【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 74【FORESTER】

次スレ以降も↑を先頭にいれてスレを建てましょう vは６個！

5代目フォレスター SKのスレです。
※必読※
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【スバル公式】
https://www.subaru.jp/forester/forester/

【スバル用品】
https://www.e-saa.co.jp/car/forester/

【STI】
https://www.sti.jp/parts/forester_sk/

前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 68【FORESTER】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643860058/
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 70【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 71【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 72【FORESTER】
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【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 73【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656106182/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

フォレスタースポーツのエンジンステップ制御ってSモードマニュアル時も発生するんですか？スロコンつけてもステップ制御なりますかね？せっかくのCVTの加速が台無しですね。

いちおつ

いちもつ

おつです

イーボクサーエンジンって、実際どんな感じですか？

イー感じ

>>2
マニュアルモード時はSモードでもIモードでも上には勝手には変わらないからステップ制御関係無い。回転数下がり過ぎると勝手に下には下がるけど。スロコンとやらはわからん

>>2
あのもっさりとしたステップ変速制御、好きじゃないです。
人によっては加速中に回転数の落ちる不具合（CVTの利点を正しく理解してる人とも言える)と勘違いする人もいます。

雨の夜、後続車のライトでサイドミラーが見づらいんだけど、みんな何か塗ってる？

それ老化。若いうちは見えてても年取ると反射が気になるようになる。諦めろ。

>>10
ガラコのサイドミラー用、スプレーのやつ
施工後は指で触れるとダメになるけど
マジで凄い(ｽﾃﾏ)

>>12
サイドガラスには何かやってる？

>>13
サイドミラーは新水コート
ドアガラスはキイロビンで定期的に油膜落としのみ。

>>13
ガラス面は洗車時にインビジブルガラスとゴールドグリッターくらいかな

反射とかはサングラスやメガネで改善したけど

フロントガラスの撥水コーティングはアイサイト的によくないって聞いたけど、みんなどうしてる？

>>17
市販でも大丈夫と思うけどディーラーOPにした
フロントだけワイパー込みで一万くらい

>>17
普通にハイブリッドストロング塗ってて問題ない

フッソガラコ、
それでも気になるんならアイサイトカメラの前だけ塗らなければいいんじゃないの

ガラコとか塗ったらワイパービビんない？
ディーラーop以外の人たちワイパーも変えてる？

撥水系かグラファイトにしないとビビるでしょ

点検パックに付属のワイパー交換も手出しで数百円出せばグラファイトなんかのワイパーに変更してくれるみたいね！

スバルのワイパーって元々グラファイト加工してなかったっけ？

>>12
ガラコのサイドミラー用の本当に良いよね。全く水滴が着かなくなる。雨の夜でも

拭いたら終わりのやつ？

>>26
洗車後、完全乾燥後にスプレーをシュッとするだけ

>>25
マジで凄いよね
撥水とか水を弾くとかそんなレベルじゃなくて
寄せ付けない、水を拒絶してる感

今回の大雨で冠水して思ったことはフォレスターでよかった
早く脱出したからよかったけど、遅れてたら廃車だった
家は……泣きたい

>>29
大丈夫ですか？お見舞い申し上げます。
家は残念ですが命が無事でなにより。

ニュースで冠水してる道を走ってる奴いるけど、チャレンジャーだな、と思うわ

新エクトレどう？

>>32
試乗した
雪上、凍結した登坂路でのe-4orceが未知数だけど惹かれる
内装は完敗だぁね、値段が乗り出しで100万違えば当然だけど
ハンドルの重さはフォレスターの方が安心できる重さ
プロパイロットよりアイサイトの方が信頼できる、先入観かな
メーター、ナビ周りはアウトランダーそのまんま
360アラウンドビューの画質は現状最高峰なのでは？

次期フォレスターはハイブリッド化するんだろうけど
ナビ周りがレヴォーグそのまんまだと嫌だなぁ

中身がトヨタに完全になればよい
スバルは設計思想だけかわらずにいけばよい
きっといい車ができる
トヨタは日本工業技術の結晶だ

>>33
フォレスター3台乗り継いだけど、社外のナビが載せられなかったら、他にいくかも

フォレスタースポーツの0〜100は何秒位ですか？

>>36
Youtubeみると大体7-8秒の間くらい

先代のXTは5.2〜3秒だったからパワーダウンした感が
せめて2.4リッターを搭載して欲しかった

パワーダウンしたからXTを名乗れずにスポーツとしたんだよね
2.4TだったらXTだったかも

スバルなのに鈍亀ターボなのなスポーツ

どうもリアデザインが好かんな

適当すぎる蟹爪

7〜8秒で走るのなら、日常、峠、高速追い越しで遅いなーって感じることはないですよね？皆さんどうですか？

人によるね
自分は年取ったからこれで充分
流れに乗れないこともないし
レガシィGTに乗ってた年頃なら我慢ならなかったと思う

280psが出てきたら必ず乗り換える
まあ出ないと思うが

STIの納車が待ちどおしいよーーーー

>>43
自分も同じで歳をとったっていうのもあるけど
SJGを2台乗り継いでからSPORTに乗り換えて不満はほとんどないな
高速を走っていて100km/h前後からの加速感に違いを感じるけど、アイサイトのお陰で法定速度を超えて走ることも稀になったからそんな機会もあまり無いし

そもそも日本で3L NAエンジン並みのトルクが低回転から出てるのに不満が出るシチュエーションなんてそうそう無いでしょ

XTはハイオクだからな
レギュラーでこの加速っていう点ではcb18は優れたエンジンだよ

イケメンがモテるのは当たり前、不細工なのにまぁまぁモテるってのがこのエンジンの良さよ

移動式オービスやレーザー式とかが普及して、確かにスピード出せる場所が少なくなった
ただ高速の追い越しとかで、エンジンが頑張らずに加速していく気持ちよさが欲しいのも事実

