【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】

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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653884586/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1656318747/

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>>151
GRヤリス「」

VW系は『GT』を名乗ってる
こっちはホンダと同じく『S＝スポーツ』だよ
その違い

海外だとほぼ同じ価格設定なのに日本だと100万位ポロGTIの方が高い。
それだけ金額差があるかということ。個人的には故障しにくい、メンテ費用が安いのも含めてその車の評価だと思うのでポロは購入後にかかる費用も考えると車格に見合う価格だと思えないんだな。

>>151
前はポロGTI乗ってて向こうのスレにもいたからわかるけど、全然違うから。

あっちはグランツーリスモ、要するにバカンスなどで遠出するための車で貧乏人用に1.5Lの車体に1.8Lのエンジン積んで、パワーウェイトレシオと足回りのチューニングで3Lクラスの巡航性能を持たせたもの。だからエンジンやハンドリングは重めの安定志向で遮音にも配慮した刺激要素をなるべく排除した車、楽だけど操って楽しいかというと微妙な乗り味の薄い車になる。

スイスポは逆にスポーツカー、アバルトとか106ラリーの方向性。エンジンのピックアップが早くハンドリングもクイックに設定し内装も省けるものは省いて軽量化、エンジン音もむしろ耳で聞くタコメーターくらいの気持ちで楽しんで、という方向性。

価格が安い車ほどそういう割り切りが顕著になるから、別の車を選ぶか相応に金かけて自分だけの「スイフトGT」を作るかのどちらかしかないよ。

ポロGTIスレでもそういうコンセプトの違いを理解していないお客さんが多くて困ってたね。遅い鈍いつまんない、当たり前ですからあっちは。

日本価格をポロが高いと見るか、スイスポが安いと見るか。スイスポはバーゲンプライスだとおもうが？

日本は外車安く買えるからなぁ
ドイツでポロが200万で買える訳ではなくてドイツだとスイスポが300万なのよね

>>156
RSがそれにあたるんじゃなかろうか

>>159
そういえばそうだね。
できれば以前あったスプラッシュの足回りにスイスポのエンジンとミッションを長距離巡航向けにいじってくれればピッタリなんだけど。

>>152
フロント7.5j +35　リア6.0j +47　だけれども
競技サイズで入手性悪いから街乗りメインなら前後7j+40あたりでｲｲﾝｼﾞｬﾈｼﾗﾝｹﾄﾞ

なるほど
サンキュ

>>156
まさにそんな感じだよね
ポロGTIもだけど以前208GTI乗ってパワーの違いはあるとはいえ
スイフトとは全く性格の違うクルマだった
あちらは金の掛け方も違うしコンパクトなグランドツーリングカーだ

>>156
ほんとですよね。
スイスポのアクセルピックアップ良さは気持ちいい。購入時にフィットRSのMT試乗したけど回転落ちの悪さに驚いたわ。今のシビックもそうらしいけどホンダにはちとがっかりした。

ホンダはエンジン辞める宣言しちゃったしな

辞めるってもったいねーよなぁ
ほそぼそとでも続けないと何かあった時完全に技術失伝するし

コンパクトなGTは今度マイナーチェンジするカロスポが良さげ
CVTしか無いけど非ハイブリッド2L4気筒NA170馬で乗り出し300万切るんじゃないかな

>>165
昔のホンダ(18でCRX乗り)知っているから本当がっかり。あれだけ開發陣の情熱を感じられるエンジンをいくつも作り出しておきながらこの現状はひどいよな。宗一郎さん泣いているわ。スイスポみたいな車はホンダが得意なはずでしょうに。

低速トルクがあるから３速入れっぱなしでも峠道走れるけど適切なギアを選択するとパワーを感じる挙動をするから楽しかった

>>157
結局価格帯で比較対象になる車が無いから唯一無二の存在でいいと思う。
俺はスイスポのそういう所に魅力を感じたから購入した。
レビューで100人中95人が「とにかく楽しい」っていう車もそうそう無いと思う。
スズキのこういう車作り続ける姿勢は素晴らしいメーカーだと思う。安全装備の標準化とかも早かったし、必要最低限の装備が最初から付いてるのも素晴らしい。
高いからとか安いからとかそういう事じゃないのよ。

