【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part13

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■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/

※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654045509/

※過去スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648813977/
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644818787/
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC【FL1】Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641478624/

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乙です

>>1
乙
eHEVの試乗車が近くにない
皆絶賛してるから気になるなぁ

>>3
割とアチコチにありそうだけどな。
公式から探してみたらどう？少し足伸ばしてもいいし。

昨日ハイブリッド今日cvtを試しましたもう絶対にハイブリッドにします納期はしゃーない
価格差って環境性能割と重量税考えると微々たるものですな

インサイトとシビックハイブリッドで迷ってるんだけどどっちがおすすめ？

シビックEHEVが走り、機能、燃費など全て圧倒的に良い。

>>6
エクステリアが気に入ってるとかインテリアの質感重視ならインサイト、
それ以外はシビックe:HEVかなぁ

>>6
マニュアルならガソリンMT
オートマならハイブリッド
金があって、MT免許あるならTypeR
TypeRはほとんど機械式時計と同じで投資だよ。10年後に確実に定価以上が確約されている

>>7
燃費は違うだろう

>>5
試乗するとコロリとやられるよね
ハイブリッドのネガを感じない

ハイブリに興味ないからなぁ
100kg重いなんてネガでしかない

ブルーかホワイトで迷って決まらんw

>>13
迷ったらリセール無視のブルーだ！
白にすると青と遭遇したときにぐぬぬってなること請け合い

デザインがシンプルだから派手な色で

青（と恐らく赤も）は、ドアを開けるとガッカリする。

Bピラーとか含めて、普段ドアが閉じてる時に見えない鋼板部分は2層塗装されてないので、
下層の薄いブルーメタリックだけになってる。2代目フィットの頃の青にそっくり。

サイドスカートとか、リアハッチの開口部周りはちゃんと2層塗装になってるけどね。

e:hev試乗してきた

高速も乗りたいと言ったら走らせてもらった

羨ましい
自分もehev出たと聞いて試乗した
ehevと1.5乗り比べ

ehevの方がタイヤのせいか乗り味が硬く感じた
ゴツゴツ跳ねっ返りとタイヤノイズかな
PSは高速でのオンザレールの素晴らしさは知ってるけど
下道だとうるさいのかな
路面のせいかもしれんけど

メーター、バックカメラ、ナビディスプレイの画質がひと昔な感じ
ざらつきのある見た目が気になる
ホンダセンシングの前車を複数台リアルタイムで検知した上で
アニメーション表示してくれるのはいいね

>>17
で、どうよ
爽快感は落ちる？

ehevって結局実燃費どのくらいなんだろう

自分も含め、契約したって人はこのスレにも結構いるけど納車した人はまだいないからね。これからでしょ。ステップワゴンやアコードより軽いから速くて燃費もいいんじゃない？自分は今、速いけど燃費悪い車乗ってるのでリッター20km行かなくてもいいや。

EX MT爽快ブルー買った！
オプションも値引きも35くらい。乗り出し390ちょい。
納期は来年w

BLITZのフロントリップスポイラー、FL1って書いてるけどFL4も付くかな？

納車したとか言ってるー

「納車された。」ならいいんだっけ？

みんな芳香剤ってどうしてる？
エアコンタイプの芳香剤で付けられるやつほぼ無いっぽくて困ってるんだけど

クリップタイプダメなの？

俺は芳香剤なんかいらない派

やっぱファブリーズのあれはダメなのか

>>26
リアの吹き出し口につけてた

シビックe:hev乗ってきた。
街中での追従から高速100キロ区間、30分程度の試乗だけどかなり良かった。
街中はeconオンで、高速はスポーツ。
大人2人子供2人。
スポーツは過剰なくらいに加速するしあっという間に120とか超えてる…80からの追い越しも試したけどシートに押しつけられる感じがあった。普段ミニバンだから感じないんだけどね。
担当者が席外してたので見積もりはしなかったけど、欲しくなった。

>>29
普通に使えるぞ

え、4人乗ると120Km/hしか出ないの？

>>33
どう読んだらそうなるの？

>>34
バカに聞いても時間の無駄だよ

>>27
ファブリーズのクリップタイプってあのハニカムのところに入る？

この車の雪道の走破性？ってどんなかんじ？
最低地上高がそこそこ低いから気になるんだけど、実際どうなのか雪国オーナーさんいたら教えてください

>>37
俺も気になる1人

FL1EXのCVTで岩手北上で一冬越えたが問題ない。
ヒートシータの効きがいいのと晴れているとガラス面が多く、同僚のMAZDA3のファストバックAWDより室内が暖かいw
インチダウンを17にしたけど、16に出来そうだった点は後悔している。

流石にスピードを出しすぎるとAWDには勝てない場面はあるけど、スタックしそうな場所以外は支障ないな。
なお、前車はフォレスターだったから差はわかるつもり。

>>39
今現行フォレスターに乗ってるからありがてぇ
雪山登りに行くので登坂が気になるところ
ただ1年のうちAWDが本当に必要なのって30日間もないんだよなぁ
超悩む

>>40
SK5がEGR不良で東北道で止まって怖くてシビックにしたのです。まさかリコールになるとは思いませんでしたが。
MAZDA3も同僚が乗っていて検討しましたが、視界と積載量がシビックの方がよくて購入しました。

雫石や安比高原スキー場行きましたが問題なかったっす

ehev、少しずつ納期が早まっていると話がありました

屋根なし駐車だとシフトノブが激アツになってしばらくまともにシフト握れねえぞ

>>43
どの車でもそうじゃない？

ホンダ納期早いねトヨタから相当流れそう

>>45
それって、販社の中のキャンセル分が回されたんじゃね？
e:hevはワングレードだし、MOPなんてほぼないから、キャンセルが出たら、色さえ合えば他の人に回しやすい気がする。

