EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★60(IPなし)

↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★59(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658381175/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
次スレ立てる時はこれいれて
extend:default:vvvvv
↑を3行程度コピペしてください。

前スレ>>950
つまり、時間帯によって急速充電不可と。
使えねえじゃん、めんどくさ

サクラはいいね。
セカンドカーに買おうかな。

2台めならありだろ。そこまで否定できるの？

戸建て住まいなら、セカンドカーに小型EVは良いんじゃね？

普通の軽で良くね？

上半期は米国が世界最大のLNG輸出国に、下半期はフリーポートLNG火災で減少見込む
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/374579d139cb2ab8.html
欧州各国は2021年末以降、特にロシアによるウクライナ侵攻を契機としたロシアからのパイプライン輸入の減少分や、歴史的に少ない天然ガス在庫不足を埋めるため、LNG輸入量を増やしている。
EUと英国のLNG輸入量は、日量平均148億立方フィート（約4億1,900万立方メートル）となった。そのうち米国が47％、カタールが15％、ロシアが14％を占めている。EUと英国にとって最大のLNG輸入先は2021年に続き、2022年上半期も米国だった
米国にとっても、EUと英国が最大のLNG輸出先となっており、2022年1月から5月のLNG輸出量の71％に当たる日量82億立方フィート（約2億3,200万立方メートル）はEUと英国向けだった……

補助金でランニングコスト含めると安いし静かだしって感じでしょ

>>4
買わずに後悔するより買って後悔したら?
やって失敗するより何もやらない方が愚かだって言うじゃん
そこまで後悔しないと思うけどね

米郵便公社、新規調達の郵便配達車両8万5,000台の最低4割をBEVに
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/7c23d7c27a178a14.html

政府が省エネ計画発表、冷房中の店舗のドア閉鎖義務化を予定
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/07/565714b9fb85dc4e.html

>>11
アンチスルー案件

Ford Motor社、EV用バッテリー及びバッテリー鉱物の調達に関する取り組みを発表
https://mric.jogmec.go.jp/news_flash/20220725/168895/

平均500kmしか走らないしランニングコストで取り返すのなんてかなり先じゃね？それもセカンドじゃもっと距離伸びないだろうし

>>13
アンチはこういうのが大好物かと

米エネルギー長官、Sydney Energy Forumにて再生可能エネルギーの技術とサプライチェーンにおける中国の支配力がエネルギー安全保障における脅威になると指摘
https://mric.jogmec.go.jp/news_flash/20220719/168799/

豪　連邦政府、クリティカルミネラルのサプライチェーン安定を目的とする国際間協力「鉱物安全保障パートナーシップ（MSP）」に加盟
https://mric.jogmec.go.jp/news_flash/20220719/168797/

豪：S&P Global社副会長、温室効果ガスの排出ゼロ達成には再生可能エネルギー施設に使用される鉱物の確保に関する世界的行動が必要と言及
https://mric.jogmec.go.jp/news_flash/20220722/168867/

やっぱり雲行きが怪しいね

https://bestcarweb.jp/feature/column/473289?mode=short

ディーゼルの時に学習したから大丈夫やろ

https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1658840575
中電 「燃料費」上昇分転嫁の上限廃止へ(7/26)【NHK東海】

まあそりゃあ電気代も上がるわな

日本の萩生田経済産業大臣（オーストラリア）は
https://www.meti.go.jp/press/2022/07/20220715005/20220715005.html

中部でサクラアリア待ちのにいちゃん大丈夫か

ガソリン代が云々言う人は多かったけど
当たり前のように燃料費の高騰は電気代にも跳ね返ってくる
しかも先行きが不透明なので青天井で電気代を上げられるようにしておきますねと

https://maxcdn.bootstrapcdn.com/font-awesome/4.7.0/css/font-awesome.min.css
https://jp.wsj.com/articles/u-s-rethinks-uranium-supply-for-nuclear-plants-after-russias-invasion-of-ukraine-11647974061
ウランの採掘自体は世界の大半の地域で可能だが、複数の過程を伴う燃料加工ができるのは一部に限られる

