【VW】ゴルフ7 その144【GOLF】

フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)のスレです。

※DSGについて
湿式：R、GTI、オールトラック、TDI
乾式：上記以外

>>980を踏んだ人が次スレ立てしてください

■公式サイト [日本]
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html

□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html

□延長保証プログラム
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html

□Discover Pro地図ダウンロード
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html

□クイックユーザーガイド
　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html

※前スレ
【VW】ゴルフ7 その143【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654581707/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙乙

>>1
乙

リコールきたわね
今年何回目だこれで？

ウォーターポンプ関連もリコールしろよ
バカ

片道4kmの通勤をアイスト切って乗ってる。

>>7
4㎞ならチャリか原チャの方がコスパよくね？

>>6
数万kmで伸びるタイミングチェーンも追加で！！

タイミングベルトだよね？

アイストオンで10万キロ超えたけど快調。バッテリーは3年目と7年目で交換。

アイドルストップなんて使ってるんだ？

俺は最初からカッター入れてるわ

アイストは単なるパフォーマンス
良いことといえば寺が喜ぶ
バッテリーやエンジンに悪いから車の寿命が縮む

車が痛むですか。初めてのアイスト車でどこまで持つかなという興味あるので。

エンジンを1番痛めるのは始動時って言うしな

>>16
それドライスタートの話でアイスト関係ない

>>17
ttps://www.autocar.jp/post/569823

エンジニアがアイドリングストップはエンジンの寿命と耐久性に影響ありと答えてるけど（笑）

2020年式の1.2ヴァリマイスターを200で下取り、280で2020のe-golf買った。超満足

電気失敗やろ？

満足してるなら良いんじゃない？（笑）
電気はこれからもっと航続距離伸びるモデル出ると思うけど

航続距離300キロて、、、、、

電気乗ったこと無いから分からないんでしょ。街中ではRより速いし、レクサスより静かで、パサートより乗り心地が良い。

>>23
Rより加速速いって事は無いわ！
トルクの立ち上がりで速く感じるかも知れんが
Rは四駆だからまじ加速速いけど

Rより速いのは制限速度までね、伸びは無い。今までDSGだったから全然ちゃう。踏んでからのラグが無い

問題は充電インフラ

下取りは鉄クズ並とか？

バッテリーにモーターとタイヤが付いてる
事故した時バッテリーは変形するのかな
変形したら交換出来るのかな
費用は新車より高いとか
変形しなくても衝撃で後々後遺症が出るかも
突然高熱になったり爆発したり

電気モーターはスイッチオンで最大出力が立ち上がるから、同程度の出力なら
内燃機関より加速性能が良いのは事実

>>29
ダウト
モーターの出力は回転数に対して負の二次関数的に大きくなります

>>23
街中で速さを競うとか
大変迷惑な危険行為です

>>29
トルク最大と出力最大は別です。

ＥＶは速いよ、確かに
でもその速さが必要ない街中ではという皮肉
高速やサーキットなどの速さが欲しいところで逆転するとは
熱や寒さに対する性能低下、車体の重量などまだまだ手を出す段階じゃない

踏み間違いで未経験の速さかもな

BATTの劣化で数年で100%の充電が出来なくなる

なんでTSIとTDI以外のオーナー来ると敵意剥き出しにするの

皆んな電気に興味あって勉強してるからだよ敵意なんてないよ…個人的にID 3が好きだけどな

敵とか味方の問題ではなく、

政策的にEVに補助金がついてるけどそれがあっても高いのと、

性能面や使い勝手においてもまだまだEVには問題があり、重くて道路を傷めるなどの環境負荷もあり、

また電気の供給は水力発電の電気がありあまってる北欧ならばいいけど火力発電中心の日本では発送電の問題が将来にわたって見通しがついてないので、乗用車としてEVが将来的にベストソリューションなのかわからないということもあります。

この現状ですから特にEVに思い入れのないフラットなユーザー目線では否定的な意見が多くなるのは
自然なことかなと

年内にVWとアウディの殆どのディーラーに急速充電器が整備されるよ。しかも補助金貰わないから他社は充電できない。VWとaudi,ポルシェだけね。

バッテリーは8年16万キロで70％を下回ったら補償交換。Panasonicのバッテリーだから性能良いよ。遠出はやめた方がイイネ。月に5720円で充電無制限。走行距離無限大。

自宅に充電設備作れないと無理でしょ

まぁ買った人は頑張って書き込んでくれ参考にするから

2015年のゴルフ7ワンオーナー中古2万キロ140万車検付き全込を正規ディーラーじゃないところ(保証1ヶ月)から買おうとしているんだけどDSGとかウォーターポンプの修理歴あたりを確認しておけば大丈夫かな？7は動画とかで故障多いみたいでちと不安です。

>>28
テスラでは、電池は100万km保ちます
メンテはブレーキフルード交換くらいです
でも事故ったら廃車になります

こう言う方針

>>43
7年落ち、誰も大丈夫なんて言えないよ。賭けるようなものだけど運が大事。いい方？

ディーラーの認定中古車でも同じ様な価格ありそうな気もするね。

>>45
ありがとうございます。
確かにディーラは保証も長く安心ですよね。ただそこの中古車やの営業さんが感じ良かったので買ってあげたいなって。
ウィークポイントの確認ともし1年以内の故障の場合の費用とか聞いてみます。
初めての外車で不安もありますがゴルフのスタイルが好きなんですよね。

ABS警告灯出現したんだけど無視して乗り続けて大丈夫かね？w

スピードセンサーだろ
そのうち点きっぱなしになる

>>47
無視して乗り続けると、ABSユニット本体が過負荷で熱暴走して壊れるそうですよ
夏場なので気温的に特に危ないですな
スピードセンサー交換ならまだお安いのでお早めの方が宜しいかと

