【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.4 ﾜｯﾁｮｲ無

このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。
次スレは>>950が立てましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
　◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
　●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
　◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
　★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
　☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
　★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
　☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
　★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
　☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!


※関連スレ
【SUBARU】WRX STI (VAB) Part172
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1635554883
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642442242/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648385963/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654177681/

<<各種リンク>>

・公式
https://www.subaru.jp/wrx/sti/

・ウィキペディア
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBWRX_VA

・STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/
装着しても車両のメーカー保証に影響しない定番パーツ

・グループN競技用パーツ
https://www.sti.jp/competition/groupn/partslist.html
多くのパーツが装着で車両メーカー保証が一部無効になるが品質は流石のワークス系

・subispeed
https://www.subispeed.com/
日本で買えないカスタムパーツをバランスよく在庫

・rallysportdirect
https://www.rallysportdirect.com/
エンジン系パーツが充実しておりsubispeedより送料がやや安め？

<<Tips：街乗り編>>

●VABを長く快調に保つには
　10年･10万km程度までに乗り換え･廃車にする方にはどうでもよい話ですが、もし20万kmを超えて快調に乗り続けたいなら
　取扱説明書記載の半分程度の距離･期間での各種オイルの交換と、可能であれば日頃から停車(無負荷)状態で水温計の針が
　動き始めるまでのエンジン暖機運転を行った方がよいでしょう。(近所への騒音問題等がない前提です)
　アイドリングストップが叫ばれる昨今、長く機械を使い続けることもCO2削減の効果があり、どちらも優劣つけ難いですが
　少なくともメーカー保証が切れてからの調子のよくない愛車維持にはストレスを感じるものです。
　https://youtu.be/OCv6cwseLbo
　https://youtu.be/UyDR0E6HCT4

●パワステを壊さないために
　VABに採用されている油圧パワステは、近年主流の電動パワステとは異なり、繊細なステアリングフィールがある反面
　取扱いに注意しないと、簡単に故障やオイル滲みなどが発生しやすいという弱点があります。
　停車状態で据え切りしたり、取扱説明書1-25のとおり、ハンドルをいっぱいに回した状態を5秒以上続けないよう注意しましょう。

●エンジンオイル粘度について
　そもそもスバルディーラーでは0W20のECOオイルの取り扱いもあるなか、取扱説明書9-3でサービスデータとして
　指定されているエンジンオイルは*W30以上の粘度となっています。
　水平対向エンジンは直列エンジン比べ構造上メタル幅が狭いという弱点があり、爆発圧力を受け止めるコンロッドメタルが
　メタル接触によるメタルブローになり易い持病があります。
　弱点のメタル流れ対策として、通常でも*W30、高回転･高負荷帯を多用するなら更に高粘度なオイル使用が安心です。

<<Tips：車弄り編>>

●エンジンを壊さないために
　吸排気系チューニングをしていくと最大ブースト値が自然に上昇しますが、MFDのピーク値が1.60となっていたら要注意。
　その値はOBD標準の計測上限値であり、実際にどこまでブースト値が上昇しているのかわからないからです。
　むやみにパワーを出すとピストン棚落ちリスクも増えるため、純正やフラッシュエディタ等の現車合せしてないECUでは
　オーバーシュート含め最大ブースト値が1.55barを超えるようなら抑制用にブーストコントローラー導入を検討しましょう。

●フットレストに足が入らない
　VA系は2ペダルベースまたは北米市場メインで開発されたせいか、クラッチペダルとセンタートンネルとの隙間が狭く、
　フットレストに足を載せるのが容易ではありません。
　隙間間隔を測定後、クラッチペダルをブレーキペダル方向に真横に優しく引っ張り、少し曲げることで5～10mm程度なら
　隙間を拡げることが可能。(調子に乗ってやり過ぎに注意!!)