>>42
流れに乗って走るや、流れよりやや早めに走るぐらいなら全く問題ないと思います。

blitzのCB1.8ように出ているパワスロってどなたか使用感ご存知ですか？付けようか迷っています。

これ以上の加速を求める奴は迷惑だから運転するなよ

sg9からアドバンス乗り換えだと加速だいぶ気になるもん？

>>51

> これ以上の加速を求める奴は迷惑だから運転するなよ

おっと、お薬の時間ですよ。被害妄想は治療が必要です。

初スバルだがフォレスター乗りの皆さんはやっぱりマフラー変えてるの？

>>54
SPORT納車待ちだけど、ノーマルで。

直ぐに変えたよ＠スポーツ

>>54
ノーマンで問題ないわ
バイクはマフラー変えてたけど、車にそれは求めていない
不等調サウンドとか言われてもわからないマン

明日はリコール対応に行きます

>>52
そんなことはないかと
むしろアドバンスのほうが加速良くて気になると思う
乗り心地は比較にもらならないくらい良いし
SGはパワーあるけど20年近く前のモデルだしね

>>54
納車３ヶ月でSTIパフォーマンスマフラーに替えた。
ノーマルと全然音が違う。
17万の価値はあると思う。

>>54
sports納車街だけど多分変える。HKSのが気になる。
いずれにせよ重量が軽いのにしたい。予算10万前後。
スペアタイヤも下ろす予定。

スポーツとアドバンス両方購入しました。結論として、低速はアドバンスですが、中速以上はスポーツの圧勝です。燃費はどっこいどっこい。よって普段乗りのシチュエーションで決めればよいと思います。街乗り中心、急加速不要ならアドバンス、郊外、高速道路、ちょっとした加速感を味わいたいならスポーツです。私はスポーツが最高にバランスが良いと感じています。

>>62
2台買うとかお金持ちなのね、うらやまー

いや待て
アドバンスからスポーツに乗り換えパティーンなのではないか

正解

フォレスター欲しかったけど
新モデルまでのつなぎでヴェゼル買った
2025年位に出てくれよな

ここにいる人達は鈴鹿とか行かないの？

ヴェゼルもいい車ですね。デザインには賛否両論ありますが、それ以外はとても素晴らしいパッケージングですよね。とくに、センタータンクによる居住性、ユーティリティ、2モーターの燃費なとはスバルから見たら無い物ねだりですね。

鈴鹿も行かなければ雪山にもキャンプにも行かない。

XVからの乗り換えでヴェゼル迷ったけどクロスバイク2台は入らなかったから候補から外した
フォレスターは余裕ありすぎ

レガシィのターボからスポーツへの乗り換えだけど、街中ではフォレスターの方が余裕があるね
大排気量NA的で圧倒的に走りやすい
車検の代車で2.5Lも乗ったことあるけど、それよりも厚い
それにプラスして踏んだ時にはターボらしい爆発的な加速感がある
まぁ、その加速感や官能性ではレガシィには及ばないけど

>>59
めっちゃ悩ましくなります
時代を感じるんでしょうかね
ありがとうございます

STIスポーツにオープンカントリーを履かせてロードハウスのマッドガード付けようと思ってるんですが、似合いますかね？STIスポーツにオフロードタイヤは有りですか？皆さんはどう思いますか？

それは無いと思います

今の時代、ノーマルで紳士的に乗るのが1番だよ

>>73
現実的にはディーラーへの入庫が出来なくなる
アイサイトの関係で非常に厳しくなった

>>73
外形さえ新車装着タイヤに合ってればいいんじゃないの
でも車高が変わるのは止めた方がいいね

甘い

>>72
0-100
SG9 4.80秒
XT 5.30票
スポーツ　7.32秒
アドバンス　11.13秒
だいたいこんなもんやで

>>73
オフロードテイストにするならやっぱりルーフレール欲しい気がする（使わなくても）。特別色無いんだから選ばせてくれたらいいのにとは思う

>>66
ヴェゼルはリセール良いから繋ぎとしては最高かも。現にHVなら今は新車総支払い額超えだし。
将来的に今のバグった相場から暴落したとしても元々の人気から充分高リセールが期待できる。

>>67
地元民だす

スバル車（D型）乗ってもうすぐ一年、都内ではあまり遭遇しなかったが、今回東北を旅行して思ったことは観光地の駐車場で隣にフォレスターが停まっていること。
ここでも書かれていたが、空いている駐車場なのにスバル車が隣に停めてくるのマジでキモい。

自意識過剰

空いてる駐車場でわざわざ隣に停めてくるのは車種問わずイラつく。

>>85

> 空いてる駐車場でわざわざ隣に停めてくるのは車種問わずイラつく。

私は止めないけどなぜイライラするの？

500ポッキリならOKと妻から了承出たけど
壁は厚いな
足が30万ほど出過ぎてる

誤爆

>>87
すごいオプション着ける予定なんだね。
値引き込みで乗り出し400～450くらいでは。

>>54
不当長サウンドが好きなら納車時につけてもらったほうが、手間もかからなくておススメ

あのドロドロ音聞けるのは最後じゃないのかな

>>87
400かアウトバックの間違いでは…？

>>91
スポーツでオプション満載だと500だよ

やっぱりマフラー変えるとしたらstiだけど高いよな
柿本、ガナドール、ロッソモデロだったらどれがよい？

やっとエンジン部品リコール対応してもらったけど、帰宅後またリコールの案内きてたよ！
いっぺんにやってくれよー、、、

>>93
ガナドール一択

そろそろタイヤ交換だ
ALENZA LX100でいいのかな

どなたか、バグガードつけてる方いらっしゃいますか？
取り付けは、穴開け加工とかいるのかな？

>>96
ePrimacyもなかなかですよ

eBoxerなんですが、この車はブレーキ踏んでも回生のみで物理的なブレーキは使わないというような制御はありますか？
パドルでのエンブレが使いづらいんで諦めてブレーキメインにするか悩み中です

２．５ＮＡ のプレミアム、めちゃ上がってない？おまけにたまが少ない。
xぶれいくはわかるとして、何で？自然吸気エンジンラストになりそうだから？

制限速度+20くらいまでなら大概の車なら
加速とか不満ないだろうが
皆んなどんだけ飛ばしているんだろう

>>86
他に空いてるとこいっぱいあるんだからそこに停めるだろ普通
ガラすきなのにわざわざ既に停めてる車の横に停めるやつの神経がわからん

イラつくというか、面識もない人に合理的ではない距離の詰め方されると不快感を覚える
電車で席が開いてるのにわざわざ真隣に座られるような

>>100
A型2.5プレミアムを手放しました
290万円也
エクストレイルやらアウトランダー見てきたけど
なんやかんやでアウトバックになりそう
ただいま！
https://i.imgur.com/pN8zgHV.jpg