>>47
時期的にタイプR行ってキャンセルかもね

展示車でもなく生産直後の新車が納期前倒しで来るのは朗報ですね。
しかし、ガソリンCVTは暑くてエアコンかけているせいか燃費がかなり悪化中。価格差ありますが、排気量も大きいからエアコンかけた際の燃費悪化もehevは少ないのでしょうなぁ

e:HEV 6月に契約して納車は来年1月と言われていたのが12月初めになりそうと連絡受けた。タイプR諦めてた人が400万円台なら～となったから？

>>32
ありがとうございます
安心してファブリーズクリップタイプ買っておくわ

>>39
横レス失礼
インサイトやシビックセダンの17インチは行けると聞いていたけど16も入るの？
これからうちもホイール込みでスタッドレス買うつもりだから聞かせて欲しいです
あと冬用のワイパーが無いのは実用上どうなんですかね？

みんな試乗してガソリンに変更してるみたいね

ハイオク→レギュラーガソリンへ

>>52
39じゃないけど
みんカラに16インチ入れてる人が居たと思う

>>53
うんこオーラには誰もいかないよ

>>52
横からだが参考程度に
18インチの純正アルミ中古(8万位)にしたが、VRX3は20万はしました。

おい俺のとこにehevの納期連絡来てないぞ！

シビックeHEV試乗したんだが驚いた。
まさに爽快シビックという感じ。
スポーツティーな走りとサウンド、静かで燃費も良い。
センシング作動中のディスプレイ表示が面白い。
クルコンの設定速度がアナログメーター円周上に分かり易く表示されるのも気に入った。
減速セレクターもかなり便利。

auraの方が軽量な分、爽快に走るよ

はいはい日産（笑）信者のノルマは他所で達成してきてね

しかし、リアハッチにドラレコのケーブル通しにくいなぁ

シビックehevに給電システムが付いてくれたらいいな。まあ、無理だろうけど。
トヨタ車には付いてんだけどな。トヨタのハイブリッドに惹かれるのがない。シビックカッコいいよな。ニダルファス。

隙あらば日産信者w

だってCIVICのe-HEVは鈍重じゃん
高速道路で4人載せたら登坂車線でしょ

↑この話にならない粘着アンチって日産信者だったのか
バカだからこそ日産信者になったんだと非常に納得

バレバレなのにいちいちID変えるところとかも

今までシビックスレなんて見向きもしなかったのに、競合するハイブリッドが出てゴルフを越えたと絶賛された途端に荒らしに来るわかりやすさ

日産信者なんて、隅っこで電気最高！とか言ってろよw

シビック乗った瞬間、ナニコレ目線低っ！
走る前から既にスポーツカーじゃんこれって感じ。
これまで数台のハイブリッドカー乗ってきたが数段上だよ。マジだから。

ehev試乗した人に聞きたいんだけど、減速セレクターの効き具合ってどんな感じ？
エンジンブレーキ的な感じで使えるのかな

>>65
高速登坂追い越しで120以上出ましたけどなにか？

>>70
どこまで減速するかにもよるけど、CVTのパドル使っての減速くらいはいけました。
軽い下り坂で試したけど。

タイプRに話題とられてるけど、ガソリンもハイブリッドも出来がいいからなぁ。リセールは期待できないけど、クーペルックな5ドアハッチバックはレアだからエクステリアで買うのもアリだろう。

CVTとMTは実質FK7のビッグマイナーチェンジだからスルーして、実用車の本命はe-hevモデル、スポーツモデルのFL5はFK8から順当に進化してるね

CVTとMT買った人…🤣🤣🤣

鈍重な実用者ならプリウスが良いですよ

>>74
やめろ

MTはMTというアイデンティティがあるから

e:hevにはMTないからなぁ。

>>74
VTECターボはかなり熟成された感じでよいけどね
リセールはダメだが

>>79
FL1でも十分なんだけど、リセールダメな気がするのでFL5にしたよ

>>80
1890がキツい

>>70
減速セレクター使う運転に慣れたらもう手放せない。
道路状況や速度にもよるがエンジンブレーキ的に使える。
ブレーキを使う頻度がかなり減ったと感じる。
インサイトの減速セレクターは3段階なのでちょっと物足りない感がある。
シビックはアコードなどと同じく4段階なので充分。
あと雪道とかで停止する時々に使うと路面グリップしつつ減速してくれるので何気に安心する。

>>81
VTEC CVTやehve は横幅1800なのにタイプRになっただけでなんで9cmも大きくなるの？

リアフェンダーやリアドアはタイプR専用ボディだから

CIVICにハイブリットは無いよね
auraやプリウスのがマシっていう

ハイブリッドをハイブリットって英語教育を受けてないジジィなの？

カタカナ書いて英語がなんたら言ってるの

ロールゲージ

シュミレーション

ID変えて粘着してそんなにシビックに負けて悔しいんだね日産信者のバカ
オーラだけだとバレバレだからプリウスも足したの？バカなりに考えたの？

ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-aT6I

この車エアコンのルーバーのつまみはマスク掛けておくのに丁度いいな

日産信者どこにでも湧くなw
なんなのよ一体

>>92
技術の日産だから仕方ない
悔しければもう一度フィガロみたいな車を出してみろ

ホンダは「F1撤退」とか「カーボンニュートラル」とかセリフに入った企業CMなんか止めてシビックのＣＭテレビで流して欲しい。認知度低すぎ

タイプR予約したんだが幅デカすぎるしeHEVと減速セレクター使った走りが楽し過ぎたのでこっちに変えるかも知れん

幅デカくて置き場に困るって訳じゃないならタイプR買って気に入らなきゃ乗り換えでいいんやん

ミラーからミラーの幅は変わらないからなぁ

CVT乗ってるけどパドルで減速がそんなに楽しいとは思わないな
ガソリンMTが良いんじゃない？
ゴルフGTIとかも価格的にいけそうだし

素人の質問ですまんが、田舎だと偶に山道の国道とかを延々とアクセル踏み続けて結構なペースで何十分も走り続けるシチュエーションがあるんだがehevでコレやったらどうなる？
又はミニサーキットみたいなところをアクセル踏み続けて走ったらバッテリー切れてエンジンで走る事になるの？

