【HONDA】4代目フィット Part87【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part86【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657054143/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

センシングの改善対策の案内きた
既にやった人いたら教えてほしいんだけど、実際にかかった時間どれくらいだった？

3時間

ルームミラーに何か後付け装置付けてたら、壊されないうちに外してディーラーに持って行った方が良いで

2022年生産型だと45分だった

軽く3時間半はかかったよマジで

>>1
いちおつ
はーやく出ろ出ろMC情報

>>2
３時間半かかった。
機器の接続や取り外しやらで３０分、プログラムの書き換えに３時間という感じ。
時間かかりますよと言われて、代車にヴェゼルを借りて近所に買い物に行ってきた。
フィットとは装備も乗り心地も静粛性も１クラス違う車だった。

>>8
値段も1クラス違うじゃんw

運転下手なんですアピールしてたら、代車はいつも自車と同じ車種だしてくれるようになりました。

ヴェゼルの見た目ゴミだと思ってんだけど異端扱いされるんだよな

カメラの不具合修理しました？

１２ヶ月点検と一緒にやると １日かかりますかね？朝イチの予約です。

カスが！

今日もMCこない！

>>13
12ヶ月点検は１時間ほどでしょ。
同時作業だろうから、結局今回不具合対策に要する3時間のみ。

フィットで、
スバルのstiのフレキシブルタワーバーとか
ドロースティフナー的なパーツってありますか？

んなもん、無駄金使ってフィットに付けてどうするんだ。

もっと良い車乗るほうがええやん。

フィットと比べればヴェゼルなんてコスパ最高だからな
MC前の今でも、装備差もあって50万差程だけど値上げあるし装備差も縮められるようになるから車格の価格差どこいった状態です
そもそもリュクスに減速セレクターは設定なし

俺みたいに大きさに制限があったり、SUVが嫌い、納期が待てない人以外はヴェゼル一択でしょ
リセールもフィットより有利じゃないの？
燃費と価格を重視するならアクアでいいし
フィットのコスパの悪さはあたおかレベル

>>13
ディーラーと相談しなさい
あとは自分で判断しなさい
1日かかっても1回で済ませたいのか、2回になってもいいのか

センシング、プログラムの書き換え変更出来るならレーンキープ30キロからにして欲しいな

>>19
デカすぎて嫌

フィットでコスパ言うならHOMEだし、LUXEで言われてもなぁ

マイチェンﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

10thANVフィット2が3月末で車検なので乗り換えたい

フロントグリル変わるの待ってるのよ

ehev homeにコネクテッドディスプレイ、ディーラーOPで8万、延長保証を足して233万で買えたから満足してる。

>>224
このご時世速攻で予約しないと間に合わなくなる可能性もあるね

>>25
25万引きくらい？
そんな値引き出ることあるんだねー

>>19
デカい割に室内狭いから嫌だ。フィットで十分。

>>27
モデル末期なら決算期25万引きなんて当たり前　ＭＣ後でもモデル末期なら25万ぐらい値引きあるかもね
但し　今度はFMCなのでフィット自体別物になるし
プラットフォームも変更されるのでＭＣ後のモデル末期はお勧め出来ない

ヴェゼルは某メーカーのパクリに見えるからちょっと・・・
デカい車好きなら選択肢はそもそも色々ありそう

フィットはまんまるにして小さく見せててヴェゼルはSUVテイストでデカく見せてるけど実際は大きさあんま変わらんよな
小回りは効かないけど

ヴェゼルは全長300ちょい全幅100ちょい違うけど室内空間は荷室が200長くて全高ちょい低くなってるので居住空間だけ求めるならフィットに軍配かな
ガワの割に中が広くないなあとか仮にヴェゼルが全幅1695-1730程度だったらシャトル民が喜んだかもと思う

外だけデカイ車多いよな
まあ安全性とかデザイン面で仕方ないのかもだが

燃費空力無視してるよな
フィットが最高だわ

ヴェゼルは幅は大きいのだけれど、運転席からボンネットの端が見えるので車幅感覚は取り易かったです。
ただ、窓の縦寸法が短いせいか、室内にある種の圧迫感みたいなものがあって、フィットに戻ると室内空間が
むしろ広く感じて、明るくてホッとするようなくつろぎ感もあって、自分にはフィットの方が合うかなあと。
それと、ヴェゼルの乗り心地や静粛性は装着しているミシュランタイヤの影響も大いにあるのではないかと感じる。
金額については、試乗したヴェゼルがBSMやアラウンドビューなどのオプションも付いているモデルだったので、
リュクスとの総支払い額の差額は70万円ほどだそうです。
今回のフィットeHEVはパワーもあって高速道路の長距離運転も楽だし、日本国内を走り回るにはもうこれで充分かと。

顔が我慢できない

>>35
YouTubeなどの動画見るとヴェゼルZＡＷＤ良さそうなのでヴェゼルZFFの試乗車のったら天井に圧迫感全方視界がフィットe:HEVと比較すると狭いのでヴェゼルZやめてFIT e:HEV Modulo X買ったわこれ激レア車で条件に寄るがリッター30キロ程度走るので中々ええのよ

フィットは小さくて小回り効くけど車両感覚が掴みにくいからそこはヴェゼルの方が良いかもね
フィットで必要十分というかそういう車だと俺も思うけど

>>29
え？フルモデルチェンジなの？
ビッグマイナーチェンジじゃなくて？

人によるんだろうけど俺はヴェゼル乗った時は天井も低いのとボンネットが見えてるせいもあって前方視界がすごく悪いというか窮屈に感じたなー
別にタイヤとかバンパーの位置が移動するわけじゃないんだし俺は車両感覚的にもなんとも思わないから余計な物が視界に入らないフィットの方がよかったな
MCでトラフィックジャムアシストとBSI、マルチビューが乗るならあとはハンズフリーテールゲートとエンジンスターター一体型のキーが出てくれればフィットとヴェゼルが同価格でもフィット選ぶわ