>>102
トナラーいるよね。
駐車に自信が無くて、車があると停めやすいからだっけ？
施設入り口近くなら隣に停められても仕方がない。
自分はそれが嫌でちょい離れたところに停めるようにしてる。
それでも時々隣に停められるw

>>102

> >>86
> 他に空いてるとこいっぱいあるんだからそこに停めるだろ普通
> ガラすきなのにわざわざ既に停めてる車の横に停めるやつの神経がわからん

それはあなたにとっての普通です。その人はあなたがいなくてもいつもそこに止めてるのかもしれませんよ？人それぞれいろんな理由があるので、まあそんなことおっしゃらずに(^ ^)

トナラーは自分も嫌でスーパーとかでは遠くに停めるがそれでもこの間、隣に停められドアパンチされて相手のおばさんは気が付かず謝まりもしなかったからこっちが睨んだら気が付いて頭下げてた。
あと店によってはこのフォレスターの幅でも白線内に収まらないところもあるね。

>>100
相場全体が上がっていますね。アドバンスもほぼ同等。
あえて言うなら2.5などの排気量の大きなグレードは大抵不人気で相場が落ちやすいけどフォレスターに関しては当てはまらず充分な人気があるってところ。

>>104
ディーラー下取り？
同じくA型2.5乗りだけど結構いい値段つくんだな

購入3ヶ月、走行3500キロでパンク
右前の走行面にタッピングビス、長さ1.5センチ、頭が直径1センチ位。
ディーラーで¥2800ほどで直してもらいました。
急なのに見てもらってありがとうございました。
これっていたずらの可能性あります?

>>110
イタズラなら側面をぶっ刺してパンクさせるよ、今回は路面でビスを拾ったな

>>110
ビスばら撒かれてるならイタズラかもしれんけど、一つだけなら落下物踏んだだけだね。
この前5mmのタッピングビス踏んでたけどトレッド面だったので貫通してなくてセーフ。

>>98
ありがとうございます、色々考えてみます

>>109
買取店に持ち込みよ
数ヶ月前に250と言われて見送り
査定した会社の別店舗から電話かかってきてそのまま交渉
290出す、と言われてOKした

誤植かな？と思ったけどなんか凄いことになってるのみて
強気で行けた
https://i.imgur.com/luQjbXl.jpg

アドバンスなんだけど、エンジンスタートボタンの下にあるスイッチ、
上はアクセサリーライナーのon/offボタンってわかるんだけど
その下のボタンって何だっけ？

緊急脱出

スバルディーラーって査定額低い気がする
一つ前のアウトバックだが他社ディーラーで査定してもらったらスバルの倍の額になった
アウトバックの前はフォレスターだったが査定額は数万円だったのを思い出して、
スバルの値付けは低いのかなぁと

>>115
フロントコーナーセンサー付けてたらその操作スイッチ
センサーの感知範囲を調整することも可能

>>118
あー、納車時たしかにその様な説明を受けた気が！
マニュアルにも載っていなかったので助かった
ありがとう！

>>117
ディーラーの下取りはどうとでも変えられるからな。
特に他社ディーラーで見積もってもらうと、自社車買ってほしいからかなり高値で金額を出してくる。

さっき見積してきたんだけど、スバル車の人はセキュリティアラームってどうしてるの?
以前あったインパクト何とかは無くなったって言われたので

アクセスキーと連動した盗難防止装置が標準で付いてる

パナナビで純正スピーカー使ってからオプションのスピーカーに変えた人いる？
いたら音質とか感想教えてください！

次期クロストレックが現行フォレスターに近いサイズになるってことは、次期フォレスターのサイズはえらいことになりそうだな

米スバルのアセントになっちゃう？

このサイズは死守しなきゃならんよ
拡大路線はアウトバックに任せればいい

1845くらいなら許す

>>111
>>112
どうもですちょっと安心しました

>>126
もう中は十分な広さだし、別にこれ以上のトレッドが欲しいクルマでもない
1mmたりとも増やして欲しくないですねぇ。できれば幅を1800mm未満まで
追い込んで欲しいかな。左右あと8mm削るだけだから無理じゃないはず
取り回しにも物理的限界があるので

