【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ105

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。

「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657585959/

---

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>>1
乙です

>>1
乙カレー

1乙

中古検討してます。
シルバー　ガソリン車　2万キロ
青　ハイブリッド車　6万5千キロ
同じ年式で同じ値段ならどちらを選びますか？
年間走行距離6,000キロ程度です。

スマホホルダーのおすすめある？

>>6
車に跡がつくことを受け要るかどうかをまず選ぶ必要がある。

>>6
ttps://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/smartphones/sm-airconditioner/sa29

>>1
乙ぬるぽ！

ガソリンとidcdの違いは何？
燃費もあまり良くないし。

>>10
i-DCDは停車時のアイドリングストップがない（逆に言うと走行中でも状況次第でアイドリングストップするのがハイブリッドだが復帰がスムースで不快感がない）
エアコンのコンプレッサーが電動なのでエンジンがアイドリングストップしていても止まらない
CVTではなくデュアルクラッチミッションなので加速中にシフトアップするマニュアルミッションみたいな挙動が味わえる（と言ってもシフトアップはコンピュータ任せでドライバーは制御できないんだけどね）
ガソリンエンジン仕様はテールゲートの電飾がダミーだけどi-DCD仕様はちゃんと点灯する

>>11
燃費が良くならないハイブリッドならゴミだからガソリンで良いね。

>>12
それもひとつの考え方だねー
俺はi-DCDという奇妙奇天烈システムに興味があったし
もう二度と乗る機会も無さそうなので買ったけど
平坦に近いルートでどんだけの距離をエンジンをかけずに
EVモードのまま走行できるかチャレンジとかやって遊んでる

>>12
燃費いいと思うけどね。
都市部、郊外、山道と結構満遍なく走ってるけど平均燃費21超えてるし。

FF、Sパケで安いナビ、安いETC、安いマットでセルフ見積してみると
ガソリンで282万
HVで306万

金額24万差
WLTCでの燃費23%の差とアイドリングストップの煩わしさからの解放をどう考えるかだな。
加速感もハイブリッドの方が良好だったっけ？（自分はガソリン車乗ったことないからわからない）

ハイブリッド4WDだと燃費の良さと燃料タンクのデカさから満タン時の航続可能距離表示が1,000km越えの大台に乗る

HVのテールのゲート部が点灯するのって
テールランプだけなんなだな。ずっとブレーキも点灯すると思ってたわ。セコい差の付け方だな。

>>16
マジ？

タンク53Lだから
20弱掛けて1000kmちょっと

>>10
>>11に
補機類用のベルトが無い、電動ウォーターポンプ、オルタネーター付いてないので補機類による駆動ロスが無い。
ベルトのメンテナンスが不要、ウォーターポンプの交換がいらない。
ガソリンに比べ高いけど相応に違いはある。
でも値段の差がバカ高く無いので良心的では？とも思う。

自分の車はwrx stiだからフリードHVと比べたら運動性能は糞だけど燃費は神。
でもフリード乗ってる時は相応の運転になるよ。
加速してかないから無理しない。

まあでもハイブリッドにちょっと疲れてきたってのはある
なんでエンジンかかるんだよ！この斜度でこのアクセルワーク
ならEVのままで行けるだろ！あ…バッテリー空になったのか、
はは、そりゃしょうがないわ。とか。
下り坂なのになんでエンジンかかるんだよ！もったいない！
あ…バッテリー満タンになったから回生ブレーキ使えなくて
エンジンを駆動系につないでエンブレかけてんのか。とか。
ガソリンエンジン車の方が気楽だったかもなー。とね。

HVはEV走行をいかに維持するか、
という点がポイントだけど
意識し過ぎると×

安全と車の円滑な流れを第一に、
スピードの上げ・下げ・維持を誤らないよう注意

別にそこまで意識しなくても
速度上げたら速度キープして走る
それくらいで十分じゃない？

>>21
アホを煮詰めたような思考ですね

>>24
ほっきり言うねえw まあ自覚はあるよ

エアコンフルパワーなこの時期、
ハイブリッドバッテリー空になりやすい気がする

>>20
ブレーキパッドもほとんど減らないよね。

>>25
良い意味でですよ？

今Cパッケージってなくなったの？
ウェブ見積で出てこないんだけど

>>29
標準装備だよ

>>24
どちらかと言うと
>>21みたいなことが気にならない愚鈍な人が向いてるって事だろ

いつになったらパソコンから書けるようになるんだ？

明日オイル交換するけど、今と同じネクストにするかグリーンにするか。
まだまだ暑いからグリーンもいいのかな？

>>32
正気？

ワイパーとバッテリーは自分で交換
年間3000km走行

点検パックまもるくんいらないかな？

まもるくんは必須

まもるくんの為にホンダの車買ってるのに外してどうするんだよ

えっそうだったのか
まもるくんはつけた方がいいのか…

北米の掲示板でまもるくんが絶賛されてたよ

>>37
まもるくんは延長保証じゃなかったっけ？
まもるくんのおかけで、純正ナビが保証間際に壊れて修理に出して助かった記憶。
点検パックは人それぞれだけど、めんどくさがりの自分は入った。

>>31
普通の人はそこまで気にしないだろｗ

>>32
Janeで書けてるぞ

まもるくんって12,000円だっけ？
2年と思えば安いよね

今後人手不足とインフレで
おそらく整備費も部品も値上がりするから
最大でマモル7年
点検パック5年目の車検整備費用まで含めるやつ
入っといて損はない気がします

途中で買い換えた場合も手数料除いて返金して
もらえるし

>>34
年間3000kmはシビアコンディションなので
半年に一回のオイル交換推奨

若い頃は自分でマメにメンテしてたけど今は点検お任せしてる

>>9
ｶﾞｯ

ディスプレイオーディオwx-211c使ってる人いる？
評価知りたい

まもるくんってディーラーで必ず整備、車検をして
初めて有効になると営業に言われた。
無料半年点検の後
1年点検をやらない時点で無効だってさ。

>>48
それ以降の分は返金されないのか(´・ω・`)

