【HONDA】4代目フィット Part88【FIT】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part87【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659347903/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

もう注文した方、いくらぐらいの割引あった？

>>1
いちおつ

割引ないよ

>>2
発売直後に割り引きなんて期待するなよ

>>4
値引きあるよ、5万はすぐ出るがそれ以上は相当な付き合いがないと厳しそう
大手ディーラーの値引き枠設定が5万らしい（5万で劇団店長判断ｗ）

>>5
発売直後だから値引きなんて期待するなは暴論
近年各メーカーの値引きは渋くなってるけど、トヨタ、ホンダはまだ頑張っています
FMCなら値引きが渋いのは当たり前だけど、ビッグ？とはいえMCにしては今回の値引きは渋い
ロッキーライズなんてダイハツが可哀想なほどトヨタは値引きをする
ホンダのMCなら5％値引きは欲しいけど、原材料の高騰と円安が響いてるのか今回は無理っぽい

自分は付き合いのあるディーラーでRS10万値引きだった。

値引き交渉サイト見て目標値引き額見たほうがいいと思うよ
価格コムとかにも乗ってるし
フィットの場合だと最低でも本体10万+オプ20万はは値引き引き出したいところ

>>7
車両から？
車両5万、DOP20%引きが基本らしいから
車両値引きで喜びそうなお客はDOP値引き分の一部を車両値引きの欄に回すって話してたけど
車両5万 OP12万値引を車両10万 OP7万みたいな

MC前の試乗の時に峠のコーナーでフルブレーキするとプッシュアンダーが強めでしたが、MC後のRSだとノーズがインにスパっと入っていくようになってると良いなぁ

RS試乗車がどれだけ出回るかは疑問だなー
homeかluxeが大半だと思うんだ
それはそれとしてティザーでない全面公開はまだかいんs

インにスパッと切れると怖い気が

MC前のフィット乗りの方に質問です。

MOPのHonda CONNECTディスプレーって、シフトポジションをRに入れるとダイナミックガイドラインは表示されますか？

もしステアリングの操作に応じてガイドラインが連動しないのならMC後のマルチビューカメラ装着しないといけないのかな。

悪いこと言わないから、16インチ買っておけ

ニダ

>>12
インカットする訳じゃないんですけどね
車重の影響なのかプッシュアンダーでアウトにはらむの怖くないですか

ちなみにHSR九州で試乗させて頂きましたがMC前でもブレーキシグナル発動するレベルで脚のバタつきは感じられませんでした
腰高感はありましたが、そこは社外の良い車高調入れたら改善できそうな気がしますね

RSガソリンなら軽量化なので期待したいです

>>12
コーナーでフルブレーキの時点で死ぬ

>>11
RSは客引きになるから店頭には絶対並ぶよ
ナンバーがつくかはさておき

>>10
試乗で攻めて自爆しろ

>>17
今の車はそう言う時はABSとESCが介入して姿勢制御してくれるんじゃないの？

ホンダのマルチビューカメラは殆ど映像出すだけだったような
確か駐車枠検知も手動だし

RSの脚のコンセプトがどんな感じかは気になるな

モデューロX的な方向なのか
もっと硬い感じなのか

車高調いれる前提ならRS買う意味あるんですか？

>>22
Modulo Xより足硬くしたら乗り心地かなり悪くなるけどね　Modulo Xすらゼブラゾーンのコーナー振動かなりゴツゴツくる

>>23
ドライブモードとe:HEVだと減速セレクター目的?

モーター出力どれくらい向上されるか具体的な数字を知りたいは。あんまり遅いとオーラにする

在庫売り切るまでは出せないのかな

諸元とかはWebには発売日まで出ないのが大体だから、
急ぐならディーラーに行って諸元が分かったらすぐ連絡をもらうよう話しすることになるんじゃないかねぇ

>>8　>>9
もしMC後フィットで発売前にその値引きが出たら教えてね
あと下取りを最初から入れちゃうより、値引きが出てからの方がいいですよ

>>14
なぜ？この板でも高速の直進安定性以外は15インチの評判良かったと思うけど？
街乗りでは15の方が乗り心地がよく、ワインディングでは15は素直だけど16だとVGRなので舵角が決まりにくいとか何とか、曲がり角が決まっている交差点はすぐ慣れるので便利みたいね
そう言われてると16インチの設定が今回なさそうなHOMを買えなくなっちゃう
乗り出しがどちらも280万程度におさまるマルチビューとヒートシーター付きHOMEと楽しそうなRSで悩む人が結構いると思うんだよね
だからそこまで16インチを進める理由を教えて

>>26
オーラ買えるならオーラの方が良くない？燃費くらいかフィットが良いのは

ああ走りはオーラの方が上だろうよ！
素直にオーラ買えばええじゃん

>>26
オーラは分からんが、駆動バッテリーの充電率が70〜80%あれば、0-60km/h加速も0-100km/h加速も
ノートePowerのSPORTモードを上回るようだから、現状レベルでも殆ど問題ないんじゃないの？
フィットって踏めば速いのよ。
暖房にエンジン熱が必要な冬場以外は充電率を70〜80%にするには裏技が必要だけど。

https://www.youtube.com/watch?v=xcjgccSawHw

https://www.youtube.com/watch?v=0tY_s7Gy0Mg

ディーラーで教えてもらったんですが、
MC後のガソリンモデルはアイドリングストップが装備されないんですね。

なんと！羨ましい(#^^#)
アイドリングストップ煩わしいんだよね

>>22
私も気になる、そこが気になるから８日に契約する勇気が出なかった
タイヤ、ホイールはLUXEと同じなのか専用なのかも気になる
モデューロXより硬くなっていると同乗者はきついかも
確かドリキン土屋が、モデューロXは同乗者の身体に負担にならない程度の突き上げに抑えて、振動の収まりは良くロールも抑えているから好みのレベルになる程度に設定した的な事を言っていた気がする。
突き上げはノーマルと比べるとズッシリくるけどガンッとはならないようなね
RSがガンッとなるなら３名乗車想定なのでHOMEかLUXEになる

>>35
タイヤはブルーアースGTで専用、
ホイールもHOMEの16インチオプションが無くなったようなので、そうであれば専用

https://bestcarweb.jp/news/scoop/485510

モーターショーでフィットRS出ます期待してくださいと言われていたから期待して待ってたら6MT無かったというオチ

まぁ今の時代MTは少数派だものな
シビックが羨ましい

ハイブリッド搭載が基本設計の車にMT設定するのはコスト掛かりそう
勝手なイメージ

>>18
ZRVみたいな新型じゃないから期待しすぎずに待つけど無駄に声だけデカイCOWCOWOYJが買わずに喜んだだけで実際にはRS全く売れませんでしたとかありそうで怖いわ