純正タイヤのタイヤ
ブリヂストンDUELER H/P SPORT、パターンノイズ、それらの内部反響？音が大きめだなぁ。静かできびきびしたのに履き替えたい。

>>130
ハイグリップかつ高剛性でハンドリング重視がコンセプトのタイヤだからねぇ

>>126
デカい方がカッコイイですよ

子育てのためにフリードに乗り換えて3ヶ月
フォレスターが恋しくなってきたわ
今更ながら乗り換えを後悔してる俺

>>133
チャイルドシートとかの取り扱いにはスライドドアの方が便利だから割り切るしかないさ。子どもが大きくなってきたら戻ってきたらいいんじゃないですかね

>>129
もっと広い方が快適ですし車幅は1860mmくらいあったほうがカッコイイですよ
RAV4より小さいのは許せませんね

大きくなることはあっても現行より小さくなるのが見込めないのが辛い、なんで大きくするかな

大きくなって買えない？
安心してください
その為のロッキーOEMドミンゴです

日本だと機械式駐車場に配慮すると1850㎜が一つの壁になるからなぁ
スバルでデカいの欲しければアウトバック買ってくれ、ってところなのかね。

従来のフォレスターがクロストレックになって、フォレスターは更に巨大化&電池積んでPHEV化がメインになるのかな

これ以上デカくしないでくれ
ちょっとした林道とか走ると、横から道路にのしかかる草木がこすってキーキー音がする
精神衛生上悪い

北米が主戦場だと大きくなるのは仕方ないんかね

今でも十分デカい
これ以上でかいの欲しいやつはプラド買ってくれ
あ、プラド買う金無いやつは文句言うなよw

>>136
大きくなるのはSUVブームが影響してると思います
3列シートの車種もあるので需要があるんですよ
小さいSUVを好む人はマイノリティだと思います

3列の大型SUVはスバルにもあるはずなんだけどね
そんなに需要があるなら日本で売らないのは何でだろー

>>143
ロッキーライズが売れまくってるのは
なんでなんだよw

>>144
北米専用車種で右ハンドル仕様が存在してないからな。
日本はともかくオーストラリアなら出せば売れそうだけど無いから売れない。

右ハンドルならエヴォルティスを輸入すればいい。

>>145
それはSUVじゃなくてコンパクトカーですよ

>>148
物の価値観なんざ人それぞれ違うんだよ
お前の価値観がでかい車ならプラドでもランクルでも買えばいいだろ
フォレスター売ってさっさとプラドスレいけや

>>148
恥ずかしい人が居る

ぼくは300系乗りたいが金がないんだよ！！！！！！！！
でかい車、ランクル最高じゃん

>>148
コンパクトSUVと謳ってるから、一応SUVなんじゃないの

>>142
今のサイズでデカいと言ってるようならヤリスクロスでも乗ってればいいんじゃないでしょうか

5年後のフォレスターがどんなラインナップになってるか買い替える時期だから気になる

毎回同じ話してるのに、スルーできんのか

二本出し前提のリヤバンパーの形状はどうにかならんかね

二本出せば解決

今後、他社含めてもSKフォレスター以上に車幅と荷室／室内空間のバランスが良いSUVって出ないんじゃないかという不安はある

これ以上の巨大化構わない人は細い道通らないの？sk9乗りだがミニバンやランクルとすれ違えずバックしたり…なんてあるが

>>158
SKのパッケージングは特上だと思う。現行国産車ライバル不在
試乗にも行かないで他モデルを買った人が可哀想に思えるくらい
今後は代々おなじシルエットで骨格と中身だけ変えれば良いとおもう

開発チームは、でかくして取り回しが悪くなるのは北米でも歓迎されないと
言っていた。あちらではコンパクトSUVという位置づけなのでなおさら

他社がどんどんクーペ風になるなか、無骨なスクエア感が良いね。

ここ数年、ラシーンとかホンダクロスロードとか、スクエアフォルムの方が再評価されてるよね。

>>159
バックすれば通れるんだから良いじゃないですか
だいたいデカい車に乗ってれば相手がバックしてくれますよ

>>161
うむ、スクエアなSUVか。そういえばロッキーの顔はグリルやボンネットまで含めて
フォレスターに良く似ている。末弟と言っても違和感がない

スバル版ロッキーにはただ単に六連星エンブレムを付けるだけでなく
ヘッドライトも似せて、是非とも蟹爪テールライトも採用して欲しい

>>163
エンジンはダイハツHV？トヨタ？

窓が大きいから解放感あるよな
サンルーフも付けたから後ろが特等席だわ
昔、代車で乗ったプレオもバスみたいに窓が大きくて気持ち良かったんだけど、背が低い車だと駐車場なんかで歩いてる人から丸見えになるのが難点なんだよな

エクストレイル新型発売ノロマ過ぎてフォレスター買ったけど待ってても予算オーバーで買えなかったな

サンルーフとリアにフィルム貼るか…
購入後初めての夏で厳しさを知った

内張り閉めればそんなに影響無くない？

サンルーフの意味

暑くない日に開けるんだろ

STIスポーツの試乗レビューなんかが解禁されて動画が出てくるのっていつぐらいですか？

11月の第3木曜日

天気が悪くて車内が暗い時や紅葉真っ盛り桜満開の時期にサンルーフ使うんだよ

過去乗った車にサンルーフ装備されてたけど
春と秋に数回使っただけだったな、ドライブのときには開放感あって良いけどね

逆に年に数回、5年乗るとして20～30回使うだけでも十分元は取れると思うけどね
大がかりなオプションの割に安いから

SK9（2.5L）、A型に乗っています
エンジン始動からの冷間時に停車からゆっくり発信加速するときですが、エンジン回転1500rpm前後でガクンと
ロックアップしてまた回転数が上がってという動作をしませんか？
ガックンとはかなり不快なほどの衝撃（上体を前後にゆすられるほど）で不快です
エンジンが温まると収まるのですが、こういった不具合？はありませんでしょうか？

その場しのぎですが、冷間時はマニュアルに入れ２速発進にして和らげています

ディーラーに聞いてもそのような不具合はないと言われ、自分でですがアクセルペコペコをしてみますが、
一時的には改善したようになりますが、また数日でガックンになります

サンルーフはすぐ飽きそうだったのと故障リスクを考えてつけませんでしたね
でも一度サンルーフの開放感は味わってみたいです

パッキンからの漏水とかモーターの故障は気かがりよな
全身で炎天下に晒されるから不安

>>176
スバルの持病
インプでもある
ハイオクで少しマシになる

ウインドウォッシャー液は皆さんどうされてますか？
純水か市販のウォッシャー液でしょうか？

一時期ウーロン茶が流行ったこともあったな

>>164
HVモデルのエンジン型式はWA-VEX型・・・どうだろう？
トヨタに1.2L三気筒のラインナップがなさそうだし、そもそもシリーズハイブリッド
がない。トヨタから何らかの技術支援はあってもおかしくないけどダイハツ製の
ような気がする・・・あくまで憶測

スレチ失礼

>>180
ボディのシミ汚れを気にして純水ウォッシャー液にしたけど油膜がとれなかったです。
で、

>>180
でもフロントウインドウに撥水コートしたら油膜が無くなり視界良好です。

ヘッドライトのウォッシャー液の垂れた跡が消え無くなったわ

納車時にフロントガラスコーティングしてもらったが、ウォッシャー液は油膜取り含まれてワケワカメ。純水にいれかえたいんだがディーラーに言えば下から抜いてもらえるのか？

やった事ないけどウォッシャー液をタダの水にしてしまったら真冬に困るのでは？

>>187
古河の純水クリアウォッシャー液は-30度対応
で夏場はバッテリー液にして少しだけ金額節約してる

>>188
アマゾンで評判みました。本当のH2Oと勘違いしてましたw
なかなか良さげですね。試してみます

>>189
定番商品なんであちこちのカー用品店で大体400円弱で売ってます。
Amazonだと少し安いけどだと五個からしか買えないので注意です。
前のウォッシャー液が混ざるとあまり意味がないからしっかり入れ替えたほうが良いと思います。