Jane字が小さくてダメだ、

>>49返金は聞いてない。

>>50
大きく出来るぞ

18ヶ月目と30ヶ月目みたいな6ヶ月はさすがに飛ばしていいよね？>>48

>>50
設定＞表示設定

ディスプレイオーディオwx-211c、あとHDMI端子が付いていたらなぁ…。
そこが受け入れられなくて、選べんかった。

ETC2.0にするか悩んでる
交通情報や渋滞回避情報が得られるとあるんだけど
インターナビとそのへん被らないのかな
優秀な方だけつけたい

>>55
被るから不要
そもそも2.0って都心部でしか恩恵少なすぎて地方や過疎地域だとインターナビの方が情報量としては多い
俺が購入した2015年の話なので今はもっと広がってるかなとは思う
2.0サービスの普及地域自分で調べてみるのが良いよ

圏央道頻繁に使うなら2.0いいよね

圏央道って相模原のトンネルでいつも事故ってないか？

ETC2.0で追加される機能は不正対策がメインでユーザー側ののメリットはナビと被るような機能しか無い
ただ現行のETCは遅くとも2030年までには使えなくなるとかアナウンスされてるから10年とか乗るつもりで買う車ならつけといて損はないと思う
自分は2.0付けたけど音声案内はうるさくて消してるから新機能の恩恵は一切受けていない

この8年でETCの使用が1回の俺
次はETC要らんかなって思う。
って言うか、使って無いからって
ETCカードが解約されるのは勘弁してほしい。

圏央道使わないからって2.0にしなかったけど、引っ越してからやたら使うようになった
それそろ元取れてしまうかも

圏央道の2.0割結構デカくなかったっけ？

>>61
どの程度の割引？

>>63
https://www.go-etc.jp/etc2/kenodo.html

これから試乗してくる
ここは見ておけってポイントはある？

難しいかもしれないけど、5人乗りと7人乗りの二列目の席の座り具合の違いわはば…

>>65
Aピラー(特に右側)越しの視界(特に右折時や右カーブの時)
ハイブリッド車なら停止からの発進の時のエンジンのフィーリング

>>50
老人？

>>64
ありがとう
頻繁に使う人なら2.0だね

>>65
試乗だけだと良さが分かりにくいというのがフリードの損している点だと思う。
というわけで、試乗で「ありかも」と思ったらレンタカーで高速道路とか峠とか走ってほしい。

あと試乗車がCVTかi-DCDかは意識してほしい。
購入しようとしているパワートレインと試乗車が同じだったら良いけど、そうじゃなかったら日を改めて購入しようとしているパワートレインの方に乗って見たほうが良い。

>>65
後席の快適性
ピッチングが多いのと閉塞感があるから弱い人は酔いやすい
あとこの時期だと暑さ

>>65
夏の暑さのエアコンの利き具合　2列目の床と座面の高さが低いので体育座りの様な体勢になること、Aピラーの視界の確認(特に右折で交差点に入るとき歩行者が隠れやすい)　ガソリン車の場合ガソリンタンク容量が小さいため小まめに給油する必要に迫られること位

>>72
試乗でこまめに給油確認って何km走るつもりなんだｗ

外気温35度で炎天下放置したフリードに乗って、エアコンの効きを確認したけど個人的には冷えると思うから満足

ここにいる人たちは給油嫌いが多いな。
愛車に腹いっぱいごはんを食べさせた気持ちになるし、俺はわりと給油って好きなんだけどな。

いつ何かあるかわからないから、長くても200kmくらい乗ったら満タンに戻してしまう

テールゲートを派手に凹ませちゃって丸ごと交換になったんだが、リアガラスとテールライトは無事だったんで再利用したんですよ
修理から上がってきたらリアガラスがズレてるんですけど…左側は金属部分とガラスに隙間が無いくらい密着してて
右側は金属部分とガラスの間に8mmくらい空いてるんですけど…うーん、これくらいは再利用だから仕方ない？

大規模停電あったら車のエアコンないと死ぬと思って夏場はマメに給油してる

俺はメモリが半分切ったら給油してる
支払いが5000円超えるのもイヤだってのもある

>>79
俺もメモリ半分が目安
残り少ないのは精神衛生上よくない

>>77
そんな事ないぞ
再利用だって古い接着剤を除去しての使用で基本的には新品と違いはないのだからそれは普通にクレーム案件だよ

ガソリンは半分しか入れないな〜少しでも燃費を良くするために

>>56
そうなんですね
都内住みなのでC1C2湾岸線が多いのですがメリットあるのかなぁ

都内利用(首都高利用)だと渋滞情報などの音声案内がうるさくて音声案内自体をオフすることになるから結局意味がない

ガソリンAWD53ℓの半分以下になる前に給油してます
理由は災害への備えですね
水を多めに備蓄したりするのと同じ考えです

フリードまもるくん
新車の時ならメーカー保証3年にプラス4年の7年保証で28,600円
月600円弱で7年保証付いて安いと思います

注意点としては10万キロが上限なので
例えば5年で10万超えてきちゃうような人は
7年に入っても意味無いです

Aピラーが太いのは時代の流れで致し方ない部分があるので見えるように頭振って確認するのが当たり前になってる
人轢いてもピラーで死角がぁぁなんて何の言い訳にもならないし乗車位置工夫したり見えるようにドライバーが努力するのは普通だと思っている

俺は通勤メインだから給油は金曜仕事終わった後
往復約６０キロ
前は２０００円くらいだったのに今は２５００円超えるようになった。

YouTubeでBLACKスタイルのフリードの動画見たけどバニティミラーの照明ないのな？
まじで終わったな。

バニティミラーの照明は今回のマイチェンで全タイプ廃止になったと思う

あるのかな？ないのかな？
残念！０点

任意保険更新の時期だけど、料率クラス上がってやんの

どうせ君らは舞踏会に行くことないんだから
バニティランプなんていらんだろw

>>91
一年中声変わりしてる人乙

9インチナビにつけるナビバイザーでおすすめはありますか?

