【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part99【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
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対立煽り(笑)は禁止です！

公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1658470732/

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653623926/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653884586/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1656318747/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

なんか掲示板リストが2chになってたみたい
次からは問題なく5chで立てられると思う

次期スイスポ意外と良さげ

足りないのは君の頭

993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc2-7vhs [49.97.104.176]) 2022/08/09(火) 13:26:00.22 ID:c9b4X6J5d
>>990
なんの技術がないの？足りないの？

>>1
乙です

タケウチパンツ

スイスポとは
・車内がやかましい
・雨音はトタンの調べ
・1000km点検で既に塗装がはがれている
・ドア下に水がたまる
・雨の後はミラーとドアノブから無制限に水が滴る
・ロードノイズでドラレコは年中イベント録画
・チャンピオンイエローは羽虫がたかる
・スピーカー音質は玉音放送レベル
・しかも車内がやかましいので音が聞こえない
・休憩しようとシート倒しても休まらない
・リアハッチの緩衝材がシールでずれるのがデフォ

・安い早い楽しい

スイスポの黄色って評判は良いけどスズキの人にはすぐ禿げるからやめろって言われたw

>・スピーカー音質は玉音放送レベル

ワロタ

>>8
頭皮に悪い放射性物質が入ってるとか？

>>9
耐え難きを耐え、忍び難きを忍ぶ…笑
スズキの車やし、たしかにそんなもんだよね笑

>>7
静穏化はホムセンに売ってる物で簡単に出来るからいいだろ

リアハッチ周りの防音処理とフロアマットの下に
現在コーナーで売ってる吸音カーペット敷くだけで
ちょうど良い位のロードノイズになった

"雨音はトタンの調べ"
上手いこと言うねぇ
小林麻美激似女優の裏ビデオ
思い出したワ w

>>8
>>10
黄色の発色良くするために鉛でも入ってるとか

エアコン入れてもモリモリ走るからスイスポ好き

黄色の塗装が剥げやすいのは今のイエロー4より前のものでは？

スイスポのATのパドルシフト

スイスポのATのパドルシフトってすごい反応良くて楽しいわ。

エキスパート以下ならATが速いなきっと

まあMT選ぶ理由は速さじゃないけどな

ガチャガチャしたい！と言うよりAT乗った時無いのでわからん(笑)

本気モードのやつはLSDが必要だから必然的にMTにせざるを得ないわな

ATが楽なのは事実なんだが暇すぎて眠くなるんだよなあ
眠くなるのが1番の敵だわ

ノーマルではAT早いと思うけど、つくば島で改造車が記録だしてるのは全部MT

>>24
それ、運転上手い奴が乗ってるのがMTだからだと思う。

上手い人に同程度のチューン度合の車両で乗り比べてみて欲しさはある
車高調とタイヤ同じで、AT、MT、ヘリカルLSDのMT、機械式LSDのMTでどんだけ違うか

ノーマルでサーキットでプロが乗り比べてATのほうが速かった動画がyoutubeにあったね

んでもATは連続走行に耐えられないであろうことと、
改造していくならLSDを付けることになるので
サーキット用途なら普通はMTでいいと思う

逆にサーキット未満の用途ならMTATの差もLSDも語るレベルまでいかないから好きなほう選べば良い
ただし反対側をバカにするのは頭が悪い

ここ数年トヨタミニバンのCVTに乗ってたもんで
7年ぶりくらいでちゃんとしたATに回帰したら
今時は こんな賢くオートのまま制御するのなって思ったわ
ちなみにサブ車はMT

ハンドリングに集中出来るのが1番のメリットかな。
MT好きで乗り継いできたけどちょい乗りとかコーヒー飲みながらのんびり流したいときに2速発進で３速飛ばしクラッチ踏まずに４速とかばかり使うようになってしまい楽な方がといいと思い悩んだ上50代なのでスイスポはATにした。CVTだったら絶対選ばなかったけどこのAT本当いいよ。MT好きな人多いのわかるし俺も好きだし否定してないよ。スイスポはどっちもいいよね。

オレもそうなんだけどスイスポ50歳代多いよね
40代とかまだまだ見栄が大事なんだけど
いろいろ枯れ始めると
あんまりとんがった(形や性能が)クルマより
このくらいのがちょうど良いんだろうね

ATのギア比と制御はなかなかのもんで俺も楽しめたよ
こっちのアクセル操作にもちゃんと反応してくれたり特に不満は感じなかった
強いて言えばMモードで6速入れてもすぐ5に落とされるとこかな　ん～…??みたいな

見栄で無理する必要ない以上に資金がないわ

ATでも問題ない人ならスイスポ以外の車種も候補に選べるようになるね

ま、リタイア後が見えてくる世代だし、若い頃のように無茶して散財しても良い時期じゃないって、多くの人が気づいてる歳だからな

スイスポの2リッター並のトルクを経験すると他のコンパクトカーでは物足りなくなるだろうから
ATでもスイスポの価値は十分あると思うけどな、トルコンだし
コンパクトで他にトルコンATってマツダ2くらい？だが水野和敏さんに走りは素イフトRSにも劣ると言われてる
満タンで500km厳しい燃費くらいが玉に瑕でその他は総合的にATでも唯一無二だと思う

すみませんすみません
安全パック無しMTをパニックバイしてしまいましたしかも現金一括で
すみませんすみませんすみませーん

ヤリスハイブリッドとかの方がトルク太いんじゃないの

そりゃそうだろ。
何当たり前のこと言ってるんだ？
そんなにトルク欲しけりゃトラックにでも乗ってなよ。

まったくスペック厨には困ったね

スイスポのトルク味わうと他のコンパクトカーでは物足りなくなるとかゆうから、トルクの上位互換ゆわれんじゃん。

>>40
日本語がおかしい
もしかしたら中学生？

ゆわれんじゃんｗ

みんなロードノイズ対策どうしてる？

歌う

気にならない

>>43
ロードノイズとかマフラーの小森音とか純正スピーカーはどうたらとか分からない腐れ耳なので何もしていません

風切り音はドアのゴムだけ対策したけど
ロードノイズの方は本気でやると
重くなりそうだからやらないと決めた

>>43
そんなもんだと思ってる
それより妻に「何で助手席にヒーターがないの？」とブチ切れられた方が問題だった

>>48
そんなもんってかほとんどスポコンが原因。タイヤ変えるだけで静かになるよ

海外だとオプションであるんだっけ？

タイヤをPS4にしてエーモンの制振シートやらダンピングシートやら付けてドアモール挟んでもうるさい時はうるさい
ノートやらフィットやらよりは静かかなって思うけど

200万のクルマを200万で乗るのが人生の競争に疲れたおっさんのロマン

>>52
哲学？いみふ

8月登録ならそろそろ連絡あるかなー

エーモンのシートやらなんやらで考えてたけど、調べていったらレアルシルトとか住宅用の資材とか使った方が効果あるんじゃね？とかなって迷い中

マフラー変えるような人は静穏化とかしないよね?
せっかくのマフラー音が小さくなったらマフラー変えた意味が無くなっちゃうよう

マフラー交換の意味って音か？

俺は排気効率だけど

遮熱とかなら分かるけど、遮音とか本当に意味分からない。
買う車間違えてるよとしか。
というか自分でどうこうするよりAV特化の車屋さんに持って行った方が良いんじゃね？
そしたら重そうな鉛の延べ板バンバン付けてくれるでしょ。
で、夢の一トン越え達成だわ。

