【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol103【SKYACTIV】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol101【SKYACTIV】 （実質102）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655078808/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」

https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html

オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。

ビッグマイナーチェンジ
・外装変更（グリル拡大、ライト変更、ウインカー変更、オフロード車寄りになる）
・チタニウムフラッシュマイカの廃止
・ジルコンサンドメタリックの追加
・車体剛性アップ
・ダンパー最適化
・シートの適正化
・CTS追加
・ALHが12個から20個
・ハンズフリーテールゲート
・Qi充電
・荷室の床面を下げれるようになる
・25T廃止
・25S エクスクルーシブ追加
・スポーツアピアランスのグレード追加（エクスクルーシブとLパケの中間、シグネチャーは黒）
・フィールドジャーニーのグレード追加（プロアクとLパケの中間、オフロードモード追加、オールシーズンタイヤ）
・エクスクルーシブのフェンダー同色化
・ドライブモード→MIモードに変更

このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」

推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアウアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。

chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。

いちおつ

知恵遅れの嘲笑OPPOが現れませんように…

ようやくカローラクロスHVZ納車した。
乗り心地はCX5と同等で最高です。
しかも燃費もリッター２８キロで言う事なし。
パノラマルーフも最高です。
値引き５万のCX5蹴って正解でした。

高くて買えなかったから選びようがなかったんですね。

スレの書き込み先間違っただけだろう
狙ってこっちに書いたなら、その時点で未練タラタラすぎるw

スレ立ておつ

>>8
嘲笑君は味方だと思ってたスレ民に自慢のOPPOを爆笑された事を根に持ってるからねぇ（笑）

ヤッパリ、Wi-Fiもないんだ(嘲笑

>>13
ブーイモじゃねえ


https://i.imgur.com/3OZT2u4.jpg

>>8
ｱｳｱｳーこいつもWi-Fi無し(嘲笑


https://i.imgur.com/acLhamC.jpg

嘲笑君は相変わらず落書き貼りしか能がないねぇ
どうせ貼るなら自慢のOPPOにすれば良いのに
また皆を笑わせてくれ（笑）

>>17
一日中モバイルなのね(嘲笑

Wi-Fiさえも導入できないおまえの人生に哀れみを感じる

ブーイモじゃねえ


https://i.imgur.com/3OZT2u4.jpg

https://i.imgur.com/bygkrz2.jpg

ｱｳｱｳｧ～とブーイモがこのスレ荒らしたいなら協力者するよ？
肝を据えて判断しろよ(爆)


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg


https://i.imgur.com/qHA1fKQ.jpg

>>9
スゲー　受注止めてるカロクロ納車とは我慢強い

待てずにBEにしてもうた

嘲笑OPPO君も完全にスレに居着いちゃったな
CX-5アンチを叩いてたつもりが自分があらしになってスレ民に疎まれる様になるとか嘲笑OPPO君も思ってもいなかったろうな（笑）

>>23
ｱｳｱｳｧ～とブーイモがこのスレ荒らしたいなら協力者するよ？
肝を据えて判断しろよ(爆)


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg


https://i.imgur.com/qHA1fKQ.jpg

ｱｳｱｳとﾌﾞｰｲﾓは敵前逃亡したみたいだね！

>>25
よっ、ゴキブリOPPOちゃん！
クオリティの低い画像繰り返し貼ってないで、早く自分で作ったスレに帰れよ。いっつもWi-Fiが契約できない云々抜かしてるけど、お前こそ自分の名義で携帯が契約できないか、携帯代が払えないんじゃないのか？早く自分が作ったスレに帰ってもうここには来ないでね。

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651028346/

たまに引っ掛かってる無脳がいるから、いつもの調子で論破してあげなよ、自分で携帯代払えないゴキブリOPPOちゃん。

>>27
悔しさあふれる連投馬鹿登場！

カロクロの質感がどうもな～。
商用バンとあんまり変わらない。

KE→KF買い替えのときカローラクロスと迷ったけど、フロントのグリルのあたりがブサイクなんだよなぁ…。海外版も豚顔だし。もうちょっとフロントのデザインがよかったらカロクロだったな。

カロクロHVの中古が450～500弱っておかしいよな 新車でコミコミ350くらいだったような…
しかもその値段でそこそこ売れてるってどうなってんだろうね

トヨタブランドの強さ

>>24
協力者するよ？
嘲笑君は変な日本語使うなぁ
OPPOの件もあるし、品のない書き込みも考えると嘲笑君は日本人じゃ無さそうだなぁ

カロクロと5内装が全然ちがいますね
高級感が皆無
ヘッドアップディスプレイもないし

カロクロにヘッドアップディスプレイなかったっけ？
opであるのはカロツーの方だったかな

ヘッドアップディスプレイもパドルシフトも車速感知ドアロックも無いよ

徐々に地元でも現行見る機会が増えてきた。早く納車してくれ

同じく

ｱｳｱｳｧ～とブーイモがこのスレ荒らしたいなら協力するよ？
肝を据えて判断しろよ(爆)


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg


https://i.imgur.com/qHA1fKQ.jpg

ブーイモじゃねえ


https://i.imgur.com/wnWZlvX.jpg

>>39
馬鹿にされてあらしになるってどんな気持ち？

cx5ってラージ群だから今後のフルモデルチェンジで直6FRになるよね？

>>42
CX-5が今後残るとしたらFFスモール群だろうね

CX-5はCX-5群だよ

>>42
ならない
CX-5はスモール群だよ

MGpremiumってどの範囲施工してくれる？
ボディ色塗装部のみかな。

>>40
OPPO自宅晒して物乞いでも始めるの？
せっかくキャリアから無料のOPPO恵んでもらったのに携帯代払えなくてWi-Fiでしか使えないんだもんなぁ…

でもcx5レベルの車体でスモールってなんか違和感w
この括りに入る場合cx3なんかはどうなっちゃうんだろ

アメリカだとこのサイズはスモール～ミドルになるから
今やメインマーケットは北米だし

なんでもいいからMT残してほしい。
EVはMTにならないからそこまでは。

>>47
ｱｳｱｳｧ～とブーイモがこのスレ荒らしたいなら協力するよ？
肝を据えて判断しろよ(爆)


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg


https://i.imgur.com/qHA1fKQ.jpg

ブーイモじゃねえ


https://i.imgur.com/GuUV5KG.jpg

>>48
それを言ったらミニバンなんか全然ミニじゃないじゃんってなるよね
アメリカ基準ってやっぱ日本の感覚とは違うんだね

ラージススモール論議は続く(笑)

2018年式何だけど今年の6月の猛暑あたりからマツコネが触ってないのに大暴走（勝手に設定変えようとしたり　画面オフ時計にしてるのにTOP画面がつく等）がはじまったんだけど
どなたかこの症状出てる人います？

>>55
多分、タッチパネルの感応シートがバカになってると思う
うちの17年式もさわってもいないのにピッて勝手に何か押される症状頻繁して、試行錯誤の結果、それだった
三年目くらいかな？

え？

>>51
誰にも相手にされないからあらすとか惨めやな嘲笑

>>58


https://i.imgur.com/wnWZlvX.jpg

>>58

ｱｳｱｳｧ～とブーイモがこのスレ荒らしたいなら協力するよ？
肝を据えて判断しろよ(爆)