>>170
あぁ言ってる事は完全同意。
小型車迄で欲しい車がスイスポしか無かったから購入したし。前に書いたが今はGRカローラが気になる。

>>146
部品メーカーとスズキ社員が犠牲になってるけどなw

まぁ消費者の立場からしたら原価低減うるさいくせに
消費者に高い値段で売るトヨタより遥かに優良な会社なのは間違いない

CL1のユーロRに載ってたH22Aエンジン、2.2Lなのに1.6Lかと思わせるフケ上がりの良さなんか脳天突き抜ける感じだったけどねー（恍惚
でもハイカム使いすぎるとオイルバカ喰いするのが難点だったけどねー（号泣

>>166
その点ではJRがSLを動態保存するというのは全く意味が無いわけじゃないんだよね。世界が核の炎に包まれても電気電子部品がいらないSLが製作できればいち早く営業を再開できるw
ホンダの場合農機具メーカーであることも忘れてほしく無いな。あのサイズで4stの草刈機作るとかカセットコンロのボンベで動く耕耘機作るとか、そっちの方がホンダらしさが残ってるような感じ。

>>172
スズキ関係者はみんなMだから楽しんでるよw
修ちゃんと工場のみんなが「この部品でコスト1円節約したったw」って話題で盛り上がったって伝記に書いてた。
社長がそういう細かいところまで見てくれてるから社員も頑張れるんだろうけど。

GRカローラは普段使い的には
重すぎるような気がするね
車重という意味じゃないよ
いつでも目を三角にして乗らないといけないというか

ディーラーにはクルマに無知な営業レディーが大杉な感じ
客寄せパンダなんてディーラーにはいらんよ

>>173
社員の給料安くて福利厚生もさほど充実してないから
就職してはいけない企業として有名だよスズキはw
まぁそれでもそこら辺の中小よりは全然いいだろうけど

修ちゃんだったかがストライキの社員に対して
「お前らはトヨタやホンダに受からなかったからしょうがなくここに来たんだろうが」と言い放ったのは有名

軽い燃費がいい安い
スポーツ走行しなくても十分だよ、エアコンもよく効くし
宗教上の理由がなかったら軽乗るより背伸びしてこの車乗った方がいい

オートにするとデフロスターから風が出ないのがイマイチ
雨の日曇る一方じゃんよー
別にスイフトに限った話じゃないだろうが

2輪部門だけどホンダ落ちてスズキに入社した友人が
「けど国内3位やで」っていつも言ってたわw

エンジンオイルって何を何リットル入れてる？

>>177
経済的理由もあろうよ。軽自動車の維持費安すぎだもの

維持費だけならPHEVのプリウスが最強
自動車取得税ナシ、重量税車検2回目までナシ、自動車税初回1/4、ガソリン代スイスポの数分の一、エコカー補助金55万円貰える

お控えくださいませ。そこのヨタ厨の方。

>>182
2回目以降の自動車税で数年後のバッテリー交換料金でどマイナスだからハイブリッドカーはうんこです

スズキが誇るアルトこそがトータルコストも実燃費も最強だ

バッテリー交換と言えば、ここ1週間で3回イグニション押しても一発でエンジン掛からなかったので修理工場で電圧見て貰ったら要交換。(4年5ヶ月経過)在庫有ったので交換してきた。
やっぱバッテリー夏と冬に弱くなるなぁ。

>>168
安くてハイパフォーマンスな車を作ることに懲りたんだろ
買って乗る奴がホンダのイメージをどんどん悪くするし

>>184
12Vの鉛バッテリーの事？

スイスポといいアドレスV125といい、スズキは安いのに優れた製品を作るね。

どちらも安い、速い、燃費もいい。

あとはデザ.. おっと誰かが来たようだ

ホイール、検討すればするほどエンケイにまとまってしまう。
そこそこ安いしいいんだけどさ。

>>186
だからこそ世界中で大人気になったのにな

EK9が当時200万そこそこだったことを考えると、
俺らみたいな年寄りじゃなくもっと若い人に乗って欲しいと思う。

>>185
バッテリーチェッカー持ってると交換時期分かりやすいよ

>>189
俺はPF09の17インチ7jにしたな。
青黒でガンメタ。
純正タイヤ使い回したので次は205ぐらいにしたい。

>>193
かっこいいね。ただイエローに白のホイールにしたいのでPF09と似たようなタイプにするならRC-T5になるかな、と。値段ならPF07の方が安そうなのでそっちになるかもだけど。