因みにABSユニットはバッテリーの下で熱がむっちゃ籠もりやすい場所にあります～

ブレーキ周りは万が一のときシャレにならんからすぐ入院するなあ俺は

サンクス
なんか2-3万で済むこと多いらしいからディーラーいってくる

>>40
バッテリーの％表示はズルして、80以下は表示されないとかw
vwならやりかねん。

>>52
（そこまで弱ってなくても）保障切れたら一気に下がるとか
やりそうではある

ゴルフのガラス遮熱入ってないでしょ
この時期はほんとキツいね窓全開でエアコンフルでかけても数分間待たないと運転できないわ

>>54
ドイツの緯度は北海道並みなので、紫外線浴びないとビタミンD不足で死んじゃうんですよ
亜熱帯の日本人は我慢しましょう

Uボートの乗員みたいにレモン食べてビタミン補給ですね！

>>55
紫外線はカットされてる。
遮熱は又別の話。遮熱ガラスは赤外線カットガラス。

全面カーフィルム施工済

うちもフロントと前側両サイドに赤外線カットフィルム貼ってる
それでも熱いけど

ガラスに遮熱フィルム貼るとガラスが高温になってその輻射熱で車内が熱くなる

何もしないのが一番

>>60
嘘だ。反射される近赤外線の分だけ輻射熱は低減する。

>>60
貼ってみなよ
ぜーんぜん、違うぞ

冬に車窓の景色が暗くならない？

>>60
ボディは鉄だしなぁ

>>64
透明断熱フィルムの話だよ

>>43
VW認定中古車じゃないのに高すぎるのでは？

>>67
そうだな！１年保証付けてその価格でも高いな！
120万円までだな！

中古車オークション相場

https://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%ab%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%b2%e3%83%b3&CARNAME=%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95%e3%83%b4%e3%82%a1%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%88&SYEAR=2015&EYEAR=2015&EKM=30

>>67
え？

え？
って馬鹿っぽい

え、待って、無理

>>63
ガラス触った？

>>55
世界中で売っといてそれはないわ

>>73
だって相変わらず天井剥がれますよ？

>>68
毎回車検で25万は覚悟してください
9年目にはヘッドライト交換で14万かかります
なんならディスクブレーキ交換もおまけで10万円上乗せされるもしれません
乗り心地は現行よりはマシです
レーンキープアシストモードに入ると普通に運転しててもハンドル持て！と怒られます
下取りは殆ど付きません
セブン地獄へようこそ

7.5は天国

7と7.5ってそんなに故障率変わるんですね。

4年間悪いとこを改善しまくって、その上で、マイチェンで金かけて手を入れたからな。
羨ましい。

>>78
なるほどです。2017年までのゴルフの中古相場がやたら安い理由がわかりました。距離が走ってないのも多いし何かしらのトラブルで手放された方もいるんでしょうね。
業者によっては症状が頻繁にでない高額修理などはそのまま店頭にというケースもありそうで怖いですね。

>>79
もともと型落ち外車って相場安いのよ。走ってないのは単にサンドラだからでしょ。

7と7.5ではDSGのフィーリングがまるっきりちゃうけど、どっちは好きかは当人次第。故障率は当然7が高い。

>>78
で、フルモデルチェンジ（建前）で振り出しに戻ると。8もまた難儀ですぞ。

少し前にルノーtwingoとプジョー208も試乗したんだけど営業さんに今のフランス車ってドイツ車(ゴルフ、ポロ)に比べてほんと故障少ないですよって言われたのを思い出した。

ルノー5に乗ってたおいちゃんとしてはその意見ににわかには賛同しかねる…まああのころルノー・ジャポンないけどさｗ

以前はそうでしょうね、だから今のフランス車って書いたんですよ、

信じるも信じないのも貴方次第

>>83
e208とe2008が路上ストップで大クレームになっちょるよ

電動コンプレッサーが漏電してシステムをシャットダウンしちゃう。パーキング固定でニュートラにもならずにレッカーさえ出来なくなるって

アルピーヌA110で、カーグラフィック誌が借り受けてた車両が路上で止まりまくってたな
そしてその度レポされて

前乗ってた207はドア閉まらなくなった
あと外装のヤレが早かったな
2009年位の車であれは酷いと思った
あとディーラーが底無しのうんこだった

昔の車でしかモノを語れない奴は黙っとけと思う
今がどうなのか知りたいのよ
でも書き込み見る限りだと仏車擁護出来そうにないな
日産の血が入ってるからマシになったと聞いたけど

そうやって油を注ぐのはやめなはれ。

>>91
該当のスレに行けば。

何の根拠もない >>83 みたいなことを書いちゃうやつがいるのって、現代だなあ
言っちゃったもん勝ちってw

脈絡なく、言いたいことだけ言う、とな。
結構いるタイプ。

ラテン系のクルマはフェンダー内側の処理が結構雑だったり、見えないところの手抜きが大きかったな
まあ、これも一昔前に乗ってたクルマの記憶だけど

書込み見ると最近のフランス車ならまだゴルフ7のほうが壊れにくいみたいですね。中古検討してたので少し安心しました。

ここに根拠のある書き込みなんて一個も無いけどな

根拠になる写真とか出したら調子乗って見せたいだけだろとか叩くやつが生えてくるのだ

ここは無責任な輩が巣食う場所。嘘や誇張の中に
偶に真実が有る。

>>100
それ、な。
たまーに、核心に触れたり、参考になることがあるから、ついつい覗いてしまう。

2020ヴァリアントマイスター10日に納車だ

ゴルフじゃないけど、Dに文句言ったら対策品が出てて、文句言ったユーザーだけ対応していた。
そんな情報はここで聞いた。

プログラムのアップデートでさえ、何か言わないとしてくれません

リコール案内が来たのでお盆中にディーラーに予約入れた
ディーラーで車検通るか微妙なレベルのホイールに変えてるから、ついでに車検オッケーかどうか聞いてみよう

車検NGならリコール整備もしてくれない気がする

>>106
寺にもよるんだろうけど、車検のときだけ履き替えれば普段ははみ出しでも面倒見てくれると思うよ。
20年乗ってた間の車検9回はそれでやった。ま、はみ出しと云っても厳しい検査官なら通らない程度ではあったけど。
初めの3回位は履き替えもタイヤ持ってたらやってくれたけど、これ寺の不正に当たるからと、以降は自分で履き替えて持ってたよ。