車高が高いだけ室内高も高いなら価値あるがそうではないからな

>>36
安っぽいウインカー音も我慢できない

そういえばフィット検討してて試乗したけどウィンカー音がやたらでかかった気がする
eHEVで普段乗ってるのより車内が静かだったせいなのか元々デカいかエロい人教えて

>>43
音は別に大きいとか小さいとか思った事ないけどフィット3とはウインカー音は変わってる
俺は3より今のウィンカー音の方が好き

ヴェゼルは前の信号がすぐ隠れて左側の巻き込みが心配
一方シャトルはなんか見た目が心配

個人的には気にならないけど
マルチインフォメーション＞車両設定＞メーター設定＞アラーム音量（システム警告音・ターンシグナル音）
で変えれたと思う

>>39
ＭＣ末期モデルの次はFMCなのだが

まぁ〜約2年後はFMCなので時期モデルはハンズオフ機能を実装してもらいたい　手放しでの自動運転は魅力的
現状のキープレーン機能はハンドルを握っていないとアラーム表示されるので興醒めする

>>47
今回、2年半強でMC、エクステリアもそれほど変わらないから
少なくとももう一回、後期のMCがあるんじゃないかねぇ

どの道後約2年後にはFMCだよ！楽しみ

ハンドルぐらい握れよ

フィットのFMCは6年ごとで不変だから
次のFMCは2025~26年でしょ

あとヴェゼルは乗り心地が別次元だった...

もうシャトルはフィット4ベースでは出ないんかな
地味ながらコンスタントに売れていた希少な5ナンバーワゴンだと思うので勿体ない気がするんだけど
今のフィット4のリア周りがシャトルっぽい感じはあるけど

そもそも次FMCあるのかな？
まあまあ売れてるけどコンパクトカーってそんなに売れないからな

>>35
俺の見積もりでは値引きなしでヴェゼルZ350ちょい、フィットリュクス300ちょい
MCで装備が近づくのでそれをプラスするのと値上げを考慮すると320〜330になりそうで
最初は値引きほぼ無しでしょ、MC前のフィット見積もりではそれなりの値引き提示だったけどね
MC後は5万程度になると言われた

コスパ、燃費、安全装備、走りのスムーズ感ならアクア（ブレーキホールドが無いのが痛い＆納期）
フィットは今回のMCでマルチカメラ＆BSM装着可能になり基本性能もアップ（価格UP）
大きさに制約があるからヴェゼルは無理だから、新車アクア、MC後新車フィット、中古モデューロX、中古ノートで悩んでる
ノートは元々何でも付き仕様が可能だったので中古でも良い
3人乗車が多いから後席の居住性も欲しいのでアクアはそこが残念
フィットの値上げ幅と性能次第ではオーラという選択肢もある、フィット高すぎ

>>55
なんでリュクスでの比較にこだわるのやら?
特にMC後のリュクスはホームに対して本革シートくらいしか優位点が無さそうなのに

>>44
ウィンカー音は確かに悪くないと思った

>>46
マジ？今は別のホンダ車だから帰って見てみるよ
同じならフィット4も行けそうだし気になった点が減って嬉しいな

ウィンカー小さいぐらいある
音楽とかラジオとか聞いてると聞こえない

>>56
MC前にリュクスが候補だったからかな
ホームが売れ筋グレードだけど現時点の価格差ではリュクスお得感あるし
おっしゃる通り、優位点が本革だけになるなら革はデメリットもあるのでホームで良いけど

>>43
気のせい

車は不満ないけど次にナビ変えるときは社外のにしようと思う

>>59
e:HEV LUXEならコンパクトカーや本革にこだわりがないなら、
仰るようにヴェゼルや競合車種の方が良いのかなと、
フィットはHOMEじゃないと強みが出てこない気がしまして
ホンダもMCでクロスターはなんというかズレた変更、
LUXEは装備が削られるようなので、
どんどん売れないグレードになってるような?

ナビってどれ選ぶのがいいんだろ？

>>63
ATOTO

自分は純正にした
サイズ的な見栄えはいいけどUIもナビもイマイチ

>>65
MOP？

純正ナビの地図更新って年1で3年は無償でやってくれるんだよね？点検時に聞かれたことも言ったこともないんだけど、こっちから言わんとしてくれないのだろうか。

>>66
DOPだね
9インチ
地図の更新は言わないとやってくれないよ

フィットてしょうもない車だな
さすがは半島人がデザインしただけあるわ
こんなのに乗ってるのは在日しか居ないわ

>>63
好きなの選べよ

トヨタも日産もマツダも韓国人デザイナー大勢いるし、宗教上の理由で国産車買えない人は大変よな
どこの国の車に乗るんだろう

さっきHP見たら8月1日時点の工場出荷時期目処がフィットは1ヶ月程度だった
ちなみにN-BOXは半年程度、ヴェゼルのe:HEVは半年以上

フィットは意外とすんなり買えるかも

売れてないから仕方ない

売れてないといいつつ十位以内だから売れてる方ではある
期待値よりは低いかもだが

みんなマイナーチェンジ待ちなんじゃねーの

車によって過失割合変わるとかあるんかね？
マツダ乗ってる人がぶつけられたブログ見ててマツダの場合は人の人命を第一に考えてるから過失割合が悪くなることはないって書いてたけど

MC後は20thモデルなるなるんだよ
買うなら今でしょ。

>>76
自動ブレーキついてても過失割合変わらんのにそんなことあるはずがない

フィットに乗ってるやつは在日だから過失高くなるよ

在日日本人

既存でも新規でもOK
マイチェン情報
色々と教えてください。
第2世代→フィットクロスター
買い替え予定です。
何とぞポジティブな感じで。

フィットを上げるためにヴェゼルのネガキャンしてるの見てるともうダメだわここのユーザー…
この車馬鹿にして荒らしてる連中と同類だよそれ

この流れを作ったのは>>19だしこのスレでヴェゼルの話題を出したのが悪い

フィットを選んだ人のニーズに合ってないって言ってるだけで、ネガキャンってほどでもないような…

つーかフィットスレなんだからヴェゼル蹴ってフィット選んだ人もいるだろうし贔屓されるに決まってるじゃん
コスト的にもサイズ的にも上位車種だが完全上位互換な訳ではないし

