■無能経営■日産(笑)98■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り

初めての方は過去スレを読む事をおススメします

■無能経営■日産(笑)97■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658530770/

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/26(火) 21:14:14.51 ID:U8mexvp50
スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/

>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

テンプレ終了

前スレから
983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/08(月) 03:14:29.61 ID:Bi4yN1qr0
本当のナンバーワンは、周りが認めてるから自分で言う必要がない。

自分でナンバーワンとか言ってるうちは大したことがない。
しかも、自社調べ云々と注釈が必要で、酷いのになると独自の指標だったりする。

前スレから
987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/08(月) 07:51:51.86 ID:nXHrxPan0
好業績の系列を持つトヨタがこれなんだから
死に体を抱えてる日産はもっとやれよな

トヨタが仕入先の支援を強化、原材料コストの増加分を追加負担

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02144/080400005/

前々スレで話題になってたトランクルームの段差も頼むわ

以下前々スレより
792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)

https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg


フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

>>798
煮詰めるのはコスト掛かるしスペックに出ないとこだからねえ
ずっと削ってきたからもう無理なんだろうねえ
スポーツ・ユーティリティ・ヴィークルの
ユーティリティが抜けてるわ

800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:58:58.54 ID:srWNW1yU0
>>798
そう。
こういうカタログスペックにでないけど
実用性に劣るところがダメダメダメ。

日産は今も昔もそう。
カタログスペックやキムタクCMで釣れる情弱相手の商売しかしてない。

まだ生きてるの?

>>1乙
フェアレデェの抽選を受ける権利をやろう

クリックモビもどうぞ！

インターネットで新車を注文できる定額利用サービス 「NISSAN ClickMobi(クリックモビ)」を拡充、人気の日産サクラなども仲間入り！

https://news.yahoo.co.jp/articles/a6083c8adf1133cac9cbd59454658f510045851a

購入支援もどうぞ

賞品内容・当選人数

新車購入時に使える購入支援50万円
期間合計66名さま
新車購入時に使える購入支援30万円
期間合計157名さま

https://www2.nissan.co.jp/EVENT/PRIZE/22/01/?scadid=AD_000_99_YJ_YDNO_SP_00559958

お疲れー

そしてピーナッツも堂々12位入り！おめでとう

12位の星野朝子氏（62、1億2700万円）は日産自動車副社長で唯一の女性執行役副社長。中学校の同級生だったという夫は星野リゾート代表の星野佳路氏だが、ビジネスウーマンとしてのキャリアは夫とは関係なく自ら切り拓いてきた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/258161e475cb2d7bd460e6c3cbeeb604c95bda08?page=2

「大学卒業後、日本債券信用銀行（現あおぞら銀行）に入社し、退職して海外留学でMBAを取得して帰国。リサーチ会社でマーケティング・コンサルタントとして活躍中に、当時のカルロス・ゴーン社長に見出され、スカウトされました。ゴーン氏失脚後も副社長にまで出世しており、日産自動車にとって貴重な人材だったことを自ら証明した人です」（関氏）

この関はあの永守フルボッコのあれか？

このオッさんも関以前にさんざん日産系の経営者使ってたんだから、少しは気付けよなw

https://news.yahoo.co.jp/articles/a3ce483c31006676b328a3530086e04225aa69c3

この特集が組まれたのは、世界一のモーターメーカー、日本電産の永守重信氏（77）が「バトンを渡すのが早すぎた」と言い、21年6月にCEO（最高経営責任者）の座を譲った元日産副COO（最高執行責任者）、関潤氏を降格させ、再度CEOに返り咲いたからである。

　永守氏は、13年にカルソニックカンセイ（現マレリ）社長などを経験した呉文精氏を副社長に、14年にシャープ元社長の片山幹雄氏を最高技術責任者にしたほか、18年には日産自動車出身（タイ日産自動車元社長）の吉本浩之氏を社長に就任させた。

　しかし、いずれも永守氏のお眼鏡にかなわなかったのか退任させられ、現在は退社している。

　関氏について、永守氏は「経営手法も（自分と）似ており、決断力や人格などもCEOの後継者としてふさわしい」と絶賛していた。

　「ビジネスの内容も変わってきており、それぞれの分野で仕事ができる人が集まって会社を成長させていくことが大事」と述べ、拡大する車載向けビジネスを関氏が成長させてくれると期待したのだが、期間を置かず失望に変わってしまったようである。

永守は大病するか臨終寸前まで現役でいるしかないだろう
関は大概にしても永守の考え方に全面賛同出来る社長候補は日本電産に来ないと思うわ

まあな
元旦以外休みなしが耐えられるリーマン卒はいない
日産卒なんて1日すらもたないやろw

永守イズムのプロパーでは育たないのかな？

なあこれは日産が自社資金調達のため？
それとも日産が偉そうにマネーの虎するのか？
いろいろ余裕やな

日産がEV・電池開発強化で導入する新たな資金調達手法の中身

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b67004f5971a0fb08593722e6236f2343b046cc

マネー不成立です

>>1
乙
100スレまでもうすぐだね

1乙
有能なお主にはワシのガワチェンzの抽選券（有料❩を差し上げよう

>>29
それに関しては日産とか関係なく惨たらしく生まれてきたこと後悔させながらぶち殺すべきブラックだけどな

エクストレイル　No.1！
（1.5L　VCターボ搭載EPOWER、SUVとして）

>>34
日本電産に入社する🟰ブラックは常識
つまりキーエンス高級取りも同じやで

とはいえワークライフバランスとか抜かしてた企業は軒並み競争力落ちとるけどな

糞みたいなブラックがのさばるからまともな企業がワリ食うんだよ
ブラックに対する罰則が温すぎる

>>37
いやいや
ブラックなんて10年前までは普通やろ

電通事件から騒がれて
そこから日本経済の一人負けやで
こっちがダイバーシティだのワークライフバランスなんかウダツの上がらないことに力入れてたら、シナ、コリアに思いっきり仕事もってかれとる

その代表が日産みたいなもんやでw
ホンダすら在宅ぶっ潰して気を引き締めてるのによ

その普通って発想が死ぬべきレベルで頭おかしいんだよ

阪和道の横転事故、セレナに見えるのは気のせいか？

https://youtu.be/wRJczy9NzNU

セレナだよ
https://youtu.be/ZyNDp9mrpcM

セレナだねぇ。亡くなった子供はシーベルしてなくて放り出されたな。気の毒ではあるがセレナユーザーに相応しい頭日産具合だわな
時期的に帰省か旅行だったのかな〜車知らん不慣れな人ほど日産車購入という罠にハマる

この料金所知らないけどこれ追越車線から来るブースだよね？運転不慣れな人間に限って追い越し走ろうとするのマジでなんなん

なんか温暖化とかCO2削減やら能書き垂れる前に
インテリジェントといった
無駄な生産、輸送活動やめればええのにな

https://twitter.com/nissanglobal/status/1556565884398977030?s=21&t=JMHXOM1V-MDYcDO6WeIMJA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