dに、これくらいやって当然などと、リスクを負わせるのはよくないかな
カスハラの一種だよね

>>107
参考になります。
ホイールははみ出てないんだけどタイヤのリムガード部分が3ミリほど出てます
車検基準的にはOKなはずなんですが、ディーラーが独自の基準を設けてたりすることもあるのかなと思いまして

ちなみにVGJ直営のディーラーです

自社に車検ラインがあるところは断わるね。取り消されると大変だからね。整備して持込む所なら多少緩いけどね。

サブコン付けたまま寺に行ったら追い返されますか？リコールもやってくれないですかね

無問題

今回のリコールは内装の部分なので、サブコンは大丈夫。車高が低すぎるとか外見でおかしな車は入れない所が有ります。トヨタ系で車検ラインがあるところは無理です。

外観はCOXのダウンサスぐらいなので大丈夫そうです。
ご回答ありがとうございました。

>>72
フロントガラスにサンシェードしない人なんだろうな
サンシェードは触れないほど熱くなるが
シートやステアリングが熱くならないからみんなしてるんやで
シャナイノ温度上昇も違うのは言わずともかな

サンシェードは
車も守る

サンシェードでカバー出来ないドラレコは大丈夫なんかな。
SDカードとか。

>>115
要らない
今日も気温20℃だし

自分の常識＝世間の常識みたいに語るのは大体が年寄りだよな
何か意見されると感情的に喚き散らす（笑）

そのきめつけも、どうかとおもう。
自己紹介してるんでしょうか？

一本！
勝負有り。

>>115
えーとですね。サンシェードが熱くなるのはガラスを透過した太陽光が当たってるから。同じく遮光ガラスはサンシェードと同じ理屈で熱くなる。そして車内はその輻射熱で熱くなる。それだけのことだよ。

ゴルフ程度のユーザーなら当たり前だけどベンツでするとはね
//www.youtube.com/watch?v=xJO6Hff14iU

>>60
ガラスが熱くなるのは事実なんでしょう
でも、その輻射熱は全て車内に放出されるわけじゃない
車外にも放出される
遮熱シートの効果はあるよ

>>124
そう効果はある
ダッシュボードの代わりにサンシェードが高温になってくれる

>>125
ん？
>>60は遮熱フィルムは車内温度抑制に効果ないっていう主張じゃないの？

>>125
駐車時サンシェード付けて車内待機するとすぐ分かりますね
むっちゃエアコン効く

純正のフィリップスより社外品の方が良い色しとる

https://i.imgur.com/6CEw8xg.jpg

ダッシュボードのカバー付けるとかなり変わると思う。
車内の気温

絨毯みたいなやつな、昔流行った

Amazonで売ってるけど、黒っぽくて、なぜ温度を低くできるのか不明

>>131
使えば分かると思いますよ

安物は跡つくらしいね

>>128
良いですね！
ちなみにどんな製品かリンク貼って頂けませんか？

金華山チンチラじゃ無くて？

サンシェードは外側につけるやつが効果あるよ。

冬の凍結防止用に持ってるけど
面倒くさいんだよね
雨で濡れるとさらにね

風が吹くとガラスに擦れて細かい傷がつく

サンシェードは外出時の必需品。
無いとダッシュボードが可哀想です。

ナビ画面もな

シートやステアリングの赤ステッチが色褪せる
紫外線はなるだけ車内へ入れたくない

そうダッシュボードの代わりに熱くなってくれる

どうでもいいことによくそこまで熱くなれるな（笑）

ええやない
大した話題もないんやから

ダッシュボードマット、Amazonで買える3000円弱のやつ、、

いいぞ！

異論は知らん

>>145
ダサすぎて腰が抜けるわ

自分はお爺さんだが、このマットは更にお爺さんぽいなぁ。

むかし流行ったよな　
アメリカ西海岸から入ってきたアクセサリー
黒だとそれほど違和感ないけど
レー探などが貼れなくなる

俺はシートに白いレースのカバーつけてるぞ

アリだと1800円くらいで買えるな、試しに買ってみるか

シルバーのサンシェード使ってるけどペラペラだからダッシュボード超熱いし車内はサンシェード無しと同じ熱さ。

>>148
レーダーのところだけカットすれば使えると思うが、

>>151
COVERCRAFTのサンシェードおすすめ
たっかいけど北米Mercedes-Benzの純正オプションにも採用されてる

使ってる。窓枠にピッタリで収納もキレイに折れて超お気に入り。15,000はかなり高いけど。

covercraftはドラレコへの対応に難点アリだな。

みんな、ドラレコのSDカードは定期的に交換してるか？
酷暑の熱でやられるぞ。

3年間いれっぱなしたな。
悪くなるとエラーメッセージが出るのかな？

モノにもよるが録画されませんってメッセージ出る場合もあるけど、エラー出ないでいざ見てみたらフリーズとか飛び飛びとかもあるから偶には確認した方がいいと思う
まあSDカードは消耗品と割り切った方がいい、2枚持ちで入れ替えしながらエラー出るなら買い替えがリスク少ないんじゃないかな