眩しくてナビが見えないって場面に出くわしたことないな

メーターは眩しくて見えないときは有るが

GB3の時は眩しくてバイザーを検討したけど結局スマホをナビにしてたからバイザーを付けることはなかった
GB5になってからは眩しいと感じたことないな

バイザーのお勧め聞いてる人に”俺は要らない”なんて言って何になるんだ？(´・ω・`)

>>5
ガソリン

眩しさには偏光サングラス

>>99
これw

自分がGB3からGB5に買い換える時に同じようにバイザー購入を考えた
ただ実際にGB5に乗ってからバイザーは必要がないことがわかった
同じように取り越し苦労でバイザー検討してる人もいるかと思ったんだけど
まぁ余計なお世話だな、確かに

ガソリン車だけど、走行可能航続距離が残りだいたい100km切ったくらいで入れるかな
ただ燃料ゲージが半分を過ぎたあたりから走行可能航続距離がどんどん減るようになる

ところで、テールライト（当然夜間）が「マモノ」の耳のような部分しか点かないのは標準？
それ以外の部分（内側、後扉の部分）も光らせている車を見る
ディーラーで聞いたら社外品とか言っていたが

>>104
エンブレムに貼る小悪魔ステッカーのツノだと思ってる

話は変わるが内側が光ってるのは純正ならハイブリッドでテールランプだよ
更にハイブリッドは配線加工でブレーキ連動に出来る（テールランプ機能は○ぬ）
ガソリンはただのレンズなのでハイブリッドの灯体に付け替えて配線追加や加工すればハイブリッドと同じに出来る

ガソリンで付け替える場合の注意点としては前期のハイブリッドはクリア部分がクリアブルーになってるので合わせたいなら外側もハイブリッドの物を調達したほうが良い
後期レンズはクリアになってるので内側だけでいい

>>105
ありがとう、ディーラーもいい加減なもんだなあw
あそこが光っていないの、なにか貧乏臭いんだよなあ
ディーラーでNo.2くらいの人に
「貧乏臭いんだよなあ、あれくらい光らせりゃいいのに、10万もせんだろうから」
って言ってきたわ
まあ、金が無いから半分意地でこのままにしておこかと

>>106
最後で笑かすのやめろw

アクセサリーソケットが全く反応しなくなったんだがこれもまもる君で直してもらえるの？

>>99
意味ない事だよね
だから誰もしてないでしょ

>>106
そりゃあなたのようなお金がない人でもフリードが買えるように光らせない事でコストを抑えそれを販売価格に転換しているのですから仕方がない事ですね
しかしフリードはやはりステップワゴンより車格が下という事を痛感しました
以前は先代ステップワゴンスパーダクールスピリット4WDに乗っていたのですが、新型にもハイブリッド4WDがないという事と下取りが良かったと言う事でクロスターハイブリッド4WDを購入しましたが、ステップワゴンとの差別化のためか細かいところの装備が貧乏くさいですねぇ
まず驚いたのがルームランプが白熱球という事
しかもマップランプはドア連動ですらないという始末
じゃあ下位グレードのルームランプはというとクロスターハイブリッドと同じだと言うじゃありませんか
ほんと貧乏人仕様ですよねぇ
室内確認ミラーもステップワゴンならサングラスホルダー兼用だったものがミラー単独になっているし
ウインカーもLEDじゃないし(フロントはLEDだったかな？)、今時デイライトもないというね
なんかお金ない人の巻き添え食ってるみたいでなんだかなぁって感じです
フルモデルチェンジの際はモデル内でもきっちり差別化していただきたいものです
もしくはいい加減ステップワゴンでハイブリッド4WD出しなさい

あ、はい

>>110を要約したらこうなった
https://www.digest.elyza.ai/summaries/373859657574203862

>>112
面白いそんなのあるんだ
とりあえず失敗にしといた

ガソリンのテールゲートのテールランプはLEDが仕込まれていない。
4灯させるにはHV用の灯体が別途必要。

>>108
ヒューズ飛んだだけだろちょっとは考えろノータリンw

上位グレードの専用パーツを下位グレードに移植するのってトヨタマークをレクサスマークに変えるのと同じくらいの事だと思ってる

>>110
長い3行で

って思ったけど>>112有能

>>114
そんな簡単じゃないぞ
テールゲートに配線も来ていない
点灯させるには内張りを剥がして
ヒンジを越える配線追加が必要

>>105
テールランプ機能はしなねーよ。
hvでブレーキ踏んだときにスモール点灯するようにしてるけど、
スモールつけたら普通に内側も点灯する。
あたりまえだろ。

>>105
内側テールの事ですよ
そもそも1灯しかないのですからテールかブレーキ連動かしか選べないのでは？
ガソリン乗りなんで詳しくわかりませんが

>>112
何それ凄い

間違った
>>120は>>119宛です

>>110
前期はデイタイムランニングライト有るんですよね確か
あとモデューロX
ルームランプは最新のステップワゴンですら純正でLEDなのはマップランプだけですよ
室内確認ミラーは同意
ウインカーは前後ハゲロンです

ちなみにモデル内での差別化はきちんとされてますよ
グレードの上と下ではなくガソリンとハイブリッドでされています。
ガソリンとの違い調べてください、きっと「俺のは上位なんだ！」って満足されますから

極端に上と下のグレードで差別化されてないから、ベースグレード選びやすくて奥様方に支持されてるのも人気の理由…あると思います

この差別化の地味さ加減、うまいよね。
私はガソリン買ったけど「この差ならまあいいかなー」と思えた。

変なトヨタディーラーに取り憑かれたみたいだ。フリードユーザーは、トヨタの大好きな車格システムだとシエンタと同格と言う事になっていて、同格なのに20万かそこら割高なのにフリードを選んだ人たちだよ。居住性、走り、外観割とじっくり吟味して、これが我が家のベストバイか！とトヨタ流の車格は脇に置いてフリード選んだ人らだ。
車格イジリはたいがいにしておくれ。

僕のはガソリン車ですけどテールランプの点灯範囲なんて考えた事なかったなぁ。
全然普段意識しないし、運転してて前方にフリードが走ってるなんて状況はいくら
でもあるのにそういう違いがあったんだね。