>>35
アルミはなんか専用っぽいですよね
でも所詮16inchだし、新車外しでタイヤとセットでオクに出せば８万以上で捌けそうです
社外の軽量17inchにパイロットスポーツあたりを組み合わせるのも良さげかなぁ
モデューロって土屋さんは監修してるぐらいで基本はホンダがチューニングしてるだけだし、SHOWAあたりから伸び側の制御がちゃんとされてる先代用の赤脚みたいなのが出てくれば車高調じゃなくても良いかも
車高は3cm下がればいいので

モーターショーの場でRS出るって明言してたっけ？

ブルーアースGTと専用ホイールのようですね、36さんありがとう

>>41
RSですぐにタイヤ＆ホイール履き替えは怖くないですか？
ホンダとしてはそれに合わした設定にしているので私は怖いです
タイヤは半年乗れば、タイヤと車両の合算した感じもわかり、溝がたっぷり残っていても自分の好み方向のタイヤが欲しくなりますけどね

ちなみに今日納期確認をしたら既に1,2ヶ月伸びてましたよ
ディーラーが売れると踏んでたくさん発注したのかな？
RSの概要が直前までわからなかったので決めきれなかった、ちくしょ
まさか候補に入る価格帯で足回りまで攻めてくると思ってなかった
高くてすげぇーか、安くてエクステリアとスポーツモード＆減速セレクターだけの見掛け倒しになると予測していたが完全に外した

そういや前スレでオートブレーキホールドを記憶式にかえる社外パーツを取り付けると車検通る通らないという話があったけど、結局どっちが正解ですか？
TVキャンセラーも今は車検通らないの？前回の車検は普通に通りました
ディーラーだと受け入れてくれないという意味ですか？

>>43
今からだともう納車年内無理なの？

車検はホールドキットもTVキャンセラーも通る
ディーラーによっては受け入れ拒否のディーラーもある

>>44
保安基準に関係なければ車検は無問題
TVキャンセラーキャンセラーも車検には関係ないけど、取付を嫌がるディーラーがあるのは事実
つけたからといって入庫禁止とかは普通ない
つけるなら自己責任でってやつ

>>42
説明員がRS出しますとは言ってたな

>>48
去年はモーターショー中止だったし、今年のオートサロンはクロスターのカスタム出してただけで
RSを語る場があった記憶が無いのだが

ガソリンフィット、これまで乗った中でも一番モッサリだったんたがこれにRSグレードを追加するだと？

>>50
MCで全グレードが1.3Lエンジンから1.5Lエンジンに変わるから、そこら辺は未知数

>>51
マジか！マイナーで排気量変えるとはスゲーな。
こりゃ初期型買った人は激おこだろwそのくらいモッサリだった

>>52
そもそも、ガソリン選ぶ時点でモッサリ気にしない人たちでしょ

>>35
Modulo Xは同乗者なんの問題なく乗っているよ
フィット3HVSより路面によっては乗り心地良いみたいよ　後席アームレフト付いているし運転席側にもポケット付いているので家族は気に入っている

RSvsXは発売後に色々見れそうだね
同じeHEVでもモーター出力上がるならRSの方が評価されそうなもんだが

>>55
Modulo X買った当初はスロコン装備しようと思っていたがトルク効かせた走りすると加速は良いが燃費の悪化が気になり　最近はECON入れたままの運転で落ち着いているよModulo X別にスピード出さなくても運転楽しいクルマなんよ

モデューロとかいうのを騙されて買ったヤツが必死だな

>>44
通るよ

車検はそんなとこ確認しないから普通に通ると思う。
設定で切れるんだから、心配なら機能オフにして出せばいいだけかと…

>>50
ガソリン車もモッサリだったんだ

>>53
ガソリン選ぶ人は燃費は二の次の人だと思っていた

まぁ、少なくとも中はModuloXの方が上だろうけど
本革で質感はHOME準拠のRSより上だしシートヒーターもあるしねぇ

>>57
別に騙された分けでもないのだが　Modulo X気に入っているし　ノートオーラも良かったけど後席狭いのでやめた　ただフィットe:HEVになって家族が後に積める荷物が以前より積めなくなったって言っていた

つまり個人のイジりでモデューロXとRSを組み合わせれば完全だな
モーター出力上がってるRSをベースにモデューロXの部品や装備、パーツを金にモノを言わせてRSに導入すれば完璧やな

>>62
このクラスだと積める方だと思うんだけど、流石にセダンとかと比べてって事じゃないよね？

ガソリンは燃費もキビキビした走りも気にしない走行距離多くないウチの妻みたいなのが選ぶ
雪上の走行性能は4WDで十分過ぎるし
俺もiMMD車に乗ってるけどガソリンフィットに乗っても別にトルク細いな～って思うだけで不便ではないな

CVT車でトルクの細さ感じられるってすごいなｗ

>>56
飛ばさなくてもクルマは楽しいってのはだいぶ大人だね
残念だが主流でなく傍流だろうけど

平地は気にならないけど信号でそこそこの坂道発進しなきゃいけないときね
CVTとはいえ必要回転数まで平地より遠くなるからトルクの差は実感できる
モーターは踏めばヌルヌルっと進んでくれるので

>>44
ユーザー車検のYouTube見りゃわかるけどそんなとこ車検じゃ調べない
社外パーツ拒否するディーラーはあるかも知らんけど今どきあるのかな？

ＣＶＴだとトルクが細くても気づかんなんてねえだろアホかよ
中学生かな

>>70
中学の理科でも滑車やるから小学生かな

>>67
飛ばさなきゃ楽しくないって可哀想だな

ガソリンRSってバーゲンセールじゃないか？
1.5リッターで196万って
ナビと新車パッケージ付けて値引き5万で230万くらい

フィット3RS（208万）より安いし
NワンRS（200万）より安い
フィット2 RSファインスタイル（176万　消費税5%）と大差無し

>>72
書き方悪くてすまんかった
俺個人は飛ばさなくても楽しいのは理解できる
でもちょっと踏んだだけでドッカン加速させて喜ばせようとしてたりド派手な大型ミニバンの信号ダッシュとか見てるとこの国はそうじゃない国なんだなと思わざるを得ないのよね

モッサリなのはCVTなのかアクセルなのか知らんけどコンビニ突撃しないような制御が働く時たまにあるよね

>>73
ドライブモードと独自足周りのメリットと
MT/パドルシフト無い、シートヒーター/BSI/マルチビューが付けられないデメリットをどう考えるかだね
自分はガソリンRSならガソリンHOMEかガソリンLUXEのどちらかにするかなぁ