>>160
シートの左右のホールドが北米外人向けなんで緩いのがたまにキズ、長距離乗ると疲れる。
エクストレイル、ノートと同じようなインテリアだけど、ノートを借りて乗ってた事あるけど、センターコンソールの圧迫感強めで、フォレスターの方が扱い易いし広々して良いよ。

これでナビがデカけりゃなぁ

>>186
俺は一ヶ月点検の時にウォッシャー液持ち込んで抜いて交換してもらったよ
オイル交換でボンネット開けるからついでにやってくれた

>>191
ノートとフォレスターはセグメント違うから広さがフォレスター優位なのは当たり前でしょう

外部ユニットを助手席のコンソールから出すタイプだと使いづらいですか？

>>188
Amazonだとどの商品ですかね？
たくさんあってわからなかったので教えてださい！

フルモデルチェンジはいつかいな？

>>197
再来年じゃね

これ買うならカローラクロスかいなよ。
乗り心地もよく燃費２８行くで。
フォレスターなんてマジでダサすぎるだろ　普通は
頭冷やせよ　バカども

STI出るんだな
乗り出し460-480万とか言う話

>>199
最低地上高200mm超えてから出直してこい

カローラｗｗｗｗｗｗ

荒らしなのはわかるが、ガワだけSUVチックにして無駄に車両価格だけ高い車はちょっとな

>>199
1ミリも選択肢に入りませんでしたね
個性が全く無いというか特徴が無い車ですね　現代自動車と言われても分かりませんよ

RAV4はライバルとして認めるがカローラクロスはない

一番売れてるのがE-Fourすら無いFF二駆モデルとか、SUVじゃなくてただのファッションカーやん。
商用車とか街乗りの足の雄と考えれば王道なんだけどジャンル違いにも程がある。

>>193
情報ありがとうございます。
来週点検なのでその時に抜いてもらいます。

>>204
いや、さすがにチョン自動車とトヨタは比較にならないw
だからといってフォレスターとカロクロも比較対象では無いけどな

カローラクロスｗ
キャンプ場の入り口でスタックするだろｗｗｗ

カロクロ草

カロクロは幅がフォレスターより広いのに全然荷物載らないのがなぁ…

フォレスター 乗りなら
他車の悪口を言うなよ。
大人の余裕で。

>>195
グローブボックスがきっちり閉まらなくなるよ、夜間なんか空いてるのと勘違いしてライトが光りっぱなし

SPORT納車待ちです。
なんかエクストレイルの試乗動画みると、皆さんべた褒めだね。パワー、静粛性、加速が申し分ないと。。。

いまのうちに純ガソリン車に乗っておかないとな。

エクストレイル高すぎだろ、、、

epowerって不思議よな
ガソリンで発電してその電気で走る方がガソリン駆動よりも燃費良くなるって
日本円でアメリカドル買うよりも日本円でユーロ買って、ユーロをアメリカドルに変えた方が得になるみたいな

0-100とか競う車じゃないしな

>>217
回生ブレーキがあるからなんじゃないの？

最後のガソリン車と思い、sportを購入しました。
燃費は覚悟してましたが、かなり注意運転しても、街乗り4.5km/L、高速7km/Lくらいです。何か間違っているのでしょうか？
前車はフリードで、街乗り8km/L、高速16km/L位でした。
ご指導ください

>>220
sport普通に乗ってるけど街中8～9km/l、高速100キロ巡航で13～14km/lくらい

>>221
そんなに出るんですか？！
すばらしい。
全くフカしてなくて丁寧な運転してると思ってるのですが、下手なんでしょうね。

同じくSPORT D型
都内街乗り7〜9
高速100km走行13〜15
高速80km走行15〜17
先日リプロしたからもっと燃費良くなるかなと。

どんな運転だと高速で7km/Lになるんだろ？

>>220
他の人が書いてるのと同じで、街乗と高速半々で10km/Lぐらいって感覚。
街乗りは状況が分からんから何ともいえんが、高速7kmはさすがに悪すぎ。

要らん荷物乗せてる、変なタイヤ履いてる、空気圧不足、計算間違えとか

首都高ならそんなもんでは？

>>222
高速運転はアイサイトに任せておけばそれくらいの燃費は普通に出ると思います。渋滞時は別ね。

>>220
フリードってガソリンでも実燃費14～16km/Lくらいじゃないの？
街乗り8km/Lで高速の半分ってことはゼロ発進時に相当アクセル踏み込んでるor常に大渋滞に巻き込まれているくらいしか思いつかないや

昔会社で足首で上手く調整出来なくて常に走行中はアクセルONOFFONOFFブレーキで速度調整してる人居たな

エアコンをMAXオートにしていませんか？
異常にガソリンの減りが早くなる気がします。

ドライバーの質量が1t近くあるとか

>>220
マジで運転下手くそすぎだわ
高速7とかありえんやろ

>>213
あーやっぱりそうですよね。わかりましたありがとうございます！

カローラクロスのライバルはどちらかと言えばXVだよ、ま、釣り方にも色々あるだろうが、1番頭を冷やして車の勉強を一からやり直す必要のあるのはテメーだよ、真のSK海苔諸君、無知根ワル人間はほっといていこーー！

気持ち悪い

>>232
アクセルワークで速度調節出来ない人なんじゃないですかね
アクセルとブレーキを常に交互に踏んでるとか
たまに直線道路で先頭を走ってるくせにブレーキを何度も踏む下手くそがいますがそんな感じかと

とりあえずカロクロはリアシートが狭くてだめでした。息子に運転させてパノラマビューを満喫する目論見だったんだけど。フォレスターのサンルーフ付が楽しみ

>>226
首都高は高速と言いつつ高速道路ではない
基本最高60km/hの有料自動車専用道路ですから

>>217
エンジンて回転域で効率が変わるからね。
効率の良い部分なら直接駆動する方が良いんだけど、そこは捨てて効率の悪い部分を
使わないようにするのがe-POWERでトータルで効率が良くなれば良いというシステム。
為替取引で言えば安いときに買って高くなったら売る、でも手数料がちょっと高いから
それほど儲からないって感じ。