>>99
基本的にe:hevは大きく分けて低速域をモーター駆動(エンジンは発電用)と高速域のエンジン直結駆動が有るからバッテリーが無くなるまでモーターだけで走るって事は壊れてないと無いかと

>>99
バッテリーが切れたらエンジン発電からの給電のみでモーター走行
エンジン発電からの給電だけではモーターの最高出力は出せないけど
恐らくシビックもバッテリーからの給電よりエンジン発電からの給電の方が大きいから、
それなりのパワーで走り続けられるかと

>>100
>>101
サンクス
つまりバッテリーがなくなったらエンジン回しながらモーターで走るって事か
但し、パワーは落ちる、でOK？

落ちないよ

>>102
バッテリーが無くなる前にエンジン動くから空にはならないし、カーブ手前で減速したら回生で給電してるはず

>>102
エンジンの最大発電量でも賄えないスピードや勾配を走り続けるなら、そうなるね

具体的にどこの道や？

>>106
>>99 さんが挙げたサーキットくらいだろうね、現実的には
フィットだけどe:HEVでサーキットを走った記事

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/e8bdde4e16b52769ad648b0e9b0809edd8abec7c/?page=3

他車種のehev乗りだが山道ではそこまでスピード出せないからバッテリー切れになんかならんよ
100km/hで登り続けたらなるかもしれんが
日常的に山道走るシチュエーションあるならターボを薦める
ハイブリッドだとそれやると燃費激落ちですよ

中央道の談合坂をベタ踏みしたらどうなる？

EXの黒いホイールなんとかしてほしい。
LXのと変えたい。

上坂継続して5分も走るとバッテリーなくなって140馬力でしょ、4人載せたら鈍重登坂車線だよ
郷里に帰る峠道もヘアピンが連続してて半径5.7mで曲がれる気がしない

もう乗り換えろよw

そんな問題有ったらアコードでとっくの昔に言われてるのでは？

いつもの頭おかしいやつだから

>>111
ノートオーラの技術解説ありがとう！

>>111
そりゃ困るね。e-POWERにしなくて良かったよ。

わろた
日産信者のセルフ自爆w

白にしたんだが黒が良かったかなぁと思ってきた

FL1のメディア向け試乗会やそこら辺の試乗車で青はほとんど現物を見ることなかった。
カタログにも青の写真はほとんどなくて、モデューロの用品車くらいしかなかった。
希少な青を買って半年。街でもほぼ見かけなかったのに、eHEVのイメージカラーとして登場してからやたらと目につくようになった。
FL5タイプRも気になったが、FL1/FL4の青と違いポリバケツブルーしかないからFL1で良かった。

>>111
e-POORだと登り坂続いちゃうと鈍亀マークついちゃうもんね

技術力のない腐れメーカー日産の誇大広告には気をつけないと

>>110
わかる

一般人の試乗動画だがスポーツモード時の音がかなり盛大に収録されていて何回も見てしまった
このシビック、初めてホンダ車で欲しいと思った

>>118
黒かっこいいけど指紋がなあ
試乗の乗り降りとハッチ開閉だけで相当汚したわすまんカーズ

>>121
何で黒にするんだろうね。
ホイールが小さく見えてしまう。

MTのECONモードってオンにしてても走行性能は変わらないの？

>>125
アクセルもっさりになって進みにくくなるよ
あとはエアコンの効きが弱くなるはず

MTにしたが、サスセッティングが絶妙。下り高速コーナーでリアが沈み込んで安定感抜群。ひとつ欠点挙げるならばブレーキ容量不足かな、峠道を20分くらい攻めると白煙出ていた。

これ、コンセント付いててお湯沸かしたりご飯炊いたりできるの？

できない。PHVじゃないし

>>127
ホイールサイズで16インチが入るディスクローターとキャリパーだから

>>126
thx
常時ECONオンにしてたから切って走ってみるわ

今は黒ホイールがシルバーより高いグレードみたいになってる
エヌボックスカスタムはマイチェンでシルバーホイールになって散々叩かれてるよ
20年前のホイール履かせてオプションのホイールを売りつける作戦だと

落ち着いたデザインでサイズ感も丁度いいしMTも選べるし次の車の候補だったんだけど、
最小回転半径5.7mでえっ…となってしまった。
なんでそんなに小回り効かなくなったの?

>>133
ホイールベースが2735だからじゃ？

>>132
切削でもLXなら表面がシルバーのままなのに、EXはわざわざダークにしてるからほぼブラックになってるのがな～。
やはり流行りなのかね、、、。

>>134
無駄に長いな…
車幅が20mm広がってもいいから最小回転半径は5.5mに留めておいてほしかったわ…

bbsのRIAでも入れるか

回転半径5.7mだから前面道路6m未満の貧民は敷地に入れれないな
そんな悲しい貴方に、カローラツーリングなら小回り効くよ

>>138
運転ド下手だろお前w

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC046YN0U2A800C2000000/
e:HEV待ちだけど、来年1月が12月になるかも～と言われたとこだったけどまた延びるのかな。納期。

黒ホイールが嫌でLXにした。窓周りのモールも黒じゃなくてクロームメッキで気に入っている。
ただ、コーナリングランプとエアコン吹き出し口は欲しかった。後付けは無理かのう？