どなたか車買っていただけませんか？
家には病気のハハがいまして
わたしの稼ぎが少ないと生活苦しくて

まあ日産は何をしても無駄ばかりだから
そもそもこんな企業が存続している事そのものが金の無駄に資源の無駄

>>43
道が空いてるからやろ

セレナのスパイショットがタイで撮られてたけど、
ガラスとかほんとまんまC27だな

形式変えずが現実味帯びて来たね

良くも悪くもトヨタには国内ライバルメーカーが必要だ
マツダ、スバルは今や配下だしダイハツは完全な子会社だスズキとも協力関係に有り三菱は論外で
ホンダはEV化に向かって直進してるので自滅するだろう
トヨタのライバルは日産しか無い
早く立ち直ってトヨタと切磋琢磨して欲しいね

>>49
ホンダが自滅する前に日産が死滅するだろw

ホンダが自滅もありえないし、日産が立ち直る事もありえないんだよ日産くん

ホンダはエンジン部品関連の自社工場をどんどん閉鎖してるんだけどな
EVやFCVでおまんま食えるわけない

多角化してるし、車両工場もスリム化済みやし、どっかとはまるで違うよな

赤字なノリリストラもせず
国の補助金頼みでボーナス満額会社とかマジでクズやで

>>49
この思考の人ってどんなタイプなん？
団塊世代か？？

トヨタから見たらゴミ扱いされてるよ

販売台数減っているのに工場縮小せずそのままの方がヤバい

>>41
助手席かなり食い込んでんな、かーちゃん助からんかったみたいね
子供は射出だし

自動ブレーキとかレーンキープとか反応したんかね

>>54
団塊ジュニア世代だけど何か？

トヨタの地場ディーラーはかつてほど製品に対して発言力あるのだろうか？
ハリアー無くすな！次のモデル開発しろと言った当時の千葉トヨペット社長みたいなエピソードはもう出て来ないのかも

>>56
これプロパイ頼りにしてうつらうつら運転で気がつけばオフになってたパターンじゃないかなあ

>>56
プリウスミサイルとチャイルドミサイルのどっちがマシなんだか

https://twitter.com/NissanJP/status/1556531759549784065?s=20&t=oMFBfKnHNpPH-h6Beah7mQ

エクストレイル1万2千台突破！
俺も気になるわ。気になるだけやけどw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

おかげさまで好評でです！
(インテリジェント自社登録)

>>37
>>39
小池婆日産君、悔しいの？

>>49
日産信者のバカ中年生きてて恥ずかしくないか？
バカはさっさと自害しとけ

>>64
トヨタ、ホンダ、スバルの所有歴もあるのに日産信者とは
特にトヨタの所有歴は長い
お前がアホ

>>65
おい、バカチョンボの意味答えろよ

エクストレールが何万台売れようが日本市場は大赤字だろ
前スレで日産君が必死に話題逸らそうとしていたが、日産の日本市場の不自然に大きい売り上げとこれまた異常な赤字額は、インテリジェント自社登録かあるいはもっと大きな数字の操作が行われたか、そういう疑念を抱かせるには十分なものだ
たとえば他市場の赤字を全部日本市場に振り分けたとかね
19年はそんな感じだった

>>60
ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)がちゃんと作動していれば防げた事故だろ
何がチャイルドミサイルだ、不謹慎にもほどがある
それが日産の本音か！日産君め！

少なくとも20年は前から、トヨタのライバルはホンダになった。

日産は既に対抗車種を揃えることも叶わず、同じシャシー、同じエンジンを使いまわして車種削減ばかり。挙げ句、新興国を軽く見て大失敗。ブランド廃止に撤退だ。

そんな会社がトヨタのライバルなんて、おこがましいにも程があるだろう？

>>65
で？今日産信者になって布教活動してるアホはお前だろ？

>>49
日産は運転席と助手席のエアコン左右の温度調整すら出来ないメーカーだから無理です

>>69
北米でSUVはトヨタとHONDAはバチバチに戦ってるしね
日産はwww

遙か先を行く日産は高みの見物さー

57 ニューノーマルの名無しさん 2022/08/08(月) 10:14:15.80 ID:x9nGqFah0
ええい、ままよ！南無三！
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1292737011883765760/pu/vid/478x270/SQmxNWAF9VTzqb5J.mp4

やるじゃん日産
日産は2022年8月8日、新型エクストレイルが7月25日の発売後約2週間で1万2千台の受注を突破したと発表しました。 　 　1万台受注の日数としては歴代エクストレイル史上最速、またe-POWER車としても最短の記録だといいます。

ホンダなんて高回転エンジンつくってないし
近年目新しい技術もない
ミニヴァンやSUVの低床技術くらいか

>>74
何と言ったらいいんだろう

まあ50年前みたいにトヨタ様のライバルに戻りたいなら
まずは失った車を創る技術を取り戻すところからだな

>>76
日産の目新しい技術って何かありますか？

>>76
ん？
まるで日産にはホンダより優れた高回転エンジンがあるかのような言いぶりだな。

>>79
会議でナンバーワンを見つけること

>>76
ホンダはF1で12000rpm回して勝てるエンジン作れるだろ、辞めても技術はある
レース用でもレギュレーションで最大回転数決められてる時代に高回転がとか爺さんかよ

https://youtu.be/FNK0ttGORx0

日産、販売店を５タイプに再編 ２２年度めど、数百億円投資
https://www.sankeibiz.jp/business/news/170412/bsa1704120500003-n1.htm

12000台受注して絶好調(笑)のエクストレイル、さて販売店はいくつあるんだっけ？とぐぐったらこんな記事が。

見かける日産の店舗は看板の架替えすらできてないのに、再編なんてどこでやってるの？

11000までキッチリ回せ

次期セレナ、スクープ写真とか見てると外見は前後フェイスリフト程度しかなさそうなんだが。

となるとシャシーもキャリーオーバー、イーパワーは新型ノートのに置き換えるとしても...メディアは静かになった！って宣伝させられるんだろうけど。

これでC28を名乗るには変更点が少なすぎ、C27-2あたりが良さそう。

>>83
景気ええな
いつかのMAZDA多チャンネルを彷彿とさせる
とても国内事業が大赤字とは思えない所業
ピーナッツマーケティングがなせるワザ

>>83
こうやって発表した中でまともに達成したものってなにかあるか？
これも全くやられてないよなｗ

どうせ仕事減ったプロパーが
一発逆転パワポ書いて提案
販社側の負担合意も取らないままフライング発表まで読める

この瞬間が日産だな

販売店もっと増やしたら売れるでしょ方式か？

いくら取り扱い店増やしても中身が伴ってないと絵に描いた餅に過ぎないのだが

>>89
販売店増やせばインテリジェントが増やせるからね

さっさと潰れろ糞が

国内5位の自覚ゼロて草

これ本体が負担しない
販社金払えまでのスキームぽいよな

インテリジェント登録と即納どちらもできて一石二鳥ってか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1430947.html