>>175
スズキディーラーの営業レディって値引き渋いよな。ソリオ買った時の女の子は「頑張るので今日決めて下さいっ！」っていうタイプで好感持てたが、後任の子が当たり障りない事しか言わないし、スイスポの値引きもそうそうにこれ以上無理です、とか言うもんだからディーラーに拘るのやめて中古屋で買ったわ。
そういやワゴンR買った時の営業レディも値引き渋かったな。

3型の情報ってまだ無し？
本当に9月から作るんか？

なんか2速いれる時だけ外から聞こえるレベルでガチャンって音するけどみんなそう？

>>188
アドレス125生産終了
Made in Chinaだから?

>>190
安いからダメなんだって学んで、高くて高性能な車を作ることに路線変更したのがその後のホンダ
目論見通りにキチガイが手を出す事が激減した

スズキだって他社の事から学んで、スイスポを本格的なスポーツ走行ができる車にはしなかった
本格的にスポーツ走行をしたければ大幅な改造を施さなければならないように、車体もブレーキも作られている

>>197
音鳴る確率高し

>>196
価格ドットコムではマフラー変更は確定って書いてあったよ。

>>201
価格でw
価格さんは誰がどこまで知って書いたのかなー？
価格さんは誰やろなー

ディーラーの姉ちゃんと良いことした人ある？

震災復興の募金

>>196
法規対応のみで装備には変更なしと聞いた
値上げありで納期は2か月くらいらしい

>>205
もう受注してるの？
今受注して2ヶ月なら10月登録から対象かね

>>195
セールスマンは値引きしてくれるのか？
俺がいった店は『スイスポは特別な車なので１０万しか引けません』って言ったきり無言だぞ
俺はGT-RとかNSX買いに行ったわけじゃないんだが、２００万の車が特別ってどんな社員教育受けてんだろう？
小一時間居たのにコーヒーも出てこないし
サブディーラで買ったんで、もう2度と行くことは無いだろうな

コーヒーは自販機からセルフで取るもんだろ

>>206
受注してる

一般的に材料費が上がってるからどんどん値引きは小さくなっていくかと。値引きだけじゃなくて、販売価格見直しも来るんじゃないでしょうか。

>>209
車って情報も出てないのに受注するのは普通なの？
買う方も売る方もよくできるできるよなあ

>>211
ディーラーには情報入ってる
公表するような変更は無し
公式HPの価格は確認してないけど変更されてるのでは

>>207
めんどくさそうな奴と思われたんじゃない？

スロコンに興味出てきたのですが付けたときにデメリットってありますか？

コントローラー付けるのが嫌で3-driveではなく感度maxにを検討していますが
3-driveのほうが優れてる点はあるのでしょうか

>>212
HPは変更なさそうだね。
ディーラーには情報入ってるのに正確な値段はわからんの？

一見さんで下取り車が無し(増車も含む)の場合は
本気度が読めないってディーラーマンが言ってたよ

>>216
本気じゃない客を本気にさせるのがセールスの仕事なんだけど・・・
ホンダやトヨタのディーラーでは味わえない体験でしたわ

わざわざディーラーに足運んでる時点でそれなり買う気持ちに決まってるのにぞんざいに扱うようでは三流営業マンだわ

スズキってほんとバカだよね。

今時軽ワゴンだって200万余裕で超えてきてるのに。

昔の車と違って今は衝突安全性考慮したボディや環境に配慮した装備、安全に関する装備、さらにリモコンキーにオートライト、LEDヘッドライトなど、数えていくと信じられないくらいの機能付いてる。

いくら部品の標準化が図られてるとはいえ原価率かなり高そうよね。

しかも、このスイスポ買う人って限られてくるからそこまで販売台数伸ばせない。

まあ、逆に販売台数増えるとコスト増で困るのかもしれないけど。


オレだったら絶対こんなバカな車作らないな。
利益率良くてよく売れる軽ワゴンでも作るわw





スズキ、最高だぜ！！！

>>217
ホンダはしらんけどスズキにトヨタ級の営業は期待できんよ
3拠点回ったけどどこも酷いw

トヨタは高級車売ってるから客を客として扱う感じ、スズキは売る気あるのかって感じw
話聞くと車関連ディーラー丸投げ、例えば旦那スイスポ奥さんソリオ爺さんキャリーで整備から何まで丸投げって客はすっごく良い扱い受けてるっぽい