●海外通販利用にあたって
　荷物の破損･不着などが心配な場合は、為替レートが高めとなるがPaypal利用することでリスク低減することが可能。
　また、売られているパーツは左ハンドル専用であったり、日本の保安基準に適合しない物もあり、この件に関して店側に
　問い合わせてもムダですので、自身でよく事前調査のうえ自己責任で注文すること。

前期型
A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html

B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/

C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/

後期型
D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/

E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/

F型
2019/5/14発表, 06/27発売, 12/23受注終了
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_05_14_7217/

特別仕様車

【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/

S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/

TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711

EJ20 Final Edition
2019/10/23発表,限定555台
https://www.subaru.jp/wrx/sti_ej20finaledition/

ディーラーにアポなしで寄ったら「リコールの件ですか？」と向こうからふってきた。とりあえず予約入れてきた

乙です

テスト

ここなら特定されませんね。

>>11
出たなもあん

スバル車のフロントガラスは軽量化なのかコストダウンなのかわからないが薄いからなあ
フロントガラスの厚みは4mmで間にフイルム挟んであるが特に外側も2mmしかないから飛び石で割れやすい
トヨタミドルセダンの標準は5mm厚で外側が3mmだからこれでもけっこう割れにくい

スペックＣのガラス板厚は3.5mmだったかな？
走りを求める系には軽さは正義

最近、VAB乗りの女ユーチューバーが増えてるよな

クラッチスカスカだから女でも乗れるわな

大歓迎だな
俺は希少車に憧れるから
もう絶版で絶対数は増えないんだから
お釜でもお鍋でも誰でも乗って楽しめや

チャラい姉ちゃんには乗って欲しくないな

スポーツカーをチャラい姉ちゃんがヒール履いて
運転してるのはちょっとなあ

でもけーちゃんはもっとチャラくなって欲しいですね

あれはS4だからVAB乗りではないよな

S4はノークラだって車名はWRXSTIで良かったのにな
ランエボはノークラだって同じく名前のランエボなのに

フェアレディZ S4とかいちいち名付けんだろ？

>>22
「ノークラ」って言葉ひさしぶりに聞いた

>>23
20年前に死んだおじいちゃんが「ノークラ」言ってたな。

STIは競技に出るベース車両。
S4はGT車両。ぜんぜん別物

【360度 VR試乗】スバルテストコースに独占潜入！WRX でバンク最高速走行 | レスポンス（Response.jp）


https://response.jp/article/2017/08/14/298597.html

スバルのグレードはほんとわかりにくい
あと限定車大杉
どんだけ限定車あるんだよ

>>22
エンジンもミッションも駆動制御も違うから名前変えただけだと思うけど
3代目まではWRXでMT/AT両方あったんだし

WRX STI A-Lineって特例のATがあったけど
あれは北米STIのEJ25だったし
FA20系でATのSTIは存在しないから

友人がEJ20のBLレガシィ260馬力からWRXSTIのAT(GVF)300馬力に乗り換えたら、めっちゃ遅くて「STIだから速いと思ったら騙された」と嘆いてた。あれもEJ25だった。

>>27
そうか？
カタログモデルに関しては日産とかマツダとかに比べたらだいぶシンプルな気がするけど
限定車なんかはその時々でしか買えないから無視していいし

A-Lineはスポーツ系GTとして高評価だった一方で常に「WRX STIにしてはガッカリ」ってずっと言われ続けてきたからな
名前でキャラクター性をはっきり示すのは大事だと思うよ