じゃあってんで原発はどうかというと
肝心な核燃料への加工施設はロシアが握っている
核燃料が供給されなければ当然原発は稼働出来ない

>>4
サクラはいいと思います
今世界でいちばんエコなBEVでしょう
そして経済的にもメリット

電池とレアメタルを売りたくてEV車を強烈に推進し、ガソリン車の新車登録を制限して普及させた中国。しかし3台に1機まで充電スポットを爆増させても国慶節では4時間待ち
HVとPHEVもありに修正

フランスはHVを新規に開発してきた。BMWはEV一辺倒は無理と言い出し、EV推しのVWの社長は更迭された。
欧州の路線変更も時間の問題

https://news.yahoo.co.jp/articles/90a5580bdc55d9973585dcb4e0d9d353244ebe44

ホンダは本当に大丈夫なのか？

>>17
「ハイブリッドと（脱炭素を可能にする）代替燃料の気候目標達成効果について、2026年に判断する」

あれ
前スレの情報とちょっと違くね？

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★59(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658381175/180

180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4954-NnXs)[sage] 投稿日：2022/07/23(土) 08:30:43.82 ID:yWGrJAo70
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a41a117ec9ad752a88e659f18a3545deb108098
・2035年以降の新型ガソリン・ディーゼル車の販売禁止
・気候中立燃料(CN)を使ったHV車とエンジン車の販売継続可否は2026年に判断

https://jp.motorsport.com/automotive/news/vw-hasnt-abandoned-ice-development-unveils-new-15-tsi-evo2/10340038/
VWというかヨーロッパはこういうところだよ
ガソリンエンジンの開発凍結したとかバカじゃないの？
みたいなことを平気でやってくる

>>25
原文
https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2022/06/29/fit-for-55-council-reaches-general-approaches-relating-to-emissions-reductions-and-removals-and-their-social-impacts/

In 2026, the Commission will assess the progress made towards achieving the 100% emission reduction targets and the need to review these targets taking into account technological developments, including with regard to plug-in hybrid technologies and the importance of a viable and socially equitable transition towards zero emissions.

これだとPHEVならびに（実行可能な云々の）技術開発（つまり代替燃料？）ということで
PHEV単独で生き残る目があるってこと？

>>17
つーか、そもそも使い物にならない上にバカ高い電池EVなんてものを「社会に強制」なんかしたら
社会経済が持つわけない
こんなことは馬鹿でもなければ何年も前からわかりきっていたこと

ま、このスレの低脳信者は車なんて持ったこともないエアプ＆パヨ団塊ばかりだしなｗ

補助金がなくなった時にどうなるかだな
さくらも290万じゃ誰も買わん

エアプ＆パヨ団塊じゃガキの妄想しか出来ないからなｗ

サクラｗ

所詮は電チャリの上位互換雨除け付きだしね

補助金が出ているうちは販売台数伸びるという認識。
日本はアメリカみたいに、メーカーごとの補助金の台数上限設定とかないのかな？
EVたくさん売ったもの勝ちみたいな。

イギリスが補助金(日本よりは少額)を打ち切ったから今後のEVの販売動向に注目だね。
欧州の場合、ガス不足による電気代高騰の方が足を引っ張りそうだけどね。

>>29
まあそれはそう

エネルギー密度が倍になって製造コスト製造時排出CO2が半分になってからが本番

それまではEKサクラ兄妹である程度普及してもらって
社会実験をば

2台以上の自動車普及率の全国平均は40.7%。最も普及率が高いのは長野県で74.9%。以下、富山県、福井県、群馬県、山形県と続いている。最下位は東京都で7.2%。大阪府や神奈川県も普及率が低く、複数台の自動車を保有する世帯数は都会と地方で大きく異なっている。

大都市ほど少数派、世帯年収も当然比例しているだろう推測する。

サクラも数の少ない補助金ありの都市部層があるうちが花か?