>>52
おっさんの年齢になっても乗りたい車に乗れるってのは誰でもできることじゃあないんだよ。

車としてここが駄目だって何人かがいってることってこの値段に求められることではないと思うのですが。
それが良くなればいいなぁとかこうすれば直せる！ならまだしもただ批判したい人が多くない？

前に誰かが書いていたがスイスポは走行性能ジムニーは走破性脳に全振りして他を切り捨てたゼロ戦みたいな車
納得してそのまま乗るもよし手を加えるのも良し

人畜無害の
例えばフリードとかシエンタみたいなクルマより
アンチが湧くくらいのクルマじゃ無いとね
おカネ出して乗る気がしないわ

>>62
スイスポはお買い物コンパクトカーのスポーティーな仕様ってだけだぞ

フリードはともかくシエンタは人畜無害だろうか

走行性能があるだけいいじゃないか　仕方なく乗ってたアルトには何もなかったぞ

>>48
資金もっと出せやと言うべし

>>59
そうか？
完璧な車って中々ないだろうさ、物足りないって思うところを自分でなんとかしようとするのも楽しみの一つと思ってるんだけど。

カス車買ってしまった奴が、なんか言いたくなる車なんよw

>>64
それが妥当な評価だと思う
実際、自分は大半が買い物や移動の足に使ってるし
でも峠でツーリングバイクに難なく追走できるスポーティさが良い

かと言って
後悔するほどの金額でもないからなw
今ならそこそこ買い取りも高い

カス車ってのは買って即 値段がつかないようなクルマよ

走行性能全振りって…www

>>64
ホットハッチってそもそもそういうものですし。

スイフトスポーツやっと来た！

加速も悪くないね。
昔乗ってたEK9並にあるかも。

イジった２スト125ccには負けるけど100キロからだったらこっちのが速いかも。

>>74
楽しんでいこうぜ！
(･∀･)

>>65
どっちも街中で見かけても一切気にならないという点では無害
プリウスアクアに背高軽とか見かけたら警戒しちゃう

>>76
アルヴェル、ハイエースも追加で

遮音施工すると発狂し出す奴何なの

そう言うお前は内装やアンダーコートも全部剥がして
運転席以外は座席外してエアコンも取り外して乗ってんのか？
走行性能に全部必要ないし軽くなるぞ

後部座席の快適性は32より劣化してる気がする
乗り込み時の足場が狭いのとリアシートがリクライニングしない

>>79
でもトランクは広くなってるよ

>>78
メルシートの事？アンダーコート剥がしたら錆びるよ

>>80
俺的にはトランクより後部座席が快適の方がいいと思うだけど

>>78
そこまではしてないけど、
ボンネットも換えたし、マフラースペックL
一本出しも考えたけど、HKSはそれより軽い。
リアフォグ外しもリアワイパー外しも軽量化の為。
ホイールも軽量化目的。
電池もドライバッテリ。
まあ自分も大概おかしいのは自覚してるが。
ナビからディスプレイオーディオ交換も、ナビの調子が悪くなったのもあるが、軽量化の為。
何故かスピーカーも替えてしまったから、
音の良さにびっくりして他の雑音が気になり出したのは事実w

>>79
後席なんて買い物の置き場にしか使わないわ
後ドアがあれば便利なだけ
そもそもこのクラスで後席の居住性を重視することが間違ってる
そういうのはせめてCセグから上だろうに

後部座席、ラゲッジの使い勝手、それらに伴うスタイリングそれぞれが評価基準のひとつだからどれをメーカーが優先したかに過ぎない
ヤリス、スイフト、デミオは見た目と前席重視だから後部座席は割り切られてるってだけ

>>84
コンパクトクラスで後部座席に大人を乗せたい人はフィット一択だよ
オレは必要無いけど

このクルマの購入する層にとって
後部座席に大人を乗せることが
頻繁にあるとは思えないけどね

>>75
楽しみます！

とりあえずこれからナビとドラレコ、バック用カメラ取り付けます。

ワゴンRスティングレーから乗り換えたのでエアコンが良く効く事に感動。

運転ポジションも楽だし、車内もワゴンRより広いね。

最近の軽ワゴン車が200万円超える事を考えればまさにバーゲンセールだわ。

昔乗ってたシビックタイプRはエアコンオプションだったけどスイフトスポーツは標準装備だし、キーレスも付いてる。

信じられないくらいのコスパだよね。

足車ワゴンRだけどワゴンRの方が広く感じるけどなあ、6尺のポリカ波板も乗るし

>>46
小森音 ワロタ

今は亡きおばちゃま思い出した

>>78
だよな。
バックライトが暗いから明るいやつに変えよう、くらいの感覚でしかないんだけど発狂されてしまった…

盆前に納車した。新車の価格帯も時代も違うから当たり前だけど、前車BPレガシィ水平対向6個気筒3リッターNAと比べるとエンジン音やフィーリングは大した事ないな、、。
まだ新車なんで踏めてないけど、加速は同等むしろ低速はスイスポの方が強いみたいやから期待はしている。燃費が倍、税金も約半額になるのは嬉しいw

>>92
なんかツッコミどころ満載すぎ

>>92
3L6気筒のレガシィってそんなに燃費良かったの？
スズキ扱うディーラー勤務でレガシィとか乗ってて大丈夫だったの？

メーカーが盆休みで車両輸送しないってので来週納車予定が月末輸送で9月頭納車に変更
担当に凄く謝られたけど時期的に仕方ないしさらに5万円引いてくれたから待ちます

8月最終週か9月に新しいカタログ来るって言ってました

>>95
半月納車遅れで5万引きなら万々歳だな

>>94
すんませんw誰かと勘違いしているのかもやけど、私はスズキDの人ではないです。
6個気筒は変換ミスです。レガシィが平均リッター8kmだったので、今は16km位なので約倍かなと。