ヴェゼルだろうとフィットだろうと好きなの乗ればいいが、他人の選択にケチつけるような物言いされたら、特にこっちのスレでは面白くないわな

大袈裟に表現したり強い言葉を使うせいで要らない波風を立たせてしまうやつ
オタクに多い

20th記念モデルも先月末で受注終了と聞いたけど、実際どうなんだろ

ここはフィット好きが集まるスレではなくて
フィットについて言いたいことを言い合うスレだと思っている
当然悪く言うのもいる

あ〜ヴェゼルZFF試乗して合わないのでヴェゼルZＡＷＤ買うのやめてFIT e:HEV Modulo X買ったわ　これ激レア車だし中々ええのよ　

ECONモードでエアコン無しだとリッター30キロ程度走るので　ゲーム感覚でリッター30キロ目安に運転する様になったわ

燃費伸ばすにはECONもだけど「B」が重要

>>91
熱中症にならないようエアコン点けろな
ニュースでゲーム感覚で熱中症なんて笑い物だぞ

>>68
ありがとう
MOPナビは毎月550円払わないと地図更新されないから
選ぶ人少ないのかな。。。

オーディオレスでKENWOODのフローティング自分で付けたよ
本体 10万円年会費3000幾らで年2回更新
ずーと年会費払ってるからKENWOOD一択だったんだけどね

モデューロ自慢延々として最後にええのよの決めゼリフかっこいい

ええのよがコテハンになっとるのよ

>>96
間もなくMCでモデューロ無くなって忘れられるんだからもうちょっと我慢してあげてw

そして今度はまたRSRSの大合唱
無限ループなのよ

>>92
フィットは協調回生ブレーキがあるわけだし燃費への寄与は少ないのでは

マイチェンでHOMEにシートヒーター付くかな？
HOME、e:HEV、4WDで300万円目安

20周年はミラーが車体同色じゃないのがどうしても受け入れられなかった

>>100
HOME/LUXEには付くっぽい
ただ、HOMEは標準装備なのかMOPなのか分からないけど
恐らく週末には追加情報がありそうね

>>83
ごめんね
ただ、サイズ的に制限があるのでフィットが候補なのですよ
そして見積もりやMC待ちしつつ色々情報見てるとヴェゼルと比べ割高感を感じた
今でこそ装備で価格差があるが、MCで装備をある程度あわせたら価格近すぎね？
どこにそれだけのコストをかけてるのよってね
ただ、皆さんは割高感を感じていないのはわかった

視点の主役になっているのはフィットなのだからOKでしょ？
比較車種も同じホンダでHVもほぼ同じだし
一応、後部座席の居住性の良さで候補1番手だからフィットを貶めてもない

このスレあんまりLUXE選ばないからね
おわり

MC情報出ても、来週はじめから再来週までDは夏季休暇だから動けないな。

>>102
あたおかなんて言うからだぞ

>>103
そもそも半分以上はHOME買ってるし

革シートはデメリットまであるからな
布選べないってだけでHOME選びたくなる

>>106
そりゃそうだ
それで割高感を感じてないって言ってもそもそも選んでるもの違うからねっていう
まあうちクロスターなんですけどねしかもガソリンの

リュクスの加飾と凝った形のヘッドレストは魅力だけど
革シートはいらんのよなぁ

フィットはHOMEで合皮コンビシートが標準で白黒も選べるから、それで十分になっちゃう
LUXE、メモリー付パワーシートならなぁ

>>100
白の車体でミラーの黒に合わせてドアハンドルとかを黒に変えてちょっとしたツートンみたいな感じにするのも悪くなかった
白の社用車っぽさも薄まるし

まぁ普通にミラーを白にして下さいって言えば対応もしてもらえるだろうけどね

みんカラで逆にミラーカバーを黒に変えた作業例はちらほら見掛けるね

担当営業からの情報では明日ティザーサイト公開だったはず。。

コンパクトカーのFITだから、せめて最上グレードのLUXEで購入した

もしSUVのヴェセルを選んでたら、ヴェセルの最下グレードを買っていただろう

>>114
やっぱり価格差あんまりないのかなー

4thフィットのギョロ目も夜に後ろにつかれた時には大してギョロ目じゃないのな

夜はヘッドライトインナーのブラックアウトが見えないからね
N-BOXみたいにシルバーやブライトメッキにした方がスタイリングとは調和すると思うんだけどなぁ

>>117
GD1の車体同色ライトガーニッシュ見ればわかる通り、
締まりが無くなってダサくなる。

>>118
あれも後期のスモークメッキが一番バランス良くない？

僕はフィット4ちゃんのライト好きだな〜大きく明るくてええのよ

１年少々乗ったが、とてもよくできている

・5ナンバー
・ロマンスカーの展望席のように視界のいい運転席で死角も少ない
・十分使い物になる後席（下手したらカロスポやマツダ3より広い）
・ラゲッジも広い（4人乗って泊まりの旅行できる）
・センシングとLEDが標準だから、結果安上がり
・電PとABHがこんなに便利だと思わなかった
・16インチは、まるで輸入車のような安定感

買ってよかった

不安なのは、ホンダのハイブリッドって10年（できれば13年持つのか）ということと、ディーラーがホワイト職場過ぎて何かあった時に直ぐに持ち込めないところくらい

ホンダ車以外、結構高いクルマでも室内灯やナンバー灯豆球だったりして萎えるから、その点はフィットの良い点
あとは標準装着タイヤをもうちょっと良いタイヤにしてくれたら文句無い

改良型ウェブサイトで先行公開来てるぞ

RS以外も見れるね

https://www.honda.co.jp/Fit/new/

旧プリモの店と仲良くすればマニュアルにないこともやってくれるやろ
気がついたら店消えてるかもしれんけどな

RS３本ハンドル　即買い決定！

RSは中国仕様とは違うグリル、バンパー、
それ以外のグレードはノーズがフリードっぽい処理だね
それにしてもRSのドライブモード切り替えスイッチ、そこに付けるとはw