フロアジャッキ購入検討してますが
410mm上がれば問題ない？

>>237
サンルーフ付きの後席は最高だよ

>>220
前に誰かが書き込んでだけど、エアコンをフルオートにしてるか、してないかで、1km/lぐらい燃費が変わる気がする。
フルオートにしてると、暑い間は内気循環になるから、エアコンの負荷が減るみたいね。

そんなん気にして乗って何が楽しいんや？人生一度しかないのに燃費気にしてアクセル自由に踏まずに走ったらつまらんだろう。

>>239
エンジンと比べてモーターの効率がいかに優れているかっていう話でもありますね。
効率悪ければHVという無駄に2種類の動力を積んでいるシステム自体成立しないでしょうけど

エンジン始動と同時にエアコンが起動する時、ヴォンって感じで結構な音がするんだが､､
フォレの前に乗ってたオンボロのトヨタ車ですらこんな音はなかった

>>245
ウチもそれ気になるなー。そこまで回転数上がってるわけでもないのに結構デカい音がなるよね。

>>220

燃費悪いって言ってる人にありがちなんですが、満タン給油時にトリップメーターをリセットしないと正確な燃費出ませんよ。

STI納車楽しみすぎる
おすすめカー用品でも教えてくれ

>>220
インフォメーションディスプレイに「アクセル開度」を表示させた方がいいよ。
どう考えてもアクセルを踏みすぎ。
少し力抜くだけで変わる、それを数値で見たら分かりやすい

エンジン切る前に全ての電装品をOFFにしろ

この前スポーツ試乗してきてかなりよかった。
だがヘッドライトとリアのデザインがな…
オーナーの人はこのデザイン気に入って買ったんだろうか…？

ヴェゼルとすんごい悩んでる

フォレスター≒RAV4
ヴェゼル≒カローラクロス

>>245
二代目SG5フォレでも同じ感じでエアコン入れるとガコってうるさい音してた。スバルのエアコンの伝統？

エアコンはSJの頃からフランス企業のValeo製になって故障やサービスキャンペーン多発してる

>>248
納車は何時頃ですか？私は11月位の予定です。ほんと楽しみでたまりませんね！

stiはコスパ悪いですけどね
D型を買った人が最も得してますよ

D型後期スポーツで満足してるけどウィンドウモールのシルバーが嫌
STIとかの黒のウィンドウモールがいいいんだけどあれはX breakとかと同じなんかな
交換したい

>>254
日本車はデンソー製が殆どかと思ってたけどまさかのバレオかあ。
エアコンの能力が微妙なのはそのせい？
デフロスターで曇り取りきれないときがあるのも鬱陶しい

ルーフモールの車両前方側にあるピンの外し方誰か知らんか？

スバルのエアコン異音について
https://s.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=21420163/

新しいアセントは360度アラウンドビューが搭載されてるみたいだけど
日本のスバル車にもそろそろ搭載されるかな？

着くとしても次のフルモデルチェンジだろうね
ただやはり縦型モニターでアラウンドビューはきついのでは？
アセントの奴も画質もそんなに良いものとは
アップされてた奴見る限りだけど

>>245
同じく　ラジエター音？
試乗車では同じエアコンつけても気にならなかったのに、運転中もよく聞こえる。

>>256

> stiはコスパ悪いですけどね
> D型を買った人が最も得してますよ
コスパ、お得、私はせっかく好きな車乗るのにそのような価値観では選択しません。ましてや、好きな車を買って喜んでる方にわざわざそのような事を言ってどうしたいんだろう。不思議だ。

>>251
ヴェゼルは納期1年はかかるんじゃないんだっけ？
D型アドバンス買ったけど、ヘッドライトのデザイン気に入ってます
斜めから見ると特に良い

エンジンはスポーツで内装はアドバンスの車がほしいんだけど無理なんだね

>>255
こちらも11月予定です！
黒にしたのでちょうど雪にも映えそうで楽しみ
コスパうんぬんは大きなお世話ですよね、軽でものっとけばいいのに

stiで評価できるところは外装の加飾と内装が黒くなったところですね
プラス20点はあげても良いと思います
しかしそのために価格が30万近くアップするのは高いと感じます
あとルーフレールがつけられないのはマイナスポイントですよ

>>265
リセールが300超えたのでC型アドから衝動的に乗り換えたけどD型アドで一番気に入ってるのはデザインかも。見る角度でかなり印象が変わるのが面白い。スバルwebのような斜め上からの視点だとブサイクに見える。

>>269
違った、B型からの乗り換え

>>264
買えない妬みだろうから気にするな、たかがそのくらいの差額で満足度上がるなら良い選択だよ

高速燃費は大体何km/hで巡行してるかも書いてほしいな

>>240
ウマ架けるときは結構あがるよ。
Max469mmのSJ-20AL使ってるが、余裕あまりないね。

>>266
最終型に限定車で出るのを期待しよう

Dスポーツだけど、エアコンつけた瞬間ボフッ！って音する。

D型スポーツだけど全然気にしてなかったわ
知ってしまうと気になるだすかもしれない

>>251
ヴェゼルと悩むならXVだろう
フォレスターと悩むならCR-Vだろう
出直せ

さすがに縦型モニターじゃなくて横型モニターになるでしょ

これか
https://i.imgur.com/PpVS7Ye.jpg

フルモデルチェンジで内装も刷新したら分からんな

>>278
次のフルモデルチェンジは間違いなくあの縦型モニターでしょ。デザインといい使い勝手といい正直あれは酷い。
デザインは好き嫌いあるとして特に使い勝手面ではいまのフォレスターの方が全然マシ。

https://kuruma-news.jp/post/519792/2

縦型モニター微妙だと思うけどレヴォーグオーナーからはそこまで酷評されてないから意外と悪くないのかも

使いにくいのをわかって買ってるから文句が出てないだけでは
AVHもアイストもあそこから毎回やらないといけないのは普通にきつい

スポーツ商談中なんだけど値引きは40くらいいけると思っていいのかな？
1回目の見積りで20くらいの値引だった

どれくらいオプションつけるかによる

>>282
オプションをどのくらい付けるかによるな
先月にスポーツを注文したけど100万位付けて60万ぐらい引いて貰った
オプション総額や場所によって値引き率が変わると思うからあんまり参考にならんと思うけど