>>95

　同社が同日公表した、新型エクストレイルの累計受注については、2週間で1万2000台を突破し、8月7日時点で1万2213台を受注した（日産調べ）。これは歴代エクストレイル史上最速であると同時に、e-POWER搭載車としても発売から最短日数での1万台突破を実現したという。

　オンライン会見の中で岡部氏は、新型エクストレイルではディーラーの在庫車となる即納車両を揃えていることを明かした

↑
自らインテリジェント受注であることをバラしてて草w

>>36
キーエンスは本当の高級取りだけど日本電産はw

キーエンスは首都高最速スーパーカーのプロボックスで知られるけどADバンもつかってあげてよw

>>56
車から飛び出た長男はどうしようもないけどかーちゃんは何で死んだんだろう？
テレビでみた限り車内燈とかもちゃんとついてるぐらいボディは健在なのに
ひょっとしてエアバッグ不動作？

ディーラー数は2000ちょっと有るんだろ？
試乗車展示車に各店5人くらいは注文入れば、すぐ15000台とかいくよな
さらに店舗の在庫車も見込み発注かけてるんでしょ
2週間もかけて土日を2回やってそんなもんだろ
新車でそれより少なかったらやばいだろ

ちなみに現行ハリアーの初期受注は４５０００台な

このペースだと新Xトレイルは発売1ヶ月後の受注30000台に達しそうだね
日産高級車ではバブル時代のセドグロをも超える過去にない最高の大ヒットだ
トヨタなら歴代クラウン級の大ヒット

スカ9年放置でこのまま消えそう
エルグラ12年放置でこのまま消えそう
フーガ13年放置のあげく消滅


やはり300万円程度のノートオーラでは金持ちの虚栄心に響かなかった
新Xで600万円級高級車需要をおいしくいただきだわ

>>98
"料金所で車横転　母子2人死亡 縁石に衝突か　車外に投げ出され…" https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000264369.html

カーテンエアバッグも開いてるけど、、
ぶつけたコンクリが尖ってんのよ

ステップワゴンの戦略パクってハイウェイスター＋α笑みたいなの出すみたいだし、
エルグランド無くすための布石だろね
ヘンテコな生地貼り付けてプレミアム笑名乗る腹積りなんでしょう

>>100
７月の販売台数みるかぎり現行ハリアーって先代間近のエクストレイル以下やん

受注停止も知らないアホって自己紹介かな

>>105
７月に登録されてる台数比較だから受注停止前ね

>>104
ハリアーは今、部品なくて生産できてない。
先々のマイチェン予定日までオーダー分生産てきなくてオーダーカットしなければならないほどオーダーかかえてる。

>>49
トヨタにとっては日産以外はライバルでもあり戦友です(三菱であってもな)
日産は枯れた技術の使い回しばかりで技術は消失した

日本市場黒字にしてからイキれよ日産君
あ、それやったら他の市場が大赤字になっちゃうかw

5車種くらいしかないのに5チャンネル化ってどういうこと？？

>>98
助手席側はかなり潰れてる
完全にオフセット衝突
ドアも外れちゃってるだろ

そういや車種はしらんけど左だけ強度弱い車あるんだよなぁ

>>106
こいつマジで頭悪いな
ほんと日産信者ってレスするだけで生き恥晒して何がしたいんだ？

>>106
作れないから受注停止しているのに
こいつはハンコ押したらその時点で車が完成するのかな？

日産ならだいたい即納だからな

>>115
インテリジェント即納

このスレいっつもアホみたいに伸びてるけど、いつの間にかトヨタより人気なメーカーになったの？？

昔はファンもアンチもトヨタが最大勢力だったじゃん

>>107
トヨタは逆に車種増やしすぎて失敗しとるからな
モリゾーもちょっとは反省しただろw

ちょっと80年代の日産に戻ってきた感じ
業績悪いといい人材が抜けるというのがここの論調

実際は好きなことやらしてくれるから業績悪くなるんだよ
楽しいからいい人材が残っていた
　トヨタに洗脳されたここの住人には理解できない

トヨタはちと多い気もするがコロナ無ければそれこそ順風満帆だったんだろね。日頃の下準備の賜物。
日産はコロナに感謝せんとな〜そのおかげで納期最優先の客が取り込めるんだから。

好きなことやって更に業績も伸びているトヨタはスルーなん…？

トヨタの方が努力家が多い　ガリ勉タイプだな
ノルマが厳しく苦痛を楽しむ社員が多い
トヨタにしがみつかないと生きていけないサラリーマンが多い

自分には自信がないから好業績のトヨタにしがみつくんだよ
トヨタに憧れる君たちと同じ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