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg


https://i.imgur.com/qHA1fKQ.jpg

>>58
無視できずに反応する馬鹿なおまえ(嘲笑

ダッシュボードに吸盤タイプのスマホホルダー付けたら吸盤の形にへこんでしまった…
直す方法ありますか？

跡が付く想像も出来なかったアホがいると聞いてｗ

>>62
吸盤タイプは諦めろ。この炎天下で放置してれば目だ宅なるかも知れない。

しかしレス番飛んでるなー、この暑さでエアコンもない部屋で顔真っ赤にしてそうｗ

>>64
マツダに乗る下層国民(爆)

ブーイモの自宅はこれ！

https://i.imgur.com/3OZT2u4.jpg

ｱｳｱｳｧの実態はこれ！


https://i.imgur.com/acLhamC.jpg

問題の記事はブログサービス『Ameba Ownd』で開設されている個人ブログ『Tech News Online』が8月2日に公開したものです。 記事ではトヨタ自動車株式会社が8月2日に記者会見を開き、社長の豊田章男氏が「私は、ワクチンを打っていません」「ワクチンはDSが人口削減のために用意した遅効性の毒です。打つと2年以内に死にますよ。大切な人に、打たせないでください」などと発言したと書かれていました。 この記事が反ワクチン界隈を中心にSNSで拡散。Twitterで「トヨタ社長豊田章男氏」、「遅効性の毒」、「人口削減のため」という物騒なキーワードとともにトレンドに載り、さらに拡散する事態となりました。 しかし、これはデマです。

米中戦争始まったら、車どころではなくなるなぁ

米海軍は２日、台湾東方のフィリピン海に空母を含む艦艇４隻を配備していることを明らかにした。「通常の」配備と説明している。 関係者によると、ペロシ米下院議長は２日夜に台湾を訪問する予定。 配備されているのは、空母「ロナルド・レーガン」、ミサイル巡洋艦「アンティータム」、駆逐艦「ヒギンズ」、強襲揚陸艦「トリポリ」。 海軍関係者はロイターに対し匿名を条件に「万一の事態に対応できるが、通常の配備だ」とし、正確な場所についてはコメントできないと述べた。

スタッドレス皆さんなにつけられてますか？

降雪地帯ではない（首都圏）
降雪地帯に行かない前提ならば

https://i.imgur.com/WGCTs5U.jpg

年１長野に行く俺はアイスガードG075

>>71
北国なのでブリザック一択

>>73
>>74
ちなみにインチダウンしてるか否かも教えてあげよう。

>>75
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」

推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアウアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。

chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。

積雪も凍結も年に一度あるかないかの地域だからスタッドレス童貞だけど何年or何キロぐらい保つものなの？

>>76
NGしてるのに見えちゃうの？(爆)

クルマに関係ない話で荒らしたいなら付き合うよ？
腹くくって来い。

ｱｳｱｳｧ～とブーイモがこのスレ荒らしたいなら協力するよ？
肝を据えて判断しろよ(爆)


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg


https://i.imgur.com/qHA1fKQ.jpg

このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「210.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」

推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアゥアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。

chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。

>>79
別に嘲笑君が幾ら暴れても蝿が飛んでるような物だから肝を据える必要すら無いが
どうせお絵描き貼るだけだろ？（笑）

このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「210.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」

推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアゥアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。

chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。
>

嘲笑OPPO君が相手にしてほしいと懇願してるわ（笑）

>>77
昔スキーによく通っていたころの経験だと、3シーズン2万kmは大丈夫、
4シーズン目はシーズン終わりは厳しいかなという感じ
スキーしなくなったので、スノーフレークマーク付きのオールシーズン＋チェーン
でいいかなと思っている。

>>83
↑
からかわれるとすぐに
湧いてくる蛆虫みたいだな(嘲笑

>>74
同じく。値段と扁平率で17インチ選んでるが19インチの夏タイヤより軽い。
見栄張って19インチ車種にしなきゃよかった。

>>86
冬は軽い17インチ、夏は見栄えのいい19インチで違いを楽しめて良いんじゃないかな。

わしは、18インチにしてオールシーズン履いてます。南関東住みで殆ど降雪無いので。万が一あっても一応awdなので平気かなと。もうその仕様にして3シーズンだけど一度も雪道走っていませんから良し悪しも不明。

19インチのオールシーズン

少し燃費は落ちたかも。
ロードノイズはデフォルトより、むしろ静か？

>>89
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」

「220.211.204.」

「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」

推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアウアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。

chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。

>>89
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「210.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」

推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアウアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。

chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。

>>88
近頃のオールシーズンタイヤって良く出来てるのでしょうか！ワインディングロードでのグリップ具合とかロードノイズとか平気ですか。

>>92
ディーゼルのせいか、ロードノイズは気になりません。グリップ力に至ってはその差を私は体感、識別出来ません。
助手席からはタイや交換後、クレームはでていません。

>>92
ドライグリップと音はエコタイヤ位
ウェットはそこそこ
いざという時気をつければ雪道走れる
ちなみにスタッドレスはウェット鬼悪
でも雪はそこそこ、氷はどっちもヤバい
て感じじゃね、好きなの履きな

なるほど。食わず嫌いより試して見る価値はありそうですね。

でかいタイヤ交換って大変だからねぇ。やってもらうにしたって積込や保管場所の問題もあるわけでオールシーズンは気楽ではある。ドライもあからさまに悪いってのは無いよ。

半年はいてるけど、タイヤの減り方はスタッドレスとは全然違う。

日本のタイヤメーカーにしてみれば販売チャンスが二回から一回に減るんだから、オールシーズンを勧めたりはしないわな。

YouTubeにも比較動画載ってるから参考書にしたらいい。

雪山趣味で通ってた経験からして、氷性能でスタッドレスとオールシーズンが変わらん（どっちもダメ）というのは納得しづらいなぁ
雪国暮らしの方いかがでしょう

雪国暮らしだけど、あいにくオールシーズンタイヤを買おうと思ったことはないからな…。そもそもこちらのオートバックスとかで売ってるんだろうか？

そりゃスタッドレスの方が氷は良いだろうけど、非常に気をつかうのは一緒じゃない？
超ヤバいか、ヤバいか位じゃない？
あ、ノーマルはヤバいじゃなくて無理

山形県民です。
おそらく当地方で冬にオールシーズンタイヤで済ませてる車はまず居ないと思います。
オールシーズンタイヤ≒サマータイヤの認識です。
値段的な問題でスタッドレスは中華ピレリ履いていますがAWDだったこともあり無問題でした。

>>98
https://youtu.be/44fMYfWqVKQ

雪の降らない地方に住んでいて、スキーに行くとき氷雪路が最後の10kmとか
その雪国に到着するまでの雨天走行が長いとかに使うのがオールシーズンだと思ってる。

最近の高性能オールシーズンは昔とと違って氷上で止まらない、
ということはないみたいだけど、スタッドレスよりはゆっくり用心深くするつもり。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1237427.html　


https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo

積雪ならオールシーズンタイヤでいいけど路面凍結になるとスタッドレスタイヤじゃないと無理
路面凍結せずに積雪だけで終わるなんてほとんどないからオールシーズンタイヤはあまり信用していない

北関東の半端な田舎だけど、真冬は雪はほとんど降らず路面凍結の方がやばい
早朝のカチカチ路面だとオールシーズンよりスタッドレスだよね？

おまいらココでやれ！

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/

>>107
別に車関連だからここでもいいでしょ？

雪国ならスタッドレス確定だね
そうじゃない南関東とかで冬はたまに凍結するから、一回くらい温泉行くからの人がスタッドレスにするのはどうなのかとおもうわ
日々のウェットでの危険の方が大きいと思う
大体そういう人に限って、スタッドレスだから大丈夫って思い込んでアイスバーンで事故る