>>122
普通は遅角したりノッキング出ないようにするから余程じゃなければ大丈夫
パワーも出ないし燃費も悪くなるしなんのメリットも無いけど

面倒くさいトヨタマンは他行ってくれんかな。

トヨタとGR
をNG登録しましょう

そりゃ次回以降の買換も期待できる客を下手に扱う奴いないだろ
しかも一家3台も居たら尚更

新型出たらヤリス涙目にｗ

車のディーラーなんて普通の社会人として振る舞ってくれたら十分だよ
こっちも客だが、向こうも仕事でやってるから過剰な接客は不要
そのかわり自社製品の知識はしっかり持ってほしい

>>221
なるほど、点火時期遅らせて対応してるのね。

確かにそれじゃ燃焼効率悪くなって燃費もパワーも落ちるから良い事無しだね。

もしもの時のリスク回避の為に必要以上に点火時期遅らせてたらススも溜まって他にも影響出そうだね。
もし出たとしても指定燃料以外を入れたユーザーが悪いからメーカーに責任は問われないし。

田舎の小さいガソスタだとハイオク売ってなかったりするんだよなぁ。

>>76
通勤の時、物凄く急いでるアクアによく遭遇する。

>>226
ハーテクトとかノーマルクローズド制御の話を
営業の席で とうとうと語り出したら
それはそれで気持ち悪いです

スイスポ購入しようといている人のほとんどはそういった部分は調べている方が多いからセールスが隠れ情報ではないウンチク話されたら萎えるわ

車って値引きありきでうーん?って感じ。
ゴネた奴有利とかキモすぎる。

オマエもゴネりゃいいじゃん

>>231
競争があるのは理解できるけど、公平性も欲しいですよね

価格交渉する権利は誰にでもあるのだから公平では？

スズキ車だからこそ運用はこの後の運転なんだからこそどうですか？
恐れがあるのには強くなるのだから激しい訳で弱まってくるのではないでしょうか？
スイスポは特に進むのには運転しないそうなのでドライブと思われますが。

販売台数誇ってる店はすぐ最大限の値引き額提示してくるから驚く

理論詰めの交渉って脅迫に見えるから気を付けないとね
交渉は駆け引きだよ

>>212
公表するような変更無しって今まで公表しなかった変更とかあったの？

交渉面倒だったからオプション含めての指値提示したわ。

スイスポの蛇腹ムカついた！
この炎天下でストレス半端ないわw

近所のスズキで32と33って買ってるけど10年で担当が6人くらい代わってるわ。
33買った時になんて強気の女の店員で全然値引いてくれなかった
家から近いからこのディーラーで買ってるけどなんだかと思う

営業の方がお前らより何枚も上手だよ
当たり前だけど

頭文字DアーケードにZC33S追加

https://i.imgur.com/JE3nZol.jpg

うまい交渉てのはゴリゴリ押すネゴじゃなく、アサーティブを意識したもの
向こうは商売、客は安く買いたい、つまり相互の異なる立場を理解しつつ納得感をもって受けられる値引きの提示が出来るかどうかだどちらも
ゴリゴリな条件押しだけなのは交渉力ではない
たとえ寺が値引き無しでゴリ押して買わせても次買ってくれない可能性があるから無理押しは売る方も買う方もどちらも下策

>>242
何枚も上手の営業は客を不快にさせないと思うのだが
サブディーラのオヤジ曰く
「ディーラの売上の半分以上はウチみたいな店が売ってるから、本店の連中はのんびりしてる」

スズキ車からでこそ運用はこの後の運転なんだからこそどうおもいませんね
愛車にはないんで強くなるのだから激しい訳で弱まってくるのではありませんな
スイスポは特に進むのには運転しないそうなのでドライブではと思いません

ECUチューン考えてショプ行ったけど詳しく教えて貰えて良かった。

>>214
スロコン付けてもなんも変わらんかった、買うとこと自体が無駄だと思う

>>246
もっと日本語ができるようになってから出直しな！ はっきり言って目障り。

>>247
結局はチューニングしない方がいいって話になったの？

>>245
値引きが渋かっただけでこんなとこでぐちぐち言うくらいだから、めんどくさい客って思われたんじゃねーの？

>>243
頭文字Dで出るのか…
今の車両だからMFゴーストで出て欲しい感ある