ドラレコの使い方分からん
SDカード抜いてPCに挿せば見れるん
寺で付けたVW標準のやつ

説明書ないの？目の前でこの掲示板に打ち込んでる機会で調べられないの？

どのみちpcないと見られないのでは
不便ですよね
モニターや、スマホ転送でみられるのがいいな

リコールのシフトカバーフレームってバリが出ているね。シフトがPの時に小物入れの中の物を取った時に指先端を切ってしまった。
これが本当のリコールの理由かもね。

あっ、シフトがP位置はリコールとは関係ない。指がバリに当たりやすくなってしまうということ。

>>159
お前には無理

>>159
純正ならスマホで見れるよ
ストアでアプリDLしてくれば

アホと煽りばっかりやん

>>159
おれもわからん

>>165
純正と言ったって種類があって7.5じゃない7のころにはスマホ連携できる方はまだ売ってないのだ

確かに…

>>156
夏場はドラレコ本体すら熱に耐えられない事多いからアクションカメラに変えた。
ドライブマン付けてたけど、6月下旬〜9月頭位は起動しないことがあってダメだった。
念のため、SDは複数枚車両に積んでる。

リコールやってきた
交換した物は、やはりシフトカバーのバリが無くなってました

メッキから塗装になるって聞いたけど
質感はどうですか？

どこの情報？

>>172
すみません
一度触った感じ、見た目ではわかりませんでした

メッキってことはABS樹脂なのかな

だよね

みんな想像のやりとり

10年前くらいにアリババの製品で車の上にさしている日傘をネットで見たことある
これなら日陰に止めてる車と同じだから効果あるけど絶対売れないと思った

風で飛ぶしな

>>177
お前スネ夫か？

平田ですけど

お前!平田だろ

ルームミラーの付け根の辺りの
プラスティックが定期的にミシミシ言う
鳴り出すと普通に走ってるだけで
なり続ける

なってるあたりを押すといったん直ります

サングラス入れに何か入ってませんか？
ギシギシと言う音は温度や湿度、車両の負荷での変形で鳴ったりするので難しいですよね。
少しずつ消して楽しみましょう！

屋外駐車してるとサングラス入れから出してかけるとき時金属部が熱くてあっちちーてなる

>>184
コメントありがとうございます。
物は入っていません。
またきしんだおとで、ものが転がってるような音ではないです。
手で押すとしばらくならなくなることから
設計上の問題なのだとおもいます。

過去ディーラーに診てもらったことがあり
頻度は少なくなりました。
しかし、解消はせず、派手になりつづけることがあります。

7.5の最後に新車で買った車ですが、
それでもこういう
問題がのこってしまうの、残念です。
（コストダウンが何かで変更があったのでしょうか）
どこが原因かハッキリしているので、その点は気分的に楽です。

>>186
俺の7.5ヴァリアントもそこが鳴る。ディーラーに点検などに出すたびに頼んで処置してもらってるけど、なかなかゼロにはならないね。でも、そのほかの場所（ドアとかセンターコンソール）はかなり静かになってくれたので、まあ、ディーラーの対応には満足してる。

うちは運転席のドアパネル辺りからミシミシ
ひと通りシリコンスプレー吹いたけど治らん
窓開けてると鳴ってない気がする
騒音で気にならないのかも知れんが

うーんゴルフ基準で日本車こき下ろしてる自動車評論家いたけどw そんな程度だよねw

>>188
それ、窓枠ゴムだよ

大衆車だかんね

ゴルフの前はトヨタプログレだけど、ミシリとも言わないで8万キロ走った。
国産が駄目なんて全然思わない、けどゴルフの乗り味は独特でプログレに戻りたいとは思わない。

40年前から国産スポーツの新車ばかり乗り継いできたけど当時は故障多くて酷かったよ。当時の外車も同じかもだけど。今の国産車は発展途上国で大人気だな。

昔は寺のメカも詳細に診てくれたけど最近は人員少ないせいかおざなりだよね。だから直らないんだよ。

アクセル踏むとカチカチ音がする

>>188
うちのもドアがミシミシしてました。ディーラーで処置してもらっておさまりました。
補強したとかいってました。
でも、一度ではすまなくて、数回かかり、かなり面倒くさかった。