>>97
今後のために言っておくが、納車するのは販社、納車されるのが消費者。

燃費は、低い方が良い。倍だと燃料を倍消費することになるよ。

16て
なかなか酷い乗り方してんな
サーキットとかよく行くのか？

通勤で12km/hだわ、楽しくて踏んじゃうw

7月下旬に注文。
まだディーラーから連絡ないけど2型くるんかなあ。
噂が本当なら8月登録だしそろそろ連絡あると思ってるんだがなあ。

>>98
そんな細かい性格だとみんなに嫌われるよ。意味さえわかればええやろ神経質

>>102
人に「バカ」だと思われてもいいなら、そのままで居な

良い色買ったな
とディーラー乙
は鉄板ネタ
何が面白いのかは解らんが。

1つのレスでこれだけ馬鹿晒すのはすごい
やっぱりこの車は馬鹿を惹きつける何かがあるんだろうな

>>105
確かにボクはバカでぇ～す！
ヽ('A`)ﾉ
　(　 )
　ﾉω|

他人を馬鹿と見下したくて堪らない人が集まるスレはここですか！
俺：ハイ！そうです！

>>102
好意で教えてあげたのに一生恥かいて生きてろw

好意ｗｗ

ATで14km/l前後を行ったり来たり
エアコン入れっばなしでこれなら満足

>>107
他人を見下そうなんて考えてない奴でも、お前のことはバカだと思うだろうな

>>109
厚意だったか！！

>>87
そうなんだよね。安い費用でオールインワンを求める奴がおかしいのよ

>>108
同意ですよ。きっと日常でもプププと笑われているに違いないね

>>114
ありがとう
ひとの話聞かない奴いますよね。
まあ赤の他人なので正直どうでもいいのですが…

燃費の高低とかギア比の高低とか納車のするされるとか頓着しない人増えたよね。
以前だったら即半年ROMれ、と突っ込まれたものだが。
5chだからこまけぇことは (AAryというのもわからんでもないが、ネットでやらかす人はリアルでもやらかすというのはバカッターでも散々立証されてることだし、リアルでやらかす前に矯正できればいいね、と思う。職場で知ったかぶって絡んでくるのがいてうるさいんだよね、周りにドン引きされてるのに気がついてなくて。

スタッドレスどうするべ。純正をスタッドレスに回して夏用は新ホイールにしたいんだけど純正サイズのスタッドレスが少ないのと夏は白ホイールにしたいのに純正サイズの白ホイルが少なすぎ。

軽自動車からスイスポatに乗り換えたけど、運転中も静かすぎてビビっているんだが。十分じゃないか。

>>116
ありがとう
俺はスタッドレスはオーリス純正鉄ちん15インチ、夏はte37グラベル15インチ履いてるよ。マッドフラップつけて、ラリー風にして乗ってる。
タイヤくそ安い

>>116
スポコンはすぐ減るからハイグリップタイヤにこだわらないなら純正サイズじゃなくていいかも。
俺は売却時用に純正ホイールタイヤは眠らせてる

>>117
同じく。

前に乗ってたワゴンRだと荒いアスファルトだとゴォォォって感じの音がしてたのにスイスポだとそれが無い。
逆に心配になるレベルw

運転ポジションもかなり楽だしやっぱり普通車はいいね。

ハイオクなのが少し残念だけど。

レギュラーでも平気でしょ。

>>121
そうなの？
車だとデトネ起きないのかな？

スポコン確かに減りが早い
さっさと16にインチダウンして
ブルーアースかなんか履かすわ
横方向のグリップ要らん

>>120
確かに前に乗ってた車との比較になってしまうよな。ただ、この車の乗り心地とか走行性能は車格に対してワンランクツーランク上だと思うから、次選ぶ車が難しくなると思う笑

>>116
せっかく夏用ホイール買うなら純正サイズ買う意味なくない？

195/45R17ってあんまり見ないよなー
他人からも変なサイズってよく言われる

>>116
チェーンを使わないなら、205/45R17を使えばいい。

タイヤは「推奨リム幅」と「許容リム幅」という設定がある。
前者は理想のリム幅、後者は装着できる許容範囲。

205/45R17なら標準リム幅が7、許容が6.5～7.5あたり。

>>124
トルクウエイトレシオ的に体感で2000どころか
2500くらいの動力性能ある様に感じるからな

Dセグメントのセダンとかじゃないと満足出来なくなりそう

インチダウンして205/50r16履いてる
だいぶ安くなるしジムカーナユースはレギューションとコントロール性もあってだいたいこれよね

確かに夏タイヤは純正にこだわる必要はないんだけど、じゃあどのサイズにする？となると決め手がないんだよね。
スタッドレスだと15インチになるとすごく安くなるけど、根性がケチだから純正ホイール遊ばせておくの勿体無いとか思っちゃうしw

考え出すとキリがないな。とりあえず寝る

>>124
昔乗ってたシビックRに比べて低速トルクあるからびっくりしたけど回転すぐ頭打ちになるし回してもパワー落ちるだけだから回して楽しむ車じゃない事は分かった。

でも足回りなかなかいいから少しサーキット行って遊ぶのにちょうどいいね。

>>124
>>128

ｗｗｗ

貧民の、貧民による、貧民のためのスポーティーカー

いや良い意味でね

金なら有るんだけどな・・・

ワークス考えてたけどあっという間に中古が値上がりしてこちらに目が向くようになったよ
新車無くならないうちに何とかしたいね

実車乗っててそこまで気にならんけどGT7で乗るとピラー邪魔だなこれ
あとEKシビックR′97で勝てるレースに勝てない
なんでやろ
なんかつけ忘れてんのかな

小型車(4.3m)のスポーティーカーが肥大化していって選択肢がコンパクトカーのスイスポしか無かった…
次車はGRカローラがちょい大きいけど欲しいなぁ。

>>136
街乗り～ワインディングのツーリング、あるいは暴走程度なら低中速トルクのおかげでEK9同等レベルの良い加速じゃん！ってなるが
ゲームや現実のサーキットだと185馬力vs140馬力の差がきっちり出る

>>117
軽からの比較ならそうだろうね。ダウンサイジングで移って来た人からすると物凄く煩いのよ

>>139
早くなれてね、としか

オレンジ買って二年近くたつけど最近白か青がかっこよく見えてきた

別に誰がどうこうしようが勝手だし自分もそうだから良いんだが、
遮音厨だけはスピーカー取り替えてるからか、声が大きいし、
ツイーター付けてるか知らんけどキンキン声で、何故か知らんけどイラっとする。
自分自身に遮音施工施したら良いんちゃうか？
ってつい思ってしまう。
申し訳ない。

>>131
サーキットに行っても楽しめないならなぜ行くの？

遮音厨とか別に居ないだろ

防音材自分で追加したと言うと何故か発狂する
轟音厨なら一匹居るけど

>>133
それこそ一昔前のシビック枠だなって

スズキっていい会社だよな（しみじみ

>>145
ほんそれ

昔のシビック枠って分かって買うとまぁ
わりと満足出来るんだけど
VWのポロとかの『GT』みたいなイメージで買っちゃうと
遮音とか内装とかそういうのが気になってしまうのよ
多分ね

そこ求めてはいけない車格

エンジン、足回り、ハンドリング、この辺りがまともだから他の部分がいまいちでもダウンサイジングで買換ても満足感あるんじゃない。
コンパクトカーや軽や一世代前の乗用車からならハンドリングの良さに驚くだろうな、FFなのに安っぽい直安重視の反力がそれほど強くないから運転が楽しいはず。