>>76
ドライブモードってeHEV専用ちゃうの？
https://www.honda.co.jp/Fit/new/

>>77
自分も半信半疑ではあるのだけど
クリトレとかではガソリン車にも付いてるって出てる

ヒートシーター付けたらシートはグレーって売る気ないんかよ

>>79
シートヒーターですけどね

シートヒーターは別にいらないけどマルチビューとか付けるとオートリトラミラー付けられないと聞くとそれじゃRSで良いかなあと思うけどRSだとリアアームレスト付かないと聞くとまた悩み所

>>67
車が楽しいの基準は様々だからね
急加速するだけが楽しさではなく
個人的には、乗り心地の良い加速をしながら、爽快に走行するのが楽しいかな
爽快な走行とは、制限速度は越えているかも知れないが、暴走運転ではないからね

>>67
飛ばすのが楽しいって、走り屋かDQNだろ
走るのが楽しいとはまた別

リュクスもモーター出力アップしますのか？

>>84
https://www.honda.co.jp/Fit/new/

『eHEVが更にパワフルに』

RSだけって書き方してないから全グレード共通じゃないかな

>>81
ほんそれ
LUXEはオートリトラミラー標準装備なのでマルチビューを付けると損？やしね
プレミアムオーディオ無し？HOMEに16アルミ無し？等わからないし、先行予約してても悩む事が多い
とりあえずMOP装備の自由度を高くしていれば、DOPは入れずに後から考えれた
可能な限り部品による生産停止を回避する為の策かもしれないけど本当に困るよ

>>79
グレーって前期のグレーと同じ色なの？

無理やり色々詰め込もうとして中途半端になった感じは否めない
コストカットもしてそうだしな

強い言葉はあまり使わないほうがいいらしいぞ

>>86
DOPのオートリトラミラーが付けられないって話しだから、
LUXEは標準装備でDOPとモノが違うし大丈夫そうに思うけどそれでも駄目なのかな?

>>81
リアアームレストはドリンクホルダー無いから無くてもいいかな
子供達がジュース置く以外で使ってるの見たことない

RS後席アームレスト無しとか正気かよ

ホームは16インチオプション廃止だし
リュクス、クロスターは謎値上げだし

全グレード迷走してないか

検討してる人はLUXEでつけれないって言ってなかった？
そもそもカプラー増えるとかないだろうし同時装着は無理なんじゃない
気になるならディーラーに聞くのが一番と思うけど

今後MT出る可能性あるのかな

これって30万越えのオプションつけないとBSMつけられないの？

>>79
残念ながら誰も覚えていないようだw

ガソリンだとリアテールライトも一部しか灯かないはず
あえて差別化してて

>>64
フィット3HVSと比較してフィットe:HEVは後に積める荷物量が多少減った

コンフォートビューパッケージが付けらないって雪国では致命的だなRS

昨年の年次改良でコンフォートビューパッケージはオプションから消えて
LUXEのFFと4WD車のみ標準装備になってるから
どちらかというとRSに4WDが無いって話しになるんじゃない?

ガソリンは正直貧民向けのグレードって感じ
普通にハイブリッド買えばいいのに

https://i.imgur.com/W9vhUOo.jpg
ehevならエンブレムも青くて完璧

クリトレさんに載ってる、ディーラーオプションのドライブレコーダー(前後)パッケージ：90,970円
って日曜ディーラーで見た感じでは、選択肢になかったような。。

>>10
試乗で峠のフルブレーキとか頭イカれてるな
まぁプッシュアンダーとか覚えたての言葉言いたいだけでやってない恥ずかしい奴だろうけどww

ディーラーも夏季休暇だし、新しい動きはしばらく無いかな。

mcでもメーター液晶は大型化ないんだな…
ダサいままだと買う気失せるな

>>103
ドラレコで９万円は、無いよなぁ。

>>69
前スレのコンプラ言ってた人によるとあるんだろう
コンプライアンスも法令遵守だけでなく企業倫理とか色々うるさくなってきてるみたいだし

MCでメーター変わった車なんて激レアじゃない？
液晶だから映る中身変わってればwッキーくらいでしょ

>>106
メーターに大きさとか必要かな
速度を見るのに支障がなければ問題ないと思っているが
大きさより機能かな。瞬間燃費を数字で表記した上でフローと同時に見たいとか
タコメーターが欲しい(マルチディスプレイ程度でもOK)とかはあるが

>>110
ガソリンなら今でもタコメーターあるだろ

前のムーヴはMCでセンターメーターから右側に変わったが

>>103
あれ、工賃含んだ価格だと思うよ
新しい前後ドラレコ、価格が49,500円で取付時間が3.2hだから

>>113
前後2カメラセット DRH-224SD+後方録画／スマートフォン連動タイプ
ってやつしか無かったんだよねー
うちの見積は77000円だわ
ディーラーによって工賃違うからそれかなぁ？

他のナビにも連動のやつは古い在庫限りのやつしか無かったんだよね

>>101
ガソリンだろうがハイブリッドだろうがフィット乗ってる時点で皆貧民

うむ、e-HEVホーム乗ってる貧民だよ。35年の住宅ローンは11年目で完済したよ。44歳。
https://i.imgur.com/iICn9Sn.jpg

普通車の新車乗ってる時点で平均より上です。

>>114
クリトレさんはDRH-229なんじゃない？
本体6万、工賃3万ならだいたいあうと思うけど。

>>110
大きさはいいんだけど境い目が目立つのがダサい
ツライチ無理でもせめて枠は黒だな

>>118
日曜日の時点ではDRH-229選べなかったはず。。
受注開始してから選択肢増えたのかも。。

>>114
改めて見直したら在庫限りのDRH-204WD+後方カメラキット for Honda CONNECTディスプレーが58,300円に取付工数が3.3hで、
工賃9,900円/1hで計算されてるよう
新車パッケージも工賃9,900円/1hで計算されてるので