エアコンは聞いてたがAVHやアイストもかよ、それはキツイわ

キャンセラーってなかったけ？

>>286
DOPは90万くらい
そんなに値引できるのすごいな
45万くらいはいけるかなー

>>251
カーゴルームのとっても狭いヴェゼル

>>278
そもそもタッチパネルを止めてほしい。

街中で浸水する地域が増えてきたけど、フォレスターなら立ち向かっていけそうな安心感ある

AVHの物理スイッチを無くしてタッチパネルにするとか頭悪すぎですよね
しかも数回タッチしないとたどり着けずエンジンを切るとリセットされる糞仕様ですよ

海外モデルは縦ナビでもエアコンボタンの上にアイドリングストップオフのショートカットボタンがあるよね。早く日本モデルもそうしてほしい。

アイドリングストップ自体いらないっしょ
もうトヨタもほとんどの車でやめちゃったし

アイドリングストップ車3台乗り継いでるけど、
毎回乗るときにオフにして走ってる
真夏にアイドリングストップなんてしたらすぐ暑くなるし

>>296
キャンセラー付ければ？

>>295
トヨタがカタログ燃費上げるのにやり始めたのにな
エンジン性能をかなり上げてきたから必要なくなったんだね

>>298
燃費基準が変わったのも要因だね。

バッテリーの値段の高さや、オルタネーターの損耗で
アイドリングストップのナンセンスさに気が付いちゃった人が増えてきた

2分位止められる様な長い信号とか分かってればアイストしてやってもいいけどな
アイストをキャンセルするボタンじゃなくてアイストを手動でするボタンにしてくれ

そもそもアイドリングストップとかいらない機能なのに最初からついてくるのは糞ですよね
アドバンス乗りの人とかはどうしてるんですか？

>>302
大抵の信号待ちは発進するまで再始動しないし再始動は大抵静かだから特に気にならないよ
(たまーにウルサイ時がある)

アイドリングストップ機能だけを見ればかなり優秀
但しHVとしてはお察し

うちの使用環境だとアイストの時のメーター表示でいつも1リットル以上は節約できてるからいいかなと思ってしまう。

燃費の悪いフォレスターにはあっても良いかもしれない
しかし不意にエンジン動き出したときの振動が不快すぎる

2.5の再始動時の横揺れは不愉快そのものだった
アイドルストップは買った時から即解除が儀式

燃費は絶望だけど、乗っていて楽しいから許せる

アイストを考えた奴はユーザービリティを考えてないですね
小手先の技術で燃費改善や排ガス規制の達成を目指すなと言いたいです

スピード、タコメーターの、パネル照明は常時発光でしょうか？SJのD型に乗っていた時は常時発光で気に入っていたのですが今の型はどうでしょう？

>>303
信号待ちで毎回止まるわけではないんですね
それで燃費が改善するならあっても不便ではなさそうですね！

燃料はかなり節約できる
アイドリングストップが無駄とかワガママ言うな
子供かよ？

燃費を気にする人はスバル車を買わなければいいんじゃないですかね
御託を並べてもアイストが糞なことは揺るぎない事実ですよ

一時停止でアイドリングストップしてる車見てると頭悪いなーとしか思わんけどな

低レベルの争い

>>313
流石に向こうも一々他人のアイドリングストップチェックしてるような奴には言われたくないだろう

D型ってデイライト化は無理？

Dスポだけど背中とかの蒸れが気になるのでシートにメッシュ生地のやつ付けてみた。ダサいけど乗ってる間は自分の視界に入らないので、まあいいかと思ってる

アイドリングストップって最初にやりだしたのマツダだよね（確か
一社が始めたことがその後各社がこぞって採用したってことは、なんらかの効果はあるのかなと
自分も邪魔だと思うし、デフォルトはオフで必要ならオンにする方がいいとは思うけど

次はエクストレイルに乗りたい
高級感も一枚上手やね

>>251
デザインは個人の好みなのでなんとも言えないよねえ。ご参考までに、以下自分個人の感想

フォレスターのリアサイドから見た佇まいは、非常に美しいと思う。テールライト間のプレートの張りも綺麗。その部分がターボモデルでは黒なのが少し惜しい。でもなにより加飾や小細工を超えた機能美が芯にある。これぞ真のSUV。現行モデルでは文句なしに最高

d型以降のフロントは、一瞬違和感があったけど、見慣れるとより近代的と感じる。ヘッドライトだけに注目しないで、フォグあたりの黒もセットで見ると悪くない。スッキリしたバンパーデザインは前期型より洗練された

後期型マスクは元々sk開発時の初期デザインで提案されていたもののひとつに極めて近い。現物の印象は良い

いやリアは手抜きだろ。
蟹爪

スピード、タコメーターの、パネル照明は常時発光でしょうか？SJのD型に乗っていた時は常時発光で気に入っていたのですが今の型はどうでしょう？
>>309

> スピード、タコメーターの、パネル照明は常時発光でしょうか？SJのD型に乗っていた時は常時発光で気に入っていたのですが今の型はどうでしょう？
どなた教えて下さい。

>>322
常時発光。SJと同じ

>>318
JC08の見た目の燃費表記を上げるためどこもやりだしたんじゃなかったっけ？
WLTCだとあまり意味なくなったらしいから次モデルではせめてオプションにして欲しいね

エクストレイルとは車格も値段も搭載技術も差が出てきたな。
このままインプレッサとインパネまで共用した大きさの割に安いインプレッサベースのSUVのままでいいのか次期型はむずかしいところだな。

>>323
ありがとう！

エクストレイル推しが定期的に出てくるな

公式サイト見てみたらハイブリッドだけか
外装は日産のアレだし
内装もちょっと別の方向性だ

フォレスターとは違うと思う

無骨なところは似てるからね

エクストレイル高いね
X1買えるじゃん

>>313
交差点目の前に住んどるけど、アイストのエンジン始動音が増えてうるさくなった。
この型のフォレ、ルーフレールがなぁ、
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/40347/059_o.jpg
こういうのが似合うと思うんだけどなあ。