>>124
ほんと地味w

>>87
ピラーの死角に何かがあったとしても車が止めるだろうと思ってる

>>106
運転してる自分に見えないところはどうでもいいじゃん

そうなるとエクステリア全般が

ガソリンの角みたいなテール好きだけどな
保険の料率の話、ハイブリッドかなり高い側だと思うけど
ホンダセンシング装備されてて一体どんな事故をしてるんだろう

バックセンサー無いからバックでやらかすんじゃね

斜め後方の確認不足とかね。

右左折時の巻き込みはセンシングで止まるのだろうか？

止まらんね
先日ガッツリ引っ掛けた

>>115
ヒューズ交換してみたけど違いました。

>>128と>>129は別安価なんだけど
続けて読んでしまってとんでもねぇのキタとびっくりしてしまった
ゴメンよ

ｗｗ
たしかにとんでもねえなｗ

>>132
なぜバックセンサーだけ無くしたのだろうか

>>136
切れてないのに交換するんだ
変わってるねアンタ

>>136
念のため聞くけど、車体に装備されているアクセサリーソケットに直接何を指しても反応無しって事だよね？
特定の1種類だけ指して反応しないとか2つ口アダプター等を介して反応しないとかではないよね？

>>139
同感
店に反応しないんだけどってクレーム入れて恥かいたわ

HVだけ料率高いのも不思議だけどな
事故りやすいんかな

販売比率はほぼ同じだったはず

>>143
まぁシフトレバー操作が原因なんじゃね？
新型ステップのような完全ボタン操作ならそのミスはかなり防げると思う

保険料は統計で決まるでしょ
単純にHV選ぶ人に事故りやすいが多いって話し

シフトレバーやエアコン操作部もHVはピアノブラック仕上げになってるな。ジミー

チャイルドシートに意識を向けすぎな人妻がフリードで事故りまくってるんだろ

運転下手な人が乗りがちな車ってのはあるのかもな…
コンパクト系は全般的に

シフトパターンがプリウスと同じと云うことで風評被害な気がする

>>149
いやいやそのプリウスもシフトパターンのせいで事故が多いんだと思うよ？
それにフリードと比べ購入者の年齢層も高いっていうのも拍車をかけてると思う
ちなみにあなたはハイブリッド乗り？

>>150
私はHV乗りですがプリウスの問題点はB表示だと思う
フリードはL表示で間違えない
高齢者はBをバックだと思うんでしょう

始めの頃はＨＶは音が静かで歩行者が気が付かず危ないとか言われてたけど

今は間違いなくシフトレバーの操作ミスの事故が多いだろうな

あのシフトレバーは別にフリードだけじゃなくない？
てかあんなもん間違える程もうろくしてたら
縦のシフトレバーもちゃんとしたところに止められないんじゃね？

>>151
それはありそうだけどRがあるからねぇ
まぁいずれにしてもシフトに原因があるって事なんだよなぁ
新型ステップの完全ボタン式は運転した事ないけど、あれの方がはるかに間違えなさそうな気はする

>>153
高齢者や主婦とか焦るとパニックなって無理だべさ
プリウスがその１番の被害車だよ

5年落ちのHV AWD買ったのですが、外からキー閉めるとミラーがたたまれるのかな？と思っていたのですが、そのままです。
この頃はオプションだったのでしょうか？

>>156
オプションでした

>>156
一応機能をオフにもできるからオフになっていないかの確認はしておいてもいいかな
オフにするスイッチがなければ残念ながら機能そのものが付いていないという事になります
ドキドキ感を楽しんでもらうためにあえてスイッチがどこのあるかは言いません
ドキドキ感なんかいらねぇから教えろ！というのであれば私の部下がお教えしますので遠慮なくおっしゃってください

>>156
ちなディーラーオプションだから後付け出来るし
同機能の社外品もあったと記憶しとりまっせー

>>155
シフトとか関係なく挙動のおかしいプリウスは多い

>>95
9インチでこれ使ってる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/aps-charge2015/sb-navi-044.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title

電子シフトの事故は走り出しで起きるケースが大半なのよ。
焦るとかじゃなくて、単純な勘違いでDとRを入れ間違う。
だからプリウスロケットとか言われてる。

縦レバーだとＲに入れ損ねて一個ずれても事故らない
Dに入れ損ねて一個ずれても事故らない
二個ずれたらダメだけど、それでも電子式に比べれば
シフトミスによる事故率は違う

HV乗りがシフトノブのせいにしたくて必死みたいだが
単純に乗り手の性格の問題だよ
シフトノブの違いなんて10分乗れば慣れるよ

事故件数、事故率というエビデンス有り
保険会社は把握済み

>>164
じゃあHVの方が保険料率高い理由を具体的に説明できる？
>>145みたいな結果論じゃなくてさ

保険料もガソリンよりHVの方が高いんやで！ってマウント取る材料にすればいいのでは？

もっと単純に乗ってる人が多いからってだけじゃないんか？

保険料は事故率とかの結果から統計をとって決めてるんだから結果論にしかならない
そうゆう理屈すら理解できないで運転してるから。。。やーめた

>>169
あらあら、結局保険料率が高くなる要因である事故率が高くなる具体的な原因については何も言えなかったねw

>>168
事故件数じゃなく事故発生率だぞ？

>>141
ディーラーで診てもらってきました。ヒューズも問題なく、ソケットまでは電気がしているが肝心のソケットが反応しないとの事。修理する事になりました。保証外でした。

具体的な理由なんて知らねーよ
保険屋だってそんな情報持ってないだろ
わかってるのはHV乗ってるやつは事故が多いって結果だけ

なんでも慣れる人はいるけど
何回やっても覚えない奴もいるんだよ

うちの嫁たまに運転するとアクセルとブレーキどっちか確認するし（）

それ普通のシフトでも同じこと言えるぞ

エコモードに入れとけば走り出し重いから事故防げるよ多分

>>173
えっ！？知らないのに単純に乗り手の性格の問題とか言っちゃってるんですか！？
矛盾してますねぇ
事故が多い理由の話をしてるところに事故が多いから料率が高いとか的外れな事言って入ってくるし、もしかしてあなたかまってちゃんですか？

はいはい

必死か

>>176
残念ながらHV車にはECONないんだよ
つまりECONがあるのはガソリン車で、シフトパターンが従来のものだからシフトパターンによる事故発生はない
とは言わないけどHV車特有のシフトパターンによる事故発生リスクは存在しない