やっぱポート噴射のEJ20が至高
直噴のEJ25も悪くないけど
直噴は不安だなあ

EJ25は直噴じゃないでしょ。

ジェット噴射じゃないか？

>>27
スバル、STI自体が限定という転売商法を推奨してるからなwバランス取りとか普通の車ですらしてるのになw

スバルは糞でしか無いわ、フェアレディZ NISMO出たらVABから乗換える。売ってくれるか分からないけども…

よく日産のゴミ車なんか買う気になれるな
二束三文もいいとこなのに

>>36
新型は1000万円ほどで転売されてる模様

ﾜｯﾁｮｲ無しにすると荒れる

フェラーリと2台持ちのyoutubeマンさんがECU交換だったさ

限定商法ばかりに頼るスバルは好きになれんなあ

それももう出来ないっしょ

限定という名の転売商法ね！俺も金あったらスバルの車なんて乗らんわw

おぎやはぎのほうは著名なクルマまたは平成以降のだと専門家脇にいるからフォロー出来るが
GS350買うならIパッケージ付きが良い？

スレチ気味だが、現行WRX-S4のMT車の国内販売の噂を聞いたんだが、本当にでるのかね？

VABの下位互換？

んD51か！？
一時期、アメリカの特定の店が日本の盗難車を売っていた事件があったな

当時はageってレスが多くてなんだこの掲示板はって思ってた
ずらしながら買えば同等だと思うが。

軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ





kei　ボディカラーブラック















山口５８０
７３―３０

スグダス見てたら青森スバルにまあまあの中古が在庫してる。

買おうかな。

ニュートラルで止まってる時、ギアをゲートに当てると少し進むのなんで？

>>49
シンクロが動力を少し伝えるため

軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らす　クズ









kei　ボディカラーブラック










山口５８０
７３―３０

スイフトスポーツがハイブリッドのMTになるんだが、次期WRX-STIもそうなるんじゃあるまいか。

純EVなら絶対買わん。

今のs4のデザインはかっこ悪いからstiも同じなら買わないな

>>50
さんきゅ！

>>53
あの樹脂フェンダーが意味わからん。大型リアスポも無いんだっけ？

軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らす
クズ









kei
ボディカラーブラック










山口５８０
７３―３０

欲しくもない、利用価値もない、減価償却に縛られ
快適になったクロスはほんと良いわ

今乗ってるのがVAGのD型。乗り換えでVBにすべきかレヴォーグにすべきかで迷っている。
荷物は積まないのでセダンの方が良いのだがVBのダッサイ姿に購入をためらっており、レヴォーグにして空気を運ぼうかなと思っている。
乗り換えに積極的になれない原因を作った責任者の罪は重い

ごめんmtのスレだったね

わざとらしいな

レヴォーグと変わんねーじゃん
と思ったけど樹脂フェンダーかな

あおり運転のVAGなんてさっさと乗り替えろ。イメージ悪すぎる。ついでにスバルやめてマツダとかにしたらどうよ。

とVAB乗りは思ってます。

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて








『珍音を』撒き散らすクズ






kei
ボディカラーブラック









山口５８０
７３―３０

で、君たちいつVAB売る？
今年の頭に手放しておけば良かったと本気で後悔してる…

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて






『珍音を』撒き散らすクズ





『kei』
ボディカラーブラック









山口５８０
７３―３０

>>64
売っても乗り換えるクルマがない。

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて






『珍音を』
撒き散らすクズ






→kei←
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

>>64
夏が最高値だったみたいね
今後も下がるのか、また上がるのか
買う人がいなければ上がらないけど

むしろ去年の夏に新車でVAB買えなかったのが残念。色々ときつくて鬱病の治療を受けてて、車買い替えるどころじゃなかったから。

金はあるんだが。

>>69
最後の一行

人間性を現していてワロタ

>>70
弄ったったらアカン。病気なんやろ。

>>69
俺も鬱病でドグマチールとデパス10年常用、鬱直すより断薬がキツくて無理。
VAB乗ってる時は病気の事も薬の事もスーと忘れられるんだけどな…

>>72
マジレスだけどサウナおすすめ。正しい入り方をすればかなり楽になる。それと自律神経を整えるマッサージも効果があるよ。

>>72
ドグマチールとデパスってうつ病の薬なのか。がんなんだけど処方されてるわ。胃薬と睡眠導入薬って説明されたわ。

→→→→→軽に無意味な←←←←←
社外マフラーをつけて






『珍音を』
撒き散らすクズ






→→『kei』←←
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

相変わらずのオイル交換一ヶ月待ちワロス…

>>68
下がると予想
今までが高すぎた

マジか。週7の酒を週2にして貯金するわ。

→→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ！！！！！






→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

新型が出るとしたらHVかねえ。

純EV、お前は駄目だ。

そもそももうスバル自体スポーツカー的な車は作らないでしょうね

オートサロンでいくつかネタがあったけど、いつまで続くやら。

>>82
何のネタですか？
色がえと補強パーツだけのレヴォーグ#も売り切れたらしいし。

三重県津市在住だけど、三重スバルの中古車で2016型VABが走行20000kmの支払い総額471万で入庫された。

今月中に売れるだろうなw

>>84
高くね？

>>84
高いねw
1ヶ月経っても売れ残りましたね

デラのオイル交換で、カストロSLXが製廃で次回無いとか聞いたけど
レプレイアードゼロ入れるしか無いんかね

>>90
レプレイアードってかなり前になくなってたとおもってたんだけど、、まだあるの？

ヴァレンティのテールランプかっけえな

https://motor-fan.jp/weboption/article/84555/

https://youtu.be/ouINNvYqsNg
きたー！

>>87
カストロールSLX無くなったので、 STIオイル(5w40)に変えました。若干値段は上がります。

しょーもないアニメじゃなくて実車の新型を早い所作って欲しい。

BRZにMT用アイサイト付けて何かのレースに出てると聞いたんだが、うまくいけば新型WRXに搭載される？

ねえよ

>>23
VABはミッション車だよな

https://www.youtube.com/watch?v=69wBSKl7rZw