日産、日産天下り系列見てみろよ
みんな死に体やで

日産なんかいてもラストはマレリ、河西行きやで
好きなことするもクソもあるかよw

それが嫌で関とかは電産行って死にたいやん

論破されたからって吠えるなよ

論破した気になるのも日産くんの癖だよね

>>119
楽しんだ結果がこれなら､内田も星野も開発陣も責任取らないといけないレベルだろ

･三菱にはADとバネットお断り
･マツダからはADお断り
･スズキからはセレナお断り

>>122
つまり日産は努力もしないくせに自分は優秀と勘違いしてる無能ばかりだと
なるほどね

>>123
日産の業績が悪いと認めていることに気づかない愚かな日産君

>>119
またきたよボケ老人の日産信者
統合失調症で論外なんですわこいつ
他人様に迷惑かけずにさっさと逝け

日産くんが星野議長に｢用無しなので星野リゾートにでも行ってください｣と言ってくれないかな？

日産に居たいい人材なんてレバノン人犯罪者の時に愛想尽かしで出ていって残ってねーだろ

副社長 ｢私は最高の人材よ 文句ある？｣

>>127
開発に関しては、フランス側から拒否られて詰んでるのもあるから多少はね

日産君、初期受注の一万二千台で喜んでて幸せそう。

エルグランドとスカイラインは既に死に体、ティアナもムラーノもとうに消え、シーマもフーガも消えたから、他に大きいのはEVのアリアくらいしかないよね。

その状況下で、なおもこの数字で喜んでていいのかな？

例えそれが大したことのないものであったとしても

真性のホモは嘘を決して許さない

>>135
GT-Rが未だ健在
売れて無いけどな
限定車とはいえ市販車国内最高額の１億２千万円モデルが存在していた

ホンダ
軽自動車、フィット、ベゼル、フリード
これが堅調に売れる
他は死亡

日産
ノート、オーラ、エクストレイル
これが売れる

似たようなものでは？
軽自動車でいえば今後は電気自動車が爆売れするからホンダ逆転するし

>>138
ホンダもレジェンドなくなったし
レベル３の自動運転搭載モデルは何だったんだろうな

オデッセイも消えたし
国内の状況は日産と似たようなもの

日産信者にはそう見えてるのかw

ホンダは小型車の自社登録やってないだろ
少なくとも決算期は別として通常はないはずだ

今やフラッグシップのアコードがタイ生産じゃね
ホンダは日産以下としか

>>140
本物の日産信者はメーカー系チューンで520馬力出してるスゲーって感じで
日産の財務状況など興味無いだろ

>>77
セレナ（自分の車）を中央分離帯にぶつけて
帰りの代車での事故だそうで

>>142
国内5位が何勘違いしてんだ？
数字読めるようになってから出直してこいよ日産君

ステップワゴンも順調に売れてるしなー
セレナ出す頃にはエクストレイルと同様買い替え需要無くなってるだろね

しかし試乗車や在庫合わせてもSUVカテゴリのくせに12000台程度か
店舗数からして実際のユーザー用は半分以下だろうな

>>139
ホンダと日産、利益差額一兆円越えてなかったっけ？

>>142
同じタイで生産してもメーカーによって全然クオリティ違うよねｗｗｗ

>>144
ほんと世の中には凄いやつがいるよな

あのさあ
ホンダは車種減らすのにあわさて
国内生産工場も統廃合済みで稼働率をちゃんと維持してるんだけどな

日産は車種少ない、古くて売れない、そのうえ日産車体含めてダラダラ残してて、明らかに金が流れ出てるのに
リストラもしないわけよ

その上、主力車両が三菱に作らせててw

そこが根本的に違うやろ

>>148
おっとマーチの悪口はそこまでだ

キャラバンのディーゼルも三菱のエンジンになったしな

ルノー製のディーゼルエンジンも使わしてもらえないんだ

新型フェアレディZ、突然の抽選からの落選……日産広報から連絡来たものの、いまだ販社の正式発表はなし！
8/9(火) 19:55配信

センチュリー愛知

>>150
ホンダをいくら擁護しても
韓国製発火電池搭載のEV化戦略に変更無い限り未来は無いぞ

エンジン屋がエンジンを捨てる戦略は間違えてるとしか思えない
電動化と言いながら内燃機関を残す方向のトヨタと日産が勝つ

トヨタは勝つだろうが、日産はねぇ...

何より量産エンジンがポンコツ
国内の主力は三菱製？
ミニバンも永らく使い古し
アリアの四駆はどうなった？

勝てる要素が全く思いつかない

トヨタ　水素エンジン車を市販化します

ホンダ　水素エンジンの開発はおこなわないません

エンジン屋じゃなくなったホンダに魅力なんてあるのか？
FR車もS2000だけで量販モデルにはないしエンジン以外でホンダに魅力なんてなかったのに

>>158
おこなわないませんってなんだ?

今頃エクストレイル出しても欲しい人はRAV4とハリアー買っちゃったよ。
特にRAV4のサイドビューってエクストレイルっぽいし。二年待たせたのはダメージでかすぎる

>>159
おこなわない　を　おこないません　に
書きかえようとしてミスっただけ

それよりホンダに未来があると本気で思ってんの？

>>161
俺に言うなよ
ここはホンダのアンチスレじゃないぞ

>>158
水素エンジンは出してないかもだが、FCVは市販してたぞ
日産はその手の車は市販出来たのかな？

>>160
エクストレイル買う人はオフロード性能も重視してる人だからそもそもかぶってない
ハリアーみたいな　なんちゃってファッションSUVとは別物だもの

新型エクストレイルの実車を見たが少し大きいキックスで新鮮味のないデザインだな

>>164
エクストレイルこそなんちゃってSUVの典型じゃね
そもそもハリアーはオンロード重視だろ?

>>163
小型の水素エンジンを発電専用に研究開発してるはずだが

>>167
市販できてないじゃんw
研究開発ならホンダもしてるだろ

>>166
エクストレイルはモノコックだし本格的なクロカンじゃ無いけど
オフロード性能はそこそこ高いんだよ
てか存在意義はそれなんだが

>>168
ホンダは研究さえ完全にヤメたとキッパリ言ってるけどな

真っ赤になって論点ずらし、恥ずかしい

ホンダのことなんてどうだっていいのに、万年五位のメーカーのスレでニ位のメーカーを語る（笑）

エンジンのホンダガー？
いやいや疑術のニッサンガーだろ
サプライヤーに見限られたら終わるぞ

>>169
トヨタならランドクルーザープラドもあるし
モノコックならスバルのフォレスターもあるじゃん

てか午前3時から随分熱心に書き込みされてますね

無知って最強だなｗｗｗ

エクストレイル初代は良かったけどな

>>172
PCRの陽性で明日まで自宅待機
無症状なんで暇でつい

>>170
日産は全ての開発諦めてるだろw

>>170
せめてホンダの稼ぎを上回ってから吠えろ負け犬日産君
ホンダの悪口を言っても日産は復活しない

そういや今日はマツダの悪口じゃないんだな日産君？

>>175
いや陽性で丸一日ここに書き込んでないで休めや

ユニシアジェックスが日立系になり名前消えたもののマレリがこれからどうなるかわからない状況からすればあれで良かったのかも知れない

いわきのエンジン工場とか稼働率どうなんだ？

>>137
受注停止なのは無視か？

>>161
焦るなよwww

>>169
普通アウトランダーPHVにするよねー

>>164
オフロード性能って本格オフローダーじゃないのにどこ走るんだ？

>>170
ソースは？

ホンダは
四輪部門における電気自動車（BEV）と燃料電池車（FCV）の販売比率を、2040年にはグローバルで100％にすることを目指す
って言ったけど、2輪や船外機や発電機や汎用エンジン辞めるなんて言ってないのよ

グプちゃんエンジン辞めるって言ってるけど4輪しかない日産はオシマイって事ですねw

"日産、欧州向けエンジン開発終了を認める - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1386/950/amp.index.html

ホンダのL15系エンジンはハイブリ、ガソリン車、チューンしてタイプRにも使える汎用性の高いエンジンだし

https://www.j-cast.com/kaisha/2021/07/07415362.html?p=all
もちろん、ホンダはFCVから手を引くわけではないとは強調している。GMと協力して開発は継続し、中長期的には新たな車種投入も検討するという。

ホンダ、次世代FCパワーユニットをチラ見せ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12454/

嘘つきだな

>>184
神戸〜西宮の山手の高級住宅街にエクストレイル多い
オフロードじゃ無いけど傾斜キツイからな
ポルシェが腹擦ったりするから
道も狭いところがあるからLXやランクルでは大き過ぎるんだろ
金持ちばかりだから購入するのは余裕だろうがね
金持ちの奥様方がエクストレイル乗っている

なぜ比較対象がポルシェ？

妄想奥さまが妄想エクストレイル

傾斜が多少キツくて登れないようなSUVはねぇだろ
360CCの軽じゃないんだから

>>190
そこはハリアーやRAV4、ヴェゼルなどでは登れない坂なの？

>>191
ポルシェにもSUVあるのにな

>>193
ホントそれなw
ポルシェで腹擦っても乗用車なら余裕だよね

>>195
そこはイキッてきたら言おうと思ってたのにw
今やポルシェの売り上げを支えてるのはSUVだからね

>>190
日産アゲをいえば言うほど傷口広げるんだから、もうゴメンちゃいしたら？

モノが分かってる金持ちは日産車なんて避けて通るだろうにw

高級住宅街のにSUVならもう輸入車でしょ

>>192
神戸市灘区の篠原町から西宮市甲陽園まで巡回してみろ
実際エクストレイル比率が多くて驚くぞ

>>197
それはすまないｗ

エクストレイルの性能がちょっとキツめの坂を登れるぞ!って主張なのは噴飯ものだわｗ

口先だけで言われてもw
ってか関西なんて治安悪くて行かねぇわ

>>201
自分調査w

>>201
SUVもあるポルシェが腹擦るとかいう奴を誰が信じるのさ

ってかこいつが言ってるエクストレイルって今予約を受け付けてるヤツではなくて今年のCMでも新型エクストレイルとか言ってたヤツだよね？
そんな化石みたいなエクストレイルに乗り続ける金持ちってホントに金持ち？