>>177
話の発端は

>>143
>HVだけ料率高いのも不思議だけどな
>事故りやすいんかな

だからおかしくないな

というか頑なにシフトレバーのせいにしてるけどソースあるのかね？

アイリスのRVBOXスリム900欲しいけど既に廃盤なんだね

>>162
プリウスロケット調べてみたけど
NでアクセルふかしてDに入れると急発進してしまうプリウス仕様が原因みたいだぞ
そんな操作するのもヤバいけど
前と後ろどっちに倒すか分からなくなるってヤバくない？

>>180
ん？なんの話ししてんだ？
あなたHVの事故が多い理由知ってるんだったら是非とも教えてくださな
最初から言ってるけど俺は事故が多い理由は知らないよ
知ってるのはHV乗りは事故が多いって事実だけ
何度も言わすなよ

>>177
内容見てないけど
顔真っ赤できもい

>>180
HVにもECONあるぞw

>>181
それに対して

145 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 077b-mUOZ [106.73.137.129])[] 2022/08/01(月) 18:23:46.63 ID:OTB1hyLK0
保険料は統計で決まるでしょ
単純にHV選ぶ人に事故りやすいが多いって話し

というのはズレてる

>>182
頑なにっていうかHVに乗ってみれば実感できると思うぞ？

>>185
なんの話してるってあなたには話してないけど？
あなた以外の書き込みに対して安価つけてレスしてるのになぜあなたがそんな事言ってくるの？
ちょっと異常だね

>>186
これでもあなたの嫁よりは遥かにマシかなw
嫁に運転させない方が良いんじゃない？
割とマジで

ほんと真っ赤だな

>>187
あれついてたっけ？
ないのはアイストのボタンか？

HVにE-CONボタンはついています。
アイストボタンはついてないけど。

何も知らないのに偉そうにマウント取ろうとしてる奴が暴れてるな

あれ？珍しく平和だね

みんな相手してくれて優しいな

速くfmcこんかなあ
現行のゴミみたいなHV買うバカは流石にいないだろうし

フリード買う層はHVを理由に
選ばないだろ

好きな車買えば良いのさ

安く買うには良いだろうな
俺は５年以上楽しんだからFMC楽しみではある

ガソリン車しか乗れないやつがHVを貶したくてしょうがないスレです

電気自動車が出ると、今度はガソリン車とＨＶしか乗れないヤツが〜ってなるのかw

次期型が出るまで続く不毛な煽りw

まあ、そんな対立ほぼないしな

対立を煽りたい>>201みたいなノイジーマイノリティしかいない
何が面白いのかしらんが

ミラーの件、ありがとうございます。
どうやらオプション装備されていないようでした。
車輌情報のところから設定探しましたが、出てきませんでした。
鍵閉めたときに耳たたむのかわいいので付けようか迷いますね。

>>205
そういった理由では迷いませんね

耳たたむのは可愛いのもありますが離れたところからドアの施錠が確認できるのが便利で歴代乗ってた車全部つけてます
あれ？鍵閉めたっけ？って時に振り返れば一目でわかりますからね

FMCしてもシエンタに燃費で負けそうね

現行もシエンタに燃費で勝つ気はなかったし、FMC後もきっとそうなのでは。
「全高低くしたら(シエンタに勝てるかはさておき)燃費が良くなるけど、フリードば『バン』なので下げません」みたいな記事を以前何かで見た。

雪国だとドアロックとサイドミラーが連動していると凍った時に破損するから連動解除しないといけないのが面倒
設定で手数料取られちゃうし

オートリトラミラー機能のオン／オフは自分で設定変えれるよ
取説のカスタマイズ欄に記載がある

あのうちの車ミラーはオートだな、と認知されたら
ミラー閉じてなかったらカギあいてるの
丸わかりで車内荒らされる危険あり

それを言ったらキリが無い
今時ドアロック連動のミラーが標準の車なんいくらでもある

個人的にはACCオンでミラーが開いて欲しい

「オートクルーズコントロール…？」と思った私はおろかであった。
普通に考えたら、アクセサリー電源だよね。

オートクルコンとか怖すぎ

トップがこれだもん、よかったな、トヨタは安泰だよw

https://technews.theblog.me/posts/36551787/

少し考えれば分かるデマを拡散しない方がいいよ

わからない奴もいるってことだ

嫁にHV乗らせてるけど自分がたまに乗るとシフトレバー入れ違える事がまだある。
Dに入れようとしてRに入ってアレッて。
縦型シフトで間違えた事は一度もない。
自分の車はWRX STIだから1速に入れようと思うのか？
あと、ついてないけどたまにクラッチ踏む時もあるな。

そっとしておいて下さいね

HVのシフトレバーは最初戸惑ったけど、今は気に入ったわ
サクサク入るのがいい

わかる
クイッていうのが気持ちいい

>>220
WRX STIをアピールしたいのだろうけど、そこはグッと堪えないとね
MT車でRの位置が右下にありフリードHVのDに入れる動作と同じだからクセで間違えることがある、といったいった説明をしないとわからない人多いと思うよ

>>220
それを言ったら普段HVとかAT乗ってる人がMT乗っても戸惑うだろ
ペーパーMT免許の人も沢山いるんだし

前車がパドルスイッチ付きだったから減速しようとする時いまだに左中指薬指が空を切る事がある
クイッとね

軽トラ乗っててフリードも乗るけど、
間違うことはないわ

それよりペットボトルを中央のドリンクホルダに置いとくと、シフトノブと間違う
ペットボトルをクイッと動かす時あるわ

ドリンクホルダーが、幅広くて浅いゆえ
サーモス の水筒くらいの太さのを入れると
車の動きで水筒がグルングルン傾いたり、落ちたりするのを
何か対処してる人いるかな？

ドリンクホルダー内周にスポンジとか貼り付けて
ドリンクが傾きにくいようにしたり、
市販のドリンクホルダー差し込んで高さ高くしたり

前席左右の通風口あたりの方のドリンクホルダーね

防震ゲルみたいなの敷けば？

>>228
https://miyatyan.com/2018/10/05/drinkholder-inner/

サーモスのがどれくらいのサイズか解らんが、ダッシュ脇のカップホルダーには
これ付けとくと便利だよ

MTはプライベートでも仕事でも色々な車種に乗るがメーカーによってRが上だったり下だったりするからその車で走る前にまずギアの確認してから乗る癖がついたから間違えたことはないわ
確認しとかないとぶっ壊すかもしれないからね
そういう経験がないとオレも間違える可能性がないとも言い切れないのが怖い所ではあるけどね