>>120
ごめん、適用表見たらDRH-229はフィット適用外だった。
>>121が書いてくれた計算だね。

>>117
まぁその通りなんだよなぁ

>>119
メーターパネル気に入らないとなるとそれこそFＭＣまで待ちですな

今なんて20代の子も普通にシビック買ってるのにフィットを買う理由がわからない
シビックのほうが走りもいいし中も広いでしょ

新型シビックは車中泊出来なかったような

>>125
給料全部自分のために使えて車一台しか買わなくて良い20代が一番良い車乗れるでしょ

30-40代は家族3～4人の生活費や子供の学費、住宅ローン、車2台必要とかで
とても車にお金掛けてられんよ

デカくて広いは当たり前
小さいのに広いのがいいんです

>>111
書き忘れたが、e:HEVの話ということで

>>108
あのコンプラーは、根拠出さずに不正改造と区別出来ない妄想癖コンプラー



タイヤ、ホイール、マフラー、ブレーキパッド、エアロパーツ、違法改造じゃない社外品はOK
オートブレーキホールドキット、違法改造じゃないのにNG

どんなコンプラ違い？

>>128
大正解。シビック買えるけど、デカいから買わない。

怪しい電子部品付いてたらどんな挙動するか分からんのに関わり合いたくないからしゃーない

>>129
e:HEVだと欲しいのはパワーチャージメーターだね
RSには追加されるかもだけど

>>125
走りなんて9割以上の人間はどうでも良いし積載はリアシートが水平にならないからフィットの方が便利だし
便利装備に関してはマルチビューも無ければ電動シートもメモリ機能無しだし電動パワーゲートも無いのに価格だけは1.5倍から2倍ぐらいするんだから逆にシビック買う理由なんか走るのが趣味以外何もないんだが
普通の人間はシビック買うぐらいならヴェゼルでいい

すげぇ早口で言ってそう

車って99%の人間は走りなんてどうでも良いのになんで評論家もどきとかはやたらとそこに固執するんだろうなぁ
まともに生きてたら前後左右に必要以上にGのかかる運転なんかしないだろ

フィットの何がいいかって、これよりちゃちい車は嫌だけど、金があってもこれより立派な車もいらないと思わせる、絶妙な線を突いているところだよな

一台で必要十分な車だよね
どの車もデカ過ぎるんだよ

ストリーム、エアウェイブ時代はサイズ感、グレードの充実感と素晴らしかったなぁ
ジェイドも良かったが、既に4WDがない等、日本向けに作られてないのが伝わって悲しいわ
今のホンダはCセグメント以上で4WDほぼないからなぁ

シャトルも廃止だからフィットのワゴン出して欲しいなぁ。
全高1550内で荷物積めるのって今のホンダにないんだよな。

>>125
そんなの販売好調とか言っていたの初動だけだぞ？今はもうシビックなんて全く売れていない

>>133
扇状のタコメーターとパワーメーター出てくるかね？部品代要らないしグラフィック刷新するだけだから期待したいけど
軽自動車よりも安っぽい貧相な汚グラメーターはほんと廃止して欲しい

せっかくのディスプレイ表示なのだから、アナログメーター風のスキンとか何種類かで選べるようにできないものなのかな

これを目指したんだから仕方ない
https://i.imgur.com/NsI0yA7.jpg

>>133
パワーチャージメーターが付いている車種もあるようだが、パワーフローだけでは不足があるのかどうかは微妙かな
欲しいのは、ブレーキを深く踏んだ時に運動エネルギーの取りこぼしが発生しているのかどうかだけで
パワーチャージメーターを良く分析すれば読めるんだろうけど、パワーチャージメーターは特に見続ける必要もない

e:HEVのタコメーターは、通常は要らないとして省かれたんだろうけど
特に上り坂でのアクセル加減を考慮する上で時々欲しくなる場面がある

正直もう少しデザインテコ入れしてくると思ってた

まだ時期尚早の判断だろうな
フィット4のライフサイクルは6年想定だろうから
4年目のマイナーでフロントリア共に大幅にデザイン変えてくると思う
今回は深刻な販売不振での緊急のデザイン変更だからこんなもんなんだろう

コロナ禍やらウクライナ侵攻があった2年半で20万台で先月も登録車5位だから深刻って程でも無いような

トヨタ社員ずっとはりついてるの？

マイナーチェンジうまくやったな
見た目良くなったじゃん
元も好きだけどもっと良くなったと思う
カワイイ🥳

リアのデザインは何か変更ある？
画像見てないや

>>147
流石に4年後のＭＣなら見送って2年後FMCしたクルマ買った方が良いぞ　プラットフォームも変更されるしね

売れてないし次もプラットフォーム使い回す可能性あるでしょ

ヴェゼル、フリードも絡むからフィットの売れ行きだけでプラットフォームを決められないかと
更に次はEVも視野に入ってくるし

ガソリン1.5のスペックって出てる？

>>153
3世代も同じプラットフォーム使うとは思えない

>>156
おっとセレナの悪口はそこまでだ

>>156
おっと、ステップワゴンの悪口はそこまでだ

フリード売れてんだから今回のMCでe:HEVにしちゃってお茶にごせば、来年のFモデルCも必要無かったかもな
電P オートブレーキ 最新のセンシング

シャトルに5年乗っていて後継が出ないと知ったので
マイチェン後のフィットにするか悩んでいる。
他メーカーならカローラツーリングもあるけど
トヨタは何か買う気がしないし今まで買ったことがない。
レヴォーグは燃費が悪そうだし高い。
コストコ行く時はフィットでもリアシート畳めば
何とかなるだろから、もうフル乗車する事も滅多にないだろうし
RSのハイブリでも良いかなと思い始めている。
シビックはデカすぎて何より小回りきかないのと
屋根が低すぎるし、フリードはひっくり返りそうで嫌だ。
そうなると自分が一括で買える価格帯の車は
ちょうど良いのがフィットしかない。

>>160
どうぞ契約して

>>145
そこそこの燃費出るから細けえことは気にすんな好きに乗れっていう開発からのメッセージだよ

>>149
被害妄想？

>>160
余裕を持った予算内でフィットを買って、余った金はヤマハの株でも買って毎年配当貰いながら、適当なところで売るとかどうよ？少し値上がりしちゃったけど、まだ割安だよ。

参考まで
https://i.imgur.com/dwiOgvE.jpg

>>160
こういう奴なんだろな
フィット買う奴って
誰にも通じない理論構築してるやつ

>>166
そう言う君の車選びの基準は何なのかな
カッコよくて速いこと？

>>166
自分には理解できないことは誰にも通じないってか
とんでも理論構築してるぜ、コイツ

>>160
は、至極真っ当なことを言っている。

トヨタのE系シャーシはかなり使い回されたな

>>153
フリードやヴェゼルも同じプラットフォームだから売れてないから新しくしないはないんじゃないか

むしろ将来の完全電動化の絡みで次のプラットフォームがどうなるかだろうけど
次もまだギリでガソリン残すだろうからそういう次のプラットフォーム立ち位置は難しいわな

>>162
パワーチャージ関係は細かいこと気にしなくても良いが
タコメーターが無くて高回転を把握できなければエンジンの劣化に繋がるからな

>>172
高速域直結エンジン駆動以外基本発電機エンジンのe:HEVはタコメーター要らないだろう

>>172
そんなに神経質だと禿げるぞ

>>173
高速域直結エンジン駆動で坂を上る時のことを言っているんだよ

>>175
別に最悪オーバーレブリミットも付いているので問題ないぞ！それに120キロぐらい全然問題ないのだが
いったい何キロで高速道路走っているんだい？

>>175
ふじあざみラインの上りでも全くもって余裕
と言うかそもそも直結するのは比較的低負荷の巡航時のみで負荷の大きい上りだとか平地とか下りでも110〜120km/hを超えるような速度での巡航時は直結しないぞ
だから日本でまともな運転をしている限り回転数なんか一切気にする必要はない