>>204
スーパーセブンでもオーナーになったとたんに沢山見るような錯覚に陥る(オレの親父談)

>>201
何で巡回したの？
空き巣の下見？

オレの親父「最近はスーパーセブンを良く見るんだよ」

オレ「それは自分が乗ってるから目につくだけだろw」

>>208
ワロタ

>>205
911が腹擦るところを目撃した
もちろんポルシェでもSUVならば腹擦ったりしないだろうが
幅がデカ過ぎ
道が狭いところがあるから対向車がくると面倒なんだろ

センチュリー21

>>211
じゃあ人気のヴェゼルで良いだろ

だからどうした？

911が腹擦るところを目撃した ←一度見ただけ

>>211
別にエクストレイルだってコンパクトじゃないだろ...

>>208
仕事で月に数回行ってるからね
もちろん輸入車やレクサスのSUVも走っているけど
庶民が乗るエクストレイルの比率が多いのには驚くぞ

仕事←空き巣？

>>216
だから何台中何台エクストレイルなんだよw

ソースが存在するネタはことごとく論破された挙げ句、良く見るんだよという主観で勝負する心意気

日産君てほんとにインテリジェントだろ

エクストレイルもよく見かけるのかもしれんがハリアーはもっと多いんだろうな

>>216
それじゃオレの親父がスーパーセブンを良く見ると変わらないぞw

>>217
空き巣が高級住宅街なんて狙わないだろ
六麓荘なんてパトカーが頻繁に巡回してるし
家政婦がいたりセキュリティにも金かけてるからな金持ちは

>>219
午前3時から今に至るまでここに書き込んでるしな

道が狭けりゃ、クロスビーやロッキーだし。

RAV4でいいんじゃないの？

わざわざ日産選ばなくてもトヨタからだけでも選べるし
マツダのCXシリーズのほうが神戸近辺の町並みに合いそうな気もする

>>222
空き巣の心理なんて知らんがな
おまえ詳しいなw

>>222
いつまでも逃げてないでバカチョンボってどういう意味か答えてみろよ日産君
あと今乗ってる車の自動車税も答えろ

金持ちがエクストレイルっていうか日産車なんて恥ずかしくて乗れないだろw

>>227
空き巣の心理なんて知らんし
ただ訪問しているからセキュリティが凄いのは知っている
オートロック３回解除しないと玄関にたどり着かない家にも行ったし
道に車停めてサボってたらパトカー来て尋問されたことも二回ほどある

>>229
関西人はいないのここ？
いたら是非とも高級住宅街まわりをしてくれ
俺調査だけでは信頼性薄いのわかるし

エクストレイルは関西ナンバーワン
※日産君調べ、外国車、トヨタ車、ホンダ車は除く

>>231
自称経営者の設定をやめて空き巣の設定にした斬新さは注目に値するが、やっぱり日産君だってバレバレなんだよね君
いくら設定を小変更しても根元が毎回同じ
もうちょっと根本的に変えないと

>>233
経営者でも空き巣でもないし
毎回だれかと間違えてるようだね
病院に行った方がいいぞ

>>230
ならおまえはまず神奈川県川崎、相模原に来いよ
スーパーセブンがかなり走ってるらしいぞ(オレの親父調べ)

日産君は新型車(という名の旧型車)が出るたびに「俺はトヨタ乗りだがイーパワーはスゴイ」とか「俺は経営者だが日産はスゴイ」とか「俺は金持ち相手の商売をしてるが日産の評価が高い」とか
似たような設定で日産ヨイショするのが恒例行事

毎回行動が同じ(午前3時ごろに目覚めることとかね)なのですぐにバレる

>>234
毎回？
前回があったことを自分で認めたね日産君

全く君は簡単なやつだな

エクストレイル、6/15から先行予約とってたんじゃねーの？
2週間？
これが日産の欺術か・・・

これだけ熱心に書き込んでる信者は他に居ないんだよねw

毎回ってずっと前からここに居たってことだよな

>>236
やはり病院に行くことをお勧めするよ
e-power凄い？　日産凄い？　金持ちの日産の評価が高い？
そんなことは書いた覚えは無いな
ただHVはシリーズ式を評価してるからトヨタにつくってほしいと思っているが　

だからTHSがあるからシリーズハイブリッドはいらねえんだって

>>237
昨日から何度間違えてるんだ？
そりゃ毎回とも書くわ

前代未聞の債権放棄やな
日本航空は残す意味はわかるけど
ここ残しても日産だけだろ
マジでようわからない

自動車部品マレリの再建計画が確定　金融機関は4500億円債権放棄

https://www.asahi.com/articles/ASQ895SDHQ89ULFA00Q.html

>>243
一体何の話をしているんだ？
俺は君を日産君と断じただけだが、それ以前にもお前は誰かと間違われたのか？
何のことかサッパリ分からないから教えてくれ、日産君

ずっと前からここに居てこれ程書き込んでるのは
シャア専用オーリスくん
バカチョンボくん
自称経営者くん
等二度と出て来ないキャラばかりなんだよw

>>244
実質、日産に対する救済だよねこれ
だってマレリが本当に止まったら日産は潰れるしかないもん

日産のアンチスレなのにホンダのほうガーって叩くのがまずスレチ
データはないけどエクストレイルが金持ちに選ばれまくってます!っていうのも根拠無し

そして早朝から晩に至るまでここに居て、他にやることないのかね

もしかしてコロナの後遺症で日産君になったのか？

神戸～西宮の山手の高級住宅街にエクストレイル多い
↓
金持ちの奥様方がエクストレイル乗っている
↓
庶民の乗るエクストレイルの比率が多いのには驚くぞ
↓
金持ちの日産の評価が高い？
そんなことを書いた覚えはないな

もう支離滅裂、お前が病院行けよって感じ。

>>248
やっぱり無職の生活不規則ジジイが日産君なんだよｗ
ついでにメンタルやられてるというか地頭悪いというか
今、富裕層で日産持ってると言ったら、古いRとかZとかばかりだろ