>>190
レス見て思い付いて窓全開にした状態でドアパネルとの隙間にシリコンスプレー噴霧、汚れ諸共拭き取ったら嘘の様に音しなくなったわ！

ありがとう！

>>197
どう致しまして

オートバックスでオイル交換してもらっても大丈夫？
輸入車OKって書いてあるけど。

上抜きなら何ら問題ないと思うよ

オイルをある程度ちゃんとしたものにすると、費用はデーラーとほぼ変わらないんでは？

TDIだけど、オイルとフィルターで33,000取られてビックリ‼　横浜の欧州車専門店の話。
ディーラーでも27,000だからね。

>>202
そりゃ"特別"やからね

>>202
59,000円でサービスプラス入っておけば2回オイル交換と2回オイルフィルター交換とAdBlue5回補充とその他色々付いてたのに

サービスプラスも延長だと、お得かどうかは微妙かな

自分や知り合いにやってもらうとか、好きなものにしたい人には損だけど、それ以外の人は損はしてないかと

全てが値上がりしているから
結果お得になってるからの

割高だった値段で買いだめしていたとしても
今じゃさらにその上の値段になってるからね・・

タイヤもまた10月に値上げだし

貧乏人は軽でも乗ってろよ

軽とミニバンのキシミビビリ音が酷いのでゴルフは何も気にならないわ

>>208
軽は高いからゴルフにする人マジで多いよ
軽は割高でゴルフはリーズナブルが普通の人の感覚のよう

でも定年迎えたらゴルフは捨てて国産ハイブリッドに乗り換えるわ

求めるものが変われば必要な車の性質はかわる
個々人の諸事情もある
人によってバリューが変わるので
〇〇は割安とか割高とか
無理に決めつけることはできません

>>210
よっぽど頭おかしいんだなそいつら

>>211
それ、分かる。
俺もそう思う。
なんならプリウスでもいいかも。

老害プリウスw

なんでも老害ってゆとりは芸がないな～

>>211
国産よりも維持費が掛かるからな
たぶん俺も国産の維持費が安いのを選ぶ

国産は寺も近いしなあ
まぁVWも遠くはないけど、道が混むからどうにも足が向かない

堂々巡りになるけれど、国産でゴルフみたいなパッケージングがあったらそっち買うわな。
ディーラー数も維持費も修理リスクも低いし。

デザイン次第だけど、ゴルフGTIに匹敵するのがあれば国産車も選択肢に入るんだけどなあ
マツダ3には期待したけど見た目に全振りでガッカリ
DCT肯定派としては今さら3ペダルMTも無理だし

7のDCC HLだけど街乗りも高速も、とにかく楽で疲れない。
足回りとかシートも良いし、回さなくても十分加速してくれる。
燃費も申し分無い。

国産HVにそれを求めるとゴルフより高くなりそう。

日本車でGTカー要素があればそっち買うわな
ヴァリアントと被る太田市の車は燃費あれだし、年がら年中リコールしてるし

ヴァリアント買うに当たってMTもしくはDCTでCVTは却下、そこそこパワーとクルコンってなるとこれしかなかったよ
カロツーに1.8以上のMTがあったらそれでもいいかな

子供っぽいオーバーデザインの太田市の車は恥ずかしい。あの内装のゴテゴテは気疲れする上、小回りが効かない。

ゴルフはシート、エッジの効いたデザイン、シンプルて視界のいい内装、高速安定性など本当いいと思う。
故障とかメンテ費用とかディーラーのアフターケアとか確かに問題点あるけど上記の満足度でなんか許されてしまう。

>>224
ですよね、比較で内装見た瞬間ゴチャゴチャして使いづらいし疲れそうなデザインでやめました

今日は横浜から仙台へTDIでドライブです。120キロくらいで22キロ/Lは燃料代が安くてありがたいですね。直進安定性も文句無し！良い車だと超満足。2年で50,000キロ走ったので、オイル交換は無料分が無くなりました。

太田市のクルマは背伸びしすぎなんだよね。モデルチェンジする度に欧州車を超えたとか、剛性が何パーセントアップとか毎回謳う
。
悪くは無いけど、松屋が高級飲食店でも始めたみたいな雰囲気があって、色々チグハグで痛々しい。

>>227
お気を付けて!

>>228
悪くないんだけどこれだというのがない
それでいつも選択から外れる

何気なくヘッドライト点灯時のライト見たらおぞましいくらいにクラック入ってた死にたい

父も私もスバルを試乗してワーゲンになりました(笑)

あぁもうどうでも良いや
プリウスにしよう、ってなりそうな夜間

ゴルフはモデルチェンジの度に格好良くなるのは気がする。

8もか

やっぱり割と選択肢なくてゴルフ選んでる人多い気しますよね。

自分だと5ドアGRカローラが最寄りの条件の国産車にはなるんですが、3気筒と全幅1850mmとかが引っかかるんですよねぇ…。
うちのゴルフは年末に初回車検なので、今後修理リスク上がっていくでしょうし。

俺は2からずっと乗ってるから他の選択肢考えたことない。
迷うことないからある意味幸せかもしれない。
反面面白くもないかもしれない…

>>236
最近の需給状況から難しいかも知れないけど、出来ればGRカローラは試乗してから考えた方がいいよ
あのエンジン、GRヤリスに載ってても一般道で普通に走るには低回転の粘りが足りず走りにくい
チューンされるとは言え、200kgも重いカローラでどうなるか心配
3気筒の音振も心広く受け入れる必要があるのは確か
こんなことGRのスレでは書けないけどね

>>228
だってあれスペック厨の陰キャとかチー牛向けだもん

熱効率40％とかアピールして、それで結果はどうなったの？って思いました

ヴァリTDI乗りの俺は、カローラツーリング、マツダ3、6、インプ、レヴォーグ、メルBと比較、試乗して、他に選択肢なく選んだ感じ。カロ、マツダ3はリアシートと荷室が狭すぎ、マツダ6、レヴォーグは車体がデカすぎ、インプは内装が子供向け、メルBクラスは最後まで悩んだが、釣りやキャンプで荷物の多い俺には合わず。
別にゴルフ推しではなかったのだが、これしかなかったのが正直なところ。
でも今は大好きよ。

>>238
確かにGRヤリスの実車乗ったこと無かった。
今度試乗してみよう。アドバイスありがとうございます。

エンジンスペックで選んでなかったので言われて初めて気付きましたが、ゴルフは2000回転で40kgm、GRエンジンは3000回転で37kgmとトルクの出る回転数も大分違うみたいですね。
と、結局ゴルフから乗り換え先が見つからないパターンかも。乗り潰すか…。