>>149
ポロGTIだって基本的にはスイスポと同じだろ
車格的にBセグメントなんだし

>>129
リム幅は いくつ？

>>151
GRヤリス「」

VW系は『GT』を名乗ってる
こっちはホンダと同じく『S＝スポーツ』だよ
その違い

海外だとほぼ同じ価格設定なのに日本だと100万位ポロGTIの方が高い。
それだけ金額差があるかということ。個人的には故障しにくい、メンテ費用が安いのも含めてその車の評価だと思うのでポロは購入後にかかる費用も考えると車格に見合う価格だと思えないんだな。

>>151
前はポロGTI乗ってて向こうのスレにもいたからわかるけど、全然違うから。

あっちはグランツーリスモ、要するにバカンスなどで遠出するための車で貧乏人用に1.5Lの車体に1.8Lのエンジン積んで、パワーウェイトレシオと足回りのチューニングで3Lクラスの巡航性能を持たせたもの。だからエンジンやハンドリングは重めの安定志向で遮音にも配慮した刺激要素をなるべく排除した車、楽だけど操って楽しいかというと微妙な乗り味の薄い車になる。

スイスポは逆にスポーツカー、アバルトとか106ラリーの方向性。エンジンのピックアップが早くハンドリングもクイックに設定し内装も省けるものは省いて軽量化、エンジン音もむしろ耳で聞くタコメーターくらいの気持ちで楽しんで、という方向性。

価格が安い車ほどそういう割り切りが顕著になるから、別の車を選ぶか相応に金かけて自分だけの「スイフトGT」を作るかのどちらかしかないよ。

ポロGTIスレでもそういうコンセプトの違いを理解していないお客さんが多くて困ってたね。遅い鈍いつまんない、当たり前ですからあっちは。

日本価格をポロが高いと見るか、スイスポが安いと見るか。スイスポはバーゲンプライスだとおもうが？

日本は外車安く買えるからなぁ
ドイツでポロが200万で買える訳ではなくてドイツだとスイスポが300万なのよね

>>156
RSがそれにあたるんじゃなかろうか

>>159
そういえばそうだね。
できれば以前あったスプラッシュの足回りにスイスポのエンジンとミッションを長距離巡航向けにいじってくれればピッタリなんだけど。

>>152
フロント7.5j +35　リア6.0j +47　だけれども
競技サイズで入手性悪いから街乗りメインなら前後7j+40あたりでｲｲﾝｼﾞｬﾈｼﾗﾝｹﾄﾞ

なるほど
サンキュ

>>156
まさにそんな感じだよね
ポロGTIもだけど以前208GTI乗ってパワーの違いはあるとはいえ
スイフトとは全く性格の違うクルマだった
あちらは金の掛け方も違うしコンパクトなグランドツーリングカーだ

>>156
ほんとですよね。
スイスポのアクセルピックアップ良さは気持ちいい。購入時にフィットRSのMT試乗したけど回転落ちの悪さに驚いたわ。今のシビックもそうらしいけどホンダにはちとがっかりした。

ホンダはエンジン辞める宣言しちゃったしな

辞めるってもったいねーよなぁ
ほそぼそとでも続けないと何かあった時完全に技術失伝するし

コンパクトなGTは今度マイナーチェンジするカロスポが良さげ
CVTしか無いけど非ハイブリッド2L4気筒NA170馬で乗り出し300万切るんじゃないかな

>>165
昔のホンダ(18でCRX乗り)知っているから本当がっかり。あれだけ開發陣の情熱を感じられるエンジンをいくつも作り出しておきながらこの現状はひどいよな。宗一郎さん泣いているわ。スイスポみたいな車はホンダが得意なはずでしょうに。

低速トルクがあるから３速入れっぱなしでも峠道走れるけど適切なギアを選択するとパワーを感じる挙動をするから楽しかった

>>157
結局価格帯で比較対象になる車が無いから唯一無二の存在でいいと思う。
俺はスイスポのそういう所に魅力を感じたから購入した。
レビューで100人中95人が「とにかく楽しい」っていう車もそうそう無いと思う。
スズキのこういう車作り続ける姿勢は素晴らしいメーカーだと思う。安全装備の標準化とかも早かったし、必要最低限の装備が最初から付いてるのも素晴らしい。
高いからとか安いからとかそういう事じゃないのよ。

>>170
あぁ言ってる事は完全同意。
小型車迄で欲しい車がスイスポしか無かったから購入したし。前に書いたが今はGRカローラが気になる。

>>146
部品メーカーとスズキ社員が犠牲になってるけどなw

まぁ消費者の立場からしたら原価低減うるさいくせに
消費者に高い値段で売るトヨタより遥かに優良な会社なのは間違いない

CL1のユーロRに載ってたH22Aエンジン、2.2Lなのに1.6Lかと思わせるフケ上がりの良さなんか脳天突き抜ける感じだったけどねー（恍惚
でもハイカム使いすぎるとオイルバカ喰いするのが難点だったけどねー（号泣

>>166
その点ではJRがSLを動態保存するというのは全く意味が無いわけじゃないんだよね。世界が核の炎に包まれても電気電子部品がいらないSLが製作できればいち早く営業を再開できるw
ホンダの場合農機具メーカーであることも忘れてほしく無いな。あのサイズで4stの草刈機作るとかカセットコンロのボンベで動く耕耘機作るとか、そっちの方がホンダらしさが残ってるような感じ。

>>172
スズキ関係者はみんなMだから楽しんでるよw
修ちゃんと工場のみんなが「この部品でコスト1円節約したったw」って話題で盛り上がったって伝記に書いてた。
社長がそういう細かいところまで見てくれてるから社員も頑張れるんだろうけど。

GRカローラは普段使い的には
重すぎるような気がするね
車重という意味じゃないよ
いつでも目を三角にして乗らないといけないというか

ディーラーにはクルマに無知な営業レディーが大杉な感じ
客寄せパンダなんてディーラーにはいらんよ

>>173
社員の給料安くて福利厚生もさほど充実してないから
就職してはいけない企業として有名だよスズキはw
まぁそれでもそこら辺の中小よりは全然いいだろうけど

修ちゃんだったかがストライキの社員に対して
「お前らはトヨタやホンダに受からなかったからしょうがなくここに来たんだろうが」と言い放ったのは有名

軽い燃費がいい安い
スポーツ走行しなくても十分だよ、エアコンもよく効くし
宗教上の理由がなかったら軽乗るより背伸びしてこの車乗った方がいい

オートにするとデフロスターから風が出ないのがイマイチ
雨の日曇る一方じゃんよー
別にスイフトに限った話じゃないだろうが

2輪部門だけどホンダ落ちてスズキに入社した友人が
「けど国内3位やで」っていつも言ってたわw

エンジンオイルって何を何リットル入れてる？

>>177
経済的理由もあろうよ。軽自動車の維持費安すぎだもの

維持費だけならPHEVのプリウスが最強
自動車取得税ナシ、重量税車検2回目までナシ、自動車税初回1/4、ガソリン代スイスポの数分の一、エコカー補助金55万円貰える

