>>110
です。

SI-DRIVE事情を教えてくれた皆さんありがとうございました。
ＧＶＢではずっと『Ｓ＃』だったので『Ｓ』派が多いことに少し驚きました。

>>124
>>俺もS#は繊細なアクセルコントロールできないかた、
>>サーキット等か車高入れの時しか使ってない
仲間がいて嬉しいような、やっぱりそうなのか…という複雑な気持ちです。

>> マリオ高野の記事によれば
>>「アクセル踏み込み量25％で3代目での50％を超える加速度を発揮」らしい
124さん情報ありがとうございます。
同一エンジン出力でこの設定を適用すると実用速度の加速感は低減しそうですね。
ＧＶＢ『Ｓ＃』のフルスロットルは背中が押しつけられる加速が得られましたが、
ＶＡＢでは節度を弁えた加速感に抑えられている理由が分かった気がします。

折に触れて『Ｓ＃』での発進時アクセルコントロールの修行を継続しつつ、
日常では『Ｓ』で発進し『Ｓ＃／Ｓ』を切替えつつ走るようにしようと思います。