少ないのでそれで行ってみた 車間"長"にセット
・岩手北部はしっかり雨降りでLKASがロストしやすい
確か晴天時も白線が薄くてロストしやすかったが更にロストが多い気がする
時折強く降る雨で路面が乱反射して見づらい
・妻のハンドルさばきが不安定でフラフラしてる フラフラしてる時がLKASロストしてると分かりやすい
車線逸脱警報が2回くらい鳴ってる どこ見て走っとんねん？トラックが居ないので追従技が使えない
ACCは構わず80㎞/lビタ付けなのでそれがかえって怖いらしい
・怖くて全然寝れない・・この車助手席より後席の方が寝れると思う
「まったくヘルプ無しじゃいかんな？」と助手席に座ったがどちらにしてもまったく寝れなかったという
久慈の辺りで平行する45号線に降りて路駐して運転交代・・・40分経過くらいか
最初から自分で運転するか東北道行っとくべきだったと後悔
・南下再開するが他車が殆ど出現せずマイペース 制限+14で行く事にした

AHBとフォグ
・フォグを点灯していなかったので点けたが高速道路ではあまり効果無い感じがする
そんなに近くは見てない
・AHB任せでおおむね問題無いが雨降りが強い時は手動でHiにした方が
中央と路肩の反射板が見やすかったかもしれない
妻に任せたらHiのままで爆走しそうだからどっちみちAHB任せにするしか無かった
・岩手県南部でトンネルが多くなって来る 道路照明が無いくせにトンネル内が
やけに明るいので出口から先が見づらい
AHBは暗くないと作動しないのでいまいちタイミングが合わない 手動Hiが有効だった
AHB作動時にパッシングか手動Hiで一時無効
Loに戻してからスイッチをポジション位置にひねるとAHB待機状態に戻るので多用した

LKAS+ACCその2
・時々前走車に追い付いてしまうので追従する コンパクトカー、旧アルファード、C-HRだったかな？
車間"長"で制限+10なら別にいいかな？と追従するがどうもふらふらしてる様に見える
アルファードとC-HRはクルコンかな？速度は一定だった気がする
煽りって程の距離では無いはずだが集中して走れないのかもしれない
ペースが合わないので結局抜かした
・制限+14で定速走行を続ける アップダウン有るがほぼ指示速度ビタ付けで頼もしい
下りでブレーキ点灯してるのがチラッと確認出来た時が有る
1回POWER目盛12？くらいで自動加速した時が有った 登りで前走車パスする時だったか？
「ECONオンでもやる気出すんかお前！」と思った
ECONオンでも結構アグレッシブだった オフを試す気にならないのでオンのまま行った
追越区間が短いので手動加速介入で追越しは何回かやった
・何回か追い付いて来る車が現れたがお構いなくACC定速
追越区間で抜かして行くがどんどん離れて行く どうもペースが合わない
・仙台の手前で矢本PA(トイレ有)を発見停車1:30頃
東北道まで得体の知れない道なので妻と交代せずに東北道を目指す 東北道国見SAで妻と交代2:30頃
・下り坂スタートで路面はウェット雨が降ったり止んだり 制限80ACCは85にセット
がトラックは殆ど走ってない 下り方面は結構走ってる
LKAS白線ロスト音がしないのでイケそうな感じがするACC90に変更させた
普通車は結構抜かして行く そりゃそうだよな

LKAS+ACCその3
・めっちゃ遅い軽バン出現60～70㎞/hくらいか？ブレーキを踏んだ様でACC解除される
LKASが効いてるのでフラフラしない 十字キー上を押させてACC再セット 後続無しを確認してから追越し
LKASが効いてるっぽい不自然さを感じるがとりあえずは大丈夫そうだ
・何か変だな・・・速度が80㎞/hだ「アクセル踏んでない？踏んでるとクルコン無効だよ？」
アクセルを離させると90㎞/hまで加速した さっきの追越しは手動加速だったのかな？
・アップダウンが続く先に再びめっちゃ遅い軽バン出現
どうするのか無言で見守ったがある程度近付いて急減速(ACCか手動ブレーキか不明)
抜かさんのかーい しばらく追従した後抜かした
・何かのタイミングでトラックが追越しかけて来て並走 トラックは91か92㎞/hって感じ
妻はトラックに気付いている様だが前しか見てない
「トラック前に入れさせた方がいいよ」と減速指示 何とかトラックが前に入る
80制限ACC+14とかにして微妙にトラックに追い付かれない速度の方が良かったな
・ICが見えてきた(栃木県のどこかだった気がする)特に合流車は無い
いきなりガンッっと急減速「ンオッ！？」変な声が出る
ACC再セットしようとしてブレーキを踏んだらしい 何でやねん？
手動で加速してからセットしようとしたのか？何か色々と間違っている
「十字キーの上押すだけでいいんだよそれは」・・・怖くて休めない
・蓮田SAまで頑張って欲しかったが栃木県都賀西方PAで妻ギブアップ
トラックもぼちぼち走ってて追従走法行けそうだったが運転交代5:00頃
・外環大泉までトラック追従 退屈だが安心
追越し車線の勢い有り過ぎな気がするが休日はどこかしら事故ってるし
ハインリッヒの法則だよな～とは思う

LKAS→概ね神だが白線しか見てない 目視で白線の薄い所では効かない
ガードレールまで判別する様になったら自動運転に一歩近付く
ACC→速度維持はブレない結構ガッチリ定速 下りでも+5㎞/h以上は出て無かった気がする
前走車に追付く時は結構オラつき気味に接近するので怖い
10㎞/h差くらいなら怖くないかな？20㎞/h以上速度差有りそうな時は
一旦ACCオフにして惰性で接近した方が怖くないと思う
それか前もって追越し車線に入っておくか

ここはお前の日記帳だ

>80-83
zipしてから上げて

ただただ鬱陶しい

>>72
ウチも青空駐車場だけど最初の車検を販売店で受ける際にヘッドライト無償交換してもらったよ

そんな感じで夜のベッドの運転日記はよ

>>80
kwsk

これは動画をアップしてもらうしかないな
夜のドライブ編も併せて

助手席がめちゃくちゃ前までスライドできるんだね
助手席に座ることがないから、限界まで前にもスライドさせてる
お陰で後席は足を前に投げ出しても余裕があるくらいになったよ