北国で冬にオールシーズンはありえない。
それで雪道走れるなら夏タイヤでも走れるわ。
実家の南関東でスタッドレスを買うのも考えがたい。使わないのに邪魔じゃん。

なので正解がわからん。

降雪（深雪）地帯か否かに関わらず、高速道路に関してはスタッドレスとオールシーズンについて規制の差はない。

凍結路面でスタッドレスならOK、オールシーズンはNOという判断は危険すぎる。

みんなオットキャスト使ってるの？

使っていない
存在すらしらない(笑)

>>112
使ってるよ。悪くはないけど微妙かな。

色々見れて便利だけど操作性はイマイチ
映画一本流してる間は放ったらかしだからいいけど

youtubeで戻るボタン効かなくなって使い勝手悪くなっちゃった。

けどYahoo!カーナビ使うにはオットキャストしかないよね？

オットキャストってAndroidタブレットあれば、無理に要りませんよね？

>>112
ちょっと疎いので分からないんだけどWiFiじゃなきゃダメなの？
Bluetoothとかじゃ使えないんだよね？
スマホからのYouTubeとか観たいと思うんだけど、今更恥ずかしくて人にリアルで聞けない。。

あれこれこの類は試したけど動画をスマホかタブレットで再生して音声だけBluetoothでマツコネに飛ばすのが1番簡単 音ズレも気にならない
youtube vance入れれば広告もカットされるし

さすがにOttoCastでナビ起動したらHUDには表示されない？？

HUDに表示されるのはSDカードアドバンスだけ？？

もちろん

もちのろん

てかHUDの方向指示なんてなくても音声とか画面だけでも余裕で曲がれるだろハゲ

でも少し便利

投影されてる表示なんて速度たまに見てる程度だわ
画面はずっとテレビだしナビはホルダーに置いたスマホでそのまま見てるからナビSD入ってる意味全然ないｗ

納車日に一眼とか持っていって写真撮りまくっても迷惑じゃないですかね？YouTuberみたいなことすんな思われそう

ディーラー「説明聞いたらさっさと乗って帰って」

次のひとまってるのよ！

>>127
程度にもよるけどいいんじゃない？
うちは今乗ってて下取りに出す車と並べて写真撮りましょう！って言われたよ。

127です。
納車説明聞いたら適当に4、5枚撮って担当さんに手土産渡してサクッと帰ります😊

>>127
自分は天気悪い日に納車だったけど、逆に営業さんから「走ったら汚れるからいま撮ったらどうですか？」と言われて。それもそうだなと思って数枚撮ったわ。さすがに5分くらいなら待ってくれると思うけどね。

BTEにした人ってSAとの違い？なんというかBTEにした決定打はなんだったんですか？

>>133
フェンダーのピアノブラック嫌い
価格(bteフル装にしたので、ガソリン車では144000円差)
2.0で良いのに2.5になる
この3点
俺的にはSAは後席シートヒーターと助手席パワーシートが魅力だったけど乗換まで見据えてBTEにしたよ

>>133
フェンダー部分かな。雪で終わりそうだし。
あとシートの好み。

MTがないからSAじゃなくてLパケにする予定

SA程度のフェンダー程度で悩んでる雪国の人達ってもう何にも乗れないじゃんｗ

>>134
SAだとレザーシートなので後席シートヒーター必要ですね。
地味にダウンライトあったりバニティミラーライトがLEDなのもSAの嬉しい所。
2.0が良かったらBTEしか選択肢無いですね。

>>137
程度程度ってうるさいじゃん

>>139
その程度の程度は寛容に観て上げよう

自分は前車KEの時に樹脂部分ブラック塗装したいと思ってたからSA見た時キター！って感じだった
線傷はピラーもだけど覚悟の上w
樹脂部分の塗装の有無はこればっかりは好みもあるしどっちがいいとも言えないよね

>>137
雪国のツラさ知らないからそう言えるんだわ。

>>142
雪国の辛さ自慢がはっじまっるよー！

少し溶けて水が乗ったアイスバーンでブレーキを踏んだ瞬間にABSが作動して全く減速しないまま滑って逝く時の絶望感

だから、雪国は人間が住むところではない
熊が住むところだと小学校で教わった。

やっぱり住むなら雪も熊も心配しなくていい九州だな
地域によっては雨で死ねるけどｗ

>>146

確かに熊は九州では絶滅したとされている。

青芝だろうけど
福岡在住で北東北に単身赴任してるが
冬場の雪を考慮しても東北の方が住んでいて快適

先週契約した者だけど、予想納期は10月下旬
2023年モデルいつ発表か知らんけどロジウムホワイト＋値上げ位しか変化のない事を祈る

現状弄る要素がほぼないからな安心しろ
これ以上7世代に近づけてしまうと60にも影響する

>>149
マツコネがワイヤレス接続に対応するみたいよ

>>151
そうなんだ
それが2.5%の値上げと引き換えなら自分には不要な機能だからモヤモヤせず済みそう

ロジウムホワイト追加はcx5じゃなくてロードスターらしいですよ

>>148
だから、会社は奇特なあなたを北東北に赴任させたのだ。

bose付けた車両、納期伸びると言われたわ
既に11月無理かも

>>155
装備の何が引っかかるかもう運だなあ
こっちも6末契約で今のところ10月納車いけるとは言ってるけど。

BOSEとハンズフリーリアゲートが時間掛かってるって聞くね

とりあえず標準でつけてもらって、BOSEやパワリフ入荷したら交換とかしてくれないの？マツダは

メーカーオプションの後付なんてやってるとこあるの？

メーカーオプションだぞ
無理に決まってるでしょw

ディーラーオプションとは違うんだよ

オーディオ系は半導体でどのメーカーも遅れるみたいね
仕事車のハイゼットカーゴでも主流のオーディオは在庫あるけどモノラル1DIN頼んだら3ヶ月遅れると言われて主流の2DINに替えたわ

中国のせいでまた半導体不足だわ

導体すら20年くらい前から中国に釣り上げられてるわ

質問なんですが

オイル交換するときエレメントも毎回交換しないとマズイんですか?!

因みにディーゼルですけども。正確な基準とかノウハウが無いので

>>165
マズイ、とはあなたにとってどういう状態ですか？
それによって回答が変わります。

>>165
フィルターはオイル交換2回に１回替えるのが推奨
ある程度目詰まりすることで濾過性能確保してるから毎回替えると逆に良くないって説もあるよ
最近のフィルターは改善されてるかもしれんけど

>>165
ディーゼルというより、ターボだからエレメントは毎回交換推奨なはず。ガソリン車でもディーゼル車でも、ターボは毎回交換推奨だと言われた。

>>165
定期点検パックに入ってれば変えてくれるでしょ。
確か2回に一回だったよ。
ディーラーで訊いてみればよいよ

ありがとうございます。

つまりは二回に一回でも問題無いとの見解みたいですね?ふと思い出して質問させてもらいました。でもこれからは毎回エレメント交換することにします。怖いので

さすがツインターボ加速がえぐい😎

2017年30000kmの中古買いました。

マツオメ！よいカーライフを！

>>172
中古を買うのが正解だと思う
一番いいのはこんなクルマ買わないことだけどｗ
こんなに古臭いクルマをいまさら新車で買ってるやつは悪いけど正気を疑う
いやマジで

まあ君の場合は買えない
だけどね

今中古ってめっちゃ高騰してるよね あんまり中古の旨味がないような…
ちょっと無理してでも新車買った方が良くない？

>>176
だから「買わない」がもっとも正解だと言ってるだろ
なんでこんなもんを今さらわざわざ買うのよ
落ち着いてよく考えろ
いまのこの状態、時代、この趨勢で無理してまで買うような代物か？
10年ものの古臭いクルマなのに
金が余ってるなら好きにすればいいよ、もちろん
300万そこら捨てて平気ならお好きにどうぞ
いや300万は大事だと思うのならよく考えたら？
俺は金が余ってる方だけど300万をぞんざいに扱おうとは思わない

133.159.153.90
163.49.206.123
NGnameに追加しましょう

どうなんだろうね!中古も高騰してるし
特にミニバンとかコロナ禍で高騰してるからね。三菱の中古とかでも買うのも良いけども事故したときが怖いからな!