グリルレス風なのは継続だけど絶壁ではなくってるようだね
売れるかどうかわからんけどこっちの方がまだマシかな

素直にクロスターみたいなグリルにすればいいと思うけど

RSの顔ゴミじゃん
やっぱチョン顔は整形してもチョン顔のまんまやな

絶壁はサイドシルエットがスタイリッシュだったけど斜め前からのシルエットが自然な感じになったね
事前情報通りネスが無くなってツートンはクロスターのみか

お、きたのか

マニュアルあるんかいな？

RSいいな
カローラスポーツと迷ってたけどこっちにしようかな

今のがよくね？

今注文したら一体いつ頃届くか‥

新しいノーズ、自然なラインにはなったけど眠いようにも感じるかなぁ

RSの内装に写ってるアームレストはオプションなのかな。
それとも全グレード標準でコレになるのかね。

なんか安っぽくなった？気のせいか？

何気にフロントのUSBの口、2つになってるね

現行＋フロントグリルオプションのほうが良くね？

なんだか　RS クロスター以外今の型の方が良くないか？

RSってフォグランプ省いたのか？目視できないのだが

価格や装備の詳細はわからないのね

個人的にはRSよりLUXEの方のデザインが良いかな
RSはフルエアロ前提な感じ

フロントのオーバーハングが 50mm くらい伸びた？

>>143
ディーラーにはそこらへんの情報が行って先行予約を受け付けるようなので、
ディーラーに行くか、クリトレとかが情報を上げるのを待つかかねぇ

なんかよりクセが抜けたね～

カラー、かなり絞ったね
2トーンはクロスターだけか

標準モデルも3本スポークなのかな？

顔は今のほうがバランスいいかもね
でも今のも写真ではクソダサく見えたから実物見ないとなんとも言えん

センターコンソール周りが良くなってるけどRS限定じゃないといいな
割と手を入れてそうなので、YOUTUBEで不満点に上がってるようなアクセル半ばからの踏み込みの重さ、サイドミラー、停止直前のブレーキの違和感などの改善されてるといいな

そういやヘッドランプの液垂れ？はもう対策されてるのですか？
試乗車で確認したけど10年落ちの様な汚さを醸し出してた

BASICはそのまま？

ボディカラーがほぼ有料色なんだけど前もそうだったのかな？

顔は今のほうが良いや

>>151
BASICもフロントが変わってて
トラフィックジャムアシストも付くかと

>>152
エアーライトブルー、シャイニンググレー、サーフブルーの3つの無料色が無くなったね

HOMEの車体色が黒以外全て有料色ってのはｗ

ハンドルは2本の方がハンドル下を握り易いのだが

犬ぽさから魚みたいになったね

これ落ち着いたらクロスター　RS以外販売台数減る予感

減速セレクターはパドルシフト的に調整するのか

クロスター乗ってるけど悔しくないどころか
前の方が良いや
フロントバンパーのシルバーがダサい

だいぶよくなったと思う
なんかニヤついてたような、ヒゲのような妙な形のフォグ周りの形状が大幅に改善された
好みの問題かもだが

>>158
クロスターもシートヒーター、BSM、マルチビューが付けられないようだから、
HOMEへの偏りが進むだろうね

>>156
ハンドルは1つでいいよ

>>160
うん、ダサいのがもっとダサくなったね

>>162
いやいやクロスターの方がデザイン良いじゃん

>>155
ルナシルバーまで無くなったのか

フリードに先祖返りしてるやんけ

>>161
犬要素排除だな

https://i.imgur.com/Den76kC.jpg
https://i.imgur.com/a1ps2Fd.jpg
https://i.imgur.com/i4SbUys.jpg

ん〜スイスポにしよかな

なんだか　ＭＣ前の方がデザイン良いですね

Moduloのジョーカー口がダサ過ぎたからRSはアリ
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2021/4210603-fitmodulox/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1622612557606.jpg
https://i.imgur.com/i4SbUys.jpg

ガソリン車は1.3Lが廃止されて
すべて1.5Lになったらしい

全車RS顔にしたら良かったと思う
クロスターはアルミもクロームブラックぽいし良くなったと思う

期待したけどダメだったな‥フロント全体変えろよ‥こんなんでRS名乗られてもね

とりあえずHOMEで良いかなあ
このデザインならまあフロントグリルは追加で買わなくても良い感じ
後は詳細待ちかな
今の車が9月に点検だからそこで商談入る予定

燃費は上がってるな

>>177
ん？燃費載ってました？

>>178
他のサイトで31って出てたよ

ガソリンの1500早く試乗してみたいな。

どうイジっても無理ゲーじゃね?

前のが良いとかは無いけど
後も微妙だな

フロントのRSエンブレムの位置…
なんで下に持って行ったのか
N-ONEみたいにグリルの中でいいのに

なんかアクアに寄せてきてて嫌だわ
MCだし変えないといけないのはわかるけどなんで大口グリル方向にするかねぇ

クロスター鯉の口のトヨタ感よ

モーター出力アップの数字はどの程度なのだろうか。
インサイトと同じなら良いのになぁ。

>>186
できるかできないかは置いといて300万円になってもいいのなら望めばいい
CIVICeHEVでも買っとけや

>>137
欧州仕様に付いていたものをそのまま流用しているみたい。
だから他のグレードでも少なくともオプション設定があるのでは。
ＲＳの３スポのステアリングもヴェゼルのをそのまま流用しているみたいね。

>>185
新型アクアのレッドは完全にカープでした
本当にありがとうございました

>>186
恐らくエンジンがヴェゼルのになって発電力が上がった分だから、
現行とヴェゼルの間かと

>>169
RSいいな先代より好みかも

ライトからボンネットへの謎の段差が丸められて面一になったのかな
なんで最初からこうしなかったのか

誰も消滅したフィットネスさんに言及しないw
あのグレード企画した女性担当者も飛ばされたんかなw

まあ外見やどのグレードが良いかは別にして
PUのモーター出力アップやアクセル応答性アップについてはこのスレのMC前ユーザーは気にならないんだねw

>>193
フィット ネスってダジャレ名をつけたのはLPLのおじさんなんだよなぁ…
Homeより上位に見えて装備は削られてたから奇抜な色だけの誰得グレードに

>>192
これとこれだよねw
まあやっぱり今回の方がスムージーw

https://i.imgur.com/FkAONY1.jpg

>>193
ネス、あれでも3代目RSより販売比率が高いからねぇ
モーターの出力アップといってもそこまで変わらなくトルクは一緒だろうし、
アクセル応答性も加速と発電が重ならない限りは気にならないしなぁ

加速+発電というより加速+発電+充電が重なった時だね、訂正

>>193
モータートルク生かした走りすると燃費悪化するねん！

>>198
ガイジ

>>169
これはひどい

>>198
そんなに燃費気になるならモデューロ売ってbasicにでも乗ってれば「ええのよ」www

>>PUのモーター出力アップやアクセル応答性アップについてはこのスレのMC前ユーザーは気にならないんだねw

慣れちゃうんよ。
今のeHEVのパワーでも伊豆山の急坂をグイグイ登るし、アクセルも滑らかな応答の今の方が好みになっちゃう。
逆にアクセルペダルに軽く触れるだけで飛び出すような旧来の日本車仕様になったらイヤだなとさえ思う。