なんなら8ヴァリはリアゲート斜めにしやがったから7から乗り換えることもできないw
あれだと積んだチャリのハンドルが刺さるんよ

>>236
それは当たり前
他に選択肢があれば、そっちを買う

それに選択肢がないというより、視野が狭くて
他を排除してる場合も多いので

他の車がダメだとか、ブツブツいうのは
見苦しいのでやめた方がいいと思う

そんなもん好みの問題やんけ（笑）

正直GTI以下のグレードはレスしないで欲しいとさえ思うわ
スレの品位が持たない

そういう手合いはRスレに行けよ
あれ？落ちたんだっけか？
品位じゃなくてスレが持たなかったかｗ

>>229
ありがとう。
いろいろな車乗って来たけど、ちょうど良いって感じる。もう歳でとうで

>>246
おまえゴルフ初めて乗ったろ。
恥ずかしいからそんなことを言うな。
もしかしてエアかも？

ゴルフ乗り継いで来たけど、急にNXやUXに惹かれ出してる。
昔はレクサスとか、眼中になかったけど(トヨタだし)、最近悪くないと思えてきた。
なんでか分からん。

>>250
そういうことあるある

>>246
GTI以下がレスしなかったらRしか書き込みできなくて草
日本語不自由か？

>>246
なぜRスレ復活させないでバカなこと書いてるんだよ

>>250
SUV系は使い勝手良いからね
俺は新型エクストレイルに興味あるんで試乗に行ってみる予定。

なんかゴルフじゃなじゃダメって人はいないんだね。

炎天下に置いておくと運転席助手席のパワーウィンドウのオート機能が効かないことが多い気がするのですが仕様ですか？

ハズレだな

国産車の特徴としては上げ底スペックとデザインの悪さ

国産車の馬力ってまだカタログ表記というか、実車搭載状態に近い形での出力なのかな？
一昔前のトヨタなんか酷かったよな、実車計測したらカタログ値の7～8割ってのが普通だったし

>>257
そんなもんすか…

467と乗ってるけど7はいいクルマだと思う
ただ安心感は4だな
内装ベタベタとエアコンスポンジ攻撃さえなければ

>>256
不定期に忘れるよね。なんだろあれ？

>>262
かなり押し込まなきゃ機能しないから、そのせいじゃね

>>256
同じ症状でウィンドウモーターを対策品に変えてもらったら以降問題なし
コントロールチップが一体型でそれの不良らしい

今更ですが、デイライトコーディングしようと思います。
普通に設定すると、めちゃ明るいらしいからちょっと心配。

輝度調整込みで15000円。
そこいらの自動車修理屋さんで。

SUVみたいな灯火の位置が高い車は輝度を少し落とした方がいいかなと思うけど、ゴルフくらいなら気にならんよ

なるほど

日中のライト点灯はアオラレターに注意だな
車間10m以上で日陰でオートライトが数秒点灯しただけで勘違いした爺に急ブレーキ踏まれて絡まれたことあるわ

最近ディーラーでバクフィクス系の電装アップデートあるからってアップデートかけたらDRLとかのコーディング類全て外れちゃったんだよな。
バッテリーをAGMにしたからか、コーディングでオフにしてたアイドリングストップのかかり具合がすごく良くて戻すか悩み中。

>>264
そうなんですね
営業に相談してみます

>>243
俺はめんどくさいから車輪も外さずそのまま横積みで突っ込んじゃうぞｗ

>>272
ハンドル幅800mmのMTB2台積むんよ

実用性を重んじるゴルフ、のはずなのに、変わってしまったな。
残念だ。

>>265
VCDSで変更したけど40%〜100%くらいの範囲で明るさ変えられた気がする
MAXは結構明るい

昨日冷やかしでランエボ10SSTの中古見に行ったら同じ値段で7年若くて走行半分の7Rがあってちょっと迷ってるんで質問　これのDCTってそんな壊れるもんなの？SST買うつもりだったからある程度の故障と出費はしょうがない前提ではあるけど載せ替えするとエボSSTの130万より高いですか？

>>275
5000円追加して調整機能つけるか

>>276
ランエボ買っとけよ

DSGのﾗﾝｴﾎﾞとか乗る意味無いな、俺ならｺﾞﾙﾌにする
乗車定員の縛りがありつつ走りを求めててﾗﾝｴﾎﾞが候補に上がってたなら4気筒の方のｱﾙﾃｯﾂｧをﾀｰﾎﾞ化した方がよっぽど安く楽しめる

ファミリーカー兼用ならRに1票

>>276
なにを求めるかわからないけど、ランエボが好きならランエボ一択。これから値上がりするだろうし。
ゴルフはまだいつでも買える。修理代金に悩んでランエボ手放した友人が未だに悔やんでる。

速さの話なら、大体Rの方が速い。
といってもランエボ10とゴルフRのどっちもMTの話だけど。

カタログスペックやドノーマルで速さを競う理由がわからないんだけど、ランエボはブーコンと燃調だけでほとんどお金かからず400馬力だよ
ゴルフのライバルはせいぜいシビックだな

7.5。2回目車検控えて、週末にこれまた絶滅危惧種のホンダインサイトに乗り換えたわ。


両方いい車だよ。

ランエボに一票
ゴルフは継続モデルがあるけどランエボはもう廃盤。古くなる一方。乗るなら今のうち。

7.52回目の車検前にみんカラだったか曖昧だが10年16万キロエンジン、DCTノートラブルのゴルフ6GTIオーナーの書込み見て、買換え思い直して車検通したよ。
そのオーナーは壊れたらDCTでもエンジンでも換装するつもりでいて車に惚れ込んでる様子だった。

もう作れない車もあるし、たかだか移動の物に思い入れするのもって両意見あるのはわかる

でもまたあれだ、心の中で乗りたいって思ってるならそれを買った方が良い
買って後悔はしないだろうし、買えなくて公開は一生引きずるかもしれんしな

まあ今後三菱から純ガソリン車のスポーツモデルなんて出ないだろうしな
EV普及したらRを始め中古のスポーツモデルが今以上に高騰するんだろうな
iD-Rとか出ても食指が動かん

>>278
さすがに2008年のエボと2015年のR同額だと悩むよ

ここの人ゴルフ勧めるのかと思ったらランエボ推しばっかでビビる
8やら9Rってのがどうせあるんならもう出ないエボ乗ってからでもいいのかな

>>289
ゴルフのパッケージングしかなくて選んでるパターンが多いから、ゴルフ勧める人は少ないかと思われ。
自分が所有した車じゃないからアレだけど、ランエボ5とランエボ10は友人が乗ってたからよく運転してた。