お控えくださいませ。そこのヨタ厨の方。

>>182
2回目以降の自動車税で数年後のバッテリー交換料金でどマイナスだからハイブリッドカーはうんこです

スズキが誇るアルトこそがトータルコストも実燃費も最強だ

バッテリー交換と言えば、ここ1週間で3回イグニション押しても一発でエンジン掛からなかったので修理工場で電圧見て貰ったら要交換。(4年5ヶ月経過)在庫有ったので交換してきた。
やっぱバッテリー夏と冬に弱くなるなぁ。

>>168
安くてハイパフォーマンスな車を作ることに懲りたんだろ
買って乗る奴がホンダのイメージをどんどん悪くするし

>>184
12Vの鉛バッテリーの事？

スイスポといいアドレスV125といい、スズキは安いのに優れた製品を作るね。

どちらも安い、速い、燃費もいい。

あとはデザ.. おっと誰かが来たようだ

ホイール、検討すればするほどエンケイにまとまってしまう。
そこそこ安いしいいんだけどさ。

>>186
だからこそ世界中で大人気になったのにな

EK9が当時200万そこそこだったことを考えると、
俺らみたいな年寄りじゃなくもっと若い人に乗って欲しいと思う。

>>185
バッテリーチェッカー持ってると交換時期分かりやすいよ

>>189
俺はPF09の17インチ7jにしたな。
青黒でガンメタ。
純正タイヤ使い回したので次は205ぐらいにしたい。

>>193
かっこいいね。ただイエローに白のホイールにしたいのでPF09と似たようなタイプにするならRC-T5になるかな、と。値段ならPF07の方が安そうなのでそっちになるかもだけど。

>>175
スズキディーラーの営業レディって値引き渋いよな。ソリオ買った時の女の子は「頑張るので今日決めて下さいっ！」っていうタイプで好感持てたが、後任の子が当たり障りない事しか言わないし、スイスポの値引きもそうそうにこれ以上無理です、とか言うもんだからディーラーに拘るのやめて中古屋で買ったわ。
そういやワゴンR買った時の営業レディも値引き渋かったな。

3型の情報ってまだ無し？
本当に9月から作るんか？

なんか2速いれる時だけ外から聞こえるレベルでガチャンって音するけどみんなそう？

>>188
アドレス125生産終了
Made in Chinaだから?

>>190
安いからダメなんだって学んで、高くて高性能な車を作ることに路線変更したのがその後のホンダ
目論見通りにキチガイが手を出す事が激減した

スズキだって他社の事から学んで、スイスポを本格的なスポーツ走行ができる車にはしなかった
本格的にスポーツ走行をしたければ大幅な改造を施さなければならないように、車体もブレーキも作られている

>>197
音鳴る確率高し

>>196
価格ドットコムではマフラー変更は確定って書いてあったよ。

>>201
価格でw
価格さんは誰がどこまで知って書いたのかなー？
価格さんは誰やろなー

ディーラーの姉ちゃんと良いことした人ある？

震災復興の募金

>>196
法規対応のみで装備には変更なしと聞いた
値上げありで納期は2か月くらいらしい

>>205
もう受注してるの？
今受注して2ヶ月なら10月登録から対象かね

>>195
セールスマンは値引きしてくれるのか？
俺がいった店は『スイスポは特別な車なので１０万しか引けません』って言ったきり無言だぞ
俺はGT-RとかNSX買いに行ったわけじゃないんだが、２００万の車が特別ってどんな社員教育受けてんだろう？
小一時間居たのにコーヒーも出てこないし
サブディーラで買ったんで、もう2度と行くことは無いだろうな

コーヒーは自販機からセルフで取るもんだろ

>>206
受注してる

一般的に材料費が上がってるからどんどん値引きは小さくなっていくかと。値引きだけじゃなくて、販売価格見直しも来るんじゃないでしょうか。

>>209
車って情報も出てないのに受注するのは普通なの？
買う方も売る方もよくできるできるよなあ

>>211
ディーラーには情報入ってる
公表するような変更は無し
公式HPの価格は確認してないけど変更されてるのでは

>>207
めんどくさそうな奴と思われたんじゃない？

スロコンに興味出てきたのですが付けたときにデメリットってありますか？

コントローラー付けるのが嫌で3-driveではなく感度maxにを検討していますが
3-driveのほうが優れてる点はあるのでしょうか

>>212
HPは変更なさそうだね。
ディーラーには情報入ってるのに正確な値段はわからんの？

一見さんで下取り車が無し(増車も含む)の場合は
本気度が読めないってディーラーマンが言ってたよ

>>216
本気じゃない客を本気にさせるのがセールスの仕事なんだけど・・・
ホンダやトヨタのディーラーでは味わえない体験でしたわ

わざわざディーラーに足運んでる時点でそれなり買う気持ちに決まってるのにぞんざいに扱うようでは三流営業マンだわ

スズキってほんとバカだよね。

今時軽ワゴンだって200万余裕で超えてきてるのに。

昔の車と違って今は衝突安全性考慮したボディや環境に配慮した装備、安全に関する装備、さらにリモコンキーにオートライト、LEDヘッドライトなど、数えていくと信じられないくらいの機能付いてる。

いくら部品の標準化が図られてるとはいえ原価率かなり高そうよね。

しかも、このスイスポ買う人って限られてくるからそこまで販売台数伸ばせない。

まあ、逆に販売台数増えるとコスト増で困るのかもしれないけど。


オレだったら絶対こんなバカな車作らないな。
利益率良くてよく売れる軽ワゴンでも作るわw





スズキ、最高だぜ！！！

>>217
ホンダはしらんけどスズキにトヨタ級の営業は期待できんよ
3拠点回ったけどどこも酷いw

トヨタは高級車売ってるから客を客として扱う感じ、スズキは売る気あるのかって感じw
話聞くと車関連ディーラー丸投げ、例えば旦那スイスポ奥さんソリオ爺さんキャリーで整備から何まで丸投げって客はすっごく良い扱い受けてるっぽい

>>122
普通は遅角したりノッキング出ないようにするから余程じゃなければ大丈夫
パワーも出ないし燃費も悪くなるしなんのメリットも無いけど

面倒くさいトヨタマンは他行ってくれんかな。

トヨタとGR
をNG登録しましょう

そりゃ次回以降の買換も期待できる客を下手に扱う奴いないだろ
しかも一家3台も居たら尚更

新型出たらヤリス涙目にｗ

車のディーラーなんて普通の社会人として振る舞ってくれたら十分だよ
こっちも客だが、向こうも仕事でやってるから過剰な接客は不要
そのかわり自社製品の知識はしっかり持ってほしい