あ〜デザインとコーナーリング性能でFIT e:HEV Modulo X買ったのだが？

エアライトブルー無くなるのか。けっこう見かけるから人気色なのかと思ってたけど。
んで黒以外はすべて有料色かｗ
シルバーもあるけどベーシック専用みたいだし

グリル部分の処理はRSのがいいな

期待外れもいいところだな…
他はどうでもいいが、ヘッドライトだけはもっと変えて欲しかった
特に目の下のクマというか涙袋みたいなLEDがダサ過ぎて弱そうにしか見えない

寺行ってきた
7万円くらいアップ
スポークは2本のまま

獺祭

RSにパドルシフト付くのかと思ったら左側のシフトダウン専用だけ？
だったら右側に走行モード切り替え付けたらよかったのに
画像のあの位置は狂ってる。

ほらな
マイチェン連呼の奴らは
結局こうやって難癖つけて買わない
いや、「買えない」だったかw

>>209
あれは減速セレクターらしいから…
シフトダウン用パドルではないという謎

スレで買う買わない言うことに何の意味もない

>>211
e:HEVには変速機は無くて回生ブレーキの強弱を調整するものだからねぇ
個人的にはパドルシフトは使いづらいからレバー式にして欲しいけど

あら今回のRSはサンセットオレンジⅡの設定がない？

トラフィクジャムは通勤が更に楽になるんだろうな
でも、maison買っておいて正解だったわ
新しい顔は個性が無さすぎる

RSでMTがないのはタイプRへの布石だと信じたい

>>214
それもそうだし、6MTも設定無いしNESSの深刻な不振で急造したのが見え見えだわな
ホンダファンが欲しがる要素を全て無くして売るあたりが全て空回りで斜め上を行く今のホンダらしいけどw

rsじゃなくても顔変わるなら、マルチビューつくほうにしようかな

>>206
ならFMCまで待てばええじゃん
プラットフォーム変更するので多分期待できる

>>218
フロント整形したと逝ってもかえって酷くなっていないか？

>>220
MT無いのが不満なだけでRSのデザインはかなり良くなってると思うぞ？
RSエンブレム位置といい
トヨタGRデザイン系に思いっきり寄せてきたけどwww

RSダッサwww

そりゃあこのスレは既オーナーが多いんだからマイチェン否定が多くなるさ

黒基調と3本スポークになるだけで随分スポーティーな内装になるよな

>>206
強そうでどうするんだよ

RSのデザインはかなり良いね
次のマイチェンでのMT追加も一応期待しておこう
>>217
上で出ていたけどNESSは前のRSより比率的には売れてたんじゃなかったの？
ゆるスポ路線は引き続き継続という感じなのかな

モデューロxの痴呆野郎はオーナーじゃ無いだろ
どう見てもお薬服用中

>>220
なってるね

>>226
比率3%らしいから全く売れていない
てか本当に売れているのならNESS廃止せずにRS追加だけするはず

>>229
そうね個人的には確かにNESSはイマイチ個性が不足していたからRS復活で正解なんだろうな

>>193
いつの間にかNESSがRSの後継グレードみたいな扱いになってたしねぇ
ダジャレ名からしてモータースポーツでなく自分の身体を動かすスポーツのイメージだったと思うのだが

クソデザイン過ぎて顎外れた

20周年記念のメゾン買っておけばよかった…

>>169
サーフブルーとフィヨルドミスト・パール
パッと見は同じだと思ったけど、並べると結構違うね。
フィヨルドの方がより淡くて好みかも。

それで当たりだよ？今回のフィットの最初のコンセプトは癒しだった
女とジジババ需要にフォーカスを当てて
内装はリビングルームにいる様な癒し
NESSはフィットネスジムに通う女性専用グレードにした
その結果、漢が全く買わなくなったから慌ててRS追加w

ドライブモードセレクト出来るのRSだけな時点でこれから買うならRS1択だなあ
デザインも無難でいいやん

ガソリンのRSもあるんだね

クロスターのグリルもルーバー状からハニカム状にデザイン変更されて随分スポーティーになったな前期型オーナー涙目やん

>>232
病院行け

>>237
クロスターダサくて眼中ないからどーでもいい

最初からRSが用意できないからネスで濁したって感じだと思うけど
RSも先代は最後2％だったしねぇ

なんか、つまらんフロントになっちまった印象…
昔のプリウス的な。あとなんだろう、思いつかないけど印象に残らないタイプのやつ

HOMEのイメージ画像がスチールなのなんで？
前もOPだったけどイメージ画像はアルミだったよね？

個人的にはこれが改善されただけでもかなり好感が持てる
https://i.imgur.com/vVa1x19.jpg

まあ微調整レベルだよな
おでこ出てるのと黒目強調が子供っぽい顔つきの原因だったので、それを和らげてきた感じだ

Ｎワンのフルモデルチェンジくらいの微調整だな

無理してRS顔を新造しないで中国フィットスポーツ顔のRSでよかったのに

ホイールアーチのプレスラインはバンパー途中で折れ曲がってるし
RSエンブレムはGRみたいな位置に付いてたり何かトヨタっぽい

センサーの◯が黒グリルの中の目立たない所に移動したのはいいな

>>195
なんかの動画で「そこの造形が大変だったんですよー」とか誰か言ってなかったっけ？
ステップのワクゲーにしろ、進化させずにすぐ切り捨てるよな
努力を無下にされたや設計者はどう思うんか

バンパー開口部を太い一文字にしてインプレッサのMC版じゃないんだから
MC前のバンパー開口部の方がシビックっぽくて好みだ

>>236
あるけどマニュアルMTが無いだけでなくCVTにもパドルシフトが無いし、
ガソリンモデルは全部1.5Lになるから
ドライブモードスイッチと内外装しか売りがないのが