白にしたが改めて見ると白ボディに黒ホイールはイマイチな感じしてきた。...ヤンチャ感が出てて

>>133
最小回転半径は諸元が公表されてから約一年、もう散々語り尽くされてきた

購入時の懸念材料だったが、乗ってみて慣れたら大丈夫だった
一発で済まそうと思うのが間違い
気にせず切り返せばいい

技術と感覚は人それぞれなんだから、こんなところで聞いてないで試乗車で確かめてみたら？

峠越えのヘアピン連続で、どうやって切り返せと

>>144
峠越えと最小回転半径は関係ない
ばかたれ

>>144
安房峠は観光バスでも切り返しで回る

普段使いでヘアピンカーブのような、極端な使用環境ならさすがにオススメできない

最小回転半径とか今更言う前に
ほかの車探せよ

>>138
車乗った事なさそうw
数字でしか知らんのやろ

峠道は、鈍重だしヘアピン曲がれないしの三重苦

日産ゴキブリ触覚隠せてない

言葉を覚えて嬉しくて、とにかく使いたい小学生と同レベル
鈍重をNGワードに入れたらスッキリ

上坂で 鈍 重 だし曲がれないと aura の方が良いの？

ヘアピン曲がれないとか言ってんのどんなヘアピン運転してんだよ
事例を挙げてみろ

https://chie-pctr.c.yimg.jp/dk/iwiz-chie/que-14180483489?w=999&h=999&up=0

画像で見る限り余裕でいけそうにみえるが

> 画像見る限り
（笑）
これ以上、どんな画像なら良いんだよwww

>>156
お前が車乗ったことないことがわかった

>>143
5.5ｍぐらいじゃないと普通の片道2車線道路で一発Ｕターンが難しい気がするから正直抵抗ある。Ｕターンで切り返しはしたくないし。
シビックはキビキビ取り回せる車だと思ってたしなぁ。まぁ試乗はしてみるよ。

納得できなかったらＦＫの中古か、ＭＴ諦めてレヴォーグか、他SUV考えるわ。
ZR-VもMTあるっぽいし。

普通の山道でわざわざ切り返してる普通車は見たことねーな

>>158
どんな頻度で片側2車線道路Uターンしてるの？

Uターンとか迷惑だからしたことないな

峠越えキツイのは…
フィットRSのがキビキビしててハンドルも切れるし

>>158
5.5mの車乗ってるけど全く問題なく余裕で行けるんで20cm程度の差なら
アプローチが厳しい所やスピードに気を付けてれば切り返し要らんでしょ

>>161
まぁそれこそ切り返し必要な車だと迷惑だからね

回転半径もそうだけど、オーバーハングも大事
それ知らずに5.7mだりーわとか言っててもしょうもない

でも経験上5.7mだったら都心でも古い下町でも無問題
最悪切り返せばいいだけだし
Uターンなんてしなくてもなんとでもなるでしょ

30cmの回転半径で日常的に支障をきたす運転シーンってそうとう道が狭く家が密集した地域ぐらい。
どんだけー

君のために作ったクルマじゃないから諦めて別なの買ってください

30cmで回れるのはタミヤ

>>168
失礼。30cmぐらいの回転半径の差で
という意味でした

Lサイズミニバンの小回りの効かないのを知るものとしては5.7mはそこまで気にならない

5.7mは慣れれば問題ないかと思う。
コンパクトカーから乗り換えだったら、4.8mからとかだと大変だろうけど。
まぁ、今まで曲がれたところが、気を付けないといけなくなるから狭い道路通る人は大変そうだね

コンビニの駐車場から出る時も片側一車線だと
確実に反対車線にはみ出しちゃうよね

ねーよ、どんだけ車両感覚無いんだ

反対車線どころか縁石に乗り上げてガリガリですわw

そのコンビニ、どんだけ田舎の広い出入口なんだよ

軽でコンビニの縁石乗り上げてドスンとかやってるのけっこう見るけどな

>>176
それ、縁石見えてないだけ。
回転幅や車幅関係ない

下手くそは4.5ｍの軽だろうが5.7mのシビックだろうがやらかすってこと

走りとか内装はいいんだけど個人的にデザインがどうしてもだめだわ。

しかし、タイヤ高くなったなぁ

235/40R18なんかかなり高い

>>180
オーバースペックなタイヤサイズだからね〜

>>179
実車見ても好みじゃなかった？

>>180
今日ABで見積もりとってきたらPS5が21万って言われたわ。
去年はPS4が17万くらいだった気がするけどなぁ。

>>183
一昔前ならホイール付いてきましたからね…

>>182
ディーラーで見たよ。
サイドもエッジがきいてリヤもいいけどフロントが昔のアコードみたいなんだよな。見慣れるのかな。
一応、ホンダ好きでNコロ、シビック、プレリュード、CRX.初代フィット、今はインプレッサで最後にシビックに乗りたいと思っている。

シビックは逆パネマジと思ってるけどな。
実物見るとムッチャ格好いい
写真だと先代の方が格好いいけど

FKはダミー多いから…

>>185
真正面から見ると目の彫りがわからないから確かにアコードっぽいね。

e:HEV試乗してきた
2021年モデルのターボと比べて明らかに乗り心地が良くなってるね
ここで注意しないといけないのは
ターボよりe:HEVのほうが乗り心地がいいという巷の評価の多くは2021年モデルのターボと比較している事
ターボも最新版は乗り心地が良くなってるらしいので
それと比べないと比較にならない

スポーツモード時のサウンドの演出は楽しいけど
やはりスピーカーから音が出てるのはわかるね
排気音がメーターのあたりに定位して聴こえて少し違和感を感じた
リア寄りに調整すべきではと思った