>>87
良心的なディーラーですね。保証のやつには、ヘッドライト・経年劣化は対象外って書いてる。

>>91
これは車中泊を考えての靴置き場確保の為の苦肉の策なんだろう

トノカバーの溝にベニア板通して、強度不足なのでイレクターで脚組んだけど
脚のせいでアンダーカバーが開かなくなった、どうしよう不便になった
当初は吊り棚にしようと考えてたけど挫折した

>>94
トノカバーを棚代わりにするのか。
トノカバーはそのままで
折りたたみテーブルを車載しておいて
必要時に棚代わりではダメかな。

>>94
ベニヤに補強材を何本か打ち付ければいいのかなと思ったけど、何１０キロもの重いものを乗せるのかな？

>>94
1×4木材で荷室サイズのタンス引出しの様な枠を作って
1×1でトノカバーに掛ける溝口の大きさ　
で枠上部に取手ようなものつける
　枠底はベニヤ貼るか、ワイはドリルで穴開けまくって百均のワイヤーネットをタイラップで吊って底を作って棚を作った

5mmベニア2枚重ねててイレクターパイプは移動できるので荷室モードでは運転席ヘッドレスト～トノカバーまでベニヤ繋げて二段ベッドにしてる
荷室で3名就寝可能

けど、ウーハー電子レンジ、クーラボックス、ポータブル電源や、荷物あるので
実質価格2名就寝

凄いな。車中泊と言うよりキャンピングカーみたいだ。

今日の朝日新聞夕刊にEV転換に向けて
ガソリンMT車（ロードスター）の駆け込み需要が激しいなんてのがあったけど
俺のシャトルGもまさにそんな感じ。
ガソリン車ってもう売られなくなるんだよ？
横から無駄な動力が介入されないこのガソリンエンジンのみのリニア感吹け上り。
大切に乗り潰すつもりだわ。
リセールバリュー？乗って乗って乗り潰して廃車代金だけ負担してもらえればタダでもいいわ。

ダンパー交換してもいい。それほど気に入ってる。どんな長距離にも着いて来てくれるし疲れ知らず最強だ。

まるで中学生が書いたかのような作文だな

シャトルのガソリン車はDCDなの？それともCVT？

CVTなのでジャダー出まくりやぞ

ccbならロマンティックが止まらないのに

シャダーなら我が友で行くぞ見ておれゴースターなのに

>>104
シャトルでジャダーなんて出てるの？ 初代フィットじゃあるまいし

>>104
ジャダーは解消されたんじゃないかな。
７代目シビックに乗っていてジャダーに悩まされていましたが、ディーラーの点検時に対策してくれて、それ以来ジャダーがでなくなった記憶があります。
乾式クラッチCVTもi-DCDも次期モデルでは採用しないと発表されたころには、問題が無くなっていい具合になっている感じがします。
少なくともディーラーに点検してもらえば発症しても対策してくれるはずではと思います。

エアウェイブはジャダーあったけど
シャトルGはジャダー無いよ

CVTのクリープ用に
トルコン付けるようになってからは
ジャダーはなくなったんじゃなかったっけ？

フィット2からジャダー出ない構造になってたのでは？

>>111
110が答え出してるよ

ということはシャトルではジャダーの心配はないってこと？それとも何年製か以降なら大丈夫ってこと？

たぶんフィットシャトルの時点でも大丈夫

シャトルがCVTなら、一代前のフィットシャトルでもそれほど変わらなくね？進化はセンシングぐらい？

常に先進技術搭載されてなきゃ気が済まないの？
俺のGなんてセンシングも搭載されていないぞ。
それでも他の人の車なんかよりもよっぽど楽しく距離走ってるし
今まで乗った高級車よりも一番乗りやすいと感じているけどね。
愛着もあるしな。
車はマウント取るための道具じゃないぞ。

そんな話は誰もしてないぞ

>>114
ありがと、シャトルが2年後あたりの買い替え候補なので、参考になりました。

>>116
俺はおまえらよりよっぽど車に詳しいマウントはもうイイですよ

まあまあお三方
その辺で収めてくださいな

このスレは居心地良いと思っているからあまり殺伐としてほしくない
のですよ

現行NWGNからのサイズアップ検討しててサイズ的にシャトルドンピシャだけど全車速対応ACCはともかくオートブレーキホールドが無いのはイヤ
便利装備に飼い慣らされたんでフィット4ベースシャトルはよ

安全社会のためにもホンダセンシングみたいな
安全運転支援システムは普及して欲しいねー

ヤフーに出てきたんで見たんだが、ZR-Vというのが実質シャトルの後継ということなのかな
荷室も割と大きそうなのでキャラが被るという判断かも
https://news.yahoo.co.jp/articles/8af6e26bf3ed22f28a4dbe66902f1da994f7a808
https://kuruma-news.jp/photo/542708#photo46

５ナンバーの取り回しの良さに大容量が魅力なんであって３ナンバー車に代わりになんかなれやしないよ

zr-vはSUVじゃなかったかな

>>123
ヴェゼルより車格が上なので、値段がシャトルより相当高くなりそうな気がしてる

SUVって図体デカいわりに荷室狭すぎてウンコなんだよね

>>127
荷室最優先なくせにSUV選ぶヤツがウンコなだけ

今のシャトルは3代目フイットからの流れだよね

フイットシャトルは2代目の派生だったし

出ないけど、
仮にシャトルの後継が出るとしたら
今の4代目フイットのデザインを受
け継いだものになる可能性が高いよな

個人的に今のフイットのデザインは好みではないから買い辛いかなあ

>>129
なんで今更ここにいる全員が当たり前に知ってることを改めて言うの？w

>>128
荷物乗せることもないし、
車中泊も一回で終わり、
アウトドアスポーツもやらない
FFのSUV乗りが多いからね

>>130
言っちゃダメ？

SUVで荷室がシャトル同等のやつを出せばいいんじゃない？

>>129
ステップワゴンが原点回帰して好評だから、シャトルも原点回帰で初代エアウェイブのように全体をロールーフミニバンスタイルに仕立て直してくれる事を期待しようじゃないか。
今だからこそ、いけるんじゃないか?

