>>10
i-DCDは停車時のアイドリングストップがない（逆に言うと走行中でも状況次第でアイドリングストップするのがハイブリッドだが復帰がスムースで不快感がない）
エアコンのコンプレッサーが電動なのでエンジンがアイドリングストップしていても止まらない
CVTではなくデュアルクラッチミッションなので加速中にシフトアップするマニュアルミッションみたいな挙動が味わえる（と言ってもシフトアップはコンピュータ任せでドライバーは制御できないんだけどね）
ガソリンエンジン仕様はテールゲートの電飾がダミーだけどi-DCD仕様はちゃんと点灯する