高速で4人乘せたら登坂車線、鈍 重 だけどね

またお前か

>>189
7月から車体番号が110からに変更されたガソリンCVTが納車されて２週間ぐらい乗っているけど、試乗時や代車でしばらく借りていた2021年モデルよりハンドルに伝わるコツコツ感が低減、凸凹の収束は変わらない。
代車と納車された車は空気圧もあわせていたからなんか変わっている。個体差かもしれないけど、個人的にはネガが改善された印象

無能バカ日産信者の中年がNG避けのためにスペースを空けることを頑張ってて草
何十年生きてきた結果が荒らしの努力w
虚しくてムダな底辺人生だったな

高速でセレナい～ぱわ～8人乗せたら
ガチでヤバそうなのはわかる

epowerほどゴミなものもあるまい

MTも納期伸びてるのか。

>>172
それ免許取れないレベルの下手くそ

>>197
自分の車でも左側の感覚無い人結構居るからね。。。
ehev契約してきたよ！埼玉県南で納期3月予定

>>198
おめ！
7ヶ月か、、、

>>198
何色ですか？

>>199
>>200
ありがとうございます、黒ホンダ車乗り継いでいるので黒です。
シビックに関しては納期そんなにずれないと思いますとは言ってましたね、
台湾情勢とか波風立ってほしくないw

>>201
半導体だけじゃなく、部品一つ入らないだけでも車は作れないですしね～。
黒なんですね！
私は白か黒か迷ってます。

>>189
自己レス、訂正

スポーツモード時のスピーカーからの音の演出は排気音ではなくエンジン音の体だから前方から聴こえるのが正解だと気づいた

それと、慣れると違和感はなくなった
むしろ最高だわ
音が気持ち良くて無駄にベタ踏みしたくなる
LX,EXにもこれ付けて欲しい

まあベタ踏み出来る機会なんて日常では殆ど無いんだけどね

スポーツモードのエンジン音はもっとでかくても良かったな
ボーズ音響は及第点だったけど、調整低音下げてもウーハーモコモコで疲れる感じ

>>204
スポーツモード時の音量は確かにもっと大きくてもいいね
設定で好みに弄れたらベスト
フル加速時だけではなく日常的に音を楽しめるようにもして欲しい

MT納車された！
夏休みまでに間に合ってよかった～

>>206
おめ、安全運転でな！
特に夏休みは危なっかしい

この動画のスポーツモードの音かなり大き目に録音されてる
https://www.youtube.com/watch?v=BL27mtlszH0&t=275s

ドラレコ、配線リアが難しい

>>209
業者にやってもらうほうがよさそうだな。

このスレの住人で買った人は、赤、青、ソニックグレーが多いのかな？

やっぱり多数派はホワイトなんじゃないかな。

自分はグレーパール、11月中旬？納車予定。
この間ようやくe:HEV試乗できた。
Dの好意に甘えて2時間ほど試乗させてもらったけど
静かすぎる！パワフルすぎる！乗り心地が良すぎる！
と極上の時間でした。帰りに乗って帰った愛車(初代アクア)が
不憫に思えた。

ついでに前質問した音漏れに関しても自分で確認できた。
音量30の爆音でようやく車外で音が聞こえるぐらいしっかり遮音されてた。

>>209
リア用のステー買って天井に取り付けたけど簡単だったよ

純正ドラレコはあかんの？

ハッチ側に配線隠した上で取り回したいんでしょ。
純正ですら、ガラスのセラミックラインに合わせて這わせてる位だから（車内からは地味に配線が見える）。

確か、ハッチ上部中央のメンテナンスカバーから、左の配線チューブまで
ビニール紐とブロアーを使って配線通したって話があったと思うが。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2835323/car/2442862/6778623/note.aspx