>>133
5ナンバーサイズで車高もシャトル同等のSUVならいいと思う。

>>126
シャトル 4,440×1,695×1,545mm
ヴェゼル 4,330×1,790×1,590mm
ZR-V 4,500×1,820×1,650mm

うーむ、ヴェゼルから判断するに、ZR-Vはシャトルより１００万近く高くなる感じかな・・・
１８インチだとタイヤも高くなるしな

165センチだとハイルーフ用の立駐限定になって使いにくくなるね

5ナンバーって今何か特別なメリットってあるんか?
カローラツーリングやプリウス辺りの横幅位なら使い勝手たいして変わらんくね?

ZR-Vはシビックベースだから普通に考えてハイブリッドで400万超コース

ZR-VってSUVだし、4WD用意してくるんよな?
だったらシビックのプラットフォームで4WDが作られると言う点で地味に非常に重要な気が

>>139
逆にちょっとの車幅広さなら5ナンバーサイズの方がいいな。
東京の道路は狭いし、スーパーの駐車場も狭い。

>>138
ほぼ間違いなくどんな立駐でも停めれるよ

>>138
3ナンバーから5ナンバーに乗り換えたけど人馬一体感ハンパない感じ。分かってくれなくて良いけど。

>>127
デカい、狭い、タイヤ高い、燃費悪い

自動運転レベル4のレジェンドワゴンはよ

シビックのワゴンくらいあっても良いのにな
ホンダは欧州で売れないから作らないのか

シャトル乗りに聞きたいです
みんなどういう理由で大きな荷室が必要なの？

うちはキャンプにハマってて、かつ立体駐車場なのでほかに選択肢がなかった
正直、まだ容量は足りないくらい

>>147さん
質問の意図がよく分からないなあ。
自分は以下の理由でシャトルを選んだ。

・狭い山道でも不安が少ない5ナンバーサイズ。その上で、足投げ出して寝れるほど広い車内空間。
・燃費が優秀、かつ運転しても楽しさがある。

私は車中泊やキャンプも好きだが、せいぜい年に数回程度。あらゆるバランスの良さがこの車の魅力と思う。

147さんもこの点を理解した上で購入したと思うので、何が見直しが必要なことになったのかな。
家族が増えたとか…

>>147
荷物たくさん積みっぱなし、立体駐車場なのでとにかく出かければ何でもいい、３ナンバーサイズギリギリでも立体駐車場に入ればいい、デカイと運転しにくいって言うけどたかが十数センチの差しかないので慣れれば2トントラックも同じだしもっともっとデカいほうが良かった
あと燃費はリッター20は欲しいかな

>>147
税金安くてロードバイク1台が簡単に載せられてそれなりに荷物も載せられて家の都合でホンダ車以外買えない状況で選べるのはこの車だけだったから

4月にFIT2からシャトルに乗り換えた。
土曜に家族四人で海に行ってきたんだが、いいタイミングでこの車に乗れて良かったと思ったよ。
小学生の子供二人程度であまりアクティブじゃない家庭の家族旅行程度なら十分だ。

潮風と砂でだいぶ汚れたからさっき洗車もしてきたが、背も低いから屋根も拭きやすくていい。

>>147
今まで子供が小さい時はミニバン、そして子供が大きくなりスパイク、今は殆どが夫婦二人、たまに家族四人という事でシャトル
高速の遠出では背が高い車はハンドルを取られやすく感じ、車高の低いシャトルに
そして極たまに大きな物を乗せたい時もある
先日はちょっと苦労して26インチの自転車を積んだ
前席を一番前にすれば2メートル程のものも積めるかもしれない
2メートル以内だと脚立、タンス、ベッドもいけるかも

>>151
前の車と比べてどうでしたか？ハイブリッド？

FIT2もハイブリット。
IMA→iDCDに変わって「やたらエンジン音唸るな！」ってのが驚きだった。運転してて気持ちいい。

後席の肘置きがゴージャスになったのと傾きかえれるようになったのが子どもたちは気に入ってるみたい。
荷室も車載用冷蔵庫置いてコストコとかで冷凍食品買いやすくしたけど、それを置きっぱなしでも旅行用のスーツケース普通に置けるのがいい。

ドリンクホルダーの位置は悪くなった。
色もパステルな水色とかよかったけどなかったので黒っぽいグレーにした。まぁ、これはそれなりに気に入ってるけど。

車検通すためにタイヤ交換するのだが
この円安でオートウェイの輸入タイヤが2年前より1本1000円ほど値段上がってて笑った。
それでも工場に入れてからバカ高くて性能の悪い国産安タイヤ履かされるよりはよっぽどいいから。

センターコンソールの肘置きの高さが微妙に低い、
一年ほど前にここスレでどこかのしゃしゅようのカバーがピッタリって聞いたけど覚えてる人いませんか？

3人家族で、海に行ったり2泊くらいの旅行に出かけたりしてるけど、いつも荷室はいっぱいになる
フィットとかヤリスとかノートで同じような使い方をしてる人もいると思うけど、よほど荷物を厳選しているんだろうな
自分はシャトルにしておいて本当に良かったと思う