>>248
無駄な努力

まあマイナーチェンジレベルでは大して良くならないって事さ
むしろ改悪じゃないのコレ

>>243
改善と言うか口がデカくなったからMC後の方がそれに似てるだろ

ツラだけ見ればRSが一番スッキリしてる気がする
ケツを見たら感想変わるかもだが
クロスターはちょっとごちゃつき過ぎだわ

まあ、自分が思う改悪がみんなが思う改悪じゃないからな

>>195
このデザインだと、HマークをVWマークにしたら欧州車っぽく見えそう

現行の中国版の方がいいかも
https://i.imgur.com/Jp3FOwe.jpg
https://i.imgur.com/ml9UybK.jpg

6MT無しでホンダファンは買わないとして一般人がどれだけRSに興味持つのか確かに気にはなるな
一応ホンダとしてもいくら阿呆でもマーケティングくらいはしてるだろうし勝算あってのCVTのみのRS追加なんだろうし

>>257
こういうのでいいんだよ

ステップワゴンのAIRをタダの廉価版扱いの装備設定で出してみたり
シビックヴェゼルは松と梅しかグレード用意しなかったり
FOPは要らないものまでセットされてたり
ホンダはいつまで経っても商売ヘタ

あら！フィヨルドがHOMEに来るわよ！
ええですな～！

なんか顔の可愛さがなくなったような
俺は今の方が好きだけど、そうじゃない人の方が多いのからかえてきたんだろう

入替時期じゃないけど自分ならフィヨルドミストのクロスターか
プレミアムオーディオとルーフレールが抱き合わせOPじゃなければ検討したい

>>263
ルーフレールは標準装備になるよ

あの安っぽいメーターデザインはどう変わってるのか気になる

>>194

https://www.webcg.net/articles/-/42077

田中：ハイブリッドとか排気量とか、ではなくて、服を選ぶように“好み”で選んでもらえるようにしようと。
グレード名の“ホーム”はカラーデザインを担当した若い女性がつけました。
“ネス”は、まあ、わたしです。フィットネスのダジャレで（笑）。

――“RS”はなくなっちゃいましたね。
田中：わたしもクルマ好きなので、個人的には惜しいです。
でも、先代の販売でMTのRSなどは全体の3％でした。
今回はいろいろ割り切りました。
やらないものを決めたからこそ、やるところを充実することができたと思います。



田中、アウト～www

>>265
見た感じメーターパネル自体は変わっていないよ

>>257
これにしろよ

ライト回りの造形がRSはややボクシーなんだな

前のデザインが好き嫌いがあるのはわかるんだけど
完全に無個性没個性になってしまった…

まあ結局どんなにブスを整形しても
ブスはブスって事だな

フィットシリーズを4で終了させる布石なんだろう！
どう楽観的にみてもRS クロスター以外ご祝儀販売以外振わない予感がします

>>265
あの安かろう悪かろうなメーター、インパネが
売れない大きな要因と俺は思うのだが
そうでもないのかね

>>248
メーター変えてるなら何らかアピールするだろ
このスレでしか言われてないし変更あるわけないよ

>>257
RSの方がスッキリとしていて良いと思う

HOMEでプレミアムサンライトホワイトパールにするか、フィヨルドミストパールにするか迷うな

rsはシビックのエンジン？

まぁ、e:HEV RSはドライブモードと減速セレクターの表示追加と併せてパワーチャージメーター表示が追加されそうではある

RSいいな。欲しいけど、新車で3の後期HVS買って4年で15000kmしか乗ってないし。でもidctはもう

>>276
誰か合成してほしいね

>>225
弱そうなクルマは売れないよ
男はもちろん女にも売れない

ソリッドカラー増やしてほしいわ

>>281
ムーヴキャンバスが若い女性中心に受注が絶好調だし弱そうな車でも売れると思うけど

弱いの定義にもよる
カワイイと弱いではなんとなく違う
では弱い車ってどんなんって聞かれると困る

ムーヴ キャンバスはかわいい
フィットはキモい
女性の目はごまかせない

つまり「似て非なるもの」

>>281
強そうな外見と思われるハリアーとかランクル、ヴェゼルですらフィットより売れてないけどな

>>286
ランクルハリアーの納期は無視ですかｗ
ヴェゼルは知らんけど
ちなみにフィットは１～２ヶ月らしいけどなｗ

弱い＝子供っぽい、だと思う
デザイナーが意図して柴犬に似せたわけで、そうなるのは当然っていうか…
例えるなら遊園地のアンパンマンのゴーカートみたいなのが「弱い」デザイン
車は車であって、キャラクターに見えてはいけない

芝犬はデザインの事と関係ないですよ

朝鮮人にデザイン任せたのが運の尽き

RS予想よりいいな
クロスターも前よりいいかも
他はまあどっちでも

>>287
そりゃ無視だよ
逆に数字にも出てないのに何を根拠にして売れないって言ってるのか教えてよ

>>290
ネトウヨしね

>>202
ゆっくり走り出して中間加速でしっかり伸びる今の調整いいよな
同乗者にも優しい

>>283
軽自動車は女性が買える価格帯だからな
フィットはHVが高すぎて既に売れる価格帯から足が半分抜けている状態に移行しつつある
日本で最も自動車が売れる価格帯は150万から200万円と言われているからな、それは30年前から今の時代まで全く変わっていない現象でありダイハツは乗用車でこの価格帯で勝負しているからライズやルーミーなど出す者全て大ヒットさせているホンダもかつてはこの価格帯が得意だったからクリエイティブムーバーとか出す者全て大ヒットさせていた、今はこの価格帯がNシリーズしか無くなってきてる
だからこそ男にウケないともう販売数稼げないだろうとヤリスは男ウケデザインにしてGRブランドで走り好きを包囲して一気に販売数を押し上げたんだよ

ヘッドライトちょっと変わった？気のせい？

ガソリン1500に変わるだけで嬉しいわ。
とすると1300は廃止になるのかな、それももったいないけど。

根本的な売り方が問題なんだからエクステリアだとメーターだの細かい所が変わったところで売れるようにはならないからなぁ
逆に直結システム省いてコストダウンしつつノートよろしくこのフィットは電気で走るとか100%電気の走りとか近未来的なCM打ちまくった方がまだ売り上げは変わる
フィットはそう言うのがよく効く層が売上の中心になってる車なんだし

ヴェゼル乗りだけど、フィット今のよりだいぶ良くなったね
今の悪いところを無難に仕上げた感じ、これなら乗っても恥ずかしくないかも

>>296
中のシルバーだった部分が黒になってるようにも見えるね

>>297
燃費がさほど変わらないのなら1.5の方がトルクも余裕が出てくるしレギュラー仕様だからお財布にも優しい税金もクラス枠ギリギリ使って変化無しだからオススメしやすいのもあるんだろうね
これが1.6リッターになると一気に売れなくなるだろうしね