新しく出たcx-60の排気量3.3ってあれは
シングルターボなんでしょ??

要は静粛性や燃費性能を考えた結果
ツインターボエンジンを辞めてシングルターボエンジンになったと。だったら2.2の
CX-5で良くないか??ツインターボだしさ

>>180
ユーザーにとって大事なのは選択肢があること
選べるって素晴らしい
これしか選択肢ないってなったら辛いじゃん

横幅1880って都市部では有りえないしなぁ
それに全長4780ってのもなぁ。田舎ですら
cx-8がデカいから手放す輩もいるのにね。

つまりはCX-5の全長が4640有れば丁度良くなるのではないのかな。

恐らくは時期CX-5はCX-50に名称が置きかわってしまうのではないかな??
最近の記事を読む限り60.70.80と出すとの事なので

>>183
CX-50はすでに北米で生産して売ってる 30のプラットフォームで全長4720 全幅1920 5の後継というより30のお兄ちゃん的立ち位置 日本では発売しない
都市部でも全幅1930のGLCバンバン走ってるけど問題は駐車場だろうね

60でもミラーtoミラーは5と全く同じなんだかんだら普段5で問題ない人はそこまで気にしなくていいでしょ

>>180
ターボの数で最大出力が決まる訳では無いのでw
80年代みたいな事を言わないでw

シングルターボの1.5Dと1.8Dの出来が悪いから
シングルターボ=糞
だと思ってるんだけど違うの？

>>187
そのエンジン積んだ車に乗ってたけど山道で走行不能になったことがある
ハッキリ言ってゴミだぞ

ここのバカどもはなぜシングルタービンと複数タービンのエンジンがあるのかすら理解できていないのか・・
たくさんあれば出力が上がるわけでもないし偉いわけでもないし
その逆に少なかったらダメなわけでもない
別にお前らが無知なのはそれでいいけどさ、だったら知ったげな顔して語らずに黙ってたら？
>>180 >>187
こういう書き込みは見てるこっちが恥ずかしくなってくる
少なくとも免許が持てる年齢なんだろ？
恥を知ろうや

つまりはCX-5のディーゼルが最高ですと
言いたいのかね。エンジンで2.2と3.3の違いは出力で大差は少ないのがどうだかねぇ!

ユーザーからは試乗してみないと理解されないと思うし、CX-60のあのデザインでは
売れないね。そんなにユーザーは馬鹿ではないから

>>190
CX-50がすでにあることを知らない程度には馬鹿だけどね

>>190
お前のレスを見てると最高に馬鹿なんだなって思うよw

でも実際2.2と3.3の排気量のパワー(トルク)感の差がどのくらいあるのか気になる
ガソリン車だと確実にわかるけどディーゼル車だとどうなんだろ
試乗程度じゃ実力発揮できないだろうからわからんし
60がシングルタービンになったのってプライマリタービンの代わりにMHVがあるから？

>>193
排気量デカい分過給に頼らなくても低速トルク稼げるからじゃね エンジン軽く出来るしコストも下がる ターボ自体は2.2のセカンダリータービンよりデカいみたいよ
MHVは出力よりディーゼルの弱点である極低速の出足を補う感じじゃないかな

50はカッコいいけど60は古いBMW X1みたいなデザインであんまり…って思ったから買い換えない！まあ納車されたの3月だけど。

60って可処分で1000万以上無いと似合わない車だと思うわ

ブーイモは俺がいないと元気だな


https://i.imgur.com/yd2hG43.jpg

https://i.imgur.com/Zt4KN0H.jpg

https://i.imgur.com/S1F43YS.jpg

https://i.imgur.com/vPDx21q.jpg

ブーイモとは？


https://i.imgur.com/wcLGUtp.jpg

5の今年の年次改良とかの情報って出てない？
60の話題が落ち着いてから小出しにする感じかな

>>188
デミオとCX-30で乗り継いでるけど、
走行不能になった事なんてねーぞ。
いいエンジンだぜ。

>>200
新色ロジウムホワイト追加くらいじゃないかな

>>200
3%値上げは確実

>>202
ロジウムホワイトって技術説明見る限り環境性に振った内容だし30%減なら塗膜0.1㍉だから何か嫌だよね
スノーフレイクホワイトなら0.15㍉だろうし

なんか皆さん、細かいところまで気になるんですね。
私は今の18年式を来年車検通そうと思っているくらい満足しているんですけど。
前モデルのクラウンとか今のヴェゼルとか借りて乗ってみたけど「5のままでいいや」が結論でした。

5を買うと次も5になるw

定期点検でパンクしているのが発覚して、好感した方がいいって言われました。
その場合、一本だけより二つ換えた方がいいですよね？1

>>207
残量次第じゃないですかね
バリ山なら修理

やっぱり60よりは5だよね。


値段はたしいて変わらないけども。あんなにデカいと大型車に入ってくるからな。

取り敢えずは買う気無いけど車検の時とか修理の時に試乗でもするかな。今は混んでるから乗らないけども

1840と1880では制限出てくるし立駐も無理ってのも辛いしね。どうせアメリカ意識して決めたんだろうね!日本なら1840で留めるべきだったのにね。

細かいことだけどCX-60の全幅は1890 アメリカ向けは70 90で1900越えだろうね
日本市場はどんどん縮小してるし重視してないんじゃないかな 今やどのメーカーも北米と中国が主戦場になってるね

60のエントリーグレード素で買うなら安いけど、結局プラス100万円近く出さないと満足な装備にならない。

cx60は中から上買わないとあの車格では満足で来ないの分かりきってるし
内装よしエンジントルクありパワーありでないと絶対後悔するよな
500万くらい出せる人はcx60だね

スポアピ乗り
試しに60で同じような装備でオンライン見積もりやってみたらプラス100万だったよ

>>213
自分は予算500万前後で5か60で悩んで、結局5を契約した。
60ならXDエクスクルーシブだったけど、あのデザインと装備なら5でも全然いいんじゃないかと。

せっかく車買うのに中身スカスカの下位グレード選ぶ意味が分からないよ僕はね

もともとスカスカな存在のCX-5スレでそれを言うのか・・・
頭は大丈夫かな？

>>215
前後のライトがなぁ。なんであんなに小さいのかねぇ。完全に後退してるよね。

内装はまぁまぁだけど込み込みで値引きして480万前後かな。俺はまだ5で我慢して
全固体電池とか待つかな。そんなに現金無いからな。

>>217
ナビはゴリラとかポータブルナビと変わらんからな。でも当時としてはあのディーゼルエンジンは最先端技術だったんだけど。

にしてもリチウムイオン電池って満充電駄目らしいな、100％でなくて80％に抑えて充電しないと劣化するらしいからテスラも
500キロだけども実際は400キロしか走れないと言うカラクリが有るから。時代はまだ
ディーゼルエンジンなんだよ。