近くのホンダカーズの盆休みはいつからですのか？

>>178
8/10〜

にしても発電時の燃費の悪さは3000回転以上回ってるだろ
ガソリンエンジンだって120キロ位出さなきゃそんなに回すことないのに

発電用だし1番効率の良い回転数がその辺なんだろな

>>180
そんな高い回転数じゃないよ
走ってる速度域によって変わるけど大体1,650～2,300rpmの間

ehevは15km/h前後と--.-km/hを繰り返すのが基本なので気にする必要ないです
あと直結モード時の最高速度180km/hは4500rpmなのでリミットも気にする必要ないかと

>>183
何を言ってるの？ガイジ？

>>176
オーバーレブなんて起こること無いにしても
慣らし運転中だから3000rpm以内で走りたいとかそういうレベルの話だが

>>177
上り坂で直結しているというのは勘違いだったかな

>>182
3000rpmも回ってなかったか
上り坂であまり速度出したり加速したら2300rpm位まで上がるから
2000rpm位に抑えようか悩んでいた位のレベルだったのかな

スマン一行目の単位はkm/L

>>151
リアは変わんないんじゃないか
中国フィットも変わってないし

単位間違えちゃったわ

>>185
上り坂でも負荷上昇分がエンジン単体またはモーターアシストで賄えるときは直結したまま
あと急加速時は6000rpm付近まで上がるけど慎重に慣らし運転したいのであればeconオンでゆっくり走ればいいのでは

3から乗り換え考えてるけど、DOPナビはCarPlay削除されてたんだね
AI BOX着けようと思ってたけどMOPナビしか選択肢が無くなったのは辛い

車選びはペダルポジションにこだわっているのですが、
旧プリウスみたいな左寄り不自然配置を0点
マツダ方式を100点満点とした場合、
フィット4はどれくらいでしょうか
配置の話なのでオルガン式かどうかは抜きにして

ペダルポジションにこだわりがあるなら乗って採点しましょう

eHEVは慣らし運転必要ない
つかエンジンの回転を抑えた走行とか出来ないし慣しとか考える必要が無い

それなら黙ってマツダ買えばいいのでは？

>>190
実車で確認しろよ

>>190
マツダに乗ったことある奴がどんだけいると思ってんだよ池沼w

乗ったことないから分からないんだけれどマツダって車種でペダルポジション変わらないの？

関係ないけど前のデイズekワゴンは左足の置き場がないというか
センターコンソール？が右に張り出しすぎてすげー窮屈だった
ダイハツやスズキやもっと古いekワゴンでもあんなことはなかった

知恵袋かなんかと勘違いしてるんか

走行900�qHOME e:HEV ナビETC前後ドラレコ付きで総額190万て安いですか？
MCで消えちゃう好きな色なんで迷ってます！2020モデルって電動格納ミラー
はディーラーオプション扱いなんですよね？

安いぞすぐ買え

>>199
だいぶ安いと思う。ミラーはDOPです。

>>199
オートリトラミラーなんかエンラージ製でもつけとけ。
よほど不器用でなければ自分で簡単に取り付けられる。

エンラージ製安くていいっずね。アームレストも社外品でおすすめありませんか？

>>199
ナビはフルサイズの９インチじゃないのかな。
もしその価格で事故歴無しで９インチが付いているなら非常に安いと思う。
最小の７インチ付きならほぼ適切価格かも。

オートリトラミラーは自分もエンラージのを後から付けた。
作業は非常に簡単で、内張剥がしの工具まで付いて￥6,980だったか。

HOMEのオプションとNESSにあった扇風機ホイールは廃止？

homeで16インチのMOPが廃止だとVGRもつかなくなるのかな？

ナビはたぶんいちばん安いDOPの7インチのやつです。それでも十分ですが。

>>199
今から最速で買うべし

7インチって地図更新、TV無しだっけ。
使わん人なら無くてもいいな。

VGR欲しいんだが、HOMEにはつかないのかな

なぁなんでこんな気持ち悪い車なんかでそんなに盛り上がれるの？
朝鮮人なの？

>>211の方がよっぽど気持ち悪いという事実については、皆さんそっとしといてあげてください

善良な一般庶民が乗る大衆的で実用的な車
好感度は非常に高い

>>190
90点あるいは70点
フィットのアクセルペダルは少し特徴があって、ペダルはボディ内側の一番右端に配置してなくて、
その部分にはオートクルーズ中に右足を預けておくための2センチほどの出っ張りが付けてある。
そのためにアクセルペダルはその分、少し左に寄せてある。
だからその価値を認めるならば90点、オートクルーズなんて使わんというならば70点。

プリウスみたいに正面を踏むとブレーキペダルとアクセルペダルの間に足が挟まる感じではなくて、
若干ペダルの右を踏むが正面にはブレーキペダルがある。

>>211
なんでそのスレに張り付いてるの？

触っちゃいけません

愛の反対語は無関心
フィットとこのスレが気になって仕方ない>>211はフィットとこのスレを愛してしまってるんだ

>>214
出っ張りがあったのか。1年以上乗ってて初めて知ったよ。オートクルーズ中日どこに足を置けば良いのか悩んでたよ。次のるときに確認してみる。

中日選手のクルーズの話かと思ったわw

マイナーチェンジ後のホームとリュクスは、価格差を考えるとどちらがおすすめですか？

ACCの際はブレーキに足乗っけて置きたいからそういうパーツはいらんなぁ

>>220
価格COMへどうぞ

>>220
リュクスの装備に要らないものが無いなら、リュクスだろ？

>>220
価格差を考慮したらリュクスの方が得に決まってるだろ
必要なのは、装備の差に価格差以上の価値を認めるかどうかだろ

リュクスとHOME+シートヒーター比較すると

価格差28万で
・16インチアルミ+VGR
・外装メッキ
・ステアリングヒーター
・本革シート
・スマホ非接触充電

の差？

革シートが嫌いでホームを選んだ
シートくらい選べたらいいのに

革シートなんてなんもええことないのにな
夏熱く冬冷たく年中蒸れる
アホしかありがたがらんクソみたいなシートやで

>>220
LUXEはMCでオートリトラミラーが付いて運転席のウィンドウスイッチが全席AUTOになるみたい
あと、LUXEだけはFFでもコンフォートビューパッケージ（PTCヒーター）が標準装備だね