>>221
なるほど、点火時期遅らせて対応してるのね。

確かにそれじゃ燃焼効率悪くなって燃費もパワーも落ちるから良い事無しだね。

もしもの時のリスク回避の為に必要以上に点火時期遅らせてたらススも溜まって他にも影響出そうだね。
もし出たとしても指定燃料以外を入れたユーザーが悪いからメーカーに責任は問われないし。

田舎の小さいガソスタだとハイオク売ってなかったりするんだよなぁ。

>>76
通勤の時、物凄く急いでるアクアによく遭遇する。

>>226
ハーテクトとかノーマルクローズド制御の話を
営業の席で とうとうと語り出したら
それはそれで気持ち悪いです

スイスポ購入しようといている人のほとんどはそういった部分は調べている方が多いからセールスが隠れ情報ではないウンチク話されたら萎えるわ

車って値引きありきでうーん?って感じ。
ゴネた奴有利とかキモすぎる。

オマエもゴネりゃいいじゃん

>>231
競争があるのは理解できるけど、公平性も欲しいですよね

価格交渉する権利は誰にでもあるのだから公平では？

スズキ車だからこそ運用はこの後の運転なんだからこそどうですか？
恐れがあるのには強くなるのだから激しい訳で弱まってくるのではないでしょうか？
スイスポは特に進むのには運転しないそうなのでドライブと思われますが。

販売台数誇ってる店はすぐ最大限の値引き額提示してくるから驚く

理論詰めの交渉って脅迫に見えるから気を付けないとね
交渉は駆け引きだよ

>>212
公表するような変更無しって今まで公表しなかった変更とかあったの？

交渉面倒だったからオプション含めての指値提示したわ。

スイスポの蛇腹ムカついた！
この炎天下でストレス半端ないわw

近所のスズキで32と33って買ってるけど10年で担当が6人くらい代わってるわ。
33買った時になんて強気の女の店員で全然値引いてくれなかった
家から近いからこのディーラーで買ってるけどなんだかと思う

営業の方がお前らより何枚も上手だよ
当たり前だけど

頭文字DアーケードにZC33S追加

https://i.imgur.com/JE3nZol.jpg

うまい交渉てのはゴリゴリ押すネゴじゃなく、アサーティブを意識したもの
向こうは商売、客は安く買いたい、つまり相互の異なる立場を理解しつつ納得感をもって受けられる値引きの提示が出来るかどうかだどちらも
ゴリゴリな条件押しだけなのは交渉力ではない
たとえ寺が値引き無しでゴリ押して買わせても次買ってくれない可能性があるから無理押しは売る方も買う方もどちらも下策

>>242
何枚も上手の営業は客を不快にさせないと思うのだが
サブディーラのオヤジ曰く
「ディーラの売上の半分以上はウチみたいな店が売ってるから、本店の連中はのんびりしてる」

スズキ車からでこそ運用はこの後の運転なんだからこそどうおもいませんね
愛車にはないんで強くなるのだから激しい訳で弱まってくるのではありませんな
スイスポは特に進むのには運転しないそうなのでドライブではと思いません

ECUチューン考えてショプ行ったけど詳しく教えて貰えて良かった。

>>214
スロコン付けてもなんも変わらんかった、買うとこと自体が無駄だと思う

>>246
もっと日本語ができるようになってから出直しな！ はっきり言って目障り。

>>247
結局はチューニングしない方がいいって話になったの？

>>245
値引きが渋かっただけでこんなとこでぐちぐち言うくらいだから、めんどくさい客って思われたんじゃねーの？

>>243
頭文字Dで出るのか…
今の車両だからMFゴーストで出て欲しい感ある

ああ、でも有名作品のレースゲームに乗ってる車が登場するのはとても嬉しいな
mfゴーストのアニメにもスイスポ出てくれ

モデル末期の車より
待った方が良くない？

車なんていつ買い時だとか分からないので買わなくて良いのでは買った方が良いのか分かりません
スイスポなんて早く買おうが買わまいが同じ事なので買ってしまわない方が買ったら？
新旧購入したほうが良い訳だが何で迷っている奴は買わないのか買わなければ遠慮してもらう事にしましょう

半導体不足とか納期でヤイヤイ言って無かった2型デビュー時
自販で「見積もり作ってー」って来店して
そのまま1ヶ月ほど寝かしてる間に
「どうですかどうですかー」って
少しずつ安く提示してきて
ほんとはもう少し待ってさらに下げられたかもしれないけど
こっちが焦れて契約した感じ
買う気満々が顔に出る人には無理な方法ね

>>254
モデル末期だから待つ→新型車は初期不良があるから改良されるまで待つ→もうすぐマイナーチェンジだから待つ→モデルチェンジの噂もちらほら聞こえてくるから待つ→モデル末期だから…

工業製品は末期が最も熟成されていると思うのと、一般に販売数は初期から末期に向けて右肩下がりで稀少になるので、気に入った車は毎回末期モデルを狙って買うようにしている。

車は知らんが同一機種でも初期ロットから段々部品コストダウンしたり、最低スペック充たすと判断されたら部品(シールドとか)削ったりする。
最終ロットはコスト面でも成熟されてる。

値引き交渉なんか一切せずに30分ぐらいで判ついたわ
オプション10万円引きは付けてくれた

MFゴーストは車格が高いからスイスポ向けの話ではない
そもそもしげのはFFはのっけからお呼びじゃないし

うちのところはトヨタは全然値引きしてくれないから、スズキの値引き10万でもかなり特に感じる。

7月に注文したけど20万くらい引いてくれたよ。

>>263
トヨタはアルファードでも五万しか値引きしてくれなかった。
ちな沖縄です。

適正利益あげてもらって、次の開発に使って欲しい

スイスポ乗っちゃってる奴は安いとか速いとかいうのであればそんなはずもなく
なんでそうなのか分かるはずもなく分かりますのでそうでもないのかい？
こんなんでもどうしたら高くしちゃえばいいのか考えて教えてあげよっかｗ
それは売却する事が一番の近道でございますが買うともどういう事か買って頂きますｗ

>>266
もしかして面白いと思って書いてんの？
つまんねーから

童貞スポーシカーのスレはキモいわ

また齋藤君もビックリな日本語不自由な人か

わざとだろ

>>243
GT7とかいいからこっちをPSで出してほしいわ

>>243
なんかやけに見栄えがいいな思ったら車高低くてタイヤも引っ込んでないからか

>>254
過給機付きガソリンエンジン車で車重が1tも無くMTが選択できる
今は買えても半年後は買えるかどうかわからない

>>254
時期型ハイブリッドでしょ？
要らね

>>273
同じ意見です

そんなスイスポは走りが良いとは遅いので曲がるとはダメなのです
走りの割には遅い訳だからどうしても早くなっているのは速いだろうし遅くも分かるかと
いいものです
遅く曲がらなくなっちゃうし速くもなかろうに遅く未知数ですから早くもなるのではと
分かりませんと受理いたします