>>219
だってあれからもう10年経っちゃったよ？
当時2歳位の子供なら小学校卒業だぜ？
そんだけ時間が過ぎても先進装備は名ばかりだし、エンジンは古臭いラインナップのままだし
こんなのを新車で買う人がいるってびっくりするわ

>>216
書いてるお前の頭の中身がスカスカなんだよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/527528bc41e6ad6c3c5f592d4105c7a743d42e2a
アメリカでは中国製バッテリー積んだ車は購入時の補助金100万円あげないよってやるらしい こんなのEVマトモにアメリカで売るのもう無理じゃん
欧州も新車販売に占めるEVの比率下がってきてるしEV売れるの中国だけになっちゃう

なんて言うのか少しずつブラッシュアップして段々と良くなってるから10年前とかと言うのは違うよ。馬力も175から190から200に上がって静粛性能も良くなってるからな。

かと言ってLEXUSの2.4ターボも実燃費８とか割るでしょ??しかとハイオクだし。

となるとMAZDAの2.2ディーゼルエンジンって軽油で14なんだから優秀そのものなんだよね。

現行のツインターボとセカンドターボとかは意味合い違うんですか？

マツダのディーゼル買う層とレクサスの2.4ターボ買う層は全く違う価値観で選んでるでしょ
そもそもだけどレクサス2.4ターボ買えるならcx5は100パーセント予算内だけど逆はほぼ買えないから買う人の価値観も分からないだろうし

>>224
10年もかけてたったのそれだけ！？
というのが普通の人の感想
マツダの能力があまりにも低すぎる
他社と比べて少なくとも5年は遅れてる
信者脳もほどほどに

下取り気にしながらレクサス買うのもなあ
俺はMTほしいからどうせ選べないし

>>226
そのレクサス自体もこないだまでＮＸは
2000のターボだったんだぞ!つまりはMAZDAの2.2ディーゼルエンジンが優位だったんだよ。そこへ来て2400と排気量を
上げてきてやっとマウント取ってるに過ぎないんだよ。未だに６ＡＴ採用してるし。
2000のターボがMAZDAに負けてると公表してるようなもんだろ。

>>227
まぁそう思うならそう思えば良いだろ?
人それぞれ価値観違うからな!でもTOYOTAの足回りは日本のメーカーで一番なのは
認めるし耐久性は凄いと思う。

LEXUSもフルモデルチェンジのたびに
価格が上がってるよな!またリーマンショックとか起きて売り上げ半分以下になれば良いのにな!そうしないと目が覚めないから

>>227
10年かけてたったそれだけって思うよね
結局フルモデルチェンジしようが10年前の設計の車に張り合う程度のはりあ（略

真ん中の吹出口の風量を変えられるCX-8の吹出口したいなって思ってモノタロウに登録したら、パーツはあるけど個人では買えないのですね…Dで買った方がいいのかな…換えた人はどこで買いましたか？

楽天市場

>>233
8がでた後速攻でDに言って取り寄せてもらったよ
自分でやるつもりだったが、サービスで取付もしてくれた
いまだに5についてないのはまぢで謎

海外仕様のcx-5にはついてるんだよなぁ

カロクロ納期が半年から1.5年に伸びる勢いなので流石にトヨタにキレてマツダCX-5を検討している
Dからもだいぶいい値引きの話をもらっていてるんだけど、CX-5実際どうなんだ？教えて欲しい

え？欲しかったら買えば良いだけじゃん

正直カロクロなんかと比べないで欲しい

すごい自信なんだな
デザイン以外でそこまで自信を保てる点を教えて欲しいわけだよ
試乗して総合力高いなとは感じたけど「これはすごい！」という刺さる点が感じられなかった
検討しているグレードが低いのも理由かもしれないけど、ファミリーユースだからデザインより実用性を重視したいんだよね
そこはどうなの？

>>240
デザインより実用性＝ミニバン
さようなら

半導体不足ってトヨタは今まで何を学んできたんだろうかねぇ?馬鹿としか言えないな
コスト削減、人件費削減だけやってきたからこうなるんだろ。自業自得そのもの

カロクロなんてCX-5からから比べたら原付バイクみたいなもんだろ、

カスオーナーしかいねんだな
そりゃマツダの戦略的にも独身オッサン対象だもんな
人様貶して優越性を保つより内在の良いところをすぐ言えた方がいいと思うよ
検討から外すよありがとう

え？なんでコイツこんなに上から目線なの？
候補から外れたって事で良かった良かった

>>244
色んなスレに出没するカロクロおじさんに釣られちゃいかんぞ
NGぶっ込んでおいた方がいい

トヨタの納期が遅いからキレて仕方なくcx5検討するわ
実際どうなの
凄い自信だな
試乗したけど刺さらなかった→それ乗り味だし、そもそも実用性が大事なら試乗時に自らの用途で実用性見てないの？
デザインより実用性

>>246
CX-5？買わないことをオススメするがそれでもこれを買いたいと言うならせめて中古にしとけ
忠告はしたからな

草すぎて草

トヨタもこんなの相手したくないだろうに。

欲しいなら
待っても買えよ
カローラワロス

中古のカローラワロスを500万だかで買えば良いのにな

次はトヨタのライズかヤリスクロスにしようかな

近所に赤のCX-5がいたけど紺色のライズに買い換えてたよ。

マツコネの案内通り走ったら全く違う場所に案内された
何なんだこれ
酷すぎる

>>254
いつの時代の話してんだよ、もうすでにトヨタと同じナビになってる。

>>254
ワロタｗｗｗ
流石にそれは経験したことがないが、マツコネの言うとおり走ったら30分で着くところに90分かかるほど大回りさせられたことならある
渋滞どうこうではなく純粋にめちゃくちゃ遠回りさせられた

マツコネじゃないが、googleマップに目的地とは川を挟んだ反対側に案内されたことあるな。
勿論橋などない。

>>237
カロクロの比較ならCX-30な気がするけど、5は幅が
1800超えるのでカロクロほど手の内に収まる感覚はないよ。日本の道だと明らかに気を使う場面は増える。

試乗して刺さらないなら他の車選ぶことを勧める。
5はどっちかというと長距離移動で魅力を感じる車だとおも。

カロクロも1800超えてたわ。すまんこ。

カローラクロス買うならハリアー買うわ。

>>258
ありがとう！参考になりました
先にカレコでカロクロ数回乗ったんだけど後部座席の狭さは感じることもあって、キャンセルついでにもう一回り大きいやつ見てみようかなと。本当はCX-60がいいんだけど予算がね…
フォレスターと比較して決めますわ

なんかカロクロとラブフォーとヤリスクロスとハリアーって目くそ鼻くそでハリアーはまぁまぁだけどあとは糞ばかりだよな!