>>27
再生可能エネルギーを使って人工的に生み出した燃料はカーボンフリーという計算なんでしょ
微生物に作ってもらった燃料もカーボンフリーなのかもしれない
そういったものなら燃やしても良いという方針なんじゃないの

>>35
自分はそこが疑問ではないのですがその解釈で正解かと

このスレでEVに批判的な意見を言う人は
大きく分けて2種類いるらしい
あなたはどっち？
https://pbs.twimg.com/media/FYgkps_aMAAfJfx?format=jpg&name=small

サクラ2ヶ月で2万台突破だっけ？
アンチが歯軋りしてて笑うw

走行距離が短くて殆ど長距離走らない人は
EVにしてもあまり不便無いかもしれないけど
メリットも無いよね

距離を走らなければ
製造廃棄時のCO2排出が多いEVは脱炭素にならないし
廃棄EV電池が有毒物質の塊だからエコでもない
ランニングコストにしても
距離走らなければ初期費用高いEVが損だろう

よっぽどEVにハマってる人以外は
普通にfガソリン車に乗ってるのが賢いよ

CO2はその通りかもしれませんが

・朝　常に満タン
・エコマントできて近所の奥さんに自慢

できるのでEKサクラ兄妹　自分ならありですね
20kWhの低用量バッテリーで環境負荷も低いしいうことなし

まあ戸建て民じゃないので買えないんですけど

冬場の電力危機の最中にEVで充電
意味のないインフラ整備のバラマキ
電池コストは高く結局補助金頼り
これは良いの？

今のBEV普及率では無視できる範疇かと

ただエアコンと並んで節電要請の呼びかけにはしておいてほしいですね

そうした社会の要請に対してBEV購入層がどういう挙動をするか
社会的な知見を集積するために

実際にCO2削減になっているかは関係ない。
環境に良さげで有れば良い。イメージ先行。
細かく計算して何年乗ったらCO2削減のブレイクイーブン超えるとか考えて買って無いと思う。

◆「短距離運用前提」のBEVのメリット
・環境に良いことをしているという満足感
・補助金によるお得感
・静粛性
・モーター特有の力強い発進と加速
・自宅充電による手軽さ
・ランニングコストの安さ(太陽光併用)
・災害停電時の蓄電池(HVPHEVより高容量)

他にあるかな？

朝常に満タンって、毎日充電するの？
満タンって言っても航続距離短いでしょ？

エコマウントって言っても
見た目デイズだから分からないでしょ？

それに今どき節電要請とか出てる中で
充電コード繋いでるとむしろ顰蹙買わない？

>>44
逼迫時の負担にならないよう、多くのEVが夜間充電タイマーをセットしているとは思うけど、見た目はケーブル繋ぎっぱなしだからなあ。
おせっかいなご近所から変な目で見られる可能性はあるな。

夜になってからわざわざケーブル繋ぎに行くのは、それこそめんどくせえw

EV推進って、レジ袋有料化よりも酷い偽エコだよなあ

役所の人は、無能大臣に押し切られないように頑張ってほしい

自分なら毎日充電しますね
社長の奥さんも毎日充電してるって言ってました
ルーティーンに入れてしまうと思います

自分はそうでもないですが凄いんですって
社長夫人たちのエコマウント意識
ミライもどっちかというと社長夫人が決済を後押ししてたとトヨタの担当さんがいってました

充電って22時からとかタイマーあるのでは？

>>46
私はアンチBEVですが
一方でEKサクラ兄妹は肯定派です

20kWhとかなり環境負荷の小さなバッテリーというところ
これでデータを取っていただくのは賛成

奥様同士のエコマウントなんてそれは単なる新車マウントだから
駐車場に新車のベンツやBMWを停めてる人に対して自宅のEVでマウントを取りにいけたら本物
というかそれこそがエコマウントだし
ランドクルーザーに対してスーパーカブの燃費自慢をするのがエコマウントだよね