乗り心地も酷いし燃費も悪いし、電子制御とかも古いからR比で速くないけど古典的な車好きの乗る車はああいう車だと思う。

>>290
ゴルフは選びに選んだ末に買った車だからそこまで思い入れはなかったんだよね
言ってるように道具として便利と判断したから買ったんですよね

買えるなら911とかR35買いたいですけどね(笑)


>>289
思い入れがある車に乗りたいのがあるなら、スポーツカー等今後は値上がりが予想されるから買いたいときが買い時ですよ

ゴルフってランエボと競合するような性能あるの？

ない
エボは古くたってタイプRとかあっち系等のクルマだからぜんぜん目指すところが違う

8割方ハゲデブメガネヒョロガリネズミ男は共通w

なんかカチカチ音がする

もれなく帽子かぶってるな

>>294
ランエボ、インプ、レガシィ、スカイラインとかの型落ちスポーツカー乗ってる友人ばかりだがあんまし該当しないな。
例に漏れずなのはもうすぐ30歳だが全員未婚ってことくらいwあと、車両は1台持ちってとこか。

つまりブサイク

鍵を閉めるのにドアノブに触れた時の反応が悪くてわざわざ鍵のボタンで施錠することあるから電池交換しようかなと思って調べてみたら電池交換の警告も出るみたいですね…。まだ電池交換の表示は見たことないなぁ。

警告出てからしばらく放置するとマジで突然死するから、警告出たら早めに変えたほうがいいよ
リモコン電池切れると結構めんどくさい

ディーラーで点検とか出してたら毎回無料で電池交換してくれてない？
電池念のためで変えときましたって。

あんなもん1分掛らないで自分で交換出来るよ
去年警告出てに自分で替えた、一応パナ製の電池にしたけど百均でもいいんじゃない？自分はよく使う鞄に予備で一個入ってる

リモコンキーの電波かなり飛ぶなあ
100m離れてても反応する
もっと電波弱くして5年くらい電池持つようにした方がいいと思った

セブンイレブンで買って車内で交換
1分くらいだな

充電式に変えろよ

Dでいつも交換してくれるから、何もしてない

>>305
ふた世代ほど前のBMWのリモコンキーは本体に挿しておいたら充電されるってやつで
電池切れたらキーごと交換５万円だったけどそういうのでいい？
自分で割って変えたら500円だったけどねｗ

BMには興味ないかな

>>307
あれもチョイ乗り多数の使い方だと充電効率落ちてきて結局電池交換が必要w
ゴルフは俺が知る限り使い捨て電池だよ、採用されればいいのにっていう意味では？

50,000円も鍵に払うのやだ

俺はいつも寺がタダで交換してくれるけどな

しかし雨の日の7.5はうるさいな

鍵を伸ばしておかないと外れない
カバーを剥がすだけだよ
https://i.imgur.com/irp3oSr.jpg

スペアは電池外しておかないとイカンのよな

メインで使ってるのとほぼ同じ時期に電池切れになるからいざ使おうと思ってもダメになってることがある

力任せに開けるのだとは知らなかった。

>>314
わざと交換時期をずらすんだよ

前乗ってたスズキ車よりはかなり楽だわ
スズキはマイナスドライバーで壊れる削れるやべえってくらいに力入れてやっと開いたから

>>317
新車でZC32S買って乗ってたけどそんなことなかった気がする。個体差かもしれないけど。

今日昼間に都下走ってたらId3？4？が走ってた、まだ導入されてないよな？
並行かロードテストかな

ロードテストでしょうね
ID4は今年入るって1月位にお偉い人がインタビューで言ってたような

>>320
今年あと数ヶ月だからロードテストしてても不思議じゃないか、偽装もしてなくて仮ナンバーでもなかったな
日産のサクラバカ売れらしいし結構売れるかもね

>>321
アリアと価格差がどうなるかと、EV補助金が終わりそうなのが逆風ですよねー

私は当面買えないのでお金のある人は人柱お願いします(笑)

eゴルフすら乗ったことないのはナイショだ

電気自動車は今より環境を破壊するしモーターは基本プログラムで制御できるから価格もエンジンの半額くらいにならないとめーの利益多すぎる

支離滅裂
アホか

くだらねー

>>313
んなこと誰でも知ってる

おいらは知らなかった
ありがとう

いきなりコロナ
いきなり電気自動車
いきなりウクライナ侵攻
全部怪しい
なんか匂うぞ

>>329
お前がクセェよ。風呂入れデブ。

>>329
はいはい全部陰毛陰毛

>>329
下水の匂いがする！

いきなりステーキ

リコールの代車で8に乗った。
内装がえらくシンプル、質素。
いいけど、フーンという感じ。
T-ROCもそうだけど、全体的に質素になったのね、VWは。

俺も乗ったけど、道具としては進化してると思ったけどね
安定性、運転アシスト、燃費全てが良くなっててFMCしただけはあるというのが感想

まあデジタル装備はちょっと経つだけでメチャ進歩するしねえ(USBすらついてないMMIのうちの初期型を見ながら)