こりゃ辛いな

今度のフィットのeHEVの方が改良されててマシらしいね

営業そんなに苦しいのか

何がマシなん？

EXのホイール、よく見ると真っ黒じゃなく、スポーク表面はダークシルバーのような色なんだな。
光の加減で見え方が変わる。

真っ黒だとディテールが分からなくなっちゃうから
大抵どこのメーカーもガンメタにしてる

>>222
なるほど。
社外ホイールだと真っ黒なのもあるね。

なかなかインセットやリム幅が難しい…

ホイール汚れるの早い気がするんだが
黒だからなのか、パッドのせいなのか

BLITZのフロントリップはFL4も付けられるかな？

RB1オデッセイの純正アルミホイール17 x 6.5J +55を持ってるんだけど、FL1の冬タイヤ用に使えるかな？

後席倒してもフラットにならないらしいよ、カローラツーリングならcarSEXし放題だよ

>>227
かなり内側に入ってカッコ悪いよ。
17x7J +50でも1インチ細い分、内側に入るもん

>>229
レスありがとうございます。
17インチならどのホイールサイズがBESTなんでしょうかね？
もう少し調べて検討してみます。

7.5J-17/ET42から45

215/50R17かなぁ。

ehev納期早まってるみたいだな
やったぜ

もう、さすがにeHEV買う人はいないんじゃないの？

>>233
これがタイプR脳か

FL1いいよ。タイヤがオーバースペックだが。

>>234
エアオーナーだよ

>>233
そうだなepower買う人はもう居ないだろうな日産君

今注文して年明け納車でしょ？
その後すぐにmoduloXでたらと思うと買えない。

標準でもModuloX相当の運動性能だから出ないでしょ。
土屋さんもそんなニュアンスだったし。

>>238
シビックには出ないと思いますよ

そもそもタイプR出るしな

>>232
そんな情報は全く入ってこない。

早期予約してたやつの納期が少し早まっただけでしょ
新規は7ヶ月のまま

これだけ納期長くても部材調達待ちが99%で、実際の製造は１日で終わりなんだろうな。

EXとeHEVのドア内側の赤いイルミが好みじゃない
これ点灯しないようにする設定は有る？

>>243
確かに4月にすぐ予約したわ

>>246
試乗しないで予約するのが凄いわ。

>>245
できます

正直いらないよね、ドアの赤いイルミライン
今は慣れたけど最初けっこう目障りだったわ

イルミ点灯しないように出来るのね
ありがとう

色や明るさも変更出来たらいいのにね

ディーラーで点灯切ってもらわないといけないんだよね？
手軽には出来なかったような

赤じゃなく青ならいいのに…

ドアミラーだけ黒いのも何か嫌なんだよな
燃費も気にするからeHEV買う予定だけど
見た目的にはLXがいい
ホイールもマフラーも

>>253
ドアミラーがブラックはカッコ良いよ。
とりあえず実車見たほうがいい。

eHEVってつまりはホンダが本気を出した
対プリウスって事なのかな

動画像写り、FLはホント悪い。

eHevリアルオーナーいる？
ガソリン満タンでの航続可能距離どれくらいか知りたい

800-900km

>>256
ホンダ車ってそういうの多い
あとカタログの写真がダサい
トヨタがその辺も上手

>>255
個人的には最強のハイブリッドだわ

エアコンも静かになって良くなってるし
スピーカーもたくさんついてるし
レギュラーガソリン仕様だし
ハイブリッドだし税制面考えても
一見高そうだけどまあまあ妥当な値段なのかなって思えてきた

ehevって個人で納車された人っているのか？

ナビパワーシート別350万円なら大ヒットだった

夏になって気づくガソリンタンクの少なさ

Bose要らないからあと10万安くしてほしかった。

ガソリンタンク50L欲しかったわ

myst(ワイパー一回だけ作動)が特殊な動きするね
MAXスピードで素早く拭いて、ゆっくり戻る

>>267
最初に上がる時だけなぜか早い

FKの時からそんな動きだったわ

サンルーフ付いたら買ってた。

今EX CVTに乗ってるけど
サンルーフとセンシング360が付いたら買い換えたい
次もEX CVT
eHEVも良いけど自分はガソリンCVTのほうが好き

e HEV良いけどねえ、重いから
藤トモさんのeHEVからCVTに乗り換えた時の「あ、軽い！軽快〜」の一言に尽きるわ

>>271
俺もEX CVTだけど、前のES3にはサンルーフ付けてたからFL1にもサンルーフ欲しかった(涙)

マフラー変えたらええ音するやな〜
ツイッターに上がってるロッソとか直管ver好きや
シーカーも聞いてみたいわ

良い排気音聴きたいねぇ
ただ車外にあまり大きな音は出したくないのよな

現在のeHEVのスポーツモードの擬似エンジン音の演出に
擬似排気音や擬似ブローオフバルブ音などを加えて、ガソリン車にも適用してくれたら誰にも迷惑かけずに音を楽しめて良いと思う
設定でオンオフ、音量、音色とか選べるようにしてさ

eHEVの走りはホント良いよ。まさに爽快シビック。
YouTubeのOnTさんのレビューが物語ってる。

ZR-VのE-HEV四駆
乗ったら後悔すんぞ

シビックのオプションからフロントカメラシステムが無くなってるんだがもしかして標準で装備されてるとか？

>>278
標準で装備されてない
MOPナビが標準装備になったからフロントカメラが接続できず設定されなかっただけかと

>>279
取り付けられないのですね。
私的には大きなマイナスポイントです。

>>257
まだ、手に入れてるやついないだろ
先行契約でも9月ごろでしょ

>>277
車のターゲットが違う。

今日契約してきたけど12月の納車だって
ディーラーで押さえてある分があったとか

日産やホンダはディーラーが売れ筋の枠は見込みで発注しているから早い人もいるよね。
おめでとうございます

>>283
ガソリン？

もうeHEV納車されてるんだね

>>280
あきらめて社外品に頼るしかないのかな
以前、外部入力端子の無いナビに、フロントカメラをつけてもらった時は
フジ電気の、カメラ「AV-FBC03R」,ハーネス「AV-C09」,セレクター「AV-CS100」
っていうパーツの組み合わせだった

前方感覚が分からんなら軽乗ってたほうがいいぞ

>>284
日産は見込みどころかランキングのために自社登録しまくりだから常に在庫あるよね
急ぎで車ならなんでもいいならアリ

>>283
キャンセル出たんじゃないの？

今度出るマイチェンカローラスポーツとシビックはどっちがいいの？

どちらも相応に良いだろ

コロナ禍で初めて遠出したけど、
足はやはり硬めだけどシビックの系譜らしいね

しばらくスバルに浮気していたのでコンフォートに慣れていたけど、ロードインフォメーションは良くも悪くも伝わってくるし、収束も早い。


ただ、ホンダセンシングはブレーキ踏みすぎるね…メーターのアイコンでわかるが故に後続車に下手くそ運転している感が（笑）この点はアイサイトがやはり優秀。あとはガソリンタンクが少ないね。夏場は800km走れるかどうかだな。

>>293
ECONモードにするとACCの制御が利口になるよ

すみません
これの純正ドラレコって型番下SDってことは
ナビで見たり操作できないタイプってことでしょうか？
ホンダ新型ドラレコってACCESSのサイト見てるとNDだったら連動するみたいなんですが
見積と一緒に貰ってきたカタログにはSDしか載ってないみたい…
もしできないなら純正にする意味ないですよね？

>>295
シビックに標準装備のナビ、Honda CONNECTディスプレーと連動できるドラレコは現状無い
だから保証とか値引以外で純正ドラレコを選ぶメリットは無いのかなぁ