次のZC34?もMTは大丈夫だろうけど
6AT搭載は微妙かもしれんでね
CVTには戻らないだろうけど もっさりAGSとか

>>276
日本語でおｋ

>>278
文章自動生成AIだと思えば可愛い

何人が紛れ込んできてんだよ

未だに次が出るか出ないか情報が錯綜してるからなぁ…
下手したらでない

一人かなあ

>>250
HKSのマフラー＋ECUで十分と云う結果だったよ

納車して1週間経つけど下のトルク感に慣れると上の薄さが気になるね。ECUとマフラーでどこまで良くなるだろうか

>>284
上だけならマフラーは下が死ぬからお勧めできない
チョイ増しぐらいならサブコンで充分、リミッターカットやレブリミット変えるならECUだね

荒らしであろうとなかろうと
無視してればいずれ居場所を失って勝手に消えるでしょ

>>286
日本人じゃなさそうなんで飽きるまで居座りそうだよ

>>278,279
もう構うな

アホな質問かもしれませんが
ノーマル状態の車高でもコインパーキングのロック(？)が下にあたったりとかはしないですか？
勢いで契約してしまって確認してなかったです
スポーツカーにしてはそんなに低くないから大丈夫なのかな？

タイヤ留めのある場所で
前向き駐車したらノーマル車高でも
タイヤ前のヒレは擦るよ

ダウンサスつけている方いたら乗り心地聞きたい。ふわふわしないですか？

>>243
作ってみたけど
このゲーム駆動方式関係ないからスイスポでもドリフトし放題でめちゃくちゃだな

>>291
ノーマルですらフワフワなのに…

>>289
スポーツカーではありませんから

>>293
スピード出すとふわふわするよね、ダウンサス入れるとダンパーとの兼合いで余計ふわふわするとか聞いたもんで…

ふわふわが嫌なら普通はショックを換えるんやで
ショック換えると、たいていのヤツはガツガツになるけど

車庫調って寿命短いよね。メンテ出来ないならノーマルダンパーの方が自分には合ってるかとも思ったんだけど…

純正は伸び側の減衰が足りないのが気になる
社外品はがつがつしやすいとは言うけど純正でも衝撃でドラレコ動くことはよくあったしなあ
タイヤ変えるかインチダウンおすすめ
道の悪そうな国の純正サイズは16インチだ

>>297
純正ダンパーでも漏れる時は漏れるよ
自分のは2万kmちょっとでリアが漏れて左右交換してもらった
ましてやダウンサスにすると常にダンパーに負荷がかかった状態になるし漏れやすくなるよね

>>299
ですよねー
ダウンサス買っちゃたから駄目なら金ができたら車庫調いれますわ…

こんな質問ですがスイスポを乗ってるか分かりかねますので仕方はどうですか？
走る事すらどうなのかと思いませんが分かる事すら思いません
走ったと思うならばこんなんでもどうしたら良いかとどうでしょうから思う事はすいません
皆の者はどう考えそうなんですか？

日本語で

千葉の習志野辺りに住んでるけど１日５台はこの型のスイスポみるわ
大人気

スイスポはこのクラスにしてはエアコンがよく効きますね

何でスイスポ見るのかというのは見えなくなるからですよ
これからもそうだ、きちんと見えるのではなく心で見えませんから
何処でも走っていそうだけどうじゃうじゃ走っていなくても感じる事はそうなのです

統合失調症のスイスポ乗りが居るのか

テールランプ片方だけディーラー経由で交換するといくらくらいするものなんでしょうか？
メルカリで出てるのでそれを買って自分で交換しようかと思いましたが18,000円と少し高いのかなあと思いまして

齋藤君のお友達？

スイスポばっかり売れるんで
スポ無しスイフトの方が今や希少ですよね
RSとか

スイフトよりスイスポよりなもんでスイフトなんではと思うので売れるものです
いい車は売れるほどの売れますが如何なもんでしょうと買い取ってみたはずなのです
なぜ悩むかというと売れちゃうことなので無くなってしまってもどういう意味合いか申し上げます

翻訳ソフト？

>>285
いつの時代やw
SPEC LⅡ にパワーエディターで中低速モリモリですけど

>>307
なぜディーラーで聞かないのか

>>313
だよな
最近こういうの増えたよな
自分の労力使おうとすらせず
すぐネットでこう書いてあるからみたいな感じで

GRヤリスとかやたら勧める人いるけど、スイスポ買った人ってヤリスと比較検討とかしたりしたの？

ヤリスはヨコから見た時に、イチジク浣腸っぽく見えて嫌なんだよなぁ、、

>>315
ヤリスなら自分も検討したけど、どうしてもほうれい線みたいに見えるのが気になってスイスポにしたよ。
こればっかりは好みだし、乗り心地とかはよかったよ。

GRヤリスは頭ひとつ抜けてる印象、ハチロクと同じ位置
素ヤリスもコスパいいから比較した人は多いんじゃない？とはいえスイスポに手が届く人はスイスポ買うと思うけど

(´・ω・`)ヤリス高くて買えないくせに

GRはともかく普通のヤリスはまず顔が嫌いなんだわ
あの唇みたいなグリルは無理

GRは価格的に検討するまでもなかったな

GRヤリスはそもそもクラスが違うでしょ
あれはランエボやインプレッサの位置

スイスポと悩んでルーテシアにした
決め手はトランク容量、後席の広さ、内装
もう一台をアルピーヌにする予定

ヤリスもカローラも試乗したけど屋根が低くて圧迫感があって買う気なくなった

>>322
いいクルマ2台も持つのにMT無し？
ガチャガチャやりたい身からすると勿体ない

国内ラリーの結果から推測するに、素人がおっかなびっくり乗ってるGRヤリスより価格差の分を燃料代に注ぎ込んで走り込んだスイスポの方が速い。

ヤリスは顔よりもお尻の黒い部分が気になって買う気になれなかった

>>324
嫁も運転するからね

わけわからない日本語はあぼーんできないのが鬱陶しい

ルノーだとトゥインゴがMTあるし安めで一瞬候補に上がったな
ざっくりとコストカットしつつもデザインのいい外装で駆動がRRと外車らしさ満載だった

ルーテシアのなんとかっていう上位グレードも魅力的だったけどまあ金が

>>325
雪道ならGRヤリスだろうなｗ

ちゅうか、元々アルトか
ワークスも金が合えば、、、思ってディーラーに行った身としては、
GRヤリスは余りにも仰々し過ぎてめんどくさそうだから選択肢にはちょっと、、な感じだな。
大体バックで駐車しづらそう(駐車モニャ^ーの存在は完荘Sに無視してる)って時点で鈍臭い自分には無い。

>>313
盆休み・・・

>>331
どうだろ？ライセンス持ちならともかく普通の人ならせっかくの4WDなのにビビってFF並みの運転しかできない人も多いしね。

ヨタ糞死ねや

33スイスポはルーテシア3RSに見た目似てる

在庫車じゃなくて今2型受注しているところってある？
流石にもうないかな…

スイスポは横からみたら鏡餅だろ

>>328
名前の特徴的部分を拾ってNGにするんじゃよ
https://i.imgur.com/HeYm0Kv.jpg

そもそもGRヤリスとスイスポは客層が違うし
スイスポは呑気に峠とかで遊んでるだけでもさまになるけど
わざわざGRヤリスを買ってサーキットも行かずに
街中だけでお山の大将してるやつは
何やってんのって感じだわ 個人の感想ですけど