ロードバイク乗りだけど
後席倒したらロードバイク1台
車輪も何も外さず載せられちゃうんだよね
めっちゃ楽

ロードバイク車に積むってなんで家からロードバイクで行かないの？

車がデカくなると、ボンネットサイズも倍くらい何故かデカくなるよな？
シャトルと同じボンネットサイズでステージア並の全長にすればホンダなら4列シートも可能では？

前輪付けたままで積めるか？
シート倒しても縦方向の空間足りないのでは？

車輪サイズが小径ならもしかしたらだけど、そんなんでは無さそうだし

サドル高さ950mmぐらいまでならそのまま入るけど
脚長おじさんの場合は無理だな

ママチャリ買って帰るときに乗せたけど、わりと大変だったよ。

>>159
目的地まで遠かったり、自走したくないから

>>161
ScottのLサイズに乗ってるけど、横倒しで載せればタイヤつけたままでも普通に乗るよ。

JKなら普通に寝せて積み上げれば６人ぐらい乗せられるよ！

>>159
家の近所をあんな服装でウロウロしたくない

>>159
遠征の場合は車載するよ

300km先のレースに出るのに自走するやつおらんやろ

なるほど、レンタカーにせずに船にシャトル乗っけて島に遊びに行くようなもんだな

何だこのガイジ

クルマより自転車の方が高価な場合もあるからね

俺は初代フィットにママチャリ載せたことあるからシャトルでも出きるんじゃないかと

トヨタ、カローラフィールダーを一部改良でﾜﾛﾀ
ホンダも見習えよｗｗｗｗｗｗ

いい車だな、これ。
さすがハンターチャンネルで腰痛シートがなければ満点と言われるだけある。
自分はシートもそんな気にならなかったが。
路面が濡れてる時のブレーキの効きにビビった。これなら安心だわ。
cx-60ばりの豪華内装モデルが欲しかったけど。

で？

今日タイヤチェックでスリップサイン見てみたら、まだまだ溝に余裕があって笑った。
所沢の松下の交差点のところのコスモ石油、詐欺営業やめてくれよ。
まぁこういう嫌がらせは慣れているが。
タイヤはもう発送されたからキャンセル効かない。別にいいけどね受けて立つよ。

でも、こうやって金掛けてでも車検通して大切に乗るという事実が重要なんだよ。
嫌がらせがあったという事実もだし、こういう事実の積み重ね。大事だね。

>>167
死体をどこに運ぶの？

>>178
誰とどんな結論の話をしてるのかさっぱり分からん

まだ生産してますの？

してない

IDCD使ってるのって、もうフリードだけ？

よくわからんが4ﾒﾓﾘ残っていても停車時EVに移行しない時がある
上り坂で停車してからの坂道発進は　こええよ　

ヒルスタートアシストは別にモーター出力で保持してる訳では無いけど、それとは別に怖いことがあるの？

モーターアシストのない走り出しはギクシャクして嫌だというのはわかるか気がするな。

>>159
イベントに参加する時とか発着点までクルマ
グループライドも集合地点までの往復距離とライド距離の合計を鑑みて長すぎるときは集合地点までクルマ
若い時なら幾らでも乗るけど今それやったら翌日以降の仕事に差し障る

エンジンオンでの発進てなんか非力
クラッチ激減りってのもストレス
7足あるんだから二足のギヤ比をもっといっそか寄りにしてほしい
変換がだめだな

けっこうロードバイク乗りがいてうれしい

>>189
ロード積めるのがシャトルに決めた理由の一つです

>>188
停止するときはブレーキパッド激減りでストレスだぞ

>>188
2速は割と1速寄りだよ

やはり、朝一暖機時の1、2速がゴリゴリ言うのが気になる

車中泊でオナニーしたらなんかシャトルが妊娠したみたいだ。
中でたくさん出したからなぁ。

>>194
液で革が伸びたの？

おーす　お前ら　俺　きもいマン

仲間に入れてや

とりあえず　ここ↓俺の常駐してるスレ




ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴52
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1661248683/

>>190
縦積みは前後輪外さないと無理ですよね？
横積みは何らかの緩衝材を工夫しないと安心して積載できないと思うのですが、どうされていますか？

>>197
1台1人なら後席倒して何も外さずドカーンと寝転ばせてる

分解しないでそのまま収納できる輪行バッグに入れるのがいいよ

50インチのテレビも梱包箱のまま載せられたので荷室の広さがありがたい

今度キャリー着けようと思うんだけど純正以外でオススメある？
ボックスタイプじゃなくカゴタイプで

暖機時だけじゃなかった、エンジンオンでの極低速時にゴーゴー言う

>>201
PIAAかスーリーで探すしかない

天井裏にリアドラレコの配線通そうと思うんだけど、ルームランプ経由で後ろまで通せるる？断熱材とか梁とかあって無理なのかな

>>204
天井裏よりサイド通した方がいいんじゃないかな

やっぱりサイドか、やってみるる

タカシは掃除終わったのか？

まるでパラパラと蛆が散らばってる様な状態

きったねえなぁ

こう言う感覚が無いんだな

>>190
私も＼(^o^)／

太ったロードバイク乗り見たことないよな。
俺も太っているからわかるんだが
太っているとあのピチピチ衣装で身体を晒すのが恥ずかしいんだ。
だから興味があっても無理なのよ。

じ、自転車に乗れない訳じゃないからな！

>>209
いやいや、見回すと結構いるよ。
ちょっと乗り続ければ、そんなに目立たないぐらいの太さにはなる。

>>209
体脂肪率30％超えのクソデブだけど、サイクリングロードだと結構デブいるぞ

でぶいと自転車のタイヤがパンクする

>>201
ショウワガレージのA-xでググってみて

28c以上のタイヤで空気圧6とか入れたら100キロ超えててもそうそうパンクはしないよ

そんなことより>>156
はよ

>>215
ロードバイク知らない人が空気圧6kgとか知ったら驚くだろうね
自分は7kgだけど

>>216
みんからのシャトルかフィットの車種別で検索すれば見つかるよ

>>170
200km離れた練習会のスタート地点に自走するやつとかはいるな。
この世界普通じゃないやつは多い。

>>218
見つからなかったので尼で探してたら、どうせなら物入れになってる方が良さそうにおもえてきたので探してみます
ありがとうございました

>>217
昔はロードで8トラックで10とか普通だったよ
今自分体重75だけどレースも出ないし4とかだわ
空気入れサボってると下手したら3切ってる

在庫販売ってもうほぼ残ってないよなー
今から狙うなら中古だけどやっぱり今は高いな
XかZで3年落ち3万キロ以内で200万以下って無いもんね
新車で300万もしない車だから割高感否めないね

先月ステップワゴンの見積もりで下取り2年で31000km150万ついたよ
200万以下ってあるのかな

ひょっとすると試乗車ならあるかもね

ガソリンでも状態良いと200万弱
高すぎだろwww

ehevなんかいらない、フィット4の極細Aピラー羨ましいけどそれも我慢する
今のシャトルにブレーキホールドだけ着いた車が降ってこないかなー

>>225
何を基準に状態良いなんだ？
200万弱ならXの20000キロも買える。
ガソリンモデルなら10000キロで150万以下でゴロゴロある。

>>227
年数は？マイチェン前の個体だったらそりゃ200万しないだろう

>>228
後期モデルで何キロ位を言ってるの?
5000キロ未満とか?