センチュリーハイアット

>>251
そういやこいつ、日産君が頑張ってる間は出てこないな

>>235
相模原は16号沿いにオープンカー専門店あるからスーパー7が多いんじゃないですかねｗ

休日の16号見てるとスーパー7を稀によく見る

カミングセンチュリー

毎日スレ覗いてても反論できずただ見てるだけのくせに、
ついに我慢できなくなって突然発狂しちゃう日産信者のバカかわいいねw

結局論破されて言い逃げするだけのザコだし

トゥエニースセンチュリー

>>256
言語障害のお前は論外

20センチュリーボーイ

そういえば、日産てトラックとかマイクロバスも作ってなかった？

たしかアトラスとかシビリアンとか。

今どうなってるのかな？
(検索すりゃわかるが)

もしかして、廃盤？モデル廃止？
...なんてことないよね

>>259
シビリアン昨年6月で販売終了
アトラスはいすゞエルフのOEMだったはず

エクストレイルも発売2週間でやっと12000台、それも各ディーラーの試乗車と在庫車分を含めてだから実売数は相当少ないというモデルチェンジ直後にあるまじき爆死具合ですな

まあそれも発売前の見立て通りでこのまま伸びずに終わりそうだけど、実際どうするつもりなんだろうな

>>260
ありがとう、色々なくなってきてるんだね

センチュリー愛知戻っとるがな

アンチ君が日産倒産、日産倒産ってここ数年間喚いてる間にマツダがやられてるじゃん

センチュリー愛知だって？

>>40-43
正直可哀想だし、普段は日産車乗ってる奴の運転の下手さ等を指摘してるところだが、こうも死人が出ると事実とは言え何だかなぁ、、、
こんな話も聞くしhttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/serena/chiebukuro/detail/?qid=14251473629
高重心、足まわりの貧弱さは普通にあるから
慎重に乗れないとこうもなろうし
安全運転できないならせめてヴォクシーなら起きなかった事故なんじゃないか？とさえ思うで

捻くれた社会の底辺感があるスレ

社会の流動性についていけないスレ

トヨタが王者不動　自分位自信がない奴のスレ

まさに日産そのモノを具現化したスレだなw

>>267
また朝の3時だねw

新型ノアヴォクならプラットフォーム刷新されて衝突安全も強化されてるだろうからまだ防げただろうね。数年前ならステップワゴンかな？
いずれにせよセレナが衝突安全で勝るってのはナイよな。
本気で同乗者の事考えるならスライドドアや広々車内で甘やかさずスモールオーバーラップ試験やってる車じゃないとダメだね。

>>270
そいつは別人だわワシは今来た
やはり勘違いばかりしてるなお前ら
バカチョンボ？
シャア専用オーリス？
誰と間違えてるのか知らんけどシャア専用オーリス乗りとかキチガイオタと間違えんな
ワシの車所有歴は前スレで全て正直に書いた
オーリスじたい所有したことは無い

はいはい別人設定ね

珍しくベストカーが日産を攻めてると思いきや
販社に責任なすりつけの日産記事でワロタ

https://bestcarweb.jp/feature/column/486576

新型フェアレディZの6MT仕様をオーダーしてすでに内金もディーラーに支払った国沢光宏氏に、突如として販売会社の日産東京販売から「抽選になりました」とのハガキが届き、落選したという一報を先日、ベストカーWebでお届けした。その後、日産メーカー側からの説明があったというのだが……。果たしてどうなったのか！？

空き巣くんワラタ

新型エクストレイル走っとったぞ。
@なごや
ライトも黄ばんでだけど、多分新型
https://i.imgur.com/PEJQPBt.jpg

>>276
うわ、これ真ん中にバス停ある謎車線の道？w
きっと愛知機械の通勤リーマンやろ

名古屋でこれ乗るのカルトか岐阜、三重からの上京みたいなもんやろ

オマエラ
ウクライナ紛争のせいで世界中に食糧危機が叫ばられてる世の中でも、オニギリ活動を忘れない日産はすげーぞ

おにぎりで世界を変える「おにぎりアクション」 、協賛企業・自治体35団体と連携を開始

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000165.000008886.html

もう休眠工場はおにぎり工場にしなよ

>>272
当番制なのか？

>>272
オーリス所有したことはない？
そりゃそうだ、だって君車持ってないでしょ
自分の車の自動車税すらまともに答えられなかったんだから

アンチ君が日産倒産、日産倒産って数年喚いてたのに、完検問題とゴーンショックとコロナ不況を同時に受けたにもかかわらず潰れなかったね

そりゃぁスガかなんか知らないが国が債務補償
マレリは巨額の債権放棄
販売車種には過剰な補助金ドーピング

ここまで支援する外資フランスの犬なんて前代未聞

天下り支援の賜ですなぁ

その結果、確実にシェアを落として今では380万台、12年前の規模に遡り

でも社員も工場もリストラしないでボーナス満額ばかりしてるから、自動車事業、日本事業はますます赤字が広がっとる

>>282
潰れそうだってことを認めてるぞ

>>285
あの決算も怪しい
日本市場は黒字ではないだろうが、あんなに売上があるわけがない
ヨーロッパ、中華の2倍以上だぞ？絶対嘘やろ

2018年までは日本市場で黒字のほぼ全てを稼いでいたが、19年度から一転して特大の赤字を吐くようになった
同時に赤字寸前だった北米市場が突然黒字になった

不思議なこともあるもんだね？

>>286
いや、アンチ君が騒ぎ始めた瞬間以降潰れる気配はなかったね

>>285
ちなみに自動車メーカーって目に見えないリストラがあるって知ってる？

みずほ銀行嫌味の1つも言いたいだろうな

>>289
マレリ、テクノ、販社行きは知ってるよ
でもそれはリストラとは言わない

>>288
アタマベストカーばかりしてないで
決算書の勉強しましょうね

>>291
まずリストラの定義を勉強することから始めようか

ここにいるアンチ君って多分中学にも行ってないから、リストラの定義すらわかってないのは昔からなんだけどね

>>288
潰れそうだったことを認めてるw

今月も販売ランキングに乗るくらいにマーチをインテリジェントするのかな？
マーチニスモなら可能性はゼロではないが､普通のマーチをインテリジェントでも買う客はいないだろうて

コロナの時に唯一日本企業で最悪返済不要の金を貸した記憶がある

>>296
日産レンタカーに押し込むんじゃないかなあ

沖縄のレンタカー会社へインテリジェント値引きして買ってもらう
なにしろ全国ほとんどの地域わナンバーなのにれナンバーを使うぐらい車の消費(傷み)が早い

EV補助金は１０月で終わりだそうだ
それから先はどうするつもりかな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02BIT0S2A800C2000000/