>>296
そうなんですね…

うーんドラレコどうしようかな
性能的には社外品の方がやっぱりいいんだよね

それ以前にEXかehevどっちにしよう悩む

てかナビでドラレコ操作する必要性ある？

ドラレコの録画がナビ画面で再生出来るメリットくらいじゃね？

FL5申し込んだけど、こっちのマニュアルとまだ悩んでる

FK7後期からFL1に変えようか悩んで、実際にディーラーで比べてみた。
乗り味やエンジンフィールはやっぱりFL1がいいですね。
内装のチープさもないし。
でもやっぱり隣に並べて比べちゃうとFK7のデザインが際立つというか。
乗りたいと思わせるデザインは断然FK7後期。
FL1の内装は確かに高級感あるけど、水平基調な室内はコクピット感には欠けるかな。
リセールもFK7後期とFL1EXだと今現在でそんなに変わらない。

エンジンフィールや乗り味の良さを取るかどうかでもう少し悩みます。

>>301
FK7のデザインをそんなに気に入っているなら今焦って買い替える必要もないでしょう
デザインは大事ですよ

FK7→FL1で視界が良くなり車幅が狭く運転しやすくなったように感じたが、包まれ感が減ってコンパクトカーを運転してるような若干不安感が増すのが興味深かった

走ってるところ全然見ないな
納車開始後に3台くらい見ただけだわ

>>304
たしかに東京ではほとんど見ない
でも宇都宮行ったらイッパイいたよ
FL1以外にもFK8やFK7も普通に出くわす
技研あるからだろうけど

FL1のロードノイズや乗り心地改善でタイヤ変えるのはありかなぁ？レグノは高すぎる（ ; ; ）

>>306
FL4を契約して納車待ちの者です
シビックとアコードを散々試乗してehevに決めましたが、確かにホンダ車はロードノイズが大きい
レグノと言うがアコードは純正で専用レグノが装着してあるが、シビックよりもっと酷かったよ
という事はたとえレグノに代えても大きな効果はないと思う

同じ銘柄でも新車装着タイヤと市販とは違うからなぁ
一概に判断できんぞ

>>307
ロードノイズが大きく聞こえるのは車の静粛性が高いからね。

あとレグノはフラット路面以外は割とうるさいタイヤだから特別いいタイヤとは言えないかな〜

アコードってめちゃくちゃ静かって評判だけどそうでもないのか

>>309
静粛性の高さの定義はロードノイズも含めて静かな車のことだと俺は思う

このロードノイズは、他のノイズとの相対で考えても、また他車に比べても明らかに大きい

タイヤで何とかなるのか、タイヤハウスやラゲッジルームの遮音対策を検討するのか、納車になってからじっくり考えるわ

>>310
乗ってみて下さい
あれは異常です
営業マンも皆さんから言われるとのことでした

>>312
その個体がおかしいのでは？

俺が乗ったアコードはシビックより断然ロードノイズ少なかったよ

インサイトとどっちにしようか迷ったけどアコードはデカすぎて候補にならんかった。シビックe:HEVが1.5Lだったらインサイトにしてたかも

冬タイヤどうすっかなー

おぎやはぎの愛車遍歴的カーオブザイヤー2022に選ばれたね

>>316
明日から売れたら良いですね
（お盆休みですが。

>>313
そうなのか？！
個体で真逆な違いって、ホンダの品質管理、大丈夫かあ？
頼むから当たりが納車になってくれ

アコードでうるさいってよっぽど神経質なんじゃないの？

ほんそれ

試乗車だとタイヤが痛んでいて煩いのもあるかな

レグノって性能低下激しいから
新しいGRX�Uは性能低下減ったらしいけど。

アコード乗ったことないからわからんけど
営業ってその場のノリで喋るから他の客がホントにそう感じてるかはわからんな

>>322
それはある。

アコードも乗ったけど、出た当時からしたらかなり静かだったよ。
ただ、シビックの方が後から出た分遮音性が高まったんじゃないかな。
アコードも近々フルモデルチェンジの時期だし、比べるのも無理があるというか…

つまりシビックe-HEVの知見を得て開発されたモデルチェンジ版アコードを買えばいいんだな

カーグラフィックTVで2021オブザイヤー
ハンターチャンネルで評価5

玄人好みの車
でも販売台数には影響しない

ハンターって一般人系でしょ？
評価に何か意味あるの？

評論家系を持ち上げる気も無いけどさ。

乗る人間が一般人なんだから一般人の評価は大切だろw

>>327
女衒の評価を見て判断してるただの風見鶏だろハンターチャンネルなんて
最近はもう視聴者それがバレて見限られてきた落ち目のユーチューバー
しょうもない人間

シビックehev試乗したけど荒れた路面のロードノイズは結構ある。
タイヤハウスのデッドニングやりたくなる感じ

32がどれだけ高尚な目を持ってるのか興味あるな

FL1の6MT乗ってる方います？
シフトフィールや加速感はどうですか？

>>331
エボ9からの乗り換えなのでそれとの比較になってしまいますが…

シフトフィールは快適そのもの。
加速は（坂道で特に）少しモタつきを感じますが、一人で普段乗りするぶんには特に問題なしです。

エボに比べて重さとパワーを考えれば当たり前なんでしょうが…

インサイトもそうであったが電動シートなのにポジションメモリー無いのは中途半端で購入後に必ず不満点になる。
ZR-Vは付いてる。

そうか？別に気にならんけどね

一人で乗るだけならメモリー機能無くてもいい
家族で使う場合メモリー機能あると助かる

ZR-Vは価格いくらになるんだろうな。

車幅を国内仕様だけ1800にしてきたのは日本市場を思い切り意識してるな。

あ、ちがうか、1840のまま？情報が色々あって間違ったかも。

日本向けにサイズの小変更することはあるからね
1,840→1,800なら十分考えられる
日本向けのBMW3シリの幅がドアノブ形状の変更で1,800mmに変更されたこともあった