前に誰かが言ってたけどホンダは韓国との繋がりを強化してるのね

距離が3万以下だと後期型(令和元年5月以降)のXで総額200万ちょい越えが多そう

Zだと200万以下は殆どない気がする

中古車探してると良いのは三重ばかりだな
あと埼玉も安い気がするけど工場どこなん？

鈴鹿市と寄居町か

好機をよく見るやうになった

工場どこってなんで気にするのかな?
どこでも一緒やろ。

工場地域は玉数多いでしょ
そういうことじゃないか

シャトルの工場も昨日で終わってしまったんだね

寺で商談してきた。
わずかに在庫はある程度なので色・グレートは選べないに等しい。
その分値引きは本気出すオーラを感じた。どうしようかなぁ。

>>238
無いことは無いのか
白かグレーのXかZあったら買っちゃうかも

渋滞追従も電動Pも無いから新車で買うにしては装備が物足りないのは分かってる
でも、それを補って余りある程パッケージングが魅力的なんだよなぁ

シャトルは終わった
これからはシャトラナイ

>>238
オプション盛らなくて40万車体価格から値引いてきたら本気だな!

>>238
オークション状態だな
値引き待ちしてる間に先に誰かに落札されるかも

>>238
有料色って在庫有るのかな?
あとは後付出来ないメーカーオプションあるから組み合わせ考えると希望にあったの見つけるの厳しそう。
ある程度は妥協点決めて、ビッグモーターみたいな大手で地方店舗から引っ張ってきてもらうのがいいかも!
あ、中古はなしって人?
俺もたまたま通勤中に好みのカラー、ハイブリッドXの展示車（試乗車じゃない、新車と同じ）をゲット出来た。
アルミホイールじゃないけどデザイン的には鉄チンの純正が地味に好きだからOK!
どんどん在庫もなくなってるから頑張ってください!

>>239
電動ハッチバック、後席エアコンあたりも不便だけど前者は後付キット出てるし（動画見たら開くのも締まるのも遅くて検討中）
後者もシガー電源扇風機付ければ解決
その分コンソールボックス容量大きいからね!
本当にいい車。
全項目が90点位ある優等車

電動ハッチバック嫌いな人間はもはや少数派なのかな？
バックドアに限らず電動スライドドアもキライなんだよねー

後席エアコンはシート下足元のダクトを上に向ける延長ダクト無いかな
レバーで、足元と上と切り替え式で

>>245
ハンズフリー機能（足伸ばして開けるやつ）あったら電動のメリットあるけど、ボタン押して開くだけの電動は手で開けた方が早いからな
スライドドアは子供のための装備だから電動必須だが

>>234
好機と書いてチャンスと読むよ、パチスロあるある

グローブボックスにゴムバンド付いてるのか
普段使いでは気付かなかったけど
エアコンフィルター交換で外した際に気づいた…
車検証などの書類を固定できて便利

騒音規制フェーズ2が、今年10月から生産継続車(新車)も対象になるので、シャトルは改良対応せずに生産終了になったと言う事ですか？

誰かアマゾンで売ってるホンダ汎用アームレスト（センターコンソールとシートの間に挟むやつ）使ってる人いる?
中途半端に高いから買うの躊躇しちゃう。
５ナンバーだからしょうがないけどこの前オートバックスで買った同じ取付け方法のはシートが狭くなりすぎて外した。
冬場厚着になっても大丈夫なやつ無いかなあ。

どんな商品か画像か何か無いとわからないのでは？

ドア側の隙間がもったいないから、ドア開けても落ちない様な
それのドア側バージョン無いのかな

>>253
両面テープで貼れば良さそうだぞ

【CDEFG】Honda ホンダ 適用 汎用 車用アームレスト

このワードでアマゾンでヒットする3400円位のやつです!

>>254
ダサいけど仕方ないな

似たような奴で、現在はもう売ってないアームレスト使ってるな。
楽だぞー。

いい車なのになんで廃盤にするのかなぁ......

今後はフィットとフリードでお楽しみください。

新型シエンタでもええんちゃうか？とおもてしまってすいませんｗ

フィットはいいけどフリードはなんか違う

シャトルで自動運転なら一晩で600キロ走れる？

>>257
画像アップよろしく!

http://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up6933.jpg
これです。
ちゃちいでしょ

ダサ

ディーラーに相談して純正品買えば。

在庫あるうちに。

他車種と共有かもしれないし。

最高にダサいんだけど、一本足のおかげで、自分に合った角度で肘当てが調整可能なんだよ。
二本足では真っ直ぐにしかならんからね

純正品なんてないよ

座席前に出しすぎてるから標準のアームレスト使えないんか？
足を伸ばせば解決だな

私は厚底ブーツ履いて運転してる。
これならシート後ろに下げても大丈夫なんだ。

でっかい釣り針ですね

もう新車で買えなくなってきたからか、一気にこのスレの流れも寂しくなってきたね。
最近ホンダ車ですれ違って「オッ」って思うの全部ディスコン。

ホンダ車といえばエヌボでしょ。

ルノーがE-TECHハイブリッドでコンパクトワゴン出してくれたらいいんだけど。
今のところカローラツーリングのマイチェンで妥協するしかないかな

携帯ホルダーはどこに付けてますか？
あんまり取り付けスペースがないんですよね

至る所にあるだろｗ

Qi充電の携帯ホルダーをセンターのエアコン吹き出し口に付けてるな。
ナビの画面や開閉に干渉するかと思ったけどそういうこともなく快適。

シフトレバーの下の謎空間に充電ケーブルと台をおいてる。
ケーブルすぐ飛び出すし、咄嗟に携帯取り出せないから使い勝手は最悪だよ。

>>276
いや、最近の他車種は愚かフィットシャトルより前席の収納無いしな。
それ含めてでしょう。
５ナンバーであることとデザイン性と走行性能をコンセプトにしたからしょうがないと自分は納得してる。
俺はごちゃごちゃさせたくないからケータイはドアポケットかセンターのドリンクホルダーに突っ込んでるな～。

