>>708
運動エネルギーの回収はHV、特にTHSの方が遥かに上手

初歩レベル　(テスラやノート、殆んどの中華EV)
アクセルを離した時にモーターで発電する事で運動エネルギーを電気に変えて充電
ブレーキを踏んだ場合には充電はゼロ

レベル2 (協調ブレーキ付)
ブレーキを踏んだ場合にもちゃんとモーターの発電で充電される
モーターでは減速しきれない部分だけをブレーキで減速する協調機能が付いている

レベル3(一部のAGC付THS)
アクセルを戻しても、運転状況をコンピュータが判断して、運動エネルギーをモーターで回収せずにそのまま空走させる処理を入れる。
一定速度で速度を維持する場合に、無駄なエンジンブレーキを最小限に抑えてエネルギーロスと電池の劣化を抑える。

ちなみにノートに協調ブレーキがつかないのはコストカットのため。日産は技術はあるのでリーフは協調ブレーキあり