>>608
F16kはいきなり上げすぎな気が…
もし雨や、路面荒れ気味のワインディングを流すことがあるなら、よほど上手く減衰力仕様を詰めないと>>241のようになって刺さる確率が高いかと

ストリートでも使うなら、F12k〜高くても14kまでを軸に検討する感じで、リアのレートはドライビングスタイルによって変わってくるので現時点では何とも言えない
ただし、現状ショックのままバネだけ交換するつもりなら、これ程のレートアップだと調整式ショックでも、伸び側減衰力が不足するので、バネ交換に合わせてショックの仕様変更も必須になるから必ずしも安価とは言えないね

ともかく前にどんな車に乗ってたかわからないけど、現状を聞く限りまだVABの特性を十分把握できてない感じなので、今後の車の仕様変更検討のためにも、>>591のケースだと次回走行時にエア圧の前後差含めできるだけ同条件で、DCCDモードを以下の4種を1から順に選んで走行タイム比較してみることをおすすめしたい

　1.DCCDマニュアル＆中間以上(ロック寄り)での走行タイム　
　2.DCCDオート＋での走行タイム
　3.DCCDマニュアル＆フリーでの走行タイム
　4.DCCDオート−での走行タイム

もし、クリアラップがとれずタイム比較できないなら、どのモードの時が走り易いと感じたかとかを、4種の順番で教えてもらえたら、もっと突っ込んだ話ができると思う