>>43
水温気にしてのアイドリングは不要になるね。
もとから気にしてない人にはメリットにならないけど。

>>32
今年分の補助金予算が8月で尽きるという話が出てる
それが本当なら9月以降は売れ行きが鈍り来年度まで待たなくてはならない

>>48
それってアンチEVか？
運用ケースや車種によってはEVの有用性を認めてるし、その部分においては普及が進むと考えているわけでしょ？
多くのEVに懐疑的な人がそうであるように。

アンチってもっと原理主義的なイメージ。
何があってもBEV全否定する、みたいな。

EV信者はすぐに(または10年以内に)EVがガソリン車に取って代わるとかBEV以外の未来は全て否定するような人。

上の定義だとアンチも信者もそんな多くないと思う

>>52
アンチって言っても、バッテリーやその充電方法を問題にしてるだけで、EVの車としての性能を否定してる人は稀だからなあ

エネルギー源の問題が解決すれば
ICEよりも電動モーターのほうが車の動力源として優れているのは誰もが認めている

>>51
「今年分」の予算は尽きるかもね。
まあサクラEKでEV市場が活況なら追加予算つくかもしれないね。東京は更に補助金増額(太陽光セットの場合)するみたいだし。

東京都が電気自動車への補助金増額＆新築へのEV用充電設備義務化へ

東京都が電気自動車導入に向けて積極的な動きを見せています。EV購入時の補助金を従来の45万円から最大75万円に増額するほか、新築の建物にEV用充電設備の設置を義務付けることを含んだ条例改正の方針を打ち出しました。

https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/home-charging/tokyo-metro-government-to-increase-ev-subsidy-and-mandate-ev-charging-at-newly-built-homes/?amp

>>52
そういう意味ではレスバしてる人たち
ロールプレイとしてのアンチと信者　でしょうか

昼間は懐疑派とか容認派とか様子見とか啓蒙派とかがソース持ち寄ってる印象

ロールプレイですらないような気がするｗ

>>55
ロールプレイなら良いが、モノホンの可能性も。
容認派同士だと建設的な意見とか情報が入ってきてためになる。

原理主義同士だと罵り合いになってしまう傾向があるね。
ネトウヨだのパヨクだのイデオロギー絡めてくるともうダメ。

酸っぱいブドウと甘いレモンの戦い

>>54
補助金や充電器、太陽光発電を支援する組織を作ってそれを天下り先や利権の温床とする

経産省だけに美味しい汁を吸わせる訳にはいかない
東京都だってやろうよ

これがクールネット東京だろうね

>>35 それをなぜ2026年まで判断を引き伸ばしたのか。
e-fuel の実態がはっきりしていないからかな。
いずれにしろBEVだけで世の中を回せるわけがないことくらいはみんな知ってるはずなのに。

2022年02月10日
商船三井、バイオ燃料で運航成功。NOx排出規制でNK認証
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=274895
　商船三井は9日、商船三井テクノトレードが保有・運航する燃料供給船「テクノスター」が、油籐商事から供給されたバイオディーゼル燃料（BDF）を用いた運航に成功したと発表した。
BDF燃焼時にもNOx（窒素酸化物）などの排出規制をクリアし、日本海事協会（NK）の認証を受けた。BDFはバイオマスエネルギーの一つ。

>>35 それをなぜ2026年まで判断を引き伸ばしたのか。
e-fuel の実態がはっきりしていないからかな。
いずれにしろBEVだけで世の中を回せるわけがないことくらいはみんな知ってるはずなのに。

2022年02月10日
商船三井、バイオ燃料で運航成功。NOx排出規制でNK認証
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=274895
　商船三井は9日、商船三井テクノトレードが保有・運航する燃料供給船「テクノスター」が、油籐商事から供給されたバイオディーゼル燃料（BDF）を用いた運航に成功したと発表した。
BDF燃焼時にもNOx（窒素酸化物）などの排出規制をクリアし、日本海事協会（NK）の認証を受けた。BDFはバイオマスエネルギーの一つ。