マレリの再建問題だけど
今後マレリの仕入はリスク分割高になるから
日産もコスト高になるんだよねえ

>>282
週刊ダイヤモンドの倒産危険度ランキングで自動車メーカーとしてはナンバーワン！もはや常勝だぞ

ところが会社にはトドメを刺さず役員高額報酬維を維持し続ける経営陣の手腕にはこのスレ住人も脱帽ですよ

お楽しみはこれから、ゆっくりしていってね

>>302
しかも報酬委員会の基準が
グローバルリーディング企業の値を参考に決定しとる！とか抜かしてて

おいおい、チミントコは赤字企業なんやからJTBやオンワードとかを参考にしろよバカヤロウですよ

ま、この思考が日産だな

>>272
日替わりで当番でもしてるの？

>>301
あと人材流出がすごいからな
いま信長の野望新生やっとるけど
威信がゴミみたいな大名は軒並み寝返り仕官でてくるのと同じやで

残ったのは日産天下りだけ

>>300
結局世界的に見てもEVって、補助金漬けのコ○キビジネスなんだよな
ノルウェーは新車販売の半分はEVって言うけど、EBVには補助金
その分残り半分の内燃機関の車には懲罰的税金
逆に言えば、その懲罰的税金払っても半分はガソリン／ディーゼル車を買うってこった
トヨタが「全方位」って言うのも、その辺の市場をじっくり見てるからだろ

>>293
チミなんもわかってないね

日産の出向、転籍コースはリストラ関係なくキャリア規定コースやろ、睨まれたら終わり
ただいった先で胡座かいて定年まで満喫メシウマ

リストラの場合は不採算丸ごと片道どころか世に放たれた野垂れ死に

見えないリストラってなんや？
プロパーなら誰も知っとる

ドイツが火力、石炭発電にふったいま
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?Bevなんすか？だろ

>>300

日産は補助金が支給されない可能性があると全国の販売店に一斉に通知するなど各社が対応を迫られて...

↑ここのくだり大事
日産が弁済すんのか？それとも販社テメーでやれ？ま、後者やろな
こんなところも日産

>>307
で、その追い出されキャリアを嫌がるごく一部が

https://youtu.be/itKEskAXOmI

こんな感じで元日産肩書きでユーチューバや

7月には「もう補助金間に合わないから、8月からは店頭で補助金のほの字も出さず営業しまーす」ってやってなかったっけ

今頃、生産元の三菱と日産間で割当ファイト！やってんだろな

>>309
日産に限らず、契約時に補助金が上限に達してでない場合があることに同意するって誓約書書いてるよ

>>313
それやって炎上したから撤回してキャンセルOKにしたんやで…

>>314
そもそも拘束力ないよ
契約成立は登録時だし

補助金出ないなら契約キャンセルは不可なはず

だからこそ､一筆貰っているわけだし(トヨタもマツダもホンダもスバルも三菱も同じ)

>>315
その苦しい言い訳が9月末頃には日本中の日産デーラーで聞かれることになるわけだ
そんで車マスコミには金ばら撒いて「同意は取っている！日産は悪くない！」の波状攻撃をかけるところまで簡単に想像できる

FOOLISSANwwwwww

>>312
日産割り当てが三菱販売店との規模の差より多くなるだろう
三菱側は慎重に動く気がする

アリア、サクラのEV補助金が無くなったら、気持ちばかりの値引きか価格改定
そのくらいの利幅は取ってるでしょ

Zの抽選外れた人には、Q50の在庫＝スカイラインをどうぞ、かな？
それで許してくれる寛大なファンっているかな

補助金を見込んでその分高めに値段設定してるから値引き出来るだろ

早速予防線張り出してて笑うわ
10月に間に合わんのが大量にありそうだな
なにせ盆休みに入ったので残された時間はあと2ヶ月ちょいしかない
アリヤb9は確実に無理だね

日産の中でも生産部門と営業部門の間で責任のなすり付け合いが始まってることだろう

>>276
どうみても旧々型なんですが

>>322
なんせ７月の販売台数1500だろ
これじゃあ展示車だけや

量産工程に問題があるんだと思うよ
それなのに受注ニマンこえ！キリッとかやってるから

マーケティングと生産がかみあってない
典型的な事務系フライング企業

>>322
日通の生産も
いやこれは三菱生産だから
他責予防線はりまくりやってそうやな

都合悪いことは三菱自工のせいですか？
大昔は知らんけどトヨタが生産委託でダイハツのせいにしたのは聞いた覚えはないが

>>320
400R買うよりGTをチューニングして520馬力にする方がお得だとチョンバレしたもんな

二毛作みたいにすればいいんでね？

インテリジェントファクトリーとやらで、補助金貰える時期はアリアを作り、貰えない時期はZを集中して作る。

おにぎりと柿の種の二毛作

買収される前のシャープや現在の東芝の財務諸表と日産を財務諸表比べると
日産の方が遥かにマシだった

>>330
自分の車の自動車税もわからん奴がざいむしょひょう(笑)とか笑わせるな

>>330
東芝やシャープには価値があるが日産には価値がないよ。

ニコンからようかん引き継げばいいんじゃないの？
柿の種とようかんの二本柱で

Nikonもなんで落ちたのかね？Canonは余裕そうなのにね

>>330
で？
マシだから何？

>>326
デイズ燃費、ルークスエアバック

>>326
「軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ドヤッ！

燃費偽装発覚

「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあ～聞こえない聞こえない」


https://youtu.be/_L78VfEAdxA

>>337
ブッチギリの実燃費の悪さだったのに
よくNO1!って名乗る気になったのが悪質だわ
10kmぐらいサバ読んでたっけ

売れてる時は、すごいぞ日産！やるやん日産！であらゆる媒体でエビカニワッショイ

マイナスニュース発覚→三菱がー、ルノーがー、トヨタ信者がー

先代ノートのe-POWERも似たようなもんだっけ
高速で燃費ガタ落ちするから

そしてこの差よ

ホンダ、2022年度第1四半期決算は売上収益3兆8295億円、営業利益2222億円で増収減益 営業利益の通期見通しを8300億円に上方修正

https://news.yahoo.co.jp/articles/e615f7c55ea75e30b90074517c770e26d1525b39

よくまあ
ホンダがーとか言えたもんだ
この感覚が半島気質

日通の筆頭サプライヤーが経営破綻してるのに
親だけが見せかけ利益で取り繕ってもねぇ

足下の世界台数が軒並み前年マイナスしてるんだから、そりゃぁそうだよなと思う

火力発電クルマを大量に広げて
やれ脱炭素化とかのたまうこの感覚も日産たる所以

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-70e2620bca89d2aca936c9c6fd09c667-220810-01-j

日産自動車と日産東京販売、電気自動車を活用し脱炭素化と防災力強化に向け、葛飾区と連携

>>310
元日産人事部長が、何が悲しくて若造ユーチューバのネタ扱いされてて草やな
スパチャしてやれよw

>>338
15%程度だったかな？
どっかの雑誌でテストしたの見た気がする
実際は日産が三菱に圧力掛けたのではなかったのでは？

日野がフルボッコやられてるけど

https://youtu.be/kLDUdljqs_Q

これ見てると日産の方が遥かに酷なのと
日産への措置が歯切れ悪すぎで
やはり天下りパワーによるところかw

三菱自工では軽が主力商品でなくスズキダイハツほど人員と資金使えない
3B20ではあれが精一杯だったか
現行軽のルノー途上国用エンジン転用+愛知機械改良設計では今後の伸び代期待そう出来ないかな？