双子生まれるから初めて買う新車でフリードか、クロスター検討してるけど個人的に欲しいカラーが廃止されたんですね。
ちなみにフリードなら水色で、クロスターならオレンジが欲しかった…

スレチだけどMT車のバックギアってノブを下に押して入れたり
引っ張って入れたり昔はいろいろあったね。

>>220
クラッチ踏もうとしたり
存在しないシフトノブ触ろうとしたり
癖ってなかなか抜かないよね

>>232
後半で前半の内容を意味なきものにしちゃってますけどね

トラックなんかは同じメーカーでも排気量によってシフトパターンが違っててややこしい

>>237
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/054/323/691/060d029b94.jpg?ct=857a26bf4158

これは本当に訳わからんw

>>238
なにこれ？ウニモグ？

>>239
https://www.kenworth.com/trucks/w900l/

これ

腕相撲大会の賞品かな？

>>217
2022.08.02 15:05
この記事は表示できません

>>237
トヨタのダイナ、1t積み系は左上が1速、左下が2速・・・・右上が5速、右下が後退
2t積み系は左上が後退、左下が1速、中上が2速・・・右上が4速、右下が5速
会社には両方あって、1t積みは基本1速発進、2t積みは2速発進
慣れているつもりだが、普段2t系に乗っているので1t系は乗りにくくてあかん

>>238
これが本当だとしたら実際の現場では3速発進で6-10-13-17あたりだけ使うのかな

>>210
雪国じゃ車庫無いと辛い(´・ω・`)

>>239
ウニモグはこれ
https://www.automesseweb.jp/2020/04/29/384308/20-63

>>232
ATだって色んな場所に色んなタイプが有るんだから
慣れてない車乗るときは確かめるのが普通だと思う

ダンプは色々あるからなぁ

>>211
>>210だけど自分で設定出来た！
ありがとう

>>240
>>246
ありがとう
どちらもワケわからんw

流れぶった斬って申し訳ない。
5年落ち中古のフリードハイブリッドG契約しました。
純正9インチナビが付いてたんだけどUSBポートが無かったのでAppleCarPlayとか使うためにUSB ポートを増設したいです。
素人でもできますか？ディーラーに頼むといくらぐらいかかりますか？

>>251
値段以前にディーラーに聞いてみた方が良い気がする。
というのは、私のフリードDOPのナビついているんだけど、特にオプション追加しなくても1個USBポートついてきたので。

私のは後期型なので前期型はまたちょっと違う可能性はある。

>>244
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g&t=26s

もっと使ってるっぽいが、実際に観ても何やってんのか解らんw

「国宝」も随分とチープな表現になったものだな

>>254
誤爆った

ハイブリッドGで納期一ヶ月って言われてるんだけど
ほんとにそんな早いのか不安

見込み発注分なんじゃない？

>>256
ディーラー(系列店含む)に貴方の条件に見合う在庫が
あったか新規製造分がうまく確保できたんでしょう。

運がいいとおもう

双子大変だな

>>256
自分は6月中旬に注文して7月上旬、丁度3週間で納車でした
一部改良の時期と重なって見込み生産分に自分の欲しい仕様の車があったので早い納車となりました

>>81
遅レスになっちゃったけど、アドバイスありがとう。
クレームしてウインドウガラスの取り付け直しになりました。

>>256
たまたまあなたの希望する仕様の車がそのタイミングでの生産計画に在庫が残っていたかディーラーが見込み発注していたかはたまたキャンセルが出たか、とそんなところかな
まぁそれでもこのご時世だから絶対確実間違いなしとは言い切れないけどね

>>262
うぅ…よかった…本当によかったです

FFの白なら見込み発注分あるんですけどねぇ
って言われた

シルバーミストグリーンのプラスのハイブリッドの四駆なんてニッチ過ぎた

>>265
もうね、4WDって時点で人権無いも同然だからね

何故かエンジンかけてすぐに冷たい空気が出てくるな
この車のエアコン

しかもアクセル踏むと走り出す

あまり人が付けないようなMOP付けたり
したらイチから作らな仕方ないな。知らん
けど。

プラスの4WDはラゲッジ減るし、積極的に選ぶ人少なそう。
それでも私はプラスの4WDを買ったのだが。

>>268
部屋のエアコンとはえらい違いだ

>>271
家庭用エアコンと比べると車のは何倍もパワーあるらしいからな
炎天下で60度とかなるし、ハイパワーが必要だわな

プラスの四駆の何が悪いんですか！
スキースノボに行って車中泊する人もいるんですよ？

スノボで車中泊強い。
冬用の寝袋あったらいけるのか？

ソニー損害保険は、2022年7月29日に「全国カーライフ実態調査」の結果を発表しました。

調査は2022年6月17日から20日までにかけて自家用車を所有し、月に1回以上運転する18歳から59歳までの男女1000名を対象にインターネット上で行われており、「次に車を買い替える時に最も購入したい車」について823名が回答しています。

1.ホンダ N-BOX（4.3%）
2.トヨタ アクア（3.6%）
3.トヨタ アルファード（3.5%）
4.トヨタ ヴォクシー（3.3%）
5.トヨタ ハリアー（2.8%）
6.ダイハツ タント（2.8%）※トヨタ ハリアーと同率
7.トヨタ プリウス（2.2%）
8.ホンダ フリード（2.2%）※トヨタ プリウスと同率
9.トヨタ ルーミー（2.1%）
10.ホンダ ステップワゴン（1.8%）

https://car-moby.jp/article/news/ranking-of-cars-you-want-to-buy-next-reserch-summer-2022-by-sonysonpo/

2位のアクアがなんだか意外。
やリスじゃないんだ。

>>270
ラゲッジスペース減るからFFにするって人はそもそも4WDにする必要なかったりその効果を正しく認識できていなかったりしてる人でしょ

>>277
そこそこスキー行くし実家も雪国で、更に100km以上GS無しと書いてる地方にもちょくちょく出かけるから
ガソリン4WDとHVFFを天秤にかけて、ラゲッジでFF選んだ俺の事だな