親が8買って、ステアリングスイッチが静電式なのがクソって言ってたけどどうなの？

>>335
FMCしてその辺悪くなってたらそれこそ救いようがないだろｗ

雨の日とか指濡れたまま入ってきていきなり静電式スイッチとか動くもんなのかアレ？

風呂場でスマホ操作するようなもんじゃない？

>>337
コストカットさせていただきました

クルマはタッチ式よりもクリック式、ダイヤル式が正道だよね

>>341
鍵回し始動、マニュアルエアコンの新車最近買ったけど確かにそれは思う。

>>342
タッチ式は場所確認や入力確認等、無駄に視点移動が必要だから運転には向かないね

車はぶつからないことが基本だな

仕事の車がマニュアルエアコンだけど、こればっかりはオートが良いと思うな

エアコンがオートであることと、物理式かタッチ式であることは論点がズレてるな

コストカット以外でタッチ式のメリットって何だろう

壊れない

>>347
拭くのが楽

>>347
スマホや、テスラのようなディスプレイの場合は各種コマンド画面を無限に設定できる事だけど
そうで無い場合、メリットは掃除が楽、これ位かな？
>>348
静電タッチは超壊れますよ
経年劣化でゴーストタッチが現れる

>>347
情弱相手に「最新式ですよ！」が言える

デジタルメーターってパネル自体がぶっ壊れたら何一つ情報が得られなくなるよな
もうそういうレベルの故障は考えられないほど信頼性が高いのか

アナログメーターと同等かそれ以下の故障率なんじゃ？あと仮にメーターが映らなくても運転に支障はないかと。

今更アナログメーターには戻れない
マップが便利すぎるし、情報量が多くて良い

アナログメーターのが雰囲気良いのは分かるが

>>342
キーは。。。
スマートキーからはもう戻れんわ

運転に支障は無いって
車検通りませんがな

>>356
故障した際の話してんだよバカ
なんでそのまま放置で乗り続ける前提なんだよ

>>357
やり取りウケる

>>352
俺もそれが気になってた。
アナログは部分部分が壊れたらそこだけ修理すればいいけどデジタルはいっぺんに全部飛びそうで怖い。
壊れたら結構高そうだなあ。

>>357
ああそっかスマン

>>359
それでも高くても直せるならまだいいけど、もし部品が出なくなったらクルマがピンピンしてても即終了で怖えな、ってつもりでレスしてたわ

7乗ってて代車でT-ROCのデジタルメーター試したけど思ってた程感動しなかった
まあ弄くり回したわけじゃないからなんとも言えんが自分的にはアナログ+インフォメーションをフルカラーでもうちょい大き目くらいがベストかな、針が動くの好きなんよ

>>360
アナログメーターの車でも部分液晶（外気温度計など）のところがにじんだり消えたりしてる車があるから怖い。
しばらくすると絶対に欠けたり薄くなったり消えたりするやつ出てくると思う。
修理業者はあるのかな？

ゴルフのデジタルメーターなら中華であった気がするから部品出なくてもなんとかなるんじゃね

みんな、自分のを正当化するだな、と思って眺めてる。
(アナログがついてる人はデジタルに否定的)

そういう受け取り方は根性が曲がってると思うよ。

今さら治るもんじゃないんだし別にええやん

部品が無くなって修理が出来なくなるのが心配って言うけど、それを言ったらアナログメーターだって同じなんじゃ？
てか、余程ニッチな部品でも廃盤にはならんよ。カスタム品ならメーカーが発注し続けるから、無くならないし。
液晶パネルが心配だとしたら、まず無くなる事は無いね。どんな特殊パネルなのかと。

まあ、ここまでにしとこか

デジタルメーター、ていうとこれを思い出す昭和のおっさん

https://i.imgur.com/07QwtAB.jpg

ソアラ！

車検の代車が7.5CLだけど静かで走りもキビキビしてていい。
乗り心地もいい。タイヤが小さくて扁平率高いからだろうか。
我がTDIよりいい。

>>371
TDI tuning入れてる？

GTI乗っててTCR仕様にしてる人見たよ。

>>371
メリットしかないからインチダウンおすすめ

>>374
BBSとかの鍛造にしてインチアップの方がキビキビ走るぞ。
インチダウンがメリットだけというのは間違いだと思う。

そうそうBBSはいたけどキビキビ感増えたね
ノンビリ走るならインチダウンもありだと思う

タイヤ、ホイールでフィーリング変わるから不満あるならやってみる価値あるよ

>>375
その理論だとBBSでインチダウンはどうなるわけw

>>372
興味はあるけどしてないよ。装着したら性能結構変わるのかな？

>>377
そんなことする馬鹿いないと思う。

>>379
なんで？軽くなるよ？

BBSは履いた人しかわからない感動が有る。脚周りが軽くなると違う車みたい
不景気で今は買えない自営業
です

>>379
鍛造＋16インチやってる
軽いというかハンドリングがすごくスムーズになるよ

純正が一番、と信念がある

>>376
純正がBBSなんだが
GTI Performance

>>369
これが20年経って供給される気はしないな。物理メーターも一緒か。

車の基本は動くこと。次はぶつからないことを基本にして欲しい。新しい車が動くけどぶつかるなんて今の時代に信じられない。

ホイールはO.Z.かspeedlineしか認めない

>>384
納車時についてるOEMBBSじゃなくて単体で売ってるBBSにしよう。
OEMでいいならブレンボなんかトラックですら使ってるけど、比べものにならん。

ヘェ～
そんなに違うものかね～
俺なんか鉄チンとアルミの違いさえわからん。
みんな敏感なんだな。

そもそもファミリーカーに225/45R17なんか要らんのよ

いいシートを選んだだけなのに、排気量も増え、タイヤが太くなるっていうグレード設定を何とかして欲しい。

ファミリーカーにゴージャス内装で究極の無駄遣いと言われたルノー5バカラでも
エンジン自体は最上位グレードになってたしそういうもんだろ

GTI TSRに付いてたホイールは鍛造だったよ。
19インチだけど

TCRの間違い、、スマソ

>>378
TDIからGTDになる
下からすげートルク感じるよ

>>391
サイドエアバッグ捨てて社外シート

8でTDIのオルトラ入って欲しいな
あのTDI評判良さげだしね

>>396
呼んだか？
レカロ入れてるョ