エアコン吹き出し口のワイヤレス充電付き携帯ホルダーと併用して
こういうのを使ってる。
https://ae01.alicdn.com/kf/S06d1585f1b014d008a73c1ac6b01987fm.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/S15d5872b683b477ea5b3ef6ad4ce1a6bP.jpg

自分が使っているのはこのタイプ。
携帯ホルダーだと付けている時にスマホの操作が出来ないので（運転中の操作はやめよう）
こういうタイプでシガーソケットから1.5mのUSBケーブルを延ばして通して繋げてる感じ。
これならば充電しながらのスマホ操作も可能。
https://ae01.alicdn.com/kf/H5c977a418aef4af28cf2dc215f3e617f0.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/H604a5aa8356549a682f56b8a30c156e40.jpg

中華通販サイトのAliExpressとかだとかなり安く手に入る。届くのに一か月ぐらいかかったりするけどね。

ええやん
中華じゃなかったら買ってた

>>280
良さそうですね!
自分もこのたぐい探したけどどれも座席が狭くなって窮屈だから敬遠してます。
でもこれは割と薄そうだしカップホルダーも前だからあまり窮屈じゃあなさそう。
そのへんどうですか?
因みに自分痩せ型です。デブだから窮屈とかじゃあないです。

>>280
良ければサイトリンク貼って下さい!

>>283

直リン貼れないみたいなので、「AliExpress」で検索してください。
ここで「シートポケット」なんかで検索すると出てきます。

一つの商品のページでも、ワイアレス充電がついているタイプとそうでないタイプなどと
ちゃんと選択しないと違う商品を注文してしまったりするので要注意です。

>>282
自分はたまにしか助手席に人を乗せないので助手席側にしか付けていません。
それでも特に狭くなったとも言われないし大丈夫なんじゃないかと。

アリエクはかなり上級者向けだから
普通の人にはおすすめしないぞ

スマホもドリンクバーホルダーも独り2個づつほしいよ、運転席狭いし、収納少ないし、四人乗ってキャンプ行くと荷室が全然足りないから荷物選ぶしなぁ、早くアメリカンサイズのワゴン出してくれ

何でこのスレにいるのか分からない要望だな

ラージサイズのワゴンがないから
荷室が一番大きいのがこの車じゃね？
自分ももっとあと30センチは全長長くしてほしかった

>>286
アメ車のワゴンを買えばいいんじゃね？

AudiのA6なんてどう？
ワゴンだしシャトルより積載力あるよ

>>290
燃費悪い
無駄に高い
修理はもっと高くつく

シャトルは車高が低くて小回りが効いて荷物が沢山積めて、フロントマスクがカッコ良い
それでコスパが最高

フロントマスクがカッコイイのは前期型な

じゃあAliExpressからもう一つ。
アームレストが欲しいという人にはこういうのもあったぞ。
https://ae01.alicdn.com/kf/S6f704a1369b94888a70e9335191a79153.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/S33ff050ebe8d422f9fb849236d5d4780N.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/S409fa43b5e684a81acde29fee332700c5.jpg

ちなみにこうやってシート間に挟むタイプのもので,なんだスカスカでぐらぐら安定しないよって場合
固定部分にちょうどいいタオルなりを一緒に挟みこんで固定すると安定するよ。きつめに固定するのが吉。

>>293
いやいや後期型の方が好き

amazonでも売ってる物をわざわざaliで紹介するのやめろ

>>280
これええやん！
アリエクよく使うから見てみるわ

>>280
ちなみにこれシャトルにポン付けできる？初期型のガソリン車だけど

Amazonで「隙間アームレスト」で検索すれば結構出てくるよ

100均のベンチシート用小物ポケットと何が違うんだろ

>>299
自分も初期型Gだけど普通にシート間に挟んで置いてシガーソケットに繋ぐだけだ。
つーか俺もワイヤレスの方の奴を思い切って注文しちゃったよ。
Amazonで同じのを売ってはいるけど、ワイヤレス充電機能がついているバージョンは売っていないんだな。
それが必要でなければAmazonだとすぐ届くからそっちの方が気軽でいいね。

ちなみに充電機能が付いていないタイプの方は、ドリンクホルダー部分がちょっと小さい。
普通の500のペットボトルなら大丈夫なんだが600の太いペットだとキツキツで
ペットボトルを取る出すときに本体を抑えないと一緒についてきちゃったりする。