みんなスマホホルダー使ってる？

私はスマホホルダー使ってはいるけど、急ブレーキ踏んだ時に落下するのを防止するためだから、なんか本来の用途とは違う気がする。

MC後ってナビ選べるの3つだけになった？

>>278
FFにしなきゃならんほど荷物積むの？

>>268
ちょっと感動した

スマホを置く位置が決まらない

助手席のトレイにスマホ置く人はちゃんと滑り止め置くんだよ。
滑り止めとか置かずにスマホ置いたら、強めにブレーキ踏んだ時に変な風に落下し、ちょっと内装に傷がついた。

助手席トレイは3500円くらいで
純正オプションの滑り止めマットがあったな

>>270
タンク容量考えると4wdは迷うんだよなぁ
うちはラゲッジ優先したけど

>>274
北国ではあるあるだな
夜間について朝まで寝る

>>287
4WDだとタンク容量が増えるのはボディが1cmリフトアップされてるからなんだよね。タイヤサイズは同じなんでタイヤとタイヤハウスの隙間が1cm増えてるけどいいですか？

>>286
あれ便利よ

>>289
そこはクロスターにすれば逆にメリットになる

フィットクロスターだとFFでも無印に比べて車高高くなってるよね？

>>292
ルーフレールの分では？

2列目キャプテンシートの高さ不足を調整するのに何を使ってますか?

>>293
最低地上高が

４ＷＤにすると地上高が上がるんか？

>>296
初期型を買った時の記憶だと4WDは最低地上高も全高も1cmだけ増えてたはず。
ドライブシャフトシャフトを通す為にボディが1cm嵩上げされてるって聞いた。
いまMC後の諸元表を検索して見てみたけど4WDは最低地上高が1.5cm、全高は2.5cm増えてるね。
>>292
Gとクロスターの違いはないみたいだけど。
https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_spec_list.pdf

>>297
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　

多分4WDにしてる殆どの奴は
タンク容量だとか車高だとかなんてものは些末なことで
良くも悪くも必要だから4WDにしてる

そりゃまぁそうなんですけどね
積雪地に行くから4WD、未舗装路も走るから4WD
って人にとっては最低地上高の嵩上げもタンク容量の余裕も
メリットの上乗せにこそなれデメリットではないですよね

そもそもタンク少ないか？
燃費考えたらガソリンでもHVでも余裕で300キロは走れるだろ
巡航距離が200キロだと少ないと思うが300も走れば充分じゃね？

積雪地はともかくオフロード向けとは思えない(´・ω・`)

>>297
フィットの話な

>>301
ガソリンからの乗り換えだと極端に少なく感じる人が多いからじゃね

ガソリン満タンにしてある頃のほうが重心低くなるのかわからないけど、乗り心地よくない？

>>302
フィットクロスターはFFでも最低地上高上げてるのにフリードときたら完全なルック車だからね

>>305
それは重量が上がる事で裏面からの突き上げ感が軽減するからだろうね
1人で乗るより多人数で乗った方がより顕著になる

>>300
悪いことじゃないけど
タンク容量のために車両代高くて燃費も悪くなるのは勿体ないと思う
雪の降らない地域に住んでるなら俺はわざわざ4WDは選ばない

>>304
ガソリンからの乗り換え？どういう意味？？

そもそも今の車って400キロ余裕で走れるのか？
フリードが特にタンク小さいとは思わないし航続距離求めるならHVと言う選択しもあるしなぁ
なんか単にタンク容量だけ見て小さいとか騒いでるだけな気がするんだが

>>300
スパイク4WDから
プラスFFに買い換えて
燃費が2倍に成ったから
満タンからの航続距離には
貢献しないんとちゃう？

>>309
皆が皆車検二回で車交換してる訳じゃないよ(´・ω・`)

まぁガソリン満タン時のHV 4WDの航続可能距離は1,000km超えるんですけどね
雪山行く身としては大雪で道路に数日閉じ込められるなんて事が稀にでもあるからタンクがデカイのは嬉しいというか頼もしい

>>303
Oh...

プロペラントタンク増設しろ

ガソリンクロスターって納期半年くらい？

ホンダの公式サイトにはガソリンフリードは納期2ヶ月と書いてある（クロスターとは書いてない）

ホンダ普通車ガソリンは全般的にハイブリッドと比べ納期は短めだな

36Lというガソリンタンク容量は普通に少ないと感じるけどな。
車格から考えても45Lくらい欲しいところ。これは航続距離云々
ではなくガソリンスタンドに行く頻度が多くなるなぁとか、
結局あとで払うか今払うかの違いとは言え都度金を払うという
心理的なもんかな？と自分では思う。

>>318
でも500km位は走るじゃん
今はハイブリッドがアホ程走るから少なく思うけど何十年も前からカタログ値で500km超が基準だったよ。
実際バブル時代は実走行400km走らない車は多かった。

ユーノスコスモを俺の知人が乗ってたけど
85リッタータンクを満タンにして200キロぐらいしか走れんかった

この車の今の評価はすぐに投げ捨てろ、だそうで

>>318
航続距離云々は給油頻度の話に直結だぞ？

>>320
昔乗ってたC3コルベットも100Lで200kmぐらいだったな

ドラえもんみたいな新型シエンタ

https://twitter.com/430LU5/status/1554622050987569152?t=nr3-4DsWhd0vCDi7qXVULw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

実際は40Lくらい入るしな

短距離を繰り返して合計480kmはぎりぎりの線かもしれないけど、
長距離移動だったら幹線道路や高速道路で燃費も上がるので問題ないよね

>>323
マイナーチェンジで変わりそうな顔だな、その分残してると言うか

ガソリン車
平日長くて2キロの移動を通常1日4〜8回なんで満タンにしても航続距離200台の表示になる

帰省で高速走ってから給油すると表示が300台になってちょっとうれしくなる

納車時の460キロくらいの表示が未だに最高

片道30キロぐらいの走行やってるとリッター15ｋｍは余裕で超える
夏場のエアコン全開近場のお買い物だとリッター12

>>326
シエンタ「私はあと◯回、変身を残しています」

HVの事故ってバックの時の加速感と加速音が釣り合っていないからだと思う。

そんな素人でもわかるような理由で対策してないなら欠陥車だよ

おっとプリウスの悪口はそこまでだ

そもそもバックでアクセルに脚掛ける時点で間違いなんだよ
スリープで動いてブレーキに脚掛けるのが基本や
慌てたときにアクセルとブレーキ間違えるかもしれないと考えてない