トヨタ全般はデザインがゴミだからな!
ＮＸとＲＸは格好良いけど。

>>261
なるほどね。自分はsj5フォレスターから2021のCX-5に乗り換えたけど見切りの良さと後席の広さならフォレスターだな。
特に見切りは圧倒的。ガラスエリアが広い。それ故ガンガン日差し入るからエアコン入れても夏は暑い。

価格帯違うけどrav4とハリアーもよかったよ。今ならエクストレイルも面白いかもね。

買う時にフォレスターとラブ4もし検討してたけどラブ4はなんか乗ってみていまいちだったな。
フォレスターは現行のデザインがダサいからやめた。

フォレスターはコミコミで400万超えてるからな。あれはないな。そんなにアレコレ
装備付いてるわけではないのにな。

でも車中泊したいならフォレスターはベストかも知れない!特に若者とかは良いのでは

エクストレイルは所詮、リチウムイオン電池だから頑張っても燃費は伸びないしな。まだまだ伸び代は大きいよ。セレナしかりで。火力発電と原子力発電以上に差がある
。もし全固体電池に置き換わったら前のモデルは面目丸つぶれだからな!それを理解して買えるなら

ﾌｫﾚｽﾀｰに400万はないな。260で買えたsjからシャーシくらいしか変わっとらんやん。

ヴェゼルも後席広そうだけど幅はないから大人5人はきつそう。

>>267
スバルって手詰まり感とかお茶濁し感しか無いもんね
外装リニューアルとデカい液晶付けて誤魔化してパワートレインはショボくして燃費捻出しましたみたいな

他人に車は？って聞かれてときにカローラとはさすがに恥ずかしい。
それならcx5と言った方が、お世辞かもしれないが、あれ、格好いいよね！という賛辞が返ってくる。

物価上昇でカローラが若い時の原付バイクみたいな位置にいるからな!

まぁCX-5なら流行りのディーゼルエンジンかぁと思うからな。ただしオイル交換が
毎回大変だけどな。ディーゼルエンジンってヨーロッパではベターだしな。なんだかんだでEV推奨してるけどあれは日本に勝てないからチャイナや欧米がやってる部分も有るから

>>270
オイル交換はディーゼルとガソリンで違うの？

>>268
スバルもひどいもんだがマツダはそのスバルの更に大きく下だぞ？
現実を見ようや
もうスバルやマツダのようなメーカーが生き残れる時代ではない
クルマは白物家電化がどんどん進む
あの東芝や松下ですら白物家電ではコノザマと言える惨状だ
あれと同じ状態が自動車産業にもくる、マツダなんかが生き残れるわけがない
自分らに生き残る価値があることをマツダは示せたか？何も示せてない
2世代も前の古臭いものにハリボテ被せただけの商品しか出せない
鳴り物入りだったスカイアクティブXはどうなったの？
ご存知の通り謳い文句だけで中身はカス、大失敗だ
よしんばあれが成功してたとしてもおそらく話にならんだろう
今の時代にあんなものいらないから
マツダには先を見通す目すらない、潮目の大きな変化を目前にしそれに対応するだけの体力も技術力もない
こんなメーカーを生き残らせてもしかたない
スバルがどうのなどマツダこときが口にできる状態ではない

>>272
長い
3行にまとめて

頭悪いと文長くなるよね
要約出来ないアホ

マツダの前はスバルを乗り継いでいたな。
BHレガシィ、BPアウトバック、先代フォレスター、確かにスバル車は見切りがいい。
ただ、燃費が遠乗りでどんなに頑張ってもリッター12未満
街乗りだとリッター7程度、今は改善されたのかな？
アテンザのXDに乗り換えてから燃費の良さに笑ったｗ

>>272
パナの白物家電買ったことないだろ。他より2～3割ほど高いしな
でも実際に使ったら機能は充実しているし耐久性もよく、エアコンは電力消費も小さいから結局安くなる
で、書いてる長文も実体験に基づくもの皆無でどっかの孫引きばかりｗ荒らし君は車持ってねーだろｗ

>>268
ストロングhv開発中みたいな話もあるからそういうタイミングなんだろうね。

マツダのアプローチは妥当だと思うけどなー。
水素だの電気だの無駄金使ってるどこぞのメーカーよりは。
車なんて所詮乗り換え需要しかないんだし。

マツダがパナソニックがというより、日本経済が何十年も停滞、沈下しているというだけのこと。

マツダごときといえるやつの勤務先がどこか聞いてみたい(笑)

じゃあ、この辺でいっとくか。


https://i.imgur.com/LPfVvKw.jpg

>>272
マツダガー、スバルガー、販売台数ガーとかどうでも良いわ
今の車がcx5というだけで車に対して気持ち悪いのめり込みなど無い

>>275
自分はblレガシィからだなー。北海道なので遠乗りすると、17くらい走ったけど、街乗りは10くらいだね。
cvtフォレスターもそのくらいなので燃費に関しては進化してないと思う。ハイブリッドなんてタンク容量小さすぎで航続距離短いよ。

燃費の悪さも仕方ない気がするけどね。スバルの四駆はフロントリアタイヤが均等に減っていくけどcx-5とdjデミオは明らかにフロントが減ってくるから優先してるものが違うとおも。

BPレガシィ、SKフォレスター乗って、つい先日CX-5契約してきたけど、スバルは燃費気にして乗る車では無いので・・・街乗り7位ですわ。
でも良いところもいっぱいあるので、検討中の人はフォレスターも試してみてね。

俺は中古車販売にフォレスターかXVを探しに行って何故かCX-5を買ってしまったわ

>>237
現行RAV4からSAに乗り換えたが、高速走行で比較するとRAV4はフニャフニャして車線変更もストレスの時があったが、SAはカチッとした感じでストレスはない
内装の作りや質感はSAの方が上だと俺は思う
カロクロとRAV4の違いは知らんがトヨタの味付けという意味では同じ感じではあると思う
あとCVTの感触よりも6ATの方が違和感なくてスムーズ

>>237
慎重に決めたいならレンタカーで高速含めて普段乗るシチュで1日色々試してみたら？
ディーラーで10分程度の試乗じゃ実際ほとんど分からんし
車って良し悪しじゃなくその人への向き不向きだよ

引き合いにカロクロとか実用性とか言って煽る輩にアドバイスしても無益だと思うよ

カラクロって一度、展示車で内装チェックしたけど正しくチープトヨタそのもので
おもちゃそのものでそんなのを300万とかで売るって事があり得ないですね。ドン引きしましたよ。、

外装はともかく、内装の質をちゃんと評価できない奴多いからな、トヨタ信者は特にそうだな
昔のトヨタはそこそこの金額なら内装は良かったが今はダメてのが理解できないようだよ

5というか今のマツダ車全般に言えるかもしれないけど
内装が流行りのデジタルデジタルしてなくて、どこかクラシックなのがいい。

デザイナーのインタビューかなんかで書斎を意識してるとか言ってたけどなるほどなーと思った。
運転席座ると気持ちがピっとするんだよね。

大幅改良前の17インチガソリンに乗ると軽い感じで高速が不安定に感じた。改良後の19インチだと安定して走れるんかな？ちなみにBM後期アクセラとの比較です

ホイールサイズは手っ取り早く違いがでるね。MC前は19のFFはリヤが跳ねるとか乗り心地硬いとか言われてた。18の60だとベストバランスになるけどホイールをなんか流用するかしないとならないけどね。

cx-30とかの18インチで良いんじゃね?
7jでpcdもインセットも合ってるし。恐らくハブ径も。

>>292
Mazda3のシグネイチャーにオプションのBBSがあって出物があれば欲しいのだが新品を買う甲斐性はない。

なんでミニバンとか出さないのか?

ベンツのＶクラスの奴は1200万するから
需要は必ず有るんだけども勿体無いよね!
あの高性能ディーゼルエンジンでやれは
売れるのにね。ショートとロングの２つのモデルを用意すれば良いのに

異音に悩まされています
同じ様な異音出て完治した人いたらなおし方教えてください

https://i.imgur.com/BZktqGK.jpg

動画貼れませんでしたすみません

>>294
皆さんベルランゴ買ってますよ。

それってミニバンのフリードとかシエンタとかぶってるよね。俺が言ってるのはなんでMAZDAのディーゼルでミニバンが出ないのかねぇ!