>>27

理事会は、持続可能な航空燃料（SAF）の使用に関連する追加費用を補うために、段階的に廃止された無料の手当を2,000万個確保することに合意しました。

ドライバーが加盟国全体で車両を再充電できるようにすることは、代替燃料インフラストラクチャ（AFIR）の展開の関連する改訂によって保証されます。

、、、、、
航空燃料は認めるんだ。(水素なら無問題だが)

充電と代替え燃料は矛盾するように思えるが、充電ステーションを代替燃料の発電機で運用することでも考えてるのか？
だったら代替燃料そのものを認めたという話になるな。
なんにせよしっちゃかめっちゃか、

建物にも炭素税を導入するようだから、コンクリートにCO2 を閉じ込めるビジネスが大きくなるな。

中国でバイオディーゼルの価格が高騰 廃油が供給不足
2022年3月17日
https://www.afpbb.com/articles/-/3395583?cx_amp=all&act=all

昨年以来、バイオディーゼルの価格が上昇を続け、1トン7000元（約13万円）余りから現在は1万1000元（約21万円）前後に高騰し、伸び幅は50％を超えたとのことです。

ディーゼル燃料と比べてバイオディーゼルは炭素排出と汚染が少ないため、欧州連合（EU）は加盟国に対してディーゼル燃料に一定の割合のバイオディーゼルを添加するよう要求しています。2021年から実施されたEUの再生可能エネルギー指令では道路運輸業界に求めるバイオディーゼルの使用比率が10％から25％に引き上げられています。

、、、、、、
BDF は認めてるんだ。　しっちゃかめっちゃか

A REVIEW OF THE AFIR PROPOSAL: PUBLIC INFRASTRUCTURE NEEDS TO SUPPORT THE TRANSITION TO A ZERO-EMISSION TRUCK FLEET IN THE EUROPEAN UNION

https://theicct.org/publication/afir-eu-hdv-infrastructure-mar22/

このホワイトペーパーでは、2030年までに欧州連合（EU）のゼロエミッショントラックに必要な公的にアクセス可能な充電および給油インフラストラクチャを評価します。

提案された規制は、加盟国が満たすべき欧州横断輸送ネットワーク（TEN-T）に沿った再充電ポイントと水素燃料補給ポイント間の最小容量と最大距離の目標を設定しています。

2026年まで延長したのは今決議すればEV化が否決されるからだよ。さすがに欧州にも面子があるから朝令暮改という訳にはいかない。

VW社長が更迭されて、欧州のEV一直線ってボルボくらいしか残っていないだろう。これも実態は中華資本だけどね

中国も欧州も路線変更だと残るはカリフォルニアだけだね

延長した時点で十分朝令暮改だけんどね

>>54
金持ちにボーナスか

>>26
さすがに自動車メーカーからは反対意見が続出し、何か言わざる得なかったのだろうね

>>67
カリフォルニアはPHEVも　ZEVに入れてるから余り心配はないだろう

>>67
カリフォルニアと欧州は

電力足りない→隣国(隣州)からもらえば良い
再エネで安定しない→ 隣国(隣州)からもらえば良い
ICE乗りたい→ 隣国(隣州)で買えば良い。新古車もあるよ。
それでもダメなら→目標延期、撤回すれば良い

だから問題ないよ

[ベルリン ２６日 ロイター] - ドイツ経済省は２６日、電気自動車（ＥＶ）の購入支援策を来年から縮小すると発表した。

オワタ

カリフォルニアのBEVの数はマッスルカー以下
プリウスファミリーはタクシーに採用されていることもあり
一般車両もそこそこいるというのが現状のようだね

San Diego, California - Driving Tour 4K 60FPS HDR
https://youtu.be/qqrkNpdH2Yk

もしかしてドイツあたりからEU圏外まで出たり、
LAあたりから隣の州に出るのを
日本の隣の県への移動程度に思っているんだろうか？

https://news.yahoo.co.jp/articles/2431bccd3d1402ea2f2e85813ac6f97d63a68686
「脱ロシア」が難しい濃縮ウラン