今回新たに注文したタイプだと寸法的に大丈夫そうだ。

>>301
普通のエアコン吹き出し口に付けるドリンクホルダーだのゴミ箱だの灰皿だの。
100均のもので満足できる人ならそれでいいんだろうね。

自分の愛車にはお金かけたくないか？
だったら中華じゃなく高級品そろえろよなんて言われるかもしれんが、中華のアイデアの素晴らしさ馬鹿に出来ん。

>>301
クズ女に使う金はない。そんな余裕があるならば愛車シャトルに使うよ（微笑）

キモすぎﾜﾛﾀ

長距離運転中はあぐらかくみたいに足曲げてるのでシートに挟むやつは無理だな

キモいからシャトルに乗ってるのか
シャトルに乗ってるとキモくなるのか
どっちなんだ？

愛車に乗るとキモくなるんでね？

愛車って言う人、ほとんどキモいもん。

>>302
充電機能はいらない。
アリエクとアマは価格一緒？

車中泊おすすめカーなんだから助手席前方に畳める様にしてテーブル代わりになったり就寝スペースに移動しやすくしてほしかったな
薗てんﾗﾌｪｽﾀﾊよかったな

実際に車中泊に使う人は、シャトル所有者の1%にもならないんじゃないかなあ。

たし蟹
フリードも快適にするには工夫が必要だし
自分で工夫するしかないな

その少ない車中泊した人も1、2回だけって感じじゃないかな。
車中泊できるっていうのが大事なんだと思う。

ちな、長距離ドライブが趣味でその度に車中泊する知人は、
運転するならシャトルだけど車中泊重視でフリードを買って今に至る。

自分の場合は車中泊と言うよりは、いざとなった時に車上生活が出来るってのが大事

こんな世の中だからね

山陽道の事故見るとやっぱりこんなコンパクトカーより
高級車が良いんだろうなと思う

大統領専用車ビーストぐらいないとね

カローラフィールダー買おうと思ってたけど家族の希望もあってシャトル選んだわ
1.5G未使用車で本体169万
売ってないから探すのに苦労した
お前らよろしく

車中泊とかしてる？
家族が使いたいそうだけど狭いかな？

>>317
2人までなら余裕だよ

>>317
なんか、すげー上からだな

>>317
めちゃくちゃ安いな
俺なんかXでいろいろオプション付けて300万超えた

>>317
>>320
中古でかな？
自分はシャトル出た頃のGの新車でそれくらいの値段だったわ。（ナビ抜き）
センシングも何も付いていない前期ね。
Gは軽くて扱いやすい本当にいい車だから大切にしてね。

>>319
すまんな

>>321
一応新車
ナビとか無し

ちょうどいい3連休があるから車中泊どこ行くの？
金沢の航空祭でも行こうかな

>>323
小松の航空祭なら抽選に当たらないと入れないよ

>>317
おめ！いい色買ったな‼

ここまでがテンプレ

いい色買ったなってよく書き込んでるいるけど

バカにしてんのかな
意図が分からん
特に意味は無い

>>327
歓迎の印だよ！あんま気にするなw

２チャンネル時代から続く伝統、

文字オンリーの世界を超越した、おめでとう、だよ。


言われない方が、気の毒に思える。

2ちゃんねる時代から続く自演の伝統

>>324
マジで
近くの公園から見えないの？
変態飛行するから空が見えれば見えるでしょ？

車中泊するときって
道の駅に停めるのかな？

>>315
コンパクトカーだけど後ろ長いワゴンで二列だから
前後のクラッシャブルゾーンは大きいよ
縦の事故にはかなり安全と思う

山の中の道の駅なら静かでいいけど、幹線道路沿いや、トレーラーが沢山停まれるような所だとうるさくて寝れない

ちょっとぐらいうるさくてもお酒ちょっとあおってオナニーでもすればそのうち眠れるよ。

つーか車中泊の時って心ウキウキだから超朝早く目が覚めてしまって時間余りまくり手持ち無沙汰になるよね。
コーヒー淹れてゆっくりしたりとか小ドライブで時間潰したりとかそれもまた楽しいんだけど。

騒音とかより安全性を求む
PA,SA<幹線沿いの道の駅<公園の駐車場<山奥の道の駅
な感じかな？
2-300台くらい停められる丹後王国の駐車場にぽつんと1台だけで停めて寝たけど怖かった

>>335
お前がシコった後の車なんか汚すぎるから、廃車になるまで乗り潰してくれ
汚物と化したシャトルを中古市場に垂れ流すなよ？

車中泊できる車種で中古ってこんなリスクがあるんだな
知らんオッサンの精子臭い車なんか嫌すぎる

>>337
潔癖症だな、ホテルの客室も同じことなんだぜ？

>>338
1日かせいぜい数日泊まるだけのホテルと、長く乗ることになるマイカーを同列に語られても・・・
空間の広さも全然違う。車は狭いから精子臭の濃度上がるやん。

今度契約だがフロアマットは純正は高いしいらんから社外品買って使いたい

おすすめある？

マットはアクセルペダルと絶対干渉しないやつ選べよー
未だに社外品のマットにアクセルが引っかかって戻ってこない事故あるからな

社外品はどうやって固定するの？
運転席のマットで固定できないやつは危険だよ

>>340
そこまでケチるんだったら何でもいいんじゃない、
尼で専用品だったら見た目の好みで。

サンクス
シャトル用のUNTILバイオピュアマット16500円てのを使おうかなと思って

>>344
あと、あるといいものとしては、
日中フロントガラスのダッシュボード映りで、
前方が見え難くなるときがあるので、
ダッシュボードマットか偏光サングラスも
あった方がいいよ。

オデッセイ用のサングラスホルダーが使えるんだっけ？

>>346
これが参考になると思います

https://s.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=17357881/

>>339
中古嫁と同じでお前の精子で上書きしろよ

>>347
廃盤のエリシオンか！
カットとか面倒くさそうだな

田舎の方の道の駅とか族とか走り屋の溜まり場になってて、車の周りを囲まれた事あるから無理だわ

スキー場に早着して仮眠するのにはいいけどね。
ちょっと一泊なら
自分はビジネスホテル利用するよ。

>>337
だから、「そうするよ」ってこちらからしつこく言っているのに
謎の上から目線で「そうしろ！」と強要してくる。
頭おかしいじゃないの？？？

（武田鉄矢風に）
こぉの、バカチョンがぁぁ～～(笑)

キモすぎﾜﾛﾀ

>>337
知ってるおっさんならいいのか？
誰？誰がいいの？ねえ、ねえったらねえ
ウリウリ、ツンツン！

>>354
お前みたいな奴中学の時にいたわ

そいつ40過ぎて新聞配達してるよ

なんかオッサン臭いスレだな
シャトル乗るの楽しみだわ

>>355
な、な　ん　で知ってるんだよ！

>>355
家に朝刊配達してくれる人はシャトル乗りだったんだ・・・
いつもありがとうございます

なわけねーだろ。

>>356
シャトルとすれ違ったら運転手の顔見てみろ
おっさんばかりだよ

ステーションワゴンブーム時代からの
オッサンがほとんど

20代 Nシリーズ、フィット
30代 ヴェゼル、フリード
40代 ヴェゼル、フリード、シャトル
50代 ヴェゼル、シャトル

勝手なイメージ

おっさんばかり、しかも独身で服もみすぼらしく冴えない感じ

>>363
車中泊ってホームレスみたいじゃん

逆にホームレスぽくない優雅な車中泊を教えてくれ

>>365
自宅のカーポートで車中泊

家庭内別居やな

>>317だが契約してきた
実物初めて見てきたがいい車だった
フィールダーより多めに荷物入りそうだな

>>368
スポーツハイブリッドが気に入ると思うぜ

ガソリンのホンダセンシングって新車で乗り出しいくらだったの？
新古車が安いのか高いのかわからないが中古相場が全体的に高い気がしてて比べると値打ちに見えるがそもそもが安いだけでお買い得じゃないんではないかと