このナビってトータルケアに入らないと地図の更新はできないの？

いいえ

>>332
ありがとうございます。
恐らくガソリン車はこれが最後かなあと思っているので、
いい歳ですが最後はミッションで乗ろうかと思っておりまして。

>>339
トータルケアプレミアムの基本パックを契約している間だけ最新の地図が表示される
解約したら工場出荷時の地図に戻る

純正ナビは使わんわ
AndroidAutoかAppleCarPlayで充分

>>342
工場出荷時に戻るのが腹立つ。

まぁ、必要なときに加入して最新にするという考えもある

ぶっちゃけナビなんて年に数回使うかどうかだしなw

契約中の最終ナビが保持されるべきだろう
出荷時のナビに戻すって何だよ糞が

>>347
現在地と目的地周辺の最新の地図を都度サーバーからダウンロードする方式だから
キャッシュするだけで永久に保存するようにはなってないんだろうね

>>341
私もガソリンMT車は最後と思って選びましたが非常に満足していますよ。
まだ納車されて1週間しか経っていませんが 笑

今日で走行距離1,300kmで車中泊2日目です。

MTの皆さん、回転落ちが悪いのは気になりませんか？

>>347
それやったら年に1ヶ月だけ契約すれば
毎年550円で地図更新できることになるやん
そんなんビジネス成り立たんやろ すぐ気づけよ

せこい人間が増えたもんだよほんと

>>349
車中泊に便利ですか
段差は大丈夫？

便利なわけねーだろw

便利の定義は？

要するにトータルケアは月550円払ってまで入る必要はないってことで宜しいか

>>350
回転落ちの件はちょくちょく出てますね。
ギア比やフライホイール交換とかで改善できますか？

>>356
初回加入から12ヶ月は無料だから、
良かったら継続加入してね、というサービスだよ。
中古車購入の場合でも12ヶ月無料とのこと。
しかし新車の出荷時から時間がたっていない
状態で加入すると大した地図データ更新がないのに
12ヶ月無料枠を使いきることになる。
いつから開始するかは任意なので、他の特典の
メリットなど総合的によく考えてからアクティベートすべし。

FL1買って一年にならないがZR-Vが気になる

>>359
買い替えようぜ
オレも気になってたところだ

>>353
超快適！というわけではないですが、普段からキャンプしていた身としては普通に寝られますね。
169cmのガリです。

>>359
注文してる人のキャンセル増えそうだな。

シビックにはフロントカメラ付けられないのにZR-Vはアラウンドビュー標準なの？
シートポジションメモリーも付いてるし乗り降りも楽だよね。
価格はシビック＋30万かな？

>>363
おそらくそれぐらいだろうね。

しかし、ZR-V見積もりより、半年3000kmのEXの下取り…怖いな

下取り気にして買う車じゃないよ。

体臭車シビックに400万円とか
なんか高い壺でも買わされてる信者みたい

下取り気にするなはミニバンか人気のSUVにしないと、、、

>>368
civicのMTはリセールよいと思う。特にハイブリッドのみの時代になれば

>>363
プラス60万はいきそう

>>361
㌧

>>363
フロントカメラなんてフィットでもディーラーオプションで付けられるのに
シビックのデザインだとそんなに難しいことなのかねー

>>369
e:HEVはどうなんだろう？

>>372
フィットはフロントカメラが接続できるDOPナビも設定してるからで、
MOPナビを選択したらシビックと同じく付けられないよ

>>373
ハイブリッド系は進化速いし、バッテリー劣化問題や故障リスクある
世代は違うが10年を越えてきているFitシャトルはガソリン車と買取価格が同じ
ハイブリッドシステムは故障するとかなり修理代かかるからね

シビックE-HEV注文してるが
大阪の動画見て
ZR-VのE-HEV4駆にする事にした
木曜日営業さんに以後伝えて
一番手最速納車目指します

>>376
キャンセル抵抗されない？

>>377
完全な自己都合ですからね
気持ちをきちんと伝えて分かって頂こうと思ってます。
あのガンメタみたいな色、装備とスタイリング
E-HEV4駆の乗り心地に期待（願望）して決心しました
あとは乗り出し500以内に収まる事祈るばかりです

>>378
オーダー済みであれば違約金は発生しそうですね

>>379
注文しただけで契約成立してないからかからない。

注文＝契約じゃないの？

いくらなんでも勝手すぎない？

注文書の裏約款に契約成立時期が書いてある。
普通のディーラーであれば自販連なんちゃらの標準約款になってて、架装または登録の何れか早い方が契約成立の時期。
ただし、ローンの場合は審査承認のタイミングじゃなかったかと。

>>383
うちのディーラーだと端末から注文いれたらキャンセルは違約金がかかる

>>381
車の場合、登録かオプション架装か納車の一番早いものをもって契約とする
普通は登録→オプション架装→納車の順だから登録をもって契約とするって考えとけばOK
登録と同時に注文書は契約書に変わる

>>385
そうだね。
登録されるまでは注文書。

シビック買おうと思ってる奴がZR-Vいく？
SUVなら他に選択肢いくらでもあるけど

行く奴もいることはでしょ
むしろなんで行かないと思うのか

シビック欲しいけど色で迷う
どれもいいが、最終的に黒と青で悩んでるところ(赤も捨て難いが…！)
おすすめの色、もしくはなんでその色にしたか？とか知りたい

みんなはこの車ハッチだと思って買ってる？
それとも4ドアクーペ？5ドアセダン？