スリープで動くのか

スリープで動くって居眠り運転かよ

くりーぷ！

新型シエンタは仏車かぶれが過ぎる。
ルノーとシトロエンの合体という恥ずかしげもないことよくできるな。

smartの系統かな？とおもたよ
トヨタはシトロエンと出してるミニバンあったような？

うちもHV4WD
北東北なのでガソリンだろうがHVだろうが4WDばっかり。
でも30プリウスも結構見るし、タクシーも30プリウス。
FFでも大丈夫なんだと思いますが、なんだかんだで4WD選んでしまいます。

コーヒーのお供やね
まぁ小粋なギャグは置いといて、クリープ頼りなんて車の運転しない方がいいな

中古だけど来週に納車日で
（0゜・∀・）ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

>>336
菅野美穂か！

>>341
おめ！良い色買ったな！

フリードってよく煽られない？
前乗ってた車はほとんど煽られなかったけどフリードに乗り換えてから煽られるようになったわ

>>344
おま環

燃費重視で急加速しないからかなー
たまーに後ろピッタリに着く変な車はいるけどねー
アクセルベタ踏みで加速するしかないねー

>>330
今の車ってバックの時の最高速制御ってのがあってさ
どんだけアクセル踏み込んでもある程度以上加速しない
スバルだと自分で設定できる

最近は明らかに馬鹿なドライバー増えてるから
人畜無害のふりして先行かせるのがいい

>>346
シエンタよりはやいで
トヨタ社員

>>349
ん？ 俺は普段は本気を出してないだけで
本気で踏めば速いと言ってるんだけど？

>>349
ああ、そうか
「燃費重視で加速しないクルマ」と言ったと勘違いされたか
違う違う、ドライバーの俺の判断で加速しないようにしてるの
「ドライバーの俺が燃費重視で加速しないようにしてる」の
燃費ガン無視で本気を出せばちゃんと加速する良いクルマだよ

>>351
聞いてないしどうでもいいよ

確かにフツーに発進してると軽自動車にも置いていかれることが
多いね。だから周りの空気読んで(後続車の挙動など)流れより
速く走らなきゃならない時はアクセル踏む量を増やす。

純正の傘クリップって廃盤になっていたのね
あの手のグッズありそうでないんだよな

フリード乗り始めてから一週間
昨日初めて夜に運転したんだけどエンジンかけるボタンのライトが運転席側のサイドミラーに映って気になるんだけど皆さんはあまり気にならない感じですか

メーター照明MAXにしてないか？

>>354
そうなんだ。妻のルークスに使ってるけど、小さい子がいると便利なのよね。

>>355
気になった事ないけど。

スターターボタンカバー付けとけば？

オートライトだったら気になるまえにライトオンで減光する。
グレードの低くのはオートライトついてない?

見ると気になるから前を見て気にしない事にしてる

車庫入れの時とかは視界に入って「ん？」とはなる

>>352
ふふふ、わしに自分語りさせる隙を見せたうぬが不覚よ

このスレでガソリン車のテールランプはテールゲート部分は光らない事を知って意識的に見てみたけど、ありゃ酷いね

ところでPボタンが周りのパネルと高さが同じで押しづらいとだけど何か良いアフターパーツって出ていないのかな？
クリアのシリコンの滑り止めパッド付けてるけど見た目がちょっとね

>>355
アレなんで赤にしたんだろうな

HVも昼間はランプ付けてないから
テールゲート部分光らずガソリン車と同じよ

>>355
MAXから1段階下げればほぼ気にならない

>>363
GSA フリード ハイブリッド GB7/GB8 パーキングスイッチ ブルーメッキ02 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1059403928

テールの違い

ブレーキランプは光らないしな
何に一番コスト掛かってるかと言うと配線通すことじゃね？

>>355
メーター照度がMAXだとオートライト時の減光機能が無視される

>>369
コメント見て、今照度MAX試してみたけどヤバい明るいな
これはスタートスイッチ気になるってレベルじゃねーわ、ぐいぐい目に入ってくる

ちなみに照度は最低から1/3くらいのところで使ってた

来週納車なんだけどおすすめの車内アクセサリーみたいのってある？

ルームミラーにぶら下げる房

ディーラーオプション
・助手席前の物置トレーにつける滑り止めトレー

市販
・首振り付きUSB扇風機
・ヘッドレストにつける物引っ掛けるフック

エンジンスタートのボタンのライトが気になるとコメントした者ですが、メーター照度がMAXでした。
教えてくれた方々ありがとうございました。

>>371
マット以外ぶっちゃけ不要

楽天で買った安いやつだけどセカンドシートの足元のラバーマット買ってよかったと思ってる

滑り止めトレーは専用の奴超便利
実用的なのはラバーマットかな
環境的に泥汚れ着くなら敷くと掃除クッソ楽
プレミアムマットかった意味が薄くなったのは内緒だ

>>371
助手席に座る美人妻(仮想)

純正ならば運転席助手席のドアスイッチパネル
前の木目調と同じ感じになるやつ
かなりチープ感が減ります

あとガソリン車だったらシフトレバーに
被せる革製のカバー
これはオデッセイ用のサードパーティ製のが
使えます

タイヤは何履かせてる？
だいぶ溝無くなってきたんよね

ドアスイッチパネルの後ろのところに付けるクッションのオプションってあれいい感じ？

タイヤはダンロップのAS1

＋のラゲッジマットロング使っている人居ます？
自分はキャンプとかしないけど子供の荷物やベビーカーを載せたりする
あった方が掃除し易いとは思うけど有り無しでそんなに差を感じない程度ならやめようかな

トランパスMP7装着硬いのかと思ってたけど乗り味はマイルド
転がり、グリップはエコタイヤって感じ、新品効果か音は気にならない
ミニバン用ってことでしっかり感謳ってるけどそのへんはよくわからない
込みで42000