ありゃあ只のホイールハウスの出っ張りだ
フットレストの類じゃないしそう使うようには作られていない。

フットレスト代わりに使っちゃいけないとは言わないけど
ある程度足が小さくないならお勧めしない

MC後のリュクス購入を考えてますがどうでしょうか？

銅ではないです

ラピュタのホンダCMで何一つ諦めたく無いとか言いながら6MT諦めてるの草

>>230
どうぞご自由に

レジェンドもオデッセイもシャトルもNSXもS660もクラリティも諦めてるよなw

>>229
なんだ、そうなの

mc後のLUXEはどことなくポロっぽい雰囲気あるな

>>230
ガソリンなら手放しでおすすめ
e:HEVならHOMEとの差が大きくなったし予算に余裕があるならだけど、それならノートオーラも視野に入ってくる気もする

>>237
予算的にはノートオーラでも良かったがリアが狭く車中泊出来ないのでフィットe:HEV買ったわ

MC後のリアブレーキ、製造費削減で当初の予定のドラムブレーキになる可能性すらある

>>238
オーラはセンタートンネルが気にならなければ狭くないよね？
後席の快適性でオーラとフィット悩んだ
アクアと比べるのも何だけど、両車広さも座り心地もアクアと比べれば断然良かったけどなー
オーラの後席はかなり静かですしね
BOSEが合わなかったからMC後のプレミアムオーディオ付きを購入するつもりだったけど設定がなくなった？せいで今凄く悩んでる、RSにフローティングナビか、8型サイバー入れてフロントスピーカーだけでも交換して乗ろうかとかね。当初予定よりも高くっちゃう、純正ナビの方が下取り有利だとも聞くしね。

>>240
決定的な差はオーラでは車中泊出来ないので購入断念してフィットe:HEV買ったんよ！
夏以外は神奈川から京都方面に行ったり　長野で厳冬期も含めて登山するので車中泊出来るクルマ必須なんよ
フィットe:HEVは燃費も良いし走りも良いので最適
ヴェゼルZAWDも検討したけど試乗車乗ったら合わなかったので購入断念した

どうしても売れてない印象操作をしたいようだ
https://kuruma-news.jp/post/537535

>>240
普通に乗るならノートオーラでいいんじゃない？
>>241みたいな特殊な使い方は普通の人はしない訳だし

>>232
別に諦めたとかじゃなくて不要だから排除しただけかと

車中泊はともかく
自分で運転する（EVっぽさを楽しむ）ならノート、オーラ
家族も乗るならフィットじゃね？
とくにこだわりが無ければ無難なのはフィットだと思う

>>239
写真でディスクだけど

おまえらのちんこやマンコにフィットしてますか～？

>>245
と散々言われてきたから今回のMC期待してるんだけど
こればかりは試乗しないとね

あのLED細目系の車は全部同じに見えて無理
まだフィットの大きなお目々のが良い

なぜトヨタはあそこまで細目狐目ツリ目にこだわるのかそれが分からない

売れるからだろ？

丸目のコンパクトカー欲しいんだよなあ
出来ればMTで

この車で車中泊する方はやっぱり一人で行くのかな？

>>229
その通りで、別パーツが付いている訳ではない。
ホイールハウスに角を付けて、内装パーツを少し後退させてアクセルペダルの横位置に出っ張りを出すようにしているそう。
ホンダの整備さんは新型のヴェゼルなんかも同じ工夫がしてあると言っていた。

トヨタはライトよりバンパーのデザインがやばいと思う
俺の感覚が古いのだろうか…

>>229
オートブレーキホールドで停止中に、アクセルペダルが直ぐに押せる位置でちょっと足を預けるのに
利用してもらえればと言う事だったが、自分はACC中も積極的に使っている。

>>255
ほうれい線バンパーはやばいと思います

ただの出っ張りを足置きに勝手に使ってるだけだろ
どうぞご自由に

>>252
それこそN-ONEなんで買わないんだw
可愛いデザインでスポーティーなデザインじゃないからと
N-ONE買わないならまだ解るがドンピシャやんw

ケイジャン

>>258
１年点検の時に、整備さんに右足を預けているという話をしたら、良く気が付きましたねと
言われてからそんな話になった。
だから偶然ではなくてある程度の想定でそうなっていると思う。

今フィット4eHEV乗ってて帰省時に久々にガソリンフィット3乗ったんだけどやっぱり乗り心地とか乗りやすさ全然違うな
確かに乗り換えた時は高くなったなと思ったもんだけどやっぱ価格なりの良さはあるわ

>>259
丸目トゥデイ復活してほしいね
ターボはいらないから車高低めMTでVTECだと嬉しい
まあ無理か

>>253
車中泊は1人で行っている　フィットだと2人は狭くて無理

>>263
車高低め以外はターボ含めて現行N-ONEがそれらを満たしてるから、
これ以上の車種追加は難しいだろうねぇ

>>250
売れるからだろう
日本の購入層は基本ヤンキー趣味

日本仕様だけ細目つり目のトヨタ車って何があるっけ

>>267
日本仕様だけ細目のパターンは見た事ないけど
カローラクロスのグリルなんかは海外が小さくて上品なのに日本仕様は大口で下品
客層を見限られてる感がある

カロクロの顔は海外の方が魚類顔で嫌だわw

フィットが欲しくなった理由は、代車で借りて好感を持ったというのもあるけど
その後にYOUTUBEや書き込みを見て所有者の満足度が高かそうだった事が大きいね
そして今回不満点に上がっていた所が改善したとか最高だよ
不安点は
・サイドミラーはやはり狭くて見にくいの？バック駐車時に白線見えないよね？
・ノーズ部分が見えないのでマルチビューカメラを待っていたがRSが欲しくなった、ソナーセンサーだけでも十分？
古い家がたくさん残っている地域だからセットバックや角切りが無い所か、岩やポールや道に自転車がおいてるような所です
素直にHOME買っとけと言われそうだけど16インチにできなそうだし、LUXEはステアリングヒーターは欲しいが高いし革シートイラネ

ホイールなんざ社外で買えばよし

>>270
サイドミラーは狭いとは感じないが確かにバック時の白線は見えない
気になるならダサくても後付けのサイドアンダーミラーとかつければ良いんじゃないかな
似たようなところをたまに通るけど見通し気になるなら高くなるけどDOPナビにしてフロントカメラとあんしんプラス付ければかなり不安感はなくなる
RSでMOPナビだと通常仕様のバックカメラしか付けられないからRS行くならDOPナビの方が良いと思う