>>296
シルバーのリングが黒になった

やっぱりマイチェンって良くなるもんなんだなぁ
俺のヴェゼルもマイチェンでイマイチなところを潰すんだろうな

シビック譲りのトラフィックジャムも期待

やっぱりヘッドライト変わってますよね
地味だけど個人的にかなり印象が良くなったポイントです

>>301
ホンダの1500エンジン音もいいし好きなんですよね。

フィットe：HEV ホーム

https://i.imgur.com/CceCoTo.jpg

>>307
今のフィットの悪いところ全部潰してますね。
ホンダやりますね。ヴェゼルにも期待しときます。

>>298
コストの掛かるバッテリー容量を抑える代わりにエンジン依存度を上げたのがe:HEVだから直結自体はそんなにコストを上げてないと思うよ
ノートはフィットと装備を揃えたらフィットより割高だし

>>309
確かにノートは旧型大人気だったけど新形になってから値段が高くなって女性が見向きもしなくなったらしいね
日産本社は安価なマーチを女性に売れとか無茶振りしてるみたいだけどwww

個人的に今回のMC最大の関心事だったリアのブレーキ方式はディスクブレーキの継続採用になりそうだ
左が20周年車、右が新型
https://i.imgur.com/n91xCML.jpg

>>295
それなら、低価格帯の小型車を追加したら良いんじゃない？
シティ(仮称)を、1000～1300cc、全長3800mm以下、全幅1650mm以下で

クロスターをサンホワで買うつもりだったのに廃盤かよ
どうしよう

>>312
シティRS、ブリオRSの方が今の日本では売りやすいんだろうけどホンダは動かんだろうね首脳陣が無能だから
値段設定滅茶苦茶でオデアコシビックCR-V伝統車種ブランド全部ぶっ潰してるからw

3代目RS買ってたオレは真の勝ち組。これ、フィットは現行で終了だな。
ただでさえ壊滅的な販売実績なのにMCにかける必死さゼロ。
完全にこの市場を捨てたとみた。だから今更ビックマイナーはしなかった。
捨てた市場にもうこれ以上無駄に投資したくなかったんだろ。
アホンダっていつもFMCで自滅して終了するよなｗ
今回のMCは実質アホンダの敗北宣言。

>>315
先月、登録車5位なのに壊滅的とは?
それなら販売台数を半分以下に落とした3代目もなかなかだと思うけど

川本社長みたいなカリスマ社長がまた出てこんと建て直せんかもな
トヨタも豊田章男があまりにも有能過ぎて次の社長選出が困っているくらい
会社の舵取り重要だからな

やっぱり先代乗りが荒らしてたんだね
さらっと自爆してるしw

>>257
こうして見るとTHE中国という感じの大仰さだなw
日本のRSが見習わなくて良かったわ

>>315
ガソリンのフィットRS買うくらいならスイスポの方がいいだろ

MC前のデザインの方が良いと思うからCasa買ってて良かった
バンパーが良くない

グリル付に整形してもこれでは売れる台数が激増はないわ
気持ち悪いのはマイナー前と同じ

>>322
そりゃあデザインだけでN-BOXやフリードからフィットにしようとはならんでしょ

中国版が潔くグリルデザイン変えてるのと比べると、日本MCは中途半端にデコの面を残してるのが、かえって凄まじくクソいなw
「デコが不評なのはわかってるが完全に消したら消費者の声に負けたことになるから悔しい」みたいなデザイン担当のくだらないプライドが見えるようだ

バランスいいと思うけどね

明らかにマイチェン後の方がいいのに必死に下げてるのは先代乗り？

RSにMT設定はあるのか？

>>326
お前の感想なんかどーでもいい

RSにはヒートシーター付くのかしら？

クロスターなんやこのシルバーの口…
もし次期フリードのクロスターもこんなんだったら泣くわ

>>307
なんか昔ヴィッツでこんな感じのあった気がする

>>329
リュクスには付くんじゃない？
リュクス買えばええのかと

>>330
ああこれは嫌がらせとしか言いようがないね

>>309
コスト云々がどうとかそういう細かい話じゃ無くて技術的にはレベルを下げてるのにマーケティング的には売り込みやすくなるって言うある意味皮肉めいた売り方の方が有効って話な
ノートもその方法で上手く騙して首位に立った訳だし

ディーラー行ってから一回も電話ないんやが、今の時代こんなんなんか？
もっと営業電話来るんかと思った

>>335
今のご時世売りたくても売る物が無いからな
熊本に車用半導体として台湾のTSMC進出してくれたがこれが量産体制に入らんと国内の半導体不足のせいで車が造れない
営業が消極的になっても仕方がないよ
営業しても納車は1年後ですとか言われると、は？ってなるやろ？？w

価格でてないけど
ガソリンの1.5が今のe:HEVの価格帯になったりして

スポーツモードがどれくらい元気になるのかとメーターの表示がどうなるのか気になる。
せっかくsモードが追加されてもメーターにSマークが点灯するだけじゃあちょっとなあ

1.5ターボMT...

>>307
なんかカエルみたいな顔
カエルというかオオサンショウウオ？

リュクスだとマシに見えるんだけど

RSを除くツイッター界隈の反応（上から順に取捨選択なし）

・顔がちょっと微妙
・サーフブルー消えて残念
・ライトのデザイン変えないとどうにもならん
・早くフルモデルチェンジしろ
・売れそうにない
・売れねー
・今までのほうが良かった
・期待ほどではなかった
・ライト変更しないと売れない
・地味
・何とか踏みとどまった