世界原子力協会によると2020年時点での原発向けウラン濃縮能力のシェアは、ロシア・ロスアトム傘下のトベルフュエルが世界トップの45.9％。以降はウレンコ（英独蘭の合弁会社）が30.4％、仏オラノ12.5％、中国核工業11.2％

濃縮ウランの迅速な脱ロシアは難しい状況

世界の原発への核燃料供給は共産圏が実に半分以上を握っている

こういうところからも、
アンチEVってネットでネガティブ情報ばかり漁ってて
ちっとも現実を見ようとしていない感がありありだよねｗ

>>75
実際これだけ電力融通してるのは何故かな？
簡単じゃ無いなら欧州は国家間電力網なんて止めればいいのに。

フランスの電力輸出入
https://i.imgur.com/ib3Rp2O.jpg

ロンドンは長年に渡り市民が環境とお財布に配慮した
ハイブリッド乗用車をチョイスしてきた地域
カリフォルニアよりはBEVが走っているかな
日産はリーフよりe-NV200が売れているようだね

The Untold London | London Driving Tour 2022
https://youtu.be/fZm_eGkz9i8

ああそうか、アンチEVって広域パワーグリッドの意味がわかってないのかｗ
それにしても電力融通の話なんてこれっぽっちもしていないのに
そんな絵を貼り付けるのは支離滅裂というか統合失調症じゃないかな？

>>80
何乗ってるの？

なんでワッチョイはずしたの

ワッチョイなくても文体でわかる55-よな。
罵倒がパターン化してるからわかりやすい。
「アンチ」って言葉使った時点である程度特定できちゃうけど。
日本よりも相対的に欧州は国家間融通が楽で不安定な再エネも使いやすいってことが言いたかっただけ。
カリフォルニアに至っては東電が脱原発達成！って言ってるレベル。大きさが違うだけ。

外したんじゃなくて、前スレの1が不備してたのを気づかずやっちゃって外れちゃったのよ

>>83
いや本人は全然理解出来なくてパワーグリッドとか言い出してる

ドイツや英国も含めて欧州はフランスの原発と、グリーンエネルギーとか言い出した天然ガスにベース発電を依存してるのだよね

まあ自然エネルギーは不安定でバックアップが必要という事も多分理解出来ないだろうけど

>>85
申し訳ないけど、ネットで偏った情報に浸り切った君たちより
パワーグリッド系についてはずっとよくわかっているよ。ごめんね。

まぁワッチョイは次のスレで入れればいいよ

>>86
そんなことより、電池式のEVなんてものは所詮は
「使い勝手最悪」「コスパ最悪」「ランニングコスト最悪」の「糞ゴミ」だしどーにもならんだろ

このスレの主催トヨタさまだろ？

>>52
さっそく純粋なアンチEVを捕獲してきました！ つ >>88
ここの釣り堀は入れ食いだから誰でも簡単に糞アンチを捕獲できるよｗ

>>90
何乗ってるの？

馬鹿信者が顔真っ赤にしてスレ粘着してるってホントだなｗ
このところ様々な論点で旗色が悪いからねぇｗｗ

各国のキチガイ補助金も着々と終了に向かってるしｗ

補助金がなければ誰も興味がない「最悪三重苦の糞ゴミ」はオワコン確定じゃね？

でもここは日本で普及しないスレだから欧州は関係ないし…(震え声

>>94
欧州や中国で普及？してて、日本じゃさっぱりなEV。
欧州中国と日本をいろんな角度で比較していくと原因がわかってくるかもね。どういう条件状況なら普及が進むのか、どうしようもなく普及進まないのか。

欧州が今後もEV普及が進むのかってのはスレ違いかも。

>>90
我慢しないでトランピストって言いなよｗ

まず　トランピスト　とは　何か

何ならネトウヨと言ってもいいんだぜw

トランピスト連呼厨やパヨクの云うネトウヨは殆どが正当な人々だから

>>80
糸魚川って知ってる？

ちょっとまって
米国ヤバすぎるやろ…