きょう、
だれかを、
うれしくできた？

6速MT出たら嬉しいです

フィット4ってフランス車みたいな脚がターゲットだったけど
RSってどんな脚になるんだろうな

名前はロードセーリングなのに、顔付きはレーシングスポーツみたいだから
硬い脚になりそう

>>261
足場にするには狭いし樹脂もない
ただの出っ張り

運転で使う右足の置く場所なんか作らない

>>271
社外だと高くなっちゃいませんか？VGAも当然無しですよね？なら鉄チン15インチでいいかとも思います

>>272
社外ナビも検討していたけど、DOPナビにしてフロントカメラも良いかもしれませんね

>>274
納期が長くなりそうだけど先行は諦めて試乗してからでないと怖いですよね
ただ、可愛い顔のフィットでそこまで硬くしても似合わない気がします
羊の皮を被った足回りだけ狼のフィットｗ

この車の売りってなに？
内装含めてまともな車に乗りたいならこのクラスじゃありえないし
安くて小さい車に乗りたいなら軽か他社の方が条件に合う
やっぱり半島由来の人は同朋がデザインした車を応援しなければならないと言うのが理由なのかな
だから売れてないんだね

>>274
硬くはなるんだろうけど単純に硬くするだけってわけでもないみたい

https://bestcarweb.jp/news/scoop/485510/amp?prd=2

心地よさが売りでしょ？

おすすめの車種言ってみなよ
なんとなくフィットの人もいるかもしれないけど、大体の人は比較してフィットにしてるでしょ

>>277
バランスの良さ、じゃないかな？
そこそこ安くて、そこそこ広くて、そこそこ速い
個人的には、これ以上やこれ以下の車の必要性が感じられないので乗り継いでる

>>276
今回は顔付きも少し狼の皮を被っているような…

>>278
ありがとう
記事の印象からはロードセーリング方向の脚みたいだね

朝鮮人はトヨタかニッサンにでも乗っていればいいのにね
デザイナー朝鮮人だらけで心地いいと思う

>>270
自分もちょっと不安でフロントカメラ付けようと思ったけど7インチナビにしたから付けられなかった。

今のところソナーセンサーだけで十分そう

>>283
VXU-225FTiにしたけど同じく付けられなかったよ
何が原因で付けられないのかわからなかった。
ひょっとするとRSだとバンパーが違うのでダメかも？

ガソリン車の場合、主な変更点はデザインとセンシングだけでしょうか？
他の重要な変更ってありますかね

>>285
排気量のアップ

内装もコンパクトは別にショボくなくね？
正確には多少金出してもどこもコストカットされてるだけだけど

rsにはBSMとかシートヒータがM mopでもつけられないってホント？
マジなら意味不明…

>>288
本当

RSはともかく、クロスターにまでアラウンドビューモニターやBSM付けられないの不可解よな

>>290
HomeにはBSM付けられるんですか?

>>291
HOMEとLUXEが付けられます
但しMOPナビ装着前提でマルチビューとセットオプションなので諸々31万円掛かります
あとHOMEはDOPのオートリトラミラーが付けられなくなります

>>290
バンパーやグリルの形状が違うからじゃないの
HOMEとLUXEはほぼ同じだけどRSとクロスターは明らかに違うし

今の車のバンパーってセンサー類載っかってるし設計の見直し必要な気がするもの
で載せなかったのは変更が間に合わなかったかコストかけられなかったか

>>292
ありがとうございます。
まだ情報不足なので助かります!

>>293
それな、クロスターやRSまで付ける人がいたりいなかったりじゃ
こうやって文句言われるんだから、価格上がっても全部のせの標準装備にしとけばいいのよ

コンパクトカーとして、非常に完成度の高い車だと思います

BSMとかのOPの要否は人それぞれだとは思うが選択肢は必要だよな。
やっぱどこかズレたマーケティングしてる様に思う。
一年後に改良入りそうだな

>>286
大きな変更点見逃してたわ
今の1.5エンジンって直噴ではないんだよね
1.3とどのくらい違ってくるのか気になるところだわ

>>288
それどころか後部座席のアームレストも削除されてるという話だゾ

RSにVGSは付くの?

>>299
ラゲッジルームが見えるアームレストは逆に要らない

アームレスト格納部が座席貫通してると思ってるのか

>>301
フィットはラゲッジルームは見えない、大丈夫

DOPのトノカバーつけないと上から丸見えだけどな

>>301
あほか

アームレフトないと家族からクレーム来るわ

LUXEのプレミアムオーディオってMOPから外れたんですかDOPでもなし？

>>306
アームレフトって何？

左腕無かったら家族からクレーム来て当然だわな

>>293
284　RSで9インチDOPナビでもフロントカメすら付けられなかったという情報があるので、そういう事なのかも

>>300
RSもVGSが付くよう

>>307
MC後のフィットではプレミアムオーディオ自体が無くなったみたい

HOMEの4WDにする予定なんだけど、重量増とVGR非対応以外のデメリットあるかな？

自分も4WD検討してたけど車高が1550超えるから選択肢から外れた。

変なところに住んでると大変だね

立体駐車場ってあんま使わないけど
昔ながらの1550mm制限ってほぼ絶滅してないか？

いや普通にあるぞ

田舎やから機械式駐車場ってもの自体に停めたことが一回しかない
お買い物したら駐車料金無料のリストに載ってたから行ってみたけど155制限ない機械が壊れてるつって
30分くらいならこっそり月極の人のとこ入れさせてあげるとか言われて

1550制限の駐車場もないことはないが
以前1530mmの車で行って、係員が悩みながら平面に案内されたこともあるし
1550mmをギリギリ切ることにあまり拘っても仕方ないと思ったりする

外観もっとかえると思ったらほぼ同じなんだな
これじゃBSMとか安全装備以前に興味持たれないな
排気量変えとる場合か？

>>319
別にそこそこ売れてるしフィットだと売上に外観の影響なんてほぼ無いしこれでも割と変えた方だろ

>>319
MCってそんなものというか
むしろ、MCとしては変わっている方だろ

次はBEVになるから最後のフィットとして長く売るよ
今回は小改良

ケンモメにこんなスレたってるのだが

現行「フィット」ってそんなダメか？かわいい顔してるじゃん [231882153]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1660386942/

クロスターにBSMとハンドルヒーターつけられる？本革ステアリングは諦められるけど。

マイナーチェンジ版フィット、画像を見る限りだけど、フロントフェイスのロゴマーク周りの垂直部分が滑らかな曲線に変更になっているね
個人的には、穏やかそうな顔面なのにそこだけ角張っていて違和感あったから、これは中途半端さが減る良い変更だと思う