SUV一辺倒過ぎ

>>299
ほぼ日本でしか売れないのにライバル強すぎて勝てない コストが回収出来るほど売れない
欧州ではミニバンは社用車イメージ強くて売れない 昔のスライドドアは故障や衝突安全性低かったから未だ不信感が根強い
アメリカでのミニバン需要は全長5m越えでアメリカ以外で売れない
要するにグローバルで売れる単一車を作れないからミニバンを諦めざるを得ない

分かりました!MAZDAの経済事情なんですけど世界単一では売れないからと
分かります。東南アジアも現地で作らないと関税負担デカいですからね!まぁしょうがないですよね!

そもそも、貴方の主張する「需要がある」というのが間違いなんだよね
前提が間違ってるんだから変なキレ方しないでくれ

>>284
rav4はやっぱフワフワするのか。オフパケ検討してたけどこっちにして正解だったか。ワン速の人もそんなこと言ってた。
ダブルレーンとかみても動き大きいもんね。

北米仕様と同じ8ATだったら迷うことなくrav4買ってたけど。

日本車ってなんでCVT多いんだろう。

冠水路の渡河性能どのくらい？

>>306
こんななんちゃってSUVの渡河性能を教えろ！？
なんだこのアホぅは

>>307
おまえみたいなアホがもう一人いたと言うことだ(嘲笑


https://i.imgur.com/bygkrz2.jpg

>>306
ジムニーでも買っとけ

冠水時の限界はせいぜいタイヤ半分くらいかな

多少最低地上高が高い位で冠水路チャレンジすな！

>>305
日本人は加速フィール 走行フィールに拘る人が少ないから
CVT特有のラバーバンドフィールと加速感と大きく異なるエンジン音にも関心がない
なによりも燃費重視って人が多い でもそのおかげでCVT技術が発展して特有の弱点も克服してこれた

CVTそんなに燃費いいかな？
車種にもよるだろうけど軽で思ったほど走らなかった。割と発熱が多いと聞いて納得した。

冠水路はフロア濡れるとやなのでチャレンジしないけど、雪道では最低地上高の高さは本当に役に立つ。
給油口が凍りつくのは腹が立つけどw

すいません、タイヤ17と19インチで乗り心地ってどれぐらい変わるのですかね？
BTEにしたので19一択でしたが
子供が酔わないか心配😅

それくらい変わるよ
あるいは、あれくらい変わる

お、YouTubeのオーナーズアイのオフロード編にフィールドジャーニーでてる。

フロントより後ろのクリアランスが大きいんだな。
アプローチと対地が20度ないのはちょっと物足りないけど、馬かけて車体浮かせるとリアサスのストロークかなりあるんだな。

独立懸架としてはトップクラスでないか。

>>284
トヨタ全般的に言えるのはフワフワした
ハンドリングは常識で嫌ならトヨタ以外の
メーカーを選ぶべきだよ。

RAV4がcvtの油温上がって一回しか登れなかった急坂を何度も余裕で登れてる。スリップも少ないしかなり優秀だなCX-5の四駆。

CX-5もメーカー直々にクロスオーバーSUVを名乗ってるんだからあんまり悪路走破性に期待するのは酷じゃね
SUVとクロカンの境界はよく分からんけど

>>316
> 馬かけて車体浮かせるとリアサスのストロークかなりあるんだな。

ジャッキで400mmまで持ち上げてもまだ接地してるんで、タイヤ交換は面倒なんだよなw

>>320
たしかにただでさえ地上高高いからあれだけストロークあるとジャッキでかなり持ち上げないと浮かないね。

>>320
あくまで普通の車だからね。道なき道行けば普通に壊れる。
でもメーカーの四駆性能って結構差あるから見てると面白いよ。街中じゃわからんけどね。

オフロードの性能はフォレスター、ランクルが強いイメージ。
後はエクストレイルも。

>>322
どれも林道で乗ったことあるけど普通の車で一番強いのはフォレスター。でもcvtなのでスノーアタックみたいに低速高負荷みたいな状況だと俺つえぇモードはそんなに長く続かない。

ランクル200も油温上がりがち。重いので道壊しがち。
クロカンとsuvの違いはラダフレームか否かじゃない？
明確な定義はなさそうだけど。

林道に行く用事がないから実感がわかないが、色んな人がいるもんだと感心するわ。

積雪や凍結路では前乗ってたフォレスターと比べても大差無いよ

四駆で糞だったのは昔のホンダ
滑っている途中から四駆が効いて中途半端にグリップするタイムラグのあるトリッキーな挙動にビビらされた

BTS20Sにしたけど、今更パワー不足かもって心配してる
ちょい乗りが多いからディーゼルは選択肢にないんだけど、SA25Sにすれば良かったかなー、、、

どっちがいいかと言われればもちろん25Sだけど20Sでも必要十分と言えば必要十分

>>316
CX-5すげえな見直したよ
オフロード性能がここまで高いとは思わなかった
それともこのグレードだけなのかな？

>>326
市街地なら回転が軽く立ち上がる20が軽快で25より少し燃費が良い
25は低い回転から＋αのトルクで走る感じ
ペース上がれば25に分がある

自分はKE25から現行XDに代えて違いように困ったり悩んだり懐かしんだり

>>328
ノーマルモードでも十分走れてるから、オフロード用タイヤを履けば他のグレードでもawdなら大差ないと思う。kf初期モデルでもブレーキlsd付いてるし。
awd制御を改良して商品力を上げてるのかと。

>>328
自分もここまでとは思わんかったわ。海外の動画だとオフロードトラクションアシストすらついてない旧型は、デフの温度で警告ついて強制2WDになってるのちょくちょく見たけど、
フィールドジャーニーだけデフ容量上げてるとかオイルの粘度違うとかあるのかね。

>>326
19年XDから現行2.0BTEにしたけどタウンスピードでは全く不足は無い
ディーゼルより色々スッキリしてるから長く付き合えそうな感じ

>>326
そもそも街中でそんなに踏むことないと思うよ。

CX-5 2.0Lガソリンのパワーウエイトレシオは10.26/PS前後
軽自動車のパワーウエイトレシオが12.5/PS前後
実にいい勝負だな
ちなみにアルトワークスだと10.4/PSだ
相手がいじってあったらたぶん負ける（笑）

>>334
中学生？

どうした？わかりやすく数値化して事実を指摘しただけだが何を悔しがってるんだ？
軽自動車だってゴマンと走ってる、みな特に困ってもいなさそうだ
CX-5 2Lガソリンモデルもあれらと同じくらいは走るし困りはしないだろ
仲良くちんたら走ってればいい

いきなり煽るからビビるわ

2.0LNAって0-100は10秒くらいでしょ。
そんくらいあれば日本全国の道は過不足なく走れるよ。
安いし賢い選択だと思うけど、迷ってるなら高い方買っておいた方がモヤモヤせずに済むかもね。

2.0が10秒
2.5か9秒
XDが8秒くらい？

>>339
XDは初期の175psと中期190psで1秒くらい開きあったはず。
200psのawdで8秒フラットくらいじゃないかなーとおも

>>336
貧乏人は黙ってろ(嘲笑

https://i.imgur.com/bygkrz2.jpg

>>334
この前フィットっぽいのに負けそうになった
XVにも勝てないよね

レース出るなら別のにしとけ
公道なら頭を直せ

もうなくなった25Tと200PSになったXDとではどっちが速いのでしょうか？
XD 190PS 0-100 7.14秒
25T 230PS 0-100 6.86秒
と公式ではないデータがあるのですが。