>>348
日産が金出せば良いじゃんw

>>349
愛知機械に

出すわけない、技術だけ使わせてもらおうとしてるみたいだけど
もちろん断られて日産は未だにプラグインハイブリッドを1台も出せてないのが笑える

もし三菱自工が手を切ると言ったらどうするつもりだろう
日産は飲むが条件として水島製作所買い取らせろというのは？

トヨタ、ホンダに何回も周回遅れでいざドヤ顔で出してきたのがi-mmdからマイナス技術のe-power

同じ機構採用するにしても
ダイハツ工業 他の機構とメリットデメリットを投捨選択の上決定
日産自動車 これしかないので

>>334
半導体関連事業がね…

>>354
ダイハツはシリーズ式ハイブリッドとして開発した（エンジンで発電した電気を基本駆動に利用、回生や余剰分を充電）
日産はエンジンで充電する電気自動車だからなw
アホな評論家が一緒くたにしてるが。

>>352
なんと　みつびし　が　おきあがり　なかまに　なりたそうに　こちらをみている！
（トヨタにむかって）

マジで三菱はトヨタチームに行った方がいいと思う

>>358
昔、触媒と直噴関連で提携してたしな。

アウトランダーのV6乗ってたけど良い車だったよ
いま三菱残ってる人って職人のオッチャンと車好き少年くらいかな？トヨタ行ったら活き活きしそうだけど
またパジェロとランエボ復活したらいいね。。かわいそうな三菱

章男さんも三菱ならウェルカムでしょ？
三菱UFJが後押ししてくれれば

>>361
むしろ、彰男君ランエボとパジェロ作り続けろとか言いそう。

日産と組んでたらランエボも作れない

トヨタと組んで、カローラベースにしてランエボ出したらいい

日産は経営者が無能だから、どうしようもないね

トヨタと組んだらランエボベースのセリカのほうが出そうな気がする。

>>364
スタリオンｪ…

三菱がトヨタと組んでも今やスズキもトヨタ寄りなのでこれまでのパイプ生かせる
軽のOEMも続けてもらえるし
ランサーカーゴをプロボックスのOEMで復活出来るな

>>348
既に補助バッテリー使う似非HYBRID車なのに
ライバルのガソリンN-BOXに燃費負けてるからねえ

>>348
3B20は次期スマート用のだったエンジンを流用したからな。

氷河期に耐えられなくなった2004年頃、三菱は岡崎工場を失うが
日産に取り憑かれる前はこんな事もできた

"三菱自動車、トヨタに社員の受け入れを要請へ | レスポンス（Response.jp）" https://s.response.jp/article/2004/07/13/62066.html

>>347
その日産を超える全車リコールぶちかましたアホメーカーが爆誕したという悪魔
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb6a17af8a92e650fa66034905d58dfb206ee2ab

センチュリー愛知

>>370
別に趣味クルマだからどーでもよくね？

エアバックルークスの方がはるかにだよ

内容も何かを隠そうとしたわけでもないしなぁ
引き合いに出してくる方が頭おかしいレベル

>>361
MUFJには東海銀行があったから
関係は必死になって維持してるだろw

>>362
TNGAぐらい売ってくれそう
これやると三菱の光岡化かw

>>370
たったの2万台そこそこやで

三菱がもしトヨタ陣営入りしたらスバルに近い位置になりそう
得意分野に特化しつつ手薄になりがちなところはOEM(スズキ)で対応
自社の軽はもうあきらめてekをスペーシアかつてのミニカの代替はアルトで賄う

GR仕様のデリカが出そうだな、ラインナップにGRコペンがあるし。

>>369
結局岡崎工場は閉鎖されず今でも三菱の主力工場
トヨタグループに余剰人員引き取らせただけ
微妙にシコリ残ってるんじゃないか

>>376
水面下でスズキと三菱が組んだらとんでもない軽自動車作りそう
ジムニー×パジェロミニとか

スバルもマツダも軽やめたのに三菱(と日産)が軽にこだわる理由がわからん
全ては軽EVのためだった？

日産が何かを考えて企業経営してると思うなよ

もし軽自動車がなければ
もっと日惨な状況だったろうねえ

自社から流出を軽で食い止めることがある程度出来たし
知ってる人がマーチからモコに代替した例もある
もう軽を手放すこと出来ないな日産

>>383
一番軽自動車をバカにしてたのが日産。

初代マーチの開発で「軽じゃないから３気筒は却下」と役員が許さなかった

今や日産に、４気筒新型エンジンはなく、圧倒的な商品力格差に唖然とする
エクストレイルの３発に対する、中国市場の反応は正直だと思う

そういえば、2代目ノートが出た時に、開発担当者のどっかのおばさまが
「役員から『後席は他所みたいにスライドしないのか？』って聞かれたけど、
ユーザーのことを考えてあえてリアシートスライドは載せなかったんです（ドヤッ」
ってエピソード答えてたけど、ちゃっかり欧州仕様のE12ノートには
リアシートスライドが付いていたというね・・・

そういう、消費者を小馬鹿にしたとこが積もり積もってるんだなぁとつくづく

ソース調べたらコレだったw
https://www.webcg.net/articles/-/18292

>>ハイブリッド化でクルマの値段が高くなるのだったら、ほかのものにお金をかけたい、という思いがありました。

e-powerを出したときどんな気持ちだったのか

＞ただノートの場合、考え方として、お客さまに高いものを提供する前に、“お買い得”というと変ですけど、「キチンと手が届くクルマにしたい」というのがありました。

装備を削ったスペシャルモデル(現行ノートなら中間グレード)が日産の考える「キチンと手が届くクルマにしたい」ということか

――なるほど。
「私が“女子”だから、なのかもしれませんが」

と言って日産初となる女性開発責任者はちょっと笑うと、言葉を続けた。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/7/640wm/img_775a416157c372ea1265c0df3a50e86b60575.jpg

センチュリーハイアット

手が届く届かないじゃなくて手を出そうと思わないんだよな日産車って

さっきノートイプア止まってたけど
あれマジで異音すげーな
住宅街で異様な男たててるぞ

女性立てて置けばいいと思っているんじゃないか？
とりまとめが女性だからでなくユーザー側の使い勝手や心配りが大事なのに

少し前のドライバーに初代マーチの開発秘話が載っていたな
伊藤修令さんもいろいろ制約のあるなかで新たな部品調達先捜したり原価と戦いながら久し振りのリッターカーを仕上げようと心砕いていたことが窺える

どの車でもそんなもんだろ

>>385
MM思想を地で行った、ダイハツは三気筒を現代に復活させたしな。

ノートは203万円のＳグレードがおすすめ
クルコンないけど自動ブレーキと踏み違い防止アシストは付いてる
ディーラーオプションでディスプレイラジオとバックカメラもある
250万円ほどで購入できてお得感ある
値引きによっては240万円切るぞ

まず日産車買うのが脳障害

>>399
ライズのハイブリッドZ+DA+アラウンドビューモニターで実乗り出し235万なんですが。

あ、全車速クルコンと電パは標準で着いてる。

ノート？
そもそも150万クルマやろ？
250？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>399
よう、239君久しぶり