GRヤリスは本物、スイスポはなんちゃって

まあ町中しか走らないならRSでいいからいいんじゃない？
知らない人からすればおお～ってなるし

しかしGRヤリスRSを頼むと次から店員にカモ認識されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、スイスポでも買ってなさいってこった。

過去に4WDターボ乗ってたけど、この超高性能を
公道で炸裂させるのは恐怖だったな。
面白い領域が速すぎる。

4WDの重量や走行抵抗のせいで動きが重苦しく、
ド安定で乗せられてる感が強く出た。

まあ、こういう体験をしてない奴ほど高性能車に夢を見る。

軽自動車ばかりいる田舎なら、スイスポで大半の車に加速で負けない。スイスポより早い車は少しいるかどうか。

>>341
なんちゃってで世界タイトル取れるならヤリスもなんちゃってだけどね

GRヤリス

WRCのホモロゲーションを取るため1年で2万5千台生産しなければならない。

のに全然売れてないから必死の様だ

>>344
トラクションデバイスが乗っかるようになってからなおさらその傾向が強くなったしね。
車の言う通りに人が操らないとタイムが出ないし。

>>347
レギュレーション変わったから別に売らなくても問題無い

>>347
普通のNAやFFのヤリスもホモロゲに含まれる。

昔のグループA時代に生産能力で日本勢が圧倒して
欧州勢が太刀打ちできなかった時代の反省で
少量生産も出走できるようホモロゲが改められている。

>>329
トゥインゴは受注停止中
1年分以上のバックオーダーかかえてるとのこと。

>>344
高性能ってのもある領域を超えるとサーキットでしか性能を発揮できなくなっちゃうし、面白さの領域が速すぎるってのはすごく分かる

社会人2年目。
貯金して220万円と今までのお年玉などを貯めたのが100万円あります。
貯めていたのはいいのですが、色々ありまして貯める意義を見いだせなくなってしまいました。
100万円ほど使ってチューニングしたいなと思います。
今はまだワインディングを楽しむ程度ですが、オートテストやジムカーナから初めてサーキットデビューもしたいと思っています。
皆さんなら何変えますか？
既にマフラーをハイパワースペックL2 IIとブレーキパッドをENDLESS mx72にしています。
車高調はTEIN Mono sportにEDFCを予約してます。
スイスポの見た目が好きなのでホイールやエアロなどの見た目が大きく変わるものは考えていません。

>>353
モンスターのコンプリ買え

>>353
走るだけで金かかるから取っとけ
100万くらい予備持っとかないとタイヤやオイル次は何にしようかとか
楽しんで変えられるくらい余裕ないときついぞ
モノスポーツ入れるならLSD入れるだけに留めるかな、俺なら
EDFCとかマフラーとかもう買っちまったもんはしょうがないけど
ジムカとサーキットならタイヤホイールとジャッキとかの工具いろいろ揃えたほうが楽しめるから
とりあえず余計なもんは買うな

とりあえず言えるのは、デビューしてからチューニングしたほうがいいということだ
LSD入れるとは言ったがオープンデフのノーマルタイヤでも全く問題ない
ジムカかミニサ通ってから変えたいとこ変えていくほうが飽きないし金の目処も立てやすい
ライセンス料やヘルメットとか初期費用もかかるしタイヤの減り方とかも分かる
GPSとOBD使った車載カメラとかのデバイスもおもしろいから揃えたくなる
チューニングは後回しでいい

>>353
ノーマルホイールは、無いな。
リム幅の都合でタイヤ選択肢が限られてくるし
サイズアップに対応できない。

>>307
ディーラーで買ったらもっと高いだろ

>>353
若いうちだから全て注ぎ込んでも大丈夫だろうけどオススメはしないな

ニ年目なら後先考えずに無茶したほうがいいよ
いい肥やしになる
年取って無茶すると取り返しがつかなくなる

>>353
エンジンマウント替えた？
まだならせめてリア側だけでも

>>353
まずLSD、車の動きが変わる
そんでサーキットでも走ってみればいい
他に必要なものがわかってくるから

えてして車が仕上がったらサーキット走るとか言ってる人は仕上がっても走らない
走るの好きなやつはノーマル車両でも持ち込んでくる
そんだけもう車が出来てるならまずは走ってみれば良いよ

まずはBライセンス

Bライセンスなんか金と半日あれば誰でも取れる

>>364でもお前童貞じゃん

>>364
取るだけならね
競技に出たいならショップ等が登録してるレーシングチームに所属しなきゃならない

逆に登録すれば講習を受けなくてもライセンスを取得できる

サーキットなんてスポーツパッドとDOT4のブレーキフルード入ってりゃ後はフルノーマルでいいよ
まずは実際に走る事が大事

ルーテシアスポーツに乗り換えた者だけど、ルノー車は走りはかなり楽しいけど要所要所がポンコツでやばいぞ
まず塗装がくっそ薄い、ちょっとかばん擦るだけで剥げる
エンジンがジュークRSの使いまわし（1.6ターボ）まあこのエンジンは優秀だけどルノーのエンジンではない
ルームミラーが小さい、サンバイザーも小さい
そこさえ目を瞑ればスイスポと同じくらい楽しい

え？
いきなりどうした？

ルーテシア3RSは至高のホットハッチだったが4で糞化
でかいけどメガーヌの方がいいよ

>>368にほぼ同意だが、ブレーキホースを変えてDOT5以上にすれば安全になる
ノーマルのブレーキホースは熱でカシメから抜ける可能性があるのと、車重が軽くてもDOT4では役不足の場合がある
ジムカやダートラ等なら上記は無視してくれてもいい
ほぼノーマルで走ってから挙動を理解して、物足りない箇所を改造した方が安く済むよ

ルノーなんか興味無いから乗り換えたんなら来なくてイイヨ

>>334
言い訳が苦しすぎやしないか？

言っとくがオレはスイスポ派だよ

1ヶ月点検でディーラーに来たから確認したけど、3型への変更点は外部騒音規制対応の為の変更のみらしい。
つまり、マフラーは変更になるっぽい？
社外マフラーへの変更とかは厳しくなるかも？

まだ納車待ちってこと？

>>371
俺が乗ってたルーテ2RSV6ph2のほうが究極じゃね？

>>376
いつ生産から変更とかって話はありました？

トヨタの車なんて要らねーわ

このクルマというか スズキの電スロの制御って
あんまり綿密に賢くやってないように思うけど
どうなんだろうw ある意味アクセルに素直というか

>>381
>ある意味アクセルに素直というか
最高じゃね？
もしかしてトヨタスロットルの方がお好き？

慣らし運転って都市伝説？