>>315
カッペリーニ？

MC でヘッドライト周りのシルバーを廃止したのは良かった
あれでギョロ目感がだいぶ改善されてるな

メッキだらけのギラギラの下品なマスクに
ならなかっただけでも良いね

26歳年収450万の下流サラリーマンでもこのくらいのコンパクトカー買っても大丈夫だよね？
一応一括で検討してる

一括なら余裕でしょ。
維持費も比較的安いし。

点検パックに入っちゃえば車本体の維持費実質ガス代ぐらいだからね
あとは場合によっては駐車場代ぐらいか

>>324
クロスター（とBASIC、RS）はBSM+マルチビューは付けられない
ハンドルヒーターはLUXEのみ標準装備で他のグレードは付けられない

>>318
１日数回駐車するとして、自分はこれまでに数万回駐車したと思うが、高さ制限の駐車場に
入れたのは10回も無かったような気がする。
だから全然気にせずに1550Hのクロスターを買ったが、都心住まいだとそういう駐車場多いのかな？
でも都心だったら４駆なんて要らんよな？

このクソ車
なんか韓国の匂いがするんだけど
なんでかな？

>>332
ステアリングヒーター標準になったんですね。
旧型ヴェゼル下取り出してLUXE買おうかな

あれ？なんでクロスターだけプレミアムサンライトホワイトパールなくなっちゃったの？
この色が欲しかったのに

https://i.imgur.com/F2rPjFB.jpg

クロスターは赤黒のツートンが無くなったのも残念だなぁ
とても良かったのに勿体無いというか

>>332
マイチェンでも同じかな？

遠出、スキー🎿メージでクロスターユーザーに必要だと思うんだが。

>>338
残念ながらシートヒーターさえもHOME/LUXEのみだから
せめてクロスターにもシートヒーターは設定しても良かったと思うのだけどね

年季の入った戸建てとかにクッソ低い車庫あるな

>>333
＞入れたのは10回も無かったような気がする。
これをどれくらい重要視するかの違いだね。
仮に10回もあったなら躊躇するヤツは居るだろう。

>>319
マイチェンで前モデルをそこまで否定するような変更まではやりにくいだろうね
比べれば前よりは良くはなってる

古いマンションの機械式駐車場は155の高さ制限あるからなぁ

>>327
ヘッドライト内の四角い部分の話だよね？
改めて現行のを見ると確かに目立つね

>>334
ネトウヨしね

ブラインドスポットオートメンションがないと車線変更上手く出来ません

>>332
あれ
ステアリングヒーター廃止にならなかったっけ?

>>337
赤黒ツートンにしようと思ってたのにマジで残念

>>347
廃止って情報も流れてるけど、
ディーラーでLUXEの中の画像を見た人の話しだとステアリングヒーターのスイッチがあったって

>>334
自身の体の臭いが染みついて臭ってるだけだよ。

>>346
オートメンションかぁ。

色の種類が少ない
もっと弾けた色がたくさん欲しい

>>349
おーそれは期待
4WDのクロスターとLUXEで悩んでたんで。
デザイン的にはクロスターなんだけど、いろいろ付けられないもんが多すぎて。

>>352
黄色も無くなっちゃいましたもんね
他社は軽だけじゃなくてコンパクトカーでも弾けた色少しは作ってくれてるのになあ

>>352
自分も営業に色のこと言ったけど、フィット3でMC1年後に特別仕様車で3色追加された前例がありますって言われたけど、それ待ってるとモデル末期になってしまうな。
https://car.motor-fan.jp/article/10004182

年寄り向けの車なんだからポップなカラーとかいらんですよ

>>356
そういう観点でエアーライトブルーが無くなったのは説明が付くが
ルナシルバーは年寄りにも人気があるし
逆にクリスタルレッドは要らないだろ

>>337
MCてコレにしようとしてたのにとても残念
さて、ボディカラーどうしよう？

ホンダの赤も綺麗だけど色褪せが怖いから躊躇する

ピンク色になったフィットとかステップワゴンをみかけます

>>360
もともとピンク系の色もあったけどね（ルージュアメジスト）

ブリティッシュグリーン追加してほしいわ
LUXEにあうてしょ

BASICのガソリンにソリッドホワイト入れてくれ

BASICのエアコンノブ白い陶器みたいでカワイイ
マニュアルエアコンも安っぽくないのはフィットの良い点の1つだよね

>>359
以前のソリッドの赤ではないから色褪せは気にならないって聞くけど。

確かに今の綺麗な赤のホンダ車で色褪せしたやつはまだ見たことないかも
昔のパステルカラーみたいな赤のフィットは色褪せ半端ないけの

最近はソリッドカラーでもクリア塗装されてるし、
更に今回の赤は一層多いから昔のようなことはないんだろうけど、
自分は青空駐車だからミッドナイトブルーやツートンを躊躇しちゃって、ちょっと後悔してる

>>318
ウチのマンション立駐が正に1550mm制限
実際のところ上段中段は1700mm位まで大丈夫なのでミニバンや背高軽を停めてる輩がいるが違反だし立駐で事故したら保険降りずに自己責任w
新車で買う時は管理組合に新車の寸法重量を記載しないと証明だしてくれないので車庫証明が取れない

MC後ってテーブルコンソール自体は健在で、アームレストはレールに装着されている形なのかな？
だとしたら標準装備でないモデルやMC前のモデルにも装着できるんだろうか

>>369
RSは海外仕様と同じのカップフォルダー一体型に見える
テーブルコンソールごと外せば付くかも

>>369
ディーラーにある資料の内装写真では、HOMEとLUXEもティザーサイトのRSのアームレストが付いていた。
クロスターのみ付いてなくて、原稿のテーブルコンソールのままみたいだった
テーブルコンソール自体は健在のように思える。

なんか随分複雑なモデル差があるんだな

お前らの話webサイトには載ってない情報ばかりなんだが、ディーラーに教えてもらってんの？

イマジナリー担当セールスマンに教えてもらった。
社外秘資料でも何でもバンバン見せてくれる

HOMEに16インチ履かせられないとかマジかよVGRも無しやん
革嫌いだからHOME一択だったのにどうしよ

15インチのホイールカバー、普通に素敵なデザインじゃないかい？

>>374
そう考えると20周年良かったね
アルミもブラックでいい感じだし

>>372
ディーラーで資料見せてもらえるよ
リア側の画像も見れる

homeとかいう基準っぽい名称使うからみんなhomeにオプション色々求めて不満分子になる
最初からZ、X、Gとかにしとけ
真面目な日本人にはZは選びやすいがluxeは選びにくい

>>378
「グレードじゃない」なんて変なこだわりが余計選びにくくしてるね。

セルフ見積もりで弄れるようになってからが本番だな
最初は良いと思ったマルチビューもどうでも良くなってきたけどw