>>365
ホテルとってるのにわざわざホテルの駐車場のシャトルで寝る

>368
色やMopとか何を選びました？

あ、ごめん
未使用車って書いてあった
早漏ごめん

白で展示車だったよ
ナビ無しで190万
県外登録料とか取られたしお買い得ではないな

県内のディーラー数件でシャトルは無いって断られたんでカーセンサーで探して県外のディーラーまで行って契約しに行って疲れたわ(´・ω・`)

>>374
そうそう。私もウィッシュがもうダメで代わり探してるんだけど代わりになるようなステーションワゴンがなかなかないし、新車は納期遅くてね
新古車200万位で買えそうなのでお得感あって狙ってるんだけどそもそも新車が200万程度なら先進技術も体験したいし、わざわざって感じではあるが視野が狭まってるのでどんなもんかと
タイミング悪いような気がしてますが唯一無二？

シャトルのある程度乗れそうな中古は総額130万くらいから
新しい展示車で総額190万、中古より6年くらい長く乗れそう
自営で荷物載せるのと家族が車中泊、親も乗るからセンシングあったほうがいいしシャトルにした。
コスパ結構いい車だと思う

>>376
シャトルをいい意味でコキ使いまくりだな
ビシビシ使ってくれ

高さ1550までで７人乗りって存在する？

>>378
過去に3代目オデッセイが1550 mmで7人乗りがあっな
でも狭っ苦しくて販売的には失敗だった

>>379
3代目オデッセイも二代目ストリームも良いクルマだった。唯一無二。
ジェイドには頑張ってほしかったがねぇ…

何であんな中途半端なパッケージングで中途半端に売ったんだか……

なんだかんだ言って絶対買わない人たちの
こうすれば買った、という逃げ口上を真に受けるから
コンセプトが揺らぎまくった代物が出てきちゃうせいかと。
オタ臭い細目のガンダム系の顔が普通に地位を得ているなかで、犬顔に変えて爆死してるのとか。

>>381
ガンダム顔云々は新型ステップワゴンが受けてそうな辺り、一概には言えないと思うけどねぇ……

ホンダのサイト見てたけど車種ラインナップは生産終了した車ばっかりだな

>>377
今車が4台あるけど全部古くなってきたからシャトル込みで3台くらいにするかも
走れて荷物乗るから使い勝手良さそう

うえた

>>383
Yahoo!ニュースかなんかで色やグレードは限られるけどまだ新車買えるみたいだけどほんとかな

うちはどこも断られたし数キロ走った展示車が買えるくらいじゃないの
価格.comに数台出てるけど

後継車の話は全く出てこないね

これで社用車ステーションワゴンはフィールダーくらいしか選択肢なくなるな
4代目フィットベースで新型作るんかな

走れて荷物乗って安くて凄くコスパいい車だと思うんだがメーカー的には儲からんのかな

トヨタ以外のメーカーは車種が少なくなってきた

もしかしてこの先国産車壊滅すんじゃね（笑）
そしてヒュンダイが当たり前になる

>>391
そんなことになったら草葉の陰からオヤジさんに怒鳴られるぞ

仮に中韓いーぶいwが世界を制するとしても俺らはその時生きてないかと
インドネシアなど新興国モデルを本格的に日本で売り出す可能性のがまだ高い

壊滅はしないだろうけど統合とかで数は減るかもな
頑張ってほしいよ

ヒュンダイといえば(俺は東海地方住みだけど)この前ionic5が走ってるのを初めて見たよ
確かディーラーは日本に一軒しかないだろ？
壊れたらどうなるか考えるとチャレンジャーだと思ったな

今の日本でBEV買う人は複数台持てる=壊れても代わりがいる可能性が高いから無用の心配じゃないかな
一台しか持てなくて近所も遠出も全部カバーしたいならHEV/PHEVのが向いてるし

日本車メーカーから排除されてるホンダ韓国系や中国系の会社傘下になるし、ホンダは無くなっても日本車は無くならないでしょ
トヨタ配下系と日産、三菱グループで頑張るんじゃない？

>>391
現代イメージ悪過ぎ、まだBYDのほうが可能性があるわ　

一番人気は白？

お前ら　おはよー　俺や　うえた

黒をよく見るよ

この車（ガソリン車）の不満とか注意点ある？
うちの高齢者が乗る予定なんでなんかあれば知っておきたい

HV車は静粛性がいいね。
救急車の音がなかなか聞こえなくて反応が遅れそうになる。

>>402
HVの方が静寂性がいいのはよく聞くけど、それはエンジンとか駆動音が静かやからと思ってたけど、外部からの音が聞こえにくいと言うことは防音性能がガソリン車に比べて特別よいってこと？

>>403

HVは
フロントガラスは遮音＋IRカット＋UVカット
アンダーカバーは吸音タイプ

ガソリン車はUVカットだけ

>>404
室内床はメルシートで遮音

このまますんなりEV転換していくと思う？
EVの弱点が露呈して、ガソリンやHVの利点が再評価される気がするんだよね。
北欧や北米の寒冷地なんてEVじゃ絶対に無理だろ。

こういうシャトルみたいの残しておいて損はないと思うんだけどなぁ。

EVやりつつ水素の流れじゃない？

EVはまだ課題多すぎる気がするな

素人質問で本当に申し訳ないけど教えてください
今シーズンははじめてスタッドレスタイヤを買おうと思うんだけど
タイヤ＋ホイールで買った方がいいの？
それともタイヤだけでいいものなの？

俺は自分でタイヤ交換（ホイール交換）とかやる技術はないからショップでやってもらう予定なんだけど
そういう場合でもタイヤ＋ホイールのセットで買ったほうがいい？