>>330
こんなんオシャレアイテムでしょ
画像のQ5なら似合うと思うけどフォレスターには微妙だと思う

>>316
ポン付けキットは無いんじゃないかな。
86みたいに光量アップでるキットも無いし、無理してやるほどのものでも無いような。

フォレスターが最高にかっこいい車であってそれ以外は今のところないですね

安全性で選んだらフォレスターだった。

外から見るとフォレスターもでかくなったなぁと思うけど、運転席に座ったらそこまで大きさを感じないのがよくて買った。運転しやすい。

運転しやすいしTA楽ちんだしで多少ブサイクでも他の車に乗れない身体になってしまった

やはり燃費が…

金銭的なことはもちろん、この時代にガソリンジャブジャブは気が引ける

休日のレジャーメインだと運転のしやすさと
疲れないのが1番かな

シートの形状が良いのか、今まで乗った車で1番疲れにくく
腰痛にならない

もう少し車高を上げて欲しかったな。
アイポイントが低くて格下クラスから信号待ちで見下ろされる。

しょうもなw

>>341
確かに！220mmも有るのに！

リフトアップすりゃいいじゃん
俺はやらんけど

付けなくてもよかったなってオプションある？

メンテパック

>>344
ダイヤナビで、おまけに外部入力ユニット付けたけど、要らなかったかな。bluetooth接続が便利過ぎて

>>344
コーティングかな(自分の時はスバルNEX)

ドリンクホルダーイルミネーション（もっと良いやつを自作できる）

次に買い換える時は電気自動車全盛だろうし、スバルのガソリンターボに乗るのは最初で最後と思ってマフラーを変えようと思ってるんだが、sti以外で車検対応のおススメ教えてくれ、スバリストのみなさん

BEVが主流になるのはまだ当分先だろう
フルモデルチェンジで新型アウトランダーやエクストレイルに対抗できる車に生まれ変わるのを楽しみにしてるよ

視界拡張とパワーリヤゲートの抱き合わせは皆、付けてる？セットで11万くらいかな
便利なとこと不便なとこ教えてくれ

パワーリヤゲートは外せないから付けるしかないね

パワーリアゲートは運転席からも開閉出来るのが地味に便利

スマートリアビューミラーはそれ自体に不満はないけど、どうせなら市販品の前後ドラレコ一体型を付けたくなる
あとフロントとサイドカメラはボタンをステアリングに用意してほしいわ

どっちもつけず。
視界拡張はミラーもFカメラも自分には微妙だった。
パワゲートはスポーツの場合は不要な視界拡張が必須だったり、意図しない動作で壁やら他車にぶつける可能性があったりで見送り。

Fカメラはあまり左右の視野が良くないが、前向き駐車の時に前方の壁や低い生垣にぶつけない様に確認するにはとても便利。
子供や当たり屋など死角部分に潜む人を確認するのにこれほど安心感の高いものはない。

視界拡張は付けた。岸壁の際に止める時とか凄い楽。
パワーゲートは釣りに行った先なんだけど砂噛んだのかガガガって音がして動かなくなって絶望してる人見かけて着けるの止めた。
リアビューミラーはB型だと微妙だったな、現行は見た目とか液晶領域とかちょっとはマシになったんだっけ？

>>337
トヨタ基準でスバル検討するのは間違ってるのでお引き取りください

エクストレイルまじまじ見てきたけど、なんだかな。
顔はいかつくしたかったんどろうけど、小顔でいかつさ減退、サイドはひょろっとして塊感無くて、リアは先代みたいにでかいお尻、ちぐはぐ、先代の方がまとまっていて個性あるな。

>>352
オプションから外せるだろ。

パワーリアゲートもデジタルインナーミラーも
ソファー載せる時に役に立ったから俺はよかった装備だったw

>>345
私も営業に言われるままメンテパックをつけて後悔してます
ホント情弱でしたよ
余計なものを勧めるなと言いたいですね

メンテパックいらないって人は点検受けないのか？一番必要なものだろ

>>363
個人的には1年に１回受ければいいかなと思ってる
自分の行ってるスバルは半年点検でオイル交換はしないし

SKのデフオイル交換がディーラーでしかできないってホントですか？

自分でできるよ

ご自分でやれば30ポンドの節約です

>>364
これです
不要な６ヶ月点検が含まれてるから割高ですね
オイル交換も１年点検だけというケチな内容です

>>368
金が無いなら自転車でも乗ってろ

ディーラーに金を落とさないやつはすべからく悪！

フォレスターでも煽られたりする？

煽るやつは車が何であろうとも煽る

>>371
たまに車間近いやつはいるけど、あまり煽られないかな
でも黒塗りセダンに乗ってるときが1番煽られなかったなw

エルグランドとかが必死に煽ってくるね

>>277
フルスモークかパトカー乗っとけ

今の御時世に煽り運転する輩は頭がおかしいですからね
ドラレコも普及して煽り運転も厳罰化されたのに馬鹿すぎですよ
自制心の無い猿に免許を与えないでほしいですね

点検パックを後悔している人は手数料を払って解約すれば？

STIってドロドロサウンドなの？

>>378
マフラーは普通のsportと同じようなので、ボクサーサウンドでは無いと思われる

>>379
マフラー変えたらドロドロサウンドに出来るんですか？

>>380
Youtubeに動画が上がっているから見ると良い
マフラーを変えると不等調になるがEJ20並みのボクサーサウンドを期待すると肩透かしを喰らう

うるさすぎず静かすぎずちょうどいいよ。暖気は気を遣うけど。

タービンの前で集まってる時点で不等長音は聞こえないのでは？

オーソライズなかなかいい音ですよ(^^)

HKSのマフラー新しいの出たなカッケェ

>>363
お客さんの町の整備工場で買ってるから、車検や故障以外は世話になった事ない。

>>383
集めているから排気同士が干渉して、あの音になるんじゃなかったっけ？

d型スポーツで悪い道走ってると後ろからビビリ音みたいなのが少し聞こえるんだけど、気にしすぎかな？

ビビり音はスバル車あるあるみたいだから
アキラメロン

ヒビリ音はスバルディーラーは真面目には対応しないな。
自身で発生源を完全に特定しないと対応しない。
後ろからとか曖昧な表現だと再現せずで無視されるのが関の山。少ないディーラー数で多くの客を相手してるから細かいサービスは期待しない方がいい。

>>388
自分はリア中央のシートベルトきちんと納めたらビビリ音消えたよ
確認してみて