ツイッターですら肯定的意見がほとんど見当たらない…

ホンダ フィット でツイで検索してるけどそんな5chのような反応出ないですけどね…

>>342
フィット　マイナーチェンジ
で検索

クロスターのドアノブがブラックに塗装してあるとこだけ好感

>>343
全部は見てないけど、今までのほうが良かった、とか後に、でも可愛いという文章が続いてるのを外すのは恣意的過ぎませんかね

一晩寝てからRS見直したらやっぱひでぇなこれ

ラーメン屋で
「魚臭い！」
「脂が多い！」
みたいな客の声に応えて味の改良したら
なんの特徴もないつまんないラーメンになった

みたいな印象

ゴミみたいな買いもしない奴らの反応は無視すりゃいい
BMWなんて年々でっかくなるキドニーグリルに散々な言われようだけど売上右肩上がりだし

>>335
ついた営業者によるだろ
俺なんか「先月売れなかったんですよ」て涙目で言われて、家に特攻されたわ

>>349
それ作り話だよね
法律的に契約を無効に出来るから家に行くのは禁止なんだけど

モーター出力アップのアクセルレスポンス向上が嬉しい
やっぱり、そういう声が多かったんだね
これで買う

>>350
本当だよ、昨年の話し
トヨタの営業マンもコメント書いたチラシ持って来たところを、バッタリ玄関先で遭遇した

>>350
それ自宅で契約した場合の話でしょ

>>351
外見よりそこだよね
と言いつつ洗車面倒な自分的にはHOMEのルナシルバーメタリックは残して欲しかった

>>351
されるのか知らんけど試乗車もーがMCされたらまた触らせてもらおうかな
RSのグリルがライト間を繋ぐ感じで意外とスッキリ見えるのが意外だ

1.5リッター化したらガソリン車も魅力的に見えてきたなぁ
どうせハイブリッドの差額分補填するほど乗らないしガソリンでもいいかも

4WDは必須なんだけど、無難にHOMEでいくかクロスターにするか悩む・・・
実車見るとクロスター欲しくなると思うんだよなー、MCええやん

ケツは変わらず？

>>356
両車とも試乗は必ずした方がいいよ。
乗り味が全く違うから、eHEVに乗っている人の、もしかすると大部分は差額の問題なんか無視しているかも知れない。

>>356
現行では室内装備がガソリンとeHEVでそもそも差がつけられてたはず
パワーユニットだけの違いじゃないから本命を後にしつつ両方見た方がいい

>>357
フィット2ガソリンFFからの乗り換えで次は4WDを検討中
比較対象のヤリスe-Fourも魅力的なんだけど後席狭いのが残念すぎる

自宅から徒歩10分の所にトヨタディーラーが出来たから色々便利そうなんだけどね

>>314
何でRSなんだ？
200万円以下の低価格帯の小型車と言っているんだから
>>295が言っているのはライズやルーミー、>>312で言ったのはパッソやマーチに相当する車だよ

>>357
RS/クロスターはシートヒーター/BSM/マルチビューが付けられないから、それを許容できるかどうかだろうね

今度のe:HEVはカタログ燃費30いかないかな

コンパクトカーってセダン並みに若者にとっちゃ選ぶ理由がないな
座席の狭さ気にしてる奴が買う車ではない(笑)

マルチビュー、BSI、トラフィックジャムアシスト、モーターの出力アップ、シートヒーターがHOMEでも付けられる
個人的に十分すぎるマイナーチェンジだわ
フィヨルドミストパールが良い色でこれのHOMEで決めた

>>363
そんなものただの飾りですよ

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0028872756/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
MCで盛り上がってるところにこっそりと

モデューロXは生産停止になってるね、でついでに調べて貰ったら「三重の販社に1台在庫ある」と言われたけど
コレのことかな
恐らく新車最後の1台

>>366
いいな

>>351
ACCでの急加速を見ていると、ECON ONでアクセル加速時のモッサリはモーターのせいではないと思っていて
それよりは長い下り坂でリチウム電池が満タンになるから、電池容量を増やして欲しいくらいだったが
リチウム電池が満タンになるのは、モーターの消費不足も原因と考えると、出力アップは正解かも

>>361
ヤリスとは明確に性格が違うと思う
あと、トヨタは最上級グレード以外ちょっとねえって感じだからなあ

>>216
遂にType-Rが出るか！

初めてのe:HEVなんだけど
発電モード時のエンジンの燃費の悪さにビックリしてるのは俺だけじゃないはず
発電モード時の燃費って最適な回転で発電してるだけだから20はあるかと思ってたけど10とかどんな燃費悪いエンジンなんだとビックリよ

まったり商用ヴィッツ路線からをモリゾーの趣味最優先で走りのヤリスにされちゃってるから乗り心地ガタガタだし遮音も金かけてないからうるさい

MT出すとしてもいろんな事が間に合わないから今回のMCでは出さなかったんだろうな
もしかしたら次のMCでMTが出てくるかもね

>>373
エアコン使うと更に悪化するけどね

>>373
そんな当たり前のことを言っても仕方ないだろ
発電モードでどれだけ充電できるかが問題で
簡単に言えば、発電モードで1km走ってモーターだけで2km走ったら、トータルで30km/Lになるみたいなイメージかと

燃費重視ならトヨタになるけど
それはそれで諦めるものが多すぎて

残価で買うか悩んでるけどリセールのこと考えたらヴェゼルにしておいた方が無難なのかなー
この車リセール期待できないよなあ
トラフィックジャムが惜しまれるが、、、

シリハイの発電モードの瞬間燃費計は見てても意味ないよ
結局走った距離÷ガソリン消費量でしか燃費わからないのでエンジンの性能とか関係ないんだ

>>379
ヴェゼルも来年は年次改良かMCするだろうし、
フィットとベースが同じでラインが一緒だし同じくトラフィックジャムアシスト追加になると思われるから、
来年まで待っては?

>>375
2年後にもう一度MCあってもFMCまであと2年だぞ
そんなタイミングでMT出しても開発費も設備投資もペイできないよ

諦めてシビック買うなり他社に目を向けるしか無い

BSMとか付けるなら先代にも後付けできるようにしてくれよ

>>368
RS見ちゃった後であの貧相なエアロのモデューロXなんて買う奴いないでしょ？
6MTなら売れるんだろうけどCVTだし尚更

>>382
フィット2は初期型5MTで後期型6MTにしたから可能性はあるだろ？
ユニット新規開発するわけじゃなく既に1.5リッター用6MT自体はあるんだから改良搭載するだけで済む

>>316
昨年度は確か登録車年間販売台数トップ10に入ってなかったよな

あとフィット2は後期でサンセットオレンジ2を追加しているが今回RSに欠かせないオレンジが無いのも気になる中国版はあるのに
もしかしたら6MT追加設定&サンセットオレンジ、ブリリアントスポーティーブルー追加とかあるかもしれん