>>344
因みにXDは動画が上がっていて190PSで7.19秒でした。25Tはチューンナップする前の方がノーマルではかったデータです。

アウトランダーphevの初期型に乗ってるんだすが
cx5はけっこう雪道も安定した走りだと聞いて
購入検討中なんですが
乗られてる方の話を聞かしてもらえますか
岐阜のスキー場に良く行くので

アウトランダーと比較はできないが雪道で困らない。走破性は他車より結構高い。
トラクションコントロールは結構効いているから無茶な運転で限界を超えると途端に不安定になる。ホイールベース短いのも挙動不安定の原因だが多分ショートの他車と同じ。

雪国で乗るなら総じておすすめできる。

>2022年上期（1～6月）の世界新車販売台数で米テスラや中国の比亜迪（BYD）が台数を大きく伸ばしマツダの販売台数を超えた

あーあ、見てみこれ、情けない
テスラどころか比亜迪にすら抜かれるとは
技術力も先を見通す目もないメーカーに先はないと言ったがそのとおりになってるな
ディーゼルなんか売ってる場合じゃねえんだよ

>>348
そんな先のないメーカーの心配してくれるなんてめっちゃ優しいやん
ついでにこんなとこに書き込んでないでもっとメーカーに直接言ったってくれよ おれらに言われてもどうしょうもないんだわ

>>348
売れてるから実態が分かりやすい
あんなオモチャレベルのゴミに次はないw

まだメーカーに拘るキッショイ老害が貼り付いてるのか
死ぬまで治らないんだろうけど

>>308
ずっとスレを荒らしてるOPPOが自慢の哀れな人の事かな?

室内の異音で困っています
同じ様な症状で治った方いませんか？

https://m.youtube.com/shorts/rWU516BHG7E

>>344
速さなら25T。ガソリンにしてはレブリミット低いので大差はないと思うよ。

>>346
北海道で乗ってるけど雪道に関しては何ら不満ない。
まだ1万キロくらいしか走ってないので横滑り防止装置効いた時の挙動はわからないけど、全長の割にホイールベース2700と長めなのでコントロールはしやすいと予想してる。

>>353
サングランスホルダーになんか入れてない？
あと自分は巻き取り式の充電ケーブルが、振動で内装に当たってカタカタ言ってた。

>>353
ディーラーに相談したら？

>>353
かなり気になるね
俺も>>356の人と同意見
最初から鳴ってるの？
何かを付けたり置いたりした後から鳴り出したとかない？

>>353
あーこれね…自分もよくあります
犯人は中身の少なくなったいろはすですよ
いろはすじゃなくても柔らかい(簡単に潰せる)ペットボトルはこの音を出します

とは言ってみたけど他の雑音が多すぎて分からんわ…ギシギシ言ってるやつ？

>>353
CX-5は安物だけあって厄介な異音多いからなあ
だからこんなもん買うなとあれほど（ｒｙ

この手の高周波の音は非常によく反射するのであちこち反射して
どんなに耳を立てても音は発生源がまるっきり分からないことも多い
急がば回れなのでまず音を出しそうなものはすべて降ろす
どう聞いてもAC操作パネル近辺から出てる、と思ってた異音が頭上のサングラス入れから出てたこともある
なので無関係と思える場所であってもすべて降ろす

降ろしただけで音が止まれば運がいい、止まらなかったら発生源を探すしかない
探し方は根気勝負、音を出した状態で延々と丁寧に探すしかない
CX-5でフロント周りからこの手の異音出す場所でうっとおしい代表といえばセンタースピーカーあたり
音が出てる時にあの辺りを手で押さえて音質が変わらないかどうか確かめたり
丸一日これで潰すくらいのつもりでどうぞ
基本的に危険な作業なので誰かに同乗してもらうことを勧める
これに懲りたらもうマツダの安物なんか買うんじゃないよ
いやマジで

土曜の朝から長文老害w
何でわざわざ嫌いなメーカーのスレに来るのか
無駄で安い人生なようで

暇をもて余したナマポ老人のいたずら

いや、この人ディスりながら親切なところもあんのよ。

>>353の者です
一応車内の物はすべて出して空の状態です
走り始めて20分間は異音でません
しばらくギシギシ激しく鳴ってしばらくすると音が消えます
ダッシュボードの左側から聞こえます

とりあえずディーラー持って行ったら。

それが死ぬほどめんどいからココでサクっと聞いてるんだろうな

ダッシュボードの左側外してオトナシートでも貼れ

アドバイスあっても内装外せる様な人じゃなきゃ解決無理でしょ
気になるならさっさとプロに相談するのが最短だわ

>>365
その動画ディーラーで見せればいいよ。
異音に関しては人の感覚は全く当てにならないので、見てもらうのがいい。

原因わからなくても当たりつけてスポンジテープとかで応急処置はしてらえるよ。

結構この異音出てる人いるのかと思ったら自分だけでショック

>>361
確かに参考になります他メーカーの車でこんな異音軽自動車以外で聞いた事ないです
ただ、大切に長く乗ろうと考えているのでなんとか解決したいです

>>372
それは幸運だったね
静音シートとかのレビュー見てみるといろんな例が出てくると思うよ

助手席に誰か乗ってもらって、走行中に手で押さえてもらうとか。
ダッシュボードとかピラーとかナビだったりまずは場所の特定が難しいよね
時間で変わるなら、エアコンで温度変化の影響があるのかも

>>365
とりあえずディーラー行こうね
現物見れるわけじゃなし、ここでいくら聞いても仕方ないだろ

同じ症状の人がたくさん居ると思ってました
YouTubeにも何件かあったので

マツダは何台も乗り継いでいるが、内装異音が少なく済んだ車にあたったことがない

>>372
CX-5で過去1番びっくりした経験だとエンジンルームに偶然入った金属製の異物が落ちる際にクロスメンバーの窪みか何かに引っかかって走行振動で異音を出し続けてた、というのがある
これはマジで大変だった
フレーム伝って音が全周から入ってくるので発生源もまるでわからないし金属質の何かが転がりまわるなんとも言えない不快な音だし
数日かけてありとあらゆる可能性を潰していって、最終的に「フロントクロスメンバーあたりに何かがある」と気づいたので
その異物が〝いい感じに収まって〟動かなくなるまで砂利道をしつこく走り回った
再発したらもう売り飛ばす、この糞クルマが
本当の本気でその音をどうにかしたいのなら文字通り1-2日かけてでも発生源を見つけるしかない、これを楽にやる方法を俺は知らない
急がば回れ、あり得ないと思えることも頭から排除したりせず全ての可能性を丹念に潰す
必要ならダッシュボード降ろすくらいは当然やる、というくらいには腹をくくってやりな
左側からの異音だと以前に乗ってたクラウンで似たケースがあった
ドア内張りに確かメンテ用かなんかのはめ込み蓋があってそれが経年で痩せてビビってた
が、その蓋はドア閉めた状態ではダッシュに隠されて見えなかったので特定するまでにかなり苦労した
音源特定は走行しながらの作業なので安全にやれないのなら危ないから誰かに手伝ってもらえ
ディーラーにやらせてもいいんじゃない？
俺はマツダのディーラーは一切信用してないからクルマは触らせないけど

くっそ長ぇw
ホントに自分語り老害じじぃか？